Іноді трапляється так, що водій виявляє мокра пляма під капотом свого автомобіля, після дослідження вмісту мокротиння робить висновок - охолоджуюча рідина, значить, тече радіатор. Якщо текти зовсім значна, то вирішити проблему можна, так би мовити, малою кров'ю, для цього достатньо буде вдатися до допомоги спеціальних присадок (рідких герметиків), які здатні в короткий проміжок часу усунути текти радіатора автомобіля. Однак варто пам'ятати, що неправильне використання рідких герметиків може привести до того, що соти радіатора і елементи системи охолодження можуть піддатися закупорці, що призведе до критичного і як наслідок цього повний вихід його з ладу з подальшим капітальним ремонтом. Важливо чітко виконувати інструкцію з використання даних присадок, щоб в систему потрапило мінімальне їх кількість. Найкраще додавати присадку перед тривалою поїздкою, щоб вона рівномірно розподілилася по всій системі охолодження

Як використовувати рідкий герметик для системи охолодження двигуна автомобіля

1. Половину ємності розчиняємо в літрі охолоджуючої рідини, бажано щоб вона була підігріта до кімнатної температури і ретельно перемішуємо або збовтуємо.
2. Наступним етапом буде прогрівання двигуна до 50 градусів. Патрубки системи охолодження повинні бути теплими (не гарячі), після чого глушимо мотор і заливаємо половину! підготовленої суміші в розширювальний бачок.
3. Заводимо мотор і протягом однієї години даємо йому попрацювати з включеною пічкою, бажано щоб автомобіль був в русі. За цей час всі елементи добре прогріються, а герметик встигне розчинитися і проникнути в місця течі.
4. Протягом одного тижня постійно контролюємо рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бичка, в разі зменшення без герметика. Якщо після цього рівень знову знижується, додаємо другу половину раніше приготовленої суміші з герметиком. Як правило, після другого разу текти радіатора припиняється.

Вищеперелічений спосіб використання присадки зупиняє текти радіатора автомобіля допоможе уникнути виходу з ладу системи охолодження. Неодноразово перевірено на машинах різних виробників.

Система охолодження автомобіля є багатоступеневим і складним механізмом. При згорянні паливної суміші в двигуні, на неї впливають високі температури і тиск. Під такими навантаженнями, без якісного охолодження двигун може досить швидко вийти з ладу.

Складається вона з радіатора охолодження рідини, масляного радіатора, «зворотного» (відцентрового) насоса, розширювального бачка і термостата.

Іноді система охолодження автомобіля може призвести до протікання. Про причини, наслідки та усунення подібної проблеми мова і піде в даній статті.

Чим небезпечна постійний витік охолоджуючої рідини?

Постійна витік охолоджуючої рідини перш за все може викликати перегрів двигуна, яка може бути викликана нездатністю системи охолодження ефективно відводити утворюється в двигуні тепло.

Перегрів ГБЦ може привести до швидкої зміни її конфігурації і порушення цілісності прокладки. Крім цього, якщо автомобіль буде експлуатуватися ігноруючи сигнал датчика температури, двигун може заклинити, що вже обернеться дорогим ремонтом.

Так само варто відзначити і той факт, що робота системи охолодження пов'язано і з освітою в ньому досить високого тиску, та й температуру циркулюючої рідини в ній ніяк не можна назвати низькою. Невелика тріщина в радіаторі, під впливом гарячої рідини і високого тиску може раптово збільшитися, викликавши своєрідний гейзер з окропом. Наслідками його потрапляння на шкіру можуть стати серйозні термічні опіки, які зажадають лікарського втручання.

причини витоку

Існує на так вже й багато причин, які можуть у радіатора викликати проблеми. Всі їх можна розділити на два типи. Це механічні причини і природний знос, які сприяють різних ушкоджень, що порушує цілісність і герметичність пристрою.

Пробій і текти радіатора може викликати навіть маленький камінь, який випадково вилетів з-під коліс.

Іноді автомеханік доводиться стикатися і з іншим фактором, який полягає в лобовому зіткненні з іншими автомобілями. У деяких випадках навіть незначний удар в бампер може стати причиною пробою.

Крім цього до механічних причин можна віднести і ремонтні роботи, які не акуратно можуть бути зроблені початківцями автолюбителями. Не рідко це призводить до пошкоджень важливих деталей і вузлів пристрою.

До другої групи можна віднести корозійний процес і природний знос, які також можуть викликати текти радіатора. Пам'ятайте, навіть незначні подряпини або відколи можуть досить швидко перетворитися в осередок активної корозії, в зв'язку з чим рекомендую все ж вчасно звернути на це увагу.

Часом виявити незначні тріщини буває досить складно, але все ж, якщо за справу взятися серйозно, то пошкодження все ж можна знайти.

Пайка радіатора охолодження

1) . В першу чергу нам необхідно зняти радіатор. У спеціальну ємність зливаємо охолоджуючу рідину, від'єднуємо всі патрубки, окручіваем болти кріплення і виймаємо вузол.

• візуально. Попередньо перед зняттям заводимо двигун, прогріваємо його до 80 градусів і поглядом пробуємо знайти місце витоку. Після демонтажу також уважно оглядаємо вузол. У випадки з великим дефектом, знайти місце витоку буде не так вже й складно.
• Якщо що-то не вийшло. Демонтований радіатор опускаємо у ванну, до одного з патрубків приєднуємо працює компресор для підкачки шин. Точне місце дефекту можна буде визначити за бульбашок повітря.

3) . Після цього нам потрібно буде визначитися з методом пайки.

• невеликий пробою. У випадки з невеликим пробоєм, на проблемне місце заливаємо припой.
• велике пошкодження. У випадки з відносно великим ушкодженням, потрібно буде вже поставити латку і пропаять її по контуру.

Інструкція

Вам буде потрібно:

• Паяльник (від 100 Вт і вище);
• флюс;
• припій;

1. Місце пайки очищаємо від бруду і пилу, просушують.
2. Далі наносимо сюди каніфоль або паяльну кислоту (є найкращим варіантом).
3. У випадки невеликий пробоїни олово рівномірним шаром розподіляємо по оброблюваної ділянки.
4. Якщо пошкодження велике, то ставимо мідну або латунну латочку, після чого акуратно її припаюємо по периметру. Латку можна вирізати зі старого радіатора охолодження. Легкоплавкий припій рекомендується використовувати марок ПОССу 30-0,5 або ПОССу 25-2.
5. У випадки, якщо радіатор є алюмінієвим, то тут є свої особливості. Весь процес може зірвати миттєво утворюється оксидна плівка, в зв'язку з чим рекомендується використовувати активний флюс і алюмінієвий припій.
6. Якщо пошкоджена трубка і до неї є можливість доступу паяльником, місце пайки прогреваем, трубочку акуратно витягаємо. Далі в залежності від характеру і площі пошкодження, або виробляємо пайку, або замінюємо на нову.
7. Якщо все ж у трубці зовнішнього доступу немає, то можна поступити наступним чином. По-всередину трубочки вводимо нагріте прут відповідного діаметру. Після того, як припій розм'якшиться, видаляємо його разом з трубкою.

