Majitelia SUVS navrhnutých pre 7 miest si musia pamätať na to, že dobrá prevádzka automobilov poskytuje aj povinné Mercedes SLK triedy. Sme diagnostikovaní s podobnými značkami áut a ich opravy a môžeme tiež opraviť akúkoľvek rozbitú časť na novú, pomocou iba originálnych náhradných dielov.

Professional Mercedes GLK KLASSE

V spoločnosti Mercedes GLK Klasse Technická služba Mercedes GLK KLASSE, len kvalifikovaných, skúsených profesionálov, ktorí vedia o technických vlastnostiach a vlastnostiach štruktúry podobného modelu auta. Naši špecialisti sa angažujú na inštaláciu a výmenu dielov pomocou najmodernejších technológií, ktoré zase prispievajú k pokračujúcej prevádzke vozidla.

Dôverovať údržbe vašich profesionálov MERCEDES GLK KLASSE

Špecialisti na naše technické centrum môžu, bez veľkého úsilia, vyčistiť skórovací palivový systém, opláchnite ho, vymeňte olej, upravte osvetlenie a rohy inštalácie kolesa, ako aj opravu motora a iných neoznačených častí v aute. Okrem toho dávame polročnú záruku pre triedu Mercedes GLK.

Služba Mercedes GLK trieda

Naša servisná služba sa vykonáva kvalitatívne a na vysokej úrovni. Zamestnanci našej služby sú upravené pre každého klienta a môžu priradiť najvýhodnejší diagnostický čas na to a postup pre individuálnu službu Mercedes GLK KLASSE.

Mercedes-Benz GLK sa od roku 2008 vyrába v Nemecku, viac ako 700 000 takýchto vozidiel bolo vytvorených počas tejto doby. Asi 30 000 áut tohto modelu bolo poslaných do Ruska.

Telo je dokonale chránené pred koróziou, napriek tomu, že tvar tela tohto auta je námestie a priťahuje kamene z cesty. Celá predná časť týchto vozidiel presahuje. Čelné sklo po niekoľkých rokoch aktívnej prevádzky sa stáva veľmi otrasom a nosí sa. Nové originálne čelné sklo stojí 400 eur, ale môžete si vziať 250 analógov európskej výroby.

Paintwork je naozaj trvanlivý, vysoko kvalitný kov a galvanická ochrana, takže ak sa na tele objaví korózia, potom je to znamenie nesprávnej a zlej kvality garážovej opravy. Ale s dekoratívnymi prvkami na tele veci, to nie je tak dobré: na hliníkových koľajniciach, biele škvrny sa objavujú na hliníkových koľajniciach, okenné pásy a kľučky dverí sedia po asi 5 rokov prevádzky, chróm nevyzerá tak prezentovaný Mriežka chladiča a na systémoch výfukových plynov sú tiež viditeľné malé stopy hrdze.

Salón

Interiér GLK je veľmi podobný interiéru C-triedy v tele w204. Aj v kabíne majú svoje nevýhody. Stáva sa to, že signál sa zdá, že airbagy sú chybné, kontakty v predných sedadlách sú na vine. Ak nastavíte stoličku ostro dopredu a potom ostro späť, potom môže byť kontakt rozbitý v elektroinštalácii. Stalo sa to často, že záruka predajcov zmenili konektory. V aute sa nachádza systém uchovávania cestujúcich, ktorý kombinuje predpínače pásov a airbagov. Niekedy boli prípady, že tento systém bol spustený sám, pretože systémová riadiaca jednotka poskytla zlyhania. Pri tejto príležitosti to bola aj odvolateľná spoločnosť pre vozidlá vydané do roku 2009.

