Od objavu magnetizmu neopustila myšlienka vytvoriť stroj na večný pohyb na magnetoch najbystrejšie mysle ľudstva. Doteraz nebolo možné vytvoriť mechanizmus s účinnosťou väčšou ako jednota, na stabilnú prevádzku ktorého by nebol potrebný externý zdroj energie. V skutočnosti koncept perpetum mobile vo svojej modernej podobe vôbec nevyžaduje porušenie základných postulátov fyziky. Hlavnou úlohou vynálezcov je čo najviac sa priblížiť k stopercentnej účinnosti a zabezpečiť dlhodobú prevádzku zariadenia s minimálnymi nákladmi.

Skutočné vyhliadky na vytvorenie stroja na večný pohyb na magnetoch

Odporcovia teórie vytvorenia perpetum mobile tvrdia, že je nemožné porušiť zákon o zachovaní energie. V skutočnosti neexistujú absolútne žiadne predpoklady na získanie energie z ničoho. Na druhej strane magnetické pole nie je vôbec prázdnota, ale špeciálny druh hmoty, ktorej hustota môže dosiahnuť 280 kJ / m³. Práve táto hodnota predstavuje potenciálnu energiu, ktorú môže teoreticky využiť stroj s permanentným pohybom na permanentných magnetoch. Napriek absencii hotových vzoriek vo verejnej sfére početné patenty hovoria o možnosti existencie takýchto zariadení, ako aj o skutočnosti, že existuje sľubný vývoj, ktorý zostal klasifikovaný od sovietskych čias.

Nórsky umelec Reidar Finsrud vytvoril vlastnú verziu perpetum mobile s magnetmi

Slávni fyzici a vedci použili svoje úsilie na vytvorenie takýchto elektrických generátorov: Nikola Tesla, Minato, Vasily Shkondin, Howard Johnson a Nikolai Lazarev. Okamžite treba poznamenať, že motory vytvorené pomocou magnetov sa podmienečne nazývajú „večné“ - magnet stráca svoje vlastnosti po niekoľkých sto rokoch a spolu s ním generátor prestane fungovať.

Najznámejšie analógy permanentných magnetov strojov

Mnohí nadšenci sa pokúšajú vytvoriť stroj na večný pohyb na magnetoch vlastnými rukami podľa schémy, v ktorej je rotačný pohyb zabezpečený interakciou magnetických polí. Ako viete, póly rovnakého mena sa navzájom odpudzujú. Je to tento efekt, ktorý je základom takmer každého takéhoto vývoja. Kompetentné využitie energie odpudzovania rovnakých pólov magnetu a priťahovania opačných pólov v uzavretej slučke umožňuje dlhodobé nepretržité otáčanie inštalácie bez použitia vonkajšej sily.

Lorenz antigravitačný magnetický motor

Motor Lorenz si môžete vyrobiť sami pomocou jednoduchých materiálov

Ak chcete zostaviť stroj na večný pohyb na magnetoch vlastnými rukami, venujte pozornosť vývoju Lorenza. Antigravitačný magnetický motor jeho autorstva sa považuje za najjednoduchšie realizovateľný. Toto zariadenie je založené na použití dvoch diskov s rôznym nábojom. V polovici sú umiestnené do pologuľového magnetického štítu zo supravodičov, ktorý zo seba úplne vytláča magnetické polia. Takéto zariadenie je potrebné na izoláciu polovíc diskov od vonkajšieho magnetického poľa. Tento motor sa spúšťa násilným otáčaním kotúčov smerom k sebe. V skutočnosti sú disky vo výslednom systéme dvojica polovičných závitov s prúdom, na ktorých otvorené časti budú pôsobiť Lorentzove sily.

Indukčný magnetický motor Nikola Tesla

Asynchrónny „večný“ motor s permanentným magnetom, ktorý vytvoril Nikola Tesla, generuje elektrinu prostredníctvom neustále rotujúceho magnetického poľa. Dizajn je pomerne zložitý a ťažko sa reprodukuje doma.

Perpetum mobile na permanentných magnetoch od Nikolu Teslu

"Testatika" od Paula Baumanna

Jedným z najznámejších objavov je Baumanova „testatika“. Zariadenie svojou konštrukciou pripomína najjednoduchší elektrostatický stroj s leydenskými pohármi. „Testatic“ pozostáva z dvojice akrylových diskov (na prvé experimenty sme použili bežné hudobné platne), na ktorých je nalepených 36 úzkych a tenkých pásikov hliníka.

Ešte z dokumentu: na Testatiku bola pripojená 1000-wattová lampa. Vľavo - vynálezca Paul Bauman

Po zatlačení kotúčov prstami v opačných smeroch bežal bežiaci motor nekonečne dlho pri stabilnej rýchlosti otáčania kotúčov na úrovni 50-70 ot./min. V elektrickom obvode generátora Paul Baumann je možné vyvinúť napätie až 350 voltov s prúdovou silou až 30 ampérov. Kvôli malému mechanickému výkonu to skôr nie je perpetum mobile, ale generátor na magnetoch.

Vákuový triódový zosilňovač Sweet Floyd

Obtiažnosť reprodukcie zariadenia Sweet Floyd nespočíva v jeho dizajne, ale v technológii výroby magnetov. Základom tohto motora sú dva feritové magnety s rozmermi 10x15x2,5 cm, ako aj bezjadrové cievky, z ktorých jedna je pracovná s niekoľkými stovkami závitov a ďalšie dve sú vzrušujúce. Na spustenie triódového zosilňovača je potrebná jednoduchá 9V vrecková batéria. Po zapnutí môže zariadenie pracovať veľmi dlho a samostatne sa napájať analogicky s autogenerátorom. Podľa Sweet Floyd sa z pracovnej jednotky získavalo výstupné napätie 120 voltov s frekvenciou 60 Hz, ktorej výkon dosahoval 1 kW.

Otočný krúžok Lazarev

Veľmi populárna je schéma perpetum mobile podľa Lazarevovho projektu. Dnes je jeho rotorový prstenec považovaný za zariadenie, ktorého realizácia sa čo najviac približuje konceptu perpetum mobile. Dôležitou výhodou Lazarevovho vývoja je, že aj bez špecializovaných znalostí a vážnych nákladov môžete zostaviť podobný stroj na večný pohyb na neodymových magnetoch vlastnými rukami. Takýmto zariadením je nádoba rozdelená na dve časti poréznou prepážkou. Autor vývoja použil ako prepážku špeciálny keramický kotúč. V ňom je nainštalovaná trubica a do nádoby sa naleje kvapalina. Na to sú najvhodnejšie prchavé roztoky (napríklad benzín), ale možno použiť aj obyčajnú vodu z vodovodu.

Mechanizmus činnosti motora Lazarev je veľmi jednoduchý. Najprv sa kvapalina privádza cez priehradku na dno nádoby. Pod tlakom začne roztok stúpať cez trubicu. Pod výsledným kvapkadlom je umiestnené koleso s lopatkami, na ktorých sú inštalované magnety. Pod silou padajúcich kvapiek sa koleso otáča a vytvára konštantné magnetické pole. Na základe tohto vývoja bol úspešne vytvorený samorotačný magnetický elektromotor, na ktorý si nechal patentovať jeden domáci podnik.

Motor kolesa Shkondin

Ak hľadáte zaujímavé možnosti, ako vyrobiť perpetum mobile z magnetov, potom určite venujte pozornosť vývoju Shkondina. Konštrukciu jeho lineárneho motora možno opísať ako „koleso v kolese“. Toto jednoduché, no zároveň efektívne zariadenie sa úspešne používa na bicykle, kolobežky a inú prepravu. Impulzno-inerciálny motor-koleso je kombináciou magnetických dráh, ktorých parametre sa dynamicky menia prepínaním vinutí elektromagnetov.

Všeobecná schéma lineárneho motora od Vasily Shkondin

Kľúčovými prvkami zariadenia Shkondin sú vonkajší rotor a stator špeciálnej konštrukcie: usporiadanie 11 párov neodýmových magnetov v stroji s perpetuum mobile je vyrobené do kruhu, ktorý tvorí spolu 22 pólov. Rotor má 6 elektromagnetov v tvare podkovy, ktoré sú inštalované v pároch a vzájomne posunuté o 120°. Medzi pólmi elektromagnetov na rotore a medzi magnetmi na statore je rovnaká vzdialenosť. Zmena polohy pólov magnetov voči sebe vedie k vytvoreniu gradientu intenzity magnetického poľa, ktorý vytvára krútiaci moment.

Kľúčový význam má neodýmový magnet v stroji na večný pohyb podľa návrhu projektu Shkondin. Pri prechode elektromagnetu osami neodýmových magnetov sa vytvorí magnetický pól, ktorý má rovnaký názov vo vzťahu k prekonanému pólu a opačný k pólu nasledujúceho magnetu. Ukazuje sa, že elektromagnet je vždy odpudzovaný od predchádzajúceho magnetu a priťahovaný k ďalšiemu. Takéto vplyvy zabezpečujú rotáciu ráfika. Odpojenie elektromagnetu pri dosiahnutí osi magnetu na statore je zabezpečené umiestnením zberača prúdu na tomto mieste.

Obyvateľ Pushchino, Vasilij Shkondin, nevynašiel stroj na večný pohyb, ale vysoko účinné motorové kolesá pre dopravu a generátory energie.

Účinnosť motora Shkondin je 83%. Samozrejme, toto ešte nie je úplne nestály stroj na neustály pohyb na neodýmových magnetoch, ale veľmi vážny a presvedčivý krok správnym smerom. Vzhľadom na konštrukčné vlastnosti zariadenia pri nečinnosti je možné časť energie vrátiť do batérií (funkcia rekuperácie).

Perpetum mobile Perendeva

Vysoko kvalitný alternatívny motor, ktorý generuje energiu výlučne z magnetov. Základom je statický a dynamický kruh, na ktorom je umiestnených niekoľko magnetov v plánovanom poradí. Medzi nimi vzniká sebaodpudivá sila, vďaka ktorej dochádza k rotácii pohybujúceho sa kruhu. Prevádzka takéhoto stroja na večný pohyb sa považuje za veľmi výnosný.

Večný magnetický motor Perendeva

Existuje mnoho ďalších EMD, ktoré sú podobné v princípe fungovania a konštrukcie. Všetky sú ešte nedokonalé, keďže bez vonkajších impulzov nedokážu dlhodobo fungovať. Preto sa práca na vytváraní večných generátorov nezastavuje.

Ako vyrobiť stroj na večný pohyb pomocou magnetov vlastnými rukami

Budete potrebovať:

• 3 hriadele
• Lucite disk, priemer 4''
• 2 lucitové kotúče s priemerom 2''
• 12 magnetov
• Hliníková lišta

Hriadele sú navzájom pevne spojené. Navyše jeden leží vodorovne a ďalšie dva sú umiestnené pozdĺž okrajov. Na centrálnom hriadeli je pripevnený veľký disk. Zvyšok sa pripojí k vedľajším. Disky sú umiestnené - 8 v strede a 4 po stranách. Ako základ konštrukcie slúži hliníková tyč. Poskytuje tiež zrýchlenie zariadenia.

Nevýhody EMD

Pri plánovaní aktívneho používania takýchto generátorov by ste mali byť opatrní. Faktom je, že neustála blízkosť magnetického poľa vedie k zhoršeniu blahobytu. Okrem toho je pre normálne fungovanie zariadenia potrebné poskytnúť mu špeciálne pracovné podmienky. Napríklad chrániť pred vonkajšími faktormi. Konečné náklady na hotové konštrukcie sú vysoké a vyrobená energia je príliš nízka. Preto je prínos z použitia takýchto štruktúr otázny.
Experimentujte a vytvorte si svoje vlastné verzie perpetum mobile. Všetky perpetum mobile nadšenci neustále vylepšujú a na webe možno nájsť množstvo príkladov skutočných úspechov. Internetový obchod Svet magnetov Vám ponúka výhodný nákup neodýmových magnetov a vlastných rúk na zostavenie rôznych zariadení, v ktorých by sa ozubené kolesá bez prestávky otáčali pôsobením síl odpudzovania a priťahovania magnetických polí. Vyberte si z prezentovaného katalógu produkty s vhodnými vlastnosťami (rozmery, tvar, výkon) a objednajte.

Na internete je veľa užitočných informácií a rád by som s komunitou prediskutoval možnosť vytvorenia zariadení (motorov), ktoré využívajú silu magnetických polí permanentných magnetov na generovanie užitočnej energie.

V diskusiách o týchto motoroch sa hovorí, že teoreticky môžu fungovať, ALE podľa zákona zachovania energie je to nemožné.

Čo je však permanentný magnet:

V sieti sú informácie o takýchto zariadeniach:

Podľa ich vynálezcov boli vytvorené na získavanie užitočnej energie, ale mnohí veria, že v ich dizajne sú skryté niektoré nedostatky, ktoré bránia voľnej prevádzke zariadení na získanie užitočnej energie (a účinnosť zariadení je len šikovne skrytý podvod) . Skúsme tieto prekážky obísť a overme si existenciu možnosti vytvárania zariadení (motorov) využívajúcich silu magnetických polí permanentných magnetov na získanie užitočnej energie.

A teraz, vyzbrojení listom papiera, ceruzkou a gumou, sa pokúsime vylepšiť vyššie uvedené zariadenia

UŽITOČNÝ POPIS MODELU

Tento úžitkový vzor sa týka magnetických rotačných prístrojov, ako aj oblasti energetiky.

Vzorec úžitkového vzoru:

Magnetické rotačné zariadenie pozostávajúce z rotačného (rotujúceho) disku s trvalo pripevnenými magnetickými príchytkami (sekciami) s permanentnými magnetmi, konštruované tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe navzájom a statorový (statický) disk s trvalo pripevnenými magnetickými sponami (sekciami) s permanentnými magnetmi, konštruovaný tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe navzájom a umiestnené na rovnakej osi otáčania, kde kotúč rotora je pevne spojený s hriadeľom otáčania a kotúč statora je spojený s hriadeľom pomocou ložiska; ktorý je iný skutočnosť, že vo svojej konštrukcii sú použité permanentné magnety navrhnuté tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. navzájom, ako aj v prevedení sú použité statorové (statické) a rotačné (rotačné) kotúče s trvalo pripevnenými magnetickými príchytkami (sekciami) s permanentnými magnetmi.

Doterajšie umenie:

A) Dobre známy Magnetický motor Kohei Minato.US patent č. 5594289

Patent opisuje magnetické rotačné zariadenie, v ktorom sú na rotačnom hriadeli umiestnené dva rotory, na ktorých sú umiestnené permanentné magnety bežného tvaru (obdĺžnikový kváder), pričom všetky permanentné magnety sú umiestnené šikmo k radiálnej línii smeru rotora. A z vonkajšieho obvodu rotorov sú dva elektromagnety, na ktorých impulznom budení je založené otáčanie rotorov.

B) Rovnako dobre známy magnetický motor perendev

Patent popisuje magnetické rotačné zariadenie, v ktorom je na rotačnom hriadeli umiestnený rotor vyrobený z nemagnetického materiálu, v ktorom sú umiestnené magnety, okolo ktorého je umiestnený stator z nemagnetického materiálu, v ktorom sú umiestnené magnety.

Vynález poskytuje magnetický motor, ktorý obsahuje: hriadeľ (26) s možnosťou otáčania okolo svojej pozdĺžnej osi, prvá súprava (16) magnetov (14) je umiestnená na hriadeli (26) v rotore (10) na otáčanie hriadeľa (26) a druhej sady (42) magnetov (40) umiestnených v statore (32), umiestnených okolo rotora (10), s druhou sadou (42) magnetov (40), v interakcii s prvou sadou (16) magnetov (14), v ktorej magnetizmus (14.40) prvej a druhej sady (16.42) magnetizmus je aspoň čiastočne magneticky tienený, aby sa ich magnetické pole sústredilo v smere medzery medzi rotorom ( 10) a stator (32)

1) V magnetickom rotačnom zariadení opísanom v patente sa tiež používa oblasť na získanie rotačnej energie získanej z permanentných magnetov, ale súčasne sa na získanie rotačnej energie používa iba jeden z pólov permanentných magnetov. .

