Поки силова установка автомобіля не діє, харчування бортовий мережі здійснюється від зовнішнього джерела харчування - автомобільної акумуляторної батареї. Також за допомогою електроенергії акумулятора проводиться і сам запуск силової установки.

Будь-який автомобіліст повинен знати як і чим зарядити акумулятор свого автомобіля

Необхідність правильної зарядки автомобільного акумулятора

Але акумуляторна батарея енергію для живлення мережі не виробляє, вона лише зберігає її в собі, при потребі віддає, після чого відновлює свій заряд від.

Циклічність заряду-розряду йде не на користь самій батареї, з часом її заряд зменшується, тобто батарея потихеньку розряджається, повністю відновити кількість енергії від генератора не вдається, в кінцевому підсумку заряду батареї вже не буде вистачати для запуску мотора. В такому випадку гостро постає питання: як зарядити акумулятор автомобіля. Проводиться дана операція зарядними пристроями. Але перед описом процесу зарядки акумулятор, розберемося, які бувають акумулятори на машинах, їх основні параметри, які враховуються при заряджанні, види зарядних пристроїв, принцип їх функціонування, правила зарядки автомобільного акумулятора і що не слід робити при виконанні операції.

Відео: Вибух акумулятора

Все АКБ конструктивно схожі. Є набір пластин, які грають роль електродів, одні - позитивних, інші - негативних. Щоб між пластинами відбувалася хімічна реакція, в результаті якої виділяється електроенергія, простір між пластинами заповнюється електролітом. Залежно від виду АКБ в якості електроліту виступає або розчин кислоти з водою, або розчин лугу з водою.

Види акумуляторних батарей

На автомобілях застосовуються акумулятори наступних видів: кислотні, лужні та гелеві. Є ще один вид батареї - літій-іонних, але в силу своїх особливостей дані АКБ не можуть запустити двигун, тому в авто вони застосовуються поки тільки, як додатковий елемент харчування.

Так влаштований акумулятор автомобіля

У кислотних батарей електроди виконані зі свинцю, в якому є додаткові домішки. Свинець, як матеріал електродів, використовується тому, що цей матеріал має гарну енергоємність і може за малий проміжок часу видати струми великих значень. Електролітом у цих АКБ виступає розчин кислоти. Це найпоширеніші батареї, які застосовуються на автомобілі.

У лужних батарей встановлені не свинцеві, а нікель-кадмієві або нікель-залізні пластини. А простір між ними заповнений розчином їдкого калію. Ці АКБ на легкових авто застосовуються не часто, оскільки сила струму у них нижче, ніж у кислотних.

З'явилися порівняно недавно. По суті, цей той же кислотний акумулятор, тільки у нього електроліт наведено в желеобразное стан. Ці АКБ є перспективними, але ряд технологічних особливостей даних батарей не дозволяє їх широко використовувати, та й коштують вони не солідно.

Крім цього АКБ діляться ще на обслуговувані і необслуговувані. Кислотні акумулятори бувають тільки обслуговуються. А все тому, що при хімічній реакції частина води з розчину випаровується. Для того щоб електроліт мав відповідну щільність, періодично потрібно перевіряти стан електроліту і при потребі доливати воду.

Вода для доливання в акумулятор використовується тільки дистильована.

необслуговуваними є гелеві АКБ. Вони мають герметичний корпус. При хімічній реакції вода у них не випаровується. Тому і доливання не вимагає.

Види зарядних пристроїв для зарядки акумулятора

Надалі будемо розглядати правильну зарядку акумулятора на прикладі поширених кислотних АКБ. Але поки пройдемося по зарядних пристроїв.

Зарядний пристрій для акумулятора

Будь-яке зарядний пристрій - це перетворювач електроенергії. сама проста схема зарядного пристрою (ЗУ) - це трансформатор понижуючий і діодний міст. Принцип роботи такий: змінну напругу мережі 220 В, проходячи через трансформатор і діодний міст, перетворюється в постійну напругу в 14-15 В, яке потрібно для зарядки АКБ.

Часто в конструкцію зарядного пристрою включають додаткові контрольні датчики - амперметри та вольтметри, регулятори напруги і сили струму, запобіжники. Хоча є і ЗУ, у яких сила струму і напруга для кожного АКБ підбираються в автоматичному режимі.

Ще дещо корисне для Вас:

Особливості зарядки акумулятора автомобіля

Перед тим як зарядити акумулятор автомобіля, слід врахувати кілька параметрів для зарядки акумулятора.

• Найоптимальнішою силою струму для зарядки акумулятора є показник в 10% від номінальної енергоємності АКБ. Тобто, при показнику енергоємності батареї в 60 Ач сила струму повинна не перевищувати 6 А.
• Оптимальне напруга на клемах ЗУ - це + 10% від номінального напруги повністю зарядженої батареї. Для прикладу, у повністю зарядженого акумулятора напруга на клемах становить 12,6 В. 10% від номінальної напруги - це 1,26 В, додаємо його до 12,6 В і отримуємо оптимальне напруга в 13,86 В.
• Провести швидку зарядку батареї можливо. Виконується така зарядка струмами великих значень - 20-30 А. Але така зарядка пошкоджує батарею, тому від такої зарядки краще утриматися.
• При зарядці гелевого акумулятора важливо не перевищувати критичного для такого АКБ напруги, яке зазвичай становить 14,2 В.

Це основні критерії, що враховуються для того, щоб правильно заряджати автомобільний акумулятор. Перейдемо безпосередньо до того, як зарядити акумулятор автомобіля.

Підготовчі роботи

Спочатку потрібно переконатися, що акумулятор дійсно розряджений. Для цього його потрібно витягти з ніші в автомобілі. Крім природного розрядження акумулятора через його експлуатації, причиною розряду може бути пошкодження корпусу АКБ, в результаті чого електроліт витік і хімічна реакція в ньому не проходить. Тому після вилучення його потрібно відчистити від пилу, бруду і слід уважно оглянути корпус акумулятора. Якщо тріщина є і через неї витік електроліт - такий АКБ далі використовувати не можна.

Визначити, розряджена акумулятор вставлено, можна за кольоровим індикатором, який часто встановлюють на кришці корпусу. Кольори в індикаторі можуть бути різні, тому слід звернути увагу на наклейку з поясненням, яка зазвичай наклеєна поруч з індикатором.

Перевірити стан заряду батареї можна і за напругою на клемах. Для цього можна скористатися звичайним тестером. При розрядженою батареї напруга буде нижче номінальної.

Перед тим як зарядити акумулятор автомобіля, слід також перевірити електроліт. Через заливні пробки можна простежити за станом і кількістю електроліту, в нормальному стані електроліт повинен бути чистим, прозорим і не мати домішок, а рівень його повинен бути вище пластин. При меншому рівні - потрібно долити дистиляту.

Слід перевірити і вентиляційний отвір в кришці АКБ. Воно не повинно бути забито, інакше випаровуванням не виходитиме.

Як зарядити акумулятор автомобіля? процес зарядки

Далі можна виконати безпосередньо зарядку батареї. Важливим моментом є випаровування електроліту при зарядці, тому не варто це робити в житловому будинку. Також спочатку підключають зарядний пристрій до батареї, а вже потім в мережу. Уважно потрібно поставитися до правильності підключення ЗУ до батареї, інакше при неправильному підключенні вийдуть з ладу запобіжники зарядного пристрою.