Пайку радіатора також можна зробити і газовим пальником, що докладно описано в видеобзор.

Як усунути текти в радіаторі герметиком?

Герметик є спеціальним складом для забивання тріщин і отворів в системі охолодження і зокрема в радіаторі.

Герметизуючі речовини бувають декількох видів:

1. порошок. Засипаємо в радіатор при виникненні течі охолоджуючої рідини. Найпростішим і популярним варіантом у власників автомобілів вітчизняного виробництва є гірчиця. Деякими автолюбителями навіть використовується для цих цілей тютюн і інші не менш екзотичні речовини.

• переваги. До переваг сухих засобів можна віднести дешевизну і можливість усунення дефектів невеликих розмірів (до 1 мм).
• недоліки. Є і істотний недолік, який полягає в тому, що забиваються не тільки місця протікання, але і канали радіаторів в системі охолодження і опалення салону.

1. рідкі препарати. В основі препаратів подібного типу полімери з додаванням дрібних частинок металів. Як правило подібні засоби використовуються для усунення течі в блоці двигуна, але і частково в радіаторах. Принцип дії наступний: полімери чіпляються за невеликі шорсткості і гострі краї і обволікають їх.

• переваги. До переваг даного варіанту можна віднести те, що герметик постійно перебувати в охолоджуючої рідини і при його заміні видаляється з системи охолодження.
• недолік. Полімерним препаратом можна закладати тільки невеликі отвори (не більше 1 мм);

1. Сучасні засоби полімерного типу. Засоби подібного типу в своєму складі мають спеціальні волокна. Яскравим прикладом такого речовини можна назвати герметик для радіаторів LAVR STOP LEAK. Завдяки волокнам поліпшується зчеплення частинок кошти між собою і краями тріщин.

• переваги. Головне достоїнство даного варіанту полягає в тому, що за кілька хвилин можна закрити отвір до 2 мм.
• Недоліки. Висока вартість.

Герметик для радіатора авто - застосування

Головна помилка більшості автолюбителів полягає в тому, що вони не знають основну функцію греметіка. А вона проста - усунення течі охолоджуючої рідини при тимчасовому його використанні. Отже, використовувати греметік рекомендується тільки в тому випадки, коли немає можливості усунути текти в стаціонарних умовах або в гаражі.

Якщо для усунення причини течі все ж був використаний герметик, то при можливості зливаємо охолоджуючу рідину, промиваємо систему і виробляємо повноцінний ремонт радіатора.

Дії водія при використанні герметичних препаратів:

1. На виникненні течі з радіатора при русі може вказати датчик температури. Якщо автомобіль на стоянці, то калюжа охолоджуючої рідини може нам сказати про те, що необхідно перевірити його рівень.
2. У випадки, якщо така проблема все ж виникла, то глушимо двигун, чекаємо поки охолоне охолоджуюча рідина і приступаємо до огляду ушкодження. Якщо рідина все ж продовжує текти, тому під цим місцем встановлюємо ємність для його збору.
3. Пам'ятайте! Відкривати кришку радіатора автомобіля на працюючому або гарячому двигуні не можна, так як це може привести до серйозних опіків.
4. Якщо у вас під рукою порошок або рідкий засіб, то поміщаємо її в радіатор відповідно до інструкції.
5. Далі на кілька хвилин заводимо двигун, глушимо і через деякий час знову перевіряємо наявність течі на працюючому агрегаті.
6. Якщо місце течі є невеликим, герметик був використаний відповідно до інструкції до нього, то охолоджуюча рідина більше не повинна протікати.
7. У випадки, якщо дефект все ж не вдалося усунути, то це нам може говорити про те, що отвір велике. У цьому випадки без пайки вже не обійтися

Як правильно вибрати герметик?

Полегшити вибір допоможе зведена таблиця з двома характеристиками: час закупорки отворів різного діаметру і рівень відкладень. Для оцінки останнього параметра використовували масу термостата до і після застосування присадки. Таке випробування герметиків проводили на кафедрі "Двигунів внутрішнього згоряння" Санкт-Петербурзького політехнічного університету.

З таблиці видно, що герметики справляються з микротрещинами успішно, навіть великі отвори перекриваються протягом 2-10 хвилин.

Як усунути текти в радіаторі холодної зварюванням?

Для усунення течі з радіатора можна використовувати і «холодне зварювання» - термостійкі герметики-клеї, до складу яких введено порошок з металу. Випускається як в готовому вигляді, так і у вигляді окремих компонентів, які для отримання однорідної маси необхідно один з одним перемішати.

Це «пластилін» який наноситися на пошкоджену деталь, після попередньої її очищення і знежирення. Для схоплювання холодної зварювання необхідно всього лише пару хвилин, але на повне затвердіння потрібно близько 1 години.

Завдяки тому, що холодне зварювання досить добре тримається і має схожий з металом коефіцієнт температурного розширення, така латка на протекшего радіаторі часом може прослужити кілька років.

Які ще існують способи усунення течі?

Для швидкого усунення течі з пробитих трубок радіатора. Можна трубки радіатора заглушити. Для цього обидва рваних краю кожної трубочки загинаємо і затискаємо пасатижами. Даний спосіб підійде тільки в тому випадку, якщо пробито не більше 5 трубок і якщо радіатор є алюмінієвим, і немає можливості запаяти.

Коли радіатор алюмінієвий і у нього пробитий пластиковий бачок. Якщо довжина пробоїни не надто відрізняється від ширини, то для закладення пробоїни можна використовувати гумову заглушку. З гуми (товщина не менше 1 см) вирізаємо пробку по формі пробоїни. По центру в ній проробляємо отвір діаметром 5 мм. В отвір вставляємо гвинт М6, на який накручуємо відповідну йому гайку. Пробку вставляємо в пробоїну.

Гвинт слід закручувати до тих пір, поки стисла їм і гайкою заглушка, розширюючись не втратить рухливість. Якщо капелюшок гвинта або гайка буде провалюватися в отвір, а пробка розшириться недостатньо, підкладаємо під них по шайбі. Після того, як в систему заллєте охолоджуючу рідину, може утворитися повітряна пробка. Забирається вона розстикування верхньої точки системи охолодження автомобіля.

Якщо у патрубка мідного радіатора тріщина біля бачка. Зачищаємо, знежирюємо і виробляємо пайку, налив на неї товстий шар пайки.

