Сучасні автовласники звикли до величезної кількості шиномонтажних майстерень, що надають свої послуги фактично на кожному розі. Але, на жаль, розвинений шинний сервіс властивий для великих мегаполісів, а так звані «ведмежі кутів», де на кілька кілометрів взагалі немає майстерень, у нас більш ніж достатньо. Звичайно, в такому випадку може виручити запаска, проте нерідко буває, що пробитими виявляються одночасно два колеса. Тому навіть теоретичні знання про шиномонтажі своїми руками можуть стати в нагоді будь-якому автомобілісту. Про це далі в статті.

• Демонтуємо колесо і очищаємо його від бруду.
• Випускаємо повітря з колеса і кладемо його ніпелем вгору.
• Пропускаємо буксирувальний трос крізь отвір в диску.
• Ставимо домкрат на боковину покришки максимально близько до обода. Якщо шина з камерою, не варто ставити домкрат навпаки штуцера, в іншому випадку існує ймовірність відірвати його від камери.
• Накидаємо трос на кронштейн або платформу для підйому домкрата і фіксуємо між собою кінці троса.
• Обертаємо рукоять кінця приводу домкрата таким чином, щоб він тягнув вгору трос, а підстава зміщало вниз посадочне кільце, упираючись в боковину покришки.
• Як тільки ця сторона покришки відокремиться від диска, переходимо до наступної процедури.
• Якщо вам необхідно тільки поміняти або відремонтувати камеру, тоді діючи по черзі двома монтажка, піднімаємо боковину покришки біля штуцера на кінець обіду.
• Заштовхувати штуцер всередину і виймаємо з під покришки камеру.
• Виймаємо ніпель з справної камери і видавлюємо з неї повітря.
• Щоб встановити справну камеру, відгинаємо боковину покришки і вставляємо штуцер зсередини в спеціальний отвір, призначене для нього. Потім поміщаємо камеру під шину.
• Щоб при установці шини не пробити камеру монтуванням, злегка її підкачує, що не вставляючи ніпеля.
• Після забортовкі вставляємо ніпель в штуцер, накачуємо і встановлюємо колесо на місце.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали для виготовлення шиномонтажного верстата

1. Дриль.
2. Зварювальний апарат.
3. Токарний верстат або болгарка з зачисним і пелюстковим колами.
4. Сталева труба прямокутного перерізу.
5. Дводюймова труба круглого перетину (висота 1.5 метрів).
6. Косинки у вигляді прямокутних трикутників (товщина 5 мм).
7. Стара маточина.
8. Шматок сталевого листа (товщина 4-5 міліметрів).
9. Півтораметрова сталева труба.
10. Сталевий пруток (діаметр 20 міліметрів).

Шиномонтажний верстат, як його зробити своїми руками, детально

В даному випадку шиномонтажний верстат складається з двох інструментів: пристрої відбиття борту і власне шиномонтажного верстата, об'єднаних в одне.

Низ рами верстата H-подібний 90 × 60 сантиметрів виготовляємо зі сталевої труби прямокутного перетину.

До перемичці під прямим кутом в тридцять сантиметрів від краю приварюють дводюймову трубу круглого перетину висотою приблизно півтора метра. Місце зварювання підсилюємо косинками у вигляді прямокутних трикутників товщиною п'ять міліметрів. Для кріплення колеса на трубу надягаємо стару маточину і приварюють до неї. Висоту монтажу маточини вибираємо під зріст людини, щоб колесо, що лежить на ній, було приблизно по пояс.

Необхідно, щоб труба височіла над балоном не менше, ніж на тридцять сантиметрів, і не заважала роботі. Трохи нижче маточини приварюють кронштейн для кріплення пристосування оббивки борту. Його можна зробити зі шматка сталевого листа товщиною чотири-п'ять міліметрів, просвердливши в ньому спеціальний отвір під болт.

Пристрій інструменту для відбиття відмінно видно на зображенні. Трубу для виготовлення даного вузла варто взяти ширше - в неї повинен вставлятися довгий важіль. Важіль для монтажу і демонтажу шин виготовляється зі сталевої труби довжиною приблизно півтора метра. Наконечники для нього робляться з сталевого прута, діаметр якого двадцять міліметрів.

Довжину важеля можна зробити іншу, все залежить від розміру вільної площі в гаражі і сили рук. Бажано зробити наконечники важеля на токарному верстаті, однак також їх можна випиляти за допомогою болгарки з зачисним кругом, а потім відшліфувати пелюстковим.

