Audi A4 Motor 1.8

Kúpiť AUDI AUDIMA A4 1.8

Zmluvný motor pre AUDI A41.8 TFSI 2008 - 2015

Model motora:Caba; CDHA.

Obsluha prevádzky motora: 1.8

POWER IN HP: 120

Záruka: 14 dní po sebe-vyrovnanie alebo prijímanie vo vašom meste. Zadajte posledný čas od správcu.

Ak je tovar v čase objednávky chýba na našich skladoch, okamžite ho dodáme z tranzitného skladu 1-3 dni! Akékoľvek fotografie jednotiek, ktoré potrebujete - na vyžiadanie! (P.s. s video funkciami)

Landline Telefón: +7-495-230-21-41

Pre žiadosť o fotografiu: + 7-926-023-54-54 (Viber, čo je aplikácia)

Žiadne iné telefóny v našej spoločnosti!

******************************************************************************************************************

Dávame skutočnú záruku! Kúpite si z "bielej spoločnosti"!

Dodávka v Moskve.

Posielanie regiónu prostredníctvom dopravnej spoločnosti!

Úplný súbor dokumentov.

Kúpite si agregáty z najväčšieho skladu motorov v Moskve.

Všetky automobily predávané našej spoločnosti pred predajom sú testované na výkon.

O spoločnosti:

Jeho sklad v Moskve

Obchodujeme z dostupnosti - zavolali - zakúpené - kúpili

Môžeme urobiť fotografiu na požiadanie TK všetok tovar na našich skladoch.

Vlastná demontáž v Anglicku, USA a Kórei.

4 tranzitný sklad, dodací čas 1-4 dni

Zľavy Obchody a služby Môžeme tovar poslať na platbu vopred 5-15% vo vašom meste a zostávajúcu sumu, ktorú zaplatíte po prijatí.

S touto otázkou: - Nemám kine, oklamať, nevedeli -?!?! - Všetko je napísané vyššie! Alebo príďte navštíviť, alebo objednať predplatené, oceniť váš a naše čas.

Motory AUDI A4 B7 1.8 CABA CDHA SKLADOM Skladom Zmluvy Agregáty v Moskve.

Naša spoločnosť ponúka zákazníkom iba Audi A4 B8 CAB CDH motory bez zdokonaľovania v Rusku a CIS, dovážame motory priamo z vlastnej demontáže zo zahraničia.

Ide o krajiny ako USA, Kórea, Japonsko, Kanada, ako aj krajiny Európskej únie. Ak sa Klient rozhodol kúpiť zmluvného motora AUDI A4 B7 1.8 S nami CABA CDHA CDHA, bude presne vedieť, čo sa obráti absolútne právny motor, ktorý je súčasťou ktorého úplný balík potvrdzujúci tieto dokumenty, ako napríklad: colné vyhlásenie, skontrolovať a záruka 2 týždne.

Všetky motory sú komplexne testované a rozlíšené minimálnymi behmi a pôsobivým zvyškovým zdrojom, zatiaľ čo môžete byť istí, že AUDI A4 1.8 CAB CAB CDH CONTROLUJÚCICH BOLI SPRÁVNA SO VŠETKÝCH ROZHODNUTÝCH ROZHODNUTÝCH PRAVIDLÁMI SA VŠETKÝCH PRAVIDLÁMOVANÍM.

Môžete si kúpiť motor AUDI A4 1.8 vo veľkom a maloobchode, a to tak s osobnou návštevou skladu v Moskve a podľa vzdialenej objednávky z regiónov. Najjednoduchší a najrýchlejší spôsob, ako kúpiť motor AUDI A4 1.8, poskytuje nezávislú návštevu skladu v hlavnom meste.

Tam máte možnosť skontrolovať, čo sú prezentované motory CABA CDHA na sklade, vyberte potrebnú pre seba a pošlite ho na miesto inštalácie. Môžeme sa vyrobiť a nahradiť motor na novo získaný, s týmto plus pre kupujúceho bude pokročilejšia záruka na motor AUDI A4 1 8 z 30 dní od inštalácie.

Objednajte si zmluvný motor bez osobného hosťujúceho skladu v hlavnom meste nebude pre našich zákazníkov tiež žiadne problémy.

Spolupracujeme s najväčšími a spoľahlivými dopravnými spoločnosťami v krajine, takže sme nezávisle zariadiť vám dodanie do nevyhnutného regiónu Ruska alebo CIS krajín. Od klienta je potrebné, aby sme nám jednoducho zavolali a urobili objednávku na požadovaný motor AUDI A4 B7.

Naše regionálne kancelárie a emisia sklady sa nachádzajú v nasledujúcich mestách: Serpukhov, Berezniki, Novgorod, Aktobe, Chita, Sergiev, Surgut, Severodvinsk, Kyzyl, Mias, Izhevsk, Blagoveshchensk, Pushkino, Noghodka, Prokopyvsk, Tula, Samara, Noginsk, Novocheboksarsk, Volzhsky, Salavat, Kemerovo, Engels, Yakutsk, Vladikavkaz, Krasnodar, Novomoskovsk, Ekaterinburg, Posad, Kaliningrad, Kopesk, Mytishchi, Evpatoria, Bratsk, Mine, Kazaň, Abakan, Voronezh, Armavir, Unrengoy, Železničné, Orel, Tolyatti, Nižný Kamensk-Uralsky, Ivanovo, Ust-Kamenogorsk, Penza, Cherkessk , Almetyvsk, Nizhnekamsk, Podolsk, Kirov, Derbent, Omsk, Korolev, Tomsk, Novorossiysk, Schelkovo, Petrozavodsk, Balashikha Petropavlovsk-Kamchatsky, Nižný NefTamsk, Kostromak, Achinsk, Domodedovo, Sterlitamak, Khimki, Orenburg, Novocherkassk, Ulyanovsk, Komsomolsk-On -Mur, Pavlodar, Stavropol, Rybinsk, Murmansk, Elts, Obnbinsk, Maykop, Kaluga, Krasnojarsk, Belgorod, Novoshukhtinsk, Novosibirsk, USSURIKAK, ANGARSKO, ARKHANGELSK, BARNAUL, Balakovo, Seversk, Kolomna, Yaroslavl, Chelny, Tambov, Cherepovets, Biybov , Urals SC, Great Bataysk New Odintovo, Artyom, Nazran, Caspian, Elista, Smolensk, Syzran, Bryansk, Vologda, Tyumen, Ryazan, Ramenskoye, Sevastopol, Dimitrovrovgrad, Volgodonsk, Astrakhan, Koberce, Soči, Nevinnomyssk, Orchovo-Zuyevo, Volgograd, Norilsk , Rubtsovsk, Naberezhnye Vladimir, Oktyabrsky, Ufa, Saratov, Syktyvkar, Elektrostal, Zlatoust, St. Petersburg, Kurgan, Makhachkala, Chelybinsk, Essentuki, Berdsko, Yuzhno-Sakhalinsk, Orsk, Semey, Ulan-Ude, Khabarovsk, Kerch, Oskol, Moskva, Arzamas, Yoshkar-Ola, Nizhnevartovsk, Nefdeyugank, Tararaz, Rostov-on-Don, Murom, Tagil, Dzerzhinsk, Saransk, Zhukovssky, Cheboksary, Novgorod, Kyzylorda, Taganrog, Irkutsk, Perm, Tver, MAGNITOGORSK, NOVOKUIBYSHEVSK, Vladivostok, KHASAVYURT, KRASNOGORSK, LYUBERTSY, PERVOURALSK, NOVOKUZNEKTK, KAMYSHIN, Kursk, Lipetsk, Karaganda, Pyatigorsk, Simferopol, Grozny, Starý Nalchik, Pskov, Noyabrsk, Kislovodsk.

Manažér vyberie vhodný motor AUDI A4 1.8 Turbo, na požiadanie urobí fotografiu alebo video preskúmanie na neho a po podpísaní zmluvy a robiť malé platby, pošlite ho do správneho mesta. Úplné náklady na motor CDHA CDHA vykonáva Zákazník až po prijatí a inšpekcii na adrese dodania.

Pre veľkoobchodných kupujúcich sú poskytnuté špeciálne ponuky pre motory AUDI A4 B8. Dostanete širšiu záruku, exkluzívne podmienky poskytovania a návratu, a tiež pre pravidelných zákazníkov, pravidelné zásielky v regiónoch sú organizované. Špeciálne veľkoobchodné ceny za motory CABA CDHA pôsobia, čo zákazníci budú veľmi príjemne prekvapení.

