Неправильне регулювання, надмірне зношування елементів зчеплення можуть призвести до виходу з ладу всього вузла. Розглянь, що мають на увазі, коли кажуть «веде зчеплення», і навіть у яких випадках несправність можна усунути своїми руками.

Небагато про пристрій

Важко зрозуміти причину несправності, якщо не мати мінімального уявлення про пристрій та принцип роботи зчеплення. Досить розуміти, що натискання педалі провокує переміщення вилки та вичавного підшипника. Притиснутий вижимною вилкою натискає на пелюстки діафрагмової пружини, відсуваючи натискний диск від веденого диска. Останній, у свою чергу, відсувається від маховика, припиняючи тим самим передачу моменту, що крутить. колінчастого валудо первинного валу КПП.

Привід вимикання може бути механічним або гідравлічним. У першому випадку педаль та вилка вимкнення з'єднані тросовим приводом. Другий тип включення передбачає наявність головного циліндра зчеплення. Натискаючи на педаль, ви ініціюєте переміщення штока, який тисне на поршень усередині циліндра зчеплення. Гальмівна рідина, що витісняється, переміщаючись в магістралі, тисне на поршень усередині робочого циліндра. Поршень, переміщаючись, натискає на шток вимкнення.

Що означає «веде»

Кажуть, що веде сцепу, якщо не відбувається повне виключення зчеплення. Іншими словами, після натискання педалі ведений диск та маховик двигуна не розчіплюються повністю, що призводить до часткову передачукрутного моменту на первинний валкоробки передач.

Симптоми

Припустити, що зчеплення веде по одному симптому – утруднене включення і вимкнення передач. Найчастіше проблеми починаються з включенням реверсної та першої передач. Під поняттям «утруднене» розуміється як необхідність докладання більшого зусилля на ручку КПП, і включення з хрустом.

Утруднене перемикання передач може бути пов'язане з несправністю КПП, що також слід враховувати при діагностиці.

Причини

Ремонт своїми руками

Якщо на вашому автомобілі веде зчеплення, насамперед необхідно перевірити величину вільного ходупедалі. Зазвичай, цей параметр не перевищує кілька міліметрів. Процес налаштування полягає у зміщенні регулювальної гайки і не вимагає спеціальних слюсарних навичок. Точне значення, а також процес регулювання описані в посібнику з експлуатації та ремонту автомобіля. Також рекомендуємо прочитати статтю про те,

Несправності зчеплення, мабуть, найнесподіваніші і неприємніші, тому що в більшості випадків автомобіль повністю знерухомлений. Про те, які бувають несправності зчеплення, а також про те, як про відремонтувати зчеплення - у статті.

Найчастіше зустрічаються такі поломки механізму зчеплення:

• неповне виключення (у разі передачі перемикаються важко чи переключаються зовсім);
• зчеплення пробуксовує при відпущеній педалі (відчувається горілий запах, автомобіль не розвиває швидкість, важко долає підйоми);
• не плавне включеннязчеплення з ривками та вібрацією;
• шум у механізмі зчеплення при натисканні педалі зчеплення;
• шум у механізмі зчеплення при відпущеній педалі.

Несправності зчеплення

Отже, тепер розберемо їх докладніше та визначимо, як усувати.

Зчеплення буває з механічним чи гідравлічним приводом. Неповне вимкнення зчеплення може статися через зниженого рівня гальмівної рідиниу живильному бачку, а також неправильного регулювання. Рівень рідини необхідно періодично контролювати, і якщо він не відповідає нормі, потрібно підлити гальмівної рідини. Якщо рівень рідини в поживному бачку постійно зменшується, це свідчить про порушення герметичності гідроприводу зчеплення (рідина підтікає), а також про можливе знос робочого циліндра зчеплення. Ця проблема може також статися через порушення системи гідравлічного приводу. Для видалення повітря необхідно прокачати систему.

В ідеалі, треба заїхати на витяг або естакаду і уважно оглянути робочий циліндр зчеплення на предмет патьоків. Особливо це актуально зимою, якщо рідина давно не змінювалася. Взагалі, "гальма" дуже гігроскопічна, а значить добре тягне в себе вологу. Тому її треба міняти приблизно раз на три роки.

Буває таке, що після тривалої стоянкиавтомобіля швидкості взагалі відмовляються вмикатися. Це відбувається через те, що ведений диск «прикис» до маховика та натискного диска. У такому випадку необхідно кілька разів натискати педаль зчеплення, а потім знову спробувати включити швидкість, якщо це не допомогло, можна заглушити двигун, включити швидкість, натиснути педаль зчеплення, затягнути ручник і акуратно спробувати запустити двигун. Якщо ці процедури не допомогли, необхідно звернутися в сервіс для ремонту зчеплення.