Відео: Як зарядити автомобільний акумулятор

Процес зарядки акумулятора зарядним пристроєм проводиться двома методами:

1. при першому методі зарядка проводиться при постійному значенні напруги, зазвичай це значення 14-16 В. А сила струму - величина змінна. На початку зарядки сила струму більша, може досягати 25-30 А, але в міру зарядки сила струму знижується.
2. при другому методі сила струму є постійною, а напруга змінюється. даний метод складніший, і потрібно повністю знати, як правильно заряджати автомобільний акумулятор таким зарядом.

Заряджати автомобільний акумулятор зарядним пристроєм, у якого використовується метод постійної напруги - нескладно. Досить виставити регулятором силу струму на рівні 10% від енергоємності батарей. У міру підзарядки сила струму буде падати. Сигналом того, що батарея повністю відновила заряд, буде опускання стрілки амперметра до «0». Зазвичай на повну підзарядку з такою силою струму йде 10-13 годин.

Підзарядка пристроєм методом постійного струму складніше, і потрібно знати, як зарядити акумулятор автомобіля таким ЗУ. оскільки у даного пристрою задається параметр сили струму, то спочатку зарядки задається сила струму в розмірі 10% від енергоємності. При такій силі струму АКБ заряджається до показника напруги в 14 В, після чого слід знизити силу струму наполовину і заряджати таким струмом до показника напруги в 15 В, після чого ще слід знизити вдвічі струм. Сигналом повної зарядки АКБ буде утримання показника напруги на одному рівні в індикаторі протягом години.

Перевірка напруги акумулятора

Після зарядки, якщо є можливість, перевірити напругу на клемах АКБ шляхом застосування навантажувальної вилки. Якщо ж її немає, переконатися в повному заряді акумулятора можна, встановивши її на автомобіль. Заряджена батарея повинна «бадьоро» крутити стартер і запускати силову установку. В принципі, ось і все, що потрібно і важливо знати для зарядки акумулятора свого автомобіля.

У процесі руху транспортного засобу, Для живлення бортової мережі служить генератор. Однак при зупинці роботи двигуна, все навантаження переходить на інший пристрій, іменоване як акумулятор (АКБ). І щоб таке джерело електричної енергії прослужив якомога довше, необхідна правильна зарядка акумулятора автомобіля.

В рамках даної статті розберемо такі моменти як: необхідність правильної зарядки акумулятора, які його види існують, а також торкнемося, власне, самі правила зарядки.

Трошки теорії не завадить

Автомобільний акумулятор служить основним джерелом енергії для запуску стартера, який, в свою чергу, «включає» двигун. Також він підтримує працездатність бортовий мережі при непрацюючому генераторі.

В літній час запуск силового агрегату можливий і з зарядженим на 50% АКБ. Однак взимку ємність батареї вдвічі нижче в силу того, що мастило загусає, а це призводить до зростання пускових струмів.

Тому така акумуляторна батарея навряд чи здатна запустити двигун, хіба що скористатися методом прикурювання від іншого транспортного засобу. З цієї причини зарядка акумулятора автомобіля зарядним пристроєм повинна проводитися до того, як настануть холоди. Але чому, власне, обумовлена \u200b\u200bнеобхідність в правильній зарядці? Про це далі і піде мова.

У чому необхідність правильної зарядки АКБ?

Акумулятор при справному автомобілі може прослужити 2 або 3 роки, що зазвичай становить від 70 до 100 тис. Км пробігу. Підтримуючи АКБ в зарядженому стані, можна підвищити термін його служби. При цьому заряджати батарею рекомендується, коли вона розряджена наполовину або більше.

Варто пам'ятати, що акумуляторна батарея сама по собі не виробляє електричну енергію, А накопичує її і згодом живить бортову мережу автомобіля. Під час руху транспортного засобу заряд відновлюється, а джерелом для підзарядки АКБ служить генератор, що приводиться в обертання колінчастим валом двигуна.

Занадто часті цикли розрядки і зарядки акумулятора автомобіля негативним чином позначаються на його технічному стані. Не тільки знижується рівень заряду, але і АКБ часом розрядиться. І з плином часу цієї зарядки вже недостатньо для запуску двигуна. Тоді й виникає необхідність зарядки батареї, завдяки чому працездатність джерела живлення відновлюється. Для цього застосовується зарядний пристрій (ЗУ).

Однак перед тим, як перейти до ознайомлення з усіма тонкощами, варто вивчити, які види АКБ існують, які головні характеристики вони мають, в чому особливість і робота зарядних пристроїв. Також торкнемося деяких не менше важливих моментів і того, чого робити не рекомендується.

різновиди АКБ

В даний час випускаються такі акумулятори:

• Лужні.
• Кислотні.
• Гелеві.

При цьому кожному з них притаманні свої особливості зарядки акумулятора автомобіля. У лужних пристроїв вона полягає в використанні тандему нікель-залізо або нікель-кадмій, що йде на виробництво пластин. Порожнина корпусу АКБ заповнює їдкий калій. Але в силу більш низької сили струму, такі батареї практично не використовуються, на відміну від інших аналогів.

Електроди кислотних акумуляторів виготовляються зі свинцю і ряду домішок. Таке рішення має під собою вагомий привід - даний метал може видавати більший струм протягом малого проміжку часу. До того ж, у нього відмінна енергоємність. Електролітом тут виступає розчин кислоти. Як показує практика, такі акумулятори популярні серед великої кількості власників транспортних засобів.

Гелеві АКБ можна вважати свого роду інновацією. Якщо по суті, то це той же самий кислотний варіант, тільки електроліт тут знаходиться в желеподібному стані. І по суті, зарядка акумулятора автомобіля в домашніх умовах подібного типу практично нічим не відрізняється від процедури з кислотними аналогами.

Таке ноу-хау автомобільної промисловості володіє значно більшими перспективами. У той же час його широке застосування обмежене рядом факторів. І головним чином це обумовлено технологічними особливостями. До того ж, не кожному автолюбителю до вподоби їх вартість, яка занадто висока для більшості споживачів.

Обслуговуються і не обслуговуються АКБ

Крім цього, акумуляторні батареї поділяються ще на два види:

• Необслуговувані - до них відносяться АКБ закритого типу, А їх корпуси відрізняються повною герметичністю. В силу цього, доступу до внутрішнім частинам немає: що-небудь викрутити або просто подивитися не вийде. У той же час, якщо в ході експлуатації або при зарядці акумулятора автомобіля в домашніх умовах випадково перевернути його, електроліт НЕ витече з нього. Як правило, це гелеві АКБ.
• Обслуговуються - якомога вже здогадатися, це ті батареї, у яких є доступ до вмісту банок. Для цього у кожній з них є відкручується пробка. У цю категорію входять кислотні акумулятори.

З того часу, як з'явився найперший АКБ, пройшло вже більше століття (близько 140 років), і в нашому сучасному світі неможливо собі уявити, як обійтися без подібних джерел живлення. Адже крім автомобілів, подібного виду батареї живлять самі різні пристрої: Від телефонів і гаджетів до складних систем в самих різних сферах людської діяльності, включаючи і космос.