Дата: 2015-12-26

Вітаю, дорогі друзі! Ні для кого не секрет, що радіатор - це основний агрегат охолоджуючої системи будь-якого автомобіля. Він грає ключову роль в життєдіяльності силової установки і відповідає за стабільність її температури. Звичайно ж, період експлуатації агрегату не вічний, але навіть в разі утворення тріщини або невеликого отвору, його ще можна значно збільшити. Як усунути текти в радіаторі автомобіля, а також, що для цього потрібно я і спробую сьогодні розтлумачити кожному відвідувачу мого блогу.

ідентифікація пошкодження

Відрізнити потекшіе радіатор від патрубків і інших механізмів охолодження досить просто. Найчастіше для цього достатньо оглянути магістраль руху тосола. Однак, буває так, що начебто і мокрих плям немає, а рідина поступово кудись іде. В цьому випадку, швидше за все на тілі радіатора утворилася мікротріщина, яка і відкриває шлях назовні антифризу. Визначити її стає непосильним завданням особливо власникам стареньких вітчизняних машин марки ВАЗ, підкапотний простір яких, не відрізняється особливою чистотою. Слава богу, існує кілька простих способів для цієї процедури.

1. За допомогою компресора - заповніть ємність радіатора охолодження водою, попередньо закривши всі виходи, крім одного. У нього, необхідно подати натиск повітря тиском в 1 атмосферу і уважно оглянути агрегат. Ті місця, де здалися краплі води і є проблемними. Метод особливо цінується водіями за можливість його проведення без процесу демонтажу.
2. Знявши радіатор, виконайте аналогічні дії після чого опустіть його в ванну з водою і подайте повітря. Уважно стежте за поведінкою рідини, там, де вирують бульбашки і знаходиться тріщина.

Упевнений зняти радіатор, ви зможете і без моїх підказок тому на цьому зупинятися не будемо.

Ліквідація протікання в дорозі

Для того щоб уникнути нестандартних ситуацій далеко від дому, краще підготуватися. Упевнений в гаражі кожного автолюбителя знайдуться старі автомобільні камери. За допомогою невеликого шматка такої гуми і звичайного хомута можна швидко усунути текти з патрубків і дотягнути до найближчого СТО. Ви, напевно, самі зрозуміли, що потрібно докласти гуму до місця протікання, і обжати її хомутом. Тобто, ці дві деталі перші в нашому реанімаційному наборі.

Друге засіб, який повинен там бути більш ефективно, проте застосувати його можна якщо втрати тосола не критичні, ім'я йому - спеціальний герметик. Це справді дієвий речовина, перевірено особисто! Якось раз, з його допомогою ваш покірний слуга впорався з течею з помпи. Досвідчені люди в автомобільній галузі, зараз недовірливо перечитали останнє речення. Друзі, хочете вірте, хочете ні, але подібна практика дійсно мала місце бути. Поговоримо про даний засобі трохи нижче.

Третій спосіб, скористатися звичайними плоскогубцями. З їх допомогою можна заглушити пошкоджену трубку, але не перестарайтеся, більше п'яти закритих каналів можуть знизити ефективність охолодження.

Звичайно, всі ми чули про застосування різних підручних засобів, а точніше сказати-продуктів харчування. Гірчиця, яйця, борошно і навіть чорний перець рекомендують нам додати в радіатор горе-автомобілісти. Дорогі друзі, сподіваюся ви розумієте, що крім забитої системи, чекати від таких дій нічого не доводиться. Ну в кінці-то кінців, потрібно думати головою, а не тим місцем, на якому сидиш!

Чудо-герметик

Як користуватися герметиком, докладно описано на упаковці, але ми повторимо:

1. Прогріти машину до робочої температури;
2. Повільно перемістити засіб в радіатор або розширювальний бачок, при працюючому автомобілі.
3. Залишити транспортний засіб заведеним на 20 хвилин.

Незважаючи на всю простоту, засіб здатний впорається з будь-пробоїною розміром до 2 кв. мм. Змішавшись з охолоджувальною рідиною, герметик до складу якого входять різні присадки і добавки, осідає на внутрішніх стінках радіатора. Зустрівшись в місці пробоїни з киснем, речовина вступає в хімічну реакцію, утворюючи зовні тонку, але щільну плівку. Саме вона і стримує тосол від витоку. Розрізняють декілька типів такого герметика:

• Порошковий - найдешевший варіант.
• Рідкий - дорожчий і значно ефективніше.
• Полімерний - застосовуються в разі тріщини пластика, який присутній як в сучасних радіаторах, так і в системі опалення.
• Металізований - використовується для усунення течі в мідному, латунном і алюмінієвому радіаторі.

Іншими словами, маючи в своєму арсеналі подібний засіб вам не страшна навіть протікання грубки, адже герметик обстежує всі шляхи руху охолоджувальної рідини.

інші способи

У випадку з алюмінієвим радіатором, можна закрити тріщину холодної зварюванням. Для її застосування знежирте проблемне місце і нанесіть епоксидний клей відповідно до інструкції.

Знаю, багато хто з вас читали статтю до кінця щоб дізнатися, як запаяти мідний радіатор своїми руками. Скажу відразу процес не з простих, тому додаю докладний відео. Вдалого ремонту!

З повагою, Максим Марков!

Кожен сучасний двигун неможливо уявити собі без системи охолодження автомобіля. Системи охолодження почали встановлювати ще на зорі автомобілебудування. Перші системи були з повітряним охолодженням, зараз же всі автомобілі працюють з рідинної системою охолодження. Головний теплообмінний елемент в цій системі - радіатор.

Принцип роботи радіатора

В системі охолодження постійно циркулює антифриз, тосол або вода. Радіатор ефективно охолоджує рідина, яка циркулює по колу, забираючи тепло у двигуна. Рекомендується заливати антифриз, так як при низьких температурах вода може замерзнути і порвати радіатор або патрубки. Проте, воду можна заливати в екстрених випадках, коли неможливо дістати антифриз. Головне не забути злити її і замінити на антифриз.

Несправності, пов'язані з радіатором

Основні проблеми з радіатором можна розділити на дві групи:

• Протікання антифризу;
• Радіатор забивається різним сміттям і працює не на сто відсотків.

Зрозуміти, що існують проблеми з системою охолодження досить просто, якщо мотор почав перегріватися, а температура стала підніматися вище 95 градусів, значить система не справляється з навантаженням. Можливо, що порвався патрубок, а може потік радіатор. Часто алюмінієвий радіатор пошкоджується в результаті аварій, попадання каміння або при недбалому ремонті, адже його стільники досить м'які, а пластикові елементи можуть потріскатися при ударах. Будь-яка текти ОЖ (охолоджуючої рідини) повинна бути усунена, якщо ви хочете уникнути дорогого ремонту перегрітого двигуна.

