Рік випуску: 2018
Двигун: 1.6 (123 л.с.) КПП: A6
Kia Rio X-Line залишив відгук. Ігорз міста Санкт-Петербург
Середня оцінка: 2.84 |
Рік випуску: 2017
Двигун: 1.6 (123 л.с.) КПП: A6
До цього майже чотири роки їздив на Kia Rio минулого покоління з механічною коробкою передач, машина пройшла без серйозних поломок 160 000 км - серйозний пробіг, тому став замислюватися про зміну автомобіля. Спочатку навіть думав просто новий Kia Rio у попередньому кузові з автоматичною коробкою передач взяти, тим більше що такі машини зі знижками продавалися. Але як побачив новий Kia Rio - зрозумів, ось те, що мені потрібне. До старої машини навіть не хотілося підходити. Автомобіль подорожчав не дуже, але тепер це справжній “гольф-клас”, у ньому практично немає нічого бюджетного. У перші дні після покупки взагалі не хотілося через кермо виходити.
При найближчому розгляді складання автомобіля засмутила мене - це нерівномірні зазори елементів кузова, ел. проводка на ізоленті (немає натяку на термоусадку), відвертий брак пластикових панелей обробки салону тощо.
Ходові якості: я і раніше читав, що підвіска Kia Rio жорстка, але переконався, що вона просто дубова. Так, дрібні ямки і тріщини на дорозі авто проходить відмінно (підвіска ковтає) тільки гулко віддає в салоні, зважаючи на повну відсутність шумо і вібро ізоляції, але на дорозі позначеної знаком 1.16 «Нерівна дорога», а така у нас скрізь, автомобіль стрибає і бовтається як садовий візок (напевно, виною короткий хід амортизатора). Підвіска дубова, але в той же час пробивається на раз, при першому ж «пробіті» на прихованій під водою ямці в салоні заскрипіло, як же було прикро, що пересівши з ВАЗу через скрипи і брязкання я отримав те ж саме, тільки в удвічі дорожче. Загалом при пробігу 100 км. салон вже скрипів як старий віз, з ВАЗом це сталося набагато пізніше — при пробігу близько 50 тис. км. Скриплять сидіння другого ряду, точніше місця дотику спинок до задньої полиці, та й сама полиця як брязкальце (треба буде чимось проклеювати). Чому? Невже такий тонкий метал, що авто ламає на нерівній дорозі. Ця застаріла конструкція задньої підвіски "балка". Читав раніше, що «Соляріс» у перших випусках страждав через задню підвіску (мотало зад), а в Kia Rio нібито врахували такі огріхи, але, вочевидь, вони не далеко пішли. На швидкості 130 км/год автомобіль нишпорить, кермо стає легким і не інформативним, тоді як ВАЗ на нерівній дорозі поводився гідніше, ВАЗ ніби підвисав над дорогою працювала тільки підвіска, а Kia Rio як стрибок скаче.
Ще Kia Rio грязнуля - забризкує дзеркала і дверні ручки, не вистачає якогось молдингу по борту, щоб бризки бруду на весняній дорозі не покривали ручки дверей. Після поїздки такою дорогою до ручок не можна торкнутися щоб не забруднитись, погано продумана аеродинаміка, бризки летять вище дверних ручок і ще машину здуває в завихреннях великовантажних машин, втім з ВАЗом така ж історія.
Сильні сторони:
- Порадувало підсвічування багажника, та й сам багажник досить місткий
Слабкі сторони:
- Підвіска дубова і в той же час пробивається на раз
Kia Rio 1.6 (Кіа Ріо) 2012 р.в.
Почну відгук з того, що на машині, власне, їздила моя дружина, хоч і мені довелося намотати на ній кілька тисяч кілометрів. Тим, хто читав мій відгук про ВАЗ-2112, скажу, що принципово мій підхід до машини (не просто як до способу пересування) не змінився, але обережності додалося)) Дружині, до речі, сидіння за кермом теж приємно, що, власне, і обумовило вибір комплектації - найпотужніший двигун і "механіка".