Дещо про зарядному пристрої

Яка зарядка акумулятора автомобіля? Коли перед нами постає необхідність у покупці зарядного пристрою для мобільного телефону, такого питання у нас зазвичай не виникає. Здавалося б, з автомобільними аналогами те ж саме, і проблеми вибору як такої просто не існує. Однак це було актуально 2 десятиліття тому. Тоді зарядникі відрізнялися один від одного хіба що брендом і корпусом.

Тепер же все інакше, і відмінності сучасних пристроїв більш виражені. І перше, що хочеться відзначити, - це спосіб зарядки автомобільного акумулятора. Згідно з цим ознакою, АКБ можуть бути:

• З ручним регулюванням.
• Автоматичні.

Незважаючи на той факт, що ручні зарядні пристрої - це вже класика, багато автолюбителів все ж віддають їм перевагу. В цьому випадку завжди є можливість контролювати весь процес і при необхідності втрутитися, коректуючи струм, виходячи зі стану АКБ. Але, крім зарядки акумулятора автомобіля зарядним пристроєм, є можливість виконати відновлення від сульфатации.

Про автоматичні зарядні пристрої і так все повинно бути зрозуміло. Відновлення ємності АКБ відбувається без участі людини. Найпростіші і, відповідно, недорогі зарядникі навіть позбавлені вимірювальних приладів, А про закінчення процедури сигналізує світлодіод. Для тих власників автомобілів, які вважають за краще рідко заглядати під капот, це найкраще рішення. Але тут варто розуміти, що працюючи відповідно до заданого алгоритму, стан АКБ не враховується. До того ж, вартість таких пристроїв може бути не всім по кишені.

Також зарядникі можуть розділятися в залежності від конструкції:

• Трансформаторні - виготовлені на базі звичного трансформатора напруги з мінімальною кількістю активних елементів. Це дозволило досягти високої надійності і збільшення габаритів.
• Імпульсні - за рахунок змінного струму зарядки акумулятора автомобіля з високою частотою стало можливо істотно зменшити габарити пристроїв. З одного боку, це безперечне достоїнство, але з іншого - висока вартість і складність всієї конструкції.

Найпростіше зарядний пристрій складається з що знижується трансформатора і діодного моста. Зрозуміти принцип дії не важко: первинна обмотка приймає на себе змінну напругу номіналом 220 В, після цього воно знижується (перетворюється) і направляє на діодний міст.

На виході отримуємо необхідні 14-16 Вольт, що досить для зарядки АКБ.

Елементарні, але важливі правила

Щоб зарядити акумулятор автомобіля увінчалася успіхом, необхідно завжди пам'ятати про важливі моменти:

• З метою визначення рівня зарядного струму можна керуватися ємністю акумулятора. Як правило, вистачає 10% від номінального параметра батареї. Наприклад, якщо ємність АКБ становить 55 А · год, отже, 5,5 Ампер - зарядка акумулятора автомобіля.
• На повноцінну зарядку батареї йде певна кількість часу. Однак не варто вдаватися до швидких варіантів з використанням струму номіналом 20-30 Ампер. В кінцевому рахунку, це призводить лише до руйнування АКБ.
• для гелевих акумуляторів межа - це 14,2 Вольта, вкрай не рекомендується його перевищувати.
• Перед підключенням ЗУ воно повинно бути відключено.
• При підключенні дотримуватись полярності (плюс до плюса, мінус до мінуса), в іншому випадку обидва пристрої (акумулятор і ЗУ) можуть вийти з ладу.

Також необхідно стежити за тим, щоб на клемах ЗУ напруга перевищувало номінал АКБ на 10%. Для кращого розуміння наведемо приклад: якщо у висновку батареї напруга становить 12,8 Вольт, то підтримувати його потрібно в межах 14,08 В, що і складає ці 10% (12,8+ 1,28).

знаючи ці елементарні правила, Можна уникнути багатьох помилок в ході зарядки акумулятора автомобіля в домашніх умовах. Не варто також забувати про техніку безпеки, адже цей захід є хімічний процес, в ході якого виділяється вибухонебезпечна суміш газів (водень і кисень). У зв'язку з цим необхідно бути обережним.

Перевірка батареї

Перш ніж переходити до зарядці акумуляторної батареї, потрібно переконатися в тому, що вона повністю розряджена. Для цього існує кілька способів. У більшості акумуляторів присутній спеціальний індикатор, Який, по суті, є ареометром. Він самостійно заміряє щільність електроліту і, в залежності від цього, спливає той чи інший кулька. Його-то ми і бачимо, помилково приймаючи за лампочку. І коли все в нормі, видно зелений «світло», в іншому випадку буде червоний.

Ще один спосіб перевірити батарею перед зарядкою акумулятора автомобіля - це скористатися мультиметром. У повністю зарядженої батареї напруга на клемах порядку 12,6 Вольт і більше. Інші значення відповідають:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Але більш надійний метод - це навантажувальна вилка, яка покаже падіння напруги під впливом навантаження. Іншими словами, можна побачити реальний показник рівня заряду АКБ.

Прилад цей знайдеться у кожного автоелектрика, або в будь-якому магазині, що торгує акумуляторами. Швидше за все, таку перевірку можуть зробити за спасибі, не більше того.

Від теорії до практики або підготовка акумулятора до зарядки

Після того, як була визначена повна розрядка АКБ, варто переходити безпосередньо до практики. Але перед цим потрібен невеликий підготовчий етап. Насамперед акумулятор коштує зняти з автомобіля, але якщо часу на зарядку акумулятора автомобіля не так багато, тоді слід відключити його від бортової мережі.

Заодно можна провести його діагностику, добре оглядаючи його стан, попутно очищаючи його від пилу та інших забруднень. При цьому варто звернути увагу, чи є тріщини і текти електроліту. Якщо такі є, подальша експлуатація такого АКБ вкрай не рекомендована.

Якщо все в нормі, варто почистити клеми для забезпечення хорошого контакту. Також можна протерти корпус батареї ганчіркою, змоченою в розчині нашатирного спирту (10%) або кальцинованої соди. Після цього потрібно відкрутити пробки або зняти заглушки. Пари електроліту будуть безперешкодно виходити назовні, що дозволить уникнути надмірного тиску.

Правильна зарядка акумулятора автомобіля

У самій процедурі зарядки акумулятора немає нічого складного, проте не кожен знає, як це робиться правильним чином. Проводити її бажано в приміщенні з хорошою вентиляцією далеко від відкритого вогню.

При цьому можна піти двома шляхами:

• Постійна напруга (14-16 Вольт) з змінним струмом. Спочатку його величина становить 25-30 Ампер, але згодом поступово знижується, у міру заряду АКБ.
• Змінюється напруга, а струм залишається незмінним. Тільки такий підхід досить-таки складний, адже тут важлива точність.

Перший спосіб дуже легкий в реалізації і все, що потрібно - це виставити необхідне значення струму, що становить 10% від ємності акумулятора. Як правило, даний параметр вказано в паспорті або в табличці на корпусі. У міру того як батарея буде заряджатися, ток стане знижуватися. В середньому, час зарядки акумулятора автомобіля в повному обсязі становить від 10 до 13 годин.