Rôzne recenzie motora AUDI A4 1.8 vo väčšine prípadov sú spôsobené kvalitou služby jednotky. Majitelia vozidla zanedbávajú pozorovanie intervalov náhradného oleja motorového oleja a pomocou zlej kvality alebo nevhodného paliva, ktorým sa obvinení na opravu jednotiek pomerne často ako a zdôvodnili svoje negatívne stanovisko k údajom DVS. Na základe toho by sa malo brať do úvahy, že s výhradou všetkých odporúčaní vás motor poteší jeho nepretržitou prevádzkou celého obdobia prevádzky.

Oprava Motor AUDI A4 1.8 Turbo Vo väčšine prípadov je extrémne nerentabilný pre majiteľ vozidla. Berúc do úvahy závažné finančné investície a nie vždy zaručuje výsledok, získať a nadobudnúť zmluvu motor A4 TFSI je správnejším a váženým riešením.

Ak váš motor CABA CABA CABA nepodlieha oprave alebo nákladov na to, aby to neboli zbytočné, zavolajte nám, zatiaľ čo ušetríte materiálne aj dočasné zdroje a novo nainštalovaný zmluvný motor sa vyznačuje spoľahlivosťou a nedodávajte žiadne problémy.

Audi A4 je stredná trieda autom s pozdĺžnym zariadením motorom, predným alebo úplným pohonom. Je nástupcom Audi 80, vyrobený v rokoch 1986-1994.

Premiéra nového modelového radu Audi A4 sa konala v októbri 1994 a sériová výroba začala v novembri. Telo získala rýchlejšiu formu s zaobleným profilom strechy pre nový štýl VW-AUDI. Dekorácia interiéru je jednoduchý a domáci komfort.

Viditeľnosť je skvelá, a najvyššie požiadavky pasívnej bezpečnosti vozidla sú pozorované: centrálne regály držia bočný štrajk dobre (od októbra 1996, všetky modely sú vybavené štandardnou konfiguráciou nielen dve predné, ale aj dve strany, jeden na každej strane, bezpečnostné vankúše). Všeobecne platí, že tento model urobil viac solídny dojem, ktorý konečne dovolil Audi A4 stať sa plnohodnotným konkurentom v kruhu prestížnych kompaktných modelov (ako napríklad BMW 3-er a Mercedes-Benz C-Klass.) Segment D. Najnovší vývoj Volkswagen AG v oblasti bezpečnosti a bezpečnosti a technológií (ako aj program globálneho hospodárstva) umožnil vytvoriť AUDI A4 na jednotnej platforme B5, ktorá je určená aj pre iné modely, ako napríklad WV PASSAT IV .

Pôvodne predstavil šesť verzií 4-dverového sedanu s rôznymi benzínovými motormi: riadok štvorvalcový - 1,6-litrový 101-silný (ADP), 1,8-liter s piatimi ventilmi na valec (125 HP - ADR) a turbodúchadiel (150 HP AEB); Šesťvalcový valcový V-2,6-litrový V6 (ABC - 174 HP) a 2,8-liter (AAH - 174 HP). Všetky tieto motory, okrem "slabého" 1,6 litra, nainštalované na pohonu všetkých kolies, ktorých výroba bola nasadená bez akejkoľvek pauzy v tom istom, 1994. Okrem takých silných a vystrašených "Otto-motors" sa A4 stal slávnym a nie menej bohatý-in-line 1,9-litrové turbo motorové motory s priamym vstrekovaním, prvých 90-silných (1Z / AHU) a za rok a 110-silné (AFN) s geometriou variabilného turbodúchadla. Týmto spôsobom, v jeho triede bola najekonomickejšia - spotreba paliva v mestskom cykle na 100 km behu je len 6,9 litrov! Trakčné charakteristiky všetkých použitých motorov sú impozantné. Na modeloch benzínu je možné inštalovať automatickú prevodovku TIPTRONIC, ktorá vám umožní prepínať prenosy a v manuálnom režime, čím sa aktívne ovládače môžu plne realizovať svoje zručnosti vodiča.

Audi A4 nie je hrozná korózia, v každom prípade, spoločnosť poskytuje desaťročnú záruku. V septembri 1995 elektrické okná predných dverí vstúpili do štandardného balíka, ale poklopy v streche boli stále v poriadku. O dva mesiace neskôr, v novembri, premiéra vozňa Avant sa konala s rovnakým spektrom motorov ako sedan, s výnimkou najslabšieho 1,6-litrového benzínu. Objem trupu vozidla sa líši od 390 do 1250 l, ktorý nie je toľko, ale je celkom prijateľné pre vozne pre vonkajšie aktivity, v ktorom je avantský trh výklenok jedným z najobľúbenejších.

V základnom zväzku automobilov, protiblokovací brzdový systém s stabilizačným systémom stabilizácie motora, dvoma airbagmi, systémom riadenia, riadiacim tempomatom, kontrolným klimatickým systémom, centrálnemu zámku dverí, zliatinových kolies, CD menič, elektrické okná, elektrické Okná, elektrické okná zrkadiel, filtrovať proti prachu a kvetu a iné potrebné vybavenie.

Po uplynutí v apríli 1996 sa objavil nový 2,8-litrový 30-ventil V6 s kapacitou 193 HP. (ACK), počet základných modelov bolo 37, vrátane pohonov všetkých kolies z Quattro, slávnych pre ich vynikajúci reťazec a stabilitu na klzkej ceste, hoci verzie pohonu predných kolies nie sú pre nich horšie, ďaleko pred mnohými Vysoko-kolesové vodiči konkurentov.

Športový model pohonu všetkých kolies S4 s motorom 2,7 litra vybaveným dvomi systémami TurbObility, päť ventilov na valcovi a štyroch vačkových hriadeľoch, tento motor vyvinie maximálny výkon v 265 HP. S 5800 otáčok za minútu. Vysoký krútiaci moment v 400 nm zostáva konštantný v širokom rozsahu 1850 - 4600 ot / min. S4, ako aj o rok neskôr "nabitý" vagón S4 Avant je vybavený výnimočne dokončenou jednotkou. Až do sto sedan zrýchľuje v 5,6 sekundy, Avant - 5,7 sekundy. V podstate "S4" je produktom továrenstva. Štýl salónu sa usadil v športovom štýle, má celý rad zariadení až po klimatizáciu.

Pozastavenie týchto vozidiel je charakterizovaná športovým ladením: vpredu a za priečnymi pákami (zadné - dual), ako aj stabilizátormi priečnej stability. AUDI S4 Avant je vo vysokom dopyte, a on nie je toľko konkurentov.

A4 Úspech v Medzinárodnom Super Tour v roku 1996, 7 víťazstiev od 7 možných majstrovstiev Európy, Južná Afrika a Austrália slúži ako potvrdenie vysokej kvality vozidla a jeho športovej povahy. To je jeden z najviac s názvom a prestížne autá na svete, Audi A4 je moderná alternatíva k konzervatívnemu špičkovej triede.

Na jeseň roku 1999 sa konala premiéra "AUDI RS4", ktorá okamžite získala titul najsilnejšej sériovej stanice vozňa na svete. Modestný vagón má supercar temperament. Jeho 2,7-litrový V6, vybavený dvojitým turbodúchadlom, vyvíja 380 silách! Tento oxid kremičitý dispertuje auto na 100 km / h za len 4,9 s. Ako by malo byť exotické športové autá, tieto stroje sú ostro lacnejšie, keď ďalší predaj - aspoň dvakrát lacnejšie ako nové auto.

Na začiatku roka 2000 sa objavili dve nové napájacie jednotky: turbodúchadlo 1,8-litrový benzínový motor v roku 180 HP a 1,9-litrová vysokohriateľná dieselová nafta v 115 HP S vysokotlakovými čerpadlami nahradil bývalú 110-silnú dieselu. V dôsledku toho celkový počet motorov s kapacitou 90 až 193 HP Dosiahla 9, v kombinácii s rôznymi prenosmi a podvozkom umožnilo získať veľmi širokú škálu modelov pre každú chuť.

Na jeseň roku 2000 sa uskutočnilo premiéra novej generácie modelov A4. Už na prvý pohľad je pre nový AUDI A4 zrejmý vysoký komfort a kvalita, ktorý spĺňa požiadavky na špičkové autá. Tento dojem potvrdzuje silu motorov, jedinečnou hladkosťou kurzu, automatickým klimatizačným systémom, ako aj vysokou úrovňou bezpečnosti a zvýšenej pevnosti tela. A4 sa už podarilo zarábať svetové uznanie: 2001 priniesol toto auto šesť čestných medzinárodných ocenení, vrátane Goldes Lenkrad (Golden volant) a čitatelia auto motor und Sport Magazine (Nemecko) uznali AUDI A4 Najlepšie auto strednej triedy 2002.