Zatiaľ čo v zariadení uvedenom nižšie sú oba póly permanentných magnetov zapojené do práce na získavaní rotačnej energie, pretože ich konfigurácia bola zmenená.

2) V nižšie uvedenom zariadení sa tiež zvyšuje účinnosť vďaka zavedeniu prvku, ako je rotačný disk (rotorový disk) do konštrukčného diagramu, na ktorom sú prstencové klietky (sekcie) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie sú pevne zafixované. Navyše počet prstencových klipov (sekcií) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie závisí od výkonu, ktorý chceme zariadeniu priradiť.

3) Aj v nižšie uvedenom zariadení je namiesto statora používaného v konvenčných elektromotoroch, alebo ako v patente, kde sú použité dva impulzné elektromagnety, systém prstencových klietok (sekcií) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie. sa používa av krátkosti sa v tomto popise nižšie nazýva statorový (statický) disk.

C) Existuje aj taká schéma magnetický rotačný prístroj:

Obvod využíva dvojstatorový systém a súčasne sú v rotore zapojené oba póly permanentných magnetov na získanie rotačnej energie. Ale v zariadení uvedenom nižšie bude účinnosť získavania rotačnej energie oveľa vyššia.

1) V magnetickom rotačnom zariadení opísanom v patente sa tiež používa oblasť na získanie rotačnej energie získanej z permanentných magnetov, ale súčasne sa na získanie rotačnej energie používa iba jeden z pólov permanentných magnetov. .

Zatiaľ čo v zariadení uvedenom nižšie sú oba póly permanentných magnetov zapojené do práce na získavaní rotačnej energie, pretože ich konfigurácia bola zmenená.

2) V nižšie uvedenom zariadení sa tiež zvyšuje účinnosť vďaka zavedeniu prvku, ako je rotačný disk (rotorový disk) do konštrukčného diagramu, na ktorom sú prstencové klietky (sekcie) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie sú pevne zafixované. Navyše počet prstencových klipov (sekcií) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie závisí od výkonu, ktorý chceme zariadeniu priradiť.

3) Tiež v zariadení uvedenom nižšie namiesto statora používaného v konvenčných elektromotoroch, alebo ako v patente, kde sú použité dva statory, vonkajší a vnútorný; ide o systém prstencových klietok (sekcií) permanentných magnetov modifikovanej konfigurácie a v tomto popise sa skrátene nazýva statorový (statický) disk.

V nižšie uvedenom zariadení je cieľom zlepšiť technické vlastnosti, ako aj zvýšiť výkon magnetických rotačných zariadení pomocou odpudivej sily rovnakých pólov permanentných magnetov.

Abstrakt:

V tejto prihláške úžitkového vzoru sa navrhuje magnetický rotačný prístroj (obrázky 1, 2, 3, 4, 5).

Magnetické rotačné zariadenie obsahuje: rotačný hriadeľ-1, ku ktorému je pevne pripevnený kotúč-2, čo je rotačný (rotačný) kotúč, na ktorom je a) prstencový-3a a b) valcový-3b držiak s permanentnými magnetmi, ktoré majú konfigurácia a usporiadanie ako na obrázku sú pevné: 2.

Zariadenie magnetického otáčania obsahuje aj statorový kotúč-4 (schéma: 1a, 3.) stacionárne upevnený a spojený s rotačným hriadeľom-1 pomocou ložiska-5. prstencové (schéma 2, 3) magnetické príchytky (6a, 6b) s permanentnými magnetmi, ktoré majú konfiguráciu a usporiadanie ako na obrázku, sú pripevnené k pevnému disku.

Samotné permanentné magnety (7) sú navrhnuté tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe (schéma 1, 2.) a len na vonkajšom statore (6b) a vnútornom rotore (3b) sú v bežnej konfigurácii: (8).

Spony s magnetmi (6a, 6b, 3a.) sú prstencového tvaru a spona (3b) je valcová, takže keď je kotúč statora (4) zarovnaný s kotúčom rotora (2) (schéma 1, 1a). ), Spona s magnetmi (3a) na rotorovom disku (2) bola umiestnená v strede držiaka s magnetmi (6b) na statorovom disku (4); držiak s magnetmi (6a) na statorovom disku (4) bol umiestnený v strede držiaka s magnetmi (3a) na rotorovom disku (2); a držiak s magnetmi (3b) na rotorovom disku (2) bol umiestnený v strede držiaka s magnetmi (6a) na statorovom disku (4).

Obsluha zariadenia:

Pri spájaní (vyrovnávaní) kotúča statora (4) s kotúčom rotora (2) (schéma 1, 1a, 4)

Magnetické pole permanentného magnetu (2a) držiaka s magnetmi (2) statorového disku pôsobí na magnetické pole permanentného magnetu (3a) držiaka s magnetmi (3) rotorového disku.

Začína sa translačný pohyb odpudzovania rovnakých pólov permanentných magnetov (3a) a (2a), ktorý sa premieňa na rotačný pohyb rotorového disku, na ktorom sú pevne upevnené prstencový (3) a valcový (4) držiak s magnetmi. podľa smeru (v diagrame 4).

Ďalej sa kotúč rotora otočí do polohy, v ktorej magnetické pole permanentného magnetu (1a) držiaka s magnetmi (1) disku statora začne pôsobiť na magnetické pole permanentného magnetu (3a) držiaka. s magnetmi (3) rotorového disku pôsobením magnetických polí rovnakých pólov permanentných magnetov (1a) a (3a) vzniká translačný pohyb odpudzovania rovnakých pólov magnetov (1a) a (3a), ktorý sa prevedie na rotačný pohyb kotúča rotora podľa smeru (v schéme 4) A kotúč rotora sa otočí do polohy, v ktorej magnetické pole permanentného magnetu (2a) držiaka s magnetmi (2) kotúča statora začne pôsobiť na magnetické pole permanentného magnetu (4a) z držiaka s magnetmi (4) kotúča rotora, účinkom magnetických polí rovnakých pólov permanentných magnetov (2a) a (4a) vzniká translačný pohyb. odpudzovanie rovnakých pólov permanentných magnetov (2a) a (4a), ktoré sa premieňa na rotačný pohyb rotorového disku podľa smeru (v diagrame 5).

Rotorový disk sa otočí do polohy, v ktorej magnetické pole permanentného magnetu (2a) držiaka s magnetmi (2) statorového disku začne pôsobiť na magnetické pole permanentného magnetu (3b) z držiaka permanentného magnetu. (3) rotorového disku; účinok magnetických polí rovnakých pólov permanentných magnetov (2a) a (3b) generuje translačný pohyb odpudzovania rovnakých pólov magnetov (2a) a (3b), čím sa súčasne začína nový cyklus, magnetické interakcie medzi permanentnými magnetmi, v uvažovanej napríklad prevádzke zariadenia 36-stupňový sektor kotúčov rotátora.

Po obvode diskov je teda umiestnených 10 (desať) sektorov s magnetickými svorkami, ktoré pozostávajú z permanentných magnetov navrhovaného zariadenia, pričom v každom z nich prebieha proces, ktorý bol opísaný vyššie. A vďaka vyššie opísanému procesu dochádza k otáčaniu príchytiek s magnetmi (3a a 3b), a keďže sú príchytky (3a a 3b) nehybne pripevnené ku kotúču (2), synchrónne s otáčaním príchytiek (3a) a 3b), dôjde k rotácii disku (2). Kotúč (2) je pevne spojený (pomocou pera alebo drážkového spojenia) s rotačným hriadeľom (1). A cez rotačný hriadeľ (1) sa krútiaci moment prenáša ďalej, pravdepodobne na elektrický generátor.

Na zvýšenie výkonu motorov tohto typu môžete použiť pridanie do obvodu prídavných magnetických svoriek, pozostávajúcich z permanentných magnetov, na disky (2) a (4) (podľa schémy č. 5).

A tiež na rovnaký účel (na zvýšenie výkonu) možno do okruhu motora pridať viac ako jeden pár kotúčov (rotačné a statické). (schéma č. 5 a č. 6)

Chcel by som tiež dodať, že táto konkrétna schéma magnetického motora bude efektívnejšia, ak magnetické kryty rotačných a statických diskov obsahujú rôzny počet permanentných magnetov, zvolených tak, aby rotačný systém mal buď minimálny počet alebo žiadne „body rovnováhy“ - definícia je pre magnetické motory. Toto je bod, v ktorom pri rotačnom pohybe držiaka s permanentnými magnetmi (3) (schéma 4) narazí permanentný magnet (3a) počas svojho translačného pohybu na magnetickú interakciu rovnomenného pólu permanentného magnetu. (1a), ktorý by sa mal prekonať pomocou kompetentného usporiadania permanentných magnetov v krytoch rotorového disku (3a a 3b) a v krytoch statického disku (6a a 6b) tak, aby pri prejazde takýmito bodmi, odpudivá sila permanentných magnetov a ich následný translačný pohyb kompenzujú silu vzájomného pôsobenia permanentných magnetov pri prekonávaní magnetického poľa opozície v týchto bodoch. Alebo použite metódu filmovej adaptácie.

Aj v motoroch tohto typu je možné namiesto permanentných magnetov použiť elektromagnety (solenoidy).

Potom bude vhodná schéma práce (už elektromotora) opísaná vyššie, do návrhu bude zahrnutý iba elektrický obvod.

Pohľad zhora na časť magnetického rotačného zariadenia.

3a) Prstencová klietka (sekcia) s permanentnými magnetmi s upravenou konfiguráciou - (navrhnutá tak, že protiľahlé póly sú navzájom umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

3b) Valcová klietka (rez) s permanentnými magnetmi bežnej konfigurácie.

6a) Prstencová klietka (sekcia) s permanentnými magnetmi s upravenou konfiguráciou - (navrhnutá tak, že protiľahlé póly sú voči sebe umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

6b) Kruhová klietka (rez) s permanentnými magnetmi bežnej konfigurácie.

7) Permanentné magnety modifikovanej konfigurácie - (navrhnuté tak, že protiľahlé póly sú voči sebe umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

8) Permanentné magnety konvenčnej konfigurácie.

Pohľad zboku v reze na magnetické rotačné zariadenie

1) Rotačný hriadeľ.

2) Rotačný (rotačný) kotúč.

3a) Prstencový držiak (sekcia) s permanentnými magnetmi s upravenou konfiguráciou - (navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú navzájom umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

la) permanentný magnet bežnej konfigurácie z držiaka (1) statorového disku.

2) sektor 36 stupňov držiaka s permanentnými magnetmi (2a) navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe statorového kotúča.

2a) permanentný magnet navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. navzájom z klietky (2) kotúča statora.

3) sektor 36 stupňov držiaka s permanentnými magnetmi (3a) a (3b) navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe rotorového disku.

3a) permanentný magnet navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe z klietky (3) rotorového disku.

3b) permanentný magnet navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov. k sebe z klietky (3) rotorového disku.

4) 36-stupňový sektor klietky (4a) permanentného magnetu konvenčnej konfigurácie statorového disku.

4a) permanentný magnet bežnej konfigurácie z držiaka (4) statorového disku.

Nákres v reze bočného pohľadu na AMV (magnetické rotačné zariadenie) s dvoma statorovými kotúčmi a dvomi rotorovými kotúčmi. (Prototyp nárokovanej vyššej moci)

1) Rotačný hriadeľ.

2), 2а) Rotačné (rotačné) kotúče, na ktorých sú spony pevne pripevnené: (2 ústia) a (4 ústia) s permanentnými magnetmi s modifikovanou konfiguráciou - (konštruované tak, že protipóly sú umiestnené na uhol 90 stupňov ku každému priateľovi).

4), 4а) statorové (statické, stacionárne) disky, na ktorých sú upevnené spony: (1stat) a (5s) s permanentnými magnetmi bežnej konfigurácie; a tiež klip (3stat) s permanentnými magnetmi s upravenou konfiguráciou - (navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú voči sebe umiestnené pod uhlom 90 stupňov).

4 ústa) Prstencový držiak s permanentnými magnetmi (4a) s upravenou konfiguráciou - (navrhnutý tak, že protiľahlé póly sú voči sebe umiestnené pod uhlom 90 stupňov). Rotačný (rotačný) kotúč.

5) Valcová klietka s permanentnými magnetmi (5a) bežnej konfigurácie (obdĺžnikový hranol). statorový (statický) disk.

Bohužiaľ, obrázok 1 obsahuje chyby.

Ako vidíme, je možné vykonať významné zmeny v schémach existujúcich magnetických motorov a vylepšiť ich stále viac a viac ...

Vyrábame magnetický perpetum mobile vlastnými rukami. Obvody motorov s permanentnými magnetmi

Zariadenie a princíp činnosti motora s permanentným magnetom

Motory sa už mnoho rokov používajú na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu rôzneho druhu. Táto vlastnosť určuje jeho tak vysokú popularitu: stroje na spracovanie, dopravníky, niektoré domáce spotrebiče - elektromotory rôznych typov a výkonov, celkové rozmery sa používajú všade.

Kľúčové ukazovatele výkonu určujú, aký typ konštrukcie má motor. Existuje niekoľko odrôd, niektoré sú obľúbené, iné neospravedlňujú zložitosť spojenia, vysoké náklady.

Motor s permanentným magnetom sa používa menej často ako asynchrónna verzia. Aby ste mohli posúdiť možnosti tejto verzie, mali by ste zvážiť konštrukčné prvky, výkon a oveľa viac.

Zariadenie

zariadenie

Motor s permanentným magnetom sa dizajnovo veľmi nelíši.

Súčasne možno rozlíšiť tieto hlavné prvky:

1. Vonku sa používa elektrooceľ, z ktorej je vyrobené jadro statora.
2. Potom nasleduje navíjanie tyče.
3. Náboj rotora a za ním špeciálna doska.
4. Potom, vyrobené z elektroocele, sekcie nosníka rotora.
5. Súčasťou rotora sú permanentné magnety.
6. Dizajn dopĺňa axiálne ložisko.

Ako každý rotačný elektromotor, aj uvažované uskutočnenie pozostáva zo stacionárneho statora a pohyblivého rotora, ktoré pri napájaní na seba navzájom pôsobia. Rozdiel medzi uvažovaným uskutočnením možno nazvať prítomnosťou rotora, v konštrukcii ktorého sú zahrnuté permanentné magnety.

Pri výrobe statora vzniká konštrukcia pozostávajúca z jadra a vinutia. Ostatné prvky sú pomocné a slúžia výhradne na zabezpečenie najlepších podmienok pre otáčanie statora.

Princíp činnosti

Princíp činnosti uvažovaného uskutočnenia je založený na vytváraní odstredivej sily v dôsledku magnetického poľa, ktoré sa vytvára pomocou vinutia. Treba poznamenať, že prevádzka synchrónneho elektromotora je podobná prevádzke trojfázového asynchrónneho motora.

Medzi hlavné výhody patrí:

1. Generované magnetické pole rotora interaguje s privádzaným prúdom do vinutia statora.
2. Ampérov zákon určuje vytváranie krútiaceho momentu, ktorý spôsobuje otáčanie výstupného hriadeľa s rotorom.
3. Magnetické pole je generované inštalovanými magnetmi.
4. Synchrónna rýchlosť otáčania rotora s generovaným statorovým poľom určuje priľnavosť pólu magnetického poľa statora k rotoru. Z tohto dôvodu nie je možné príslušný motor použiť priamo v trojfázovej sieti.

V tomto prípade je nevyhnutné nainštalovať špeciálnu riadiacu jednotku.

Názory

V závislosti od konštrukčných prvkov existuje niekoľko typov synchrónnych motorov. Okrem toho majú rôzne výkonové charakteristiky.

Podľa typu inštalácie rotora možno rozlíšiť tieto typy konštrukcie:

1. Vnútorná inštalácia je najbežnejším typom usporiadania.
2. Externe namontovaný alebo obrátený motor.

V konštrukcii rotora sú zahrnuté permanentné magnety. Sú vyrobené z materiálu s vysokou donucovacou silou.

Táto funkcia určuje prítomnosť nasledujúcich konštrukcií rotora:

1. So slabo výrazným magnetickým pólom.
2. S výraznou tyčou.

Rovnaká indukčnosť pozdĺž osi korenia a pozdĺžnej osi je vlastnosťou rotora s implicitne vyjadreným pólom, zatiaľ čo verzia s výrazným pólom takúto rovnosť nemá.

