З наближенням холодів та снігу автолюбителі все частіше замислюються про зміну гуми, читаємо статтю — коли міняти гуму. Погода останніми роками стала просто непередбачуваною, що значно ускладнило вибір покришок. Адже від, здавалося б, простих шин залежить дуже багато, у тому числі життя водія та його пасажирів під час зимових поїздок. Тому шини повинні забезпечувати максимальне зчеплення з дорожнім покриттям. Отже, очевидно, що якщо дотримуватися цієї умови, то для зимового періоду безпечніше використовувати спеціальні зимові покришки, ніж міжсезонні і тим більше літні. Про них зараз і йтиметься.

Виділяють два основних типи зимової гуми: шипована і, так звана, липучка, докладніше я писав у пості шипована або нешипована. «Липучкою» називають нешиповану м'якшу автогуму з особливим протектором, який характеризується наявністю великої кількості борозенок. Саме завдяки цьому протектору шини «липучка» здатні вбирати з поверхні дороги вологу і таким чином прилипати до неї. Ефект прилипання посилюється тим, що зайва вода відводиться по борозенках, що у свою чергу збільшує зчеплення шини з дорожнім покриттям. Саме за цю властивість ці шини й одержали прізвисько «липучка».

На описі шипованої гуми зупинятися не буду, думаю, всі чудово розуміють, що вона є більш жорсткою авторезиною з шипами, що стирчать на 1,2 міліметра над її протектором.

Ну, а для того, щоб з'ясувати, що краще липучка або шипи, розглянемо переваги та недоліки кожного з представлених видів.

Шипована гума.

Переваги шипованої гуми.

Автопокришки такого типу рекомендуються мешканцям доріг, які вимагають підвищеної прохідності, тобто тим, хто живе у передмісті чи загороді. Поясню чому. Справа в тому, що дороги поза містами відрізняються великою кількістю віражів і поворотів, ожеледицею або тим, що вкриті пухким снігом. Тому саме на них автолюбитель зможе оцінити переваги гуми, що шипується, в порівнянні з липучкою. По-перше, шипована гума має невеликий гальмівний шлях і швидкий розвиток швидкості на зледенілій дорозі, це найголовніша перевага шипованої гуми в порівнянні з липучкою, але не єдине. По-друге, чудове зчеплення з дорогою (описаною вище). По-третє, чудова стійкість на дорозі. По-четверте, відсутність заметів на поворотах, якими всипана заміська дорога. А якщо прийшла відлига, і лід почав танути, то на такій дорозі без шипів точно не обійтися.

Недоліки шипованої гуми.

Тепер про її недоліки: великий рівень шуму; збільшена витрата палива; при морозі більше - 35 градусів шипи стають марним атрибутом, адже навіть вони не здатні будуть взяти тверду кригу, яка утвориться на дорозі за такої температури. Звичайно, не можна віднести до переваг «звичку» шипів іноді випадати. Ну, і ще один, виявлений мною недолік - абсолютна марність шипованої гуми на чистому і мокрому дорожньому покритті. Мало того, при використанні шипів при такому покритті погіршується керованість автомобіля, зростає його гальмівний шлях, та й шини швидко зношуються.

«Липучка».

Переваги липучки.

Шини-липучки будуть оптимальним зимовим рішенням для жителів мегаполісів, які рідко виїжджають за його межі. Основною перевагою даного виду шин є матеріал, з якого вони виготовлені, а точніше такі його характеристики, як м'якість та еластичність. Завдяки першій якості у таких шин велика площа стикання з дорогою, а, отже, і краще зчеплення. Нагадаю, що тут ми говоримо про сухий або мокрий асфальт, а також покриту кулею снігу, але ніяк не про ожеледицю.

При великих негативних температурах чудово виявляє її друга якість - еластичність. Крім того, з шинами-«липучкою» не потрібно турбуватися про зайвий шум, адже вони практично безшумні. Витрата палива при використанні цього виду шин також оптимізована.

Недоліки липучки.

Але, як ви розумієте, є у «липучки» свої недоліки. По-перше, це погане зчеплення з заледенілою поверхнею. По-друге, у періоди відлиги, коли на дорозі формується тонка плівка води, погіршується керованість автомобіля «взутого» в «липучку» та збільшується його гальмівний шлях.

Як бачите, у світі немає нічого ідеального, це стосується й зимових шин. Свої плюси та мінуси є і як у шипованої гуми, і у шин-«липучок». Давати порад, які з них кращі за шипи чи липучку, я вважаю, що не маю права. Ви всі - розсудливі люди і живете в різних умовах, тому самі вирішите для себе, які характеристики важливіші для вас і зробіть свій правильний вибір. А я вам рекомендую ознайомитись зі статтею — які зимові шини краще.

Липучка або шипи відео

Росія завжди відрізнялася суворими зимами і складними кліматичними умовами, принаймні більша її частина. Сніг, мороз, температура, що скачає, і обмерзлі дороги - далеко не найнадійніші супутники водія.

Практично єдина критична проблема, яка постає перед автолюбителями у цей суворий період – це вибір зимової гуми. Раніше все вирішувалося досить просто - ставили «сніжинку» і акуратно в дорогу. Сьогодні ж різноманітності гуми та технологій її виготовлення просто темрява, і у недосвідченого споживача просто голова йде кругом.