Якщо автомобіль не набирає швидкість, важко долає підйоми – це говорить про те, що зчеплення вимкнено не повністю. Таке трапляється через знос накладок на веденому диску зчеплення, зносу провідного диска або неправильне регулювання приводу зчеплення. При експлуатації автомобіля в нормальних умовах, заміна зчеплення потрібна до 100 тис. кілометрів.

Ще одна несправність зчеплення може виражатися у вібрації та смикання на початку руху. Причиною цього може бути деформація веденого диска, а також замаслювання його фрикційних накладок. Останнє може відбуватися через знос сальника колінвала або первинного валу коробки змінних передач. Для того щоб це перевірити, необхідно залишити автомобіль на чистому місці на ніч, а вранці зазирнути під нього спереду. Виявлення крапель або калюжок олії може свідчити про наявність цієї несправності.

Визначити ще одну несправність механізму зчеплення можна, відкривши вікно та натиснувши педаль зчеплення. Якщо з-під автомобіля будуть чути сторонній шум і скрегіт, який зникає, якщо відпустити педаль зчеплення, це говорить про несправність вижимного підшипника. Зволікати з його заміною не варто, т.к. у разі його повної поломки (якщо він заклинить) відбудеться руйнування натискного диска зчеплення, у тому числі решти деталей зчеплення, а також можливе пошкодження кожуха зчеплення та корпусу коробки змінних передач, що спричинить великі фінансові витрати. Тому при заміні деталей зчеплення, вижимний підшипниктакож необхідно замінити.

Він може справно працювати, проте після кількох років роботи мастило в ньому висихає та виганяється. Звісно, ​​сухий підшипник довго працювати не може.

Але якщо педаль зчеплення відпущена, а шум не припиняється, то, швидше за все, це свідчить про руйнування веденого чи натискного диска, що потребує заміни цих деталей. Так само, звичайно рідко, але буває, що гуде один із підшипників первинного валу коробки передач.

Як зберегти зчеплення

Для того, щоб зчеплення якомога довше прожило, необхідно дотримуватися наступних правил: на світлофорах і в пробках вимикати швидкість і прибирати ногу з педалі зчеплення, при перемиканнях відпускати педаль газу, не різко рушати з місця, при русі автомобіля накатом ставити важіль коробки змінних передач в положення нейтралі і прибрати ногу з педалі зчеплення, намагатися не використовувати автомобіль по бездоріжжю та як буксир.

Якщо нехтувати цими правилами, то заміна веденого диска, а можливо і повністю зчеплення, може знадобитися набагато раніше. Для перевірки зношування веденого диска необхідно на прямій передачі різко натиснути на акселератор. Якщо двигун заревів, а автомобіль неохоче розвиває швидкість, відчувається специфічний горілий запах, то це перша ознака того, що настав час задуматися про заміну веденого диска. Як правило, після того, як зчеплення підгоріло, воно зношується повністю протягом кількох тижнів.

Висновок

Таким чином, механізм зчеплення в період експлуатації не вимагає великої уваги, проте при появі описаних вище ознак, по можливості, необхідно швидше замінити зношені деталі. А якщо пробіг автомобіля понад 100 тис. кілометрів і має бути дальня поїздкаТо краще заздалегідь подбати і зробити ревізію механізму зчеплення автомобіля.

Відео: несправності зчеплення

Експлуатація автомобіля, якою б вона не була, зрештою призведе до однієї з найпоширеніших несправностей – проблеми зі зчепленням. В ідеальному випадку автовласник повинен звернути увагу на проблеми, що виникають і сторонні шумиі звернутися на СТО, але в реального життятак буває далеко не завжди. Автоінструкторирозкажуть про можливі причини несправності зчеплення та що робити, якщо зчеплення відмовило несподівано.

Причини несправностей

Серед найбільш поширених несправностей зчеплення є: знос, замаслювання, деформація або пошкодження накладок веденого диска. У деяких випадках відмова зчеплення може бути викликана поломкою або зношуванням пружин (діафрагмовою або демпферною) натискного диска, підшипника та маховика.

Основною причиною всіх несправностей фахівці вважають неправильну експлуатацію машини.

Якщо відмовило зчеплення

Якщо зчеплення все-таки повністю відмовило, необхідно дістатися до найближчої СТО, дотримуючись усіх запобіжних заходів, поперемінно перемикаючи передачі з підвищених на знижені.

Якщо зчеплення відмовило при включеній передачі, щоб його вимкнути, слід скинути газ і переключити важіль КПП в нейтральне становище.

Якщо важіль запал, необхідно легко натиснути на педаль газу, щоб вивільнити його.

Є ефективний метод, що дозволяє доїхати до автосервісу зі зламаним зчепленням. Для цього потрібно вимкнути двигун та включити першу передачу. Після цього запустити стартер та завести двигун. Машина почне ривками рушати з місця, але цього не слід лякатися, оскільки це викликано розбіжністю частоти обертання двигуна з обраною передачею. Коли вони вирівняються, автомобіль плавно поїде.

