Чи потрібно заряджати необслуговуваний акумуляторі як це зробити?

Акумулятори, що не обслуговуються, з'явилися на ринку вже досить давно і міцно закріпилися на ньому, потіснивши традиційні малообслуговувані АКБ. Необслуговуваними їх називають тому, що вони не вимагають доливання дистильованої води та електроліту у процесі роботи. Тому такі моделі акумуляторів не мають пробок для доступу до банків ( акумуляторним елементам). До цієї групи належать кальцієві акумуляторні батареї. Від читачів сайту приходило багато питань про те, як заряджати акумулятор автомобіля, що не обслуговується. Сьогоднішній матеріал буде присвячений цій темі.

Серед автолюбителів-початківців існує думка про те, що якщо акумулятор необслуговуваний, то і зарядка йому не потрібна. Потрібно не менше, ніж решті АКБ. Адже кальцієві батареї, що не обслуговуються, відрізняються тим, що не мають (або мають дуже низький) витрати води. Легування пластин кальцієм зміщує точку початку гідролізу води на більш висока напруга. У стандартних акумуляторах, що мало обслуговуються, гідроліз води (розкладання на кисень і водень) починається при напрузі на клемах 14,4 вольта.

Про те, чому цього явища ви можете прочитати в матеріалі за посиланням.

У батарей, що не обслуговуються, це значення вище, що значно знижує витрату води або зводить його до нуля. Але це зовсім не означає, що такі АКБ не потрібно заряджати. Їхня зарядка повинна виконуватися при необхідності так само, як і для інших типів батарей.Тим більше, що зарядка необслуговуваного акумулятора автомобіля в домашніх умовах не становить нічого складного.

Як зрозуміти, що потрібно зарядити акумулятор. У деяких випадках ця потреба буде очевидною. Наприклад, ви забули вимкнути фари чи музику в автомобілі. На ранок, вся ємність АКБ висаджена і, якщо батарею не зарядити, то просто нікуди не поїдете. Крім того, підзарядка може знадобитися в зимовий час, коли через низьку температуру і безліч працюючих споживачів струму (пічка, обігрів, стекол і дзеркал) акумулятор погано відновлює заряд.

Тож на запитання, чи можна заряджати необслуговувані автомобільні акумулятори, відповідь ствердна. Тепер кілька слів про те, як правильно заряджати автомобільний акумулятор, що не обслуговується.

Заряджання акумулятора, що не обслуговується?

Основна відмінність полягатиме в тому, що у вас немає доступу до банків для перевірки щільності електроліту. А однозначно судити про ступінь зарядженості акумуляторної батареї можна тільки, вимірявши, щільність електроліту за допомогою ареометра. Більшість є вбудований . Але він вказує на приблизне значення. Наприклад, при наборі 80% ємності індикатор може показати повний заряд. Тому покладатись на нього не варто.

Можна, звичайно, підколупати і витягнути індикатор. Але в результаті можна буде виміряти густину електроліту тільки в одному банку. Крім проблеми з вимірюванням щільності електроліту, інших відмінностей щодо зарядки необслуговуваних акумуляторних батарейні. Так, і щодо зарядних пристроїв обмежень немає. Ті моделі, якими заряджають акумулятори, що мало обслуговуються, цілком підходять для необслуговуваних АКБ.

Про зарядку акумуляторної батареї ми писали не один раз. Тут повторимо лише деякі моменти. Можна заряджати АКБ із постійним струмом або напругою. Обидва варіанти підійдуть для заряджання необслуговуваної батареї.

Якщо вам цікавить питання, а читайте статтю за вказаним посиланням.