Але одне з найкаверзніших питань для багатьох залишається все ще актуальним: «Яка гума краще взимку - шипи або «липучка»?» У свій час засилля шипованих покришок майже повністю виключило проблему вибору, але технології не стоять на місці, і виробники стали активно пропонувати та рекламувати саме звичайні зимові шини.

Отже, спробуємо розібратися, яка гума краще – шипи чи «липучка», чому, для яких регіонів та кліматичних умов одне підходить більше, ніж інше, і в чому взагалі різниця між цими двома видами шин. Як теоретична база візьмемо думку фахівців цієї галузі та відгуки рядових автолюбителів.

Зимова гума

Перш ніж вирішити, що краще – шипи або «липучка», відразу варто зауважити, що обидва види покришок відносяться до зимової гуми. Тобто цей вид шин призначений виключно для експлуатації у зимовий період.

Подібні покришки відрізняються м'якістю та не розраховані на літню спеку. Зимова гума просто «попливе» в спеку, і керованість авто помітно знизиться. Далі розберемося, що є гума для зими «шипи» і «липучка».

Шиповані шини

Гума такого плану має шипи, і моделі відрізняються одна від одної кількістю останніх. У скандинавських країнах, тобто там, де виготовляються найкращі представники цього сегменту, на законодавчому рівні позначили густину шипів на метр покришки – 50 штук.

Якщо перевести ці дані на найпопулярніші нині колеса з діаметром 16 дюймів (205/55), то приблизно кількість шипів буде коливатися в районі 90-100 штук. Причиною таких обмежень стало сильне руйнування дорожніх покриттів. Скандинави дбають про гроші платників податків, так само як і про якість доріг, тому уряд заборонив використання шин, де кількість шипів перевищує те, що передбачено законом, а за порушення водіям виписують чималі штрафи.

Особливості конструкції

Взимку «липучка» і шипи відрізняються один від одного не тільки візуально, а й на дотик: остання помітно грубіша і твердіша. З приводу вибору гуми на автофорумах розгортаються гарячі дебати, а відгуки рясніють неоднозначними відгуками. Один із головних аргументів прихильників «липучки» – це недовговічність шипів. Тобто під час їзди тим же асфальтом елементи випадають, і гума стає марною.

Так, частка правди в таких висловлюваннях є, але технології не стоять на місці, і багато маститих брендів взяли їх на озброєння, навчивши шипи «ховатися» на твердій поверхні. Тут йдеться про надлишковий тиск, який приховує елементи на асфальтованій поверхні і розкриває їх на засніженій або обмерзлій дорозі (зниження тиску). Тому вибираючи між «липучкою» або шипами, потрібно розуміти, що у відверто бюджетному секторі хорошої гуми ви в жодному разі не зустрінете, чи це перший чи другий варіант зимових покришок.

Переваги шипованих моделей

Насамперед слід відзначити наявність відмінного зчеплення як на льоду, так і на засніжених поверхнях, причому незалежно від навантаження на корисну площу: гальмування, повороти або розгін. Гальмівний шлях шипованої гуми на льоду помітно менший, ніж у «липучки». Цей момент додає моделям універсальності та практичності.

Крім того, покришки з шипами мають хорошу прохідність по глибокому снігу, тоді як зі звичайною зимовою гумою можливість забуксувати набагато вище.

Недоліки шипів

Найперше, на що звертають увагу автолюбителі у своїх відгуках – це шум. Під час їзди гума дійсно сильно галасує, і це багатьох напружує. З металевими елементами в шині такого ефекту, на жаль, не уникнути, особливо на асфальтовому покритті, тому доводиться миритися. Отже якщо любите тишу на дорозі, то вибір між «липучками» або шипами очевидний.

Ще один серйозний недолік шипування - це посереднє зчеплення з мокрим асфальтом. Металеві елементи хай і ненабагато, але виступають над гумою, а це зменшує пляму контакту з дорогою.

За дуже низької температури (менше -20 ⁰С), коли лід стає міцним як дзеркало, шипи не можуть його пробити, і замість нормальної зчіпки йде менш ефективне дряпання. На цей момент потрібно звернути особливу увагу у північних регіонах Росії, перед тим як визначитись із вибором «липучки» чи шипів.

Також було помічено та доведено досвідченим шляхом, що шипована гума збільшує витрати пального. Хімічний склад покришки відрізняється грубістю, тоді як м'які шини, навпаки, сприяють економії бензину.

Відмінні риси шипованої гуми

Автолюбителі у своїх відгуках часто нарікали на вібрацію рульового колеса, особливо на високих швидкостях. Виною тому високий протектор і ті самі шипи. Здебільшого цей недолік притаманний бюджетним моделям, а солідні покришки від маститих брендів практично позбавлені його. В останньому випадку ми маємо комбіновані технології та використання високоякісної гуми.

Крім того, термін служби шипованих моделей помітно менший, ніж у звичайної зимової гуми. Металеві елементи вилітають, сточуються, і більше ніж на 4-5 сезонів навіть покришок із преміум-сегменту не вистачить.

