П'яте покоління Opel Astra з літерою K дебютувало у 2015 році, коли марка ще належала General Motors. Потім, у 2017 році, її викупив концерн PSA. Незважаючи на те, що французи оперативно намагаються впровадити свої технології, життєві цикли Айстри та Інсігнії ще не закінчилися і переводити їх на нові платформи з усіма економічно невигідними. Більш того, рестайлінг моделі розпочато фахівцями GM ще до зміни керівництва. У результаті, оновлена ​​модель побачила світ у липні 2019 року, а нову генерацію на французькій платформі EMP2 не варто очікувати раніше 2021 року. Відрізнити новинку від попередника можна по передній частині. Замість подвійної хромованої накладки, грати радіатора отримали дві одиночні. Центральний повітрозабірник став трохи більшим і набув яскраво вираженої трапецеїдальної форми. З боків від неї розташувалися інші заглиблення з протитуманними фарами. Крім іншого, для зниження лобового опору, передня частина обладнується шторками в решітці радіатора, причому верхня і нижня частини управляються окремо. Крім цього, виробник встановив безліч щитків під днище, що борються із завихреннями та змінив форму важелів задньої підвіски. В результаті автомобіль отримав найкращий, серед своїх прямих конкурентів, показник лобового опору. Коефіцієнт Cd у хетчбека становить 0,26, а універсала 0,25. У салоні також відбулося кілька змін. Перед очима водія розташувалася нова панель приладів. Вона відрізняється віртуальною секцією по центру, яка відповідає за показання спідометра. На центральній консолі можна побачити 8-дюймовий сенсорний екран нової мультимедійної системи.

Розміри

Опель Астра - п'ятимісна модель Гольф класу. Доступно два варіанти виконання кузова: п'ятидверний хетчбек та універсал. У першому випадку, автомобіль налічує 4370 мм завдовжки, 1871 мм завширшки, 1485 мм заввишки і 2662 мм між колісними парами. Універсал на 332 мм довший і 25 мм вищий. В основі автомобіля лежить платформа D2XX розробки General Motors. У неї напівзалежне компонування шасі. Спереду стійки McPherson, а ззаду - пружна торсіонна балка. Французи перенастроювали амортизатори з метою підвищення комфорту. За додаткову плату, буде доступний опціональний спортивний пакет із зменшеним кліренсом та більш затиснутими стійками.

Технічні характеристики

Двигуни Opel Astra також дісталися від минулого власника компанії. Бензинова лінійка складається із двох моторів. Базовий являє собою 1,2-літрову рядну турбовану трійку, доступну в трьох варіантах виконання: на 110, 130 та 145 кінських сил. Коробка передач винятково механічна шестиступінчаста. Як альтернатива, можна вибрати 1,3-літровий мотор з аналогічною компоновкою. Він здатний видавати до 145 коней та комплектується безступінчастим варіатором. Для любителів важкого палива доступний 1,5-літровий трициліндровий агрегат із турбонаддувом. На вибір пропонуються версії на 105 та 122 кінські сили. Молодші варіанти виконання йдуть лише з механічною трансмісією, а старші можуть оснащуватись класичним гідромеханічним автоматом на 9 ступенів.

Відео

Новий автомобіль гольф-класу Opel Astra дебютував у 1991 році, прийшовши на зміну моделі Kadett E. Покупцям пропонувалися версії з кузовами трьох- та п'ятидверний хетчбек, седан, універсал та кабріолет, розробкою та дрібносерійним випуском якого займалася італійська компанія Bertone. Широким був і вибір моторів: бензинові 1.4 (60-90 к. с.), 1.6 (71-101 к. с.), 1.8 (90-116 сил), а також дизельний об'ємом 1,7 літра та потужністю від 57 до 82 л. с. Гарячі версії автомобіля називалися Astra GSi, на них встановлювали бензинові двигуни 1.8 і 2.0, що розвивають від 125 до 150 л. с.