Okrem toho môže byť konštrukcia rotora nasledujúceho typu:

1. Povrchová montáž magnetov.
2. Vstavané usporiadanie magnetov.

Okrem rotora treba venovať pozornosť aj statoru.

Podľa typu konštrukcie statora možno elektromotory rozdeliť do nasledujúcich kategórií:

1. Distribuované vinutie.
2. Sústredené vinutie.

Podľa tvaru spätného vinutia je možné vykonať nasledujúcu klasifikáciu:

1. Sínusoida.
2. Lichobežníkový.

Táto klasifikácia má vplyv na činnosť elektromotora.

Výhody a nevýhody

Uvažovaná verzia má nasledujúce výhody:

1. Optimálny prevádzkový režim je možné dosiahnuť pri vystavení reaktívnej energii, čo je možné pomocou automatického riadenia prúdu. Táto vlastnosť umožňuje prevádzkovať elektromotor bez spotrebovávania a uvoľňovania jalovej energie do siete. Na rozdiel od asynchrónneho motora má synchrónny motor pri rovnakom výkone malé celkové rozmery, ale účinnosť je oveľa vyššia.
2. Kolísanie napätia v sieti ovplyvňuje synchrónny motor v menšej miere. Maximálny krútiaci moment je úmerný sieťovému napätiu.
3. Vysoká kapacita preťaženia. Zvýšením budiaceho prúdu možno dosiahnuť výrazné zvýšenie kapacity preťaženia. K tomu dochádza v čase prudkého a krátkodobého výskytu dodatočného zaťaženia výstupného hriadeľa.
4. Rýchlosť otáčania výstupného hriadeľa zostáva nezmenená pri akomkoľvek zaťažení, pokiaľ neprekročí kapacitu preťaženia.

Nevýhody uvažovaného dizajnu zahŕňajú zložitejší dizajn a v dôsledku toho vyššie náklady ako pri indukčných motoroch. V niektorých prípadoch sa však bez tohto typu elektromotora nezaobídete.

Ako to urobiť sami?

Elektrický motor je možné vytvoriť vlastnými rukami iba vtedy, ak máte znalosti v oblasti elektrotechniky a máte nejaké skúsenosti. Návrh synchrónnej verzie musí byť vysoko presný, aby sa eliminoval vznik strát a správna činnosť systému.

Keď vieme, ako by mala štruktúra vyzerať, vykonávame nasledujúce práce:

1. Výstupný hriadeľ je vytvorený alebo vybraný. Nesmie mať žiadne odchýlky ani iné chyby. V opačnom prípade môže výsledné zaťaženie viesť k vychýleniu hriadeľa.
2. Najobľúbenejšie prevedenia sú, keď je vinutie vonku. Na sedle hriadeľa je inštalovaný stator, ktorý má permanentné magnety. Na hriadeli musí byť miesto pre pero, aby sa zabránilo otáčaniu hriadeľa pri použití veľkého zaťaženia.
3. Rotor je vinuté jadro. Je dosť ťažké vytvoriť rotor svojpomocne. Spravidla je nehybný, pripevnený k telu.
4. Medzi statorom a rotorom nie je žiadne mechanické spojenie, pretože inak sa počas otáčania vytvorí dodatočné zaťaženie.
5. Hriadeľ, na ktorom je stator namontovaný, má tiež ložiskové sedlá. Puzdro má ložiskové sedlá.

Je takmer nemožné vytvoriť väčšinu konštrukčných prvkov vlastnými rukami, pretože na to potrebujete špeciálne vybavenie a rozsiahle pracovné skúsenosti. Príklady zahŕňajú ložiská, ako aj kryt, stator alebo rotor. Musia zodpovedať veľkosti. Avšak za prítomnosti potrebných konštrukčných prvkov môže byť montáž vykonaná nezávisle.

Elektromotory majú zložitý dizajn, napájanie zo siete 220 Volt určuje dodržiavanie určitých noriem pri ich vytváraní. Preto, aby ste si boli istí spoľahlivou prevádzkou takéhoto mechanizmu, mali by ste si kúpiť verzie vytvorené v továrňach na výrobu takéhoto zariadenia.

Na vedecké účely, napríklad v laboratóriu, na vykonávanie testov na prácu magnetického poľa, často vytvárajú svoje vlastné motory. Majú však malý výkon, sú napájané zo zanedbateľného napätia a nedajú sa použiť vo výrobe.

Výber príslušného elektromotora by sa mal vykonať s prihliadnutím na tieto vlastnosti:

1. Výkon je hlavným ukazovateľom, ktorý ovplyvňuje životnosť. Keď dôjde k záťaži, ktorá presahuje možnosti elektromotora, začne sa prehrievať. Pri veľkom zaťažení sa hriadeľ môže ohnúť a integrita ostatných komponentov systému môže byť narušená. Preto by sa malo pamätať na to, že priemer hriadeľa a ďalšie ukazovatele sa vyberajú v závislosti od výkonu motora.
2. Prítomnosť chladiaceho systému. Zvyčajne nikto nevenuje zvláštnu pozornosť tomu, ako sa chladenie vykonáva. Pri neustálej prevádzke zariadenia, napríklad pod slnkom, by ste však mali myslieť na skutočnosť, že model by mal byť navrhnutý na nepretržitú prevádzku pri zaťažení v náročných podmienkach.
3. Integrita skrine a jej vzhľad, rok výroby sú hlavné body, ktorým sa venuje pozornosť pri nákupe ojazdeného motora. Ak sú v puzdre chyby, je vysoká pravdepodobnosť, že štruktúra je poškodená aj vo vnútri. Netreba zabúdať ani na to, že takéto zariadenia rokmi strácajú na účinnosti.
4. Osobitná pozornosť sa musí venovať puzdru, pretože v niektorých prípadoch je možné namontovať iba v určitej polohe. Je takmer nemožné vytvoriť montážne otvory sami, zvárať uši na upevnenie, pretože nie je dovolené narúšať integritu tela.
5. Všetky informácie o elektromotore sú na štítku, ktorý je pripevnený k telu. V niektorých prípadoch existuje iba označenie, pomocou ktorého dekódovaním môžete zistiť hlavné ukazovatele výkonu.

Na záver poznamenávame, že mnohé motory, ktoré boli vyrobené pred niekoľkými desaťročiami, boli často renovované. Výkon elektromotora závisí od kvality vykonaných reštaurátorských prác.

slarkenergy.ru

Neodymový motor

Obsah:

1. Video

Existuje mnoho autonómnych zariadení schopných generovať elektrickú energiu. Spomedzi nich treba spomenúť najmä motor s neodýmovým magnetom, ktorý sa vyznačuje originálnym dizajnom a možnosťou využitia alternatívnych zdrojov energie. Existuje však množstvo faktorov, ktoré bránia širokému využívaniu týchto zariadení v priemysle aj v bežnom živote. V prvom rade ide o negatívny vplyv magnetického poľa na človeka, ako aj ťažkosti pri vytváraní potrebných podmienok pre prevádzku. Preto predtým, ako sa pokúsite vyrobiť takýto motor pre domáce potreby, mali by ste sa dôkladne oboznámiť s jeho dizajnom a princípom fungovania.

Všeobecné zariadenie a princíp činnosti

Práce na takzvanom perpetual mobile prebiehajú už veľmi dlho a neustávajú ani v súčasnosti. V moderných podmienkach je táto problematika čoraz naliehavejšia, najmä v kontexte hroziacej energetickej krízy. Jednou z možností riešenia tohto problému je preto motor s voľnou energiou na neodýmových magnetoch, ktorého pôsobenie je založené na energii magnetického poľa. Vytvorenie pracovného okruhu takéhoto motora umožní príjem elektrickej, mechanickej a iných druhov energie bez akýchkoľvek obmedzení.

V súčasnosti sú práce na vytvorení motora v štádiu teoretického výskumu av praxi sa dosiahlo len niekoľko pozitívnych výsledkov, ktoré umožňujú podrobnejšie študovať princíp činnosti týchto zariadení.

Konštrukcia magnetových motorov je úplne odlišná od bežných elektromotorov, ktoré využívajú ako hlavnú hnaciu silu elektrický prúd. Činnosť tohto obvodu je založená na energii permanentných magnetov, ktoré poháňajú celý mechanizmus. Celá jednotka pozostáva z troch komponentov: samotného motora, statora s elektromagnetom a rotora s inštalovaným permanentným magnetom.

Elektromechanický generátor je inštalovaný na rovnakom hriadeli s motorom. Okrem toho je na celej jednotke nainštalovaný statický elektromagnet, ktorý je prstencovým magnetickým obvodom. V ňom je vyrezaný oblúk alebo segment, je inštalovaný induktor. K tejto cievke je pripojený elektronický spínač na reguláciu spätného prúdu a iných pracovných procesov.

Najstaršie návrhy motorov boli vyrobené s kovovými časťami, ktoré museli byť ovplyvnené magnetom. Na vrátenie takejto časti do pôvodnej polohy sa však vynaloží rovnaké množstvo energie. To znamená, že teoreticky je použitie takéhoto motora nepraktické, preto bol tento problém vyriešený použitím medeného vodiča, cez ktorý prechádzal elektrický prúd. V dôsledku toho dochádza k priťahovaniu tohto vodiča k magnetu. Po vypnutí prúdu sa zastaví aj interakcia medzi magnetom a vodičom.

Zistilo sa, že sila magnetu je priamo úmerná jeho sile. Konštantný elektrický prúd a zvýšenie sily magnetu teda zvyšujú účinok tejto sily na vodič. Zvýšená sila pomáha vytvárať prúd, ktorý sa potom privádza do vodiča a cez neho. Výsledkom je akýsi perpetum mobile založený na neodymových magnetoch.

Tento princíp bol základom pre vylepšený motor s neodýmovými magnetmi. Na jej spustenie slúži indukčná cievka, do ktorej sa privádza elektrický prúd. Póly permanentného magnetu musia byť kolmé na vyrezanú medzeru v elektromagnete. Vplyvom polarity sa permanentný magnet namontovaný na rotore začne otáčať. Začína sa priťahovanie jeho pólov k elektromagnetickým pólom, ktoré majú opačný význam.

Keď sa opačné póly zhodujú, prúd v cievke sa vypne. Vlastnou váhou rotor spolu s permanentným magnetom prechádza cez tento koincidenčný bod zotrvačnosťou. V tomto prípade nastáva v cievke zmena smeru prúdu a s nástupom ďalšieho pracovného cyklu sa póly magnetov stávajú rovnakým názvom. To vedie k ich vzájomnému odpudzovaniu a dodatočnému zrýchleniu rotora.

DIY dizajn magnetického motora

Konštrukcia štandardného neodýmového motora pozostáva z disku, krytu a kovového krytu. Mnoho obvodov používa elektrickú cievku. Magnety sú upevnené pomocou špeciálnych vodičov. Na poskytovanie pozitívnej spätnej väzby sa používa prevodník. Niektoré dizajny môžu byť doplnené o reverby, ktoré zosilňujú magnetické pole.

Vo väčšine prípadov sa na výrobu magnetického motora s neodýmovými magnetmi vlastnými rukami používa závesný obvod. Základná konštrukcia sa skladá z dvoch kotúčov a medeného plášťa, ktorého okraje musia byť starostlivo dokončené. Správne pripojenie kontaktov podľa predtým zostavenej schémy je veľmi dôležité. Štyri magnety sú umiestnené na vonkajšej strane disku a pozdĺž kapotáže prebieha dielektrická vrstva. Použitie inerciálnych meničov zabraňuje vzniku negatívnej energie. V tomto dizajne bude pohyb kladne nabitých iónov prebiehať pozdĺž krytu. Niekedy môžu byť potrebné magnety so zvýšeným výkonom.

Neodymový motor môže byť vyrobený nezávisle od chladiča nainštalovaného v osobnom počítači. V tomto prevedení sa odporúča použiť kotúče s malým priemerom a upevniť puzdro z vonkajšej strany každého z nich. Je možné použiť akýkoľvek dizajn, ktorý sa hodí k rámu. Podbehy sú v priemere hrubé niečo cez 2 mm. Ohrievané činidlo sa vypúšťa cez konvertor.

Coulombove sily môžu mať rôzny význam v závislosti od náboja iónov. Na zvýšenie parametrov chladeného prostriedku sa odporúča použiť izolované vinutie. Vodiče pripojené k magnetom musia byť medené a hrúbka vodivej vrstvy sa volí v závislosti od typu kapotáže. Hlavným problémom takýchto štruktúr je nízky záporný náboj. Dá sa to vyriešiť použitím kotúčov s veľkým priemerom.

elektrický-220.ru

pravda alebo mýtus, možnosti a vyhliadky, lineárny motor „urob si sám“.

Sny o večnom stroji prenasledovali ľudí už stovky rokov. Táto otázka sa stala obzvlášť akútnou teraz, keď je svet vážne znepokojený blížiacou sa energetickou krízou. Či to príde alebo nie, je iná otázka, no jednoznačne sa dá povedať len to, že bez ohľadu na to ľudstvo potrebuje riešenia energetického problému a hľadanie alternatívnych zdrojov energie.

Čo je magnetický motor

Vo vedeckom svete sa perpetuum mobile delia na dve skupiny: prvý a druhý typ. A ak s tým prvým je všetko relatívne jasné - je to skôr prvok fantastických diel, potom je druhý veľmi skutočný. Začnime tým, že prvý typ motora je akousi utopistickou záležitosťou, schopnou získavať energiu z ničoho. Ale druhý typ je založený na veľmi reálnych veciach. Ide o pokus vyťažiť a využiť energiu všetkého, čo nás obklopuje: slnka, vody, vetra a samozrejme magnetického poľa.

Mnoho vedcov z rôznych krajín a rôznych období sa pokúsilo nielen vysvetliť možnosti magnetických polí, ale aj zrealizovať akýsi perpetum mobile, pracujúci na úkor práve týchto polí. Je zaujímavé, že mnohí z nich dosiahli v tejto oblasti celkom pôsobivé výsledky. Také mená ako Nikola Tesla, Vasily Shkondin, Nikolay Lazarev sú dobre známe nielen v úzkom okruhu odborníkov a prívržencov vytvárania perpetuum mobile.

Obzvlášť zaujímavé pre nich boli permanentné magnety schopné obnovovať energiu zo svetového éteru. Samozrejme, na Zemi sa ešte nikomu nepodarilo nič podstatné dokázať, no vďaka štúdiu podstaty permanentných magnetov má ľudstvo reálnu šancu priblížiť sa k využívaniu kolosálneho zdroja energie v podobe permanentných magnetov.

A hoci magnetická téma je ešte ďaleko od úplného štúdia, existuje veľa vynálezov, teórií a vedecky podložených hypotéz týkajúcich sa stroja na večný pohyb. Ako už bolo povedané, existuje niekoľko pôsobivých zariadení vydávaných ako také. Ten istý motor na magnetoch už existuje sám o sebe, aj keď nie v takej forme, v akej by sme chceli, pretože magnety po určitom čase stále strácajú svoje magnetické vlastnosti. Ale napriek zákonom fyziky vedci dokázali vytvoriť niečo spoľahlivé, čo funguje vďaka energii generovanej magnetickými poľami.

Dnes existuje niekoľko typov lineárnych motorov, ktoré sa líšia svojou štruktúrou a technológiou, ale fungujú na rovnakých princípoch. Tie obsahujú:

1. Pracuje výlučne vďaka pôsobeniu magnetických polí, bez ovládacích zariadení a bez vonkajšej spotreby energie;
2. Impulzné pôsobenie, ktoré už má ovládacie zariadenia a prídavný zdroj energie;
3. Zariadenia, ktoré kombinujú princípy fungovania oboch motorov.

Magnetické motorové zariadenie

Zariadenia s permanentnými magnetmi samozrejme nemajú nič spoločné s elektromotorom, na ktorý sme zvyknutí. Ak v druhom prípade dôjde k pohybu v dôsledku elektrického prúdu, potom magnetický, ako je zrejmé, funguje výlučne v dôsledku konštantnej energie magnetov. Pozostáva z troch hlavných častí:

• Samotný motor;
• Stator s elektromagnetom;
• Rotor s inštalovaným permanentným magnetom.

