Світлопропускання скла перевіряється насамперед для безпечного керування ТС, але всіх автолюбителів ця тема починає цікавити зазвичай при процедурі перевірки тонування на їхній машині. Як же, за якими параметрами, і ким може проводитися процедура перевірки світлопропускання скла, інакше кажучи тонування на склі, про це ми і поговоримо в нашій статті.

Підстави для перевірки тонування на склі (світлопропускання скла)

Світлопропускання скла у вас можуть перевірити при зупинці на трасі або у місті. У принципі у інспектора ДІБДР, навіть на не стаціонарному посту є підстави для зупинки, якщо він бачить, що є порушення правил дорожнього руху. Докладніше про можливі причини зупинки у статті «Можливі причини зупинки машини інспектором ДІБДР». Саме таким порушенням, на його погляд, може бути тонування на склі.
Отже, якщо зупинка сталася саме через тонування, то інспектор ДІБДР повинен на підставі статей 26.1 та 26.2 КоАП навести докази, а також призначити міру покарання, виходячи з обставин порушення.
Тепер про нормативні документи, тобто про те, як має бути сформована доказова база.

Нормативні документи, за якими проводиться перевірка світлопропускання скла (тонування)

На сьогоднішній день існує два документи, в яких є критерії світлопропускання скла. Так, у п. 7.3 ПДР (Додаток до допуску ТС…) прописаний ГОСТ 5727-88. Натомість ДЕРЖСТА вийшов уже новий ГОСТ 32565-2013, але він досі (липень 2015 року) так і не прописаний у п. 7.3 ПДР (Додаток до допуску ТЗ…). Основні розбіжності у цьому, що у старому ГОСТі було прописано світлопропускання щонайменше 75% для вітрового, і 70% для бічних передніх. У новому ГОСТі це щонайменше 70 % всім стекол.
Тепер про другий нормативний документ, а саме про «Технічний регламент про безпеку колісних транспортних засобів». У ньому у п. 3.5.2. прописано світлопропускання не менше 70 % для вітрового та переднього бокового скла. При цьому методика випробувань (перевірки) проводиться вже за Правилами ЄЕК ООН N 43.
Чому на сьогоднішній день існує два документи? Все просто. Перший документ ДЕРЖСТАНДАРТ залишився нам у спадок ще з СРСР, саме він прописаний у ПДР. Правила довелося вводити у зв'язку зі вступом до Митного союзу, щоб російські ТЗ допускали до виїзду за кордон. До речі «Технічний регламент…» прописаний у КоАП у статті 12,5, а отже саме на нього насамперед мають звертати увагу інспектори ДІБДР, при винесенні рішення про адміністративне порушення. Пункт 7.3 додатка правил дорожнього руху залишився хіба що не долею, адже в цьому випадку за ним можуть виписати штраф застосовуючи статтю 12.29 КпАП. Про цю непросту альтернативу ми писали у статті «Штраф за тонування».
Тепер про методи контролю останньої на дорогах.

Процедура перевірки світлопропускання скла (тонування)

Процедура перевірки для ГОСТів. Тут варто сказати про те, що вимірювання світлопропускання повинно проводитися в трьох точках, також у новому ГОСТ є п. 7.8.6, який допускає проводити методику світлопропускання виходячи з документа на фотометр. У результаті ГОСТ 32565-2013 все одно колись пропишуть в ПДР, а значить вся котовасія, з приводу особливостей перевірки зникне. Керуватимуться мануалом до приладу! Потрібно буде вивчати його та орієнтуватися насамперед на нього!
Якщо ж інспектор вирішить перевірити світлопропускання за «Технічним регламентом…», то тут йдеться про Правила ЄЕК ООН N 43. Вони мають п. 9 «Оптичні властивості». У ньому є вимоги до лампи на приладі, до встановлення випромінюючого та приймаючого елемента по осі пучка світла. У ньому немає вимог до вологості, температури і т.д. Немає вимог щодо вимірювання світлопропускання в 3 різних точках. Приблизно така витримка:

Чутливість системи вимірювання повинна бути відрегульована таким чином, щоб прилад для вимірювання чутливості приймача показував 100 поділів, коли безпечне скло не знаходиться у пучку світла. Якщо в приймальний пристрій не попадає світло, пристрій повинен показувати нуль. Безпечне скло повинно встановлюватися від приймального пристрою на відстані приблизно 5 діаметрів цього пристрою. Безпечне скло повинно встановлюватися між діафрагмою та приймальним пристроєм; воно має бути зорієнтоване таким чином, щоб кут падіння пучка світла дорівнював (0±5)°. Коефіцієнт нормального пропускання світла повинен вимірюватись на безпечному склі; для кожної вимірюваної точки.

Теорія та практика при перевірці світлопропускання скла (тонування)

Тепер про життєві ситуації. У деяких випадках штраф за тонування можуть виписати на підставі візуального огляду. Також можливе застосування приладу, але якою методикою перевірки керуватиметься інспектор, за Правилами або за ГОСТом, краще запитати вам за Правилами або за ГОСТами.
Резюмуючи можна сказати одне, що запам'ятати і застосувати на практиці так багато аргументів як доказів інспектору, які часом суперничають один з одним, практично не реально. Тут є черговий прецедент змішання безлічі законів, неузгодженості діючих документів, не бажання витрачати на їх вивчення час інспектором і водієм, неможливість зробити останнє в польових умовах (на трасі). Саме тому можна сказати, що вся процедура перевірки тонування буде практично завжди нічим іншим як «виставою», добре чи погано поставленою, але з однією метою – виписати протокол.

За технічним регламентом світлопропускна здатність лобового скла має перевищувати 75 відсотків, а бічного скла – не менше 70 відсотків. Ступінь тонування іншого скла не регламентована. Про це свідчить пункт 2.2.4 ГОСТ 5727-88. Вам потрібно запам'ятати ці параметри та не порушувати їх, інакше вам не уникнути штрафів на дорогах.

Як це працює?

Слід зазначити, що законних тонувань майже немає. Нерідко із заводу лобове скло поглинає приблизно 20 відсотків світла, а якщо скло запилене або затерте щітками, цей показник може досягати 30 відсотків. Таким чином, перед наклеюванням навіть найпрозорішої плівки обов'язково виміряйте світлопропускання свого скла. Таким чином, можна відзначити, що легального тонування переднього та лобового скла транспортного засобу просто не існує. Допускається виключно повне тонування заднього скла, але тільки в тому випадку, якщо на машині з боків є дзеркала заднього виду.

Дзеркальне тонування також є досить спірним рішенням. Безпосередньо згідно з ГОСТом вона заборонена, але за приміткою частини 7.3 глави 7 Уряди РФ від 23.10.1993 року № 1090, її використання забороняється.

Примітка

На верхній частині лобового скла автобусів та автомобілів можна клеїти прозорі кольорові плівки. Допускається використання тонованого скла, крім дзеркального, зі світлопропусканням за ГОСТом 5727-88. Дозволено використовувати шторки на вікнах туристських автобусів та жалюзі та шторки на задньому склі легкових авто за наявності зовнішніх дзеркал заднього виду з двох сторін.

По досвіду можемо сказати, що їхати за машиною із дзеркальним тонуванням на задньому склі дуже незручно, тому що це іноді сильно сліпить водія.

Як вимірюють тонування?

За наказом МВС №1240 при вимірюванні світлопропускання бокового скла обов'язково потрібно дотримуватися певних умов, а саме:

1. Контроль світлопропускання скла машини проводиться виключно на стаціонарних постах ДПС.
2. Вимірювання світлопропускання переднього бокового скла машини здійснюється лише інспекторами технічного нагляду ДІБДР.
3. Перевірка світлопропускання можлива лише за допомогою засобів технічного діагностування, які внесені до Державного реєстру типу засобів вимірювань, що мають сертифікати відповідності, а також позначку про дату останньої перевірки приладу у них.
4. Вимірювання можна виконувати лише за умови сухої та чистої поверхні скла.