Якщо вибирати між «липучкою» або шипами, спираючись на вищевикладене, може здатися, що у останньої маса недоліків. То навіщо взагалі вона така «погана» потрібна? Однак важливо відзначити той факт, що цей вид покришок надає вам не комфорт, а безпеку і впевненість на дорозі. Тому з усіма переліченими вище мінусами можна цілком змиритися і спати спокійно, вірніше, їхати.

«Липучка»

Відразу слід розібрати кілька спірних законодавчих моментів. Багато автовласників цікавляться: якщо гума «липучка», чи потрібний знак «шипи»? Якщо мова про звичайні зимові покришки, то ні, жодних позначень на кузові автомобіля бути не повинно. Фактично у вас немає шипів, а знак із літерою «Ш» позначає саме їх наявність.

Але є у цій справі один цікавий нюанс. «Липучку» можна умовно розділити на два підвиди - скандинавська (маркери на обід Q, R і Т), або, як її ще називають, арктична, і європейська (маркери Н і V). Останні чудово себе показали в умовах середньої зимової суворості, коли стовпчик термометра не опускається нижче за позначку -5 ⁰С, а опади не такі часті. Яскравим прикладом таких «європейських» регіонів можна назвати Ростовську, Краснодарську, Волгоградську та інші області з більш менш м'яким кліматом.

Особливості «липучки»

Для Середньої Волги, північних районів та інших менш сприятливих міст Росії (в плані суворості зими) більше підійдуть саме скандинавські варіанти шин. Наявні характеристики дозволяють арктичним моделям спокійно їздити за нормальної температури кілька десятків градусів нижче нуля. У деяких регіонах Росії для власників скандинавських виробів діє правило: якщо гума «липучка» – потрібен знак «шипи». Так що краще уточнити на офіційному сайті ДІБДР вашої області, як саме справи з позначенням типу покришок.

Щодо технічних особливостей, то «липучці» сухий асфальт протипоказаний. Вона відразу починає перегріватися, і керованість авто помітно знижується. Якщо в шипованій гумі головною гальмівною складовою є шипи, то цю функцію виконують хімічний склад покришки і специфічний протектор з численними ламелями (візерунки). У холодну погоду «липучка» стає м'якшою, дозволяючи ефективніше справлятися з керуванням автомобіля, і як би прилипає до поверхні.

Переваги липучки

Проводячи аналогію із шипами, відразу варто відзначити безшумність практично всіх моделей. Власне, і шуміти там нічого. Також немає будь-яких вібрацій, що відображаються на ходовій частині в цілому та рульовому колесі зокрема.

Крім того, витрата палива на «липучці» помітно менша, ніж на шипах, але трохи більше, ніж на літній гумі. Також варто відзначити відмінну стійкість на мокрому асфальті, що є величезним плюсом у перехідний кліматичний період. Сюди ж можна додати триваліший експлуатаційний термін - близько 7-8 років (якісні моделі).

Недоліки

Керованість транспортом гірша на засніжених та слизьких поверхнях, якщо порівнювати «липучку» із шипованим побратимом. Гума починає буксувати в щільному снігу, а гальмівний шлях на льоду більший у порівнянні з конкурентом.

Ще один недолік – наявність певних вимог у деяких регіонах Росії для власників авто з такою гумою: якщо «липучка» – потрібен знак «шипи» на борту автомобіля. За недотримання цих вимог водій може бути оштрафований. Якісні і дорогі моделі зимової гуми іноді спрацьовують краще шипованої гуми середнього класу, звідси і такі обережності.

Підводячи підсумок

Отже, що ж краще - шипи або звичайна зимова гума? Правильної відповіді тут просто немає. І те, й інше має право бути на автомобільному ринку. Вся справа в особливостях клімату у кожному регіоні.

Взяти, наприклад, Москву, Пітер та Краснодар. У таких містах сніг практично не зустрінеш. У перших двох випадках трудяться дорожні служби, посипаючи полотно реагентами і щодня очищаючи проїзні частини. Навіть у сильні снігопади проблем у мегаполісах, як правило, немає. Щодо південних регіонів, то там сніг банально не долітає до доріг, таючи на середині шляху, якщо взагалі випадає.

У таких місцях набагато розумніше, та й практичніше використовувати саме «липучку», бо шипи там просто без потреби. Та й дискомфорту від останніх буде більше, ніж реального толку. Якщо йдеться про невеликі міста і селища, де зима сувора і сніг випадає часто і надовго, то, природно, шипи будуть найкращим варіантом. Так, доведеться миритися з вищеописаними вадами, але безпека завжди дорогого коштувала. З шумом і вібрацією можна якось упоратися, а от коли автомобіль понесе в кювет на черговому засніженому повороті – це справжнє випробування, і не лише для ваших нервів. Воно може коштувати життя. Так що тут краще не поскупитися і взяти нормальну гуму, що шипує.

Ну ось і настала справжня зима. Грудень на дворі. Зовсім скоро - Новий рік та Різдво. На картинках у дитячих книжках у цей час уже замело всі дороги, і чоловік на санях везе з лісу додому велику і пухнасту зелену ялинку. Її гілки звісилися до засніженої колії. Віз тихо ковзає між покритих інеєм дерев і білих кучугур назустріч вогникам найближчих будинків.