Цю модель випускали у Німеччині, Великій Британії, Бельгії, ПАР, Польщі, Китаї, Індії. На британському ринку вона була відома під маркою Vauxhall, в Австралії – як Holden Astra, у Південній Америці – як а в Південній Африці – ще й під ім'ям Opel Kadett. У 1998 році продажі «Астри» першого покоління на основних європейських ринках було припинено у зв'язку з появою нової машини (кабріолет випускали до 2000 року), але ще чотири роки під ім'ям Opel Astra Classic машину збирали на польському заводі компанії та продавали у країнах Східної Європи. та Туреччини.

2 покоління (G), 1998–2004

Друге покоління «Айстри» почали пропонувати покупцям у 1998 році. Список типів кузова поповнився дводверним купе, яке, як і кабріолет, випускали Італії на фабриці Bertone. Ще ширшою стала гама силових агрегатів. Тепер базовий Opel Astra оснащувався 1,2-літровим двигуном потужністю 65-75 л. с., інші версії - 1.4 (90 л. с.), 1.6 (75-103 л. с.), 1.8 (116-125 л. с.), 2.0 (136 сил) і 2.2 (147 л. с.). ) Дизельні двигуни мали об'єм 1,7 або 2,0 літра та потужність від 68 до 125 л. с. Бензиновий дволітровий двигун з турбонаддувом, що розвиває 190 л. с., ставили лише з купе.

У 1999 році в модельному ряду з'явився заряджений тридверний хетчбек Opel Astra OPC, оснащений 160-сильним атмосферником об'ємом два літри. А в 2002 році з шильдиком OPC почали пропонувати не тільки тридверні, але ще й п'ятидверні хетчбеки, універсали, купе та кабріолети, під капотом у яких стояв турбований дволітровий мотор потужністю 192-200 л. с.

У Західній Європі Астру другого покоління випускали до 2004 року, до 2009 року тривала седанів під ім'ям Astra Classic в Польщі. У країнах Латинської Америки модель пропонувалася до 2011 року, а в 2004-2008 роках в Тольятті на спільному підприємстві «Джи-Ем-АвтоВАЗ» робили «Астру» з кузовом седан під назвою .

3 покоління (H), 2004–2014

Opel Astra третього покоління було представлено у 2004 році. Автомобіль має версії з кузовами трьох-і п'ятидверний хетчбек, седан та універсал, а в 2006 році на його базі було створено купе-кабріолет. Незважаючи на появу машин нового покоління у 2009 році, ця версія досі випускається. На російському ринку вона продається під назвою.

4 покоління (J), 2009–2016

Автомобіль Opel Astra пропонується з кузовами п'ятидверний хетчбек, універсал та седан. Машини оснащуються бензиновими та дизельними моторами. Наприкінці 2015 року марка «Опель» залишить російський ринок, і продажі моделі Astra завершаться.

П'ятидверний хетчбек Opel Astra

Ціни на п'ятидверний хетчбек Opel Astra з двигуном 1.6 (115 л. С.) Починаються з 691 000 рублів. У списку оснащення початкової комплектації Active є чотири подушки безпеки, система стабілізації, кондиціонер, CD/MP3-аудіосистема, обігрів передніх сидінь, електросклопідйомники, електродзеркала. Автомобіль із задніми електросклопідйомниками, більш «просунутою» магнітолою та бортовим комп'ютером. Версія Cosmo (двохзонний клімат-контроль, шкіряне кермо з обігрівом, камера заднього виду, круїз-контроль, легкосплавні диски, протитуманні фари) оцінюється в 760 000 рублів. За шестиступінчасту автоматичну коробку передач, доступну у версіях Active та Cosmo, доведеться доплатити 40 тисяч рублів.

Opel Astra, оснащений 1,4-літровим турбомотором потужністю 140 сил, пропонується лише з "автоматом" за ціною від 774 000 рублів за версію Active. Автомобіль у комплектації Cosmo коштує 843 000 рублів.

Найпотужніша п'ятидверна Astra з турбованим двигуном 1.6 (170 к. с.) і "автоматом" у виконанні Cosmo пропонується за ціною 989 000 рублів.