Другий спосіб вже складніше, і необхідно чітко розуміти, як все робиться. Насамперед задається значення струму (10% від ємності акумулятора). Його варто дотримуватися, поки напруга не досягне 14 Вольт. При досягненні цього, слід зменшити струм вдвічі, поки не буде вже 15 Вольт. А як тільки встановиться і це напруга, струм потрібно знизити рази в три. Про повній зарядці акумулятора буде свідчити незмінний рівень напруги на індикаторі.

По завершенні процедури бажано перевірити АКБ вилкою навантаження. При її відсутності переконатися в працездатності батареї можна, встановивши її на місце і підключивши до бортової мережі. Успіхом буде запуск двигуна.

Питання обслуговування та догляду

Щоб акумулятор служив довгий час, його не тільки необхідно правильно заряджати, ще важливий дбайливий догляд за ним. А для цього потрібно регулярне обслуговування. Насамперед варто усвідомити один перевірений факт: в літній час рідина з банок випаровується інтенсивніше. І якщо корпус акумулятора напівпрозорий, то зниження рівня електроліту нижче меж норми буде добре помітно. Звичайно, якщо водій зацікавлений не тільки в тому, яким має бути напруга зарядки акумулятора автомобіля, але і хоч зрідка заглядає під капот.

Як правило, на автомобільному акумуляторі є спеціальні мітки: «MIN» і «MAX», які дозволяють контролювати кількість рідини. Однак є батареї, де їх немає, або з будь-яких причин неможливо визначити візуально рівень електроліту. Тоді варто скористатися простим способом:

• Вивернути пробки з кожної банки і по черзі в кожну з них опустити скляну трубку. Її довжина повинна складати не менше 10 см.
• Після того, як трубка упреться в сітку, варто затиснути її кінець пальцем і вийняти назовні.
• Заміряти вийшло відстань. У нормі вона повинна складати від 10 до 15 мм. Якщо воно менше - значить, потрібно додати дистильовану воду до потрібного рівня.

Крім цього, слід заміряти щільність електроліту, для чого використовується ареометр. Прилад цей виглядає як велика піпетка з поділами. Всередині знаходиться поплавець, який може вільно переміщатися. На одному з її кінців закріплена гумова груша.

Для виміру щільності електроліту потрібно, для початку, стиснути грушу - з неї піде все повітря. Інший кінець занурюється в банку з рідиною, після чого грушу можна відпускати не поспішаючи. Почне спливати поплавок, і то розподіл, на якому він зупиниться, і буде значенням шуканої щільності. Крім цієї, існують і інші конструкції ареометра.

Тепер що стосується безпосередньо значень щільності електроліту. Для кожної кліматичної зони воно своє. У літню пору для центральних регіонів оптимальне значення щільності має перебувати в межах 1,27-1,19 г / см3. Для південних і північних - 1,25-1,17 г / см3 і 1,2-1,21 г / см3 відповідно. Менші значення щільності вказують на необхідність зарядити акумулятор автомобіля зарядкою. Якщо ж вони вище - значить, потрібно додати дистильовану воду.

Перш ніж перейти до основної теми статті, варто згадати, що корисним буде прочитати кілька статей, розміщених на нашому сайті, з даної тематики. А точніше, кому буде цікаво, можуть перейти по посиланнях на статті:, і.

Як підготувати автомобільний акумулятор до зарядки

Думаю, нікого не здивує, що перед зарядкою, необхідно провести деякі процедури, по підготовці і перевірці акумуляторної батареї до процесу заряду. Дані процедури, дозволять продовжити життя батареї і поліпшать його роботу. А також, убезпечать від остаточної псування при неправильному заряді. Тому, бажано приділити кілька хвилин для підготовки до процесу заряду.

Кожен акумулятор, що розрядився в процесі експлуатації або в процесі зберігання, необхідно очистити від пилу, що накопичився і бруду, а також очистити клемні контакти від окислення. Токовиводящіе елементи, найпростіше очистити застосовують наждачний папір, що дозволить швидко повернути пропускну здатність до номінального значення.

Після повного очищення, і в разі обслуговується акумулятора, варто провести перевірку стану електроліту всередині банок акумулятора. Варто відзначити, що електроліт повинен покривати свинцеві пластини повністю і мати чистий і прозорий вигляд. Якщо рівень електроліту нижче верхньої точки пластин, то можна долити дистильованої води до необхідного рівня. Якщо електроліт виявився дуже брудним, то бажано його замінити на новий, але дотримуючись всіх заходів безпеки. Адже електроліт в автомобільних акумуляторах - це розчин сірчаної кислоти, що є дуже токсичною речовиною, здатним викликати хімічні опіки на поверхні шкіри, і особливо на слизових оболонках.

Також, перед підключенням акумулятора із зарядним пристроєм, бажано викрутити пробки (якщо є). Це врятує батарею від можливого розриву через скупчення газів, що виділяються в процесі заряду.

Після підготовчих робіт, можна підключати зарядний пристрій. Але варто уважно поставитися до полярностях і підключати дроти, строго відповідно токовиводящім контактам. Тобто, провід від зарядного пристрою з позитивним контактом, необхідно підключати тільки до позитивної клеми акумулятора. Інакше, Ви повністю пошкодити батарею, і вона не буде підлягати відновленню.

Тільки після підключення зарядного пристрою до батареї, пристрій включається в електричну мережу. Після повної зарядки, батарея відключається від зарядного пристрою в зворотному порядку. І встановлюється в автомобіль з дотриманням полярностей клем, інакше, можна зіпсувати електроніку автомобіля.

Варто зазначити, що на наразі існує два види зарядки автомобільних акумуляторів. Вся різниця полягає в тому, що батарея заряджається постійною напругою, або постійною силою струму. Але другий варіант більш поширений і найчастіше зустрічається в сучасних зарядний пристрій, а ми розберемо докладніше два способи.

Як заряджати автомобільний акумулятор постійною силою струму

Природно, якщо використовувати сучасні зарядні пристрої, то знати всі нюанси і етапи зарядки акумулятора не обов'язково. Але все одно, це цікава тема для саморозвитку, і може стати в нагоді в непередбаченій ситуації, коли доведеться заряджати свій акумулятор саморобним ЗУ, що дістався від дідуся.

Для батареї, що отримала глибокий розряд, застосовується двоступеневий етап зарядки. За даним способу, спочатку виставляється сила струму на рівні 10% від номіналу акумуляторної батареї. Наприклад: якщо акумулятор має ємність 80 ампер-годин, то силу струму необхідно виставити на рівні 8 Ah. І зарядка триває до досягнення напруги на токовиводящіх клемах акумулятора значення в 14,4 вольта. Потім, сила струму знижується в два або три рази, і зарядка батареї триває до появи рясного газовиділення з усіх банок. Це буде означати, що автомобільний акумулятор отримав максимальний заряд, і далі заряджатися не буде.

У тому випадку, якщо вам знадобилося зарядити акумулятор, а не «піднімати» його з глибокого розряду, То процес зарядки виробляється одним етапом на рівні сили струму в 10% від номіналу. Повний заряд можна визначити таким-же способом, як і в першому випадку.