Vonkajší vzhľad druhej generácie AUDI A4 je do značnej miery pripomínajúci väčší A6 a dokonca aj vlajkovú loď modelu spoločnosti - AUDI A8. Na rozdiel od prvého generácie modelu sa nový stroj stal 69 mm dlhším ako 33 mm širší a 13 mm vyššie. Objavili sa prvé autá s sedanovým telom, ktorý má vizuálny nízky aerodynamický odporový koeficient CX, v novom modeli je to len 0,28.

Ak sa pozriete na "A4" sedan vonku, môžete predpokladať, že jeho trup je úplne malý. V skutočnosti je to "vizuálny podvod" dizajnérov, ktorí robili auto, aby sa auto verilo. V skutočnosti, veľkosti trupu zodpovedajú triede stroja. Body auto je veľmi trvanlivé - to je jeden z korčule "Audi". Vďaka pozinkovanému, odoláva so soľnými tými.

Základná konfigurácia ako taká neexistovala. V Európe, keď osoba objednala nový "A4", po výbere motora a typu tela, posadil sa na vlastnú uváženie rôznymi zariadeniami. Niet divu, že sa tieto autá "dizajnér pre kupujúceho".

Salon "A4" môže byť zdobený v jednom z troch firemných štýlov. Vykonanie "Advance" znamená dokončovanie materiálov a pokožkou "prírodných" farieb, ako aj vložiek z dreva z orechovného dreva. "Ambícia" vyplní salón v športovom duchu - čalúnenie výkresov sú energickejšie a koža použitá v dekorácii sa rozlišuje svetelnými umelými tónmi, ktoré sú dobre kombinované s hliníkovými vložkami. V A4 Ambície môžete často nájsť športový troj-satelitný volant s kožou. Nakoniec, najviac elegantný výkon Elite "Ambiente". Útulný a luxusný salón sa vyznačuje vložkami zo stromu špeciálnych textúr a hojnosť kože. Dokonca aj v najlacnejšej konfigurácii salón dobytí vysokú kvalitu materiálov povrchovej úpravy a presnosť "fit" detailov. A najdrahšie verzie sú vybavené nie sú horšie ako iné modely.

Modifikované auto bude vybavené širokou škálou benzínových a dieselových motorov, ktorá obsahuje 1,8 litrové motory s turbodúchadlom; 2.0 a 3,0 litrov s kapacitou 150, 130 a 220 HP V súlade s tým, Turbodiesel Rails 1.9 TDI s kapacitou 131 HP A 2.5 TDI s kapacitou 180 hm.

Modifikácie s 1,8 motormi; 2.5 a 3,0 litre Okrem obvyklého pohonu predných kolies bude vybavený prenosmi pohonov všetkých kolies a multitronic prevodovka je nainštalovaná na modeloch 2.0 a 3,0 litrov.

V roku 2001 som videl svetlo vozidla A4 Avant a A4 Cabrio Kupé, ktorý dostane skladaciu tuhú strechu (ako Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio je dynamický a jedinečný, navrhnutý s ultramodernými technológiami, vybavené všetkým možným vybavením. Jeho predchodca bol vo výrobe približne deväť rokov a počas tohto času správne získal stav "modernej klasiky". Model novej generácie má tiež všetky znaky kultového vozidla.

Aktualizovaný dizajn jeho tela, ktorého dĺžka je 4,57 m, a šírka je 1,77 m, zdedí klasickú eleganciu Audi Cabriolet, zdôrazňujúc šport túto značku v rovnakom čase. Skladací vrch nového AUDI A4 Cabriolet je vybavený elektro-hydraulickým pohonom a vyhrievaným zadným sklom. Veľkolepá zvuková izolácia a vynikajúca adaptácia na zimné podmienky sú určené sami. Vďaka športom a zároveň sa elegantný interiérový dizajn, dokonale v kombinácii s dynamickým exteriérom, AUDI A4 Cabriolet vyznačuje prekvapivým harmonickým vzhľadom. Temperament a jedinečné vlastnosti tohto auta sú na prvý pohľad zrejmé. Jeho dynamický, bielený kapucňou, nádherný klinový tvar tvaru tela a výkonné obrysy vzadu s jasne vyčnievajúcimi výfukovými rúrkami jasne vyjadrujú svoj športový charakter.

To všetko je charakteristické známky AUDI dizajnu. V kombinácii s výkonom motorov, vyvíjanie energie až 220 hm, určujú charakter A4 Cabriolet, zdvihnite potešenie z jazdy na úplne novú úroveň.

Okrem toho je AUDI A4 Cabriolet Motor agregovaný s multitronickou prevodovkou. Kombinuje vynikajúce dynamické vlastnosti manuálnej prevodovky a pohodlie.

Gamma motory sú pomerne rozsiahle. Každý môže nájsť motor vlastným spôsobom. Najekonomickejší 1,6 litrový motor bude vyhovovať flegmatické ovládače. Potom nasleduje motor s objemom 1,8 litra s kapacitou 125 HP Má centrálnu injekciu a pomerne ľahko pretaktovanie mikiny. Motor toho istého objemu, ale s turbodúchadlom má pevnú rezervu napájania v 150 HP Vďaka nízkotlakovej turbíne je to výkonné ťahy s malými otáčkami. Skutočne športové temperament dáva motor V6 motor s objemom 2,8 litra s kapacitou 193 HP Doplňte obrázok benzínových motorov 2.6 l / 150 HP a 2.4 l / 165 HP

Riadok Turbodiesels sa skladá z dvoch motorov. Obaja majú priame vstrekovanie paliva, stredný chladič vzduchu a variabilnú turbínsku geometriu pre väčšie výnosy na malé otáčky. Taký pokročilý dizajn poskytuje tichý a temperament na úrovni benzínov. Štyri valca 1.9-litrový motor z série TDI s kapacitou 110 hp Má veľmi miernu spotrebu paliva - jeho priemerná hodnota je 5,6 l / 100 km. Silnejšia verzia výkonu V6 2,5-litra 150 HP Tento motor je veľmi harmonický s telom "univerzálny", pretože je absolútne necitlivý na maximálne nakladanie stroja.

V roku 2004 Audi predstavila aktualizovanú generáciu A4 na Auto Show v Paríži. Vyznačuje sa modifikovanou konštrukciou tela, modernizovanej suspenzie a dostane štyri nové motory. Ako predtým, kupujúci sú ponúkané A4 sedan a A4 Avant Wagon. Konštrukcia tela je vyrobená v novom značke značky. Plne aktualizovaný dizajn prednej časti tela je doplnený jedným lichobežníkovým radom radiátora Charakteristika AUDI. Svetlomety svetlometu dostali malý ohyb spodnej čiary. Za chrbtom sa objavil nový nárazník, trochu iného roztoku krytu trupu a nové originálne svetlá pozostávajúce z dvoch častí. Aj zmenila linku kolesa a horizontálny firewall na tele.

Okrem toho, podvozok vozidla tiež prechádza modernizáciou - zmenila sa suspenzia elastokektik, vlastnosti tlmičov a pružín boli upravené, a časť uzlov a častí sa požičiavali z AUDI A6 a upravil AUDI S4. Šport, a zároveň, pohodlné dynamické odpruženie zmení kontrolu AUDI A4 na skutočné potešenie.

Advanced Technické riešenia, pôsobivé Stylistiky a tradičné pre Audi najkvalitnejšie interiérové \u200b\u200borezanie, uspokojí aj tých najnáročnejších kupujúcich. Z zmien v interiéri môžete označiť nový volant s lichobežníkovým rozbočovačom, novou kombináciou nástrojov a centrálnej konzoly, teraz nasadená na vodiča, pohodlnejšie predné sedadlá so zlepšenou bočnou podporou (na požiadanie s elektrickým pohonom 8 Úpravy pre sedadlo vodiča a 4 - cestujúceho). Interiérová dekorácia je drahá vlnená tkanina, velúr alebo skutočná koža z dvoch typov, vrátane nappa.

Nový vzhľad AUDI A4 plne vyhovuje technickým riešeniam použitým v ňom. Vyberte si ktorúkoľvek z motorov: Existujú silné a progresívne benzínové jednotky, ako aj efektívne s vysokými dieselovými motormi.

Gamma motory zahŕňa päť benzínu: atmosférické "štyri" 1,6 L 8V (102 HP) a 2,0 L 16V (130 HP), Turbo Engine - 1.8 L 20V (163 HP). Plus, dva nové benzínové motory: 3,2-litrové V6 FSI s priamym vstrekovaním paliva, ktorých výkon je 255 konských síl, ako aj dvomi-litrové turbo podobné priamej injekcii, 200 konských síl, ktoré už známe Audi A3 a VW Golfové modely. Od poškriabania na sto kilometrov za hodinu, obe modifikácie sa zrýchlijú v 7,3 sekundy a maximálna rýchlosť z nich je 250 a 241 km za hodinu.

