Ленд Крузер вісімдесятка 1-го покоління дебютував у 1989, а через рік стартував серійний випуск позашляховика класу J. Історію цієї моделі прийнято починати саме з цього моменту. Тойота швидко завоювала серця любителів бездоріжжя, які відзначали її надійність та комфорт. На деяких американських авторинках Лендкрузер 80 отримав назву «Бульбашка» через надутість кузова.

Автомобіль зійшов з конвеєра у 1998 році, на зміну йому прийшла сота серія. Про те, що автомобіль був вдалим та затребуваним, свідчить його десятирічне безперебійне виробництво.

Зовнішній вигляд, габарити

Ленд крузер 80 на фото є габаритним позашляховиком з міцним металевим кузовом. На відміну від попередньої моделі, шістдесятки, ТЛК-80 значно вдосконалилася. Виробники підвищили жорсткість рами, кузовної частини, що додало надійності. Автомобіль представлено в єдиному пятидверном кузові, попереду встановлена ​​квадратна тонка оптика.

Рама є сильною стороною позашляховика, що характеризується довговічністю, надійністю. Вона не реагує на хімікати. Кузов добре протистоїть корозії, для захисту покриття можна використовувати раптор. Іржавіти починає тільки панель притоку повітря.

У порівнянні з попередником, який був коротун, TLC 80 став за габаритами більшим, а дизайн - престижнішим. Довжина позашляховика становить 4780 мм, ширина вбирається у 1900 мм, висота авто - 1870 мм. Тішать значні параметри колісної бази - 2850 мм і високий кліренс, який становить 21 см. Такий дорожній просвіт дозволяє долати будь-які перешкоди.

Стандартна комплектація характеризується відсутністю молдингів на бічній частині кузова. Після першого рестайлінгу 1994 зовнішній вигляд злегка перетворився. Особливістю став значок марки на решітці радіатора, скла хромовані.

Залежно від комплектації, вага машини варіюється від 2100 до 2260 кг. Максимальну масу авто має за повного оснащення. Тюнінг-комплекти та аксесуари допоможуть модернізувати авто завдяки спойлерам, обвісам тощо.

Автомобілі, призначені для близькосхідного ринку, відрізняються позначеннями GX-R, VX-R та наявністю на капоті емблеми Toyota.

Особливості салону

Toyota Land Cruiser 80 series вироблявся у трьох комплектаціях: STD, GX, VX. Найпростіше виконання STD характеризується відсутністю комфорту, але максимальною надійністю. Позашляховик у даній комплектації не має електрорегулювань, салон оббитий шкірозамінником, який легко піддається чищенню. STD не могла похвалитися наявністю тахометра.

У начинці Крузака GX 80 салон виконаний із тканини, авто характеризується багатим оснащенням. Є кондиціонер, ковролін на підлозі.

У дорогій комплектації VX series впадає в око шкіряний або велюровий салон на вибір. Версія характеризується наявністю підйомних задніх дверей, круїз контролю. Єдина комплектація оснащена автоматичною коробкою передач.

Панель приладів має два циферблати: тахометр та спідометр, тут же знайшли розташування додаткові циферблати.

Об'єм багажника становить 830 літрів, для збільшення розмірів можна скласти задні крісла. Місткість збільшиться до 1370 літрів.

Після рестайлінгу Toyota 80 в 1996 році стандартну версію доповнили антиблокувальною системою, подушками безпеки, а також оновленою квадратною панеллю приладів з розділеними сегментами.

Про двигуни

Лендкрузер виробляється на вибір з трьома типами двигунів:

• дизельний 4,2 л;
• бензиновий 4,5л;
• бензиновий 4,0л.

Дизельний 4,2-літровий мотор має потужність 120-179 кінських сил. Працює в тандемі з п'ятиступінчастою механікою та чотиридіапазонним АКПП. У конструкції є 16-клапанна головка блоку циліндрів (ГБЦ). Турбодизельний агрегат розганяється з місця до сотні за 15 секунд, що досить добрий результат для масивного позашляховика. Витрата палива не перевищує 14 літрів на 100 км.

Дизельний двигун більш вимогливий до якості палива. Кожні 15 000 км рекомендується чистити форсунки, стежити за роботою повітряного та паливного фільтрів. Об'єм олії в двигуні становить 11 літрів, на відміну від бензинових модифікацій, тут заміну олії слід проводити частіше.

Не варто глушити авто після довгих поїздок одразу після завершення, оскільки це значно зменшує ресурс турбіни.

Єдиним недоліком дизельного агрегату є ремінний привід ГРМ, оскільки високий ризик обриву ременя та його дорогий ремонт.

Чотирьохлітровий бензиновий мотор буває карбюраторним та інжекторним. Розвиває до 155 коней, набув меншої популярності серед власників позашляховиків. З карбюраторними двигунами більше проблем: чищення, регулювання, постійний догляд, ремонтні роботи, чого не скажеш про інжекторний двигун.