Режим із постійним струмом слід використовувати, якщо акумулятор сильно розряджений. Такий режим заряду досить довгий і потребує постійного контролю. Але батарея у разі отримує максимальне відновлення ємності. Давайте коротко розглянемо основні етапи зарядки постійним струмом:

Перший етап. Виставляємо струм заряду 0,1 * Сн (номінальної ємності батареї). Наприклад, 6 ампер для акумулятора 60 Ач. Цим струмом заряд ведеться до напруги на висновках АКБ рівного 14,4 В. Природно, щоб встановлювати струм потрібної величини, потрібно зарядний пристрій з такою можливістю;
Другий етап. При збільшенні напруги до 14,4 вольта активізується електроліз води і починається кипіння електроліту. Для зниження інтенсивності цього процесу зменшуємо струм заряду в 2 рази та продовжуємо процес заряду;
Третій етап. Коли напруга на виводах акумулятора досягне 15 вольт, потрібно ще вдвічі знизити струм. Після цього продовжуємо заряд і періодично перевіряємо напругу та струм. Якщо вони не змінюються, то АКБ вважатимуться повністю зарядженої.

Тепер про зарядку з постійною напругою. Сенс тут полягає у підтримці постійної напругина виводах батареї. Ступінь зарядженості залежатиме від напруги, що подається. У цьому випадку ЗУ відключатиме заряд при зменшенні сили струму до 200 мА. Тобто, що відповідає саморозряду. Цей режим використовується у більшості недорогих зарядних пристроїв. Плюс у тому, що не потрібно ніякого контролю з боку людини.

Як кажуть, «поставив та забув». У такому режимі працюють практично всі недорогі автоматичні зарядні пристрої.

Тут можна виділити такі варіанти заряду, які відрізняються величиною напруги та ступенем зарядженості:
Напруга 14,4 вольта. Ступінь заряду акумулятора через добу приблизно 80%;
Напруга 15 вольт. Ступінь заряду 90%;

Напруга 16 вольт. Акумулятор буде заряджений майже на 100%. Є також прискорена зарядка АКБ, яка може бути використана і для АКБ, що не обслуговуються. Заряд уприскореному режимі

може знадобитися, якщо акумулятор потрібно повернути працездатність дуже швидко. Допустимо, батарея села, а вам треба терміново їхати. Прискорена зарядка поверне йому частину ємності необхідної для запуску двигуна.

У багатьох сучасних ЗУ є режим зарядки Boost. При включенні подається збільшений струм протягом 20 хвилин АКБ швидко набирає ємність. Якщо у вашої моделі ЗУ є регулювання струму, то режиму Boost і не потрібно. Просто ставте збільшений струм і все. Не ставте струм більше ніж 30% від штатного значення. Тобто якщо ви зазвичай заряджаєте струмом 4 А, то не збільшуйте більше 5,5 А в режимі Boost. Це негативно позначається на стані пластин та зменшує термін експлуатації батареї. Радимо використовуватиприскорену зарядку

лише у випадках екстреної потреби. Якщо ви не поспішайте, АКБ краще заряджати в штатному режимі. Якщо зловживати режимом Boost, АКБ швидко виробить свій ресурс.

Тепер ви знаєте, як зарядити акумулятор автомобіля, що не обслуговується. Якщо стаття виявилася корисною для вас, поширіть посилання на неї в соціальних мережах. Це допоможе розвитку сайту. Голосуйте в опитуванні нижче та оцінюйте матеріал! Виправлення та доповнення до статті залишайте у коментарях. Усучасному світі все змінюється. У зв'язку із зміноюу виробництві акумуляторних батарей, широкого поширення набуло застосування автомобільних акумуляторів, що не обслуговуються. В результаті цього часто виникають питання, як зарядити акумулятор автомобіля, що не обслуговується. Тому що багато автовласників, використовуючи їх, не знають, як правильно експлуатувати подібні акумуляторні батареї. Ця стаття розповість про те, як заряджати акумулятор, що не обслуговується.

Звичайний автомобільний кислотний акумуляторвиходить з ладу, переважно, через зниження рівня електроліту. Його рівень доводиться періодично контролювати та доливати дистильовану воду. Автомобільні акумулятори, що не обслуговуються, здатні працювати без доливки води протягом досить тривалого проміжку часу. Витрата води у таких акумуляторів настільки мала, що кришки, через які заливалася вода, герметично запаяли, що викликає певні незручності.