Будьте обережні, і для уникнення виходу з ладу акумулятора, необхідно стежити за температурним режимом, І не допускати перегріву вище 45 градусів за Цельсієм. Якщо температура піднімається до такого рівня, то варто знизити силу струму і дати охолонути батареї.

А тепер відповідь на питання по часу заряду - акумуляторна батарея, яка перебуває в глибокому розряді, може заряджатися від 12 годин до кількох днів, в залежності від стану, ємності, потужності зарядного пристрою, температури довкілля і багато чого іншого.

Зарядка акумулятора автомобіля постійною напругою

даний спосіб більш поширений серед новачків, так як в цьому випадку відсутня необхідність контролювати АКБ і процес зарядки, а сама зарядка може тривати близько п'яти годин. При цьому, відсутня небезпека пошкодження акумулятора.

Сам принцип заряду полягає в тому, що зарядний пристрій подає на батарею постійна напруга постійного струму, і утримує його на рівні 13,8-14,4 вольт. При цьому, сила струму регулюється автоматично, в залежності від рівня заряду, температури електроліту і інших умов.

Варто зазначити, що такий спосіб виключає можливість рясного газовиділення, але не здатний зарядити батарею на 100%, через свого принципу дії. Адже, для повної зарядки, потрібно підвищити напругу до рівня 16-16,5 вольт. Тому, після зарядки автомобільного акумулятора способом постійної напруги, він має заряд на рівні 98%.

Що стосується часу витрачається на зарядку акумулятора, то тут все виглядає відмінно. За першу годину процедури, йде максимальне споживання струму, а заряд батареї може досягти 50-60%. За другу годину, заряд піднімається ще на 15-20%, за третю годину процедури, рівень заряду підніметься всього на 6-8%, а за наступні пару годин, акумулятор досягне максимального заряду.

До речі, саме такий спосіб зарядки використовується в автомобілі. При працюючому двигуні, генератор виробляє постійна напруга близько 14,4 вольт, яким і заряджається батарея.

висновок

Якщо ви досвідчений автовласник, і просто людина має вільний час, або можливість контролювати процес заряду акумулятора, то можете скористатися першим методом, який дасть велику результативність в результаті.

В процесі роботи двигуна акумуляторна батарея () незалежно від типу (обслуговується або не обслуговуються акумулятор) заряджається від автомобільного генератора. Для контролю заряду акумулятора на генераторі встановлено пристрій під назвою реле-регулятор.

Сама експлуатація автомобіля взимку часто передбачає короткі поїздки, включення великої кількості енергоємного обладнання (підігріви дзеркал, стекол, сидінь і т.д.) Навантаження на акумулятор значно зростає. При цьому зарядитися від генератора і компенсувати втрати, витрачені на запуски, батарея просто не встигає. З урахуванням вищесказаного оптимально повністю заряджати акумулятор зарядним пристроєм до 100% не рідше одного разу на рік до настання холодів.

Додамо, що в разі проблем з запуском двигуна через наявність несправностей мотора (проблеми з паливною апаратурою, І т.п.), власнику доводиться набагато довше і інтенсивніше крутити стартер. У таких випадках заряджати акумулятор зовнішнім зарядним пристроєм потрібно набагато частіше.

Зарядка акумулятора зарядним пристроєм

Щоб знати, як зарядити обслуговуються акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, а також здійснити зарядку батареї обслуговується типу, необхідно дотримуватися певних правил. Зарядний пристрій (ЗУ, зовнішній зарядний пристрій ВЗУ, пускозарядний пристрій) фактично є конденсаторним зарядним пристроєм.

Автомобільний акумулятор - джерело постійного струму. Під час підключення АКБ потрібно обов'язково дотримуватись полярності. Для цього місця підключення плюсовій і мінусовій клеми позначені плюсовим і мінусовим знаком ( «+» і «-») на акумуляторі. Висновки на ЗУ мають аналогічну маркування, що дозволяє правильно підключити акумулятор із зарядним пристроєм. Іншими словами, «плюс» акумулятора з'єднується з «+» клемою зарядного пристрою, «мінус» на АКБ підключається до виходу «-» ЗУ.

Зверніть увагу, випадкова зміна полярності призведе до того, що замість заряду відбуватиметься розряд батареї. Також необхідно враховувати, що глибокий розряд (акумулятор повністю посаджений) може в окремих випадках вивести акумуляторну батарею з ладу, в результаті чого може не вийти зарядити такий АКБ за допомогою зарядного пристрою.

Також необхідно враховувати, що перед підключенням до зарядного пристрою акумулятор потрібно зняти з автомобіля і ретельно очистити від можливих забруднень. Патьоки кислоти добре видаляються вологою ганчіркою, яка змочується в розчині з содою. Для приготування розчину достатньо 15-20 грам соди на 150-200 грам води. На наявність кислоти вкаже вспенивание зазначеного розчину при нанесенні на корпус АКБ.

Що стосується обслуговуються акумуляторів, пробки на «банках» для заливки кислоти слід викрутити. Справа в тому, що під час зарядки в акумуляторі утворюються гази, яким необхідно забезпечити вільний вихід. Також слід провести перевірку рівня електроліту. При зниженні рівня нижче норми проводиться долив дистильованої води.

Яким напругою заряджати акумулятор автомобіля

Почнемо з того, що зарядка акумулятора передбачає подачу на нього такого струму, якого не вистачає батареї для повного заряду. На основі цього твердження можна відповісти на питання, яким струмом заряджати акумулятор автомобіля, а також скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм.

У тому випадку, якщо акумулятор з ємністю 50 Ампер-годин заряджений на 50%, тоді на початковому етапі слід встановити зарядний струм 25 А, після чого цей струм потрібно динамічно зменшувати. До моменту повного заряду акумулятора подача струму повинна припинитися. Такий принцип роботи лежить в основі автоматичних зарядних пристроїв, за допомогою яких автомобільний акумулятор заряджається в середньому за 4-6 годин. Єдиним мінусом таких ЗУ є їх висока вартість.

Також варто виділити зарядні пристрої напівавтоматичного типу і рішення, які передбачають повністю ручне налаштування. Останні найбільш доступні за ціною і широко представлені в продажу. З урахуванням того, що акумулятор зазвичай розряджений на 50%, можна вирахувати, скільки заряджати не обслуговуються акумулятор автомобіля, а також зрозуміти, скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля обслуговується типу.

Основою для розрахунку часу заряду АКБ є ємність акумулятора. Знаючи цей параметр, час заряду прораховується досить просто. Якщо акумулятор має ємність 50 А ч, тоді для повної зарядки потрібно подати на таку батарею струм не більше 30 А ч. На зарядному пристрої виставляється 3А, що зажадає десять годин для повної зарядки акумулятора зарядним пристроєм.

Щоб на 100% бути впевненим в тому, що акумулятор повністю заряджений, через 10 годин можна виставити на ЗУ ток 0.5 А, після чого продовжити заряджати батарею ще 5-10 годин. Такий спосіб заряду не представляє небезпеки для автомобільних акумуляторів, які мають велику ємність. Мінусом можна вважати необхідність заряджати АКБ близько доби.