Іншими словами, жодних вимірів у брудну та мокру погоду проводити не можна. Обов'язково подивіться на датчики, що прикріплюються до скла. На них не повинно бути зовнішніх плівок. Якщо ви вважаєте, що прилад працює неправильно – ви маєте право вимагати повторних вимірювань. При повторному вимірі інспектор має запросити пару понятих. Де він їх знайде – не ваша справа. Якщо інспектор ДІБДР відкладає пошук понятих, нагадайте йому про статтю 28.5 КоАП РФ про неправомірність довгої затримки автомобіля і скажіть, що ви плануєте зателефонувати до поліції. Почувши це, інспектор, напевно, поспішить вас відпустити.

Штрафи за тонування

Тепер спробуємо розібратися, які штрафи встановлені за тонування переднього скла автомобіля цього року. За чинними законами покарання за плівку на стеклах передбачається в частині 3.1 статті 12.5 КоАП РФ:

Управління транспортом із встановленими склом або прозорими кольоровими плівками зі світлопропусканням, що не відповідає вимогам технічного регламенту про безпеку автомобілів, тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі 500 рублів.

Якщо ви погодитеся видалити тонування на очах інспектора, ви уникнете штрафу, хоч і незначного. Зазначимо, що раніше за це порушення, крім штрафу, знімали державні реєстраційні номерні знаки. Скасувавши останню частину і залишивши лише грошове покарання, автомобілістам розв'язали руки, і тонованих машин у містах РФ почало з'являтися дедалі більше. Сервіси з тонування скла не сидять без діла.

Порівняно недавно ввели нове правило для боротьби з аматорами наглухо тонуватися. Тепер при виявленні на бічних або лобових стеклах плівки, що не відповідає нормам світлопропускання, інспектор складатиме письмове попередження із зазначенням того, в який термін проблема повинна бути усунена. Якщо водій не позбавиться тонування, при наступній зупинці на нього складуть протокол і покарають штрафом у розмірі 1000 рублів. Також можливий арешт терміном до 15 діб.

Зрозуміло, арешт не можна накладати за порушення, щодо якого санкції передбачають лише штраф. Таким чином, працівники ДІБДР діють по-іншому: вони виписують попередження та складають протоколи, на підставі яких треба оплачувати 500 рублів.

Якщо автовласник не позбавляється тонування і відмовляється сплачувати штраф, набуває чинності перша частина статті 20.25 КоАП РФ.

Покарання у вигляді арешту чи накладення повторного штрафу може винести лише суд. Самі інспектори не мають таких повноважень. Ймовірно, найближчим часом за повторне керування автомобілем з тонуванням бічного або лобового скла будуть позбавляти прав. Поки що таке можливий лише арешт.

У законодавство внесено зміни, що стосуються перевірки ступеня тонування автомобіля та заходів відповідальності водія у разі порушення норм щодо світлопропускання скла.

Вимірювання тонування має відбуватися строго за регламентом, передбаченим законом. Перевірка тонування може бути здійснена лише на стаціонарних постах ДІБДР. Під час проведення процедури перевірки можуть виникати спірні моменти, що будуть розглянуті у цій статті.

Технічний регламент визначать нові норми зі світлопропускання стекол автомобіля. Чинні правила визначають світлопропускання передньої сфери скла автомобіля в 70% або більше. За нормами, що діють до моменту внесення поправок, передні бічні стекла дозволялося тонувати з затемненням до 30%, а для лобового скла цей показник дорівнював 25%. З цього можна зробити висновок, що вітрове скло дозволяється затонувати на 5% темніше.