Що може статися при нестачі ОЖ

Якщо потік радіатор або порвався патрубок, може станься таке:

1. Двигун перегріється;
2. Деформується прокладка ГБЦ;
3. При спробі розглянути проблему, рідина під тиском може бризнути в обличчя, завдавши опіки;
4. Двигун заклинить.

Всі ці неприємності можуть привести до дорогого ремонту, а шкода здоров'ю може бути непоправної.

пристрій радіатора

Радіатор - це легка конструкція з трубок і пластинок, зазвичай з алюмінію або латуні (раніше на вітчизняні автомобілі встановлювалися важкі чавунні радіатори). Радіатор з'єднується з системою охолодження за допомогою патрубків і шлангів.

Як усунути текти радіатора

Однією з причин того, що у вас постійна текти радіатора автомобіля, може бути порушена герметичність кришки радіатора. Від старості кришка радіатора може не тримати тиск, внаслідок чого антифриз в системі буде постійно випаровуватися. Дана проблема часто непомітна на око і хоча вся система в порядку, антифриз куди - то пропадає. Слід замінити кришку на нову і перевірити рівень антифризу через деякий час. Якщо рівень в нормі, значить проблема вирішена.

Часто рідина з радіатора зникає через зношування гумових шлангів. Це легко помітити по слідах патьоків на шлангах. Такі патрубки рекомендуються до заміни, так як їх ремонт не доцільний.

Найпроблематичніший варіант - це коли текти в самому радіаторі. Часто в таких випадках ремонт не допомагає. Якщо в радіаторі велика тріщина, це відразу помітно по пару і бризок ОЖ. Великий отвір можна відремонтувати тільки в гаражі або автосервісі. Мідний або латунний можна запаяти, алюмінієвий можна тільки заварити аргоном. Слід знати, що такий ремонт ненадійний і навіть на СТО вам не дадуть гарантію більше місяця.

Як перевірити радіатор на наявність маленьких тріщин

Маленьку дірку або тріщину можна не помітити і довго гадати, чому йде ОЖ. Якщо посвітити спеціальною лампою на радіатор, можна побачити сліди патьоків, так як в антифризі є спеціальні фарбувальні речовини. Тріщини можна відремонтувати за допомогою холодного зварювання або герметика.

Як усунути текти радіатора автомобіля за допомогою холодного зварювання

Часто для забивання невеликих тріщин використовується холодне зварювання. Її слід наносити на спустошену поверхню, з якої потрібно видалити всі забруднення. Коли сварка застигне, тріщина буде закладена. Такий ремонт не дуже надійний, тому що під впливом високої температури холодне зварювання втрачає свої властивості і розфарбовується.

Деякі автовласники, коли у них тече радіатор, використовують «народні» способи для усунення проблеми. Наприклад, засипають суху гірчицю, яка від температури розбухає і закриває своїми частками тріщини. Такий ремонт може призвести до великих витратимо на ремонт в майбутньому. Заб'ються канали, кожна тонка трубка і навіть кран для зливу ОЖ. Кран вкрай необхідний при заміні радіатора, особливо якщо ви це плануєте зробити своїми руками. Забитий кран не дасть вам злити ОЖ і з заміною будуть проблеми. Краще не ризикувати і не користуватися гірчицею, а доїхати до місця ремонту постійно підливаючи антифриз.

Ремонт радіатора охолодження за допомогою герметика

Текти радіатора охолодження автомобіля - усунення

Можна почути безліч історій, про те, як автовласники загубили двигун автомобіля з-за використання герметика. Часто ці історії не вигадки. Так що робити, застосовувати герметик чи ні? Насправді якісні герметики не зможуть зіпсувати двигун, просто багато хто купує дешеві аналоги або підробки. Ще вкрай важливо вибрати тип герметика, який допоможе саме у вашому випадку. Правильно підібраний склад відновить герметичність системи охолодження.

види герметиків

Герметики бувають трьох видів:

1. порошковий;
2. рідкий;
3. Спеціалізований.

Кожен з даних видів може впорається з поточним ремонтом радіатора, але потрібно вибирати їх з урахуванням розміру тріщини або отвори.

Порошковий герметик найдешевший. Часто замість спеціалізованого порошку автолюбителі використовують гірчицю, що робити не рекомендується. Порошок просто додається в антифриз, якщо у вас тече радіатор охолодження. Головний недолік використання порошку - це те, що він сильно забиває канали та трубки радіатора.

Рідкий герметик роблять з додаванням полімерів. Дані герметики найбільш часто можна купити в автомагазинах і на заправках. У нього додають частинки металу. Рідкий герметик набагато менше забиває систему охолодження, головне вибрати якісний продукт і не нарватися на контрафактну продукцію.

Спеціалізований герметик крім полімерів має в складі ще й волокна, за рахунок чого справляється з більш великими пошкодженнями. Безумовно, ця найкращий варіант з герметиків, проблема тільки в його високій ціні.

Необхідно розуміти, що використання герметика не є вирішенням питання ремонту радіатора, а тільки допоможе дістатися до місця проведення глобального ремонту, якщо елементи системи охолодження підтікають.

Як використовувати герметик

Коротка покрокова інструкція:

1. Дочекатися, поки антифриз охолоне;
2. Відкрити кришку радіатора;
3. Залити герметик в антифриз;
4. Запустити двигун на декілька хвилин;
5. Заглушити і візуально перевірити систему на герметичність.

Якщо пошкодження було невеликим, то герметичність повинна відновитися. При використанні неякісних герметиків можна засмітити радіатор частинками, вивести з ладу помпу, порушити роботу термостата і придбати ще безліч проблем з машиною. Щоб уникнути їх, уважно вивчайте інформацію на упаковках, дивіться систему захисту і всілякі голограми. При використанні слідуйте інструкції додається до герметику. Головне пам'ятати, що систему з герметиком обов'язково потрібно відновити найближчим часом.

Щоб уникнути великих ремонтів, слід регулярно перевіряти систему охолодження на предмет найменших несправностей і течі, своєчасно міняйте шланги і патрубки, стежте за температурою антифризу в процесі експлуатації. Так само не забувайте міняти антифриз, так як з часом він втрачає свої властивості, що може привести до неполадок в роботі всієї системи.

Усунення течі в радіаторі охолодження народними засобами

Як відомо з курсу фізики, при роботі мотора завжди виділяється тепло. Двигун автомобіля виконує величезний обсяг робіт і при цьому дуже сильно нагрівається. Ще в найперших автомобілях використовувалася система охолодження двигуна, без якої жодна машина не змогла б нормально функціонувати.

Є кілька типів системи охолодження двигунів:

• повітряна;
• рідинна;
• комбінована.

У переважній більшості сучасних авто застосовується саме рідинна система, в якій охолодження досягається за рахунок охолоджувальної рідини - тосола, антифризу або простої води. Основним елементом системи охолодження є радіатор, який виконує роль теплообмінника.