Седан Opel Astra

Седан пропонується в тих же комплектаціях і з тим же набором силових агрегатів, і в тих комплектаціях, що і хетчбек.

Машина з двигуном 1.6 (115 л. с.) коштує від 829 900 рублів, з 1,4-літровим турбодвигуном потужністю 140 л. с. і "автоматом" - від 744 000 рублів. Версія 1.6 Turbo (170 к. с.) також комплектується лише автоматичною коробкою передач і пропонується за ціною від 1004000 рублів.

Універсал Opel Astra Sports Tourer

Універсал Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 к. с.) у базовій комплектації Enjoy коштує 817 000 рублів. Версія Cosmo коштуватиме 1 367 000 рублів. Автомобіль з 1,4-літровим турбомотором (140 к. с.) оцінюється як мінімум у 920 000 рублів, а базовою для нього є комплектація Enjoy. Для цієї версії, як для машин зі 115-сильним двигуном, можна замовити «автомат» за доплату 40 тисяч рублів.

Ціни на модифікацію 1.6 Turbo (170 сил), яка пропонується тільки з автоматичною коробкою передач, починаються з 1203000 рублів. Універсал з дволітровим турбодизелем (130 к. с.) і "автоматом" обійдеться в 1 223 000 рублів.

Хетчбек Opel Astra J четвертого покоління дебютував у 2009 році. П'ятидверні хетчбеки та седани для російського ринку випускаються «по повному циклу» на заводі в Санкт-Петербурзі, універсали та тридверки – «викрутковим» методом на калінінградському «Автоторі».

Ремонт та технічне обслуговування Опель Астра Г, Зафіра. Opel Astra G / Zafira (з 1998 року випуску)

Opel Astra другого покоління вперше представлено у вересні 1997 року на автосалоні у Франкфурті. Серійне виробництво розпочато навесні 1998 року у березні. Від колишньої Астри не залишилося жодної більш-менш важливої ​​деталі.

Автомобіль спроектовано наново. Новинка представлена ​​з трьома типами кузовів: два хетчбеки - три- та п'ятидверні та універсал (у попередньому сімействі були ще седан та кабріолет). Останні зазвичай на рік-другий переживають базову модель. Так і цього разу – седан Астра з'явився лише через рік.

Чого раніше у модельному ряду Опеля не було, так це компактного міні-вена. "Зафіра", до створення якої фірму підштовхнув успіх "Рено-Меган Сенік", базується на агрегатах нової "Айстри". Двигунів хоч греблю гати: п'ять моторів сімейства ЕКОТЕК - від 1,2 до 2 л, 2-літровий дизель і навіть заслужений мотор об'ємом 1,6 л "доекотеківської ери". Найменший бензиновий двигун – новинка. Він єдиний не агрегатується із чотириступінчастою автоматичною коробкою передач - тільки "ручна" з п'ятьма передачами. Широкий вибір модифікацій – великий козир у боротьбі за споживача. Одна й та сама машина повинна змінювати характер: ставати дешевою чи піжонською, статечною чи швидкою, сімейною чи індивідуальною. Астре у цьому не відмовиш. Масовий автомобіль - така "Астра" - повинен догодити багатьом людям із різними запитами.

Кузов нової "Айстри" - предмет особливої ​​гордості його творців. По-перше, його відрізняє дуже ретельне аеродинамічне опрацювання. Коефіцієнт лобового опору – всього 0,29 – дуже непоганий результат.

По-друге, висока міцність кузова. Його жорсткість на кручення в порівнянні з кузовом старої "Айстри" значно зросла. Силова схема відповідає усім вимогам пасивної безпеки. У разі чого кузов мінатиметься "правильно", рятуючи пасажирів. Конструкція кузова така, що зі збільшенням ваги всього на 15 кг у порівнянні зі старою Opel Astra його кутова жорсткість на кручення на 78% більше, ніж у попередньої моделі. Зазначимо, що у кузові нової Astra використовується близько 20 сортів сталі. Почасти "зайвий" метал пішов збільшення розмірів машини. Так, база виросла на 97 мм, на 54 і на 31 мм стали більше відповідно передня та задня колії.