Отже, почнемо, як водиться, з мук вибору. Він складався з машин цінової категорії «близько 500 тр», досить жвавих, красивих (для дівчини, таки), не мікровенів і не дуже дорогих в обслуговуванні. Ще була думка про багажник - але він, як показало життя, дружині не так і потрібен був, заповнювався двічі на рік змінним комплектом гуми, та ще раз, коли треба було друзів з аеропорту забрати. Посиділи в Ріо, Солярісі, Поло-Седан, Пиж 308-й і Шеві Круз (правда, обидва злегка б/у), Лачетті, якісь японці ще були, здається - вони в мене в голові не затримуються зазвичай, нудні всі, крім Сівіка, мабуть, але він дорожчий. Круз відпав через нереальні витрати на ТО і запчастини (за різними даними, ТО коштувало мінімум вдвічі дорожче, ніж на будь-яку з інших машин у цьому списку). Соляріс здався якимось незграбним, та й налякали співробітники газети Авторевю, що помітили за першими Солярісами схильність до танців попою на цілком «безкоштовних» заміських швидкостях. Пиж хотілося потужніший, але про 150-сильний турбомотор від Міні забагато чуток про ненадійність. Лачетті був уже старий і не жіночий зовсім. Ну а Поло — супер, звичайно, але дівчина обрала Ріо — він і скоріше, і симпатичніший, та й проблем, з якими ми зіткнемося, ми тоді не знали… Зараз би точно вибрав Поло (краще хетч), у цій категорії, чи дочекався б Шкоди Рапід (багажник седана виявився потрібен дуже рідко, а паркуватися у місті заважає!). До речі, автомат на тест-драйві дуже засмутив, так що про нього і не думали - поки він вирішить перейти вниз, мені вже вгору треба, тому що перебудовуватися стало нікуди ... шкода, такий мотор пропадає!
Загалом, тішилися ми відвідання крамниці досить довго! Мотор - просто пісня, коробка перемикається як годинник, причому з невеликими ходами важеля і практично без зусилля, на мій смак, навіть дуже легко (тільки не треба тут говорити, що після ВАЗу все легко - я на різних машинах їздив! але на цієї справді «легкий» важіль КПП). Салон зручний, є всякі полички-скриньки, підсклянники, навіть торпеда над гарними і зручними приладами типу шкірою оббита. Усі кнопки підсвічені, підігрів двірників, дзеркал, сидінь, клімат… все працює добре. Багажник гарний, свій комплект гуми влазить без проблем.
Сильні сторони:
- Мотор
- Дизайн
Слабкі сторони:
- Кузов
- Підвіска
Kia Rio 1.4 (Кіа Ріо) 2012 р.в.
Kia 1,6 АККПП (Кіа Ріо) 2012 р.в.
Здав Пежо 308 в треїд ін і хотів взяти щось більше (Пежо 4007, Сітроен С-кроссер і т.д.). Будинки скандалюга (через кредит). Довелося міняти на щось. Т.к. пиж уже був зданий. Перше, що потрапило в ціні до 700 тис. руб (умови: автомат, кондиціонер) - це був КІА РІО. Домашні дружно закричали, побачивши його, УРА! Особливо коли дізналися, що він коштує не мільйон рублів, а вдвічі дешевше (630 тис. руб.). Кіа СІД їм зовсім не сподобався, КІА серато не сподобався, тому що коштує на 100 тис. руб дорожче і не важливо, як усі там у салоні та зовні. Добре, що не сперечалися 1,4 чи 1.6.
За розміром у салоні дещо менше, ніж у 308, але не критично. Прилади помітно нормально. Користуватися керуванням зручно і Пежо, і Кіа.
Сильні сторони:
- Динаміка
Слабкі сторони:
- Шумоізоляція
Отзыв Kia Rio (Кіа Ріо) 2000
Рік тому вирішив придбати автомобіль за 5000 у.о. До цього були гольф2, гольф 3 і пасат 4 .... в принципі і шукав щось з сімейства фольцваген, але по грошах виходили тільки машини 93-95 року і коли я їх дивився, то іноді жахнувся від їх стану і скільки треба вкласти гроші в них після покупки. Вирішив шукати щось інше і через 4 місяці пошуку знайшов ЇЇ ..... коли я побачив машину мене вона дуже вразила своїм зовнішнім виглядом, (хоча були маленькі вм'ятини по кузову) рік був 2000, далі вразив мотор своєю тягучістю і підвіска була трохи жорсткувато після німцем. Машина була пригнана з германії, там була 1 господиня, на спідометрі було 113 000 км рідного пробігу. все це і підштовхнуло мене до покупки автомобіля, краще за ці гроші нічого не було ...