Радіатор має досить просту конструкцію:

• верхній бачок - в нього надходить розігріта рідина;
• серцевина - складається з безлічі тоненьких пластин і вертикальних трубок;
• нижній бачок - в нього стікає вже охолоджена рідина.

Охолодження відбувається за рахунок того, що потік рідини перетікає в трубки, яких дуже багато. А невеликі обсяги якої-небудь речовини охолодити набагато простіше, ніж великі обсяги. Важливу роль в охолодженні грає крильчатка вентилятора, яка, обертаючись, створює потоки повітря для більш швидкого охолодження.

Зрозуміло, що якщо система охолодження перестане нормально функціонувати, то двигун буде дуже швидко перегріватися і виходити з ладу.

Згодом в трубках радіатора можуть утворюватися тріщини. Причини їх появи можуть бути самі різні:

• механічні ушкодження;
• корозійні процеси - неправильно підібрані тосол або антифриз;
• тріснуті шви в місцях з'єднання трубок - шви тріскаються через старість, а також через зростання тиску всередині радіатора.

Важливо також звернути увагу на той факт, що невелику витік тосола виявити можна лише при працюючому двигуні. Навіть якщо текти зовсім невелика - кілька крапель в хвилину - то все одно ви помітите, що рівень рідини в бачку знижується. Ми вже писали на нашому автопорталі Vodi.su, що хороший тосол або антифриз стоїть досить дорого, і постійно доливати його в радіатор немає ніякого бажання. Тому доводиться вживати заходів для усунення підвищеної витрати тосола.

Способи усунення витоку

Якщо ви виявили, що рівень тосола знижується, потрібно якомога швидше вживати заходів, щоб дістатися до найближчої майстерні.

Перш за все вам потрібно встановити причину витоку - тече сам радіатор або рідина витікає з патрубків. Якщо текти невелика то в дорозі виявити її не так і просто. Не вимикаючи двигун, спробуйте візуально визначити місце, звідки капає рідина. Якщо на вулиці зима, то з отвору або тріщини буде виділятися пар.

Якщо ви переконалися, що тече саме радіатор, то потрібно визначити розміри ушкодження. Запобігти невелику текти можна за допомогою звичайних яєць, борошна, перцю або гірчиці - під впливом гарячого тосола яйця всередині радіатора відвар і тиск приб'є їх саме до тріщини. Борошно або перець теж зіб'ються в грудки і заткнуть дірку зсередини.

Будьте дуже уважні, перш ніж заливати або засипати все це всередину радіатора - відкручувати пробку можна тільки при вимкненому і охолодженому моторі, Оскільки всередині радіатора створюється високий тиск і струмінь охолоджувальної рідини може вирватися під тиском і обпалити вас. Відкрутіть пробку радіатора, залийте всередину одне або два яйця, або засипте невеликий 10-ти грамовий пакетик перцю, муки або гірчиці.

За свідченням багатьох автомобілістів такий простий спосіб дійсно допомагає. Текти зникає. Однак потім доведеться знімати повністю радіатор і промивати його, оскільки трубки можуть закупоритися і не будуть пропускати антифриз.
Що використовувати для тимчасової ліквідації витоку?

Великою популярністю користуються засоби Liqui Moly, А саме засіб під назвою LIQUI MOLY Kuhler Dichter - саме його рекомендують купувати фахівці. Є й багато іншої подібної продукції, однак ніхто не може поручитися, що в її складі не використані ті ж мука або гірчиця. Ще гірше, коли в такі герметики додають сухий будівельний клей або цемент. Використання такого засобу призведе до закупорки сот і подальшого перегріву двигуна.

Якщо ж говорити про герметики Liqui Moly, то вони містять полімерні добавки у вигляді блискіток, що не заб'ють трубки радіатора, але осядуть саме в місці утворення тріщини. Хоча потрібно зазначити, що це лише тимчасовий захід, до того ж досить великі тріщини герметик не забився.

Тому доведеться вибирати з декількох варіантів:

• паяти радіатор;
• клеїти холодним зварюванням;
• набувати нового.

Радіатори зазвичай роблять з латуні, міді або алюмінію. Алюміній паяти не можна, тому знадобиться холодне зварювання - спеціальний двокомпонентний клей на епоксидній основі.

Щоб такий зварювання вистачило на довше, вам потрібно:

• дати мотору охолонути;
• виявити тріщину і позначити її;
• повністю злити рідину з радіатора;
• знежирити пошкоджене місце;
• нанести клей і залишити на 2 години, щоб він добре схопився.

Якщо дістатися до місця витоку неможливо або взагалі не виходить виявити пошкоджену трубку, доведеться повністю знімати радіатор. Якщо усунути поломку на автомобілі фірми Шевроле не вдається, рекомендуємо подивитися нові радіатори chevrolet.

Виявити тріщину можна декількома способами:

• опустити радіатор в ванну і з тріщини йтимуть бульбашки;
• під'єднати компресор і подати повітря - ви відчуєте звідки просочується повітря.

Потрібно сказати, що холодне зварювання під дією високих температур і тиску може давати текти, тому її теж потрібно сприймати, як тимчасовий захід.

Мідні або латунні радіатори паяють спеціальним паяльником - його потужність не менше 250 Вт. Місце пайки потрібно повністю очистити від накипу і знежирити. Потім метал потрібно добре прогріти, нанести каніфоль рівним шаром, і потім вже накласти сам припой. Припій повинен лягати рівним шаром без раковин і нерівностей.

Ну і нарешті самий екстремальний спосіб - просто перетиснути або заглушити протікає трубку. Пристрій радіатора таке, що до 20% сот можна заглушити, що не переживаючи, що це призведе до перегріву двигуна.

Зверніть також увагу, що протікати можуть патрубки радіатора, які зроблені з гуми. В принципі, набір патрубків можна купити практично в будь-якому магазині, особливо для вітчизняних машин. Можна їх також і заклеїти за допомогою спеціальних гумових латок, сирої гуми або способом вулканізації. Для надійності контакту патрубка з виходом радіатора можна скористатися додатковими металевими хомутами, які теж продаються в будь-якому будівельному магазині.

Ну а якщо ні один з даних способів не допомагає, залишається єдиний вихід - покупка і установка нового радіатора.

Відео, на якому показано застосування герметика LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

У цьому відеоролику фахівець розповідає, які проблеми можуть виникнути при герметизації радіатора, а також які помилки найчастіше допускають автолюбителі.

Лікування народними засобами грибок нігтів на ногах в домашніх умовах Вузли на щитовидній залозі симптоми лікування народними засобами

З проблемою витоку охолоджуючої рідини з радіатора ВАЗ може зіткнутися кожен. Бувають ситуації, коли немає можливості поїхати на станцію техобслуговування і доводиться вирішувати проблему своїми силами. У таких випадках якогось універсального засобу не існує, але вихід знайти можна завжди. Головне - тверезо оцінити ситуацію.