Розміри наконечників ви можете побачити на картинках.

Демонтаж покришок за допомогою шиномонтажного верстата, поетапно

• Очищаємо колесо від бруду і виймаємо з нього ніпель.
• Стелим гумовий килимок на підставу верстата під важіль відбою, щоб не подряпати диск, потім кладемо на нього колесо.
• Піднімаємо лапку відбійника і встановлюємо її на боковину шини щільніше до обода.
• Змащуємо посадочне кільце шини мильним розчином.
• Вставляємо важіль в трубу відбійника.
• Натискаючи вниз на важіль, відбиваємо посадковий борт шини по всій площі колеса.
• Робимо те ж саме з іншого боку.
• На трубу надягаємо колесо і прикручуємо до маточини верстата за допомогою болтів.
• За допомогою монтажки піднімаємо посадковий борт шини і вставляємо під нього прямий наконечник важеля.
• Змащуємо кромку обода, посадковий борт і наконечник мильним розчином.
• Тягнемо важіль на себе, впираючись їм в трубу над колесом, при цьому борт покришки буде зніматися з диска.
• Виймаємо з покришки камеру.
• За допомогою монтажки піднімаємо інший борт, заводимо під нього важіль і знімаємо з диска покришку, діючи таким же чином, як описано вище.

Монтаж покришок, поетапно

1. Змащуємо мильним розчином монтажний наконечник важеля, кромку обода і посадковий борт покришки.
2. Частина посадкового борта надягаємо на диск.
3. Монтажний наконечник важеля вставляємо між диском і одягненою частиною посадкового борта. Куля наконечника повинен упиратися в диск, посадковий борт повинен бути приблизно на середині наконечника.
4. Тягнемо важіль на себе, впираючись їм в трубу над колесом. При цьому борт покришки буде вдягатися на диск серединою монтажного наконечника.
5. Коли ви надягнете на диск перший борт покришки, змащуємо верхній посадковий борт мильним розчином і проробляємо з ним те ж саме, що і з нижнім.
6. Коли ви надягнете на диск верхній борт покришки, можна накачувати колесо.

Рада профі: чим менше кут приварки наконечника для забортовкі до важеля, тим легше робота, верстат краще прикріпити до підлоги гаража. При бортировки не забувайте користуватися мильним розчином.

Чим менше кут приварки наконечника для забортовкі до рукоятки, тим легше гума надаватися на диск. Однак не перестарайтеся. Якщо даний кут буде дуже малий, то важіль при забортовке буде зачіпати і дряпати диск, тому шукайте оптимальний варіант.

Так як верстат виходить дуже легким, для комфортної роботи його необхідно обов'язково прикріпити до підлоги. Якщо у вашому гаражі дерев'яна підлога, прикріпіть основу верстата до нього за допомогою саморізів. У разі, якщо підлога бетонна, зробіть в ньому ряд отворів, куди встановіть анкерні болти на вісім і залийте цементним розчином.

Щоб було легше працювати, а гумі і дискам не було шкоди, в обов'язковому порядку змащуйте посадковий борт шини, колісні диски і наконечники важеля мильним розчином. Крім того, не слід працювати з брудним колесом, роботу завжди необхідно починати з його очищення.

Щоб ремонтувати колеса, які відрізняються від ваших кількістю отворів для кріплення, а також відстанню між ними, необхідно зробити перехідники зі шпильками. Робляться вони з металу товщиною один сантиметр.

Як розбортуватися колеса шляхом наїзду на колесо машин

Основні труднощі в процесі обумовлена \u200b\u200bтим, що навіть власної ваги автовласника недостатньо, щоб мати силу по відділенню шини від борта, на що може впливати і втрата еластичності гуми.

Для відділення застосовується навіть наїзд машиною на ремонтується колесо. Для розподілу навантаження використовується широка і міцна дошка довжиною приблизно 1-1.5 метра. Недоліки цього ненаголошеного способу грунтуються на тому, що іноді псується гума. Виконувати цей захід бажано удвох для регулювання зусилля і швидкості автомобіля. Даний варіант відмінно підійде для тих, які бажають дізнатися, як самостійно розбортуватися колеса автомобіля, однак при цьому його транспортний засіб знаходиться на ходу.

Розбортування ударним способом за допомогою монтажного куточка і кувалди

Найпоширенішим методом є ударний. Тут використовується масивна кувалда і монтажний куточок. Даний спосіб використовували всі працівники шиномонтажних дільниць і автовласники до появи механізованих пристосувань. У куточку потрібно в обов'язковому порядку затупити все проблематичні поверхні, які можуть пошкодити шину.