Після покупки поставив сигналізацію, поміняв ремінь ГРМ (ролики міняти не став тому що вони були заводські і в відмінному стані) перетряс підвіску (все було ідеально) поміняв пильовики на шруз, масло всі фільтри, свічки, гальмівні колодки і все. поїхали. з'явився ще безліч дрібних вм'ятин ... коли обганяєш авто дрібні камінці летять на кузов і залишаються вм'ятини, якщо сильніше закрити двері то теж можна зробити вм'ятину (це сильно розчарувало) витрата у автомобіля різний від 7 в місті до 9, по трасі зі швидкість 90 км на годину десь 6,7 на п'ятій передачі.
А тепер про найбільший недолік одного разу з друзями поїхали на природу і я вперше з'їхав на автомобілі з асфальної дороги (до речі про дороги у нас У Білорусії вони в ідеальному стані як у місті так і за гордом, хоча ремонтують дороги дуже часто) було таке почуття що я їхав у консервній банці тряслося все від дешевої пластмаси до задніх стійок,хоча їхав на швидкості 40 км на годину.авто не призначено для їзди по сільських дорогах. дешевше ніж на німця, наприклад коли гнали авто з германії розбили лобове скло (була тріщина через все скло, наш тех. огляд таке не пропустить навіть великі гроші повірте пропонував), вирішив заклеїти тріщину сказали 185 баксів, я був у шоці і пішов на ринок просто дізнатися а скільки коштує скло на мою машину виявилося скло коштує 65 баксів нове не оригінал (але зроблено в росії, взагалі багато запчастин з російським ростестом, кажуть в підмоск ов'є є базар тільки по кіа).багато запчастин підходять від форд,фольсваген поло,мазда 323(іноді ходив по ринку і просто дізнавався що по чому).
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Після виходу на ринок III генерації Кіа Ріо, всі з нетерпінням почали розбирати його технічні переваги та недоліки. Центральне місце в дебатах, природно, займав двигун. Адже саме силовий агрегат багато в чому визначає експлуатаційні показники машини. Так що двигун Кіа Ріо 2012 потрібно розібрати максимально докладно.
Звичайно, чекати від бюджетного автомобіля якихось серйозних технологічних рішень не доводиться - все ж таки головним аспектом залишається вартість.
Загальні показники
У моторів Кіа ряд спільних характеристик. Це атмосферні силові агрегати, рядні компонування, розташовані в моторному відсіку поперечно. 1,4-літровий двигун, як і його побратим, не має ні турбонаддува, ні безпосереднього упорскування пального. Замість них є більш традиційні рішення – розподілене упорскування та інжектор.
Кожен двигун має 4 циліндри, на які припадає 16 клапанів. Сам блок циліндрів на авто виконаний з алюмінію - технологія AL-ALLOY HEAD. Крім того, обидва мотори мають два верхні розподільні вали – тип системи DOHC. Компресія в циліндрах двигунів теж однакова - 10,5 одиниць.
Двигун заточений під екологічні нормативи Євро-4, що дозволяє заливати в нього 92-й бензин, проте з огляду на якість вітчизняного палива на сервісі рекомендують не економити, а лити в Ріо 95-й.
Обидва 16-клапанники Кіа мають у своєму розпорядженні ідентичні генератори, з характеристиками 13,5В 90А, і стартером (12В 0,8 кВ). Об'єм масла, що заливається в обидва мотори, враховуючи і масляний фільтр, дорівнює 3,3 літрам.
Відмінності
Незважаючи на низку конструктивних подібностей, різний обсяг передбачає різні характеристики.