Для економії часу і швидкої зарядки акумулятора можна виставити на ЗУ 8 А, після чого виробляти заряд близько 3 годин. Після закінчення даного терміну струм заряду зменшується до 6 А і акумулятор заряджається цим струмом ще 1 годину. У підсумку, буде потрібно 4 години для зарядки. Відмітимо, що даний режим зарядки не є оптимальним, так як АКБ бажано заряджати невеликим струмом до 3 А.

Зарядка великим струмом може призвести до перезарядження і надлишкового нагрівання акумулятора, в результаті чого значно скорочується його ресурс. Також відзначимо, що використання способів заряду акумулятора, які спрямовані на зведення до мінімуму негативного процесу сульфатации пластин, на практиці не мають помітних позитивних результатів.

Правильна експлуатація акумулятора в залежності від його типу (обслуговується і не обслуговуються), виключення глибокого розряду і своєчасна зарядка за допомогою ЗУ дозволяють кислотному акумулятору справно працювати від 3-7 років.

Як оцінити стан і заряд автомобільного акумулятора

Правильна зарядка і ряд умов, яких необхідно дотримуватися в процесі експлуатації автомобільного акумулятора, здатні забезпечити нормальний запуск двигуна навіть в умовах вкрай низьких температур. Головним показником стану АКБ є ступінь його заряду. Далі ми відповімо, як дізнатися, чи заряджений акумулятор автомобіля.

Почнемо з того, що деякі моделі батарей мають спеціальний колірний індикатор на самій АКБ, який вказує на те, заряджений або розряджений акумулятор. Варто зазначити, що вказаний індикатор є дуже приблизними показником, за яким можна з певною часткою ймовірності визначити тільки необхідність дозарядки. Іншими словами, індикатор заряду може показувати те, що акумулятор заряджений, але при цьому пускового струму при негативних температурах виявляється недостатньо.

Ще одним способом визначення ступеня заряду акумулятора є завмер напруги на висновках АКБ. Даний спосіб також дозволяє дуже приблизно зробити оцінку стану і ступеня заряду. Для виміру акумулятор буде потрібно зняти з автомобіля або відключити від ЗУ, після чого потрібно додатково почекати близько 7 годин. Температура зовнішнього повітря не має принципового значення.

• 12.8 В-100% заряду;
• 12.6 В-75% заряду;
• 12.2 В-50% заряду;
• 12.0 В-25% заряду;
• Падіння напруга менш 11.8 В вказує на повний розряд акумулятора.

Також можна здійснити перевірку ступеня заряду акумулятора без очікування. Для цього напруга на висновках АКБ потрібно міряти навантаженням за допомогою так званих навантажувальних вилок. Такий спосіб є більш точним і достовірним. Зазначена вилка є вольтметром, паралельно висновків вольтметра підключається опір. Величина опору становить 0.018-0.020 Ом для АКБ з показником ємності від 40-60 Ампер-годин.

Вилку потрібно підключити до відповідних виходів на батареї, після чого через 6-8 сек. зафіксувати показання, які відображає вольтметр. Далі можна оцінити ступінь заряду батареї по напрузі з використанням навантажувальної вилки:

• 10.5 В - 100% заряду;
• 9.9 В - 75% заряду;
• 9.3 В - 50% заряду;
• 8.7 В - 25% заряду;
• Показник менш 8.18 В - повний розряд АКБ;

Також можна провести вимірювання при відсутності навантажувальної вилки без зняття акумулятора з авто. Батарея повинна бути підключена до бортової мережі транспортного засобу. Потім потрібно дати навантаження на акумулятор за допомогою включення габаритів і дальнього світла головної оптики (для автомобілів зі штатними галогеновими лампами). Лампочки фар мають потужність 50 Вт, навантаження виходить близько 10 А. Напруга нормально зарядженого акумулятора в цьому випадку має становити близько 11.2 В.

Наступним способом, який дозволяє перевірити заряд АКБ, є завмер напруги на виводах батареї в той момент, коли проводиться запуск ДВС. Дані вимірювання можна вважати достовірними лише за умови нормально працюючого стартера.

У момент пуску показник напруги не повинен надаватися нижче позначки в 9.5 В. Падіння напруги нижче зазначеної відмітки означає, що акумулятор сильно розрядився. В цьому випадку потрібно його зарядка за допомогою ЗУ. Даний спосіб перевірки також дозволяє виявити неполадки стартера. На автомобіль встановлюється завідомо справний і на 100% заряджений акумулятор, після чого проводиться вимір. Якщо напруга на клемах АКБ в момент запуску впаде нижче 9.5 В, тоді очевидні проблеми зі стартером.

Наостанок додамо, що виміри різними способами припускають фіксацію коливань в частки вольта. З цієї причини до вольтметру висуваються підвищені вимоги. Вкрай важлива точність пристрою, так як найменша похибка навіть в один або два відсотки призведе до помилки у вимірі ступеня заряду АКБ на 10 -20%. Для вимірів рекомендується використовувати прилади з мінімальною похибкою.

Як зарядити повністю розряджений акумулятор автомобіля

Частою причиною глибокого розряду АКБ є банальна неуважність. Часто достатньо залишити автомобіль з увімкненими габаритами або фарами, салонним освітленням або магнітолою на 6-12 годин, після чого акумулятор виявляється повністю розрядженим. З цієї причини багатьох автовласників цікавить питання, чи можна відновити повністю розряджений акумулятор.

Як відомо, повний розряд акумулятора сильно впливає на термін служби батареї, особливо якщо говорити про необслуживаемом акумуляторі. Виробники автомобільних акумуляторів вказують, що навіть одного повного розряду буває досить для виходу АКБ з ладу. На практиці відносно нові акумулятори вдається відновити як мінімум 1 або 2 рази після їх повного розряду без істотної втрати експлуатаційних властивостей.

Для початку необхідно визначити наскільки сильно розрядилася батарея, скориставшись одним із зазначених вище способів. Також можна відразу поставити акумулятор на зарядку. Далі повністю розряджений акумулятор необхідно заряджати в тому режимі, який рекомендований виробником АКБ. Стандартом є подача величини струму заряду на позначці 0.1 від загальної ємності батареї.

Повністю посаджений акумулятор заряджається таким струмом не менше 14-16 годин. Для прикладу розглянемо зарядку акумулятора з ємністю 60 Ампер-годин. У цьому випадку струм заряду повинен бути в середньому від 3 А (повільніше) до 6 А (швидше). Повністю виряджену автомобільну акумуляторну батарею правильно заряджати найменшим струмом, причому якомога довше (близько доби).

Коли напруга на клемах акумулятора більше не збільшується протягом 60 хв. (За умови подання однакового зарядного струму), тоді акумулятор повністю заряджений. необслуговувані акумулятори при повній зарядці припускають величину напруги на позначці 16.2 ± 0.1 В. Слід враховувати, що така величина напруги є стандартом, але при цьому є залежність від показника ємності АКБ, струму заряду, щільності електроліту в акумуляторі і т.д. Для виміру підійде будь-який вольтметр незалежно від похибки приладу, так як необхідно заміряти постійне, а не точне напруга.

Чим зарядити акумулятор автомобіля, якщо немає зарядного пристрою

Найпростішим способом зарядки АКБ є запуск автомобіля методом «прикурювання» від іншого авто, після чого потрібно рухатися на автомобілі близько 20-30 хвилин. Для ефективності зарядки від генератора передбачається або динамічна їзда на підвищених передачах, або рух на «низах».