V Mercedes, GLK, vydaní na restyling v roku 2012, je žiaduce, aby došlo k úpravu kresla s handričkou, pretože ECO-EKTHEK, ktorý prešiel v základnom vybavení po pomerne krátkom čase, začne sa vymaniť a s Ťažké mrazy po 3 rokoch prevádzky môžu prasknúť. Okrem toho, snímač prítomnosti cestujúceho môže zlyhať zmeniť ho, budete musieť nainštalovať nový vankúš sedadla, stojí 300 eur.

V kabíne neboli testy neboli nájdené, ale vnútorné rukoväte budú upevniť takmer všetky autá.Niekedy v zime sú zlyhania v mechanizmoch dverí kmeňu a elektrických zrkadiel jednotiek, ak ich nemenia, bude to veľmi drahé. Zadné senzory Parktroniky sú tiež často buggy. Niekedy sa stáva, že na vozidlách uvoľnených pred rokom 2010 boli problémy s umývacím systémom okuliarov - tank prúdila, rovnako ako elektrické ohrev tekutiny zlyhalo. Nová tank stojí 60 dolárov.

Motor

Benzínové motory, vo všeobecnosti, spoľahlivé môže ľahko slúžiť 400.000 km. A dieselové motory sú ešte odolnejšie. Ale musíte ich sledovať všetky rovnaké a správne slúžiť. Najobľúbenejšie je motor 651 dieselový 2,1-litrový, je inštalovaný na približne polovicu všetkých GLK. Tento motor je spoľahlivý, je tiež inštalovaný na dodávke Mercedes Sprinter Vans. Konštrukcia motora je jednoduchá, blok valca je vyrobený z liatiny a hlava bloku je zliatina. Napájanie - 143 litrov. s., jeden turbodúchadlo sa používa v motore.

Aj keď sa v motore používali piezoelektrické dýzy z Delphi, tiež rozmazali povesť motora. Kvôli nim mohol auto stratiť silu počas jazdy a mohla sa zakopnúť, prešiel do núdzového režimu. Tento problém bol masívny, takže v roku 2011 na automobiloch 220 CDI a 250 CDI sa konštrukcia motora dokončil a namiesto piezoelektrických trysiek vložili elektromagnetické trysky, z ktorých každý stojí 400 eur.

Pre autá, ktoré boli prepustené do roku 2011, výrobca usporiadal servisnú kampaň, v ktorej bol vylepšený palivový systém, zmenil firmvér elektronickej riadiacej jednotky motora. Takýto postup môžete tiež vykonať ako profylaxiu, takže trysky nie sú pokryté na ich miestach.

Po celej tejto modernizácii dýzy prestali namáhať majitelia týchto vozidiel. Len každých 120 000 km dostatočne. Napísané všetko, čo je v poriadku s vodným čerpadlom, či tečie. A na RUN 150,000, je potrebné začať počúvať, či bol časový reťazec natiahnutý. Nový pôvodný reťazec stojí 300 eur, analógový môže byť prijatý na 200. Ale nie je to tak jednoduché zmeniť reťazec, pretože sa nachádza v zadnej časti motora. Ale vo väčšine prípadov, prvá vec nie je reťaz, ale jeho napínač alebo pokoj. Uťahovanie s opravou nestojí za to a keď sa nájdu zahraničné údery, je lepšie okamžite zmeniť reťazec a príbuzné detaily.

A keď má vozidlo najazdené najazdené 200 000 km. Rovnaká situácia sa môže týkať a viac vzácnejších 3 litrových dieselových motorov OM 642. Existujú prípady, že motor prechádza do núdzového režimu, v ktorom otočenie nepresahujú 3000 ot / min, znamená to veľa oleja v turbíne. A inak, ak budete sledovať motor, a nedovoľte, aby sa naftový filter upchal, bude trvať dlho.

Na oboch dieselových motoroch musíte sledovať, takže ventil EGR nie je upchatý, ktorý stojí 160 eur. A po 180 000 km. Môže začať lezenie na servopohon na zmenu dĺžky sacieho potrubia. Na vozidlách vydaných do roku 2010 tam boli nespoľahlivé tesnenia v olejovom radiátore, potom boli tieto tesnenia nahradené viac odolné voči teplu.