Розбортування ненаголошених способом за допомогою домкрата

У багатьох ненаголошених методах використовується зусилля, що розвиває автомобільний домкрат. У ряді способів навіть конструкційні особливості домкрата і його тип не важливі. У дорожніх умовах у вигляді точки опори може послужити автомобіль. Зафіксувавши домкрат і встановивши його на точку впливу, докладаємо зусилля до того моменту, поки не доб'ємося потрібного результату. Потрібно бути обережним, щоб не зірвався апарат.

Без участі транспортного засобу для розбортування будуть потрібні, крім домкрата, міцні лямки, а також надійний металевий прут, замінити який можуть монтажна лопатка або довгий ріжковий ключ. Спочатку під колесо підкладаємо проток із зафіксованою петлею. Під петлю з лямки підводиться домкрат, який встановлений на точці розбортування. При розтягуванні планки або штока по різьбі, виникає тиск на місце контакту.

Якщо передбачається самостійно розбортуватися колесо в домашніх умовах, можна вмонтувати в капітальному гаражі в бетонну стіну досить жорсткий важіль швелера, труби або іншого будівельного профілю. Подібна консольна балка забезпечить для домкрата надійну опору.

Розбортування за допомогою двох міцних дощок

Можна обійтися і без капітальної перебудови, використавши пару міцних дощок. Використовують їх як важіль, який тисне на борт колеса. Через різницю в довжині плеча виникає зусилля на підкладку, що зриває гуму з місця.

Спец пристосування для шиномонтажу в дорозі своїми руками

У продажу є спеціальні пристосування для даного заходу. Деякі моделі досить громіздкі для їх постійного перевезення в багажнику, але, дуже ефективні в роботі.

На зручніше місце для початку розбортування - протилежна золотника сторона. Перед початком заходу можна залити трохи допоміжної рідини WD-40. Буквально через кілька хвилин рідина пройде в усі важкодоступні місця і розчинить певну кількість проблемного матеріалу. Як свідчить практика, це не створює агресивного впливу на гуму.

Як на Аліекспресс знайти і замовити шини та домкрат за подібною ціною і безкоштовною доставкою

Гуму автолюбителі змінюють часто - то з літньої на зимову, то з зимової на літню, то при покупці нових шин, то при пошкодженнях і проколи. Заміну покришок зазвичай доручають працівникам СТО. Але, з метою економії або з інших причин, автолюбителі можуть освоїти цю процедуру самостійно. Для заміни гуми своїми руками необхідні балонний ключ, пара монтажних лопаток, домкрат і автомобільний насос. Однак без знання деяких «секретів» самостійно замінити покришку складно. Про хитрощі заміни шини ми зараз і поговоримо.

Демонтаж старої шини з колісного диска

Спочатку потрібно зняти з диска стару шину. Для цього підніміть автомобіль домкратом, балонним ключем відкрутити кріпильні болти і зніміть колесо з автомобіля. Покладіть колесо на землю вентилем догори, видаліть з вентиля ніпель і випустіть з камери, або шини (якщо шина беськамерная) повітря. Після цього «втопите» вентиль всередину шини і встаньте ногами на колесо так, щоб боковини покришки віджалися від обода. Іноді шина «прикипають» до обода і доводиться докласти зусиль. Після того, як вдалося віджати боковини, вставте монтажну лопатку в зазор між ободом і боковиною покришки. Працюючи двома монтажними лопатками, виведіть боковину покришки за обід колеса, а в утворену щілину витягніть камеру. Таким же чином виведіть через цей же обід іншу боковину покришки, і зніміть її з диска. Працюйте акуратно, щоб не пошкодити диск. Особливо акуратно треба поводитись з.

Монтаж нової покришки на диск

Перед тим, як встановлювати на диск нову шину, перевірте її стан - уважно огляньте її на предмет наявності дефектів і пошкоджень, переконайтеся, що. Також перевірте стан диска, на предмет механічних пошкоджень, відсутності бруду та іржі, зносу закраин обода. Видаліть старі балансувальні вантажі і старий вентиль, якщо шина беськамерная.

Встановлюючи нову гуму, не забувайте враховувати. А саме, рекомендований напрямок обертання, яке зазвичай вказується стрілкою на боковині шини. Для більш легкої і делікатної установки шини потрібно нанести на її борт і на п'яту борту спеціальну мастило, або мильний розчин. Не перестарайтеся з мастилом, інакше шина буде прослизати на ободі!