Ну і останнє - гарантія на 12 років від наскрізної корозії кузова красномовно говорить про якість матеріалу, технологію та захисні покриття. Вимовляти слово "оцинкований" навіть не хочеться. На сьогодні цим уже нікого не здивуєш... Щоправда, новий кузов "Айстри" важчий і щоб автомобіль не набрав зайвої ваги, дещо знадобилося полегшити. Є ще ремені безпеки з піронатягувачем, чотири подушки – дві фронтальні та дві бічні, заховані у спинках передніх сидінь. Педальний вузол за конструкцією аналогічний тому, що стоїть на "Опелі-Вектра". Якщо при ударі деформація "доходить" до педалей, вони не зміщуються, а просто... відвалюються: кронштейни міняються та "відпускають" педалі. Дослідження показали, що при зіткненні педалі можуть серйозно травмувати гомілковостоп.

Передня підвіска звичайна - трикутні "в плані" важелі, пружинно-амортизаторна стійка, стабілізатор. Як заведено сьогодні, елементи підвіски, рульова рейка, силовий агрегат кріпляться до підрамника, а той, у свою чергу, через пружні подушки - до кузова. І все ж таки є тут свої родзинки. Наприклад, передня стійка, візьмеш її до рук - здивуєшся: дуже легка. Ось вона, боротьба із кілограмами. Корпуси стійок із легкого сплаву. Але це ще не все. Стійки стабілізатора і зовсім карбонові (з надлегкого та міцного пластику на основі волокон вуглецю). Взагалі легкі метали використовуються в конструкції "Астри" досить широко - навіть для каркаса рульового колеса.

Розповісти про конструкцію задньої підвіски найпростіше: як у "Самари". Така підвіска задніх коліс на поздовжніх важелях, пов'язаних пружною поперечною балкою (інакше - напівнезалежна), добре себе зарекомендувала на машинах подібного класу і застосовується до цього дня не тільки на "Астрі". Опори задньої підвіски сконструйовані таким чином, щоб забезпечувати ефект, що підрулює, в повороті.

Особливість машини – електрогідравлічний підсилювач керма. Звичайного насоса, що наводиться ременем від колінчастого валу, тут немає: його замінив швидкісний електронасос. Переваги - менше втрати потужності на привід насоса, вузол компактний (весь підсилювач як би "висить" на рейці) і, головне, відмінні реакції автомобіля.

Бензинові двигуни сімейства ЕКОТЕК: Газорозподіл із чотирма клапанами на циліндр, впускні труби змінної довжини, сучасні матеріали та технології. Дволітровий двигун оснащений балансирними валами для боротьби з неврівноваженістю. Як правило, балансирні вали для рядної "четвірки" вважають надмірністю, але з ними вона працює плавніше - машина стає "комфортабельнішою". Гальма: дискові на всіх колесах, з підсилювачем та АБС. Кермо: рейкове, з підсилювачем. Розмір шин: 195/60R15H.

І ще, насамкінець, за підсумками 1999 року "Опель-Астра" визнаний автомобілем, що найбільш купується в Європі. Навіть хіт усіх часів та народів - "Фольксваген-Гольф" відтіснено на другу позицію: Опелей продано майже 745 тисяч, а Фольксвагенів - 723 тисячі. Останні екземпляри Астра G офіційно зійшли з конвейєра у лютому 2004 року. Після цього виробництво Айстри 2-го покоління опелем передано іншим виробникам.

Лінійка Опель Астра є компактним сімейним автомобілем C-класу. Виробляється з 1991 року до теперішнього часу німецьким автовиробником Opel. Назва Astra бере початок з Vauxhall (Великобританія), які продавали (1979-1991) під назвою Vauxhall Astra. У 1991 році General Motors зробила стандартизацію імен легкових автомобілів, які стали закінчуватися на англійську літеру "a", і Кадет став називатися Астра у всіх підрозділах компанії Opel. Також нумерація поколінь успадкована від Кадета, які нумерувалися латинськими літерами за алфавітом A, B, C, D та E, а Астра починається з літери F і далі G, H, J та K.