Pokiaľ ide o benzínové motory, môžu sa tiež objaviť, že prúdia výmenník tepla a opotrebované klapky sacieho potrubia začínajú odlúpnuť po 120 000 km. Beh. Nové zhromaždenie kolektora stojí viac ako 1000 eur. Týka sa to benzínových motorov série M 272 s objemom 3 a 3,5 litra. Existujú aj prípady, ktoré 80.000 km. Plastové zátky blokov hlavy valcov môžu byť pokrokom a ozubené kolesá fázových majstrov môžu vyžadovať náhradu. Nie sú lacné - 500 eur.

Nákup auto musí starostlivo počúvať, že nie je nič muchy v zadnej časti motora, je tiež potrebné poučiť sa od majiteľa, či bol motor opravený. Faktom je, že na GLK, ktorý bol vyrobený v prvých rokoch, tam bol problém s pohonom vyvažovacieho hriadeľa. Už 100 000 km. Zuby by mohli byť veľmi veľa, že sa posunuli aj fázy distribúcie plynu. Z tohto dôvodu sa na motora objaví hluk na nafty a výkon sa znižuje. Ak chcete zmeniť hviezdičku a hriadeľ bude musieť strieľať a demontovať motor, a to nie je ľahké. V mladších strojoch sa už modernizované motory nainštalovali, ale nie sú poistení proti takémuto problému po 200 000 km. Ale pred tým, že beh s motorovým reťazcom bude všetko v poriadku.

Benzínové motory série M272 sú pomerne spoľahlivé, používajú bubny hliníkového valec, pri sfarbení valcov - rovnováha hriadeľa, systém ¬ zmenu fáz distribúcie plynu na vačkových hriadeli. Tieto motory sa po roku 2008 stali spoľahlivejším, pretože v dizajne sa zmenilo veľa vecí. Treba tiež zrejmé, že M272 Motors milujú len vysoko kvalitný olej, palivo a včas nahradenie filtrov. Aby ste boli steny valcov trvanlivejšie, Alusyl sa používa v týchto motoroch. V Európe tento povlak nespôsobí žiadne problémy, pretože existuje vysokokvalitné palivo. Ale tento povlak bude veľmi trpieť, ak tam sandbanks alebo sadzí.

Po restyling sa GLK začal nainštalovať komplexnejší 3,5-litrový M276 série a 2-litrové turbodúchadlo M274 Turboardové motory. Tieto motory pracujú na benzíne, s priamym injekciou, ktorý je charakterizovaný takými problémami ako zlyhanie TNVD, piezochormuons, stále sa objavujú na vstupných ventiloch. Na motora M274 sa turbodúchadlo často zmenil v záruke, načasovanie bolo opravené: Zmenené reťaze a spojky vačkového hriadeľa. A ak sa počas spustenia motora, vypočutia a praskliny, hydrailisti, ktoré stoja asi 100 eur, majú vinu.

V Rusku je ťažké nájsť najspoľahlivejší balík GLK 200 CDI a 220 CDI, v ktorom je nainštalovaný dieselový motor, je tu pohon zadných kolies, 6-stupňový manuálny box. Existujú však prípady, že takéto vozidlá sú riadené z Európy.

Prevodovky pohonu všetkých kolies 4Matic v GLK sú rovnaké ako v iných modeloch značky Mercedes. Kartanové hriadele slúžia dlhé, krútiaci moment je distribuovaný v pomere 45:55, na zadnej náprave je viac krútiaceho momentu. Na najstarších autách nebolo dosť spoľahlivé rozvodné pole, po 80.000 km. Mohol v sebe zlomiť reťaz. Ale potom táto situácia bola opravená a rachta začala slúžiť bez problémov až 200 000 km. Potom začnete tesnenia na prednej kardanovej stopke. Keď sú ložiská výrazne rozšírené na hriadeľoch a hums a vibrácie sa objaví počas otáčok, to znamená, že je čas, aby sa opravy, ak to neurobíte, potom prevodovka skončí.