Монтаж шини на диск проводиться в зворотному порядку по відношенню до демонтажу, тобто, спочатку надаватися одна боковина на обід диска і, якщо це шина з камерою, то вкладається камера, при цьому її вентиль повинен увійти в отвір обода. Після цього надівається друга боковина покришки.

Як накачати нову шину, щоб вона щільно села на обід

Якщо шина камерна, то ваше завдання дуже проста - накачайте її повітрям, з тиском, злегка перевищує норму, щоб покришка добре «села» на місце, після чого зменшіть тиск в шині до норми, при цьому з огляду на те, що завмер тиску потрібно проводити, коли шина буде встановлена \u200b\u200bна автомобіль, тобто, з урахуванням ваги автомобіля.

Якщо шина беськамерная, тут завдання складніше. На жаль, звичайним ручним або ножним насосом або навіть автомобільним компресором накачати її не вийде, поки борту шини щільно не "сядуть» на обід, оскільки повітря буде просто виходити в щілину між шиною і ободом диска. Але вихід є!

Щоб вирішити проблему, накачайте будь-яке колесо автомобіля до 3,5 - 4 Атм., Зніміть шланг з насоса, надіньте один кінець цього шланга (той, що без штуцера) прямо на вентиль щойно змонтованої безкамерної шини, попередньо видаливши з вентиля ніпель, а інший кінець шланга, обладнаний штуцером, одягніть на «перекачати» шину. У момент надягання штуцера, велика порція повітря надійде в порожню безкамерну шину і «поставить її на місце» на диску. Борти шини щільно сядуть на диск, і тепер шину можна накачувати звичайним чином. На СТО для накачування безкамерних шин застосовують спеціальні компресори з об'ємними ресиверами, але, як бачите, можна вирішити цю проблему і самостійно, в домашніх умовах.

Не забувайте, що після установки нової шини, колесо потрібно заново отбалансировать.

Достатня кількість невеликих автомайстерень, розташованих в межах міста або іншого населеного пункту, здатні надати відвідувачам велику кількість послуг. До їх списку входить і заміна шин на дисках або проклейка камер. Однак, неприємності, які здатні привести до заміни покришки, можуть трапитися на трасі, де поблизу немає таких шіномонтажек. І в такій ситуації бажано знати, як розбортуватися колесо автомобіля своїми руками.

Для цієї операції знадобиться невелика кількість інструментів, яке не займе багато місця в багажнику будь-якого авто. Виконавши цю процедуру самостійно хоча б один раз, будь-який водій зможе повторити послідовність в наступний раз швидше.

Тривала експлуатація автомобільних покришок на здатна привести до появи такого ефекту, як «прикипання» гуми до металевого обода колеса. Відокремити їх один від одного можна кількома способами, в яких можуть використовуватися кувалди, куточки, домкрати, монтування та багато іншого.

Кожен водій зазвичай використовує якийсь один із способів. Фізично сильні водії застосовують ударні методи кувалдою, якщо ж є можливість знайти точку опори для домкрата, то застосовується метод випрессовкі. На вибір способу може впливати ступінь прикипання гуми.

Конструкційні особливості шин

На відміну від мотоциклістів, у яких рідко спостерігається «прикипання» гуми, автовласники змушені іноді буквально віддирати покришку. На цей процес також впливає склад гуми.

Для безкамерної покришки виробники передбачили конструкційні опуклості по краях, які називаються «Хампі». Стик в таких покришках ущільнюється при накачуванні і підвищенні тиску. За рахунок цієї особливості цей вид коліс гірше піддається самостійної розбиранні. Тут на виручку приходить пристосування для розбортування коліс своїми руками. Воно створює істотно більший тиск, з яким можна зірвати з місця покришку.

У дорожніх умовах на виручку прийдуть набори для ремонту безкамерних шин. Іноді всередину пошкодженої безкамеркі доводиться вставляти камеру, щоб дістатися на авто до найближчого сервісу. Такий крайній випадок підійде для сильно пошкодженої покришки.

Різні методи розбортування

Основна складність в процесі полягає в тому, що навіть власної ваги водія недостатньо для створення зусилля по відділенню покришки від борту. На це може впливати і втрата еластичності гуми.