Але варто нам відірвати очі від книжки і визирнути у вікно, ми побачимо далеко не сільську пастораль: ранкова снігова міська сльота, що тане і висихає під променями денного сонця, вже надвечір покривається кіркою льоду або першим пухким снігом з дрібним дощем. Така нестабільна погода триває в деяких районах європейської частини країни до середини січня, викликаючи різні емоції.

Автомобілісти постають перед вибором: що краще взимку – липучка чи шипи? Відгуки допоможуть визначитись із вибором.

Проблема вибору

Звичайно, з настанням зими гуму треба міняти. Вважається, що робити це слід вже за зниження температури до +5... +7 градусів Цельсія. І автомобіліста починають мучити, наприклад, такі питання:

• Яку вибрати гуму: шипи чи липучки? Можна, звичайно, проїздити всю зиму і на літній гумі, але чи варто?
• Якщо гума шипована, чи потрібна наклейка "Ш" на автомобіль?

При використанні в невластивих діапазонах температур і середовищах характеристики шин швидко погіршуються. Так, шипована гума на сухому асфальті:

• шумить під час руху авто,
• погіршує маневрування,
• псує шипами асфальт,
• за рахунок вібрації швидко призводить в непридатність маточини та підшипники,
• тягне втрату шипів.

Судячи з відгуків, що краще взимку – липучка чи шипи? Нешипована гума на снігу дає найнижчі показники зчеплення машини з дорогою, що призводить до втрати керування авто та аварії.

Насправді покупка шин, мабуть, єдиний випадок, коли широкий асортимент продукції вкидає покупця в стан якогось депресивного ступору, ніж радісного ажіотажу.

Масла у вогонь додають виробники, які щороку виставляють на ринок «просунутіші» новинки в цій галузі. Бажання заощадити, щоб не залишити після такої покупки в магазині всю або більшу частину своєї зарплати, охолоджує запал, тому власники таких транспортних засобів шукають зимовий універсальний варіант.

Компроміс

Багато фахівців автосервісу вважають, що покупка універсальних шин на зиму непрактична і навіть небезпечна.

Ось їхні доводи:

• знайти універсальну зимову гуму, що однаково добре показує себе як на глибокому снігу, так і на мокрій або зледенілій дорозі, неможливо;
• кожен тип зимових шин випускається під певні погодні умови;
• що більше зимова шина прагне стати універсальною, то більш усередненими стають її характеристики.

Частково вони мають рацію. Справді, універсальні шини – це компромісний варіант. І він ефективно показує себе в тому випадку, коли погода за вікном, що називається, ні те, ні се: холодно, але не дуже, сніг випав, але дороги вже встигли розчистити, є трохи снігової каші, прихоплених льодом калюж або води. У багатьох районах європейської частини Росії за такої погоди може пройти зараз і вся зима.

Але в регіонах, де більша частина зими супроводжується глибокими сніговими заметами, комунальники не справляються із прибиранням снігу, оптимальним варіантом буде купівля шипованого зимового комплекту, спеціально призначеного для такого стану дорожнього полотна.

Таким чином, відштовхуватися при купівлі зимових шин слід від характеру зими, а не від лідерів продажів. Не варто також кидатися в іншу крайність, цілий рік стираючи на трасі літню гуму. Автомобіль - джерело підвищеної небезпеки за визначенням, та будь-яке порушення правил щодо нього накладає на водія додаткову відповідальність за своє життя та життя його пасажирів.

Класифікація зимових шин

З класифікацією зимових шин не все так просто. З кожним роком додаються нові моделі гуми, і їх вже важко віднести до якоїсь певної категорії, оскільки вони спочатку були «заточені» на те, щоб поєднати переваги різних типів шин і отримати якийсь варіант погоди. Тому цей поділ певною мірою умовно і відображає характерні відмінності моделей, які можна спостерігати на маркуванні.

Зимові шини бувають декількох видів, які набули в побуті масу офіційних та неофіційних назв:

• Шиповані, вони ж шипи, шипування. Протектор: великі блоки, широкі та глибокі поперечні канавки (ламелі). Погода: снігова зима, низька температура. Дорога: сніговий накат, глибокий пухкий сніг, лід зі сніговою кашею.
• Нешиповані, вони ж липучки або фрикційні. Протектор: дрібні блоки та неглибокі, по 6-7 мм подовжені, косі канавки. Погода: тепла зима з невеликою кількістю снігу та льоду. Дорога: дорожнє полотно, що регулярно очищається від снігу, невелика льоду, сухий і мокрий асфальт.
• Комбіновані, або всесезонні.

Два види протектора:

1. Дрібні блоки та велика кількість неглибоких, по 7-8 мм, поперечних канавок, поздовжні канавки.
2. Асиметричний малюнок, який з одного боку він нагадує шипування, а з іншого – липучки.

Шипи

Вибираючи саме цей варіант шин на зиму, водій може придбати як готові вироби з шипами, так і без них, і встановити їх самостійно.