В даний час однокласниками Астри автомобілі інших марок це Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Oroll та Volkswagen Polo.

Опель Астра F (1991-1998)

Першу Астру світ побачив на Міжнародному автомобільному салоні у Франкфурті у 1991 році. Автомобіль вироблявся як у Німеччині, так і в багатьох інших країнах, таких як Бельгія, Угорщина, Індія, Італія, Польщі, ПАР, Тайвань, Таїланд і Великобританія. Випускався на платформі T-Body від корпорації General Motors. Усього було зроблено близько 2,4 млн. екземплярів.

Форми кузова були найрізноманітніші на будь-який прискіпливий смак - 3-х і 5-ти дверний хетчбек, 4-х дверний седан, 5-ти дверний універсал «Караван», а двома роками пізніше з'явилися кабріолет та 3-х дверний фургон. Кольори кузова були доступні в таких випадках:

Лінійка двигунів також дуже велика. Бензинові двигуни 23 варіанти, всі 4-х циліндрові з прямим упорскуванням палива, об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів потужністю від 60 до 204 к.с. Дизельних моторів 4 варіанти, теж всі 4-х циліндрові об'ємом 1,7 літрів потужністю від 57 до 82 к.с., всі інжекторні з одним розподільним валом. Коробок передач три види - 5-ти або 6-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат.

У 1992 році Астра отримав нагороду «Ірландський автомобіль року», яка веде свою історію з 1978 року, у 1994 та 1995 роках «Південноафриканський автомобіль року». 1994 року провели серйозний фейс-ліфтинг моделі. Зміни зазнали фари, зовнішні дзеркала, бампери, дверні ручки, задні ліхтарі та інформаційний дисплей. Також внесли зміни до підвіски автомобіля. Усі моделі стали комплектувати двома подушками безпеки.

Опель Астра G (1998-2004)

На Франкфуртському автосалоні 1997 був представлений автомобіль Астра другого покоління, а в 1998 почалися продажі в Європі та світі. Це був абсолютно новий автомобіль, який не перейняв нічого від попереднього покоління. Виробництво окрім Німеччини було у таких країнах: Бельгія, Бразилія, Єгипет, Італія, Польща, Росія, ПАР, Тайвань, Україна та Великобританія. За весь час було виготовлено близько 1,9 млн. екземплярів.

Корпусів стало ще більше варіантів. Крім вже згаданих у попередньому поколінні з'явилося 2-х дверне купе. Стали ставити чотири подушки безпеки у базову комплектацію, покращилися ходові показники, ергономіка та якість матеріалів оздоблення інтер'єру. На цьому ж шасі, налаштованого фірмою Lotus, стали випускати компактний мінівен.

Лінійка двигунів також дуже велика. Бензинові двигуни в кількості 16 моделей об'ємом від 1,2 до 2,2 літрів потужністю від 65 до 200 л. потужністю від 68 до 125 к.с., всі 4-циліндрові з турбонаддувом. Трансмісій на вибір три варіанти - 5-ступінчаста механіка або 4-х і 5-ступінчастий автомат.

Опель Астра H (2004-2009)

У 2003 році на Франкфурському автосалоні був представлений, а в березні 2004 був випущений п'ятидверний хетчбек наступного покоління Опель Астра з буквеним індексом «H». Автомобіль вироблявся на оновленій платформі T-body, внаслідок чого розміри були трохи збільшені. Старіюча була замінена у Бразилії седанною версією Astra H, названою Chevrolet Vectra, до її заміни Chevrolet Cruze у 2009 році.

Покоління "H" було випущено близько 1,2 млн автомобілів. Крім Німеччини автомобіль виробляли у Бельгії, Бразилії, Єгипті, Польщі, Росії, Тайвані та Великій Британії.

Форми кузовів були наступні - 3-х дверний хетчбек-купе, 5-ти дверний хетчбек, 4-дверний седан, 5-ти дверний універсал, 3-х дверний фургон та 2-х дверний кабріолет.