1,4 літри
Цей двигун серії G4FC розвиває потужність 107 л. с. (78,4 кВт). Для Ріо цього цілком достатньо, при спокійній їзді такий двигун проявить себе з кращого боку. Але досягається такий пік віддачі лише у верхівці – на 6 300 оборотах. А в міських умовах розкручувати двигун до такої межі навряд чи вдасться. Тяга 1,4-літрового "серця" дорівнює 135 "ньютонам", які водій отримує на 5000 оборотах.
Динамічні характеристики двигуна Ріо цілком гідні. Так, до сотні він розганяється за 11,5 сек., а ще розвиває max швидкість 190 км/год. Апетит у цього 16-клапанника 2012 року цілком помірний - 7,6 літра на вулицях міста, а також 4,9 літра поза ними. Змішаний режим потребує 5,9 літра. Це робить 1,4-літровий двигун чудовим вибором для тих, хто прагне заощадити.
1,6 літра
Такий двигун з індексом G4FC помітно потужніший – він видає 123 л. с. (90,4 кВт), але, як і у випадку з слабшим, доступна ця потужність лише на 6300 оборотах. Крутний момент теж помітно більше – 155 Нм, яке пік нижче (на 4 200 оборотах). Це позначається на динаміці Кіа - у 1,6-літрового двигуна розгін до сотні займає 10,3 сек. А ось «максималка» та сама – 190 км/год. При цьому апетит силового агрегату вищий, але ненабагато. У місті йому потрібно 8,5 літра пального, поза вулицями – 5,2 літра, а в комбінованому стилі витрата становитиме 6,4 літри.
Інновації
У порівнянні з двигунами II генерації Кіа Ріо, нові мотори 2012 більш технологічні, тому що в їх створенні використовувалися сучасні технічні рішення:
- Збільшений обсяг сорочки охолодження та зниження температури для випускних газів – це необхідно для роботи на збіднених сумішах;
- Двигун отримав нову форму прокладання головки блоку;
- 1,4- та 1,6-літровий мотори обзавелися оптимізованим охолодженням свічок – це дає можливість збільшення кута випередження запалення та зменшує апетит авто2012 року;
- Ріо отримав алюмінієвий блок циліндрів;
- На 2012 рік реалізовано технологію CVVT – зміну фаз газорозподілу (постійного типу).
Все це оптимізує показники моторів Кіа на 1,4 та 1,6 літра, а також підвищує показники економічності.
Експлуатація
Тут силові агрегати моделі 2012 проявляють себе добре. Вони не докучають поломками, за умови регулярного проходження ТО, зрозуміло, та й запчастини не надто дорогі. Більшості цілком вистачає і 1,4-літрового мотора – для їзди по місту та крейсерській швидкості в 120 км/год трасою його достатньо. Тим не менш, виходити з ним на обгони фур необхідно обережно, тому що запасу потужності може вистачити.
1,6-літрова версія 2012 року набагато веселіша – такий двигун дозволяє і на світлофорах не опинитися у хвості, і на трасі впевнено обганяти вантажівки з автобусами. А невеликий апетит обох агрегатів Кіа дозволяє навіть 43-літровому баку забезпечувати суттєвий запас ходу. У «під'їданні» олії обидва мотори також не помічені, хіба що після довгої їзди на високих оборотах, але це звичайна ситуація у наш час.
Крім того, власників тішить і поведінка Кіа у морози. Навіть у -20-25 °С двигун авто2012 (і 1,4 і 1,6 літра) заводиться легко, а все завдяки потужному акумулятору. А ще двигун дуже швидко прогріває салон.
Підсумок
Таким чином, нехитрі двигуни Ріо не тільки мають гідні характеристики, але також не позбавлені нових технологій, а їх надійність розвіює останні сумніви в доцільності покупки цієї моделі.
➖ Жорстка підвіска
➖ Керованість (на високих швидкостях)
➖ Якість забарвлення
➖ Шумоізоляція
Плюси
➕ Високий кліренс
➕ Місткий багажник
➕ Дизайн
➕ Компактні розміри
Переваги та недоліки Кіа Ріо 3 седан та хетчбек виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Kia Rio K2 1.4 та 1.6 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Тихий двигун із салону на прогрітій машині майже не чутно. Швидке прогрівання двигуна (але нижче -20 прогрівати більше 5 хвилин, а це вже стоянка із запущеним двигуном на дворовій території).