4,5-літровий агрегат, що працює на бензині, має у конструкції 24 клапани. Двигун здатний розвивати максимально 215 л. с.

У механізмі ГРМ використовують ланцюг. Бензинові агрегати не дуже вибагливі, єдиний недолік - висока паливна витрата. Позашляховик може "їсти" до 20 літрів бензину на 100 км. Об'єм масла в бензиновій модифікації становить 8 літрів.

Привід автомобіля

Для Toyota Land Cruiser 80 передбачено три типи приводу:

• Part time 4WD;
• 2 різновиди Full time 4WD.

Трансмісія Part time 4WD автоматично включає передній привід у складних дорожніх умовах. Якщо їздити на повному приводі постійно, система вийде з експлуатації протягом двох років.

Для постійного повного приводу рекомендується вибирати позашляховик із трансмісією Full time 4WD. Вона дозволяє їздити на повному приводі, не травмуючи автомобіль. Третій тип Full time 4WD передбачає блокування переднього та заднього диференціала.

Ходові якості

Технічні характеристики Тойоти (ТТХ) на найвищому рівні. Двигуни Крузака працюють у тандемі з п'ятиступінчастою механікою або чотиридіапазонним автоматом. АКПП відрізняється наявністю ручного та зимового режимів. Зазвичай автоматична коробка передач працює разом із бензиновим двигуном. Зустріти двигун на дизелі з АКПП досить проблематично.

КПП надійні та довговічні при грамотному обслуговуванні. Масло в коробці підлягає заміні кожні 60000 км пробігу.

Занадто агресивна їзда сприяє травму передньої підвіски.

Втулки стабілізатора підлягають заміні через 40 000 км, амортизатори – 120 000 км. Передні гальмівні колодки мешкають до 70 000 км, задні – до 100 000 км. Шрус доведеться поміняти через 150 000 км. Через 200 000 км виходять з ладу ступичні підшипники.

Ленд Круізер 80 оснащений рейковим кермовим механізмом.

Колеса

Залежно від версії авто позашляховик має колеса розміру 265/70 R16, 275/70 R16. У параметрах 275 - ширина колеса мм. 70 - співвідношення висоти профілю шини до ширини, що вимірюється у відсотках. R16 – діаметр покришки в дюймах.

Як вибирати Land Cruiser 80

Вітчизняні автолюбителі прагнуть придбати авто, яке буде невибагливо до наших доріг і даватиме драйв при їзді. При цьому вибирають старі авто зі значним пробігом на зразок класики ЛК 80, тому що нові позашляховики коштують дорого.

Якщо добре ставитися до Land Cruiser 80, своєчасно обслуговувати, він прослужить довго. При виборі позашляховика рекомендується віддати перевагу бензиновим моделям.

Тойота Ленд Крузер 80 виганяє досі, тому перед покупкою легендарної машини ретельно перевірте її історію. Непоодинокі випадки, коли під виглядом повної комплектації за документами продавали стандартну версію.

Вік та пробіг

У зв'язку з значним віком та пробігом на дизельних моделях доведеться періодично велико вкладатися. Потрібна часта заміна масла в моторі, а також при обриві ременя ГРМ доведеться забезпечити дорогий ремонт.

Карбюраторні вісімдесяті моделі, незважаючи на вік, менш вибагливі, добре працюють на 92-му бензині. Немає ризику обриву ременя ГРМ, оскільки замість нього використовують ланцюговий привід.

Особистий досвід власників Toyota Land Cruiser 80

Згідно з відгуками власників позашляховика, наголошується на статусності машини, брутальності. Місткість салону дозволяє виїхати на відпочинок великою компанією друзів чи сім'єю. Серед переваг відзначається подолання бездоріжжя, комфортність їзди.

«Відмінний автомобіль, з яким не потрібно турбуватися про свою безпеку та пасажирів. Незважаючи на максимальну швидкість 170 км/год, я задоволений, тому що це авто спочатку створювалося не для перегонів. 95 літрів бензобака цілком достатньо, а паливні витрати більш ніж влаштовують для такої масивної машини».

«Влаштовують технічні характеристики, агресивний дизайн. Недоліків не помітив. Купуючи варто розуміти, що ремонтні роботи обійдуться недешево для такого монстра. Вважаю, що Ленд Крузер повністю виправдовує якість. При їзді спостерігається рівність і плавність руху, швидкість та розгін набирається нормально».

«Хороший позашляховик, підходить для міських доріг, траси та бездоріжжя. Виглядає агресивно, загрозливо, такою машиною не соромно прокотитися. Автомобіль добре переносить поїздки на далекі відстані».

Володимир

Дрібні проблеми. Причини та усунення

Серед недоліків ТЛК 80 відзначається жорсткість підвіски, підвищена витрата палива. Шкіряний салон поступово тріскається, тому потребує оновлення. До того ж, сьогодні складно знайти доглянутий позашляховик в ідеальному стані.