Якщо двигун холодний, для початку його необхідно добре прогріти, і тільки потім виконувати описані дії.

Якщо дорога до СТО пряма і пряма можна їхати на другій передачі. Для руху на другій передачі потрібно рушити на першій, а потім поступово збільшувати оберти. Після цього педаль газу відпускається, а важіль КПП перетворюється на нейтральне положення. Потім газ повністю відпускається і включається друга передача.

Перемикання з першої на другу передачу повинно здійснюватись лише на низькій швидкості.

Також існує третій спосіб, що дозволяє рушити з непрацюючим зчепленням. При вимкненому запалюванні вмикається перша передача. Після цього необхідно натиснути на газ та запустити двигун. Машина повинна дертися і почати рух.

Тільки не забудьте при цьому відпустити запалення.

Якщо потрібно переключити передачу, візьміть невеликий розгін і притисніть рукою важіль КПП, ніби хочете вимкнути передачу. Скидайте газ і важіль сам стане в нейтральну позицію. Потім аналогічним чином підтисніть його до потрібної передачі. Після того, як шестерні вирівняються, важіль сам стане в обрану позицію.

У разі зниження передачі використовуйте метод перегазування.

Взагалі-то, для того щоб зчеплення служило довго і правильно достатньо дотримуватися прості правила, які наведені нижче:

• Експлуатуйте машину гранично акуратно та переодично проходьте техобслуговування у фахівців.
• Правильна експлуатаціяпередбачає повну замінузчеплення після 50-70 та 100-120 тисяч кілометрів пробігу у вітчизняних та імпортних автомобіліввідповідно.
• Часто та різко включати зчеплення не можна. Це може призвести до його несподіваної поломки.
• Постійно перевіряйте рівень гальмівної рідини та при необхідності доливайте.
• В ідеальних умовах всі ці операції повинен виконувати кваліфікований фахівець.

Подивимося відеосюжет про зчеплення:

Вдалої вам дороги без поломок!

У статті використано зображення із сайту www.fineophiuchus.ru

Автолюбитель! Сьогодні ми розглянемо питання роботи зчеплення. Великою перевагою автотехніки є те, що вона рідко ламається без причини. Не часто буває так, що їде, їде та раз – поломка! Зазвичай, ще задовго до несправностей, Ваш автомобіль повідомляє про майбутню загрозу:

- Хазяїне! Ось у мене щось болить. А тут поколює. Будь ласка, подивися, будь ласка.

Розповідає автомобіль про свої біди весь час. Потрібно лише вміти його слухати, та своєчасно допомагати своєму залізному коневі. Як ти до речей ставишся – так і вони до тебе. Гарного доброго господаря автомобіль не підведе. Лінивого та поганого – обдурить і помститься.

Свист, вереск, інший звук, що тягнеться, який з'являється під час натискання на педаль і потім зникає, ледве Ви розтискаєте її, свідчить про те, що заїло вижимною підшипник зчеплення.

Коли Ви натискаєте на педаль, підшипник притискається до лапок кошика, і ті труться об його поверхню. Підсумок: необхідно швидко взяти потрібну суму грошей і купити новий підшипник.

Якщо Ви почнете тягнути кота за хвіст – підшипник зробить на лапках глибоку дірку, і доведеться міняти повністю. Це ви зрозумієте, поганий роботізчеплення, потім машину почне вести і через якийсь момент машина встане, відмовляючись перемикати передачі. І, як це часто буває, станеться це в той час, коли ви поспішатимете. Ось такі автомобілі. Якщо до них не дослухатися, вони не слухатимуться вас.

Під час ремонту зчеплення пам'ятайте дві речі:

Перше: зняття та встановлення на автомобіль коробки перемикання передач – процес дорогий, його вартість наближається до ціни самого кошика. І якщо вже КПП знято, потрібно перевірити всі вузли та агрегати, а також витратні матеріали. У випадку, якщо Вами будуть помічені сліди великого зносу, деталі краще замінити новими. Якщо врахувати ціну таких робіт, вчасно куплений новий диск зчепленнякоштуватиме дешевше, ніж заміна старого через великий термін.

Друге: доїхати до місця ремонту можна і з неробочим зчепленням. Для цього при вимкненому двигуні вмикайте третю передачу, після чого вмикайте мотор (спочатку автомобіль на стартері зробить трохи жаб'ячих стрибків, увімкнеться і покотиться), і у Вас буде можливість їхати зі стабільною швидкістю. У такому випадку зупинятися і починати рух, потрібно тільки вимикаючи двигун, і знову вмикаючи його. Такий спосіб краще застосовувати або за містом, або в такий час, коли дороги пустельні і спокійні. Може цей метод і незручний, але це обійдеться дешевше за виклик евакуатора.