Лінійка двигунів налічує: 10 бензинових об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів, потужністю від 90 до 240 к.с., всі 4-х циліндрові з прямим упорскуванням; 8 дизельних об'ємом від 1,3 до 1,9 літрів, потужністю від 90 до 150 к.с., всі 4-х циліндрові з турбонаддувом. Вибір трансмісій значно розширився: 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка, 5-ти ступінчаста роботизована, 4-х ступінчастий автомат та 6-ти ступінчастий автомат Aisin 60-40LE.

Опель Астра J (2009-2015)

На міжнародному автосалоні у Франкфурті 2009 було представлено нове покоління Астра з літерним індексом «J». Ви, швидше за все, помітили, що пропущено букву «I» у нумерації поколінь. Це зроблено, щоб не плутати з римською цифрою I чи перше. Автомобіль заснований на новій платформі Delta II корпорації GM і він взяв більшу частину свого стилю з нового. Продаж розпочався у грудні 2009 року. Виробництво здійснювалося у Китаї, Німеччині, Польщі, Росії та Великій Британії.

Розмаїття кузовів, властиве попереднім поколінням, дещо скоротилося. Залишилися 3-х дверний хетчбек-купе, 5-ти дверний хетчбек, 4-дверний седан і 5-ти дверний універсал, що отримав назву Sports Tourer, дебютував на Паризькому автосалоні в 2010 році. Прийняття назви Sports Tourer нарешті поклало кінець назві Караван для універсалів Opel. Європейський комітет Euro NCAP надав 5 зірок рейтингу безпеки автомобіля.

Кількість бензинових двигунів у лінійці залишилася така ж, як і на попередньому поколінні, 10 варіантів, об'єм від 1,4 до 2,0 літрів потужністю від 87 до 280 к.с., всі 4-циліндрові з упорскуванням палива. Дизельних моторів 9 варіантів об'ємом від 1,3 до 2,0 літрів потужністю від 95 до 195 к.с., всі 4-циліндрові з турбонаддувом. Коробок передач три варіанти - 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка або 6-ти ступінчастий автомат з активним режимом вибору типу «Tiptronic».

Інформаційно-розважальні та навігаційні системи постачаються компанією Bosch. Астра посіла третє місце у номінації European Car of the Year (Європейський автомобіль року) у 2010 році.

Опель Астра K (2015-нині)

У вересні 2015 року на автосалоні Франкфурта була анонсована наступна модифікація Опель Астра з літерним позначенням «K». Автомобіль базується на новій платформі D2XX/D2UX. Абсолютно нова архітектура зробила його коротшою на 5 сантиметрів і легшою на 120 кілограмів у порівнянні з попереднім поколінням «J», але, за твердженням Opel, усередині стало більше корисного простору. Передня підвіска типу McPherson, задня торсіонна. Euro NCAP надав 5 зірок рейтингу безпеки автомобіля.

У стандартну комплектацію входить кольоровий LED екран у панелі приладів, який підключається до Android або iPhone. Ця система вже доступна, як у

Автомобіль невеликого розміру від популярного німецького концерну Opel Astra K 2018-2019 відомий не тільки в Росії, але і за кордоном.

Концерн виробник не став чекати на офіційну презентацію нового авто і розкрив секрети технічних характеристик новинки, тим самим надав можливість шанувальникам і майбутнім покупцям познайомитися з ним, оцінити змінений зовнішній вигляд і салон за фотографіями.

На сьогодні це остання версія авто, яка ще не продається, і надійде на авто ринки та автосалони лише наступного року. Дизайн кузова був удосконалений, він став виглядати жорсткіше, і дуже схожий на попередні покоління автомобілів сімейства Opel.

Корми дуже схожі на попередні моделі, а ось інтер'єр його дуже змінився.

Дизайн

Оновлений хетчбек має п'ять дверей, він виготовлений на новітній платформі D2XX, яка лежить в основі нового модельного ряду автомобілів. Ця платформа дала можливість знизити масу кузова на 20% і вагу шасі на 50 кілограмів, в порівнянні з попередніми моделями Opel.