Відповідно до ГОСТ Р 51709-2001 світлопропускання скла проходить перевірку за ГОСТом 27902. Світлопропускання визначає прилад «Блик+», якщо товщина скла більше 7,5мм, або прилад «Блик» для стекол з меншою товщиною. Абсолютна похибка приладу має перевищувати 2%. Погодні умови, за яких відбувається вимірювання, повинні відповідати таким показникам згідно з ДСТУ:

• Температура повітря 20 градусів, з розкидом 5 градусів;
• вологість повітря 60% з відхиленням 20%;
• тиск 86 кПа-106 кПа.

Прилади для вимірювання тонування на службі ДІБДР

Прилад для перевірки ступеня світлопропускання називається тауметром. На сьогодні в побуті у дорожньої поліції тауметри з маркуванням «Світло», «Блік», «Блік+» та «Тонік». Для стислості наведемо характеристики одного з них. Найчастіше застосовується в ДІБДР прилад «Блик». Прилад сертифікований комісією з вимірювальної техніки. Вимоги щодо його стану визначають такі правила:

1. місцевий орган сертифікації перевіряє прилад вимірювання щорічно;
2. людина, відповідальна за перевірку, ставить на неї особисту пломбу та виписує свідоцтво;
3. відсутність розпізнавальних знаків – підстава вважати показання неточними та недостатніми для подання до суду;
4. свідоцтво може бути у відділенні дорожньої поліції, а на прилад вимірювання прикріплюється табличка про дату перевірки;
5. напруга живлення «Блік» має бути в межах 11,4 –12,6 В.

Час доби не впливає показання тауметра. Для нього байдуже вдень чи вночі відбувається замір. Показник на табло висвічує відсоток світла, що проникло через скло, тобто світлопропускання, що протилежне світлопоглащенню.

У разі сумнівів в об'єктивності тауметра у відділення ДІБДР пишеться скарга, і відповідно до неї призначається повторна перевірка. З водієм погоджується місце та час нового виміру світлопропускання скла.

Хто уповноважений вимірювати тонування і де воно здійснюється?

Перевірка світлопропускання скла автомобіля підпадає під пункт регламенту про перевірку стану автомобіля. Технічний стан авто здійснює ТехНагляд дорожньої поліції як і будь-який співробітник ДІБДР, який має спеціальне звання. Будь-які інші служби не уповноважені здійснювати перевірку світлопропускання скла.

Щоб виключити розбіжності щодо визначення спеціального звання, можна навести роз'яснення із закону «Про поліцію». У цьому документі сказано, що спеціальними званнями є: рядова поліція, молодший, середній, старший і вищий начальницький склад. Тобто перевірити тонування може будь-який співробітник дорожньої поліції від пересічного до генерала поліції РФ.

Перевірка ступеня затемнення скла автомобіля може бути проведена на КПП транспортних засобів, контрольних постах поліції, стаціонарних постах ДІБДР.

Процедура перевірки світлопропускання скла

По ГОСТу перед початком перевірки мають бути проведені такі действия:

• виміряно температуру повітря, вологість повітря, атмосферний тиск;
• скло вичищено та протерто до сухого стану;
• прилад допускається до вимірювання лише за похибки 2% або менше;
• водієві надають для перевірки сертифікат та протокол випробувань тауметра, а також документ перевіряючого, що підтверджує його вміння проводити замір.

Будь-яке порушення процедури по ГОСТу послаблює доказову силу протоколу.

Чи слід їхати на посаду ДІБДР для проведення перевірки?

У випадку, якщо автомобіль був зупинений поліцейським поза постом ДІБДР, і водію запропонували пройти перевірку на світлопропускання скла, то досить підкований у питаннях закону водій має право відмовитися від подібної пропозиції, навіть якщо на вигляд автомобіль наглухо затонований.

Інспектор робить другу пропозицію, що полягають у тому, щоб доїхати до стаціонарного посту і зробити вимірювання дотримуючись всіх правил. Водій має право відмовитись слідувати за інспектором для перевірки. Для того, щоб змусити водія слідувати у напрямку пункту перевірки, необхідно провести адміністративне затримання.