Зчеплення машини призначене для того, щоб передавати момент, що крутить, воно є важливим вузломавтомобіля. Зчеплення розташоване між мотором та коробкою зміни передач. Зчеплення служить для того, щоб підключати і відключати передачу обертання колінчастого валу мотора на трансмісію, а також оберігати деталі трансмісії від перевантажень. Для того щоб запобігти поломці зчеплення, його потрібно правильно експлуатувати. Як це зробити, буде описано нижче. Також будуть надані рекомендації про те, що робити, якщо зникне зчеплення.

Поломки механізму зчеплення

1. При натисканні на педаль зчеплення залишається увімкненим. Це відбувається через те, що перекошений вичавковий підшипник. Причина може бути в поламаних пружинах та короблення веденого диска. Хід педалі буде збільшеним. При цій несправності знадобиться встановлення нових дисків і пружин. Потім прокачуємо зчеплення та регулюємо хід педалі.

2. Якщо відбувається неповне включення зчеплення, це може бути через ослаблених пружин, зношених або замаслених накладок веденого диска. В цьому випадку хід педалі зчеплення буде недостатнім. У такому разі зчеплення потрібно промити, замінити зношені деталі та провести регулювання ходу педалі.

3. Якщо зчеплення вмикається ривками, то значить, на площинах дисків є задира або зчеплення заїдає. Можливе також зношування накладок диска. У разі цієї несправності необхідно встановити новий диск, А зношені деталі міняти. Задираки на дисках усунути шліфуванням.

4. Якщо виявлено текти гальмівної рідини з приводу зчеплення, потрібно знайти місце підтікання. Течія можлива зі з'єднань або циліндрів зчеплення. Течія усувається підтягуванням трубок або заміною манжет або циліндрів. Потім необхідно видалити повітря із гідравлічного приводу.

Як грамотно експлуатувати машину та зчеплення, щоб запобігти описаним поломкам?

Потрібно регулярно перевіряти кількість гальмівної рідини у бачку зчеплення. Бачок служить для подачі рідини гідравлічну системузчеплення. Якщо кількість рідини недостатньо, її треба додати. Якщо рідини не буде в системі, то зчеплення увімкнеться при прикладанні великого зусилля, або воно не працюватиме. Така ж поломка спостерігатиметься при порушеному регулюванні зчеплення.

Трапляється, що при прикладанні великого зусилля передача включається. У цей час диск зчеплення та маховик мають бути повністю відокремлені. У цьому випадку машина почне рух незалежно від того, що в цей час двигун не з'єднаний з трансмісією. Якщо ви стоятимете на перехресті, то шанси дорожньої подіїбагаторазово збільшуються. Але ведений диск чіпляється за маховик, і момент, що крутить, подається на первинний вал коробки, а потім на колеса. Не секрет, що при відпусканні педалі ведений диск зчеплення прослизає між площиною маховика та натискним диском. Тому накладки диска стають тоншими. Згодом накладки потрібно міняти.

Буває, коли включають передачу та відпускають педаль, машина не рушає. Це трапляється тоді, коли ведений диск має велике зношування. В цьому випадку диск не затискається, і зчеплення починає пробуксовувати. При цьому крутний момент від колінчастого валу двигуна на трансмісію не передається. Щоб не допустити цієї поломки, потрібно звертати увагу на звуки своєї машини. Слідкувати за тим, щоб усі вузли трансмісії працювали бездоганно. При перших сигналах пробуксування зверніть увагу на диски. Фахівці рекомендують робити заміну диска при пробігу 80 тисяч кілометрів. Якщо ви не маєте досвіду і весь час на педалі тримаєте ногу, то робити заміну веденого диска доведеться набагато раніше.

Як дізнатися, чи знос ведений диск?

Для того щоб дізнатися про знос диска, потрібно натиснути на гальмівну педаль. При цьому рух має бути на прямій передачі. Якщо швидкість машини не змінюється зі збільшенням кількості обертів, це означатиме, що настав момент змінювати диск. Коли ви почуєте шум при включеному зчепленні, а при вимкненні шум зникає, то потрібно міняти вижимний підшипник.

Кожен автомобіліст керує машиною по-своєму. Деякі власники автомобілів керують акуратно і плавно рушають з місця. Інші, здебільшого таксисти, рушають з місця різко і швидко перемикаються. При цьому ногу тримають на педалі. Такий стиль управління не сприяє економії часу та сил. А ось більше швидке зносдеталей трансмісії буде гарантовано. До речі, фахівці не рекомендують тримати педаль зчеплення натиснутою під час гальмування, наприклад, на перехрестях. Буде краще, якщо ви переведете коробку передач в нейтральне положення, зніміть ногу з педалі зчеплення і плавно натискатимете на гальмівну педаль.