Na jednom hriadeli s motorom je inštalovaný elektromechanický generátor. Tento dizajn dopĺňa statický elektromagnet vyrobený vo forme prstencového magnetického obvodu s vyrezaným segmentom alebo oblúkom. Samotný elektromagnet je navyše vybavený tlmivkou. K cievke je pripojený elektronický spínač, vďaka ktorému je dodávaný spätný prúd. Je to on, kto zabezpečuje reguláciu všetkých procesov.

Princíp činnosti

Keďže model večného magnetického motora, ktorého činnosť je založená na magnetických vlastnostiach materiálu, nie je zďaleka jediný svojho druhu, princíp fungovania rôznych motorov sa môže líšiť. Aj keď využíva, samozrejme, vlastnosti permanentných magnetov.

Antigravitačnú jednotku Lorentz možno odlíšiť od tých najjednoduchších. Princíp jeho činnosti spočíva v dvoch diskoch rôzneho náboja, pripojených k zdroju energie. Disky sú umiestnené do polovice polguľového sita. Potom sa začnú otáčať. Magnetické pole je takýmto supravodičom ľahko vytlačené.

Najjednoduchší indukčný motor na magnetickom poli vynašiel Tesla. Jeho práca je založená na rotácii magnetického poľa, ktoré z neho vyrába elektrickú energiu. Jedna kovová platňa je umiestnená v zemi, druhá nad ňou. Drôt prechádzajúci doskou je pripojený k jednej strane kondenzátora a vodič zo základne dosky je pripojený k druhej. Opačný pól kondenzátora je spojený so zemou a funguje ako zásobník pre záporne nabité náboje.

Lazarevov rotorový krúžok je považovaný za jediný fungujúci stroj s permanentným pohybom. Štruktúra je mimoriadne jednoduchá a môžeme ju realizovať doma vlastnými rukami. Vyzerá to ako nádoba rozdelená na dve časti poréznou priečkou. Do samotnej priečky je zabudovaná rúrka a nádoba je naplnená kvapalinou. Je výhodné použiť vysoko prchavú kvapalinu, ako je benzín, ale prijateľná je aj obyčajná voda.

Pomocou prepážky sa kvapalina dostáva do spodnej časti nádoby a je vytláčaná tlakom cez trubicu. Zariadenie samo o sebe realizuje iba perpetum mobile. Aby sa to však stalo strojom na večný pohyb, je potrebné nainštalovať koleso s lopatkami, na ktorých budú umiestnené magnety pod kvapalinou kvapkajúcou z trubice. Výsledkom je, že výsledné magnetické pole bude otáčať koleso rýchlejšie a rýchlejšie, v dôsledku čoho sa prúdenie tekutiny zrýchli a magnetické pole sa stane konštantným.

Lineárny motor Shkodin však urobil skutočne hmatateľný pokrok. Tento dizajn je technicky mimoriadne jednoduchý, no zároveň má vysoký výkon a produktivitu. Tento „motor“ sa nazýva aj „koleso v kolese“. Dnes sa už používa v doprave. Sú tu dve cievky, vo vnútri ktorých sú ďalšie dve cievky. Tak sa vytvorí dvojitý pár s rôznymi magnetickými poľami. Z tohto dôvodu sú odpudzované rôznymi smermi. Podobné zariadenie je možné zakúpiť už dnes. Často sa používajú na bicykloch a invalidných vozíkoch.

Motor Perendeva beží iba na magnetoch. Používajú sa tu dva kruhy, z ktorých jeden je statický a druhý dynamický. Magnety sú na nich umiestnené v rovnakom poradí. Vďaka sebaodpudzovaniu sa vnútorné koleso môže otáčať donekonečna.

Ďalším moderným vynálezom, ktorý našiel uplatnenie, je koleso Minato. Toto je zariadenie na magnetickom poli japonského vynálezcu Minato Kohei, ktoré sa široko používa v rôznych mechanizmoch.

Hlavnými výhodami tohto vynálezu sú účinnosť a nehlučnosť. Je to tiež jednoduché: magnety sú umiestnené na rotore v rôznych uhloch k osi. Silný impulz do statora vytvára takzvaný "kolapsový" bod a stabilizátory vyrovnávajú rotáciu rotora. Magnetický motor japonského vynálezcu, ktorého obvod je mimoriadne jednoduchý, funguje bez vytvárania tepla, čo mu predpovedá veľkú budúcnosť nielen v mechanike, ale aj v elektronike.

Existujú aj iné zariadenia s permanentným magnetom, ako napríklad Minatoovo koleso. Je ich veľa a každý z nich je jedinečný a svojim spôsobom zaujímavý. Svoj vývoj však ešte len začínajú a sú v neustálom štádiu vývoja a zdokonaľovania.

DIY lineárny motor

Samozrejme, taká fascinujúca a tajomná sféra, akou sú magnetické stroje na večný pohyb, nemôže byť zaujímavá len pre vedcov. K rozvoju tohto odvetvia prispieva aj veľa fanúšikov. Ale tu je skôr otázka, či je možné vyrobiť magnetický motor vlastnými rukami bez toho, aby ste mali nejaké špeciálne znalosti.

Najjednoduchší exemplár, ktorý viac ako raz zostavili amatéri, vyzerá ako tri pevne spojené hriadele, z ktorých jeden (centrálny) je otočený priamo voči ostatným dvom umiestneným po stranách. Do stredu centrálneho hriadeľa je pripevnený lucitový (akrylový) disk s priemerom 4 palcov. Na ďalších dvoch hriadeľoch sú nainštalované podobné disky, ale polovičnej veľkosti. Sú tu nainštalované aj magnety: 4 po stranách a 8 v strede. Pre lepšie zrýchlenie systému môžete ako základ použiť hliníkový blok.

Výhody a nevýhody magnetických motorov

• hospodárnosť a úplná autonómia;
• Schopnosť zostaviť motor z dostupných nástrojov;
• Zariadenie na neodymových magnetoch je dostatočne výkonné na to, aby poskytlo energiu 10 kW a viac obytnej budove;
• Schopný dodať maximálny výkon v akejkoľvek fáze opotrebovania.

• Negatívny vplyv magnetických polí na človeka;
• Väčšina vzoriek zatiaľ nemôže fungovať za normálnych podmienok. Ale to je otázka času;
• Ťažkosti s pripojením aj hotových vzoriek;
• Moderné magnetické impulzné motory sú dosť drahé.

Magnetické lineárne motory sa dnes stali realitou a majú šancu nahradiť iné typy motorov, na ktoré sme zvyknutí. Ale dnes to ešte nie je úplne prepracovaný a ideálny produkt, ktorý môže konkurovať na trhu, ale má skôr vysoké trendy.

220v.guru

Nekonvenčné motory s permanentným magnetom

Tento článok pojednáva o motoroch s permanentnými magnetmi, ktoré sa pokúšajú dosiahnuť účinnosť> 1 zmenou konfigurácie zapojenia, obvodov elektronických spínačov a magnetických konfigurácií. Prezentuje sa niekoľko návrhov, ktoré možno považovať za tradičné, ako aj niekoľko návrhov, ktoré sa javia ako sľubné. Dúfame, že tento článok pomôže čitateľovi pochopiť podstatu týchto zariadení skôr, ako začne investovať do takýchto vynálezov alebo dostane investície na ich výrobu. Patenty v USA nájdete na http://www.uspto.gov.

Úvod

Článok o motoroch s permanentným magnetom nemožno považovať za úplný bez predbežného prehľadu hlavných návrhov, ktoré sú dnes na trhu. Priemyselné motory s permanentnými magnetmi sú nevyhnutne jednosmerné motory, pretože magnety, ktoré používajú, sú pred montážou permanentne polarizované. Mnoho kefových motorov s permanentnými magnetmi je pripojených k bezkomutátorovým motorom, čo môže znížiť trenie a opotrebovanie mechanizmu. Bezkomutátorové motory zahŕňajú elektronickú komutáciu alebo krokové motory. Krokový motor bežne používaný v automobilovom priemysle obsahuje dlhší prevádzkový krútiaci moment na jednotku objemu ako iné elektromotory. Zvyčajne sú však otáčky týchto motorov oveľa nižšie. Konštrukcia elektronického spínača môže byť použitá vo vypínateľnom reluktančnom synchrónnom motore. Vonkajší stator takéhoto elektromotora používa mäkký kov namiesto drahých permanentných magnetov, čo vedie k vnútornému permanentnému elektromagnetickému rotoru.

Podľa Faradayovho zákona je krútiaci moment spôsobený hlavne prúdom v elektródach bezkomutátorových motorov. V ideálnom motore s permanentným magnetom je lineárny krútiaci moment protikladom k rýchlostnej krivke. V motore s permanentným magnetom je štandardná konštrukcia vonkajšieho aj vnútorného rotora.

Aby sa upriamila pozornosť na mnohé problémy spojené s predmetnými motormi, príručka hovorí o existencii „veľmi dôležitého vzťahu medzi krútiacim momentom a spätnou elektromotorickou silou (emf), ktorý sa niekedy prehliada.“ Tento jav je spôsobený elektromotorickou silou (emf), ktorá vzniká pôsobením meniaceho sa magnetického poľa (dB / dt). Technicky povedané, "konštanta krútiaceho momentu" (N-m / amp) sa rovná "konštantnému spätnému emf" (V / rad / sec). Napätie na svorkách motora sa rovná rozdielu medzi zadným emf a aktívnym (ohmickým) poklesom napätia, ktorý je spôsobený prítomnosťou vnútorného odporu. (Napríklad V = 8,3 V, spätné emf = 7,5 V, aktívny (ohmický) pokles napätia = 0,8 V). Tento fyzikálny princíp nás núti obrátiť sa k Lenzovmu zákonu, ktorý bol objavený v roku 1834, tri roky po tom, čo Faraday vynašiel unipolárny generátor. Protirečivá štruktúra Lenzovho zákona, ako aj v ňom použitý koncept „back emf“, sú súčasťou takzvaného fyzikálneho Faradayovho zákona, na základe ktorého funguje rotačný elektrický pohon. Back EMF je odozva striedavého prúdu v obvode. Inými slovami, meniace sa magnetické pole prirodzene generuje spätné emf, pretože sú ekvivalentné.

Preto pred výrobou takýchto štruktúr je potrebné dôkladne analyzovať Faradayov zákon. Mnohé vedecké články ako napríklad „Faradayov zákon – kvantitatívne experimenty“ sú schopné presvedčiť experimentátora zaoberajúceho sa novou energetikou, že zmena, ku ktorej dochádza v prúdení a ktorá spôsobuje spätnú elektromotorickú silu (emf), sa v podstate rovná samotnému zadnému emf. Tomu sa nedá vyhnúť získaním prebytočnej energie, pokiaľ množstvo zmien magnetického toku v priebehu času zostáva nestabilné. Toto sú dve strany tej istej mince. Vstupná energia generovaná v motore, ktorého konštrukcia obsahuje tlmivku, sa prirodzene bude rovnať výstupnej energii. Okrem toho, s ohľadom na "elektrickú indukciu", premenlivý tok "indukuje" spätné emf.

Prepínateľné reluktančné motory

Pri štúdiu alternatívnej metódy indukovaného pohybu v Ecklinovom permanentnom magnetickom prevodníku pohybu (patent č. 3 879 622) sa na striedavé tienenie pólov podkovovitého magnetu používajú rotačné ventily. Ecklinov patent č. 4 567 407 („Tenienie unifikovaného AC motor-generátora s konštantnou doskou a poľom“) opakuje myšlienku prepínania magnetického poľa „prepínaním magnetického toku“. Táto myšlienka je spoločná pre motory tohto druhu. Ako ilustráciu tohto princípu uvádza Ecklin nasledujúcu myšlienku: „Rotory väčšiny moderných generátorov sú odpudzované, keď sa blížia k statoru a sú opäť priťahované statorom, len čo okolo neho prejdú, v súlade s Lenzovým zákonom. Väčšina rotorov teda čelí konštantnej nekonzervatívnej pracovnej sile, a preto moderné generátory vyžadujú konštantný vstupný krútiaci moment. Avšak „oceľový rotor unifikovaného alternátora s prepínaním toku v skutočnosti prispieva k vstupnému krútiacemu momentu na polovicu každej otáčky, pretože rotor je vždy priťahovaný, ale nikdy nie odpudzovaný. Táto konštrukcia umožňuje, aby časť prúdu dodávaného do platní motora dodávala energiu cez pevnú čiaru magnetickej indukcie do výstupného vinutia striedavého prúdu... “Bohužiaľ, Ecklinovi sa ešte nepodarilo skonštruovať samoštartovací stroj.

V súvislosti s uvažovaným problémom stojí za zmienku Richardsonov patent č. 4 077 001, ktorý odhaľuje podstatu pohybu kotvy s nízkym magnetickým odporom ako v kontakte, tak aj mimo neho na koncoch magnetu (str. , riadok 35). Nakoniec môžeme citovať Monroeov patent č. 3 670 189, kde sa uvažuje o podobnom princípe, v ktorom sa však prenos magnetického toku hrá prechodom pólov rotora medzi permanentnými magnetmi pólov statora. Požiadavka 1 uvedená v tomto patente sa vo svojom rozsahu a podrobnosti javí ako uspokojivá na preukázanie patentovateľnosti, avšak jej účinnosť zostáva otázna.

Zdá sa nepravdepodobné, že ako uzavretý systém je prepínateľný reluktančný motor schopný samočinného spustenia. Mnohé príklady dokazujú, že na uvedenie kotvy do synchronizovaného rytmu je potrebný malý elektromagnet. Wankelov magnetický motor vo svojom všeobecnom obryse možno porovnať s prezentovaným typom vynálezu. Na porovnanie možno použiť aj Jaffeho patent č. 3 567 979. Minatov patent č. 5 594 289, podobný Wankelovmu magnetickému motoru, je pre mnohých výskumníkov dostatočne zaujímavý.

Vynálezy ako Newmanov motor (US patentová prihláška č. 06/179 474) objavili, že nelineárny efekt, ako je impulzné napätie, je prospešný na prekonanie efektu zachovania Lorentzovej sily podľa Lenzovho zákona. Okrem toho je podobný mechanický analóg Thornsonovho inerciálneho motora, ktorý využíva nelineárnu nárazovú silu na prenos hybnosti pozdĺž osi kolmej na rovinu rotácie. Magnetické pole obsahuje moment hybnosti, ktorý sa za určitých podmienok prejaví, napríklad v paradoxe Feynmanovho disku, kde je zachovaný. Pri tomto motore s magnetickým spínacím odporom je možné s výhodou použiť pulzný spôsob za predpokladu, že prepínanie poľa sa uskutoční dostatočne rýchlo s rýchlym nárastom výkonu. V tejto otázke je však potrebný ďalší výskum.

Najúspešnejšou verziou prepínateľného reaktívneho elektromotora je zariadenie Harolda Aspdena (patent č. 4 975 608), ktoré optimalizuje priepustnosť zariadenia na vstup cievky a prácu na ohybe krivky B-H. Vypínateľné prúdové motory sú tiež vysvetlené v.

Adamsov motor je všeobecne uznávaný. Napríklad časopis Nexus zverejnil schvaľujúcu recenziu, v ktorej je tento vynález označovaný za vôbec prvý pozorovaný motor s voľnou energiou. Činnosť tohto stroja však možno plne vysvetliť Faradayovým zákonom. Generovanie impulzov v susedných cievkach poháňajúcich magnetizovaný rotor v skutočnosti prebieha podľa rovnakého vzoru ako v štandardnom prepínateľnom reluktančnom motore.