В першу чергу потрібно знайти місце витоку. Іноді це зробити досить легко, а в деяких випадках доведеться знімати радіатор. В першу чергу варто перевірити місця кріплення верхнього і нижнього патрубків до радіатора - більшість протікання відбувається саме там.

Якщо ж патрубки в порядку, потрібно максимально очистити радіатор від бруду і пилу, завести двигун і дати йому добре прогрітися. Тиск в системі охолодження підвищиться і тріщина стане видно. Якщо тріщина невелика і охолоджуюча рідина йде з системи з невеликою швидкістю, необхідно зняти радіатор і уважно його оглянути.

Навіть найменша тріщина буде видно при скрупульозному вивченні радіатора. Всі роботи з радіатором краще виробляти, коли він знятий з автомобіля.

Найпростіший, але не завжди доцільний спосіб усунути текти радіатора ВАЗ - скористатися спеціальними присадками, які потрібно додавати в охолоджуючу рідину. Такі присадки мають властивість полімеризуватися при зіткненні з повітрям.

Під час роботи двигуна охолоджуюча рідина разом з присадкою буде виходить, за рахунок чого створиться своєрідна пробка, яка закриє місце течі. Єдиний мінус такого способу усунення проблеми - у випадку з великої тріщиною він займе багато часу.

Багато заливають таку присадку в цілях профілактики - при появі найменшої, навіть мікроскопічної тріщини, вона надійно її перекриває і не дає їй збільшитися.

Другий варіант - використання холодної зварювання. Якщо текти утворилася на пластиковій частині радіатора, необхідно знежирити проблемне місце і нанести холодне зварювання. Якщо ж витік відбувається в металевій його частини, питання ускладнюється - не завжди можна підібратися до потрібного місця.

В такому випадку можна відігнути або зрізати кілька ребер радіатора в місці протікання (це не вплине на його роботу), після чого використовувати холодну зварювання. При нанесенні холодної зварювання найкраще обробити весь периметр трубки, щоб надлишковий тиск і вібрація не привели до її відшарування.

При роботі з холодним зварюванням потрібно пам'ятати, що наносити її можна тільки на ретельно очищену і знежирений метал, а з радіатора повинна бути злита вся охолоджуюча рідина. Незайвим буде продути його за допомогою, якщо ж немає такої можливості - то просто добре просушити.

Найбільш радикальний спосіб - пайка радіатора. Не кожен зможе це зробити, так як стінки трубок досить тонкі і під час роботи є небезпека їх пошкодити. Також багато хто вважає, що алюмінієві радіатори запаяти неможливо і потрібно просто встановлювати новий.

Якщо у вашого автомобіля потік радіатор охолоджувальної рідини, це може привести до серйозної аварії двигуна. Будь-двигун автомобіля при експлуатації виділяє велику кількість тепла, і при відсутності охолоджуючої системи його робота стала б неможливою. Віддача тепла головних механізмів двигуна невелика, тому будь-який мотор забезпечується примусової системою охолодження. Навіть на найперші машини були встановлені такі системи. Сьогодні самої застосовуваної системою стала рідинна, головним елементом її є радіатор.

У них постійно відбувається циркуляція спеціальної рідини, яка забирає тепло двигуна і виділяє його в зовнішнє середовище. Щоб підвищити ефективність цього процесу, встановлюють охолоджує радіатор, що володіє великою площею охолодження. У контур системи заливається вода, антифриз або тосол, в залежності від рішення водія. Необхідно знати, що при застосуванні води їздити на автомобілі в зимові морози не можна, так як вода замерзне і розморозить радіатор.

Найбільш популярними проблемами, пов'язаними з системою охолодження, власники автомобілів стикаються:

• Закоксовка радіатора, яка веде до поганої циркуляції антифризу в системі.
• Постійне протікання радіатора.

Про некоректному функціонуванні системи охолодження можна визначити по частому перегріву двигуна, навіть після коротких поїздок на машині. Це зумовлює появу серйозних проблем з мотором і необхідністю виконання дорогого капітального ремонту.

Частою причиною пошкодження корпуса радіатора є значний зовнішній вплив. Тонкі стінки цього пристрою можу пошкоджуватися при проведенні ремонту, або потрапляння інших предметів під час руху на машині. Часто радіатор протікає в місці з'єднання патрубків. При будь-яких причинах слід швидко усувати текти радіатора, так як машина з несправною системою охолодження є небезпечною для їзди.

Небезпека постійного протікання антифризу

До найбільш популярним небезпекам, які виникають через витік антифризу з радіатора, відноситься перегрів мотора, створений нездатністю охолоджуючої системи якісно відводити тепло двигуна. Необхідно знати, що надмірне нагрівання головки блоку циліндрів може привести до швидкого порушення її форми і цілісності прокладки, а також, при ігноруванні сигналів термометра, продовжувати їздити на машині, то мотор може заклинити, і все закінчиться дорогим капітальним ремонтом.

Текти рідини з радіатора може привести до неприємних наслідків, як для машини, так і для водія. Це пов'язано зі створенням високого тиску в системі охолодження під час роботи двигуна. Температура антифризу або тосола в системі створюється досить високою і небезпечною для людини. Якщо водій відкриє капот, щоб дізнатися причину перегріву мотора, то навіть маленька тріщина в корпусі радіатора може значно збільшитися, і утворити гарячий гейзер з киплячою рідиною, що охолоджує. При попаданні на тіло людини вона призводить до термічного опіку, після чого необхідно термінове звернення до лікаря.

Так як рухатися на автомобілі з протікає радіатором неможливо, то необхідно швидко усунути з'явилася проблему. Найчастіше, незначні тріщини в радіаторі, які помітні тільки при заведеному моторі, можна усунути своїми руками, і за короткий час, шляхом застосування спеціальних хімічних складів.

Якщо протікання рідини сильніше, і виявляється навіть при непрацюючому моторі, то це говорить про пошкодження радіатора через пробою або від іржі, яка відбувається всередині нього. Процеси корозії зазвичай починаються від неправильного вибору типу охолоджуючої рідини. В цьому випадку тріщини мають значні розміри, і звичайним герметиком їх вже не закрити, необхідно міняти радіатор або знімати його для виконання пайки.

Перед початком ремонту потрібно переконатися, що протікає саме корпус радіатора, а не в інших місцях. Якщо текти виявляється візуально, і вона невелика, то найкращим способом вирішення питання буде застосування герметизуючого складу. Він може якісно закупорити незначні тріщини, і має підвищену ефективність і легкістю у використанні. Особливо такий хімікат зручний в дорожніх умовах, так як при течі радіатора і відсутності поблизу автосервісу, подальша їзда на машині стає неможливою.