Pre ruský trh namiesto motorov s FSI sa ponúka výkonná "šesť" 3.0 l, vývoj 218 HP Okrem toho sú ponúkané tri objem Turbodiesel TDI R4 2,0 \u200b\u200blitrov (140 k) a dva V6 objem 2,5 litrov (163 HP) a 3,0 l (204 HP Quattro). V Európe je základom 1,9-litrové TDI (116 HP). Audi A4 s dvojlitrou Turbodiesel bude môcť zrýchliť od nuly na sto kilometrov za hodinu za hodinu za hodinu za hodinu za hodinu a s trojlitrou - na 7,2 sekundy.

Prevodovky - 5- alebo 6-stupňový mechanický KP alebo multitronický variator (pohon predných kolies), a pre Quattro 6-SPEED "Automatické" Tiptronic. Legred sa začal plnú certtro povlakové výrobky veľa kontrakcie s dory a ESP II II V ťažkých podmienkach na cestách zaručuje jedinečnú úroveň bezpečnosti. Bezpečnosť A4 poskytuje aktualizované systémy aktívne (ABS + EBD, brzdový asistent) a pasívne (8 airbagov, vrátane adaptívnej frontálnej bezpečnosti.

Objem oddelenia batožiny Sedans A4 je od 460 do 720 litrov a A4 Avant Universal - od 442 do 1184 litrov.

Zoznam doplnkových zariadení pre A4 je tradične široký - to sú xenónové otočné svetlá, aktívne predné opierky hlavy, automaticky prijímajú C-tvar v tvare pri stravy, oddelené 4-zóny klimatizačné ovládanie, 4 hi-fi audio systémy na výber (výkon až do 210 W), dokončovacie prírodné drevo a hliník, 9 možností návrhu kreslíka, navigačný systém s TV tunerom, niekoľko možností pre dizajn volantu a oveľa viac.

Okrem balíka S-line športové ladenie od roku 2005 je tiež ponúkaná nová DTM Edition Sportspaket.

Vo Frankfurte sa konala premiéra novej generácie Audi A4 Cabriolet 2006 modelový rok. Hlavná zmena v dizajne v porovnaní s predchádzajúcou verziou je okamžite zarážaná: Toto je monolitická trapézová mriežka, ktorá sa najprv objavila na koncepte Nuvolari. Rozmery: dĺžka - 4 573 mm, výška - 1 391 mm, základňa kolesa - 2 650 mm.

Lanterns a nárazník sú tiež recyklované, v ktorom difúzor dodáva zárez športu bol prepracovaný. Moderný interiér je celkom v súlade s progresívnym štýlom exteriéru vozidla. V štandarde je automobilový salón zdobený hliníkovými vložkami, môžete si tiež rezervovať orech, šedej alebo brežové brezy. Salón môže byť vŕtaný handričkou, handričkou s kožou, kožou alebo kožou s alcanthrium rôznymi farbami.

Automatické nahor sa môže znížiť a zdvihnúť rýchlosťou do 30 km / h. Vďaka dobrej tepelnej izolácii a sklenenej správe A4 Cabriolet Windows bez obmedzení je možné pracovať v zime. Ako možnosť, je ponúknutá vrchol so zlepšenou akustickou izoláciou, ktorá vám umožní dosiahnuť úroveň pohodlia zvuku porovnateľnú s sedanom A4.

V roku 2007 sa na trh prichádza nová generácia Sedan A4. Kontinuita generácií, plne obsiahnutá vo všetkých modeloch od AUDI, na tvári. Auto si ponechal všetky rozpoznateľné vlastnosti svojho predchodcu, ale zároveň sa zlepšili vo všetkých ukazovateľoch. Salón sa stal priestranným, vzhľad je expresívny a zariadenie je bohatšie. Stručne povedané, auto sa stalo pevnejšími a luxusnými. Je pozoruhodné, že je to rodinná sedan A4, že mnoho rokov zostáva najpredajcom AUDI model.

Mnohé zmeny v aute. Vzhľad sa stal oveľa rýchlym. Auto dostalo svetlomety v štýle kupé A5, nárazník s agresívnym príjmom vzduchu, podrezania, rezanie bočných stenov tela. Audi A4 sedan sa stal dlhšou 11 cm a 6 cm. Želeskáselník sa zvýšil o 158, čo má priaznivý vplyv na priestor kabíny a objem trupu. Na sedan, množstvo užitočného priestoru batožinového priestoru je 480 litrov, stanica je 490 litrov v normálnom stave stoličiek a 1430 litrov, ak sú zadné sedadlá zložené. Okrem obrovských veľkostí má kmeň A4 Avant montážny mriežku, 12-voltovú zásuvku a obojstranné veko, ktoré je zakryté na jednej strane s miernou hromadu a na druhej - plast. Plastové je nevyhnutné pre prepravu znečisteného tovaru a mäkký lukovací povlak ochráni trupu od poškriabania, ak má zaťaženie ostré rohy. Na prepravu dlhého nákladu je v chrbte sedadiel zadného radu poklop.

Modelový rok AUDI A4 2007 získal päť typov motorov. Dvaja z nich sú benzín: jeden s turbodúchadlom, objemom 1,8 litra a s kapacitou 160 litrov. s., druhý - 3,2-litrový V6, vývoj 265 HP Vďaka pokročilému vývoju v oblasti motorov sa Audi Cars charakterizuje silou a efektívnosťou. Všetky typy benzínových motorov sú vybavené technológiou FSI, ktorá vám umožní zvýšiť krútiaci moment a výkon benzínových motorov, ako aj znížiť spotrebu paliva (až 15%) a znížiť toxicitu výfukových plynov. Na rozdiel od injekčnej technológie v sacom potrubia, v motoroch FSI, palivo sa vstrekuje priamo do spaľovacej komory. Tým sa znižuje vnútorné tepelné straty, a tiež umožňuje zvýšiť výkon a znížiť spotrebu paliva.

Najviac skromnej modifikácie Diesel ponúka motor 2.0 TDI s kapacitou 143 HP Aj auto môže byť vybavené turbo dieselovými motormi 2.7 TDI s kapacitou 190 hp a 3.0 TDI s kapacitou 240 hp Motory TDI využívajú modernú spoločnú dažďovú technológiu. Spoločný železničný systém poslednej generácie má vysokotlakové palivové čerpadlo a jednu distribučnú diaľnicu na množstvo valcov. Maximálny vstrekovací tlak je 1600 bar, čo je 250 bar viac ako spoločný železničný systém predchádzajúcej generácie. Pri injekcii na keramickom prvku piezoquormingu sa dodáva elektrické napätie, ktoré mení jeho kryštalickú štruktúru.

Audi A4 je k dispozícii ako s pohonom s predným kolesom a s pohonom všetkých kolies Triesmissas Quattro. Prevodovka sa skladá zo šiestich rýchlostných manuálnych prevodoviek, multitronic, ako aj šesťstupňový "AUTOMATON". Prevodovky pohonu všetkých kolies Quattro A4 môžu byť vybavené nezávisle od motora. Dizajn plnej jazdy sa nezmenil zásadne, ale bol vystavený rekonfigurácii: Stal sa "malým" pohonom zadného kolesa. Pri pohybe v priamke suchej ceste sa do zadnej nápravy prenáša 60% krútiaceho momentu.

Vďaka použitiu moderných odrôd sa telo auto stalo o 10% ľahšie, zatiaľ čo podľa zaistení tvorcov sa telo stalo trvanlivejším, kolízie s prekážkou pri rýchlostiach až 15 km / h telo musí vydržať bez akékoľvek následky.

Developers a bezpečnosť cestujúcich a vodiča sa starali. Na tieto účely sa podáva šesť airbagov, predných a zadných závesných vankúšov, pravidelné parkovacie senzory, ABS a ESP elektronický stabilizačný systém. V roku 2007 Audi A4 dostal najvyššie skóre 5 hviezdičiek Euro NCAP ako jeden z najbezpečnejších vozidiel svojej triedy.

V základnom aute je vozidlo na palube počítač, centrálne zamykanie, elektricky nastaviteľné zrkadlá, elektrické zábery, vykurovanie sedadiel, dažďový senzor. Voliteľne A4 Avant k dispozícii v kontrolnom systéme "Dead Zone", adaptívny tempomat, poklop, panoramatická strecha, zdvíhací systém na zdvíhanie audio systému Bang & Olufsen s 500 W-wattový zosilňovač, 10 aktívnych kanálov a 14 reproduktorov a veľa viac.

V marci 2011 Audi rastlina v Ingolstadte z dopravníka zanechala päť miliónty Auda Audi A4 - model Avant 3.0 TDI Quattro farby Misano Red.