Власники позашляховика ТЛК рекомендують звертати увагу на термомуфту вентилятора з помпою. Деталі впливають на температуру двигуна і відрізняються дорожнечею. Згодом потрібна заміна насоса гідропідсилювача керма, кермового редуктора. Про це підкаже протікання олії. У разі виходу з ладу фари перевірте справність реле, блоку запобіжників.

Іноді при запуску на холодну чутно вищання генератора, який потребує заміни. Якщо модель на АКПП при перемиканні важеля на режим D або R глухне, швидше за все, проблема в паливному насосі високого тиску (ТНВД).

Toyota Land Cruiser 80 залишається популярною моделлю, що символізує часи 90-х.

Сьогодні ціна доглянутого позашляховика у Росії становить від 970 000 до 1 170 000 рублів.

Прагнення відійти від безкомпромісного позашляховика у бік комфортного міського автомобіля, який спокійно переїжджає будь-які вибоїни, призвело японців до випуску Toyota Land Cruiser 80. Розробка почалася в 1980 році, було багато суперечок з дизайнерами, але у 1989 році відбулося уявлення позашляховика.

Випускалася машина до 1997 року дуже успішно, навіть у Росії популярність була дуже великою, особливо якщо зважити на будь-які ввезені із зарубіжжя версії. Після завершення виробництва на ринок вийшла не менш легендарна.

Округлий заводський кузов

Автомобіль набув більш округлих форм у стилі седанів Тойоти. Від старого рубаного стилю відмовилися і це дало свої плоди, популярність зросла. Виробнику довелося задовольнити вимоги східних покупців, яким потрібен максимально простий та надійний автомобіль, та вимоги інших ринків, які потребують рівня оснащення.

Надійність кузова феєрична, іржа виникає трохи на задніх дверях та кришки багажника, якщо вона цілісна. Кузов ігнорує солі, вона може лише зруйнувати трубки кондиціонера. Кузову все одно на бруд, підчеплений на бездоріжжя, це стосується потужної рами.

Є проблема із лобовим склом Ленд Крузера. Воно пропускає воду, що шкодить електриці салону. Проблема присутня із заводу через відсутність герметика при установці, тому краще його грамотно перевстановити. З дрібниць лише антена радіоприймача, що закисає при бруді.

Габарити позашляховика:

• довжина – 482 см;
• ширина – 190 см;
• висота – 190 см;
• колісна база – 285 см;
• дорожній просвіт – 21 см.

Комфортний салон

Зараз усередині можна здивуватися лише комфортним кріслам та різноманітною трансформацією. Тут багато вільного місця, сидиш зручно. Загалом завдання створити комфортний позашляховик інженери виконали повністю. Опціонально ззаду встановлювалися додаткові крісла, що роблять машину 8-місною.

Крісла Land Cruiser 80 обшиті в залежності від комплектації: вінілом, велюром, шкірою. Звичайно шкіра дуже приваблива, та й більшість автомобілів на ринку саме такі. Проблема в тому, що власники забувають доглядати шкіру, тому вона протерта, тріснута тощо. Еталоном надійності є велюр.

Перед водієм нічого дивного: 3-спицеве ​​кермо, аналогова панель приладів, штатна магнітола, безліч кнопок керування кліматичною системою. Замість опису більше скаже фотографія. До речі, періодично любить забиватися радіатор грубки, тому не забувайте прочищати.

Залежно від комплектації та країни випуску відрізняється форма кришки багажника. Встановлювалися цілісні, розстібні, розділені та інші варіанти. Орні двері поступово перебивали проводку омивача, що 1992 року японці виправили. Сам багажник завжди феєричного об'єму 832 літри, що трансформується до 1368 літрів.

Вічні мотори

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	4.0 л	156 л.с.	289 H*m	-	-	6
Бензин	4.5 л	205 л.с.	360 H*m	12 сек.	170 км/год	6
Бензин	4.5 л	215 л.с.	373 H*m	12,6 сек.	170 км/год	6
Дизель	4.2 л	135 л.с.	279 H*m	-	-	6
Дизель	4.2 л	160 л.с.	360 H*m	16 сек.	165 км/год	6
Дизель	4.2 л	165 л.с.	363 H*m	-	-	6
Дизель	4.2 л	167 л.с.	360 H*m	16 сек.	165 км/год	6

Уся лінійка моторів складається з рядних 6-циліндрових агрегатів чудової надійності. Технічно це проста конструкція, але тоді це були передові технології, якими Toyota дивувала.

Список ДВЗ:

• 3F-E – 4-літровий бензиновий атмосферник, що видає 156 кінських сил та 289 H*m крутного моменту;
• 1FZ-FE – 4,5-літровий бензиновий мотор, що пропонується у версії 205 або 215 кінських сил з 373 H*m моменту;
• 1HZ - атмосферний дизель 4,2-літрового об'єму. Мотор видає 135 кінських сил та 279 одиниць крутного моменту;
• 1HD-T – турбований 4,2-літровий дизель, що існує у трьох версіях: 160, 165, 167 коней.