Велике пошкодження радіатора

Якщо тріщина або пошкодження в радіаторі має великі розміри, то вирішити цю проблему не просто. Особливо важко закрити текти, якщо вона викликана внутрішньою корозією. Одним з основних способів ремонту в аналогічних випадках є пайка, для виробництва якої необхідно зняття радіатора. При цьому потрібно знати, що пайку потрібно виконувати з наявністю досвіду, а при відсутності подібних знань краще не починати таку роботу своїми руками, так як можна остаточно привести в непридатність радіатор, що потребують його заміни.

Порядок дій по зняттю радіатора охолодження один і той же для багатьох марок автомобілів:

1. З охолоджувальної системи необхідно злити всю рідину. Якщо двигун гарячий, то потрібно дочекатися його охолодження не менше години. Зливати антифриз можна двома способами: через зливні отвори, передбачені заводом виробником, або через нижній патрубок, при відсутності зливних отворів.
2. Після зливу рідини потрібно зняти шланги і патрубки.
3. Далі потрібно відключити проводку від вентилятора і датчика.
4. Залежно від певної марки машини, радіатор можна витягнути спільно з вентилятором або без нього, попередньо знявши його.

Після виконання всіх процесів, потрібно виконати зовнішню очистку радіатора від бруду. Чистий обмінник тепла зробить функціонування всієї охолоджувальної системи найбільш ефективною, що дасть позитивні результати при функціонуванні двигуна.

При протіканні радіатора охолодження з невеликою тріщиною несправність можна усунути своїми руками. Але якщо текти виникла в місці з'єднання пластикового патрубка і самого радіатора, то таку несправність вже не усунути. Тимчасово при неможливості швидкої покупки нового радіатора, можна використовувати герметик або епоксидний клей.

За наявності кількох або одна невелика тріщина, через яку тосол протікає по кілька крапель, то можна швидко домогтися результату спеціальним герметиком. Його слід залити в систему охолодження. Складовими компонентами є речовини, що затягують маленькі тріщини, і створюють герметичність корпусу радіатора. Після цього можна їздити на автомобілі, так як для початку дії герметика необхідно деякий час, після чого текти повинна припинитися.

Багато власників автомобілів не знають, що робити, якщо потік радіатор через корозію. При цьому герметики марні, і радіатор ремонтується тільки пайкою. Це досить складний процес, і проводиться тільки при наявності великого досвіду і спеціального устаткування. Також складно зробити ремонт радіатора при механічних пошкодженнях. Іноді для цього застосовується аргон зварювання.

При виробництві самостійної роботи з радіатором в перший раз, потрібно готуватися до переробки роботи. На зовнішній вигляд не можна відразу знайти всі тріщини на радіаторі. Це можна побачити тільки при його установці і запуску мотора. Якщо через 30 хвилин холостого ходу текти що здалася, то це означає, що досягнутий хороший результат. При появі течі роботу слід починати з самого початку.

• Термостат.
• Радіатор.
• Розширювальний бачок.
• Шланги і патрубки.
• Водяна помпа.

Радіатор являє собою решітку, що складається з пластин і трубок, виготовлених з легкого металу - міді, латуні або алюмінію. Багато трубки дають можливість знизити обсяг для охолодження, а пластини підвищують площа охолодження.

Всі складові елементи з'єднуються між собою шлангами і патрубками. Водяна помпа прокачує охолоджуючу рідину за певним контуру. Термостат служить для забезпечення циркуляції рідини по малому або великому колу. Ще зі шкільного курсу фізики відомо, що рідина збільшується в обсязі при нагріванні. Розширювальний бачок забезпечує компенсацію цієї характеристики тосола.

визначення витоку

Найчастіше місце протікання охолоджуючої рідини виявляють наступним чином. Знімають радіатор, і закривають отвори патрубків. Далі радіатор поміщають в резервуар з водою, і компресором або насосом накачують надлишковий тиск. Після цього необхідно провести візуальний огляд, в якому відразу буде видно, звідки йдуть бульбашки повітря.

Якщо все-таки не вдається точно визначити місце витоку, то потрібно застосовувати спеціальні пристосування. Вони складаються з флуоресцентної добавки, спеціального пістолета для введення добавки в систему охолодження і лампу, що випромінює ультрафіолетові промені, в світлі яких тосол, що випливає з радіатора, стане світитися. Недоліком такого методу є його дорожнеча, і купувати його для власних потреб немає сенсу. Простіше і дешевше буде поїхати в автосервіс.

Щоб радіатор не протікав, потрібно стежити за станом і рівнем антифризу, уникати проникнення масла на ущільнення, не допускати надмірного тиску в системі.

Для збільшення герметичності охолоджуючої системи і усунення течі в радіаторі, для власників автомобілів існують спеціальні склади герметиків. У різних фахівців ставлення до використання герметиків неоднозначне, по аналогії з присадками для масла і таблетками в бак з бензином. Виробники автомобілів негативно ставляться до використання герметиків. В інструкціях по обслуговуванню автомобіля в розділі охолодження мотора не йдеться про будь-які присадки. Вони відповідають на перебіг заміною старого радіатора на новий.

Як бути, якщо в дорозі значно знизився рівень тосола, а до місця їхати ще далеко. Вихід є. У торгових точках і на станціях заправки паливом реалізують присадки, здатні усунути текти. Це є аварійним способом, що дає можливість доїхати без проблем до прилеглої станції техобслуговування. Запобігти протікання радіатора назавжди за допомогою герметика не вийде. Основним завданням присадок стало утворення відкладень в системі охолодження автомобілів.

Спростити підбір можна за допомогою зведеної таблиці, що має дві характеристики: рівень відкладень і час закупорки різних отворів. Для оцінки рівня відкладень застосовували масу термостата до використання присадок і після нього. Такі випробування зазвичай проводять в інститутах на кафедрі «ДВС».

З таблиці можна помітити, що мікротріщини легко закладаються, і навіть великі отвори закупорюються на 10 хвилин. Використання герметиків для радіатора є аварійним випадком. Застосування їх в цілях профілактики для цього немає сенсу. При наявності можливості слід замінити несправну деталь, і ретельно промити охолоджуючу систему машини.

Холодне зварювання

Такий спосіб усунення течі використовується при великій течі і значною тріщині. Для ремонту застосовують термостійкий клей-герметик. До його складу входь металевий порошок. У побуті таке засіб отримав назву холодної зварюванням. Ці складові можуть продаватися як готовими до використання, так і окремими компонентами, які спочатку ретельно перемішують, до отримання однорідної маси.

Пошкоджену деталь потрібно знежирити і злегка почистити Шлифшкурка, щоб надати відповідну шорсткість поверхні. Далі слід нанести металлогерметік. Склад схоплюється через 3 хвилини, а для остаточного затвердіння необхідно до декількох діб.