Po štyroch rokoch výroby bola obnovená tretia generácia. Auto dostalo modernizované motory a bežiacu časť, ako aj mierne upravený exteriér. Auto "rastie" niekoľko milimetrov v dĺžke a výške. Kapota sa stala zakrivenou. Dizajnéri zmenili tvar mriežky chladiča, mierne "rezanie" jeho horných rohov. Krížové rebrá a prstene Audi Emblémy sú teraz viac úľavou. Kr. Konštrukcia svetlometov bola aktualizovaná: ich spodné hrany získali ohyb svetlo; Zmeny ovplyvnili aj zariadenie interného optiky. Svetlomety Xenon Plus sú k dispozícii ako možnosť. LED svietidlá sú vyrobené vo forme jediného úzkeho pásu umiestneného v blízkosti objektívov xenónových svetlometov. Adaptívne svetlomety, ako aj systém dynamického a statického otáčania otáčok k dispozícii na požiadanie. Obrysy zadných svietidiel sa odrážajú s formou prednej optiky. Pri objednávke Xenon Plus svetlomety sú nepretržité LED pruhy.

Interiér bol obmedzený na úkor ďalších chrómových vložiek, ktoré sa objavili na tlačidlách a volantom. Samotný volant začal vyzerať ako šport kvôli zníženiu spodného segmentu a navigačný systém je teraz ovládaný štyrmi tlačidlami namiesto osem. Interiér vozidla s športovým balíkom S Line je vyrobený v čiernej farbe s použitím aktualizovaných materiálov. Balenie zahŕňa aj 18-palcový alebo objednaný samostatne 19-palcový zliatinové kolesá. V opačnom prípade je všetko stále: Svetlo čitateľné zariadenia, Rusified na palube a pohodlný joystick systému MMI zostávajú na mieste. Trunk si zachoval bývalé objemy - 480 litrov (962 litrov so zloženými zadnými sedadlami) pre sedan a 490 - pre vozňa Avant.

Gamma motory zahŕňa šesť motorov nafty (TDI) a štyri motory benzínu (TFSI) v 23. Všetky motory sú aktualizované s priamym vstrekovaním paliva; Systém štart-stop a systém obnovy sú zahrnuté v štandardnom vybavení pre všetky možnosti. Kvôli tomu sa priemerná spotreba paliva znížila o 11%. Motory môžu byť agregované s mechanickým prenosom, "robotom" S-TRONIC s dvojitou spojkou a plynulým variáciou multitronického, predného alebo úplného jazdy. Celkovo je k dispozícii 23 kombinácií motorov a prenosov pre AUDI A4, v Rusku je k dispozícii 16 možností.

Pre AUDI A4, nový zakalený benzínový motor s objemom 1,8 litra, ktorý je možné objednať v dvoch verziách - s kapacitou 120 a 170 hp Manzión od všetkého je tu top 3,0-litrový benzínový motor TFSI, vynikajúci 272 HP Vo verzii Audi A4 a 333 HP Vo verzii pre šport S4. Pokiaľ ide o dieselové motory, potom sú k dispozícii nasledujúce možnosti: 2,0-litrové TDI s kapacitou 136, 163 a 177 HP, ako aj 3,0-litrový motor, vynikajúci 204 alebo 245 HP V závislosti od verzie.

Pre rodinu AUDI A4 sa Quattro® používa samoobslužné pretínajúce diferenciál. V obvyklom režime jazdy distribuuje krútiaci moment predovšetkým na zadných kolesách v pomere 40% na 60%. V prípade potreby sa redistribúcia vyskytuje v čo najkratšom čase. Funkcia prerozdeľovania krútiaceho momentu pomáha prevádzku interosisového diferenciálu pomocou brzdových mechanizmov a vybavovanie lepšej manipulácie s autom.

Nasleduje "senior" modely, A4 vybavené modernými bezpečnostnými systémami: teraz elektronika monitoruje označenie, dopravné značky, stroj automaticky spomaľuje pred prekážkou pri rýchlostiach až 30 km / h, monitoruje reakciu a stav vodiča závisí od jazdy. Okrem toho bol systém sledovania mŕtvych zón.

Prezentácia AUDI A4 v novom tele B9 sa konala 29. júna 2015. Svetová premiéra sa bude konať vo Frankfurte Motor Show v septembri. Toto je piata generácia tohto modelu.

Vzhľad Audi A4 2016 bol výrazne transformovaný, stal sa agresívnejším. Autor aktualizovaného obrázka je ten istý dizajnér Walter de Silva. Zmeny sa naraz dotkli niekoľko prvkov. Už v databáze je vozidlo vybavené xenónovými svetlometmi, v ktorých sú postavené denné svetlá plnenia LED. Zadné svetlá získali novú geometriu a veľkú plochu. Rozmery a smerové signály sú dobre viditeľné v bočnej projekcii a zozadu vo veľkej vzdialenosti. Hmlovky, hoci zostali na rovnakej úrovni, boli mierne presunuté do možnosti umiestnenia senzorov ciest a tepelného zobrazovacieho snímača.

Automobil tiež dostal širšiu mriežku radiátora s jedným rámom, obnovený nárazník (pripomínajúc športový model R), spätné zrkadlá z nového tvaru a širšieho používania chrómu v cieli.

Pripojenie strechy, ostrý roh čelného skla v kombinácii s odoslaním, umiestnenými na bočných častiach tela, poskytuje pozoruhodný priechod prietoku vzduchu. Aerodynamický odporový koeficient bol znížený na 0,23 pre sedan a 0,26 pre univerzálne, čo zase zníži spotrebu paliva.

Podľa ich rozmerov AUDI A4 2016 sa ukázalo o mierne väčšie auto pre rovnakú generáciu. Dĺžka sedanu je 4726 mm (+ 25), veľkosť rázvoru je 2820 (+ 12), šírka je 1842 (+ 16) a výška zostala nezmenená (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) bol založený na platforme MLB druhej generácie, vďaka ktorej bolo možné znížiť hmotnosť (v závislosti od modifikácie) o 120 kg v porovnaní s predchodcom.

Interiér bol rádovo priestranný, z väčšej časti zvýšením veľkosti rázvoriek. Pred nohou za sedí. Vodič a cestujúci si môžu vychutnať úplne recyklované anatomické sedadlá. V Salóne AUDI A4 2016, druhý predný panel s jednopostávajúcou obrazovkou multimediálneho systému, ďalším klimatickým blokom, dokonca aj rozsahom vzduchových kanálov ako na Q7 II a podobne ako je kompaktná prevodovka, ktorá zmenila miesta s Control Walker MMI. Na volante sa nachádza aspoň tlačidlá. Minimalizmus však nie na úkor informatizity. Ale zároveň je všetko po ruke. Pred dosiahnutím akéhokoľvek prepínača.

Top verzie Multimediálny systém je vybavený 8,3-palcovým tabletom s podporou hlasovej kontroly, Wi-Fi Access Point, LTE, Android Auto a Apple Carplay. Pre cestujúcich na zadných sedadlách je možné objednať aj dve 10,1 palcové tablety a audio Bang & Olufsen.

A4 Avant Trunk teraz pojme až 505 litrov batožiny so zadnými sedadlami, čo poskytuje nárast o 15 litrov v porovnaní so starým modelom. Pri skladaní zadného sedadla (40:20:40) sa hlasitosť zvýši na 1510 litrov.

V prednej a zadnej časti dostal auto nové päťcestné suspenzie. Nastaviteľné tlmiče sú ponúkané za príplatok s dvoma režimami prevádzky: štandard a šport. V prvom uskutočnení je zemná vôľa 10 mm nižšia ako na stroji vo verzii s konvenčnými tlmičmi tlmiča a v športe - o 23 milimetrov.

V čase uvoľnenia modelu na európsky trh pre vozidlo je k dispozícii sedem výkonových jednotiek - tri benzín a štyri nafty, ako aj modifikácia G-tronu, ktorá pracuje na syntetickom metáne.

Benzínové motory pre nový AUDI A4 sú reprezentované 1,4-litrovým "turbodúchadlom" s kapacitou 150 hp, ako aj dvoch dvojstranných motorov s výnosmi v roku 190 a 252 HP Ten má dvojkolesový pohon Quattro a urýchľuje na stovky na 5,8 sekundy. Existujú dva dvojlitrové štvorvalcové TDI s kapacitou 150 (320 nm) a 190 (400 nm) LS, ako aj dva tri-litrové "šesť", vyvíjajúce sa 218 (400 nm) a 272 (600 nm) "Kone". S horným sedanom zdvihne sto 5,3 sekundy.