Spomalenie, o ktorom Adams hovorí v jednom zo svojich internetových príspevkov diskutujúcich o vynáleze, možno vysvetliť pomocou exponenciálneho napätia (L di / dt) spätného emf. Jedným z najnovších prírastkov do tejto kategórie vynálezov, ktorý potvrdzuje úspech motora Adams, je WO 00/28656, udelený v máji 2000. vynálezcom Brittsovi a Christiemu (generátor LUTEC). Jednoduchosť tohto motora sa dá ľahko vysvetliť prítomnosťou prepínateľných cievok a permanentného magnetu na rotore. Okrem toho patent objasňuje, že „jednosmerný prúd privádzaný do cievok statora vytvára magnetickú odpudivú silu a je jediným prúdom dodávaným zvonka do celého systému na vytvorenie kumulatívneho pohybu...“ Je dobre známy fakt, že všetky motory fungujú na tomto princípe. Na strane 21 uvedeného patentu je uvedené vysvetlenie konštrukcie, kde vynálezcovia vyjadrujú želanie „maximalizovať efekt spätného emf, ktorý pomáha udržiavať rotor/kotvu elektromagnetu v rotácii v jednom smere“. Prevádzka všetkých motorov v tejto kategórii s prepínateľným poľom je zameraná na dosiahnutie tohto efektu. Obrázok 4A, prezentovaný v patente Britts a Christie, uvádza zdroje napätia "VA, VB a VC". Potom na strane 10 je uvedené nasledujúce vyhlásenie: "V tomto čase sa prúd odoberá z napájacieho zdroja VA a pokračuje v jeho napájaní, kým kefa 18 neprestane interagovať s kolíkmi 14 až 17." Nie je nezvyčajné, že táto konštrukcia je porovnávaná so zložitejšími pokusmi, ktoré boli predtým uvedené v tomto článku. Všetky tieto motory vyžadujú zdroj elektrickej energie a žiadny z nich nie je samospúšťací.

Potvrdzuje tvrdenie, že voľná energia bola prijatá tým, že pracovná cievka (v pulznom režime) pri prechode okolo konštantného magnetického poľa (magnetu) nepoužíva na vytváranie prúdu dobíjaciu batériu. Namiesto toho bolo navrhnuté použiť Weigandove vodiče, čo by spôsobilo kolosálny Barkhausenov skok pri zarovnávaní magnetickej domény a impulz by získal veľmi jasný tvar. Ak na cievku priložíme Weigandov vodič, potom pre ňu vytvorí dostatočne veľký impulz niekoľkých voltov, keď prejde meniacim sa vonkajším magnetickým poľom prahu určitej výšky. Tento generátor impulzov teda vôbec nevyžaduje vstupnú elektrickú energiu.

Toroidný motor

V porovnaní s existujúcimi motormi na dnešnom trhu možno nezvyčajnú konštrukciu toroidného motora porovnať s tým, ktorý je opísaný v patente Langley (# 4,547,713). Tento motor obsahuje dvojpólový rotor umiestnený v strede toroidu. Ak sa zvolí konštrukcia s jedným pólom (napríklad so severnými pólmi na každom konci rotora), potom sa výsledné zariadenie bude podobať radiálnemu magnetickému poľu rotora použitému vo Van Gilovom patente (# 5 600 189). Brownov patent č. 4 438 362, ktorý vlastní Rotron, používa rôzne magnetizovateľné segmenty na výrobu rotora v toroidnom iskrišti. Najvýraznejším príkladom rotujúceho toroidného motora je zariadenie opísané v Ewingovom patente (č. 5 625 241), ktoré sa tiež podobá na už spomínaný Langleyho vynález. Na základe procesu magnetického odpudzovania využíva Ewingov vynález mikroprocesorom riadený rotačný mechanizmus hlavne na využitie Lenzovho zákona a tiež na prekonanie spätného emf. Ukážku toho, ako Ewingov vynález funguje, môžete vidieť v komerčnom videu „Free Energy: The Race to Zero Point“. Či je tento vynález najúčinnejším motorom v súčasnosti na trhu, zostáva otázne. Ako je uvedené v patente: "prevádzka zariadenia ako motora je možná aj pri použití impulzného zdroja jednosmerného prúdu." Návrh obsahuje aj programovateľné logické riadiace zariadenie a obvod riadenia výkonu, vďaka čomu by mal byť podľa vynálezcov efektívnejší ako 100 %.

Aj keď sa modely motorov ukážu ako účinné pri vytváraní krútiaceho momentu alebo pri premene sily, magnety pohybujúce sa v nich môžu nechať tieto zariadenia bez praktického využitia. Komercializácia týchto typov motorov môže byť nevýhodná, pretože na dnešnom trhu existuje veľa konkurenčných návrhov.

Lineárne motory

Téma lineárnych indukčných motorov je široko pokrytá v literatúre. Publikácia vysvetľuje, že tieto motory sú podobné štandardným indukčným motorom, v ktorých sú rotor a stator odstránené a umiestnené mimo roviny. Leithwhite, autor knihy Movement Without Wheels, je známy najmä tým, že v Anglicku navrhuje návrhy jednokoľajových koľají pre vlaky založené na lineárnych indukčných motoroch.

Hartmanov patent č. 4 215 330 je príkladom jedného zariadenia, v ktorom lineárny motor pohybuje oceľovou guľôčkou nahor pozdĺž magnetizovanej roviny približne o 10 úrovní. Ďalší vynález v tejto kategórii je opísaný v Johnsonovom patente (č. 5 402 021), ktorý využíva permanentný oblúkový magnet namontovaný na štvorkolesovom podvozku. Na tento magnet pôsobí paralelný dopravník s pevnými variabilnými magnetmi. Ďalším rovnako prekvapivým vynálezom je zariadenie opísané v inom Johnsonovom patente (č. 4 877 983), ktorého úspešná prevádzka bola pozorovaná v uzavretej slučke počas niekoľkých hodín. Treba poznamenať, že cievka generátora môže byť umiestnená v bezprostrednej blízkosti pohyblivého prvku, takže každý chod je sprevádzaný elektrickým impulzom na nabitie batérie. Hartmannovo zariadenie môže byť tiež navrhnuté ako kruhový dopravník na demonštráciu perpetuálneho pohybu prvého rádu.

Hartmannov patent je založený na rovnakom princípe ako známy experiment so spinom elektrónov, ktorý sa vo fyzike bežne nazýva Stern-Gerlachov experiment. V nehomogénnom magnetickom poli dochádza k nárazu na objekt pomocou magnetického momentu rotácie v dôsledku gradientu potenciálnej energie. V každej učebnici fyziky môžete nájsť náznak, že tento typ poľa, silného na jednom konci a slabého na druhom, prispieva k vzniku jednosmernej sily nasmerovanej na magnetický objekt a rovnej dB / dx. Sila, ktorá tlačí loptičku pozdĺž magnetizovanej roviny 10, je teda v smere úplne v súlade s fyzikálnymi zákonmi.

Pomocou magnetov priemyselnej kvality (vrátane supravodivých magnetov pri teplotách okolia, ktoré sú v súčasnosti v záverečnej fáze vývoja) bude možné demonštrovať prepravu tovaru s dosť veľkou hmotnosťou, bez nákladov na elektrickú energiu na údržbu. Supravodivé magnety majú nezvyčajnú schopnosť udržať si svoje pôvodné magnetizované pole roky bez toho, aby vyžadovali pravidelné napájanie na obnovenie pôvodnej intenzity poľa. Príklady súčasného stavu techniky vo vývoji supravodivých magnetov sú uvedené v Ohnishiho patente č. 5 350 958 (nedostatok energie produkovanej kryogénnou technológiou a osvetľovacími systémami), ako aj v pretlačenom článku o magnetickej levitácii.

Statický elektromagnetický moment impulzu

V provokatívnom experimente s použitím valcového kondenzátora výskumníci Graham a Lachoz rozvíjajú myšlienku, ktorú publikovali Einstein a Laub v roku 1908, že na zachovanie princípu akcie a reakcie je potrebné mať dodatočný čas. Článok citovaný výskumníkmi bol preložený a publikovaný v mojej knihe nižšie. Graham a Lachoz zdôrazňujú, že existuje "skutočná hustota momentu hybnosti" a navrhujú spôsob, ako pozorovať tento energetický efekt v permanentných magnetoch a elektretoch.

Táto práca je inšpiratívna a pôsobivá štúdia využívajúca údaje založené na práci Einsteina a Minkowského. Tento výskum môže mať priamu aplikáciu pri vytváraní unipolárneho generátora a magnetického meniča energie, ktoré sú opísané nižšie. Táto možnosť je spôsobená tým, že obe zariadenia majú axiálne magnetické a radiálne elektrické polia, podobne ako valcový kondenzátor použitý v experimente Grahama a Lachoza.

Unipolárny motor

Kniha podrobne popisuje experimentálny výskum a históriu Faradayovho vynálezu. Okrem toho sa pozornosť venuje príspevku, ktorý Tesla do tohto výskumu vložila. V poslednej dobe však bolo navrhnutých množstvo nových konštrukčných riešení pre unipolárny viacrotorový motor, ktoré možno porovnať s vynálezom J.R.R. Searl.

Obnovený záujem o Searlovo zariadenie by mal upozorniť aj na unipolárne motory. Predbežná analýza odhaľuje existenciu dvoch rôznych javov vyskytujúcich sa súčasne v unipolárnom motore. Jeden z javov možno nazvať efektom „valcovania“ (č. 1) a druhým – efektom „koagulácie“ (č. 2). Prvý efekt si možno predstaviť ako zmagnetizované segmenty imaginárneho pevného prstenca, ktoré sa točia okolo spoločného stredu. Príklady návrhov na segmentáciu rotora unipolárneho generátora sú uvedené v.

S prihliadnutím na navrhovaný model možno vypočítať efekt č.1 pre Teslove silové magnety, ktoré sú magnetizované pozdĺž osi a sú umiestnené v blízkosti jedného prstenca s priemerom 1 meter. V tomto prípade je emf generované pozdĺž každého valca väčšie ako 2 V (elektrické pole smerované radiálne z vonkajšieho priemeru valcov k vonkajšiemu priemeru susedného krúžku) pri rýchlosti valca 500 ot./min. Treba poznamenať, že efekt #1 nezávisí od rotácie magnetu. Magnetické pole v unipolárnom generátore je spojené s priestorom, nie s magnetom, takže rotácia neovplyvní účinok Lorentzovej sily, ku ktorej dochádza pri prevádzke tohto univerzálneho unipolárneho generátora.

Efekt #2, ktorý sa odohráva vo vnútri každého valcového magnetu, je opísaný v, kde každý valec je považovaný za malý unipolárny generátor. Tento efekt sa považuje za o niečo slabší, pretože elektrina sa generuje od stredu každého valca k okraju. Tento dizajn pripomína Teslov unipolárny generátor, v ktorom rotujúci hnací remeň spája vonkajší okraj prstencového magnetu. Keď sa valce s priemerom približne jednej desatiny metra otáčajú, čo sa vykonáva okolo prstenca s priemerom 1 meter, a pri absencii ťahania valcov, generované napätie sa bude rovnať 0,5 voltu. Searlov dizajn prstencového magnetu vylepší B-pole valčeka.

Treba poznamenať, že princíp miešania sa vzťahuje na oba tieto účinky. Efekt # 1 je rovnomerné elektrónové pole, ktoré existuje pozdĺž priemeru valca. Efekt #2 je radiálny efekt, ako je uvedené vyššie. V skutočnosti však iba emf pôsobiace v segmente valčeka medzi dvoma kontaktmi, to znamená medzi stredom valčeka a jeho okrajom, ktorý je v kontakte s krúžkom, prispeje ku generovaniu elektrického prúdu v akomkoľvek vonkajší obvod. Pochopenie tejto skutočnosti znamená, že efektívne napätie vznikajúce pri efekte #1 bude polovičné oproti existujúcemu emf, alebo o niečo viac ako 1V, čo je asi dvakrát toľko ako pri efekte #2. Pri aplikácii prekrytia v obmedzenom priestore tiež zistíme, že tieto dva efekty sú proti sebe a musia sa odpočítať dva emf. Výsledkom tejto analýzy je, že približne 0,5 voltu riadeného emf bude dodávaných na výrobu elektriny v samostatnej inštalácii obsahujúcej valčeky a prstenec s priemerom 1 meter. Pri príjme prúdu vzniká efekt motora s guľôčkovým ložiskom, ktorý v skutočnosti tlačí valčeky, čo umožňuje magnetom valčekov získať významnú elektrickú vodivosť. (Autor ďakuje Paulovi La Violetta za tento komentár.)

V práci súvisiacej s touto témou výskumníci Roshchin a Godin publikovali výsledky experimentov s nimi vynájdeným jednokruhovým zariadením, ktoré sa nazýva „konvertor magnetickej energie“ a má rotujúce magnety na ložiskách. Zariadenie bolo navrhnuté ako vylepšenie Searlovho vynálezu. Analýza autora tohto článku, uvedená vyššie, nezávisí od toho, aké kovy boli použité na výrobu prsteňov v dizajne Roshchin a Godin. Ich objavy sú dostatočne presvedčivé a podrobné na to, aby obnovili záujem mnohých výskumníkov o tento typ motorov.

Záver

Existuje teda niekoľko motorov s permanentnými magnetmi, ktoré môžu prispieť k vzniku stroja s permanentným pohybom s účinnosťou presahujúcou 100 %. Prirodzene je potrebné vziať do úvahy koncepciu zachovania energie a tiež preskúmať zdroj predpokladanej dodatočnej energie. Ak gradienty konštantného magnetického poľa tvrdia, že vytvárajú jednosmernú silu, ako sa uvádza v učebniciach, potom príde chvíľa, keď budú prijaté na generovanie užitočnej energie. Konfigurácia valcového magnetu, ktorý sa dnes bežne označuje ako "konvertor magnetickej energie", je tiež jedinečným dizajnom magnetického motora. Zariadenie je znázornené Roshchinom a Godinom v ruskom patente č. 2155435 a predstavuje magnetický elektromotor-generátor, ktorý demonštruje možnosť generovania dodatočnej energie. Keďže činnosť zariadenia je založená na cirkulácii valcových magnetov rotujúcich okolo prstenca, štruktúra je v skutočnosti skôr generátorom ako motorom. Toto zariadenie je však pracovný motor, pretože krútiaci moment generovaný samoudržiavacím pohybom magnetov sa používa na spustenie samostatného elektrického generátora.

Literatúra

1. Príručka riadenia pohybu (Designfax, máj 1989, s. 33)

2. "Faradayov zákon - kvantitatívne experimenty", Amer. Jour. fyz.,

3. Populárna veda, jún 1979

4. IEEE spektrum 1/97

5. Populárna veda, máj 1979

6. Schaumove osnovy, teória a problémy elektriky

Stroje a elektromechanika (Teória a problémy elektro

stroje a elektromechanika) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE spektrum, júl 1997

9. Thomas Valone, The Homopolar Handbook

10. Tamže, s. desať

11. Electric Spacecraft Journal, číslo 12, 1994

12. Thomas Valone, The Homopolar Handbook, s. 81

13. Tamže, s. 81

14. Tamže, s. 54

Tech. Phys. Lett., V. 26, # 12, 2000, s. 1105-07

Thomas Valon Inštitút pre výskum integrity, www.integrityresearchinstitute.org

1220 L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

zaryad.com

Perpetum mobile na permanentných magnetoch

Problémom perpetum mobile sa stále zaoberá mnoho nadšencov z radov vedcov a vynálezcov. Táto téma je obzvlášť aktuálna vo svetle možnej palivovej a energetickej krízy, ktorej môže naša civilizácia čeliť. Jedna z najsľubnejších možností je považovaná za perpetum mobile na permanentné magnety, ktorá funguje vďaka jedinečným vlastnostiam tohto materiálu. Skrýva sa tu množstvo energie, ktorú má magnetické pole. Hlavnou úlohou je izolovať a premeniť ju na mechanickú, elektrickú a iné druhy energie. Magnet postupne stráca svoju silu, ale je celkom obnoviteľný pod vplyvom silného magnetického poľa. Všeobecné zariadenie magnetického motora V štandardnom prevedení zariadenia sú tri hlavné komponenty. V prvom rade ide o samotný motor, stator s inštalovaným elektromagnetom a rotor s permanentným magnetom. Na jednom hriadeli je spolu s motorom inštalovaný elektromechanický generátor. Súčasťou magnetického motora je statický elektromagnet, čo je prstencový magnetický obvod s vyrezaným segmentom alebo oblúkom. Elektromagnet má indukčnú cievku, ku ktorej je pripojený elektronický spínač, ktorý zabezpečuje reverzáciu prúdu. Je tu pripojený aj permanentný magnet. Na nastavenie sa používa jednoduchý elektronický spínač, ktorého obvodom je autonómny menič. Ako funguje magnetický motor Magnetický motor sa spúšťa pomocou elektrického prúdu dodávaného do cievky z napájacieho zdroja. Magnetické póly v permanentnom magnete sú kolmé na elektromagnetickú medzeru. V dôsledku výslednej polarity sa permanentný magnet namontovaný na rotore začne otáčať okolo svojej osi. Magnetické póly sa priťahujú k opačným pólom elektromagnetu. Keď sa opačné magnetické póly a medzery zhodujú, prúd sa v cievke vypne a ťažký rotor prejde cez túto úvrať koincidencie zotrvačnosťou spolu s permanentným magnetom. Potom sa v cievke zmení smer prúdu a v ďalšej pracovnej medzere sa hodnoty pólov na všetkých magnetoch stanú rovnakými. Dodatočné zrýchlenie rotora v tomto prípade nastáva v dôsledku odpudzovania vznikajúceho pri pôsobení pólov rovnakej hodnoty. Ukazuje sa takzvaný perpetum mobile na magnetoch, ktorý zaisťuje neustále otáčanie hriadeľa. Celý pracovný cyklus sa opakuje po tom, čo rotor vykoná úplný kruh rotácie. Pôsobenie elektromagnetu na permanentný magnet sa prakticky nepreruší, čo zabezpečuje rotáciu rotora na požadovanú rýchlosť.

elektrický-220.ru

ALTERNATÍVNE RIEŠENIA - RU: IMPULZNÝ MAGNETICKÝ MOTOR S VLASTNÝMI RUKAMI

IMPULZNÝ MAGNETICKÝ MOTOR - RU,

NOVÁ MOŽNOSŤ

Aktuálny model magnetického motora MD-500-RU s otáčkami

otáčky až 500 ot./min.