Велика перевага холодної зварювання - температурний коефіцієнт розширення аналогічний металу, тому латочка, встановлена \u200b\u200bна потекшіе радіатор, може перебувати так кілька років.

Якщо протікає алюмінієвий радіатор, то можна його запаяти, якщо можна підлізти до місця витоку. Перед початком роботи потрібно добре зачистити поверхню від оксидів алюмінію, що утворюється під час реакції повітря і металу. Оптимальним рішенням буде проведення процедури шляхом змазування зачищеною поверхні спеціальним лужним маслом, яким чистять зброю. Маслом користуються для точних швейних машин і механізмів.

Паяльник повинен бути потужністю не менше 50 ват. Його слід добре прогрівати. Якщо радіатор складається з товстих стінок, то їх теж заздалегідь прогрівають. Припій повинен мати не менше 50% олова марки ПОС-61. Якщо олова міститься менше, то якість пайки значно знижується.

Пайка радіатора - справа непроста. При невдачах доведеться починати спочатку. Якщо не хочеться проводити експерименти над радіатором, то зверніться краще до фахівців, і бажано в нормальну організацію, ознайомившись з відгуками водіїв.

Радіатор охолодження двигуна - дуже важлива складова автомобіля. Ця система без перерв відводить від мотора зайве тепло і розсіює його в навколишнє середовище. Повністю справний теплообмінник - це гарантія оптимальної температури для двигуна, при якій він зможе видавати свою повну потужність без збоїв і проблем.

Як і все інше, що зроблено людиною, радіатори схильні до різних несправностей, які можуть трапитися в самий невідповідний момент. Одна з типових проблем - це текти радіатора. Розглянемо причини, за якими теплообмінники можуть протікати, а також дізнаємося, як усунути цю неприємність.

причини пошкодження

Існує не так вже й багато причин, які викликають проблеми з радіаторами. Всі їх можна розділити на два типи. Це механічні причини і природний знос, які сприяють різних ушкоджень, що порушує цілісність і герметичність пристрою. Навіть маленький камінь, який випадково вилетів з-під коліс, може викликати пробою і текти радіатора.

Але іноді автомеханіки стикаються з іншим фактором - це лобові зіткнення з іншими автомобілями. Навіть незначного удару в бампер вистачає, щоб викликати пробою. Крім того, до механічних причин можна віднести різні ремонтні роботи, які робляться початківцями автолюбителями. Це часто призводить до пошкоджень важливих деталей і вузлів пристрою.

Корозійні процеси, а також природний знос - це друга група причин, які викликають текти радіатора. Необхідно пам'ятати, що навіть незначні подряпини або відколи можуть дуже швидко перетворитися в осередок активної корозії. Якщо вчасно не звернути на цю проблему уваги, тоді в результаті руйнівного процесу з'явиться отвір, через яке охолоджуюча рідина буде витікати з системи. Незначні тріщини досить складно виявити. Але якщо серйозно взятися за справу, то часто все подібні пошкодження все-таки можна знайти.

Це дві групи типових причин, які можуть спровокувати розгерметизацію і пошкодження теплообмінника і згодом витік ОЖ. Крім цього, є ще й деякі неприємності в процесі експлуатації, які можуть викликати неправильну циркуляцію антифризу в системі.

Тече радіатор: наслідки

Якщо врахувати, що радіатор з антифризом - це частина то логічно, що в разі несправностей мотор ризикує перегрітися. У гіршому випадку поведе головку і сам блок циліндрів. Але це ще не все. Випливає охолоджуюча рідина може потрапляти на різні деталі, в тому числі гумові, що само по собі не дуже добре.

Як визначити протечку?

Якщо двигун став часто перегріватися, а ще зовсім недавно залита в бачок охолоджуюча рідина кудись швидко пішла, необхідно терміново провести діагностику радіатора на наявність дір. Щоб з'ясувати, де пробоїна, необхідно демонтувати радіатор і уважно оглянути його.

Але не завжди виходить відшукати діру візуально. Тоді слід скористатися іншими способами діагностики. Отже, як перевірити радіатор на текти:

1. Для цього всі отвори пристрою закриваються пробками.
2. Потім деталь опускають у відповідну ємність з водою.
3. Далі необхідно спостерігати - якщо з'явилися пухирці, то в тих місцях на радіаторі є пробою.

Діагностика течі з патрубків або з самого теплообмінника не складе проблеми. Але якщо витоків рідини не спостерігається, і температура тосолу або антифризу в процесі руху швидко виростає до критичних значень, тоді з'ясувати причину значно важче. Зазвичай така ситуація спостерігається, якщо охолоджуючої рідини недостатньо або радіатор працює неефективно. Якщо виявилися сліди ОЖ під капотом, необхідно терміново відремонтувати радіатор.

Як усунути протікання: вибираємо метод по ситуації

Існує кілька можливих варіантів. Спосіб, як усунути текти радіатора, залежить від масштабів пробою в ньому і від того, де виявилася протечка - в дорозі або в гаражі. Якщо поломка виявилася в гаражі і є можливість виконати ремонт з демонтажем пристрою, тоді можна вибрати спосіб ремонту із застосуванням холодної зварюванням або паянням. Якщо ж неприємність трапилася в дорозі, необхідно використовувати засіб для усунення течі радіатора.

"Лікування" герметиком

До речі, автолюбителі з минулого століття використовували для усунення протікання гірчицю. Гірчичний порошок засипався в радіатор, і так можна було доїхати додому. Але є у цього способу істотний мінус. Після застосування гірчиці потрібно промивати радіатор.

Сьогодні гірчиця більше не актуальна. Якщо в дорозі виявили витікання радіатора, ремонт можна виконати із застосуванням спеціальних герметиків. Який принцип дії складу? Його заливають в розширювальний бачок або в сам радіатор. Потім через тріщини і пробоїни засіб буде витікати назовні і застигати. У поєднанні з повітрям герметик створює міцну плівку на основі полімерів.

Холодне зварювання

Текти радіатора можна усунути і більш надійним способом, ніж герметик. У даній ситуації допоможуть термостійкі клеї з металевим порошком - холодне зварювання.

Радіатор або його пошкоджену ділянку необхідно ретельно знежирити і додатково обробити наждачним папером до появи легкої шорсткості. Потім на місце пошкодження наносять металлогерметік. Час схоплювання займає близько 3 хвилин. Але повний термін, необхідний для затвердіння, - від декількох годин до доби.

Ремонт теплообмінника пайкою

резюме

Якщо потік теплообмінник, то, як ви вже, напевно, зрозуміли, не обов'язково купувати новий. Можна спробувати усунути проблему без заміни. Адже є ефективні способи того, як усунути текти радіатора.