Місткий багажник. Наявність USB входу в магнітолу. Автомат з можливістю зручного ручного перемикання передач (6-ступінчастий). Зручні дзеркала заднього виду.
Впадає зад автомобіля на штучних нерівностях. Відсутній третій підголовник ззаду (не критично, але все ж таки). Відсутність автоматичного закривання дверей на швидкості (багато хто скаже, що дрібниця). Штатний захист картера - під заміну відразу (вона пластик, не в ОД з установкою 2000, проти ОД - 3500).
Олександр Агольцов, їздить на седані Kia Rio 3 автомат 1.6 л 2015р.
Відео відгук
Недоліки лише через заводську економію. Шумоізоляція колісних арок та дверей відсутня, але двигун майже не чутно. Ще до економії: сильно нагрівається підлога посередині (де вихлопна труба під ним проходить) після довгої поїздки.
Налаштування підвіски, на мій погляд, надмірно жорсткі – жорсткий автомобіль. Ну, може, ще гальмує двигуном, коли відпускаєш газ (на автоматі) та перша передача трохи розтягнута (на мій погляд) і відчувається її перемикання (і взагалі відчувається перемикання нижчих передач).
Але це не мінуси, а так – звертаєш увагу. Неприємне відчуття і враження створюється на великій швидкості (при швидкостях більше 120 км/год по шосе), при сильному боковому вітрі машина як на льоду на лижах і кермо абсолютно невагоме - не дуже дивно, адже авто маленьке і легке - типово міське.
Євген Євсєєв, їздить на Кіа Ріо 1.6 (123 к.с.) на автомат 2016 року
Гальма — клас, багато разів рятували колись якийсь «олень» різко перед тобою гальмував. Їхав 140-150 новоприозеркою і раптом шляховики забули прибрати штучний бар'єр, різке гальмування і кермо вправо врятували ситуацію. Гарна стоїть музика. Робиш на всю гучність, грає чудово. Скрипів і цвіркунів поки що не спостерігаю.
Лобове скло просто г..але, багато відгуків про нього читав, маленький камінчик летить і все - тріщини пішли по всьому склу. Великий витрата палива, хоча у мене автомат 6-ступка влітку показує 9 у місті.
Шумоізоляція могла б бути і краще, хоча на низьких оборотах двигун майже не чутно, шум починається після 3500 оборотів.
Занадто тонкий метал та лакофарбове покриття. На мене після покупки машину треба повністю обклеювати плівкою. Дах взагалі як фольга. Дощ сильний був і по даху наче слон у футбол грає. Запаска на штампуванні (заощадили). Захисту картера немає.
Микола Казаков, їздить на Kia Rio 1.6 АКПП 2015 р.
Машина більш ніж бюджетна. Не машина, а суцільна задумка — на чому заощадити. Навіть впускний колектор із пластику. Акумулятор зимою знімати незручно, потрібно спочатку демонтувати повітрозабірник. Розчарований та засмучений.
Тепер, відкотивши майже два роки, можу додати своїх прикростей. Прилад рівня палива бреше безбожно, а головне - це не лікуватися за гарантією. Стрілка може лежати близько 0 або навіть нижче, а бензину на 10 літрів залишається, та й півбака незрозуміло де.
Реле регулятор працює погано. Напруга 14,6 (завищено) і теж відмовили зробити так, щоб відповідало технічним нормам на акумулятор. Такі ось у дилерів офіційні інструкції. На ТО навіть повітряний фільтр не змінюють (економія в 30 секунд роботи). Ну і звісно ж замість шумоізоляції одна назва.
Сергій Руж'єв, відгук про Кіа Ріо III 1.4 (107 к.с.) МТ 2015 р.
На даний момент проїхала близько 7000 км за 8 місяців. При покупці розглядала її і брата Соляріса. Кіа дизайном більше порадувала. Мабуть, це був вирішальний момент. У принципі нарікань немає. Для своєї цінової ніші чудова машинка.