Для відділення використовується навіть наїзд автомобілем на ремонтується колесо. Розподіл навантаження забезпечується широкою і міцною дошкою довжиною близько 1-1,5 м. Мінуси даного ненаголошеного методу полягають в тому, що в деяких випадках псується гума. Робити цю операцію бажано удвох, щоб регулювати зусилля і швидкість авто. Цей варіант підійде для тих, хто бажає дізнатися, як розбортуватися колесо автомобіля в домашніх умовах, але при цьому його автомобіль знаходиться на ходу.

Найбільш популярним способом є ударний. У ньому застосовується монтажний куточок і масивна кувалда. Даний метод застосовували всі водії і працівники шиномонтажних дільниць до появи механізованих пристроїв. У куточку необхідно обов'язково затупити всі проблемні поверхні, які здатні пошкодити покришку.

У багатьох ненаголошених способах застосовується зусилля, яке розвиває автомобільний домкрат. У деяких способах навіть тип домкрата і його конструкційні особливості не важливі. В якості точки опори в дорожніх умовах може послужити автомобіль. Зафіксувавши і встановивши домкрат на точку впливу, починаємо докладати зусилля до тих пір, поки не доб'ємося результату. Необхідно дотримуватися обережності, щоб апарат не зірвався.

ударний метод

Без участі автомобіля для розбортування знадобляться крім домкрата міцні лямки і надійний металевий прут, який можуть замінити довгий ріжковий ключ або монтажна лопатка. Спочатку під колесо підкладається проток із закріпленою петлею. Під петлю з лямки підводиться домкрат, встановлений на точці розбортування. Розтягуючи шток або планку по різьбі, створюється тиск на точку контакту.

У тому випадку, якщо передбачається в домашніх умовах своїми руками розбортуватися колесо, то можна в капітальному гаражі вмонтувати в бетонну стіну жорсткий важіль з труби, швелера або іншого будівельного профілю. Така консольна балка забезпечить надійну опору для домкрата.

Можна обійтися без капітальної перебудови, скориставшись парою міцних дощок. Їх застосовують в якості важеля, давить на борт колеса. За рахунок різниці в довжині плеча створюється зусилля на підкладку, яка зриває з місця гуму.

У продажу є спеціальні пристосування для цієї операції. Деякі моделі досить громіздкі для постійної їх перевезення в багажнику, однак, дуже ефективні при роботі.

Найбільш зручним місцем для початку розбортування є сторона, протилежна золотника. Перед початком операції можна залити невелику кількість допоміжної рідини типу WD-40. Через кілька хвилин вона пройде в важкодоступні місця і допоможе розчинити деяку кількість проблемного матеріалу. Практика показала, що агресивного впливу на гуму це не створює. Для тих, хто вважає за краще подивитися процес в дії, то рекомендуємо наступне відео.

На жаль, порушення цілісності покришок і камер велосипеда - явище далеко не рідкісне, тому тема нашої статті сьогодні - як зняти шину з колеса велосипеда і знову надіти її. Щоб успішно впоратися з цим завданням, потрібно хоча б поверхово знати конструкцію Велопокришка і знати спеціальну термінологію. Отже, приступимо.

Пристрій покришки велосипеда

Шина велосипеда включає в себе 4 елементи:

• Бортіровочний трос;
• корд;

бортіровочний трос

Його призначення - надійне закріплення шини в колісному ободі Велобайк. Матеріали для його виготовлення - кевлар (найчастіше), синтетика або дріт зі сталі. Сталевий бортіровочний трос - самий бюджетний. Вартість кевларових тросів значно вище, у них менша маса, їх легко зберігати в згорнутому вигляді. Кевларовий трос можна захопити з собою в поїздку в якості запасного варіанту. Багато місця він не займе.

Це її каркас, або основа. Цей елемент багато в чому визначає міцність шини. Це діагональне переплетення ниток з нейлону. Щільність плетіння визначається числом ниток з розрахунку на 1 дюйм. Ця цифра знаходиться в діапазоні 24-130. Природно, що, чим ця цифра більше, тим краще міцності якості шини.

Це гумове покриття. Розрізняють два різновиди.

• Gumwall. Це великий шар гуми при малій щільності корду. Це найпопулярніший тип, що поєднує невисоку вартість з зносостійкістю. Використовується в туристичних і міських моделях велобайків;
• Skinwall - поєднання високої щільності корду з тонким шаром гуми. Головна перевага такого покриття - невисока маса. Використовується воно в спортивних велосипедах.