Проблеми в експлуатації

Неможливість контролю рівня та щільності електроліту, який є основним методом діагностики сульфатації акумуляторних пластин.
Скорочення можливого ресурсу акумулятора через відсутність можливості долива дистильованої води для підтримки рівня електроліту.
Акумулятори, що не обслуговуються, можуть виявитися непридатними до роботи після усунення дефекту в автомобільному обладнанні.

Тому автомобільні акумулятори з отворами в пробках для доливання води перебувають у вигіднішому положенні. У разі несправності таких акумуляторів вимірювання щільності електроліту в банках у більшості випадків дозволить отримати найбільш об'ємну інформацію для способів усунення причин і прийняття подальших рішень.

У автомобільних акумуляторів, що не обслуговуються, є індикатори, що дозволяють визначати ступінь зарядженості. Називається такий індикатор – гідрометр. Це кулька-поплавець, розміщена під пластинами акумуляторної батареї в одній із банок. Він спливає і опускається у разі досягнення електролітом певної густини.

Недоліки гідрометра

Такий індикатор дозволяє дізнатися, скільки заряджати акумулятор, що не обслуговується. Інформацію, що дозволяє визначити працездатність акумуляторної батареї, він починає давати у разі досягнення рівня мінімальної зарядженості, це близько 65% ємності. Недолік: показання індикатора не змінюються при збільшенні щільності електроліту, тобто при зарядці до 100%.
Наступний недолік полягає в тому, що у такий спосіб можна отримати інформацію про зарядженість лише в одному банку.
І, нарешті, ще один недолік такого індикатора. Він не дає інформації, якщо рівень електроліту буде знижено до оголення пластин.

Якщо автовласники вирішили використовувати автомобільні акумулятори, що не обслуговуються, то вони повинні дуже ретельно стежити за справністю роботи електроустаткування. А саме:

за справністю генератора;
за якістю роботи регулятора напруги;
за відсутністю витоку струму в системі сигналізації та електрообладнання.

Хоча такі акумулятори і називаються необслуговуються, обслуговувати їх треба. Вони також вимагають періодичної зарядки

Особливості заряджання

Розглянемо, як зарядити автомобільний акумулятор, що не обслуговується. Його можна, іноді навіть потрібно заряджати. Це робиться за допомогою спеціальних зарядних пристроїв. Вони підтримують напругу на виході, причому не стабілізують зарядний струм, а лише його контролюють.

Підключення до зарядного пристрою.
Встановіть регулятор напруги пристрою на мінімальний рівень.
Увімкнення зарядного пристрою.
Встановлює напругу зарядки на 14,4В.
Зарядка розпочалася.

Нашкодити акумулятору цим напруга неможливо. Для таких акумуляторних батарей основна характеристика заряджання напруга, а не струм. У процесі заряджання струм поступово знижується. Зарядка закінчиться тоді, коли струм впаде до 0,2 А при напрузі 14,4В. У жодному разі не можна допустити підвищення напруги на клемах автомобільного акумулятора, що не обслуговується, вище 15,5 вольт. Струм більше 2 ампер краще не давати. Зарядка триває 25-30 годин при постійному струмі, тобто зарядний пристрій повинен підвищити напругу на момент закінчення зарядки.

Тепер ви знаєте, як правильно заряджати акумулятор, що не обслуговується.

Всім привіт, читачі та передплатники мого автоблогу! У попередніх публікаціях ми вже розглядали основні проблеми, які можуть відвідати водія у випадку. А ось ще одна часта ситуація: як заряджати необслуговуваний акумулятор? На цю тему є безліч рекомендацій та міфів. Деякі з них настільки химерні, що пересічному автолюбителю буває непросто зрозуміти суть процесу. Спробуємо пояснити це доступною мовою.

Потрібно розуміти, чим відрізняється батарея, що обслуговується, від необслуговуваної. У випадку з останньою водієві не доведеться доливати до неї електроліт, спостерігати за рівнем його в банках або заміряти густину. Тому вона й отримала таку назву у побуті. При кожному запуску двигуна вона втрачатиме частину своєї ємності, а процес її відновлення залежатиме від того, як часто експлуатується транспортний засіб. Тому на запитання, чи потрібно заряджати таку АКБ, відповідь буде однозначною – потрібно.