TFSI motory a 4-valca TDIS fungujú ako štandard s novo vyvinutým 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je 16 kg ľahšia ako predchádzajúca. Všetky motory (okrem 3,0 TDI 272 HP) sú voliteľne k dispozícii s novým 7-stupňovým s tronicou s dvojitou rukoväťou, ako nahrádzajú starý bezstarostný prenos multitronic. Na druhej strane, 3.0 TDI (272 HP) je ponúkaný s 8-stupňovým tiptronickou skrinkou, ktorý tiež prešiel cez rad zmien.

Tiež ponúka A4 Avant G-Tron s motorom 2.0 TFSI (170 k) a 270 nm, ktoré môžu pracovať na stlačenom zemnom plyne (CNG). Valce nainštalované pod vozidlom sa môžu ubytovať 19 kg plynu pri tlaku 200 bar a v súlade s AUDI v spotrebe menej ako 4 kg / 100 km - rozsah na plyn dosiahne 500 km. Keď bude plyn vyčerpaný, plná benzínová nádrž bude riadiť ďalších 450 km.

Očakáva sa, že neskôr sa bude rozšíriť linka motorov, vrátane na úkor hybridných modifikácií s možnosťou nabíjania batérií z siete domácností.

Audi A4 - auto patriace do strednej triedy produkovanej nemeckým automobilovým podnikom AUDI AG. Audi A4, a do roku 1995 Audi 80, toto je nástupnícky model F103. V roku 2011 prišlo 5-milión kópie A4 z rastlinného dopravníka. Dnes je predaj taký vysoký, že AUDI A4 sa nachádza 4. miesto v počte automobilov vyrobených v Nemecku. Štyri sa vyrábajú so 4 typmi tela - dvoj- a štyroch dverných sedanov, kabriolet a 5-dverový vozeň.

EA827 Motor s objemom 1,6l., Bol vyvinutý vo vzdialenosti 1985. Zvlášil blok s krátkodobým kľukovým hriadeľom v 77,4 mm a priemeroch valca 81 mm. Motor s jedným vačkovým hriadeľom a osem ventilov v GBC (SOHC 8V). Verzie motorov s injekčnou technológiou na vstupnom hriadeli boli vybavené systémom na zmenu fáz distribúcie plynu. Nastavenie medzier ventilov na tomto motore nie je potrebné, pretože Pri konštrukcii motora sú hydrokomatéry.

Motory 1.4 Séria TSI EA211 sú vybavené systémom turbodúchadiel v páre s medzichladičom, ktorý je nainštalovaný v sacom potrubia. V závislosti od modifikácie motora je turbína inštalovaná v rôznych typoch. Hlavnou výhodou novej série pred starým sú najmenšie w / vnútorná hmotnosť a ekonomickejšia spotreba paliva.

Máme dokončenú verziu široko známeho atmosférického 1,8-litrového štvorvalca VW motora, ktorej hlavnou inováciou bolo použitie turbodúchadiel. GBC v motore sa používa 20 ventilom, 5 ventilmi na valec, pričom systém distribučnej fázy plynu na prívodnom hriadeli. K dispozícii sú hydraulické komponenty, takže nebudete musieť nastaviť ventil na 1,8 t. Rozvodový remeň sa používa v časovacom pohone, ktorý je výhodne každých ~ 60.000 km, keď sa pás zlomí motor zapadnúť do ventilu.

Dvojlový motor série EA113 TFSI bol publikovaný v roku 2004 a bol vyvinutý na základe atmosférického motora s priamym vstrekovaním paliva VW 2.0 FSI. Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma motormi nie je ťažké uhádnuť v prvom pridané písmeno - nový motor je vybavený turbodúchadlom. Toto nie je jediný rozdiel, pod vysokým výkonom elektrickej jednotky, je potrebné kompetovať, v TFSI namiesto bloku hliníkového valca, liatiny sa používa s rafinovaným vyrovnávacím mechanizmom s dvoma vyvažovacími hriadeľmi, iný kľukový hriadeľ S hrubým ťahom prílivu sa použije modifikované za zníženého stupňa kompresie piestu na zvýšených spojovacích tyčoch.

6-stupňová automatická prevodovka ZF 6HP19 / A (09L cez Vag) sa používa od roku 2000. ročníka pre zadný a plný pohon BMW, predný a všestranný pohon AUDI (AS 6HP19A), HYUNDAI. Navrhnuté pre motory s kapacitou až 3,5 litra. V roku 2006 bola elektrikára vážne aktualizovaná v ďalšej úprave tejto rodiny - 6hp21. Po tom, automatická prevodovka má novú 2. generáciu mechatroniky so zlepšeným prevodovým posunom, ventilová doska, solenoidy sa zmenili, objavil sa 7. hydroakumulátor, majú nejaké trenie a takmer všetky oceľové disky.

Automatická prevodovka ZF 6HP26, ktorá má 6 vysokorýchlostných režimov, bola vyvinutá spolu s špecialistami BMW. Od roku 2001 začala vložiť do všetkých prestížnych vozidiel vybavených pohonom zadných kolies a motormi až 6 litrov. Modifikovaný ZF 6HP26A Vybavený pohonom Front-Wheel a Audi. Indikátor krútiaceho momentu môže dosiahnuť značku 600 nm. Potom boli nové modifikácie automatickej prevodovky - 6HP19 -21 pre motory s menším krútiacim momentom (až 420 nm), ZF 6HP32 pre DVS s krútiacim momentom až 750 nm).

5-stupňová automatická prevodovka ZF 5HP19 bola vyvinutá v roku 1995 pre predný a všestranný pohon Audi a bol navrhnutý na základe 4-stupňov 4HP18 a 5-SPEED 5HP18 (s ktorými väčšina uzlov je identická). Rozdiel medzi 5HP19 je, že je určený pre mierne väčší krútiaci moment ako 5HP18 a agregovaný s motormi až 4 litra.

Charakteristika A4 B8 od roku 2007

Úprava	Power, KW (HP) / O	Spotreba, L / 100 km	Hmotnosť (hmotnosť), kg
2.0 TDI	105(143)/4200	9.2	1580
2.7 TDI	140(190)/3500	6.6	1595
3.0 TDI	176(240)/4000	6.9	1655
1.8 TFSI (120 k)	88(120)/3650	7.1	1410
1.8 TFSI (160 k)	118(160)/6200	7.1	1410
3.2 FSI	195(265)/6500	9.2	1580
1.8 TFSI CVT.	(160)/4500-6200	7.4	1450
1.8 TFSI Mt.	(160)/4500-6200	7.1	1410
1.8 TFSI QUATRO MT	(160)/4500-6200	7.6	1510
2.0 TDI CVT.	(143)/4200	5.7	1495
2.0 TFSI CVT.	(211)/4300-6000	7.1	1480
2.0 TFSI Mt.	(211)/4300-6000	6.6	1435
2.0 TFSI QUATTRO AMT	(211)/4300-6000	7.5	1565
2.0 TFSI QUATRO MT	(211)/4300-6000	7.4	1520
3.0 TDI quattro na	(240)/4000-4400	6.6	1690
3.2 FSI CVT.	(265)/6500	8.2	1530
3.2 FSI quattro na	(265)/6500	9	1610
3.2 FSI QUATRO MT	(265)/6500	9.2	1580

Charakteristika A4 B7 2004 - 2007

Úprava	Power, KW (HP) / O	Spotreba, L / 100 km	Hmotnosť (hmotnosť), kg
1.9 TDI	85(116)/4000	5.6	1390
2.0 TDI (140 k)	103(140)/4000	5.7	1430
2.0 TDI (170 k)	125(170)/4000	5.8	1430
2.5 TDI	120(163)4000	6.8	1530
2.7 TDI	132(180)/3300-4250	6.7	1540
3.0 TDI	171(233)/3500-4000	7.6	1610
1.6	75(102)/5600	7.7	1300
2	96(130)/5700	8	1340
2.0 TFSI (200 ls)	147(200)/5100-6000	7.7	1425
3.2 FSI	188(256)/6500	10.6	1540
1,8t	120(163)/5700	8.2	1390

Charakteristika A4 B6 2001 - 2004

Úprava	Power, KW (HP) / O	Spotreba, L / 100 km	Hmotnosť (hmotnosť), kg
1.9 TDI (100 ls)	74(100)/4000	5.4	1350
1.9 TDI (115 HP)	85(115)/4000	5.7	1365
1.9 TDI (130 k)	96(130)/4000	5.5	1370
2.5 TDI (155 HP)	114(155)/4000	6.8	1480
2.5 TDI (163 HP)	120(163)/4000	6.9	1480
2.5 TDI (180 k)	132(180)/4000	7.8	1565
1,8T (150 k)	110(150)/5700	8.2	1350
1,8T (190 k)	140(190)/5700	8.2	1395
2.4 V6.	96(130)/5700	7.9	1285
3.0 V6.	162(220)/6300	9.5	1400
1.6	75(102)/5600	7.7	1270
1.8 T (163 HP)	120(163)/5700	8.2	1355
2	96(130)/5700	7.9	1285
2.0 FSI	110(150)/6000	7.1	1325

AUDI A4 je zástupcom luxusnej triedy vozidiel. Pre celý výrobný čas bol na vozidle nainštalovaný dostatočné množstvo benzínových a dieselových elektrární.