Більшість двигунів нові, крім 3F-E, його ставили на минуле покоління. Тут же збільшили товщину стінок циліндрів, а елементи не схильні до навантаження зроблені пластиковими, що полегшило конструкцію. Дивно, але Арабські Land Cruiser 80 з такими ж двигунами мали дещо інші запчастини.

Надійність

За надійністю це реально вічні конструкції. Рекомендується придивитися до бензинових моторів, оскільки живуть вони довше, а з обслуговування обходяться дешевше. Навіть банальна заміна масла, яку потрібно проводити регулярно, коштує дешевше, тому що мотор вміщує 8 літрів, замість 11 біля дизеля. Зараз складно електронно діагностувати двигун, він ігнорує сучасні пристрої. Якщо заправляти бензиновий агрегат АІ-95, життя паливної системи перевалить за 200 тисяч.

Ланцюг бензинового двигуна вічна. Від власника вимагається рідкісне обслуговування, чищення радіатора (щоб не було перегріву) кожні 40 000 км. Після 200 тисяч потрібно поміняти помпу та їздити ще сотню до першої капітальки.

Дизельний двигун теж добрий, але доведеться стикатися із забрудненням паливної системи. Періодично потрібно ремонт ТНВД, для чого важко знайти майстра. Паливна апаратура атмосферного дизеля вісімдесятого Ленда Крузера підготовлена ​​під російську солярку. Продовжити життя ТНВД просто: заміна паливного фільтра, періодичний злив води і він ходитиме далі.

Турбований дизель, а точніше його турбіна живе довго за умови частої заміни повітряного фільтра та охолодження після зупинки. Форсунки слабенькі, навіть з періодичним чищенням ходять по 130 000 км, але це на турбованому моторі, система якого не підготовлена ​​під російську солярку.

Тільки повний привід

У пару двигунах йшла 5-ступінчаста механіка з синхронізатором задньої передачі, або 4-ступінчастий автомат Aisin A440F. Всі позашляховики є повнопривідними, але відрізняється спосіб його роботи.

В базі встановлювався повний привід, що підключається Part-Time, що має на важелі роздатки написи «H2-H4-N-L4». Це задньопривідна конструкція, якою можна підключити передню вісь Land Cruiser 80 важелем, перевівши його в положення H4 або L4, або натисканням кнопки, або поворотом муфти маточок (хабов).

Full-Time - постійний повний привід, що підключається через в'язкомуфту або безпосередньо. Важіль роздатки позначається літерами "H-N-L". Блокування міжколісних диференціалів були опціональними. Більшість моделей саме з таким типом приводу, рідко з блокуванням.

Повний привід, що підключається, поганий, адже на задньому приводі взимку їздити небезпечно, а підключена передня вісь повинна використовуватися тільки при необхідності. Весь час включений повний привід вимагатиме ремонту через пару років. Конструкція надійна, за умови періодичної заміни олії. Кожні 150 тисяч бажано змінювати начинки переднього мосту, хоча економічні власники обходяться заміною сальників, опорних підшипників та ШРУСів.

Велика трасова швидкість набагато сильніше зношує передній міст. Згодом знадобиться заміна кардану та хрестовин, хоча якщо не нехтувати рясним мастилом, заміна буде потрібно нескоро.

Підвіска та рульове

Тут навколо залежна пружинна архітектура з нерозрізними мостами, що кріпиться до рами. Попереду ставили поворотні кулаки з канонічними підшипниками. Опціонально ставили навіть регульовані амортизатори.

Підвіска непристойно надійна, має величезні ходи, що допомагає на серйозному бездоріжжі. Наприклад, сайлент-блоки мешкають під 180 тисяч кілометрів, сальники поворотної кулі пройдуть 150 тисяч кілометрів. Амортизатори та пружини живуть під 130 000 км. Називати раму не можна, але слід розуміти, що при бажанні «підкорити Еверест» можна зламати все.

Проблеми трапляються у рульовому управлінні Вісімдесятого Land Cruiser. Тут встановлений редуктор, який з часом починає текти, а стукіт з'являється на 150 000 км. Допомагає лише заміна, тому що перебірки вистачає на 10 тисяч – марнування грошей. ГУР надійний, але рідкісна заміна рідини та утримання в крайніх положеннях провокують протікання насоса.

Гальмівної системи, незважаючи на задні барабани, вистачає. Проблеми трапляються через відсутність обслуговування.

Ціна та комплектації

Позашляховик ще активно продається на вторинному ринку, проблем із пошуком не буде, адже машина надійна. Ціна – складне питання, оскільки більшість моделей продають за 600 000 рублів, але часто зустрічаються моделі за 800 тисяч і навіть дорожчі за мільйон рублів. Дорогі версії це ідеальний, майже музейний стан або серйозно підготовлений для бездоріжжя.

Комплектації старого Крузака важливі визначення країни призначення моделі:

• STD, GX, VX – Росія та інші зовнішні ринки крім Північної Америки;
• G - Близький Схід, включаючи ОАЕ;
• VX-R, GX-R – Близький Схід та Китай;
• VX-Limited – Японія;
• DX, RV, GXL, Sahara – Австралія;
• LX – Венесуела.