Це частина шини, що безпосередньо стикається з дорогою. Експлуатаційні характеристики покришок залежать від глибини протектора і різновиди малюнка.

Для виготовлення шин велосипедів застосовується звичайна гума або полімерні матеріали. У гуми краще зчеплення з поверхнею, але по зносостійкості вона поступається компаунду. Вартість компаунда нижче, але при їзді по бездоріжжю він зарекомендував себе краще, ніж гума. За типом можна виділити 4 основні різновиди протектора: слик, полуслік, гірська, зимова. Кожна з них веде себе краще в тому середовищі, для якої створювалася. Слік на дорозі, полуслік на бездоріжжі, грунтовки, зимовий протектор має шиповку для ожеледиці.

У яких випадках необхідно зняти або замінити покришку

Вам може знадобитися зняти Велопокришка в наступних випадках:

• При пробитою камері. В цьому випадку, знімають шину, замінюють пробиту камеру велосипеда на цілу, а потім збирають колесо заново;
• У разі зносу покришки. Особливо, шина швидко зношується при агресивному стилі їзди;
• При ремонті колеса велосипеда, коли камера просто заважає.

При бажанні, зняти і замінити шину можна і без застосування інструментів (про це буде сказано докладно). Але, якщо діяти за всіма правилами, то можуть стати в нагоді:

• Разбортовка для колеса велосипеда. Це пластикова пластина довгастої форми, оснащена гачком;
• Якщо разбортовкі немає, її з успіхом може замінити ключ: від замка або гайковий. В крайньому випадку, можна використовувати монету;
• Ключ для демонтажу колеса велосипеда. У деяких моделях колесо закріплено на ексцентрик, а на болт;
• Насос. Він знадобиться при зворотній установці велосипедного колеса.

Як зняти покришку порядок дій

Для того щоб зняти покришку з колеса велосипеда, дійте в такому порядку:

• Розблокуйте ві-брейк або зніміть дискові гальма, оскільки при подальшій роботі вони можуть сильно перешкодити;
• Відкрутіть болт або звільніть ексцентрик, на які колесо закріплено до рами;
• Видаліть колесо велосипеда;
• Випустіть повітря з камери за допомогою ніпеля. При цьому постарайтеся, по можливості, видалити повітря якомога повніше, щоб не зачепити і не пошкодити камеру велосипеда;
• Скориставшись разбортовкой або пристосуваннями, її замінюють, в зручній для вас точці;
• Відступите 100-150 мм від першої точки і повторіть той же набір маніпуляцій, відгинаючи відрізок між разбортовкамі;
• Продовжуйте отримувати шину до тих пір, поки одна з її сторін повністю не виявиться за межами обода;
• Повторіть ті ж самі дії, тільки з іншого боку шини. Як правило, тепер працювати набагато простіше.

Процес монтажу покришки велосипеда аналогічний, але в зворотному порядку

ДлЯ монтажу необхідно виконати следующи дії:

Залишилося змонтувати колесо і зімкнути гальма. Працюючи з покришкою, не забувайте про те, що камера виконана з м'якого і тонкого матеріалу. Всі дії треба проводити так, щоб не пошкодити камеру.

Чи можна замінити покришку без інструментів

Імовірність проколу камери існує завжди. Ситуація, коли потрібно зняти покришку, може застати зненацька, так, що у вас не виявиться з собою ніяких інструментів. Без інструментів це зробити практіческіпнельзя. Для заміни необхідно мати запасний комплект якщо Ви його взяли то і какойкто інструмент у Вас все ж є. За замовчуванням будемо вважати, що ремкомплект для коліс ви все-таки захопили на велопрогулянку. Отже, монтажек у вас немає, як можна впоратися з цією проблемою?

• Спустіть камеру (по можливості, якомога сильніше). Бажано, щоб повітря вийшло повністю, відкрутити ніпель;
• Стисніть з двох сторін шину таким чином, поки її корд не відчепиться від обода по обидва боки;
• Посуньте бортики покришки до середини желобка обода. Продовжуйте таким же чином просуватися до ніпеля, утримуючи покришку біля нього;
• Якщо все виконано правильно, то пальцем піддягніть корд шини і рухом по колу зніміть його з колеса велосипеда;
• Тепер акуратно вийміть камеру або повністю замініть покришку на колесі велосипеда.

Секрети правильної експлуатації покришок велосипеда

Для комфортної їзди на Велобайк важливий момент - оптимальне накачування шин. При недостатньому накачуванні велосипедисту при їзді доводиться прикладати більше сил, покришки велосипеда зношуються швидше. Перекачування погіршує зчеплення з дорогою, їзда стає більш жорсткою, збільшується ризик проколу камери велосипеда.