А згідно з кодексом про правопорушення, обмеження свободи водія, як і будь-якої іншої особи, застосовується у виняткових ситуаціях, коли виникає необхідність своєчасного розгляду випадку правопорушення. Звідси випливає, що виявлення порушення затримання не використовується. Затримання транспортного засобу можливе лише після виявлення порушення, а не до нього.

Заводське тонування скла автомобіля – це вже норма практично для всіх імпортних автомобілів. Тільки це тонування, яке дещо відрізняється від звичного нам – чорного, як сажа, або дзеркального. Ось у цих випадках відповідальність за тонування автомобіля має наступати без сумніву.

Тонування скла автомобіля за ГОСТом

Адже якщо не дотримані норми тонування скла автомобіля, а вони взяті не з «пальця», а на підставі досліджень, то на небезпеку наражаються всі, хто оточує автомобіль з чорним тонованим склом. Особливо у вечірні та нічні часи. Дозволене тонування скла автомобіля цілком відповідає тим завданням, які вирішує тонування.

За однієї умови – тонувальна плівка має бути від надійного виробника і, звичайно, сертифікована. Знання вимог ДСТУ найбільше корисне тим водіям, хто збирається провести . Всі, хто тонує скло в сервісах, повинні знати, що сервіс відповідає за відповідність пропонованих плівок стандартам.

Норму тонування автомобіля визначено у ГОСТ 5227-88 «Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови. Постанова Держстандарту РФ № 363 від 1.07.1999р. вносить у цей ГОСТ низку поправок. У ньому безпосередньо в % визначається дозволене тонування скла автомобіля:

• для лобового скла – не більше 25%
• для скла передніх дверей – не більше 30%
• решта скла не нормуються, за єдиної умови – у автомобіля обов'язково має бути два бічні дзеркала (праворуч і ліворуч).

Тонування автомобіля за ГОСТом дозволяє самостійне тонування стекол авто, як напиленням, так і за допомогою тонувальної плівки. Зовні чи зсередини. Категорично не допускається дзеркальне тонування. Ширина світлозахисної смуги на лобовому склі повинна перевищувати 15 див.

У випадку, якщо вами порушено тонування скла автомобіля, штрафи для вас неминучі і будуть вас переслідувати до того моменту, поки ви не зміните тонувальну плівку на допустиму за світлопропускними властивостями.

Перевірка тонування скла автомобіля

Отже, ми вже зрозуміли, що неправильне тонування автомобіля штраф для вас забезпечить. А тепер давайте уточнимо, яким чином і хто може перевіряти тонування автомобіля. Тонування автомобіля перевіряється у двох випадках:

• при проходженні обов'язкового ТО - контролер повинен перевіряти у вашого автомобіля прозорість скла.
• На дорозі співробітник ДАІ має право проводити перевірку відповідності скла встановленим вимогам.

Правила перевірки тонування автомобіля не відрізняються від решти правил перевірки техстану транспортного засобу:

• Перевірка скла на відповідність нормам проводиться приладом – тауметр (наймасовіший з них – «Блик»). Прилад, так само як і радар, повинен мати свідоцтво про проходження щорічної держперевірки в органі сертифікації, на ньому повинна бути етикетка із зазначенням дати наступної перевірки та особиста пломба перевіряючого. (Важливо! Ця інформація вам потрібна для того, щоб апелювати до суду, якщо ви не згодні з результатами ув'язнення).
• Перевірка скла на відповідність оформляється належним чином. При ГТО – актом перевірки, під час перевірки працівниками ДАІ «у полі» - протокол про порушення.