Шип складається з двох деталей - основи (корпусу) та вставки з металу або пластику. Та частина шипа, що виступає над протектором, називається "фланець". Шипи бувають різних видів і по-різному поводяться на дорозі. Мета шипа - збільшувати зв'язок шини із засніженим та (або) зледенілим дорожнім полотном.

Шиповані шини встановлюють не тільки на легковики, а й на важкий вантажний транспорт. Коли навесні дороги звільняються від снігу, льоду та посипання, на проїжджій частині можна побачити тонкі борозни. Вони якраз і залишені шипами, що широко використовувалися взимку.

Для збереження дорожнього полотна в Європі прийняті стандарти, що обмежують виробників зимових шин у кількості шипів, що встановлюються або змушують проводити спеціальні тести тим, хто хоче подолати цей бар'єр. У Митному союзі з 2016 року також діють аналогічні заходи для їзди міською трасою щодо висоти шипів (не більше 1,2 мм).

Розрізняються вони:

• за формою,
• кількості: одно- та багатофланцеві,
• матеріалу: метал або пластик,
• способу виготовлення: точкові та штамповані.

Насправді форма шипа мало проявляється під час руху авто. Але цінується грибоподібна форма.

Кількість фланців при встановленні шипа не надто важливо. Але вважається, що коли встановлюється один фланець, то між ним та гумою шини може потрапляти волога, солі реагентів, які створять умови для корозії. Порятунок від неї шукають в установці шипів із двома або більше фланцями, що, щоправда, різко подорожчає всю конструкцію.

Матеріалом шипів може бути сталь, міцний пластик. Останнім часом популярний легований алюміній, який наближається за міцністю до сталі, а по легкості - до пластику. При цьому штамповані шипи, за відгуками, поступаються як точкові, тому цінуються нижче.

Шиповані шини

Взимку шипи на автошинах зустрічаються дедалі частіше. Для одних це більш показна брутальність авто, для інших – потреба. Зимові шиповані покришки спеціально розроблені для використання на сильно засніжених, обледенілих дорогах переважно за містом, ніж у місті.

Навіть найкраща шипована гума відрізняється:

• малюнком протектора;
• кількістю, розмірами та матеріалом шипів;
• складом гуми.

Характерний малюнок протектора, що складається з великих майже квадратних блоків, розділених глибокими канавками близько 8 мм глибиною, а також безліч шипів на м'якій гумі є відмінними особливостями цього виду шин. Їхній рейтинг прохідності:

1. "Арктичні".
2. "Нордичні", "скандинавські".

Практика показала, що оптимальна кількість шипів на «плямі контакту» - місці зіткнення шини з дорожнім полотном має бути не менше десяти. При цьому найкраще зчеплення шин із занесеною снігом дорогою демонструють ті зразки, які мають більш квадратний, ніж округлий вигляд блоків. А розташування шипів по гумі має бути хаотичним. Це показники найкращої шипованої гуми.

Висота шипів підбирається під ті дорожні умови, в яких пересуватиметься автомобіль. Чим вищі і потужніші шипи, тим більшу прохідність снігом вони розраховані. При виборі зимових шин шин слід звертати увагу на кілька важливих моментів.

• Шиповка не завжди продається вже із шипами. Є й варіанти, у яких їм пророблені спеціальні отвори установки для вибору споживача. Такі вироби не слід плутати з нешипованою гумою, в якій жодних отворів не передбачається.
• Перед першою поїздкою на шипованих шинах їх спочатку обкатують на невисокій швидкості (близько 60-80 км/год). Плавно рушають з місця і плавно гальмують. При використанні шипування прийнято регулярно вимірювати тиск у шинах, щоб уникнути випадання шипів або їх передчасного стирання.
• Шиповані шини розроблені тільки для пересування сніговим накатом, сніговою кашею, зледенілою трасою, при поїздках за місто, в село, де немає асфальтових доріг. На сухому асфальті вони марні та шкідливі для автомобіля.
• Враховуючи, що у шипованої гуми менший гальмівний шлях, відповідь на питання, якщо шипована гума, чи потрібна наклейка "Ш" на авто, тільки ствердний. Учасники дорожнього руху повинні тримати правильну дистанцію, щоб уникнути аварії.

Нешиповані шини

Цей вид має широкий ряд підвидів, які дозволяють їм нарівні змагатися з шипованими зразками. Рейтинг шин-липучок такий:

1. "Арктичні".
2. "Скандинавські".
3. "Середньоєвропейські".
4. "Європейські".

Як видно, «арктичні» та «скандинавські» шини можуть бути як шиповані, так і нешиповані. З нешипованих вони найбільше пристосовані для їзди по снігу і льоду.

Такі шини багато взяли від шипування - схожий характер малюнка протектора, деякі властивості матеріалу гуми. Але, вибираючи зимову гуму-липучку, слід знати деякі правила:

1. Гальмівний шлях на липучці та на шипах за різної погоди показує різні результати.
2. Для покращення прохідності автомобіля, «взутого» в такі шини, в умовах снігової зими потрібно покупка спеціальних аксесуарів, що навішуються на протектор шини. Тому при порівнянні шипів та липучки на снігових дорогах найдешевша шипована шина дасть фору найдорожчій зимовій гумі-липучці.
3. Малюнок протектора не примха виробника. Він впливає на стабільність автомобіля на дорозі. Для нешипованих шин найкращі показники для зими дає малюнок із великих прямокутників, розташованих злегка зі зсувом або у шаховому порядку, у поєднанні з глибокими та широкими канавками.
4. Загалом нешипована гума призначена для міських умов, для теплої європейської зими та хороших доріг, які регулярно очищають.