Дизайн Айстри дуже привабливий, конструктора цим вирішили залучити до хетчбека велику кількість молодих покупців, через надання йому агресивного вигляду. На передній панелі розташована велика кількість світлодіодних вогнів, що проходять по всій довжині не широкою смугою.

Матрична оптика за допомогою електронного блоку досліджує відомості з камери та переводить протяжності та активність потоку світла відповідно до ситуації на трасі та знаходження на ній інших машин.

Він має вигнуту форму капота та об'ємну радіаторну решітку із вставками із хрому. На аеродинамічному передньому бампері розташувалися протитуманні незвичайної прямокутної форми.

Боковини кузова Opel Astra дуже подібні до попередніх моделей. Плюсом є великі колісні арки. Внизу та верху кузова проходять акуратні лінії выштамповки. Для надання автомобілю спортивного стилю зовнішні дзеркала змонтували на невеликій ніжці. По верхньому краю скла є окантування з хрому.

Корма породила безліч суперечок та розбіжностей, одним вона подобається, а іншим ні. На лінії, що з'єднує корму з дахом, знаходиться широка світлодіодна оптика. На верхній частині кузова є спойлер невеликих розмірів. Задній бампер виглядає добре через плавні лінії виштампування.

Габарити Astra K наступні:

• довжина – 4370 мм;
• ширина – 1809 мм;
• висота – 1485 мм;
• колісна база – 2662 мм;
• кліренс – 150 мм.

Технічні характеристики

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	1.0 л	105 л.с.	170 H*m	11,2 сек.	200 км/год	3
Бензин	1.4 л	100 л.с.	130 H*m	12,3 сек.	185 км/год	4
Бензин	1.4 л	125 л.с.	245 H*m	9,2 сек.	205 км/год	4
Бензин	1.4 л	150 л.с.	230 H*m	8,3 сек.	215 км/год	4
Дизель	1.6 л	95 л.с.	280 H*m	12,7 сек.	185 км/год	4
Дизель	1.6 л	110 л.с.	300 H*m	11 сек.	195 км/год	4
Дизель	1.6 л	136 л.с.	320 H*m	9,6 сек.	205 км/год	4

Авто має у своєму ряду велику кількість двигунів, але які модифікації будуть продаватися в нашій країні, поки що залишається тільки здогадуватися.

Варіанти бензинових двигунів, пропоновані виробником:

1. Слабеньким мотором, виходячи з кубатури, значиться трьох циліндровий двигун на бензині, який має ще й турбіну. Об'єм у нього літровий, потужність 105 коней і це допомагає Опель Астра 2018-2019 розігнатися до 100 кілометрів за 11,2 секунд, а найбільша V = 200 км/год. Споживання палива невелике – 5 л у місті, на меншому шосе.
2. Інша варіація двигуна представлена ​​об'ємом 1,4 літра. Двигун атмосферний і може видати трохи більше 100 конячок. Розгін гірший за попередній і становить 12,3 секунди. Найбільша швидкість хетчбека з таким агрегатом дорівнює 185 км/год, за умови споживання 7 л на 100 кілометрів.
3. Третій вид двигуна ідентичний попередньому, але з турбіною. Потужність його 125 кінських сил, що зменшує динаміку на 3 секунди. Мах швидкість дорівнює 205 км/год, а витрата бензину становить 7 л на міських вулицях та 4,5 л за межами мегаполісу.
4. Найпотужнішим у лінійці Opel Astra є двигун на бензині з турбіною. Він об'ємом 1,6 л, міць складе 200 коней, динаміка його 7 секунд, при максимальному прискоренні 235 км/год. Споживання за умов міста відносно невелике, всього 8 л.