Sú známe nasledujúce varianty magnetických motorov (DM):

1. Magnetické motory, pracujúce len vďaka silám vzájomného pôsobenia magnetických polí, bez riadiaceho (synchronizačného) zariadenia, t.j. bez spotreby energie z externého zdroja "Perendev", Wankel a pod.

2. Impulzné magnetické motory pracujúce v dôsledku interakcie síl magnetických polí s riadiacim zariadením (CU) alebo synchronizáciou, ktorá vyžaduje externý zdroj energie.

Použitie ovládacích zariadení umožňuje získať zvýšenú hodnotu výkonu na MD hriadeli v porovnaní s vyššie uvedeným MD. Tento typ MD sa ľahšie vyrába a nastavuje na maximálnu rýchlosť otáčania. 3. Manitické motory využívajúce možnosti 1 a 2, napríklad MD Harry Paul Sprain, Minato a ďalšie.

***

Model upravenej verzie pracovného pulzného magnetického motora (MD-RU)

s riadiacim (synchronizačným) zariadením poskytujúcim rýchlosť otáčania až 500 ot./min.

1. Technické parametre motora MD_RU :.

Počet magnetov 8, 600 Gs Elektromagnet 1 ks Polomer kotúča R 0,08 m Hmotnosť kotúča m 0,75 kg.

Rýchlosť otáčania disku je 500 ot./min.

Počet otáčok za sekundu je 8 333 otáčok za sekundu, perióda otáčania disku je 0,12 sek. (60 s / 500 ot./min = 0,12 s) Uhlová rýchlosť disku ω = 6,28 / 0,12 = 6,28 / (60/500) = 52,35 rad./s. Lineárna rýchlosť disku V = R * ω = 0,35 * = 4,188 m / s 2. Výpočet hlavných energetických parametrov MD Celkový moment zotrvačnosti disku: Jпmi = 0,5 * mkg * R2 = 0,5 * 0,75 * (0, 08) 2 = 0,0024 [kg * m2]. Kinetická energia Wke na hriadeli motora: Wke = 0,5 * Jpm * ω2 = 0,5 * 0,0024 * (52,35) 2 = 3,288 J / s = 3,288 W * s. Pri výpočtoch bola použitá "Fyzikálna príručka", BM Yavorsky a AA Detlaf a TSB.

3. Po prijatí výsledku výpočtu kinetickej energie na hriadeli disku (rotora) v

Watt (3,288), na výpočet energetickej účinnosti tohto typu MD,

je potrebné vypočítať výkon spotrebovaný riadiacim (synchronizačným) zariadením. Výkon spotrebovaný riadiacim (synchronizačným) zariadením vo wattoch znížený na 1 sekundu:

počas jednej sekundy odoberá riadiace zariadenie prúd 0,333 sekundy, pretože na prechod jedného magnetu odoberá elektromagnet prúd 0,005 sekundy, magnetov 8, 8,33 otáčok nastane za jednu sekundu, preto sa čas odberu prúdu ovládacím zariadením rovná súčinu:

0,005 * 8 * 8,33 r/s = 0,333s - Napájacie napätie riadiaceho zariadenia 12V - Prúd spotrebovaný zariadením 0,13A - Čas spotreby prúdu za 1 sekundu je rovný - 0,333s. Preto výkon Ruu spotrebovaný zariadením za 1 sekundu nepretržitého otáčania disku bude: Ruu = U * A = 12 * 0,13 A * 0,333 sek. = 0,519 W * s To je (3,288 W * s) / (0,519 W * s) = 6,33-násobok energie spotrebovanej riadiacim zariadením. Fragment konštrukcie MD.

4. ZÁVERY: Je zrejmé, že magnetický motor, pracujúci v dôsledku síl vzájomného pôsobenia magnetických polí, s riadiacim zariadením (CU) alebo synchronizáciou, na prevádzku ktorého je potrebný externý zdroj energie, spotreba energie, z ktorej je oveľa menší ako výkon na MD hriadeli.

5. Známkou normálnej činnosti magnetického motora je, že ak sa po príprave na prácu mierne zatlačí, tak sa sám začne roztáčať na maximálne otáčky. 6. Treba mať na pamäti, že tento typ motora sa otáčal rýchlosťou 500 ot./min. žiadne zaťaženie hriadeľa. Na získanie generátora elektrického napätia na jeho základe by mal byť na jeho osi otáčania umiestnený generátor jednosmerného alebo striedavého prúdu. V tomto prípade sa rýchlosť otáčania samozrejme zníži v závislosti od sily magnetickej väzby v medzere medzi statorom a rotorom použitého generátora.

7. Výroba magnetického motora si vyžaduje materiálnu, technickú a prístrojovú základňu, bez ktorej v praxi nie je možné zariadenia tohto druhu vyrábať. Je to zrejmé z opisov patentov a iných zdrojov informácií o zvažovanej téme.

Zároveň najvhodnejšie typy magnetov NdFeB nájdete na stránke http://www.magnitos.ru/ Pre tento typ MD sú najvhodnejšie magnety "stredne štvorcové" K-40-04- 02-N (do 40 x 4 x 2 mm) s magnetizáciou N40 a spojkou 1 - 2 kg.***

8. Uvažovaný typ magnetického motora so synchronizačným zariadením

(ovládanie zapínania elektromagnetu) patrí vo výrobe k najdostupnejším typom MD, ktoré sa nazývajú impulzné magnetické motory. Na obrázku je jeden zo známych variantov pulzného MD s elektromagnetom "fungujúcim ako piest", podobne ako hračka. V skutočnom úžitkovom vzore musí byť priemer kolesa (zotrvačníka), napríklad kolesa bicykla, aspoň jeden meter a teda dráha pojazdu jadra elektromagnetu musí byť dlhšia.

Vytvorenie pulzného MD je len 50% cesty k dosiahnutiu cieľa - výroby zdroja elektrickej energie so zvýšenou účinnosťou. Rýchlosť a krútiaci moment na osi MD musia byť dostatočné na otáčanie generátora jednosmerného alebo striedavého prúdu a na získanie maximálnej hodnoty získaného výstupného výkonu, ktorý závisí aj od rýchlosti otáčania.

8. Podobné MD: 1. Magnetický Wankelov motor, http: //www.syscoil.org/index.php? Cmd = nav & cid = 116 Tento model je dostatočne výkonný len na to, aby rozvlnil vzduch, no stále vám poskytuje spôsob, ako dosiahnuť svoj cieľ. 2. HARRY PAUL SPRAIN http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

Ide o motor podobný magnetickému Wankelovmu motoru, ale oveľa väčší a s riadiacim (synchronizačným) zariadením s výkonom hriadeľa 6 W * sek.

3. Perpetum mobile "PERENDEV" Veľa ľudí neverí, ale funguje to! Pozri: http://www.perendev-power.ru/ Patent MD "PERENDEV": http: //v3.espacenet.com/textdoc? DB = EPODOC & IDX = WO2006045333 & F = 0 100 kW motor - náklady na generátor 24 000 eur. Drahé, takže niektorí remeselníci to vyrábajú vlastnými rukami v mierke 1/4 (pozri fotografiu vyššie).

Nákres aktuálneho modelu vyvinutého impulzného magnetického motora MD-500-RU doplneného o asynchrónne generátory striedavého prúdu.

Nové návrhy permanentných magnetických motorov: 1.http: //www.youtube.com/watch?v=9qF3v9LZmfQ&feature=related

Na svorky každej cievky je pripojený tranzistor. Cievky obsahujú magnetické jadro. Magnety kolesa, preskakujúce cievky s magnetmi, v nich indukujú emf dostatočné na generovanie generovania v obvode cievka-tranzistor, potom napätie generátora, pravdepodobne cez prispôsobovacie zariadenie, vstupuje do vinutí motora otáčajúceho koleso, atď.

LEGO magnetický motor (perpetuum).

Je vyrobený na základe prvkov zo stavebnice LEGO.

Keď sa video posúva pomaly, je jasné, prečo sa táto vec neustále otáča.

3. „Zakázaný dizajn“ perpetuum mobile s dvoma piestami. Oproti známemu „nedá sa“ pomaly – ale rotuje.

V ňom súčasné využitie gravitácie a interakcia magnetov.

4. Gravitačno-magnetický motor.

Zdanlivo veľmi jednoduché zariadenie, no nie je známe, či potiahne generátor

DC alebo AC? Len otáčanie kolesa predsa nestačí.

Uvedené typy magnetických motorov (označené: perpetuum), aj keď fungujú, majú veľmi nízky výkon. Preto, aby sa stali efektívnymi pre praktické použitie, bude nevyhnutne potrebné zväčšiť ich veľkosť, pričom by nemali stratiť svoju dôležitú vlastnosť: neustále sa otáčať.

Vidiecke „hojdacie kreslo“ srbského vynálezcu V. Milkoviča, ktoré napodiv funguje. Http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Krátky preklad: Jednoduchý mechanizmus s novými mechanickými efektmi, ktorý je zdrojom energie. Stroj má len dve hlavné časti: obrovskú páku na náprave a kyvnú vidlicu. Súhra dvojstupňovej páky znásobuje vstupnú energiu vhodnú pre užitočnú prácu (mechanické kladivo, lis, čerpadlo, elektrocentrála ...). Kompletný prehľad vedeckého výskumu nájdete vo videu.

1 - "Nákova", 2 - Mechanické kladivo s kyvadlom, 3 - Os ramena kladiva, 4 - Fyzické kyvadlo. Najlepšie výsledky sa dosiahli, keď sú os ramena a kyvného ramena v rovnakej výške, ale mierne nad ťažiskom, ako je znázornené. Stroj využíva rozdiel potenciálnej energie medzi stavom nulovej gravitácie v polohe (hore) a stavom maximálnej sily (sila) (dole) počas procesu výroby energie kyvadla. To platí pre odstredivú silu, pre ktorú je sila nulová v hornej polohe a najväčšia v spodnej polohe, kde je rýchlosť najvyššia. Fyzické kyvadlo sa používa ako hlavný článok generátora s pákou a kyvadlom. Po rokoch testovania, konzultácií a verejných prezentácií sa o tomto stroji popísalo veľa. Jednoduchosť dizajnu pre vlastnú výrobu doma. Účinnosť modelu môže byť spôsobená nárastom hmotnosti, ako pomer hmotnosti (hmotnosti) páky k povrchu kladiva narážajúcej na nákovu. Podľa teórie generácie je ťažké analyzovať oscilačné pohyby „hojdacieho kresla“. *** Testy ukázali dôležitosť procesu frekvenčnej synchronizácie v každom modeli. Generovanie fyzického kyvadla musí nastať od prvého štartu a potom musí byť podporované samostatne, ale len pri určitej rýchlosti, inak sa vstupná energia rozpadne a zmizne. Kladivo pracuje efektívnejšie s krátkym kyvadlom (v pumpe), ale dlhodobo (najdlhšie) pracuje s predĺženým kyvadlom. Dodatočné zrýchlenie kyvadla je spôsobené gravitáciou. Ak kontaktujete

na vzorec: Ek = M (V1 + V 2) / 2

a na vykonanie výpočtov prebytku energie je zrejmé, že je to spôsobené potenciálnou gravitačnou energiou. Kinetická energia môže byť zvýšená zvýšením gravitácie (hmotnosti).

Ukážka činnosti zariadenia. ***

RUSSIAN ROCKER (rezonančný rocker RU)

http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=140.0 Pozri RE Magnetické gravitačné inštalácie Odpoveď č. 14: 2. marec 2010, 5:27:22 Video: Práca na resonance.rar (2955,44 Кб - nahrané 185-krát.) Funguje !!!

GENERÁTORY PREBYTOČNEJ ENERGIE (TORS TT) NOVÝ SMER VO VYTVÁRANÍ BEZPLATNÝCH GENERÁTOROV ENERGIE

1. Známa schéma zariadenia podľa vynálezu Edwina Graya, ktoré prepínaním prvku S2a - S2b nabíja batériu E1, z ktorej je napájané, alebo externú batériu E2. T1, T2 - multivibrátor (možno vykonať na IC), ktorý spúšťa generátor vysokonapäťových oscilácií na T3, T4 a T5. L2, L3 - znižovací transformátor, potom usmerňovač pre D3, D4. a transformátor L2 - L3 môže byť vložený do feritového jadra (600-1000 mp). Prvky uzavreté v zelenom obdĺžniku vyzerajú ako takzvaná "konverzná trubica". Ako iskrisko môžete použiť obyčajnú zapaľovaciu sviečku do auta a ako autotransformátor zapaľovaciu cievku (L1). TROS, zosilňovač atď s obvodmi tohto typu generátorov energie. Obvody generátora nadmernej energie TORS TT sú vtedy, keď je výkon spotrebovaný generátorom pravdepodobne výrazne menší ako energia uvoľnená v záťaži.

2. Veľmi zaujímavý generátor prebytočnej energie Joule Thief, pracuje od 1,5 V a napája žiarovky.

http://4.bp.blogspot.com/_iB7zWfiuCPc/TCw8_UQgJII/AAAAAAAAAf8/xs7eZ4680SY/s1600/Joule+Thief+Circuit+-2___.JPG

3. Najväčší záujem je o generátor voľnej energie pracujúci zo zdroja 12 - 15V DC, ktorý na výstupe "ťahá" niekoľko 220V žiaroviek. http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded Záber z tohto videoklipu.

Pre koho talentovaní hľadači „voľnej energie“ vytvárajú takéto zariadenia?

Pre seba, pre potenciálneho investora alebo pre niekoho iného? Práca sa spravidla nahráva so známym znením: Dostal som „technický zázrak“, ale nikomu nepoviem ako. Napriek tomu sa na tomto druhu generátora s vlastným pohonom oplatí pracovať. Obsahuje napájací zdroj 15-20 V DC, kondenzátor 4700 mkF zapojený paralelne so zdrojom, vysokonapäťový tranzistorový generátor (2-5 kV), rezistor a cievku obsahujúcu niekoľko vinutí navinutých na jadre vyrobenom z feritu. krúžky (D ~ 40 mm). Budete sa s tým musieť vysporiadať, hľadať podobný dizajn z mnohých podobných. Prirodzene, ak existuje túžba. Cievku podobnú použitej si môžete pozrieť na: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htmhttp://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0 ÚSPECH!