Щороку світові виробники зимових шин вигадують та реалізовують нові малюнки протекторів, змінюють склад гуми, змішуючи характерні риси кожної із категорій зимових шин. Тому все більше утворюється шин комбінованого типу.

Комбіновані шини

Будь-які технічні пристрої в сучасному світі прагнуть лаконічності, багатофункціональності та економічності. Зимові шини також ступили на цей нелегкий шлях. Комбінований, він всесезонний, тип - це, звичайно ж, компроміс.

Шипів тут немає. За великим рахунком, це все та ж літня гума, лише трохи адаптована під інші погодні умови. Такі шини розраховані на дуже теплі зими та мінімум опадів.

Малюнок протектора таких шин асиметричний: з одного боку він нагадує малюнок шипованих – великі блоки, глибокі та широкі поперечні прорізи, з іншого – дрібні неглибокі блоки та поздовжні прорізи.

Але ці плюси є примарними. При дотику такого колеса з дорожнім полотном через неоднорідний малюнок протектора автомобіль втрачає стійкість на дорозі.

Але виробники прагнуть позбутися властивих цьому типу гуми недоліків, виробляючи нові склади покришок та малюнки протектора.

Помилки

Прагнучи до ще більшої економії чи будь-яких інших міркувань автовласники роблять помилки, купуючи не зовсім ті шини, які їм були потрібні. Але це вони виявляють на дорозі. Ось деякі з таких помилок:

• Буває, що шипи ставлять лише на передні або лише на задні осі. Це не правильно. При гальмуванні або скиданні газу таку машину заносить і вона потрапляє в аварію. Тому, якщо міняти, то весь комплект шин.
• Якщо на шляху прямування такого автомобіля, «взутого» в шиповані шини, дорога не скрізь занесена снігом або покрита крижаною кіркою, а, навпаки, більша її частина представлена ​​сухим асфальтом, то під час такого дорожнього полотна збільшується вібрація ходової частини, навантаження на підшипники і маточини, що в результаті веде до підвищеного зносу цих елементів машини.
• Неувага до рисунка протектора під час заміни колеса. В ідеалі нове повинно мати той самий або близький малюнок протектора, щоб адекватно поводитися на дорозі разом з рештою покришок.

За даними опитувань, більше половини російських автомобілістів вважають за краще використовувати взимку шиповану гуму. Ще чверть використовує липучки. Інші або їздять на всесезонці, або зовсім не приділяють особливої ​​уваги шинам і катають, на чому доведеться.

Будь-які покришки мають свої плюси і мінуси, які в конкретній ситуації можуть мати вирішальне значення, або зовсім не впливати на комфорт і безпеку водіння. Дорожні умови, якість траси, її завантаженість, клімат сильно впливають на вибір покришок. Має значення та тип приводу. З'ясувати, що краще на передній привід, шипи чи липучки, допоможе розбір плюсів та мінусів цих видів гуми.

Плюси та мінуси шипованої гуми на передньопривідному авто

В автомобілі з переднім приводом ведуча вісь завжди перебуває під однаковим навантаженням, що створюється мотором, трансмісією, іншим обладнанням. Цей фактор сприяє кращому прояву одночасно і плюсів і мінусів шипованих коліс.

Плюси шипів

• Зачіп з асфальтом в ожеледиці.На рівній дорозі, покритій крижаною кіркою, шипи розмелюють її, забезпечуючи найкращий контакт гуми з твердою поверхнею. Завдяки стабільно навантаженій осі на передньому приводі цей ефект посилюється.
• Зменшення гальмівного шляху на слизькій поверхні.Вгризаючись у крижану або сніжну кірку, шипи чинять опір ковзанню, скорочуючи тим самим час до повної зупинки.
• Керованість у поворотах.На авто з переднім приводом можна піддати газу при натяку на замет, тим самим виводячи його з небезпечної ситуації. Шипи навіть при пробуксуванні виступають як абразивний елемент, руйнуючи гладку крижану поверхню.

Мінуси шипів

• Гучність.При їзді на рівній твердій поверхні шипи створюють зайвий шум. Крім того, що він може нервувати, звук може маскувати інші шуми, тим самим перешкоджаючи своєчасному виявленню якихось неполадок.
• Асфальт вбиває шипування.При їзді трасою, очищеною від снігу і льоду за допомогою реагентів і природних факторів (танення, випаровування), шипування сильно шумить і швидше зношується. Шипи вилітають, губляться, тим самим позбавляючи шини їх початкових переваг.
• Збільшення гальмівної колії на сухій трасі.При пересуванні чистою рівною дорогою тверді шипи зменшують силу зачепа. Тому на хорошій дорозі без снігу та льоду машина на шипах гальмує гірше.
• Шипи марні на товстому снігу.На нерозчищеній засніженій дорозі користі від шипів практично немає, тому що вони не можуть зачепитися за тверде покриття. Машина пробуксовує, розгрібаючи сніг, протектор «замилюється», зачіп шипованих коліс погіршується, як і нешипованих.