Висновок

Танк! Саме ця пропозиція підходить під опис надійності позашляховика. Звичайно, все залежить від обслуговування, при хорошому догляді конструкція до більш-менш серйозних проблем ходить 350 000 км, а деякі власники, що халатно ставляться, стикаються з ними після 200 тисяч кілометрів. Є навіть позитивні жарти у бік надійності, звертаючись до власників – «Замість того, щоб чекати на поломки сайлент-блоку через 5-10 років, поміняйте вже машину».

Як основна машина вона здається занадто старою, незважаючи на крутий сімейний комфорт та чудові відчуття плавучості по трасі. Хоча чомусь і ні – живуча, комфортна конструкція, яка не залишить вас ніде. Останній аргумент приваблює фанатів бездоріжжя, адже тюнінг на Toyota Land Cruiser 80 ціле море. Підвіска витримає 32 колеса, часто ставлять шноркель, різні силові елементи, що робить його нереальним підкорювачем бруду.

Відео

Для тих, кому Toyota Land Cruiser 200 та Ленд Крузер 100 здаються недосяжними, варто придивитися до Toyota Land Cruiser 80. У цього автомобіля є навіть чимало переваг у порівнянні з сучасними. Вперше цей автомобіль з'явився в 1990 році і тоді 80-й Ленд Крузер спричинив фурор у світі позашляхових автомобілів.

Навіть незважаючи на те, що даний автомобіль був випущений так давно, він має комфорт, чудові позашляхові характеристики, і серйозну надійність.

Не іржавіючий автомобіль

У Ленд Крузера 80 міцна рама і кузов оброблений спеціальною речовиною, що він не іржавіє, сіль та інші протиожеледі речовини ніяк не шкодять кузову і легко сходять з нього.

Звичайно, як і у будь-якого автомобіля, в Ленд Крузері 80 (фото далі) є місця, де є іржа (на рамках задніх бічних дверей і біля притоку повітря). А на версіях STD і GX з одними великими задніми дверима також може з'являтися іржа на петлях цих дверей.

До речі, серед проблем, пов'язаних із Ленд Крузером 80 – лобове скло, яке тече під сильним дощем, звичайно, така ситуація трапляється не на всіх автомобілях, але часті такі випадки. Але цю проблему легко виправити. При установці лобового скла установники ще заводі не змастили герметиком гумку лобового скла. Але якщо поміняти скло за правилами, то вода не потраплятиме через скло. Взагалі, якщо не виправити цю проблему, можуть виникати додаткові проблеми з електрикою. Щодо електрики, то вона славиться своєю надійністю.

Особливості салону та можливі неполадки

Бувають ситуації, коли погано дме грубка, це ще не означає, що потрібно встановлювати новий моторчик, тут може бути справа в радіаторі системи опалення, який просто забився, тому що в цьому авто немає салонного фільтра. Крім цього, трапляються випадки, коли гниють трубки, які йдуть на другу піч або кондиціонер. Це відбувається завдяки попаданню солі.

Оздоблення салону буває і велюрова, і шкіряна, найдовговічнішим вважається велюрова обробка, велюрові сидіння приємні та комфортні.

У версії STD обробка вінілова, а шкіряний салон є лише у версії VX. Але шкіряні сидіння не практичні, вони покриваються тріщинами з часом, також шкіра холодна і тому не дуже приємна.

Силові агрегати Тойоти Ленд Крузера 80

Двигуни у цих автомобілів - рядні 6-циліндрові. Є бензинові, дизельні та турбодизельні варіанти виконання. Мотори мають великі обсяги, мінімальний об'єм двигуна дорівнює 4 літри. Є карбюраторні та інжекторні варіанти бензинових моторів. Інжекторні мотори потужніші, наприклад, інжекторний мотор з об'ємом 4,5 літраволодіє потужністю 215 кінських сил.

Дизельні мотори не такі потужні - без турбонаддува дизельний мотор з об'ємом 4,2 літра має потужність, що не перевищує 135 л. с. А якщо в дизельному силовому агрегаті встановлено турбонагнітач, потужність такого варіанту дорівнює 165 л. с. А є ще й варіант із 24-ма клапанами, його потужність дорівнює 170 л. с.

Якщо говорити про надійність, то мотори, що працюють на бензині - не вбиваються, у них дуже великий ресурс. Якщо підрахувати витрати на експлуатацію, то бензинові обходяться не дорожче за дизельні мотори. Є ряд нюансів, таких як масло, яке треба частіше міняти, причому для дизельного мотора потрібно 11 літрів, а для бензинового – 8 літрів. Крім цього, у бензинових варіантах замість ременя ГРМ працює ланцюг, а на дизелях – ремінь, який, на відміну від ланцюга, треба періодично міняти.