4. Spoľahlivý obvod Kapanadzeho generátora Podrobnosti na http://www.youtube.com/watch?v=tyy4ZpZKBmw&feature=related

5. Nižšie je náčrt schematického diagramu generátora Naudin. Analýza okruhu vyvoláva určité pochybnosti. Vzniká prirodzená otázka: koľko energie spotrebuje trans napríklad z mikrovlnnej rúry (220 / 2300 V), vloženej do generátora „voľnej energie“ a aký výkon dostaneme na výstupe vo forme žiaru žiaroviek? Ak je trans z mikrovlnky, potom jej príkon je 1400 W a výstupný výkon pre mikrovlnku je 800 - 900 W, s účinnosťou magnetrónu asi 0,65. Preto po pripojení k sekundárnemu vinutiu (2300V) cez zvodič a malú indukčnosť - lampy môžu blčať a to nielen od výstupného napätia sekundárneho vinutia a to veľmi decentne.

Pri tomto variante schémy môže byť ťažké dosiahnuť pozitívny účinok. Prvok označený písmenami ILO je sieťový transformátor 220/2000 ... 2300V, vo väčšine vetiev z mikrovlnnej rúry, Pinput do 1400W, Ppo výkon (mikrovlnka) 800W.

VÝROBA VODÍKA POMOCOU FREKVENCIE REZONANCIE VODY

VODÍK MÔŽE BYŤ PRÍJEMNÝ VYSTAVENÍM VODE VF VIBRÁCIÍ.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_WavesJohn Kanzius vodíka a kyslíka, ktoré možno zapáliť a spáliť stálym plameňomPatent Johna Kanziusa ...

Prerevod: John_Kanzius ukázal, že roztok NaCl-h3O s koncentráciou v rozmedzí od 1 do 30%, po ožiarení smerovo polarizovaným (polarizovaným rádiofrekvenčným) HF žiarením s frekvenciou rovnou rezonančnej frekvencii roztoku, rádovo 13,56 MHz, pri izbovej teplote sa začne uvoľňovať vodík, ktorý sa zmieša s kyslíkom, začne stabilne horieť. V prítomnosti iskry sa vodík zapáli a horí rovnomerným plameňom, ktorého teplota, ako ukazujú experimenty, môže presiahnuť 1600 stupňov Celzia Špecifické spalné teplo vodíka: 120 MJ / kg alebo 28 000 kcal / kg.

Príklad obvodu RF generátora:

Cievka s priemerom 30-40 mm je vyrobená z jednožilového izolovaného drôtu s priemerom 1 mm, počet závitov je 4-5 (vybrané experimentálne). Pripojte napájanie 15 - 20 V na pravý koniec tlmivky 200 μH. Ladenie do rezonancie sa vykonáva variabilným kondenzátorom. Cievka je navinutá cez valcovú nádobu na slanú vodu. Nádoba je naplnená na 75-80% slanou vodou a tesne uzavretá vekom s odbočnou rúrkou na odvod vodíka, na výstupe je rúrka vyplnená vatou, aby sa do nádoby nedostalo voľnému kyslíku.

*** Viac podrobností nájdete na: http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF Pozorovania polarizovaného RF žiarenia katalýza disociácie roztokov h3O – NaCl R. Roy, ML Rao a J. Kanzius. Autori ukázali, že roztoky NaCl – h3O s koncentráciou od 1 do 30%, keď sú vystavené polarizovanému rádiofrekvenčnému lúču pri 13,56 MHz ...

Odpoveď na otázku čitateľa: Vodík som získal naliatím vodného roztoku hydroxidu sodného (Na2CO3) do hliníkovej platne (100 x 100 x 1 mm). Vo vode sóda reaguje s vodou 2CO3− + h3O ↔ HCO3− + OH− a vytvára hydroxyl OH, ktorý odstraňuje film z hliníka. Potom nastupuje známa reakcia: 2Al + 3H2O = A12O3 + 3h3 s uvoľňovaním tepla a intenzívnym uvoľňovaním vodíka, podobne ako pri varení vody. Reakcia prebieha bez elektrolýzy!

Experiment by sa mal vykonávať opatrne, aby nedošlo k požiaru a výbuchu vodíka. Alebo okamžite zabezpečte odstránenie vodíka z nádoby pokrytej vekom s pracovnými komponentmi. V priebehu reakcie vývoja vodíka sa po chvíli hliníková platňa začne pokrývať reakčným odpadovým chloridom vápenatým CaCl2 a oxidom hlinitým A12O3. Po chvíli sa intenzita chemickej reakcie začne znižovať. Na udržanie intenzity je potrebné odstrániť odpad, roztok hydroxidu sodného a hliníkovú platňu nahradiť inou. Použité, po vyčistení možno znovu použiť atď. kým nie sú úplne zničené. Ak použijete dural, reakcia prebieha s uvoľňovaním tepla. *** Podobný vývoj: Takto sa dá zatepliť aj váš dom. (Váš dom môže byť vykurovaný týmto spôsobom) Vynálezca Mr. Francois P. Cornish. Európsky patent č. 0055134A1 zo dňa 30.06.1982, aplikovaný na benzínový motor, umožňuje vozidlu normálny pohyb s použitím vody a malého množstva hliníka namiesto benzínu. Pán. Francois P. vo svojom zariadení použil elektrolýzu (pri 5-10 kV) vo vode s hliníkovým drôtom, ktorý bol predtým pred zavedením do komory očistený od oxidu, z ktorého sa hadičkou odstraňoval vodík a privádzal sa do motor bicykla.

Tu je reakčným odpadom A12O3. Dizajn tejto mašinérie Vyvstala otázka, čo je drahšie na 100 kilometrov - benzín alebo hliník s vysokonapäťovým zdrojom a batériou? Ak je "lumn" zo skládky alebo z kuchynského riadu, bude to lacné. *** Okrem toho si môžete pozrieť podobné zariadenie tu: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm a tu: „Jednoduchý ľudový spôsob výroby vodíka“ http://new-energy21.ru/content/ view/710/ 179 /, a tu http://www.vodorod.net/ - info o vodíkovom generátore za 100 dolárov. nekúpil by som preto video neukazuje zjavné zapálenie vodíka na výstupe z plechovky s komponentmi na elektrolýzu.

magnets-motor.blogspot.com

Magnetický motor: mýtus alebo realita.

Magnetický motor je jedným z najpravdepodobnejších variantov „večného stroja“. Myšlienka jeho vytvorenia bola vyjadrená už dávno, ale doteraz nebola vytvorená. Existuje mnoho zariadení, ktoré približujú vedcov o krok alebo niekoľko krokov bližšie k vytvoreniu tohto motora, ale žiadne z nich nebolo dovedené k logickému záveru, preto sa zatiaľ nehovorí o praktickej aplikácii. S týmito zariadeniami sa spája množstvo mýtov.

Magnetický motor nie je obyčajná jednotka, keďže nespotrebováva žiadnu energiu. Jedinou hnacou silou sú magnetické vlastnosti prvkov. Elektromotory samozrejme využívajú aj magnetické látky feromagnetík, magnety sa však dávajú do pohybu pôsobením elektrického prúdu, čo už odporuje hlavnému princípu perpetuum mobile. Magnetický motor využíva vplyv magnetov na iné predmety, pod vplyvom ktorých sa začínajú pohybovať a otáčajú turbínu. Prototypom takéhoto motora môže byť mnoho kancelárskych doplnkov, v ktorých sa nepretržite pohybujú rôzne loptičky či lietadlá. Na pohon však využíva aj batérie (jednosmerné napájanie).

Nikola Tesla bol jedným z prvých vedcov, ktorí brali vážne vytvorenie magnetického motora. Jeho motor obsahoval turbínu, cievku a drôty spájajúce tieto objekty. Do cievky bol vložený malý magnet tak, aby zachytil aspoň dva jej závity. Po malom stlačení (odvinutí) turbíny sa začala pohybovať neuveriteľnou rýchlosťou. Toto hnutie bude večné. Teslov magnetický motor je takmer ideálny. Jeho jedinou nevýhodou je, že turbína sa musí vrátiť na pôvodné otáčky.

Perendevov magnetický motor je ďalšou možnou možnosťou, ale je oveľa zložitejšia. Ide o krúžok vyrobený z dielektrického materiálu (najčastejšie dreva) s namontovanými magnetmi, naklonenými pod určitým uhlom. V strede bol ďalší magnet. Takáto schéma je tiež nedokonalá, pretože na spustenie motora je potrebné stlačiť.

Hlavným problémom pri vytváraní takéhoto stroja na večný pohyb je tendencia magnetov k neustálemu mechanickému pohybu. Dva silné magnety sa budú pohybovať, kým sa ich opačné póly nedotknú. Z tohto dôvodu magnetický motor nemôže správne fungovať. Tento problém nemožno vyriešiť modernými schopnosťami ľudstva.

Vytvorenie ideálneho magnetického motora by priviedlo ľudstvo k zdroju večnej energie. V tomto prípade by sa všetky existujúce typy elektrární mohli ľahko zrušiť, pretože magnetický motor by sa stal nielen večným, ale aj najlacnejším a najbezpečnejším spôsobom výroby energie. Nedá sa ale s istotou povedať, či bude magnetický motor iba zdrojom energie, alebo ho bude možné využiť nielen na mierové účely. Táto otázka výrazne mení stav vecí a núti človeka zamyslieť sa.

Aktuálny model magnetického motora MD-500-RUs rýchlosťou

otáčky až 500 ot./min.

Sú známe nasledujúce varianty magnetických motorov (DM):

1. Magnetické motory poháňané iba silamiinterakcia magnetických polí, bez ovládacieho zariadenia(synchronizácia), t.j. bez spotreby energie z externého zdroja "Perendev", Wankel a pod.

2. Impulzné magnetické motory pracujúce v dôsledku interakčných sílmagnetické polia , s riadiacim zariadením (CU) alebo synchronizáciou, ktorá vyžaduje externé napájanie.

Použitie ovládacích zariadení umožňuje získať na hriadeli MDzvýšená hodnota výkonu v porovnaní s vyššie uvedeným MD. Tento typ MD sa ľahšie vyrába a prispôsobuje režimumaximálna rýchlosť otáčania.
3. Manitické motory využívajúce1 a 2 možnosti, napríklad MDNarry Paul Sprain, Minato a ďalší.

***

Rozloženie upravenej verzie pracovného impulzu magnetický motor
(MD-RU)

s riadiacim (synchronizačným) zariadením,poskytuje rýchlosť otáčania až 500 ot./min.

1. Technické parametre motora MD_RU: .

Počet magnetov 8 , 600 G.
Elektromagnet 1 PCS.
PolomerRdisk 0,08 m.
Hmotnosťmdisk 0,75 k G .

Rýchlosť otáčania disku 500 ot./min

Otáčky za sekundu 8,333 otáčky/sec..
Obdobie otáčania disku 0.12 sek. (60 s / 500 ot./min = 0,12 s).
Uhlová rýchlosť disku ω = 6,28 / 0,12 = 6,28 / (60/500) =52,35 rád ./ sek.
Lineárna rýchlosť diskuV= R * ω = 0,08 * 52,35 = 4,188 m/ sek.
2. Výpočet hlavných energetických ukazovateľov MD.
Celkový moment zotrvačnosti disku:
Jhm = 0,5 * m Komu G * R 2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024 [Komu G * m 2 ].
Kinetická energia Wkena hriadeli motora :
Wke = 0,5* Jhm* ω 2 = 0,5 * 0,0024 *(52,35) 2 = 3,288 j/s = 3,288 W * sek.
Pri výpočtoch bola použitá "Fyzikálna príručka", BM Yavorsky a AA Detlaf a TSB.

3. Po získaní výsledku výpočtu kinetickej energie na hriadeli disku (rotora) v

Watt ( 3,288 ), kalkulovaťenergetická efektívnosť tohto typu MD,

je potrebné vypočítať spotrebovaný výkonovládacie zariadenie(synchronizácia).Výkon spotrebovaný riadiacim (synchronizačným) zariadením vo wattoch znížený na 1 sekundu:

do jednej sekundy riadiace zariadenie spotrebuje prúd prenatiahnuť 0,333 sek, odkedy na prechod jedného magnetu elektromagnet spotrebuje prúd za 0,005 sek., magnety 8 , teda 8,33 otáčky za sekundučas odberu prúdu ovládacím zariadením sa rovná súčinu:

0,005 *8 *8,33 otáčky za sekundu = 0 ,333 sek.
-Napätie ovládacieho zariadenia 12 V.
-Prúd spotrebovaný zariadením 0,13 A.
-Čas odberu prúdu počas 1 sekundy sa rovnajú - 0,333 sek.
Preto tá sila ruu, spotrebované zariadením počas 1 sekundy nepretržitého otáčania disku budú:
Pvábiť= U* A= 12 * 0,13 A * 0,333 sek. = 0,519 W * sek.
Toto je v ( 3 ,288 W * s) / ( 0,519 W * s) = 6,33 raz viac energie spotrebovanej ovládacím zariadením.

Fragment konštrukcie MD.

4. ZÁVERY:
Je zrejmé, že magnetický motor, pracujúci v dôsledku síl interakcie magnetických polí, s riadiacim zariadením (CU) alebo synchronizáciou, na prevádzku ktorých je potrebný externý zdroj energie, ktorého spotreba energie je oveľa menšia ako výkon na MD hriadeli.

5. Znakom normálnej prevádzky magnetického motora je, že ak sa po príprave na prácu mierne zatlačí, sám sa začne otáčať na maximálnu rýchlosť. .
6. Treba mať na pamäti, že tento typ motora sa otáčal rýchlosťou 500 ot./min. žiadne zaťaženie hriadeľa. Na získanie generátora elektrického napätia na jeho základe by mal byť na jeho osi otáčania umiestnený generátor jednosmerného alebo striedavého prúdu. V tomto prípade sa rýchlosť otáčania prirodzene zníži v závislosti od sily magnetického cpriľnutie v medzerovom statore - rotore použitého generátora.

7. Výroba magnetického motora si vyžaduje materiálnu, technickú a prístrojovú základňu, bez ktorej v praxi nie je možné zariadenia tohto druhu vyrábať. To možno vidieť z popisu patentov a iných zdrojov informácií na
zvažovaná téma.

Pre tento typ MD sú najvhodnejšie magnety "stredne štvorcové"
К-40-04-02-N (do dĺžky 40 x 4 x 2 mm) s magnetizáciou N40 a spojka 1 - 2kg.
***

8. Uvažovaný typ magnetického motora so synchronizačným zariadením

(ovládanie zapínania elektromagnetu) patrí vo výrobe k najdostupnejším typom MD, ktoré sa nazývajú impulzné magnetické motory.Na obrázku je jeden zo známych variantov pulzného MD s elektromagnetom, "pôsobiaci ako piest ", podobne ako hračka. Pri skutočnom úžitkovom vzore je priemer kolesa (zotrvačníka) napr.koleso bicykla musí mať aspoň jeden meter, a teda dráha pohybu jadra elektromagnetu musí byť dlhšia.

Vytvorenie pulzného MD je len 50% cesty k dosiahnutiu cieľa - výroby zdroja elektrickej energie so zvýšenou účinnosťou. Rýchlosť a krútiaci moment na MD osi musí stačiť na otáčanie alternátora alebo generátora jednosmerného prúdu a získanie maximálnej hodnoty získaného výstupného výkonu, ktorý závisí aj od rýchlosti otáčania.

8 . Podobné MD:
1. MagnetickýWankelMotor, http : // www. syscoil. org / index. php? cmd = navigácia a cid = 116
Výkon tohto modelu je dostatočný len naaby rozvírila vzduch, napriek tomu povie cestudosiahnuť cieľ.

2. NARRYPAULVYMKNÚŤ
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related

3 . Perpetum mobile machine " PERENDEV"
Mnohí tomu neveria, ale funguje to!
Cm: http://www. perendev - moc. ru /
Patent MD "PERENDEV":
ht tp: // v 3.espacenet. com / textdoc? DB = EPODOC & IDX = WO 2006045333 & F = 0
Motor-generátor s výkonom 100 kW stojí 24 000 eur.
Drahé, takže niektorí remeselníci to vyrábajú vlastnými rukami v mierke 1/4
(fotka je hore).