Existuje ďalší prenos, ktorý sa objavil v roku 2004 - 7G-TRONIC, je celkom dobrý pre mechanickú časť. Výhody tohto krabice sú, že existuje vysokorýchlostný 7. prenos, ako aj špeciálna kontrola blokovania trecieho konvertora trecieho konvertora, čo umožnilo horolezcom skĺznuť pri nízkej rýchlosti aj na 1. prenose. Krabica sa ukázala byť scvrknutá, ale spoľahlivosť ponecháva veľa, čo je žiaduce. Ak často jazdíte okolo mestských dôvodov, trenie sadzby budú rýchlejšie a nosiť produkty rýchlo znečisťujú olej v krabici. Preto po asi 80.000 km. V starších automobiloch, hydrotransformer čelí.

Krabica bola niekoľkokrát a na autá vydaná v rokoch 2010 - 2011, Hydrotransformer sa už stal dvakrát dlhšie. Upravené políčka sa objavujú nie skôr ako 150 000 km. Všeobecne platí, že prevodovka slúži dlhšie, stačí, aby ste nezabudli zmeniť olej v ňom každých 50 000 km., Potom všetko bude v poriadku.

Ak sa na vozidle vydala na reredityling náhle škatuľky sa prepne z režimu "Drive" na "Parkovanie", potom to neznamená, že problém je v krabici, môže existovať dôvod v zámku zapaľovania EZS, ktorý prestane vidieť kľúč. Veľmi často sa tento zámok zapaľovania zmenil v záruke, a nie je to samotné - 530 eur.

Ale po roku 2012 sa objavila modernizovaná 7G-TRONIC PLUS (NAG2-FE +). Dá sa rozlíšiť prítomnosťou tlačidla ECO na konzole, zobrazí sa aj systém štart-stop. Podľa predpisov sa v ňom musí zmeniť každých 125 000 km. Toto box má ďalšie olejové čerpadlo, tiež tu je ďalšia škála prevodových pomerov, použije sa silnejší krútiaci menič, prevádzkový tlak je menší, pretože sa používa viac kvapalný olej.

Suspenzia

Všeobecne platí, že pozastavenie v GLK je dostatočne silná, ale stále existujú niektoré nuansy, najmä na vozidlách na trase. Autá vydané do roku 2010 boli stiahnuté, pretože by mohli mať extressurizáciu sily volantu, pretože v systéme je slabá hadica. Pokiaľ ide o najľahší mechanizmus, začne prúdiť po 160.000 km. V postnestulingových automobiloch bol takýto problém vyriešený, pretože nemajú hydraulický silný, a tam je elektrický powerlier, ale keď sa zrazí na koľajnicu, samozrejme, nebude čoskoro, potom opravy viac.

Spočiatku, veľa problémov dodaných predných tlmičov, ktoré sú dosť veľké peniaze - asi 350 eur. To je, že nie je jednoduché tlmiče tlmiča, existuje pasívny systém na zmenu odolnosti kontroly agility, pre záruku, tieto tlmiče sa zmenili po 50 000 km. Ale nemôžete rozbiť hlavu a dať obvyklé podobné tlmiče na 100 eur. Môžete tiež dať zlepšené značkové tlmiče nárazov, ktoré slúžia asi 100.000 km., Zadá sa môže dokonca slúžiť na 200 000 km., Ale náklady na viac - asi 200 eur.

Trieda MERCEDES GLK - séria Compact Crossover sa týka Mercedes Benz. Vyrábajme od roku 2008 do roku 2015. V 12. roku sa konalo vážne rastrovanie, a v 15. bolo nahradené novým modelom Mercedes GLC.