З переваг. Містка - у мене хетч, і якщо скласти задню сидінку, то влазить практично все. Якщо скласти передню, то взагалі все! Економічна – у мене 8 літрів на 100 км, механіка шестиступка. Веселенький зовнішній вигляд – у мене червона. Жвава — 123 «конячок» за її ваги вистачає. Підвіска жорстка – саме воно.
Цвіркуни з'явилися майже відразу. Один у районі бардачку, другий у центрі приладки. Поки що руки не дійшли розібрати та виправити. Зі стійками передніми щось не лажу — пішоходів ліворуч не завжди помітно. Фарбування – подряпини на лаку з'являються практично від дотиків, тому мою виключно без протирання.
Власник їздить на Kia Rio хетчбек 1.6 (123 к.с.) MT 2016 р.в.
Машинка подобається, минула була така сама, але в базі. Нова з 1.6 двигуном значно швидше, немає такої необхідності крутити. Тішить «грязеотталкивающий» салон, при двох дітях він цілком виправдовує. Лінзована головна оптика світить на порядок краще за просту.
Єдине, що затьмарює володінням даного авто, так це погана курсова стійкість на швидкостях вище 100 км/год, як наслідок - схильність зміни курсу через бічний вітер і порожню навколонульову зону на бублику.
Отзыв о Киа Рио 3 седан 1.6 (123 к.с.) з механікою 2016 року
Щодо шумоізоляції можу сказати, що вона є. Двигун не чутно на неодружених, а звук у салоні з'являється в залежності від покриття доріг, швидкості та гуми. Салон досить легко розбирається і за кілька годин і тисяч рублів своїми руками робиться гідна шумка. У магазинах сьогодні все продається та доступно за цінами.
Двигун ланцюговий, супер надійний і витривалий, знаю з Кіа Церато 2007 року (там стояв такий же). Проданий із реальним пробігом за 400 000 км і не рідко трапляється у місті. Витрата 6,5-7,0 літрів трасою при спокійній їзді, 8-9 літрів - місто. Коробка новий 6-ступінчастий автомат. Чудово працює, перемикає м'яко, непомітно.
Салон простий, без будь-якої китайщини у вигляді вставок з хрому та отруйного синього підсвічування. У машині все на місці: склопідйомники на місці, зручні сидіння і регулюються як у всіх, кермо тільки по висоті. Є підігріви: керма, зони спокою двірників, дзеркал, заднього скла.
Машина зібрана, нічого не скрипить, в міру комфортна, надійна, заводиться і їде за будь-якої погоди, при цьому ліквідна на вторинному ринку! Цієї зими їздив у -45 градусів. Заводиться з півоберта після стоянки в холодному гаражі!
Паркуватися дуже зручно через компактні розміри, кліренс дозволяє безстрашно їздити практично скрізь у межах розумного. Звичайно, є речі, що дратують розпещену людину. Наприклад, тут немає підлокітника. Така дрібниця, а треба замовляти в інтернет-магазині, або у дилера.
Відгук про Kia Rio 3 хетчбек 1.6 з автоматом 2016 р.в.
Ринок збуту: Росія.
Продаж оновленої версії седана Kia Rio третього покоління (QB) розпочався у квітні 2015 року. Rio отримав змінену зовнішність з новою оптикою, бамперами та дизайном колісних дисків. Задні ліхтарі можна замовити у світлодіодному варіанті. В інтер'єрі седана з'явилися якісні матеріали, як зазначили в Kia, «привабливіші зовні і тактильно». У салоні також змінилися приладова панель, оформлення монітора мультимедійної системи, органи управління кліматом і дизайн рульового колеса. У дорогих комплектаціях колонку тепер можна регулювати не тільки по куту нахилу, але і по вильоту, що дозволяє досягти більш комфортного положення за кермом. Оновлений список комплектацій та опцій для оновленого седана був складений з урахуванням споживчого попиту – тепер Kia пропонує найпопулярніші серед російських покупців рішення та максимально продумані варіанти оснащення. Нововведеннями у списку додаткового обладнання Ріо стали підігрів форсунок склоомивача, датчик світла та електрообігрів лобового скла. Силові установки машини залишилися колишніми - вибрати можна з бензинових моторів об'ємом 1,4 або 1,6 літра (107 або 123 к.с.).