Дизельні мотори мають меншу витрату палива і вважаються ремонтопридатними. Але у дизелів можуть виникнути деякі дорогі проблеми, такі як регулювання паливної апаратури, в Росії її зробити дуже важко. Також дуже складно відремонтувати і налаштувати старий карбюратор, а ось новий карбюратор коштуватиме близько 400$.

Привід автомобіля

У 80-го Ленд Крузера є варіації з постійним повним приводом і повним приводом, що підключається (full-time 4WD і part-time 4WD). Не обійшлося без слабких місць цього автомобіля. Тут таким є передній міст, його нутрощі разом із приводами бажано міняти раз на 150000 км. З метою економії можна замінити тільки сальники, опорні підшипники та «гранати», але краще все-таки міняти все в купе, також бажано замінити і редуктор.

Ходові якості

Ленд Крузер 80 може їздити зі швидкістю 160 км/год цілком легко. Але для тих, хто любить швидку їзду, є погані новини – доведеться міняти передній міст вже через 100000 км пробігу. Взагалі балка мосту досить міцна і надійна, на неї можна легко встановити 32-дюймові колеса, не вдаючись до ліфта.

Важливо періодичні стежити за сальниками, вони можуть потекти через забитих сапунів і старості. Трансмісія тут механічна, також є роздавальна коробка - вони зовсім не проблемні, задній міст, на відміну від переднього, міняти треба дуже рідко. Є комплектації з коробкою автомат, яка також надійна і в більшості випадків не створює проблем своїм власникам.

Надійна конструкція автомобіля

В основі Ленд Крузера 80 лежить повністю залежна підвіска із пружинамиВона дуже довговічна, проста і невибаглива. На передній та задній підвісці сайлент-блоки можуть легко пропрацювати близько 180000 км, якщо їздити у спокійному стилі. Але згодом сайлент-блоки зношуються і коли їдеш за кермом цього позашляховика – виникає таке відчуття, що машина плаває дорогою. Що стосується амортизаторів, рульових тяг та пружин, то їх міняти майже не доводиться, вони вкрай надійні.

Згодом може вийти з ладу кермовий редуктор, його доведеться міняти після того, як масло почне з нього текти. Рульовий редуктор не варто ремонтувати, його краще відразу змінювати, щоб уникнути зайвих витрат. Також треба звернути увагу, що насос гідропідсилювача може бути на підході. Його термін служби зменшується, якщо кермо довгий час тримати в крайніх положеннях і не змінювати рідину в гідропідсилювачі.

У Ленд Крузера 80 щодо мало слабких місць, особливо якщо за автомобілем стежити. Але доглянутий автомобіль сьогодні це велика рідкість, його знайти дуже складно, але можна. Багато російських автомобілістів їздять до тих пір, поки машина не зламається, тому так часто бувають випадки, коли машина стає дуже занедбаною.

А ось із занедбаного 80-го Ленда Крузера дуже складно зробити пристойний автомобіль, який не підведе на суворому російському бездоріжжі. А якщо ще й обмежений бюджет, то взагалі майже неможливо всі проблемні деталі змінити.

Дуже важливо, як машина буде експлуатуватися, якщо вона їздитиме дорогами загального користування з не особливо великою швидкістю, проходитиме планові технічні огляди, то такий автомобіль зможе дуже багато від'їздити кілометрів.

А от якщо машину постійно експлуатувати на бездоріжжі, то в неї доведеться вкладати багато часу, сил і грошей. І зрештою все одно спливатимуть нові та нові поломки, які доведеться виправляти. До речі, можна робити тюнінг Тойоти Ленд Крузер 80.

Перед покупкою

Незважаючи на те, що даний автомобіль вважається досить раритетним, він все одно вважається надійним позашляховиком, призначеним для довгих експедицій у ті місця, де немає доріг. У нього солідна вага, довга колісна база, бездоріжжя – це його стихія. А багато експертів вважають, що Ленд Крузер 80 - це справжній міцний і надійний позашляховик з величезним запасом міцності, міцним кузовом з товстого заліза з товстим шаром фарби, яка не облазить, на відміну від нових.

Рідкісний автомобіль на нашому ринку користувався такою популярністю, як Toyota Land Cruiser 80. Маса моторів, трансмісій і кілька варіантів реалізації повного приводу. Правда, тип кузова вісімдесятої серії був завжди один – п'ятидверний універсал.

Хто багатший, купували «кукурузер» новим від офіційного дилера, Сибір і Примор'я повною мірою скуповували праворульні машини з японського ринку. Найдивовижніше, що і сьогодні, незважаючи на величезний вибір найрізноманітніших позашляховиків на вторинному ринку, 80-й, як і раніше, затребуваний.

Переді мною Land Cruiser 80 1996 року з найпотужнішим, 205-сильним бензиновим мотором і всіма мислимими для тих років наворотами у вигляді двох подушок безпеки, АВS, величезним люком у даху, шкіряним салоном та литими дисками. За все просять 560 тисяч карбованців.