Technické charakteristiky motorov

AUDI A4 Motory sú silné pokročilé výkonové jednotky, ktoré sú známe svojou spoľahlivosťou. Samozrejme, údržba majiteľa motora nie je lacná, ale to odôvodňuje moje peniaze.

Všeobecný pohľad Audi A4

Rozsah modelov motorov je veľmi veľký. V prítomnosti motorov s objemom 1,6 litra na 3,2. Power môže dosiahnuť až 400 konských síl v RS verziách. Pokiaľ ide o motory naftových motorov, sú dosť známe, pretože sú zástupcovia Vag-line.

Zvážte hlavné technické charakteristiky motorov AUDI A4, ktoré sa považujú za najčastejšie: \\ t

EA827 1,6 litrový motor

Modifikácie a používanie motora EA827

• PN - karburátorová verzia motora, kompresného pomeru 9, výkon 71 HP Dajte na VW GOLF II A AUDI 80.
• AEK, AFT, AKS - distribuovaná injekcia, kompresný pomer 10.3, výkon 101 HP Hodnotené na VW GOLF III, VENTO, PASSAT B4, SEAT IBIZA, SEAT CORDOBA, SEAT TOLEDO.
• ANA, ARM, ADP, AHL - kompresný pomer 10.3, výkon 101 HP Výroba od roku 1994 do roku 2001. Dajte na VW PASSAT B5 a AUDI A4.
• AWH, AKL, APF, AUR, AWH - Piest na kompresný pomer 10.3, výkon 101 HP Vo výrobe od roku 1996 bol umiestnený na AUDI A3, SEAT CORDOBA, SEAT IBIZA, SEAT LEON, SEAT TOREDO, SKODA OCTAVIA, VOLKSWAGEN BORA, VW GOLF, VW POLO, VW NOVÝ BEETLE.
• Alz, AVU, AYD, BFQ, BFS, BGU, BSE, BSF, CCSA - kompresný pomer 10.3, výkon 102 HP Výroba: 2000 až 2006. Hodnotené na VW BORA, VW CADDY, VW GOLF, VW PASSAT, VW NEW BEETLE, VW Jetta, VW TOURAN, AUDI A3, AUDI A4, SEAT ALTEA, SEAT EXEO, SEAT LEON, SEAT TOLEDO, SKODA OCTAVIA.

Motor EA827 1,8 litre

EA113 1,8 litre

EA113 2.0

EA211 1,4 litrový motor

Servis výkonových agregátov

Pre všetky napájacie jednotky sa vykonáva kontrola služieb AUGE A4 A4. Interval IntersAVICE je 15 000 km. Je možné slúžiť motorom, a to ako v aute, a s vlastnými rukami.

Karta údržby vyzerá takto:

Na-1: Výmena oleja, výmenu oleja filtra. Vykonáva sa po prvých 1000-1500 km beh. Táto fáza sa tiež nazýva cyklus, pretože sú spustené prvky motora.

TO-2: Druhá údržba po spustení 10.000 km. Motorový olej a filter sa tak opäť zmení, ako aj vzduchový filtračný prvok. V tomto štádiu sa tiež merajú tlak na motore a nastavenie ventilu.

TO-3: V tomto štádiu, ktorá sa vykonáva 20 000 km po, je vykonaná štandardná procedúra výmeny oleja, ktorá nahrádza palivový filter, ako aj diagnostiku všetkých motorových systémov.

Na-4: Štvrtá údržba je snáď najjednoduchšia. Po 300 000 km najazdených kilometrov, len zmena prvku oleja a ropného filtra.

Na-5: pätina, pre motor, ako druhý dych. Tentoraz sa mení veľa vecí. Zoberme si preto, ktoré prvky budú pokrývať nahradenie v piatej údržbe:

• Zmena oleja.
• Výmena olejového filtra.
• Výmena vzduchového filtra.
• Výmena prvku filtrovania paliva.
• Zmeňte rozvodový remeň a valček alebo reťaz.
• V prípade potreby generátorový pás.
• Vodné čerpadlo.
• Tesnenie ventilu.
• Iné prvky, ktoré treba vymeniť.
• Nastavenie ventilov, na ktorých sa upraví mechanizmus distribúcie plynu.

Následná údržba sa vykonáva podľa 2-5 karty, potom podľa príslušného behu.

Výkon

Motory AUDI A4 sú jednou z noriem spoľahlivosti. Zároveň sa dizajn väčšiny motorov nepomenuje jednoduché. Je realistické slúžiť napájacej jednotke s vlastnými rukami, ale čo eliminovať chyby, budete potrebovať výlet do auta.

Výkonné a zároveň ekonomické motory poskytujú impozantné výzvy Audi A4 vo všetkých svojich verziách: Sedan, Avant a pohon všetkých kolies Quattro. To sa plne vzťahuje na konvertibilné (od roku 2002). Inžinieri s rozpätím spĺňajú požiadavky prísnej európskej toxicity výfukových plynov EÚ 4 v šesťvalcovom motora, to je napríklad dosiahnuté v dôsledku dvoch ďalších keramických katalytických meničov s vysokou hustotou buniek a tri vrstvy ušľachtilého kovu Nachádza sa v blízkosti motora, ako aj dve hlavné katalytické neutralizátory, ktoré sú umiestnené v spodnej časti tela.

Vypracovanie elektrických jednotiek Pre novú generáciu štvrtí, výrobca pracoval veľa nad zlepšením spaľovacích motorov. Ich vynálezca Otto by sa určite páči. Prvýkrát v tejto sérii sa používajú dva úplne nové benzínové motory s hliníkovou kľukovou skrinkou: štvorvalcový riadok motora s kapacitou 96 kW (130 hp) s pracovnou kapacitou 2,0 litrov a šesť-valec V-motora Napájanie s kapacitou 162 kW (220 hp) s pracovným objemom 3,0 l. Program benzínových motorov dopĺňa Turbo testovaný motor s kapacitou 110 kW (150l.) S pracovným objemom 1,8 litrov a recyklovaného motora s výkonom 75 kW (102 hp) s pracovným objemom 1,6 litra.

Variant vozidla veľkej kapacity Avant na premiéru nového modelu v júli 2001 bola vybavená 2,4 litrami (165 HP) motormi a 2,8 litrami (193 k). Teraz, v novej A4 A4 AVANT, rovnaké benzínové motory sú inštalované ako v sedanoch, ktorí ich dostali v októbri 2000, to znamená, že Avant prichádza s novým motorom 1,6 litra.

S výnimkou tohto základného motora s pracovným objemom 1,6 litrov, na urýchlenie výmeny plynu v benzínových motoroch AUDI AUDI je stávka na päť-zníženú techniku. Dva prívod a tri výfukové ventily sú navrhnuté tak, aby poskytovali najlepšiu spotrebu plynu. Je jasné, že cez tri ventily v rovnakom čase trvá väčšie množstvo plynnej zmesi ako v dvoch alebo jednom ventile. Významne sa zlepšuje plnenie valca na jednu spojku.

Šesť-valca V-v tvare ASN Motor Objem 3,0 L
Ak sa rozptyľujete z hlavného konceptu, t.j. Umiestnenie riadkov valca v uhle 90 "Relatívne k sebe navzájom a identickým vnútorným priemerom valcov, možno povedať, že v novom najlepšom motore nie je toľko komponentov z predchádzajúceho motora s pracovným objemom 2,8 litrov. Šesťvalcový valcový V-tvarovaný hromadu pretaktovanie pohonu čelného kolesa sedan A4 s päťstupňovou manuálnou prevodovkou od 0 do 100 km / h na 6,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je 245 km / h, priemerná spotreba paliva pre túto verziu je iba 9,5 litra.

Hliníkový blok valcov sa považuje za najdôležitejšiu inováciu v tomto motore (v dôsledku motora váži len 163 kg), ľahšie piesty, vyrovnávací hriadeľ, kontinuálne nastaviteľný vstupný vačkový hriadeľ, nastaviteľný výfukový vačkový hriadeľ, nový dvojstupňový plynovod Variabilná geometria a zariadenie BOSCH-motora Motronic ME 7.1.1 s akcelerátorom elektronickým pedálom.