Údržba základne GLK sa vykonáva každých 15t.km (benzínový motor) / 10. (Dieselový motor) alebo 1 krát za rok, v závislosti od toho, čo prichádza.

Základná služba GLK obsahuje výmenu motorového oleja s olejovým filtrom, ako aj výmena filtrov vzduchu a kabíny + komplexné kontrola stavu vozidla. Ale plus na to, s každou údržbou GLK musíte požiadať o servisný kód systému Assyst Plus v aute. Po dešifrovaní v špecializovanom softvéri Mercedes Benz, môžete pochopiť potrebný zoznam ďalších diel - strana Mercedes GLK, na základe kontrolných algoritmov vložených v ňom, sama o sebe vie, ktorý systém automobilov je potrebné zaplatiť Nasledujúca údržba GLK - či už výmena brzdnej kvapaliny alebo nemrznúca zmes. Olejový automat a oveľa viac.

Mercedes GLK - je moderné a technicky komplexné auto, venovať pozornosť službe GLK by mala byť spustená priamo od prvého potom. Potom vás tento nádherný crossover po mnoho rokov poteší bezproblémovou prevádzkou a slušne ušetrí rozpočet na poruchy.

Ak máte potrebu služby GLK, zavolajte nám a určite vám napíšeme na najbližší čas pohodlný pre vás.

20.12.2016

Mercedes GLK je najmenší crossover spoločnosti "Mercedes-Benz", ktorý má pre všetkých atypický vzhľad pre túto značku. Väčšina skeptikov našla príliš námestie vonku a rustikálne vo vnútri, ale neovplyvnilo popularitu zväzkov automobilov a predaja. Napriek jeho malému veku sa vozidlá tejto značky čoraz viac nachádzajú na sekundárnom trhu, táto skutočnosť to robí veľmi veľa pochybností o spoľahlivosti a praktickosti Mercedes GLK. Ale čo presne núti vlastníkov, aby tak rýchlo s jeho autom, a aké prekvapenia môžu prezentovať použitý "GLK", teraz a pokúsiť sa prísť na to.

Trochu histórie:

Koncepcia Mercedes GLK bola prvýkrát prezentovaná na preskúmanie verejnosti na začiatku roka 2008 na Detroit Auto Show. Debut sériového modelu sa uskutočnil na autosalóne v Pekingu v apríli toho istého roku, externe, auto sa prakticky nelíšila od konceptu. Podľa typu tela, Mercedes GLK je crossover, sprievodca pre vytvorenie, ktorého bol vagón triedy C "MERCEDES-BENZ S204". Pri vývoji vzhľadu novosti, model "", ktorý bol vyrobený od roku 2006, bol považovaný za základ. Technická náplň sa požičiava v triede C, napríklad systém plného pohonu 4 maticky bez blokovania diferenciálu, alternatíva, ku ktorej je model s pohonom zadných kolies. Tento model je ponúkaný v dvoch modifikáciách, z ktorých jeden je určený pre milencov off-road: V tomto prípade má vozidlo zvýšený cestný lumen, 17 palcov kolesá a špeciálny balík možností. V roku 2012 bola v New Yorku Auto Show prezentovaná restyling verzia auta. Novinka dostala dosiahnutý vzhľad a interiér, ako aj modernizované motory.

Slabé miesta Mercedes GLK s najazdeným kilometrom

MERCEDES GLK je doplnená nasledujúcimi výkonovými jednotkami - benzínovými 2.0 (184, 211 HP), 3,0 (231 HP), 3,5 (272, 306 HP); Diesel 2.1 (143, 170 a 204 HP), 3.0 (224, 265 HP). Ako ukázali prevádzkové skúsenosti, najviac neúspešný motor z hľadiska spoľahlivosti sa ukázal ako základná elektrická jednotka s objemom 2,0. Takže, najmä na autách, dokonca aj s miernym kilometrom, mnohí majitelia začali obťažovať zrazu z kapoty počas začiatku chladného motora. Príčinou tohto klesania je chybná vačková hriadeľ, presnejšie, nie je to úplne správne miesto. Preto pred nákupom nezabudnite určiť, či bol záručný problém odstránený. Príčina cudzieho hluku pri spustení motora môže byť aj roztiahnutý časový reťazec.