Суховантаж

Найдивовижніше, що його зовнішній вигляд не сприймається як махрове авторетро. Нормальний, дорослий «пароплав», капот якого відповідає типовій дитячій пісочниці. Все інше під стать - заліза не пошкодували. Судячи з кормового шильдика, тут маємо справу з постійним, а не повним приводом, що підключається. Для важкої машини це скоріше плюс, ніж мінус.

Огляд почав з оцінки стану кузова – все-таки цьому «крузаку» вже 14 років. Перші три роки він провів в Америці, останні одинадцять – у Росії, хоча по ньому не скажеш. Магнітний товщиномір показав: праве переднє крило, двері водія, ліві задні двері і крило перефарбовували. Проте слідів іржі чи відшарування фарби немає – кузовний ремонт було проведено на рівні. За відгуками сервісменів, «ленд крузери» цієї серії взагалі рідко живучи в плані корозії, не дарма їх люблять шанувальники жорсткого офф-роуду. До речі, кузовного заліза на «вісімдесятку» у Москві раз-два й усе, тому бережіть свої «тойоти».

На передньому бампері виявив шорсткі сліди контактів із зовнішнім світом, а на задньому - родимку заправної газової горловини. Нічого дивного: переважна кількість вживаних бензинових «кукурудзерів» переведена на альтернативне паливо. Виною тому слабкий апетит 4,5-літрового двигуна. З огляду на ціну пропану, можна і з таким двигуном їздити приспівуючи.

Всесезонні шини ще послужать, але тільки в умовах міста, лізти на них у серйозний бруд - однаково що штурмувати Еверест у кедах. А ось розкішний хромований кенгурятник доведеться зняти: не минає за нинішніми нормами безпеки.

Підфарбувати-підлатати...

Якщо зовні автомобіль виглядає бадьорком, то салон із головою видає вік: шкіра на кермі місцями стерта майже до пластику. Втім, замаскувати цей дефект легко обплетенням на кермо.

Куди гірша подушка переднього пасажирського сидіння: вона продерта! Що ж, можна придбати на розбиранні стерпний салон за 18 тисяч або просто задрапірувати дірки чохлами фасону «майка-алкоголічка» за 2500 ре.

Втім, є привід і порадіти: у багажнику виявився третій ряд сидінь – два комфортабельні крісла з ременями безпеки. У хорошій компанії пара людей зайвими не бувають! Приладова панель великою кількістю кнопочок і важелів сильно нагадує двокасетник Sharp кінця вісімдесятих. Штатна магнітола, до речі, має касетну деку, хоча CD-програвач теж є.

Заганяю машину на витяг. Рама стримала під ударами часу, серйозних вогнищ іржі немає, так що її номер (він вибитий за правим переднім колесом) читається легко.

Середня частина глушника підварена, під піддоном картера є сопливість, а задній сальник коленвала явно втратив герметичність. Натомість хрестовини карданного валу щедро змащені. Загалом, машина хоч куди, навіть із потіками олії - вони не смертельні. Ціна нового ущільнення - 264 рублі, але міняти його краще самостійно: розібрати півмашини чужими руками коштує недешево.

Тепер саме час пустити двигун і випробувати на ходу ветерана боротьби з російським бездоріжжям, адже на спідометрі вже 140 тисяч миль, тобто більше 220 тисяч кілометрів! Тим більше, що продіагностувати двигун сучасними засобами не вдалося - мій сканер так і не «підчепився» до машини. Втім, поритися в пам'яті блоку управління вам допоможе спеціалізований сервіс з «крузерів» за цілком божеські 1200-1500 рублів.

Крейсер на рейді

У русі «сухопутний крейсер» - саме так перекладається назва моделі - дивовижним чином нагадує лімузин-довгомір: йде тихо, важливо, плавно.

Незважаючи на роки, автоматична коробка передач сумлінно реалізує тягу у всіх режимах – при належному догляді цей агрегат практично вічний. Єдиний недолік короткого тесту полягав у тому, що голий асфальт не дозволив розкрити могутній потенціал постійного повного приводу.

Щоправда, у русі чувся якийсь стукіт праворуч. Якщо справа дійде до покупки, це привід для ретельнішої перевірки: ремонт постійного повного приводу недешевий. З іншого боку, я повністю піддався невимовному шарму цього і за сьогоднішніми мірками розкішного всюдихода, пропонованого за цілком справедливою ціною.

Лише увімкнений кондиціонер утримував мою голову в холоді і утримував від бажання негайно бігти в банк за грошима. Все-таки в умовах великого міста справжньому всюдиходу нема де проявити себе у всій красі, а неслабкі габарити обернуться вічними проблемами з паркуванням. Та й ніяково займати стільки місця в потоці, адже левову частку часу я планую їздити один.