Distribučný hriadeľ sa môže kontinuálne nastaviť až 42 "v smere skorého zapaľovania. Z výstupu, ak je to potrebné, môže byť vačkový hriadeľ nastavený na 22 * \u200b\u200bv smere neskorého zapaľovania. Už v roku 1900, rýchlosť Systém nastaví maximálne prekrývanie, čo vám umožní dosiahnuť najvyšší možný krútiaci moment., Maximálny krútiaci moment 300 n v tomto prípade je vytvorený už pri 3200 otáčkach za minútu. V rozsahu od 2200 do 5200 otáčky za minútu, 90% Maximálny krútiaci moment.

Spolu s dômyselným nastavením vačkového hriadeľa v Asn motora, existuje novo vytvorený dvojstupňový prívodný plynový plynovod s premenlivou geometriou. Počnúc 4200 otáčok za minútu, reonančné plynovodové potrubie sa prepne na krátku cestu. Maximálny výkon 162 kW (220 HP) je zabezpečený 6 300 otáčok za minútu.

Motor ALT Pracovný objem 2.0 l

Ako druhý nováčik v sortimente benzínových motorov, Audi predstavil riadkový motor s pracovným objemom 1984 cm3. Tento päť-zmenšený motor s hliníkovým valcovým blokom a vyvažovacím hriadeľom na zlepšenie rozptýlenia zdvihu A4 sedan na rýchlosť 100 km / h je tiež menej ako 10 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 212 km / h. Ak sa domnievame, že spotreba paliva je len 7,9 litrov, možno argumentovať, že tento motor bude konkurovať iné výkonové jednotky. Testery chváli tento motor za to, že je veľmi dobré ziskové hybnosti a rachot nie je sprevádzaný nepríjemnými vibráciami.

Najdôležitejšie technické inovácie odkazujú na výrobcu, zahŕňajú nepretržité nastavenie vačkového hriadeľa, aby sa dosiahlo optimálne plnenie motora, chladiaci systém s kontrolou softvéru na zvýšenie KP. DD, nový dvojstupňový prívodný plynový plynovod s variabilnou cestou geometrie Zabezpečte väčší krútiaci moment a vysoký výkon, ako aj vyvažovacie hriadele na zlepšenie prevádzky motora.

Motor 2.0l FSI s priamou injekciou benzínu

Štyri valcový motor 2 litrov vybral AUDI, aby sa dosiahla nová generácia motorov s priamou injekciou benzínu (FSI). Blok valca a veľkosti motora FSI zodpovedajú parametrom obvyklého motora s rovnakým pracovným objemom. Nový je len to, že existuje systém vstrekovania paliva so spoločným palivovým vedením a jedným luNVD. V hlave valca, na rozdiel od Audi motory s injekciou v sacom potrubia nie je päť, ale štyri ventily. To umožnilo uvoľniť miesto pre dýzu, ktorá s presnosťou milisekundami dávky palivo pri vstrekovacom tlaku 110 bar. Štyri-ventilová hlava bloku valca má mechanizmus na distribúciu plynu s pohonom ventilu cez otočenie rocker a valčekov. Plynové potrubie nasávaného plynu v Engine FSI je tiež dvojstupňové, to znamená, že prívodný trakt môže mať inú dĺžku pre vysoké a malé otáčky. Nepretržité nastavenie vstupného vačkového hriadeľa av tomto motore poskytuje vhodnú kontrolu otvárania ventilov.

Dva katalytické neutralizátory sa tiež používajú na čistenie og v motora MSI. Trojzložkový krok katalytického neutralizátora sa nachádza za výstupným kolektorom v blízkosti motora av spodnej časti tela, akumulujúci katalytický prevodník, v ktorom sa akumuluje oxidy dusíka. Akumulácia neutralizátora je navrhnutá s prihliadnutím na špeciálne požiadavky spojené so zvláštnymi vlastnosťami motora s priamym vstrekovaním paliva. Tento neutralizátor viaže oxidy dusíka v vrstve bániska.

Motor s turbodúchadlom AVJ Pracovný objem 1,8 l
Štyri valcový motor s turbodúchadlom a pracovným objemom 1,8 litra, ktorý je klasickým motorom predchádzajúcej generácie, sa zohľadnil a pri vytváraní nových modelov A4. Motor bol testovaný tisícinou. Táto jednotka je oceňovaná pre veľký krútiaci moment (210 nm), ktorý sa vďaka turbodúchadla vytvára už pri nízkych otáčkach (1750 min-1). Až 4600 otáčok a minútu tohto momentu sa nemení. Maximálny krútiaci moment je teda poskytnutý v celom rozsahu otáčok, ktoré sa používajú hlavne počas jazdy. Takýto vývoj energie sa zvyčajne nachádza len v motoroch s veľkým pracovným objemom.

Drive predných kolies A4 1,800 s manuálnymi prevodmi radenia 100 km spotrebuje len 8,2 litrov benzínu "super" (nehetytydrát benzín s oktánovým číslom 95). Zrýchlenie od 0 do 100 km / h s týmto motorom sa dosiahne len za 8,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je 222 km / h.

MOTORA ALZ PRACOVNÝ ROZVOJA 1.6 L

Pri vytváraní základného motora s pracovným objemom 1,6 litrov boli potrebné vysoké náklady na duševnú prácu. Vďaka novému pohonu ventilu s valčekovými valcami a malými trecími stratami, ako aj tenké brúsenie mnohých komponentov, dvojklátový motor sa navyše stal silnejší, okrem toho, že je teraz menej znečisťujúci životné prostredie. Štyri-valcový riadok motor má horný vačkový hriadeľ, maximálny výkon je 102 HP, a maximálna rýchlosť je 190 km / h. Rovnako ako v iných motoroch, ktoré sú kontrolované Bosch Motronic Me, Me 7 sa používa na elektronický ovládací motor. Skoršie Alz modely sú vybavené osvedčeným SIMOS 3.4 vyrábaným spoločnosťou Siemens.

Podrobnosti motora

• Blok valec. Pohybujúce sa časti sú umiestnené v bloku valca. Okrem toho blok valec slúži ako podpora pre takéto agregáty ako generátor, štartovací a zapaľovací systém.
• Hlavu hlavy valcov. Hlava valcov zatvorí valce zhora. Obsahuje príjem a výstupné kanály, vodné kanály, sedlo ventilu, ložiská a vodiace lišty na časovanie ventilov, ako aj vlákna pre zapaľovacie sviečky a spaľovacej komory. Tesnenie medzi kovovými plochami hlavy valca a bloku valca zabraňuje preniknutiu do vzduchových valcov a chladiacej kvapaliny.
• Valce. Valce spolu s hlavou bloku valca tvoria spaľovaciu komoru (pracovná dutina). Sú hladko leštené (honovanie) a sú presne prispôsobené priemerom piestov. Chladenie poskytuje vodu, ktorá prúdi cez kanály, ktoré sú v stene valcov.
• Piesky. Piesty vnímajú tlak spaľovania a prenášajú ho cez tyče na kľukový hriadeľ. Medzi hlavné údaje piestu patrí spodná časť piestu, pás piestových krúžkov a cievku pre piestový prst. Dva horné piestové krúžky (tesniace krúžky) zabraňujú výstupom plynu zo spaľovacej komory do bloku valca. Spodný krúžok (krúžok s olejovým reťazcom) nemá zbytočný mazací olej z steny valca späť na olejovú panvicu.
• Tyče. Róla spája piest s kľukovým hriadeľom. Kompozitné časti spojovacej tyče: spojovacia tyčová hlava (pokrýva piestový prst), tyčovú tyč, spodnú tyčovú hlavu a spojovaciu tyčový kryt (kryty spojovacia tyč).
• Kľukový hriadeľ. Konvertuje pohyb piestov hore a dole do rotačného pohybu. Podrobnosti o kľukovom hriadeli: domorodý krčka maternice (pre podperu na bloku valca), spojovacia tyč certifikácia ramena, kľukového hriadeľa tváre (pripojte spojovacie tyče s koreňovým koláče).
• Ventily. Prostredníctvom nasávacieho ventilu je čerstvý plyn prijatý na valce, cez výfukové ventily vyrobené vo výfukových potrubiach výfukových plynov. Súbor všetkých častí, ktoré sa zúčastňujú otvorenia a zatvárania ventilov, sa nazývajú ventilový mechanizmus.
• Vačkový hriadeľ. S vačkovým hriadeľ otvorí a zatvorí ventily v príslušnom čase. Každý ventil je poháňaný vačkou cez tortu alebo valčekový valec. Vačkový hriadeľ je poháňaný pomocou
• Kľukový pás z kľukového hriadeľa.