З самого початку необхідно встановити приблизний вік акумулятора автомобіля. Якщо батарея служить вже понад 5 років, то навіть не витрачайте час на неї. Ви не зможете відновити її заряд на довгий час, тому краще здати її в брухт та придбати нову. Коли ми ведемо мову про вироби, що не обслуговуються, то повинні розуміти, що відстежити процес википання електроліту при заряді не зможемо. Тобто, орієнтуватися, скільки заряджати за часом, доведеться лише щогодини.

Існують і деякі ризики, пов'язані з виходами парів та газів. Якщо електроліт закипить, батарею може просто розірвати. Ось чому необхідно засікати початок та закінчення цього процесу. Особливо небезпечно, коли водій прагне відновити ємність за короткий строкі подає відразу велику силу струму. Це просто «вб'є» АКБ, і нічого доброго не дочекається.

Тому у продажу з'явилися повністю автоматизовані робочі станції, які не оснащуються ні вольтметром, ні амперметром. Водію нічого не потрібно знати про ці параметри. Вони самі розраховують силу струму та напругу на різних етапах та регулюють їх, роблячи то менше, то більше. Чи заряджають вони ефективніше за традиційні пристрої невідомо, але ними безпечніше користуватися - це факт. Тому з таким пристроєм можна не побоюватися за закипання електроліту - зарядне просто відключиться автоматично при досягненні критичної температури.

Інструкція з відновлення ємності акумуляторів самотужки

А зараз докладний алгоритмдій, як правильно заряджати батарею, що не обслуговується:

Як розрахувати тривалість процедури заряджання

У домашніх умовах автомобільні акумулятори заряджають за допомогою автоматичних зарядних пристроїв. Для таких батарей ступінь їхнього заряду залежатиме від того, яка напруга буде видана пристроєм. Відповідаємо на запитання, скільки часу буде потрібно для такого процесу? 12-вольтова АКБ відновлюється до 90% своєї колишньої ємності за допомогою напруги в 15 Вольт 24 години.

Хороший пристрій встановлює програму відновлення ємності батареї. Воно не тільки контролює струм, а й підбирає необхідну напругу, щоб досягти максимального ефекту. Не забудьте перед підключенням переконатися, що мінус з'єднаний з мінусовою клемою, а плюс - з плюсом. Червона клема завжди кріпиться на «плюс» АКБ, тоді як чорна на «-».

Якщо Ви використовуєте такий пристрій вдома або в гаражі, подбайте про те, щоб приміщення провітрювалося належним чином. У ході заряду в атмосферу можуть виділятися хімічно небезпечні речовини, вдихати які немає жодної необхідності.

Загалом у приміщеннях де постійно перебувають люди, тобто вдома заряджати АКБ не рекомендується. У крайньому випадкуробіть це на лоджії чи балконі, обов'язково відкривши вікно надвір.

І насамкінець ще одна невелика рекомендація. Скільки часу заряджати стандартну батарею, ми приблизно розібралися. Однак, автоматичний пристрійкоштує певних грошей, а тому, якщо цей процес затребуваний лише час від часу, тобто сенс звернутися до спеціалізованих автомобільних сервісів, де за невелику плату можна підзарядитися. Також у продовженні цієї теми Ви можете дізнатися чому

Багатьом людям цікаво, як зарядити акумулятор автомобіля, що не обслуговується. зарядним пристроємі чи можна це робити. Пов'язаний такий інтерес із все більшим поширенням подібних батарей. При цьому багато водіїв не знають, що це таке і яким чином, потрібно експлуатувати це обладнання. Більшість людей вважає, що нічого робити з таким типом батарей не потрібно. Через такий підхід термін служби цього обладнання помітно знижується. Але, і неправильний доглядСуттєво знижує час безпроблемної роботи таких акумуляторів.

Насправді єдиною роботою з догляду за батареєю, що не обслуговується, є її підзарядка. Це підтримує її працездатність протягом усього терміну служби.

Що це таке?