Тонування автомобіля - штраф ... уникнутий

При вимірюванні тауметром існують певні параметри, відхилення яких тягне у себе неправильні показання приладу. У цьому випадку ви маєте право у 10-денний термін оскаржити об'єктивність вимірів. А самі, якщо ви не впевнені на 100%, за цей період внести корективи в тонування скла. Отже, параметри під час перевірки:

• температура повітря має бути не нижче 10 0 С;
• вологість повітря знижує точність виміру (туман, наприклад);
• робота приладу не залежить від часу доби (він працює і вночі);
• табло приладу вказує не % тонування, а кількість світлового потоку, що пройшов через скло. (якщо на приладі цифра -75 для лобового скла, це означає 25% тонування, що повністю відповідає ГОСТ)

Друге нагадування – співробітники ДПС не мають права проводити перевірку технічного! стану автомобіля за наявності у водія чинних документів про проходження ТО. Тобто якщо у вас робочий талон ТО – закон на вашому боці. Але зловживати цим не слід. Може бути простіше провести тонування скла автомобіля відповідно до норм та рухатися собі спокійно?

Удачі вам, любителі свого автомобіля

Тонування - це спеціальне затемнення покриття на стеклах автомобілів, призначене для мінімізації попадання променів світла і перегляд салону машини.

Завдяки тонувальному покриттю вдасться скоротити світлопоглинання скла, а це запобігає нагріванню салону.

Однак надмірно затемнене скло автотранспорту прямо суперечить встановленим законам Уряду РФ, що спричинить накладення штрафу.

Закон, який змінив норми застосування тонувального покриття автомобільного скла, вже діє на території країни з 1.01.2017 року.

У чому полягає суть жорсткості правил тонування скла? Яке тонування дозволене за ГОСТом у 2019 році і як це позначиться на пересічних автолюбителів?

Головне нововведення цього закону полягає у зміні ГОСТу, який регулює рівень світлопропускання тонованого скла автомобіля.

Новий ГОСТ передбачає поділ всіх стекол автомобіля на 2 категорії:

• категорія №1 – скло, що забезпечує для водія огляд спереду;
• категорія №2 – скла, які забезпечують водієві огляд ззаду.

Який відсоток тонування дозволено?Дозволене тонування переднього скла (першої категорії) за ГОСТом визначається такими коефіцієнтами світлопропускання:

• тонування лобового скла за ГОСТом – 75%;
• тонування на бічні передні стекла – 70%;
• не обмежується по ГОСТу тонування заднього скла автомобіля тільки в тому випадку, якщо автомобіль оснащений з обох боків бічними дзеркалами для заднього огляду;
• у верхній області лобового скла дозволено тонування будь-якої світлопроникності, але ширина покриття покриття обмежена до 140 мм.

Варто зауважити, що правила дорожнього руху дозволяють застосування шторок для автобусів, віконних шторок та жалюзі для заднього скла легкового автомобіля, який оснащений двома дзеркалами заднього виду.

Отже, новий стандарт дозволяє зашторювати або тонувати будь-яким видом тонування заднє скло автомобіля.

Відео: Тонування скла автомобіля. Яке тонування допустиме?

Особливості правильного тонування

Вперше узаконили поняття скла автомобіля з полімерним покриттям! Тому тепер допускається тонувати скло автотранспорту самостійно не лише за допомогою обклеювання скла спеціально призначеними для цього плівками зовні та всередині салону, але й методом напилення.

Яке тонування можна клеїти на переднє скло?В останньому ГОСТі дозволено практично все, але при цьому головне — дотримуватися дозволеного відсотка світлопропускання на передньому склі, а це, погодьтеся, нескладно.

Дозволено дзеркальне тонування на авто чи ні?Ухвалений Державний стандарт безпосередньо не забороняє її, проте технічний регламент транспортного засобу передбачає неприпустимість створення автосклом дзеркального ефекту.

Ця вимога цілком виправдана, оскільки якщо машина, що йде попереду, відображає світло фар, це може або відвернути увагу водія, або зовсім засліпити його.

У результаті з'являється великий шанс виникнення ДТП, а це означає, що заборона в технічному регламенті є цілком справедливою.

Що слід враховувати законослухняним водіям, щоб уникнути порушення цього пункту технічного регламенту транспортного засобу?