Щоб мінімізувати ризик проколів, зверніть увагу при покупці на шини з хорошим бічним покриттям. Ще один показник - Кордове плетіння. Чим воно щільніше, тим продукція якісніша. Корисне пристосування - спеціальна антипрокольна стрічка, розташована в проміжку між покришкою і камерою.

Обов'язково беріть в поїздку ремкомплект для шин. Це дозволить швидко впоратися з неприємністю.

Інструменти для ремонту велопокришек - короткий огляд

Для ремонту безкамерних шин велика байкери зазвичай використовують:

• заплатки;
• джгути;
• Герметик.

Найпоширеніший засіб ремонту - кордовий джгут. Це нейлонова смуга, просочена клейким складом. Монтують джгут за допомогою двох шив: спірального і установочного. Цей спосіб дешевий, але при цьому досить ефективний. Результатів ремонту вистачає приблизно на 6 місяців.

Гумовий джгут - більш дорогий, але цілком надійний варіант. Перед монтажем його змащують клеєм, який рекомендований компанією-виробником.

«Якір» - той же палять, але закінчується латкою.

У будь-якому випадку, застосування джгутів - це не остаточний ремонт. Якісно відремонтувати колесо велосипеда зможуть тільки майстри з шиномонтажу.

Використання герметика - це швидкий, але короткочасний ремонт покришки, який дозволить без особливих проблем дістатися до шиномонтажной майстерні. Простота застосування - просто феноменальна. Потрібно тільки закачати складу через шинний вентиль. Звичайно, такі дії можуть призвести до розбалансуванням колеса велика, зате ремонт в рекордно короткий термін забезпечений.

Прокол шини - явище дуже поширене і стикався з ним практично кожен автовласник. Ця несправність не доставляє проблем, якщо поруч є шиномонтажне СТО, де швидко і недорого. Ось тільки не завжди є можливість звернутися за послугами на таку сервісну точку, а автомобіль потрібен і запаски немає або вона вже використовується. В такому випадку ремонт доведеться робити самому.

Відновлення цілісності шини безпосередньо залежить від її типу. Безкамерні вироби можуть і далі експлуатуватися, але за умови, що елемент її проколов, залишається в шині. Звичайно, в місці пробою буде витік повітря і доведеться періодично колесо підкачувати, але їхати можна. Додатково бескамерку можна відремонтувати за допомогою «аптечок» для відновлення. Вони дозволяють провести ремонт навіть без зняття колеса з авто.

А ось камерні колеса відремонтувати без розбортування неможливо. Для закладення проколу в камері її попередньо потрібно витягти і в цьому полягає основна проблема. Відзначимо, що і у бескамерок найякісніший ремонт можна виконати тільки з внутрішньої сторони шини, а для цього її необхідно зняти з диска.

Нюанси проведення робіт

Розбортування не доставляла б проблем, якби не одна особливість. В процесі експлуатації авто, шина в місці контакту з ободом поступово «приварюється» до металу. І цей нюанс доставляє найбільше проблем при розбортування.

Відео: домашній шиномонтаж своїми руками

На шиномонтажних СТО для розриву «зварювання» використовуються спеціальні преси, тому всі роботи виглядають дуже просто. У польових ж або гаражних умовах чіпко «тримається» за метал гума може доставити багато клопоту. Але вирішити проблему все ж можна.

Отже, основне завдання при розбортування колеса - це відокремити її кромку від диска, причому по всьому колу і з двох сторін. Решта процес розбирання не складний і виконується дуже легко і швидко, але необхідно дотримуватися техніки безпеки.

Способи відриву «прикипіла» шини

Для розриву «зварювання» підручними засобами використовуються кілька способів. Найпоширеніший з них - ударний. Він не вимагає якогось спеціального обладнання і буде потрібно всього лише хороший молоток (а краще - невелика кувалда) і відрізок металевого куточка (довжиною 10см і зі сторонами 4-5 см).

• знімаємо колесо з авто;
• щоб не виникло внутрішнього, повністю викручуємо золотник;
• встановлюємо куточок (кромка однієї його сторони заганяється між ободом і шиною);
• стоячи з протилежного від куточка боку шини наносимо по ньому удари молотком (через демпфірування гуми куточок може вилітати, тому поблизу нікого не повинно бути);
• після 2-3 ударів перемещаем куточок на нове місце і знову наносимо удари і так проходимо по всьому колу;
• проводимо процедуру до тих пір, поки кромка шини не відстане від обода;
• відбиваємо шину по всьому колу;
• перевертаємо колесо і повністю повторюємо процедуру.