Головною умовою є підтримання оборотів коленвала на позначці близько 2900-3200 об / хв. На зазначених оборотах генератор забезпечить необхідний струм, який дозволить зарядити батарею. Відзначимо, що даний спосіб підходить тільки за умови часткового, а не глибокого розряду АКБ. Також після поїздки все одно буде потрібно реалізувати повний заряд акумулятора.

Досить часто автолюбителі цікавляться, чим ще можна зарядити автомобільний акумулятор, крім ЗУ. Найбільш часто в якості заміни передбачається використовувати зарядні пристрої, якими заряджають мобільні телефони, Планшети, ноутбуки та інші гаджети. Відразу відзначимо, що дані рішення не дозволяють зарядити автомобільний акумулятор без ряду маніпуляцій.

Справа в тому, що основною умовою для подачі струму від зарядного пристрою до АКБ є те, що на виході ЗУ має бути присутнім напруга, яке буде більше напруги на виходах акумуляторної батареї. Іншими словами, при напрузі виходів акумулятора 12 В напруга виходу зарядного пристрою має становити 14 В. Що стосується різних пристроїв, То напруга їх батарей часто не перевищує 7.0 В. Тепер уявімо, що під рукою знаходиться зарядний пристрій від гаджета, яке має необхідну напругу 12 В. Проблема все одно буде присутній, так як опір акумуляторної батареї автомобіля вимірюється в цілих Омах.

Виходить, підключення зарядки від мобільного пристрою до виходів акумулятора фактично буде представляти собою коротке замикання висновків блоку живлення зарядки. У блоці відбудеться спрацьовування захисту, в результаті чого таке ЗУ не подасть ток на акумулятор. За умови відсутності захисту висока ймовірність виходу з ладу блоку живлення від значного навантаження.

Варто додати, що акумулятор автомобіля також не слід заряджати від різних блоків живлення, які мають відповідне напруги на виході, але в них конструктивно відсутня можливість відрегулювати величину подається струму. Тільки спеціальне ЗУ для АКБ автомобіля являє собою такий пристрій, який має на своєму виході потрібну величину напруги і струму для зарядки батареї. Паралельно з цим є можливість керування постійною величиною струму.

Саморобний ЗУ для акумулятора автомобіля

Тепер перейдемо від теорії до практики. Почнемо з того, що зробити зарядний пристрій для акумуляторної батареї з блоку живлення від стороннього девайса можна своїми руками.

Зверніть увагу, дані дії становлять певну небезпеку і виконуються виключно на свій страх і ризик. Адміністрація ресурсу не несе ніякої відповідальності, інформація представлена \u200b\u200bвиключно в ознайомлювальних цілях!

Існують кілька способів виготовлення ЗУ. Давайте поверхнево розглянемо найбільш поширені:

1. Виготовлення зарядного пристрою від джерела, який на своєму виході має напругу близько 13-14 В, а також здатний забезпечити силу струму більше 1 Ампера. Для такого завдання підійде блок живлення ноутбука.
2. Зарядка від звичайної побутової електричної розетки 220 Вольт. Для цього знадобиться наявність напівпровідникового діода і лампи розжарювання, які послідовно з'єднуються в ланцюг.

Слід враховувати, що використання подібних рішень означає зарядку АКБ за допомогою джерела струму. В результаті потрібен постійний контроль часу і моменту закінчення заряду акумулятора. даний контроль здійснюється за допомогою регулярних вимірів напруги на клемах акумулятора або підрахунку того часу, на яке АКБ поставлена \u200b\u200bна зарядку.

Пам'ятайте, перезаряд акумулятора призводить до підвищення температури всередині батареї і активному виділенню водню і кисню. Закипання електроліту в «банках» АКБ викликає утворення вибухонебезпечної суміші. У разі виникнення електричної іскри або появи інших джерел для загоряння акумуляторна батарея може вибухнути. Подібний вибух може призвести до пожеж, опіків і травм!

Тепер загострити увагу на найбільш поширеному способі самостійного виготовлення ЗУ для акумулятора автомобіля. Йдеться про зарядку від БП ноутбука. Для реалізації завдання необхідні певні знання, навички і досвід в області збирання простих електричних ланцюгів. В іншому випадку оптимальним рішенням буде звернутися до фахівців, придбати готове зарядний пристрій або замінити акумулятор на новий.

Сама схема виготовлення ЗУ досить проста. До БП підключається баластних лампа, а також виходи саморобного ЗУ підключаються до виходів АКБ. Як «баласту» потрібно лампа з невеликим номіналом.

Якщо спробувати здійснити підключення БП до АКБ без використання в електроланцюзі баластної лампочки, тоді можна швидко вивести з ладу як сам блок живлення, так і акумуляторну батарею.

Слід покроково підбирати потрібну лампу, Починаючи з мінімальних номіналів. Для початку можна підключити малопотужну лампочку повторювача повороту, потім більш потужну лампу повороту і т.д. Кожну лампу слід окремо перевіряти за допомогою підключення в ланцюг. Якщо лампочка горить, тоді можна переходити до підключення аналога, більшого за потужністю. Даний спосіб допоможе не вивести з ладу блок живлення. Наостанок додамо, що про заряд АКБ від такого саморобного пристрою буде свідчити горіння баластної лампи. Іншими словами, якщо акумулятор заряджається, тоді лампа буде горіти, нехай навіть і дуже тьмяно.

Новий акумулятор повинен бути повністю заряджений і працездатний, тобто передбачає негайну установку на автомобіль для початку подальшої експлуатації. Перед придбанням необхідно провести перевірку АКБ по ряду параметрів:

• цілісність корпусу;
• завмер напруги на виходах;
• перевірка щільності електроліту;
• дата виготовлення АКБ;

На початковому етапі необхідно видалити захисну плівку і оглянути корпус на предмет тріщин, патьоків і інших дефектів. У разі виявлення найменших відхилень від норми акумулятор рекомендується замінити.

Потім проводиться вимір напруги на клемах нового акумулятора. Виміряти напругу можна вольтметром, при цьому точність пристрою не має значення. Напруга не повинно бути нижче позначки в 12 Вольт. Показник напруги в 10.8 Вольт вказує на те, що акумулятор повністю розряджений. Такий показник є неприпустимим для нової АКБ.

Щільність електроліту вимірюють за допомогою спеціальної вилки. Також параметр щільність побічно вказує на рівень заряду батареї. Завершальним етапом перевірки стає визначення дати випуску акумулятора. Акумулятори, які були випущені 6 міс. тому і більш від дня планованої покупки купувати не слід. Справа в тому, що готовий до використання АКБ має схильність до саморазряду. З цієї причини для тривалого зберігання батарею необхідно заздалегідь підготувати, але в такому випадку акумулятор вже не можна вважати новим готовим виробом.

Виходить, відповідь на питання, чи потрібно заряджати новий акумулятор для автомобіля, буде негативним. Новий акумулятор заряджати немає ніякої необхідності. Якщо планований до покупки акумулятор розряджений, тоді він може бути просто старим, що було у використанні або має місце виробничий брак.