Nákres pracovného modelu vyvinutého pulzného magnetického motora
MD-500-RU, doplnené asynchrónne generátory striedavý prúd.

Nové konštrukcie permanentných magnetických motorov:
1. http : // www. YouTube. com / hodinky? v = 9 qF3 v9 LZmfQ & funkcia = súvisiaca

Z prekladu vyplývajú autorove komentáre a reakcie :

autora magnetický motor ( perpetuum )používa motor ventilátora, zapnutýnáprava, na ktorej sú namontované dve alebo tri koleso s permanentnými magnetmistacionárne cievky, ktoré sú navinuté v dvoch drôtoch.

Na svorky každej cievky je pripojený tranzistor.Cievky obsahujú magnetické jadro.Magnety kolesa, preskakujúce mimokatushex s magnetmi, v nich vyvolávajú emf,dostatočné na vznik generovania v obvode cievka-tranzistor, tedanapätie generátora pravdepodobne cez prispôsobovacie zariadenie vstupuje do vinutímotor otáčajúce sa kolesá atď.

Podrobnosti o ňomperpetuum autora vynález neprezrádza, prečo sa mu hovorí šarlatán. No ako obvykle.

***

Magnetický motor LEGO ( perpetuum ).

Je vyrobený na základe prvkov zo stavebnice LEGO.

Video s pomalým posúvaním - je jasné, prečo táto vecsa nepretržite otáča .

3. „Zakázaný dizajn“ perpetuum mobile s dvoma piestami.Na rozdiel od známeho „nedá sa“, pomaly – ale rotuje .

V ňom o súčasné využitie gravitácie a interakcia magnetov.

***

4. Gravitačno-magnetický motor.

Zdanlivo veľmi jednoduché zariadenie, no nie je známe, či potiahne generátor

DC alebo AC?Len otáčanie kolesa predsa nestačí.

Uvedené typy magnetických motorov (označené: perpetuum), aj keď fungujú – sú veľmi slabé. Preto, aby sa stali účinnými pre praktické použitie, ich rozmery sa budú nevyhnutne musieť zväčšiťtým by nemali stratiť svoju dôležitú vlastnosť: neustále sa otáčať.

Vidiecke „hojdacie kreslo“ srbského vynálezcu V. Milkoviča, ktoré,napodiv - funguje to.
http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Krátky preklad:
Jednoduchý mechanizmus s novými mechanickými účinkami ako zdroj energie. Stroj má len dve hlavné časti: obrovskú páku na náprave a kyvnú vidlicu. Súhra dvojstupňovej páky znásobuje vstupnú energiu vhodnú pre užitočnú prácu (mechanické kladivo, lis, čerpadlo, elektrocentrála ...). Kompletný prehľad vedeckého výskumu nájdete vo videu.

1 - "Nákova", 2 - Mechanické kladivo s kyvadlom, 3 - Os ramena kladiva, 4 - Fyzické kyvadlo.
Najlepšie výsledky boli dosiahnuté, keď bola os páky a kyvadla na
rovnakej výšky, ale o niečo vyššie ako ťažisko, ako je znázornené na obrázku.
Stroj využíva rozdiel potenciálnej energie medzi stavom nulovej gravitácie v polohe (hore) a stavom maximálnej sily (sila) (dole) počas procesu výroby energie kyvadla. To platí pre odstredivú silu, pre ktorú je sila nulová v hornej polohe a najväčšia v spodnej polohe, kde je rýchlosť najvyššia. Fyzické kyvadlo sa používa ako hlavný článok generátora s pákou a kyvadlom.
Po rokoch testovania, konzultácií a verejných prezentácií mnohé
hovorilo sa o tomto aute. Jednoduchosť dizajnu pre vlastnú výrobu doma.
Účinnosť modelu môže byť spôsobená nárastom hmotnosti, ako pomer hmotnosti (hmotnosti) páky k povrchu kladiva narážajúcej na nákovu.
Podľa teórie generácie je ťažké analyzovať oscilačné pohyby „hojdacieho kresla“.
***
Testy ukázali dôležitosť procesu frekvenčnej synchronizácie v každom modeli. Generovanie fyzického kyvadla musí nastať od prvého štartu a potom musí byť podporované samostatne, ale len pri určitej rýchlosti, inak sa vstupná energia rozpadne a zmizne.
Kladivo pracuje efektívnejšie s krátkym kyvadlom (v pumpe), ale dlhodobo (najdlhšie) pracuje s predĺženým kyvadlom.
Dodatočné zrýchlenie kyvadla je spôsobené gravitáciou. Ak kontaktujete

K vzorcu: Ek = M (V1 + V 2) / 2

A na vykonanie výpočtov prebytku energie je zrejmé, že je to spôsobené potenciálnou gravitačnou energiou. Kinetická energia môže byť zvýšená zvýšením gravitácie (hmotnosti).

Ukážka činnosti zariadenia.
***

RUSKÝ ROCKER (rezonuje s achalka RU)

3. Najväčší záujem je o generátor voľnej energie, napájaný 12 - 15V DC zdrojom, ktorý na výstupe "ťahá" niekoľko 220V žiaroviek.
http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
Autor však nezverejňuje technické vlastnosti výroby tohto typu generátora elektrickej energie s takzvaným samonapájaním.
Záber z tohto videoklipu.

Pre koho talentovaní hľadači „voľnej energie“ vytvárajú takéto zariadenia?

Pre seba, pre potenciálneho investora alebo pre niekoho iného? Práca sa spravidla nahráva so známym znením: Dostal som „technický zázrak“, ale nikomu nepoviem ako.
Napriek tomu sa na tomto druhu generátora s vlastným pohonom oplatí pracovať.
Obsahuje zdroj 15-20 V DC, kondenzátor 4700μF zapojený paralelne s napájaním, vysokonapäťový tranzistorový generátor (2-5kV), rezistor a cievku obsahujúcu niekoľko vinutí navinutých na ohnisku.
zostavené z feritových krúžkov (D ~ 40 mm). Budete sa s tým musieť vysporiadať, hľadať podobný dizajn z mnohých podobných. Prirodzene, ak existuje túžba.
Cievku podobnú tej použitej si môžete pozrieť na: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
ÚSPECH!

5 ... Nižšie je náčrt schematického diagramu generátora Naudin. Analýza okruhu vyvoláva určité pochybnosti. Vzniká prirodzená otázka: koľko energie spotrebuje trans napríklad z mikrovlnnej rúry (220 / 2300 V), vloženej do generátora „voľnej energie“ a aký výkon dostaneme na výstupe vo forme žiaru žiaroviek? Ak je trans z mikrovlnky, potom jej príkon je 1400 W a výstupný výkon pre mikrovlnku je 800 - 900 W, s účinnosťou magnetrónu asi 0,65. Preto po pripojení k sekundárnemu vinutiu (2300V) cez zvodič a malú indukčnosť - lampy môžu blčať a to nielen od výstupného napätia sekundárneho vinutia a to veľmi decentne.

Pri tomto variante schémy môže byť ťažké dosiahnuť pozitívny účinok.
Prvok označený písmenami ILO je sieťový transformátor 220/2000 ... 2300V,
vo väčšine pobočiek z mikrovlnnej rúry, Rinpríkon až 1400W, Rpo výkon (mikrovlnka) 800W.

VÝROBA VODÍKA POMOCOU FREKVENCIE REZONANCIE VODY

VODÍK MÔŽE BYŤ PRÍJEMNÝ VYSTAVENÍM VODE VF VIBRÁCIÍ.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_Waves
Ján Kanzius
Autori ukázali, že roztoky NaCl-H2O s koncentráciou v rozmedzí od 1 do 30 %, keď sú vystavené polarizovanému RF rádiofrekvenčnému lúču pri izbovej teplote, vytvárajú dokonalú zmes vodíka a kyslíka, ktorú možno zapáliť a spáliť stabilným plameňom. Kanzius...

Transformátor:
John_Kanzius ukázal, že roztok NaCl-H2O s koncentráciou v rozmedzí od 1 do 30 % pri ožiarení smerovo polarizovaným (polarizovaným rádiofrekvenčným) HF žiarením s frekvenciou rovnou rezonančnej frekvencii roztoku je rádovo 13,56 MHz, pri izbovej teplote začne uvoľňovať vodík, ktorý v zmesi s kyslíkom začne plynule horieť. V prítomnosti iskry sa vodík zapáli a horí rovnomerným plameňom, ktorého teplota, ako ukazujú experimenty, môže presiahnuť 1600 stupňov Celzia.
Špecifické spalné teplo vodíka: 120 MJ / kg alebo 28000 kcal / kg.

Príklad obvodu RF generátora:

Cievka s priemerom 30-40 mm je vyrobená z jednožilového izolovaného drôtu s priemerom 1 mm, počet závitov je 4-5 (vybrané experimentálne). Pripojte napájanie 15 - 20 V na pravý koniec tlmivky 200 μH. Ladenie do rezonancie sa vykonáva variabilným kondenzátorom. Cievka je navinutá cez valcovú nádobu na slanú vodu. Nádoba je naplnená na 75 – 80 % slanou vodou a tesne uzavretá vekom s odbočnou rúrkou na odstraňovanie vodíka, na výstupe rúrka vyplnené vatou aby sa zabránilo voľnému prenikaniu kyslíka do nádoby.

***
Viac podrobností si môžete pozrieť na:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
Pozorovania polarizovanej RF radiačnej katalýzy disociácie roztokov H2O – NaCl
R. Roy, M. L. Rao a J. Kanzius. Autori ukázali, že roztoky NaCl – H2O s koncentráciou od 1 do 30%, keď sú vystavené polarizovanému rádiofrekvenčnému lúču pri 13,56 MHz ...

Odpoveď na otázku čitateľa:
Vodík som získal naliatím hliníkovej platne (100 x 100 x 1 mm) vodným roztokom hydroxidu sodného (Na2 CO3). Vo vode sóda reaguje s vodou
2CO3 - + H2 O ↔ HCO3 - + OH– a vytvára hydroxyl OH, ktorý odstraňuje film z hliníka. Potom začne známa reakcia:
2H1 + 3H20 = A1203 + 3H 2 s uvoľňovaním tepla a intenzívnym uvoľňovaním vodíka, podobne ako pri varení vody. Reakcia prebieha bez elektrolýzy!

Experiment by sa mal vykonávať opatrne, aby nedošlo k požiaru a výbuchu vodíka. Alebo okamžite zabezpečte odstránenie vodíka z nádoby pokrytej vekom s pracovnými komponentmi. V priebehu reakcie vývoja vodíka sa po chvíli hliníková platňa začne pokrývať reakčným odpadom, chloridom vápenatým CaCl2 a oxidom hlinitým A12 O3. Po chvíli sa intenzita chemickej reakcie začne znižovať.
Na udržanie intenzity je potrebné odstrániť odpad, roztok hydroxidu sodného a hliníkovú platňu nahradiť inou. Použité, po vyčistení možno znovu použiť atď. kým nie sú úplne zničené. Ak použijete dural, reakcia prebieha s uvoľňovaním tepla.
***
Podobný vývoj:
Váš dom môže byť takto vykúrený. (Váš dom môže byť vykurovaný týmto spôsobom)
Vynálezca p. Francois P. Cornish. Európsky patent č. 0055134A1 zo dňa 30.06.1982, aplikovaný na benzínový motor, umožňuje vozidlu normálny pohyb s použitím vody a malého množstva hliníka namiesto benzínu.
Pán. Francois P. vo svojom zariadení použil elektrolýzu (pri 5-10 kV) vo vode s hliníkovým drôtom, ktorý predtým pred zavedením do komory očistil od oxidu, z ktorej hadičkou odoberal vodík a privádzal ho do motora bicykla. .

Tu je reakčným odpadom A12O3.

Dizajn tejto veci
Vyvstala otázka, čo je drahšie na 100 kilometrov - benzín alebo hliník s vysokonapäťovým zdrojom a batériou?
Ak je "lumn" zo skládky alebo z kuchynského riadu, bude to lacné.
***
Okrem toho si môžete pozrieť podobné zariadenie tu: http://macmep.h12.ru/main_gaz.htm
a tu: "Jednoduchý ľudový spôsob výroby vodíka"
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/,
a tu http://www.vodorod.net/ - info o vodíkovom generátore za 100 dolárov. nekúpil by som preto video neukazuje zjavné zapálenie vodíka na výstupe z plechovky s komponentmi na elektrolýzu.

Veľa vedcov a vynálezcov dlho snívalo o vybudovaní tzv. Práca na tejto problematike sa v súčasnosti nezastavuje. Hlavným impulzom pre výskum v tejto oblasti bola hroziaca palivová a energetická kríza, ktorá sa môže stať skutočnosťou. Preto sa už dlho vyvinula taká možnosť ako magnetický motor, ktorého obvod je založený na individuálnych vlastnostiach permanentných magnetov. Tu je hlavnou hnacou silou energia magnetického poľa. Všetci vedci, inžinieri a dizajnéri zaoberajúci sa týmto problémom vidia hlavný cieľ v získavaní elektrickej, mechanickej a iných druhov energie pomocou magnetických vlastností.

Je potrebné poznamenať, že všetky takéto prieskumy sa vykonávajú najmä teoreticky. V praxi takýto motor ešte nebol vytvorený, aj keď určité výsledky sú už k dispozícii. Na pochopenie princípu fungovania tohto zariadenia už boli vyvinuté všeobecné pokyny.

Z čoho pozostáva magnetický motor?

Konštrukcia magnetického motora sa zásadne líši od bežného elektromotora, kde je hlavnou hnacou silou elektrický prúd.

Magnetický motor funguje výlučne konštantnou energiou magnetov, ktorá uvádza do pohybu všetky časti a detaily mechanizmu. Štandardná konštrukcia jednotky pozostáva z troch hlavných častí. Okrem samotného motora je tu stator, na ktorom je inštalovaný elektromagnet, ako aj rotor, na ktorom je umiestnený permanentný magnet.

Spolu s motorom je na tom istom hriadeli inštalovaný elektromechanický generátor. Celá jednotka je navyše vybavená statickým elektromagnetom. Vyrába sa vo forme prstencového magnetického obvodu, v ktorom je vyrezaný segment alebo oblúk. Elektromagnet je dodatočne vybavený. K nemu je pripojený elektronický spínač, pomocou ktorého je zabezpečený spätný prúd. Všetky procesy sú regulované elektronickým spínačom.

Princíp činnosti magnetického motora

V prvých modeloch boli použité železné diely, ktoré bolo potrebné ovplyvňovať magnetom. Ak však chcete vrátiť takýto detail do pôvodnej polohy, musíte minúť rovnaké množstvo energie.

Na vyriešenie tohto problému sa použil medený vodič, cez ktorý prechádzal elektrický prúd, ktorý by sa dal pritiahnuť k magnetu. Keď sa prúd vypne, interakcia medzi vodičom a magnetom prestane. Výsledkom vykonaných štúdií bola zistená priama úmerná závislosť sily účinku magnetu na jeho výkone. Preto pri konštantnom elektrickom prúde vo vodiči a rastúcej sile magnetu sa bude zvyšovať aj účinok tejto sily na vodič. Pomocou zvýšenej sily sa generuje prúd, ktorý naopak prechádza vodičom.

Na tomto princípe bol vyvinutý pokročilejší magnetický motor, ktorého obvod zahŕňa všetky hlavné fázy jeho činnosti. Spúšťa sa elektrickým prúdom prúdiacim do indukčnej cievky. V tomto prípade je usporiadanie pólov permanentného magnetu kolmé na vyrezanú medzeru v elektromagnete. Vzniká polarita, v dôsledku čoho sa začne otáčať permanentný magnet namontovaný na rotore. Jeho póly sa začnú priťahovať k elektromagnetickým pólom s opačnou hodnotou.

Keď sa opačné póly zhodujú, prúd v cievke sa vypne. Rotor pôsobením vlastnej hmotnosti spolu s ním prechádza týmto koincidenčným bodom zotrvačnosťou. Súčasne sa mení smer prúdu v cievke a póly v nasledujúcom pracovnom cykle nadobúdajú rovnakú hodnotu. Póly sú odpudzované, čo núti rotor ďalej zrýchľovať.