При виборі тонування слід знати, що металізована плівка, у якої коефіцієнт пропускання перевищує 60%, створює дзеркальний ефект, тому зупиніть свій вибір на тій, яка відповідає наведеним вище критеріям.

Чи дозволено тонування «хамелеон» за ГОСТом?Що про неї сказано в технічному регламенті МС та прийнятому ГОСТі?

Даний вид тонування відповідає визначенню «безпечне світлотеплозахисне скло», яке зустрічається у наведеній вище документації.

Справа в тому, що більшість атермальних плівок (інша назва — «хамелеон») мають високий коефіцієнт світлопропускання, що дорівнює 80%, а це потрапляє під термін допустимого тонування переднього скла за ГОСТом.

Незважаючи на це, при виборі тонування «хамелеон» зверніть особливу увагу на відсоток її світлопропускання - якісна плівка обов'язково відповідатиме ГОСТу. Для впевненості в цьому необхідно вимагати сертифікат у постачальників, у якому зазначено цей відсоток.

Тонування «хамелеон» має низку важливих переваг:

• менше працює кондиціонер;
• знижений рівень нагріву салону;
• світло в ІЧ-спектрі відбивається;
• не вигорають оздоблювальні матеріали салону авто.

Отже, чи дозволено атермальне тонування за ГОСТом? Загалом так, проте вона може бути заборонена у разі створення дзеркального ефекту.

Відповідність тонування бокового переднього скла авто ГОСТу визначається в процесі перевірки за допомогою спеціального пристрою - тауметра. Є досить широке зведення законів, яким правоохоронець повинен слідувати, проводячи перевірку стекол машини.

Якщо ваше авто має тоноване скло, пам'ятайте про наступні правила:

Чи можна заміряти тонування вночі?Заборонено виконувати виміри у дощову та брудну погоду, проте щодо тимчасових рамок жодних обмежень не існує – можна проводити перевірку тонування навіть глибокої ночі.

Зверніть увагу на такі особливості застосування штрафних санкцій за неправильне тонування скла автотранспорту:

Тонування, яке не відповідало вимогам ГОСТу та технічного регламенту МС, донедавна каралося зняттям номерів з автомобіля. Це не дозволяло використовувати транспортний засіб доти, доки не буде сплачено штраф.

На сьогоднішній день таке покарання скасовано, але це не скасовує потреби дотримуватись норм Державного стандарту. Тільки спец-авто мають право на повне тонування і на законних правах можуть пересуватися з нею дорогами держави.

Також варто знати про допущену законом періодичність накладення штрафу. Так, у протоколі, складеному співробітником поліції за фактом порушення «тонувального» ГОСТу, мають бути зазначені дата та час.

Згідно із законом, наступний протокол допускається складати не раніше ніж через 24 години після оформлення попереднього.

Тому якщо добу ще не минули, а вас зупинив інший поліцейський, обов'язково пред'явіть йому попередній складений протокол із зазначенням часу і дати його підписання.

Визначити покарання у вигляді накладення повторного штрафу чи арешту може виключно суд, але не інспектори ДІБДР (не мають повноважень на це).

Можливо, у майбутньому за повторне керування автомобілем, бічне та лобове скло якого оснащено тонувальною плівкою, позбавлятимуть прав.

Сьогодні ж максимальним покаранням порушення ГОСТу, визначального правила тонування, є арешт.

Перший штраф за тоновані передні стекла становитиме 1500 рублів. При наступних порушеннях доведеться оплачувати вже суму 5000 рублів.

Чи можна його уникнути? Так:

Деякі активісти опираються новому ГОСТу, висуваючи вимогу послабити параметри тонування. Зокрема, вони наполягають на встановленні коефіцієнта світлопропускання для лобового скла - 60%, а для скла передніх дверей - 40%.

Крім того, активісти вимагають скасування заборони дзеркального тонування. Звичайно, неможливо впевнено стверджувати, до чого приведе така кампанія, чи вони досягнуть бажаного результату.

Тому законослухняному громадянину варто вже зараз дотримуватись усіх вимог закону.