Цей метод відбиття дуже простий, але у нього є ряд недоліків. Використання куточка з незакруглені краями обов'язково призведе до, хоч і незначного. А в результаті неакуратне нанесення ударів можна погнути край обода, тому при першій же можливості необхідно звернутися на СТО для прокатки диска.

Існують також і ненаголошені способи відриву шини від обода, але деякі з них вимагають наявності інших матеріалів або підручних засобів.

Перший варіант - використання звичайної дошки, але його можна застосувати лише при наявності авто, яке може рухатися. Суть робіт дуже проста - кладемо дошку (потрібна міцна), так щоб одна сторона її лежала впритул до обода. А далі просимо водія авто наїхати на цю дошку. Під вагою авто кромка відірветься. А далі вже ногою відриваємо її по колу. Потім перевертаємо колесо і все повторюємо.

Домкрат в допомогу

Зазначений метод простий, але потрібно інше авто, якого може і не бути. У такому випадку можна скористатися домкратом (бічний гвинтовий не підійде). Додатково буде потрібно буксировочная стропа і великий гайковий ключ або монтування.

Технологія робіт така:

1. Знімаємо колесо з авто і викручуємо золотник.
2. Під колесо кладемо ключ або монтировку.
3. На шину встановлюємо домкрат (впритул до обода).
4. Один кінець стропи закріплюємо на монтуванні, далі протягуємо її так, щоб вона лягла на опорну п'яту домкрата і знову тягнемо її до монтування, де і закріплюємо (при цьому все зробити потрібно так, щоб стропа була по максимуму натягнута).
5. Задіємо домкрат, при цьому необхідно для належної фіксації колеса стати на диск. При такому укладанні стропа буде виступати для домкрата опорою, а своїм корпусом він буде тиснути на шину, поки вона не відірветься.
6. Далі вже ногою зриваємо кромку по колу.

Проробляємо цю операцію з двох сторін. Варіацій відриву за допомогою домкрата кілька - замість стропи використовується опорна поверхня, якою може виступати сам автомобіль або щось інше.

У гаражних умовах для проведення робіт можна виготовити спеціальний важіль або використовувати щось ще. Загалом, головне - це відокремити кромку шини від диска, а як це робиться - не важливо.

Відео: розбортування і забортіровка колеса підручними інструментами. без шиномонтажу

правильна розбортування

Після відбиття можна приступати безпосередньо до самої розбортування. Для проведення робіт буде потрібно наявність двох монтажних лопаток або звичайних монтувань. Використовувати плоску викрутку не рекомендується, щоб в процесі додатково проколоти або продавити камеру. Але якщо під рукою тільки одна лопатка або монтування, то викрутка теж згодиться, але тільки в якості допоміжного інструменту.

Розбортування робиться так:

• щоб не пошкодити сосок, поддеваніем шини слід починати від нього. Для легкості виведення борту з протилежного боку від соска наступаємо на шину;
• акуратно вставляємо монтировку між шиною і диском (неглибоко, але при цьому так, щоб кінець інструменту заходив за кромку шини);
• рухом «на себе» виводимо борт шини за обід і утримуємо в такому положенні. Трохи відступаємо від виведеного краю, заганяємо другу лопатку і знову виводимо ділянку борт (якщо використовується викрутка, то після першого виведення встановлюємо її в наявний зазор і використовуємо в якості утримує інструменту, а лопатку або монтировку витягуємо для продовження робіт);
• після виведення ділянки борту завдовжки 20-30 см, можна витягати викрутку або другу монтировку, оскільки на місце шина самостійно вже не сяде. Тому залишається тільки вивести за обід шину по всьому колу (під кінець вона легко витягується навіть руками).

Після розбортування проводимо ремонтні роботи і.

Основною умовою по техніці безпеки при розбортування є робота монтуванням тільки «на себе», в першу чергу це стосується початкового етапу виведення борту. Справа в тому, що для витягування шини, особливо при роботі коротким інструментом, доведеться докласти чимало зусиль. При цьому існує ймовірність зіскакування пальців. Якщо це станеться - монтування або лопатка вилетить, причому з чималою швидкістю, і краще, якщо вона полетить від вас.