Модифікації Toyota Land Cruiser 80

Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 HP

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 hp

Toyota Land Cruiser 80 4.5 MT

Toyota Land Cruiser 80 4.5 AT

Однокласники Toyota Land Cruiser 80 за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Toyota Land Cruiser 80

Toyota Land Cruiser 80, 1990 р

Перші враження – «трактор». Їду, куди хочу. Сам із сім'єю люблю природу та активний відпочинок, їздив на Toyota Land Cruiser 80 по 1000 км, а то й більше. Лебідка – незамінна річ. Рейковий домкрат необхідний, як вода. Доробки до мене і при мені: ліфт кузова 4, підвіски 3, силове обваження спереду, лебідка на 6 тонн (мало для нього), мінімум на 9 тонн і трос метал на добавку, а в неї краще кевлар, блокування центральне, але при колесах бруд цілком достатньо. У мости ставити блоки не став через побоювання порвати «роздавання» та приводу. Замінив оптику на Китай, це була помилка, нормально не світить, поставив на всю морду ксенон, на ближньому нереально їздити, як ходовий вогонь, от і пересувався на далекому, а по трасі ще й туманки включав. Зробив антигравійне покриття дном і човником по кузову, замінив музику на 2 дин з GPS. Хто роздумує брати Toyota Land Cruiser 80, хочу сказати, що динаміки немає, у нього всього 130 коней, він призначений для бездоріжжя.

Переваги : приголомшливий позашляховик.

Недоліки : динаміка.

Юрій, Южно-Сахалінськ

Toyota Land Cruiser 80, 1993 р

Це легендарний Toyota Land Cruiser 80 з об'ємом двигуна майже 4000 куб. див. Дане авто купувалося для поїздок на риболовлю, полювання, на відпочинок і ще багато куди. Колір самого авто на вигляд темно-синій, хоча по ПТС він сірий. Салон замшевого кольору (станом дуже добре для машини цього року), а ось з двигуном довелося попрацювати (чомусь дуже багато їв палива). Поїхав у СТО, але у них там не виявилося програми на автомобілі 1993 року, тільки з 1995 року, на цьому авто ще стояв повітряний фільтр з нагнітачем, вирішено було скинути пару зачепів. Після цього автомобіль став швидше і менш ненажерливим. Але на цьому я не зупинився і вирішив прочистити інжекторні форсунки, бензобак (який виявився дуже засміченим, але так з нашим паливом на заправках) також поміняв фільтр на бензонасосі. Через півроку експлуатації Toyota Land Cruiser 80 довелося поміняти масло в двигуні та коробці. Але тепер про саму експлуатацію. Toyota Land Cruiser 80 мені дуже сподобався, його прохідність поступалася тільки танку. Та й ще забув сказати, що він у мене «ліфтований» на 50 мм, гума на 275, але мені поки що вистачало, але на цьому я не зупинюся. Збираюся незабаром брати гуму на 35 (грязеву). Що мене здивувало це те, що в багажник Toyota Land Cruiser 80 влазила бочка 250-літрова (стоячи), в якій я перевозив воду взимку. Майже всю зиму від'їздив на задньому приводі (навіть вчасно ожеледиці), повний привід використовувався лише вчасно поїздки до лісу, та на рибалку (де був бруд).

Переваги : прохідність. Надійність.

Недоліки : особливих немає

Федір, Усть-Кутськ

Toyota Land Cruiser 80, 1994 р

І тому ми маємо: Toyota Land Cruiser 80 1994-го року, 4.5 л, на автоматі в комплектації VX, праве кермо. По підвісці все дуже добре, ну хіба що задні пружини трохи просіли. Двигун теж просто шепоче, по кузову є дрібні недоліки, такі як погано закріплені розширювачі арок, неправильно встановлена ​​підніжка, трохи облізлий ковпак запаски. До речі, був здивований, що немає корозії на двері багажника навколо скла, хоча можливо її фарбували, я до цього якось не придивлявся, тому що вважаю, що для джипа такі «косяки» істотними не вважаю. Салон, як і в колишньому, залишає бажати кращого, надалі перешити. Враження від водіння Toyota Land Cruiser 80 позитивне, звикала всього годину, габарити відчуваються дуже добре. Динаміка - звичайно не «Мерседес», але все ж таки цілком влаштовує, розганявся до 130 км/год, швидкість не відчувається, в поворотах теж веде себе адекватно (очікував гіршого), за витратою ще не знаю, заправив на 1000 руб., Проїхав тільки 100 км, показує чверть бака (добре їжджу я мало). Про повний привід теж нічого виразного сказати не можу, так само як і попередній господар, написано що «фултайм», і як я зрозумів, задній міст ЛСД, що самоблокується. Навіщо мені Toyota Land Cruiser 80, якщо я мало їжджу? Ну, взагалі я його брав для того, щоб влітку туристів у гори возити, він якраз 7-місний, ну і в господарстві річ потрібна, завжди хотів таку, щоб самому можна було й меблі привезти і побутову техніку, завтра ось мотор на човні. перебирання повезу.

Переваги : дизайн. Місткий салон. Прохідність. Витривалість.

Недоліки : знайти варіант у хорошому стані дуже складно

Олександр, Новосибірськ