Плюси та мінуси шин-липучок на передньому приводі

Липучки зараз принципово відрізняються від шипування лише відсутністю цих самих шипів. Іноді схожий малюнок мають колеса різних типів (шип та липучка), так що про якусь унікальність протектора липучок зараз не можна.

Плюси липучок

• Зачіп на чистому асфальті.На чистій рівній дорозі липучки максимально контактують із покриттям, ніби прилипаючи до нього, за що й одержали своє прізвисько. У міських умовах такі покришки поводяться взимку подібно до літньої гуми в теплий сезон.
• Термін служби.У місті, на розчищеному асфальті, шини-липучки менше зношуються, тому що у них немає твердих елементів в особі шипів, крім схильності до втрати, що також руйнують гуму в місці посадки.
• Поведінка на мокрому снігу. Рухаючись мокрим снігом невеликої товщини, липучка продавлює собі шлях, створюючи на ньому відбиток свого протектора. На передньому приводі цей ефект посилюється завдяки постійному навантаженню на колеса.
• Безшумність.Немає шипів - немає шуму, що видається ними на твердих поверхнях. Комфорт водіння порівнюється з таким на літній гумі.

Мінуси липучок

• Поведінка на льоду.Дорога, вкрита крижаною кіркою, легко «губиться», зачіп зникає, оскільки колесам не вистачає твердих вкраплень, що покращують контакт із льодом. У швидкісному заносі підгазовка може не допомогти: колеса обертатимуться, а машина далі піде боком, бо нема чим зачепитися за лід.
• Гальмівний шлях на снігу та льоду. Гума-липучка в ході гальмування схильна ковзати, йти юзом, відсутність додаткових точок тертя у вигляді шипів збільшує гальмівний шлях.
• Найгірший старт на слизькій дорозі.Торкаючись з місця на слизькій поверхні, ризик того, що колеса без шипів підуть у пробуксування, вищий. Липучці просто нічим розмолоти крижаний шар, щоб прогризти його до асфальту.

Проаналізувавши плюси та мінуси, можна дійти висновку, що на передньопривідному авто гума з шипами краще веде себе на засніженій і вкритій льодом дорозі. На чистій трасі, навіть промерзлій, більше плюсів проявляється у липучок.

Шипи потрібні в умовах північних регіонів, а також при їзді заміськими та мало навантаженими трасами, які часто не чистять своєчасно. У мегаполісі, де дороги швидко розчищають і поливають реагентами, потреба у шипах мінімальна. Те саме стосується жвавих міжміських трас, де сніг та лід майже ніколи не затримуються.

Сучасні системи контролю та безпеки, на зразок ABS, стабілізації, захисту від занесення, дозволяють з комфортом використовувати авто на передньому приводі в місті, обходячись без шипів. Вони стають марними, а часом і шкідливими. Саме тому (а не через прискорене зношування асфальту) у деяких країнах ЄС гума на шипах заборонена.

Зовсім скоро настане зима, значить настав час починати готувати до неї свій автомобіль. Найголовніша підготовка на думку більшості автомобілістів – вибір зимової гуми. Який вибрати? Гума з шипами на відносно чистому і сухому асфальті ніяк не показує, зате вона зношується на такому покритті швидше. Зате чудово підходить для доріг, вкритих льодом та снігом.

Що таке липучки?

Останні кілька років на слуху з'явилося нове поняття – шини-липучки. Звичайно вони не настільки популярні як шипована гума, проте з кожним роком продаж фрикційної гуми зростає. Її виробники стверджують, що вона чудово підходить для пересування містом, саме коли асфальт практично сухий і чистий.

Від звичайної не шипованої гуми липучки відрізняються особливим складом, завдяки якому покришки набагато швидше і краще адаптуються до різних погодних та дорожніх умов. Шини-липучки м'якіші, мають особливий малюнок протектора. Завдяки спеціальному складу вода з дорожнього покриття вбирається краще, тобто покришка просто прилипає до дороги, а значить збільшується зчеплення з нею. Завдяки такій "липучості" автолюбителі і дали таку назву даним видам шин.

Ще десяток років тому вважалося, що для зимової дороги немає і нічого не може бути кращим, ніж шипована гума. Однак клімат згодом змінюється, зараз уже немає настільки снігових зим, якими вони були раніше. Виробництво теж не стоїть на місці, з'являються нові технології, щоб покращити та убезпечити життя будь-якого водія та його пасажирів.

З кожним роком покращуються показники фрикційних шин, зараз вони чудово поводяться як на мокрому асфальті, так і на сухому, в результаті автомобіль їде набагато впевненіше. У разі використання фрикційних шин зменшується гальмівний шлях на мокрій дорозі, шум при русі практично не чутний. Звичайно на крижаному та засніженому покритті трохи краще за себе показує саме шипована гума.