Для відповіді на це питання слід розібратися в особливостях роботи батареї. Особливістю цих акумуляторів є розташування електродів, вони знаходяться прямо на дні батареї. Це дозволило розмістити над ними додатковий запас електроліту. Більша кількість електроліту, разом із більш щадними сплавами, що використовуються в електродах, дозволяє працювати цій системі набагато довше без участі людини. При правильної експлуатаціїтермін служби таких АКБ сягає 5 років.

Називаючи ці акумулятори необслуговуваними, виробник говорить про відсутність необхідності контролю за кількістю електроліту. Але, для повноцінної роботи батареї її все ж таки слід заряджати. Особливо це важливо в зимовий час, коли енергоспоживання зростає, а генератор не завжди може впоратися зі збільшеним навантаженням.

Недоліки

На жаль, у акумуляторів, що використовуються зараз. необслуговуваного типує низка недоліків. Основний із них, це підвищена чутливість. Якщо нещільно натягнутий ремінь генератора або неякісно працює реле-регулятор, то необслуговуване АКБдосить швидко приходить у непридатність. Жодні подальші ремонти не виправлять ситуацію.

Також досить важко оцінити працездатність такої батареї. Ви можете спостерігати збої в роботі, але повноцінно перевірити, в якому стані знаходиться акумулятор, що не обслуговується, неможливо.

Заряджання

Отже, з початку статті, заряджати АКБ такого типу можна, але робити це потрібно дуже акуратно. Інакше батарея швидко вийде з ладу. Спочатку потрібно визначити, коли слід це робити. Єдиним способом перевірити стан акумулятора є замір напруги на його висновках. В ідеалі цей показник повинен дорівнювати 13,5 В. Тому беремо мультиметр і вимірюємо цей показник. Якщо прилад показує напругу менше нормальної, слід зарядити батарею. Якщо цей показник менше 12,5 В, робити це потрібно негайно. При цьому перевірте працездатність генератора. На рівному місці АКБ розрядити до нуля дуже складно.

Перед заряджанням бажано занести акумулятор у тепле приміщення. Особливо це актуально для зими. Найбільш ефективно цей процес відбувається за кімнатної температури. Не забувайте, що за зарядці АКБ виділяється водень. Тому приміщення має добре провітрюватись.

Бажано для заряджання подібного акумулятора використовувати автоматичний зарядний пристрій. Насамперед це набагато краще для батареї. Вона напевно заряджатиметься стільки, скільки потрібно, залежно від її стану. По-друге, ви позбавляєтеся необхідності стежити за процесом. Особливо це зручно за потреби тривалої зарядки. Вся робота полягає у кріпленні крокодилів на клеми. Не переплутайте клеми, плюс йде на плюс. В іншому випадку ви ризикуєте зіпсувати батарею і зарядний пристрій.

Якщо є тільки звичайне ЗУ, то тут доведеться трохи повозитися, щоб зробити все правильно. По-перше, слід розрахувати струм, необхідний зарядки. Він зазвичай дорівнює 10% ємності. Припустимо, ваша АКБ має ємність 65 А/год, то для початкового заряду потрібно виставити 6,5 А. У тому випадку, коли батарея розряджена повністю слід близько години потримати її на струмі в 1-2 А, це збудить акумулятор. Далі слід ставити струм на звичайні показники. Також слід стежити за напругою, цей показник не повинен перевищувати 144 В.

Складністю «ручної» зарядки батареї, що не обслуговується, є неможливість повноцінно контролювати процес. Адже, час зниження зарядного струмувизначається за станом електроліту, тут це доводиться робити наосліп. Тому є шанс перезарядити або недозарядити АКБ. Що в обох випадках не дуже добре.

Висновок. Автомобільні АКБстають все досконалішими, але все ж таки за ними необхідно правильно стежити. Це збільшує їхній термін служби. Тому, автолюбителю корисно знати, як зарядити акумулятор автомобіля, що не обслуговується, зарядним пристроєм і чи можна це робити. Адже такі батареї все частіше трапляються на машинах. А, багато сучасні моделіспочатку розраховані використання такого типу АКБ.