Інші питання щодо зарядки автомобільних акумуляторів

Дуже часто в процесі експлуатації власники намагаються заряджати акумулятор без зняття батареї з автомобіля. Іншими словами, зарядка АКБ проводиться без зняття клем прямо на машині, тобто акумулятор на зарядку залишається підключеним до мережі транспортного засобу.

Звертаємо вашу увагу на те, що при зарядці акумулятора показник напруга на виводах батареї може бути на позначці близько 16 В. даний показник напруги сильно залежить від того, який тип ЗУ використовується при зарядці. Додамо, що навіть виключення запалювання і вилучення ключа із замка не означає, що всі пристрої в автомобілі знеструмлені. охоронний комплекс або сигналізація, головне мультимедійний пристрій, внутрісалонне освітлення та інші рішення можуть залишатися включеними або перебувати в режимі очікування.

Зарядка акумулятора без зняття і відключення клем може привести до того, що на включені пристрої подається занадто висока напруга харчування. Результатом зазвичай є поломка таких пристроїв. Якщо у вашому автомобілі є прилади, які не можуть бути повністю знеструмлені після виключення запалення, тоді заряджати акумулятор без від'єднання клем заборонено. Перед зарядкою в цьому випадку необхідно провести обов'язкове відключення «мінусовій» клеми.

Також не слід починати відключення акумулятора з «плюсової» клеми. Клема «мінус» на акумуляторі з'єднується з електромережею автомобіля за допомогою прямого з'єднання з кузовом. Спроба відключення «плюса» першим може мати сумні наслідки. Ненавмисний контакт гайкового ключа або іншого інструменту з металевими елементами кузова / двигуна автомобіля призведе до короткого замикання. Дана ситуація досить поширена в тих випадках, коли за допомогою ключів проводиться відкручування плюсовій клеми з виведення АКБ прі не знятому мінусі.

Що стосується зарядки акумулятора на холоді або в приміщенні взимку без опалення, то АКБ можна сміливо заряджати в таких умовах. Під час зарядки батарея нагрівається, температура електроліту в «банках» буде позитивною. Паралельно з цим заносити акумулятор в тепло для зарядки потрібно в тому випадку, якщо всередині акумулятора замерз електроліт і АКБ була повністю посаджена. Заряджати такий акумулятор потрібно строго після того, коли відбудеться відтавання замерзлого електроліту.

Одне з найважливіших комплектуючих автомобіля - це акумулятор (скорочено АКБ). Це пристосування накопичує електричний заряд і видає потрібний для запуску двигуна автомашини струм. У процесі руху автомобіля АКБ заряджається від генератора, але в більшості випадків цього недостатньо. Тому потрібно знати, коли потрібно зарядка акумулятора автомобіля.

З якою періодичністю заряджати АКБ

З плином часу акумулятор, встановлений на авто, втрачає частину свого заряду. Це відбувається через провідності середовища між його клемами, через необхідність в постійному харчуванні сигналізації або внутрішніх утечкек в АКБ. Саморозряд батареї також збільшується, якщо поверхня накопичувача заряду забруднена, часто це відбувається при їзді по курних дорогах. Тому варто стежити за відсутністю бруду на поверхні батареї.

Повністю заряджений і навіть новий акумулятор втрачає частину свого заряду при кожному запуску авто. Особливо це помітно при низькій температурі на вулиці в холодну пору року. При температурі нижче нуля градусів за Цельсієм ємність АКБ зменшується, а в'язкість масла в двигуні зростає, так що крутити мотор стартера стає набагато важче і на це витрачається більше заряду. Відновити цей заряд при русі машини повністю неможливо, так як генератор видає недостатнє для повного заряду напруга і таким чином заряджати АКБ потрібно в досить довгих поїздках.

Правильним рішенням буде заряджати батарею авто не рідше одного разу на рік перед холодами. При цьому є ознаки, на які варто звернути увагу, щоб знати, чи потрібно підзарядка акумулятора автомобіля:

Якщо зазначених ознак немає - значить, зовнішнім факторам АКБ розрядити не вдалося і досить виробляти підзарядку один раз на рік.

Напруга і струм для заряду

Потрібно знати, як правильно зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм (скорочено ЗУ), тобто, яким має бути напруга на клемах при зарядці і якої величини струм повинен подаватися з зарядника на вхід АКБ. Існує два способи зарядки батареї:

1. Постійним струмом;
2. За підтримки постійної напруги.

Кращим буде спосіб зарядки постійним струмом. При цьому потрібно пам'ятати, що чим більше струм заряду, тим швидше батарея зарядиться повністю. Але при зарядці високим струмом відбувається погіршення параметрів акумулятора, так як йде високоінтенсивне кипіння. Тому слід поступово знижувати струм заряду протягом роботи. Автоматичні зарядні пристрої роблять це без регулювання людиною.

При зарядці постійною напругою неможливо 100% наповнення батареї зарядом, а максимум до 80%.

Оцінка працездатності батареї

Зрозуміти, чи батареї зарядка, можна кількома способами. Іноді батарею потрібно відключати її від бортової мережі, а іноді немає:

Алгоритм дій при роботі

Щоб визначитися, як заряджати акумулятор зарядним пристроєм, потрібно правильно підготуватися до цього. Варто правильно вибрати зарядник і підготувати місце роботи. Вибір зарядного пристрою - відповідальне заняття, але можна виділити кілька основних правил для цього:

Однак більшість водіїв найчастіше використовує прості автоматичні зарядникі. Для них також потрібно дотримуватися інструкції з техніки безпеки та п рідержіваться певного порядку роботи:

Краще відразу визначитися, де зарядити акумулятор автомобіля. Робота в гаражі зажадає довгого (близько 10 годин) перебування там, а при домашньому використанні люди піддаються шкідливим газам, Що виділяється при кипінні електроліту. Тому слід вибирати якийсь компроміс, яким може бути звернення в спеціалізовані компанії, що займаються відновленням акумуляторних батарей, До того ж вони можуть правити пошкоджені джерела живлення.

Якщо акумулятор повністю розрядився

АКБ може повністю розрядитися, якщо довгий час з нього надходило харчування на елементи бортової мережі, при цьому підзарядка з генератора не надходила. Це відбувається, якщо довго намагатися завести авто або при забутих включеними фарах. У цьому випадку напруга акумулятора падає до граничного мінімуму і, щоб зарядитися, йому буде потрібно ЗУ з ручним регулюванням і відносно довгий час зарядки.

Наприклад, можна приблизно визначити, скільки заряджати акумулятор автомобільний 60 АЧ при його повному розряді. Його слід заряджати струмом в 6 ампер, що відповідає десятій частці його ємності, таку пораду дають професіонали. При роботі струм зменшується, тому середній струм протягом зарядки буде на рівні 4 А. Тому повністю зарядити акумулятор вийде тільки за 15 годин, а для більш повного відновлення допускається залишити його заряджатися до доби.

Техніка безпеки

Перш ніж поставити акумулятор на зарядку, потрібно переконатися у виконанні всіх вимог безпеки. Їх небагато, але вони дуже важливі:

Правильна зарядка акумулятора вимагає застосування якісного обладнання і мінімальних знань і навичок. Купуються вони досить швидко.