Дизельні мотори:

1. Далі нам представлений силовий агрегат кубатурою 1,4 літра з удосконаленою турбіною, що дає потужність 150 сил. Він краще по розгону – 8,5 секунди до 100 км, і максимальна швидкість автомобіля дорівнює 215 км/год. Споживання у місті становить 6 літрів на сто кілометрів.
2. Ще один двигун - представник дизелів. Він шістнадцяти клапанний із турбіною. Кубатура дорівнює 1,6 л, а потужність 95 коней. Динаміка до сотні - 13 секунд, а найвища V = 185 км/год. Витрата солярки цього силового агрегату 4 л у межах міста, і 3 л поза межами.
3. Далі слідує дизельний агрегат, але з потужністю вже до 110 конячок. Динаміка до сотні складе 11 секунд, а максимальне прискорення дорівнює 195 км/год. Споживання палива лише на рівні попереднього представника.
4. Також у лінійці дизельних двигунів Астри К є агрегат кубатурою 1,6 літра, потужність 136 коней, з розгоном за 9,6 секунди. Мах V=205 км/год, витрата становить 4 л у місті та 3 л на трасі.
5. Закінчує лінійку дизелів двигун на 1,6 літра, потужність дорівнює 160 сил. Розгін хороший, всього 8,6 секунд до 100 км, стрілка спідометра зупиниться на 218 км/год. Витрата палива становитиме 5 літрів у мегаполісі та 3,6 літра за його межами.

Всі мотори представлені в двійці з шестиступінчастою механічною КПП, але покупцеві пропонується ще модель з п'ятиступінчастим роботом і шестиступінчастим автоматом. Неважливо, яку модель вибере автомобіль, всі вони з переднім приводом. Компанія зробила двигуни не тільки потужними, а й економічними, що дуже важливо.

Інтер'єр Opel Astra K

Якщо говорити про простір усередині салону, воно залишилося колишнім, його не так вже й багато. Якість матеріалу, з якого буде виконано інтер'єр, за словами представників компанії, буде на найвищому рівні.

Водієві буде запропоновано триспицеве ​​кермо в шкіряному обплетенні, з великою кількістю кнопок для роботи багатофункціональної системи. За кермовою колонкою встановлено панель приладів. На ній знаходиться стрілочний тип спідометр і тахометр, а між ними розташувався екран, на якому відображається велика кількість необхідної інформації.

Якщо придивитися уважніше, то можна помітити в інтер'єрі оновлені оббивки дверей, на яких встановлені зручні підлокітники та невеликі дверні ручки.

Консоль розташована зверху та обладнана пристойним монітором для багатофункціональної системи та навігатора. Він сенсорний та керується система автомобіля за допомогою клавіш. Нижче розташовані оригінальні форми дефлектора, що служать для регулювання клімат-контролю, окремого типу.

Є в центрі салону та порожнина для різних малогабаритних предметів, що знаходиться на консолі. Там знаходиться і порожнина для розміщення склянок, а також кнопка електронного гальма стоянки.

Сидіння в салоні нової Астри прекрасні та об'ємні, з міцною підтримкою по краях. Задній диван призначений для трьох пасажирів, але сидіти їм не дуже зручно – тісно.

Багажне відділення має об'єм 370 л, але його можна збільшити до 1210 літрів за рахунок складання крісел заднього ряду. Головним плюсом авто визнано його безпеку. За неї автомобіль отримав заслужено п'ять зірок.

Вартість Astra

Вартість авто обіцяють невисоку. Компанія пропонує найнижчу ціну за базову комплектацію близько 17 000 євро. За сильний і добре оснащений автомобіль це не так багато.

Додаткові функції, якими може бути оснащений хетчбек за бажанням покупця:

• Розпізнавання знаків;
• Автономний рух у ряді на шосе;
• Оптика для заднього виду;
• Електрорегулювання крісел (18 положень);
• Провітрювання та опція масажу сидінь;
• Круїз контроль;
• Допомога при паркінгу;
• Аварійне гальмування авто;
• Підігрів задніх сидінь.

Марка багато років користується популярністю і не дарма. Opel Astra K (2018-2019) можна придбати як для поїздок у місті, так і для подорожей. Він має стильну зовнішність, потужний, але при цьому економічний двигун, комфортний салон та безліч корисних опцій.

Відео