Jednou z najbežnejších nevýhod 3,0 benzínových motorov je spaľovanie tlačidiel sacieho potrubia. Zložitosť tohto problému je, že tlmiče sú neoddeliteľnou súčasťou sacieho potrubia, a oddelene ich nemôžete kúpiť, preto sa zberateľ musí zmeniť úplne. Signály o prítomnosti tohto problému budú slúžiť: plávajúci obrat, slabé dynamické indikátory motorov. Ak by sa klapky začali vystopovať, bude potrebné urýchlene premeniť na službu, inak, časom sa odtrhnú a spadajú do motora, čo povedie k drahé opravy. Aj po 100 000 km je časovací reťazec natiahnutý a stredné prevody vyvažovacieho hriadeľa majú na sebe.

Motor 3.5, snáď, jeden z najspoľahlivejších medzi benzínovými motormi, ale v dôsledku vysokej dopravnej dane, táto elektráreň nie je medzi motoristami veľmi obľúbená. Jednou z nevýhod týchto jednotiek je strunosť reťazového napínača a distribúcie plynu, ich zdroj, v priemere, je 80-100 km. Signál o potrebe urgentnej náhrady bude slúžiť ako nafta ROOCITY a kovové zvonenie, keď sa spustí chladiaci motor.

Dieselové motory Mercedes GLK sú pomerne spoľahlivé a mimoriadne zriedkavo prítomné nepríjemné prekvapenia svojim vlastníkom, najmä na autách prvých rokov vydania, ale len na základe používania vysoko kvalitného paliva a maziva. Ak sa predchádzajúci majiteľ naplnil auto s soloárom zlej kvality, potom už v krátkom čase, musíte byť pripravení zmeniť vstrekovače paliva a TNVD. Kvôli akumulácii Nagar môže tlmič zlyhať. Niektorí majitelia tiež označujú motor elektronicky kontrolu. Na vozidlách s najazdeným kilometrom viac ako 100 000 km, sú možné problémy s čerpadlom (prietok, vyšetrenie alebo dokonca píšťalka počas prevádzky). Na motora 3.0, s najazdeným kilometrom viac ako 150000 km, môžete sa stretnúť s zničením výfukového potrubia a následnej deštrukcie turbíny.

Prenos

Mercedes GLK bol dodaný na trh CIS so šiestim a sedemstupňovým automatickým prenosom (jetronic). Väčšina z týchto vozidiel na sekundárnom trhu je ponúkaná s plným pohonom, ale sú tiež nájdené vozidlá zozadu. Spoľahlivosť prenosu priamo závisí od výkonu inštalovaného motora a hnacieho mravovania a čím vyšší je výkon motora, tým menšia je prevádzka prevodovky. Pred zakúpením kontroly boxu je veľmi dôležité, rozoberte a prevodovku pre únik oleja. Ak sa počas pomalého zrýchlenia, alebo počas spomalenia budete mať pocit, že automatická prevodovka je dokonca tlačiť trochu, potom je lepšie odmietnuť kúpiť z nákupu tohto inštancie. Najčastejšie je príčinou takéhoto správania neúspešná elektronická doska automatického prenosového bloku. Tiež sa môže vyskytnúť v dôsledku opotrebovania hydrobloku a meniča krútiaceho momentu.