Види липучок

Зараз на ринку можна зустріти європейські та арктичні моделі, останні часто називають скандинавськими. Для регіонів з м'яким кліматом краще підійдуть саме європейські моделі, часто їх порівнюють із всесезонною гумою. А ось для північних районів з холодними та сніговими зимами, найбільш оптимальним варіантом стануть скандинавські моделі.

Як вибрати скандинавські шини

Асортименти в магазинах шин дуже широкий, причому їх можна купити як на ринку, в магазині, так і через Інтернет. Автомобілістам-початківцям при такому достатку дуже складно зробити вибір, що часом виявляється не легкою справою навіть для водіїв з великим стажем. Отже, на що треба звернути увагу, щоб зробити найправильніший вибір?

Насамперед зверніть увагу на склад гуми, скандинавська буде м'якшою на дотик на відміну від європейської. Така шина матиме деяку незграбність, тоді як європейські моделі більш округлі та тверді.

На асфальті

Для російських зим найактуальніші саме скандинавські шини. Якщо порівнювати поведінку шин із шипами та липучками на асфальті, то найчастіше шиповані трохи програють. Однак як стверджують експерти з засніженої і холодної Фінляндії, шипам можна сміливо довіряти, причому будь-яка швидкість руху (існує думка, що на швидкості до 80 км / год вони гальмують погано).

При випробуваннях шин від різних виробників із шипами та липучкою було встановлено, що гальмівний шлях шипів становить 35-38 метрів, у той час як у липучок – 33-41 метр. Причому шиповані покришки від Бріджстоун показали себе навіть дещо гіршими за дешевші аналоги від Кама.

Підсумок випробувань на асфальті: абсолютних переможців не було, тобто зробити однозначні висновки, яка гума краща – не вийшло.

Сніг та лід

На сніговому покритті випробовували автомобілі на швидкість розгону з різними видами шин. У результаті виявилося, що до 50 км/год транспортний засіб із липучками розганявся за 7-9,5 секунди. У той час як із шипами час розгону становив 8-10,5 секунд. У принципі – різниця цілком очевидна, тобто можна сказати, що фрикційна гума на засніженому покритті поводиться досить гідно.

Проте не варто робити одразу висновки. Напевно, навіть не кожен згадає такі випадки, коли зимова дорога просто вкрита тонким шаром снігу. Набагато частіше на дорогах можна побачити кашу із талого снігу. Але у випадку з вологою дорогою і талим снігом липучки поводяться непогано, якщо швидкість руху становить більше 20 км/год, то шиповані моделі просто втрачають зчеплення з дорожнім покриттям. Тому якщо вам часто доводиться їздити за таких умов – вибирайте липучку.

А ось на льоду все зовсім інакше. Беззаперечним лідером руху на дорозі, вкритій льодом, є шипи. При швидкості 25 км/год гальмівна колія становить 13 метрів, тоді як для липучок вона буде близько 15 метрів.

Якщо ви любитель тиші в салоні - то липучка видає набагато менше галасу.

Насправді слід зазначити, що в сильні морози гума стає немов кам'яна, дорожнє покриття теж промерзає дуже сильно. В результаті шипи просто вдавлюються в протектор, через якийсь час шини виглядають ніби просто голі. При температурі повітря близько -40 градусів шипи просто не можуть пробити крижане покриття. З липучкою такого не буває, їй пробивати нічого не треба, тільки давати зчеплення з покриттям.

Якщо температура повітря нижче -15 градусів, то набагато краще поводяться шипи.

Найкращі шини-липучки:

• Мішлен, X-Ice
• Нокіан Хаккапеліта R2
• Бріджстоун Blizzak WS
• Піреллі Ice Control
• Континенталь ContiViking Contack

На закінчення

Навіть досвідчені водії, коли вивчає величезну кількість літератури та думок щодо вибору зимової гуми, все одно не можуть зробити остаточний вибір на користь того чи іншого виду. Але якщо сказати коротко, то обов'язково перед тим як зробити остаточний вибір, вам слід врахувати ваш регіон проживання, клімат, а також дорогу, якою вам треба щодня їздити.

Якщо ваш щоденний шлях це будинок-робота-будинок, і ви їздите тільки містом, то сміливо вибирайте фрикційні шини. Якщо ж вам доводиться часто виїжджати за місто, тобто пересуватися не тільки трасою, але ще й пересіченою місцевістю, де можливі замети - то найкращим варіантом стануть шипи. Також вирушаючи за місто в зимові сніжні дні, не забудьте взяти з собою лопату, трос, зарядний пристрій для телефону. Якщо ви застрягнете, можна спробувати відкопати колеса самостійно, або звати когось на допомогу. Колеса з шипами дозволять вам вибратися зі снігового полону набагато швидше, особливо якщо пухкий сніг. Шипи забезпечують ідеальне зчеплення та більш впевнений рух.

Якщо у вас в регіоні м'якший і тепліший клімат навіть узимку, і ви вибрали шиповану гуму, але кілька днів на місяць дуже сильні морози, які наближаються до показника -40 градусів, у ці дні краще відправитися на роботу на громадському транспорті. Те ж саме стосується і липучок, якщо вам треба вирушити кудись за місто, але ви знаєте, що там можливі снігові замети, то краще не варто вирушати в поїздку на своєму автомобілі.

Відео