Стандартом для всіх версій седана Kia Rio з 2015 є наступне оснащення. Це пофарбовані в колір кузова деталі екстер'єру (дзеркала, бампери, ручки дверей), крісло водія з регулюванням по висоті, передні склопідйомники з електроприводом, функція потрійного спрацьовування покажчиків повороту при одноразовому натисканні. У базовій комплектації Comfоrt автомобіль пропонує сталеві диски 15" з ковпаками, ДХО, кермо з регулюванням по висоті, триструминні форсунки склоомивача, бічні електродзеркала з підігрівом. Комплектації «Comfort Кондиціонер» і «Comfort Аудіо» додають відповідне обладнання, а до другої мультифункціональне кермо, обробка шкірою рульового колеса і ручки КПП, підігрів керма, передніх сидінь і лобового скла в зоні стоянки склоочисників. 15"", світлодіодні ДХО, лінзовані фари, протитуманки, приладову панель Supervision, клімат-контроль, задні склопідйомники, ключ ДУ, а до рівня Prestige - підігрів лобового скла та форсунок склоомивача, передній підлокітник, органайзер в багажнику. Комплектація Premium ) додає задні LED-ліхтарі, інтерфейс Bluetooth, безключовий доступ двигун двигуна кнопкою. А Premium Navi - навігаційну систему з 7" дисплеєм.
Базовий мотор рестайлінгової версії седана потужністю 107 л. в комплектаціях "Comfort" і "Comfort Кондиціонер" оснащується п'ятиступінчастою "механікою", а в комплектації "Comfort Аудіо" можливий вибір "механіки" або чотириступінчастого "автомата". Характеристики даного мотора забезпечують седану прискорення 0-100 км/год за 11,5 секунд з МКПП і за 13,5 секунд з АКПП. Комбінована витрата бензину: 5,9 та 6,4 л/100 км. Двигун 1.6 має значно більшу потужність - 123 к.с. - і пропонується для оновленого седана Rio (QB) починаючи з версії Comfort Аудіо, даючи можливість вибору шестиступінчастої механіки (не вище версії Prestige) або шестиступінчастого автомата. Залежно від трансмісії, спринт з місця до 100 км/год – за 10,3 та 11,2 секунди, середня витрата – 5,9 та 6,4 л/100 км.
Rio третього покоління заснований на платформі Hyundai Accent з колісною базою 2570 мм. Передня підвіска незалежна, Макферсон, задня - напівзалежна. Довжина кузова седана – 4377 мм, ширина – 1700 мм, висота – 1470 мм. Мінімальний радіус розвороту – 5,2 метра. Дорожній просвіт 160 мм все ще залишається відмінним показником для наших доріг. Є й інші безперечні плюси російської «оптимізації» — збільшений до 4 літрів бачок омивача, акумулятор великої потужності та адаптована система холодного пуску, більш ефективний обігрівач, передні та задні бризковики, обробка кузова та днища автомобіля антикорозійним покриттям, пластиковий захист. від агресивних антиожеледних реагентів. Об'єм багажного відділення седана Rio III складає 500 літрів. У всіх версіях задні сидіння - зі спинками, що складаються (60/40), що дозволяє збільшити об'єм для багажу за рахунок салону.
Безпека Rio відповідає найсучаснішим вимогам, що підтверджують максимальні п'ять зірок EuroNCAP. У базовій версії автомобіль обладнаний двома фронтальними подушками безпеки, антиблокувальною системою гальм (ABS) із системою розподілу гальмівних зусиль (EBD), системою попередження про екстрене гальмування (ESS), «дитячими» замками на дверях, системою екстреного зв'язку ЕРА-ГЛОНАСС. Починаючи з версії Luxe, доступні дискові задні гальма, датчик світла, задній парктронік. У комплектації Prestige – бічні подушки та шторки безпеки, автоматичне замикання дверей під час руху. У комплектації Premium встановлена система курсової стійкості (ESC).
Читати повністю