S opatrným prevádzkou bude box, v priemere slúžiť 200-250 tisíc km. S cieľom rozšíriť čiary prenosovej služby servisu, odporúčame zmeniť olej v krabici každých 60-80 tisíc km. Systém plnej jazdy nie je možné nazývať veľmi jemné, ale napriek tomu nie je potrebné zabudnúť, že ide o crossover, a nie plnohodnotný SUV a pre závažné zaťaženie - nie je navrhnutý. Jedným zo spoločných nedostatkov prenosu s pohonom s plnou kolesom "4 matic" je zavesené ložisko hnacieho hriadeľa, ktorý sa nachádza v kľukovej skrini motora. Počas prevádzky nečistoty, ktoré vyvoláva tvorbu korózie, padá na ložisko z kolies. Výsledkom je, že ložisková klinika a otáčky. Aby sa zabránilo vážnym dôsledkom, mnoho mechanikov odporúčame meniť ložisko spolu s olejom.

Spoľahlivosť pozastavenia MERCEDES GLK s najazdeným kilometrom

Tento model je vybavený plne nezávislým suspenziou: Macpherson v prednej a mono-šoku. Mercedes-Benz bol vždy slávny pre dobre vyladenú pozastavenie a GLK nie je výnimkou, auto má vynikajúci výkon. Bohužiaľ, pozastavenie tohto vozidla sa nazýva "nešťastný" jazyk, pretože beh, ako pre crossover, je veľmi jemný a nemá rád pohyby na zlomených cestách. A ak bol predchádzajúci majiteľ miloval špinu, generálna oprava podvozku nebude dlho dlho čakať.

Tradične, pre moderné autá, je najčastejšie je potrebné vymeniť regály stabilizátorov, niekde o 30-40 tisíc km. Nie je veľa dlhšie a sledovať pákový efekt, v priemere 50-60 tisíc km. Zdroj tlmičov, páky, podpery lopty, hub a nosných ložísk nepresahuje 100 000 km. Servisná životnosť brzdového systému priamo závisí od spôsobu jazdy, v priemere musia byť predné brzdové doštičky raz meniť raz za 35-45 tisíc km, vzadu - 40-50 tisíc km. Pred odpočítaním auta bola vozidlo vybavené posilňovačom, po - elektrické, pretože prevádzkový zážitok ukázal, najčastejšie, majitelia koľajnice s hydromechanickým zosilňovačom riadenia (opotrebovanie koľajového rukávu, únik kvapaliny GUR) .

Salón

Ako by malo byť autá Mercedes-Benz, väčšina separačných materiálov Mercedes GLK Salon je pomerne dobrá kvalita. Ale napriek tomu, na mnohých kópiách, kožené sedadlá pokožka orezala rýchlo a havaroval, dobrý, výrobca zmenil všetko v záruke. Motor chôdze je umiestnený pred filtrom, ktorý v dôsledku toho vedie k rýchlemu znečisteniu a predčasnému zlyhaniu. Signál potreby zmeniť motora bude slúžiť ako nepríjemná píšťalka počas prevádzky ventilačného systému. Často sú majitelia očíslované na odmietnutie zadných a bočných senzorov parkovacích senzorov. Tiež existuje komentáre k spoľahlivosti elektrického pohonu kmeňových dverí.

Výsledok:

Jedna z hlavných výhod MERCEDES GLK je, že, často, dievčatá vlastnia toto auto, a oni, ako viete, sú presnejšie na ceste a scrupulines sa týkajú starostlivosti o auto a údržbu. Spravidla, majitelia tejto značky vozidiel, ktoré zabezpečili zabezpečených ľudí, čo znamená, že auto bolo doručené len v dobrej službe, preto na sekundárnom trhu, na sekundárnom trhu, sa teda často stretávajú s dokonalým stavom, stačí vyzerať dosť dobre. Aby ste sa vyhli vážnym problémom a drahým opravám, pokúste sa vyhnúť sa strojom s najvýkonnejšími motormi.

Ak ste vlastníkom tohto modelu vozidla, opíšte problémy, ktoré musíte čeliť počas prevádzky auta. Možno je to vaša spätná väzba, ktorá pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

Rešpekt, redaktori Auto auto