Популярний Chevrolet Круз - це корейський проект концерну General Motors. Cruze прийшов на зміну не менш популярним Chevrolet Lacceti та Chevrolet Cobalt. Платформа, на якій побудований Chevrolet Cruze запозичена у нової Опель Астра J. Шевроле Круз був виведений на ринок у 2009 році. Для нашого ринку він збирається, як у Кореї, так і в Росії на заводі GM у Шушарах у Ленінградській області. Продажі на російському ринку стартували восени 2009 року.

Chevrolet Cruze безперечно виглядає дуже ефектно, "закохуючи" в себе з першого погляду. Теплих почуттів додає ціна. Але за гарною обгорткою ховаються неприємні дрібниці. Найбільший відомий на даний момент пробіг Cruze близько 130 тис. км, а тому можна робити якісь висновки.

Двигуни

Лінійка моторів, якими комплектується автомобіль, представлена ​​двома бензиновими 1,6 л потужністю 109 і 113 л.с та бензиновий 1,8 л – 141 л.с.

1,6 л 109 л.с. отримав індекс F16D3, він же 1,6 ХЕ, і є добре знайомим аналогом Шевроле Лачетті. Напевно, це найнадійніший і менш примхливий мотор, що встановлюється на Chevrolet Cruise. Серед неприємних дрібниць які трапляються рідко, але все ж таки трапляються - поява нагару на клапанах, які згодом можуть підвиснути. Течія масла з-під кришки клапанів і її болтів також відома проблема Лачетті. Підтяжка кришки рідко вирішує проблему "сопливості", причина якої у слабкій прокладці, що витягує 40-50 тис. км, та в самій кришці виготовленій із пластику. Кришку клапанів з часом від нагрівання веде – прилягає нещільно. Нерідко через це масло з'являється і в колодязях свічок.

Ще одна неприємність, яка може спіткати власників Chevrolet Cruze з корейським 1,6 л - це двигун, що глухне на нейтралі. Чітко причина не ясна, офіційний дилер найчастіше розводить руками. Виявляється це " феномен " як із пробігу понад 50-60 тис. км, і при 5-10 тис. км. Серед спроб сервісів - навчання зчеплення, перепрошивка ЕБУ і чищення дросельної заслінки. Проблема загострюється влітку, швидше за все через вимкнені споживачі, навантаження від яких не дає двигуну затихнути в холодну пору року.

Опелівські двигуни 1,6 XER (F16D4) та 1,8 XER (F18D4) перекочували з Астри серії Н. Разом з мотором перейшли проблеми, добре знайомі по Астрі. Просто не вистачає слів на адресу керівників проекту "Шевроле Круз", які встановили ці двигуни, не вилікувавши єдину, але серйозну хворобу моторів - шестерні впускного та випускного розподільного валу. З проблемою стикаються близько 30% господарів Круза з опелівськими Ecotec XER. Найчастіше це мотори 1,8 л. Причина виходу з ладу шестірні - масляне голодування, спричинене низьким рівнем олії або порушенням роботи електромагнітного клапана через засмічення фільтра соленоїда (сітки). Ознаки гуркіт двигуна в перші секунди після запуску двигуна і пропадання тяги. Єдине ефективне рішення це, якнайшвидше, видалити ці "сіточки" (близько 3 тис. рублів), а при подальшій експлуатації частіше міняти масло двигуна. Рідше зустрічається текти заднього сальника коленвала.

Відомі два трагічні випадки самозаймання автомобіля через зрив паливного шланга в моторному відсіку. На частині Шевроле з 1,8 л було проведено відзивну компанію для доопрацювання кріплення паливного шланга.

Трансмісія

У парі із двигуном можуть працювати п'ятиступінчаста механічна коробка або шестиступінчаста автоматична з можливістю ручного перемикання. МКПП іноді проявляє себе появою шуму, так само не рідкість проблема з "вижимним". З АКПП проблем трохи більше. Власники скаржаться на пробуксування коробки та її неадекватну поведінку, наприклад, не скидання обертів. Найчастіше це виявлялося на перших автомобілях та усувалося перепрошивкою ЕБУ коробки. Деякі АКПП прийшли до тями після заміни гідроблоку та заміни ЕБУ коробки. Ривки при перемиканні передач на нових автомобілях не рідкість, зі збільшенням пробігу перемикання стають відчутно м'якшими. Зазначимо, що на моторах 1,6 л проблеми з АКПП трапляються рідше, ніж з 1,8 л.

Витрата палива на Шевролі Круз становить близько 11-12 літрів у місті для 1,8 та 1,6 з МКПП та 1,6 АКПП, та 13-14 л з 1,8 АКПП. На шосе усі автомобілі споживають близько 7-8 літрів на 100 км.

Кузов та салон

Особливість кузовного складання теж не вкладається в голові. Якщо відшарування і здуття хрому на радіаторній решітці звичайна справа для більшості виробників, то порушення цілісності лакофарбового покриття на стиках крила і бампера викликає питання. До 2010 року багато "хворіли" на розстиковку бампера, частіше переднього, особливо влітку в спеку, через теплову деформацію кволих кліпс. Надалі проблема вирішена установкою допрацьованих кліпсів. Взимку часто відмовляє кнопка відкриття багажника.

У салоні Chevrolet Cruze теж знайшлося місце "дрібницям". Шкіряне кермо має властивість "облазити" до 20-30 тис. км. Після заміни офіціалами історія повторюється знову. Нове шкіряне кермо по накладній витягує на 40 тис. рублів, але якість незмінно. "Шкіряні" крісла до 40-50 тис. км нерідко починають рватися, причина в недорогому та неміцному шкірі замінника. Пластик, яким оброблений салон, досить м'який і легко дряпається. Будьте обережні з освіжувачами салону, склад деяких може роз'їсти пластик панелі. "Цвіркуни" не численні, місця проживання - центральна консоль торпедо, область магнітоли та повітроводів. При проїзді нерівностей часто поскрипують ущільнювачі дверей. Невелика частка власників виявила вологу в ногах у переднього пасажира через зіскочив шланга з дренажної труби, часто зустрічається на Крузах, що зазнали інсталяції сигналізації. Нерідко причиною вологи в салоні стає погане проклеювання лобового та заднього скла, а в багажнику - ущільнювач заднього ліхтаря.

Ходова

На вибоїнах часто дошкуляє гуркіт підвіски. Джерело шуму в амортизаційних стійках, постачальника яких концерн GM все не змінить, та й доопрацьовувати їх не поспішає. Стукають амортизатори через перепускний клапан. Приблизно у половини власників неприємний стукіт з'являється ще за пробігу менше 15-20 тис. км. Умільці в автосервісах перебирають амортизатори, встановлюючи нові картриджі.

Передні гальмівні колодки ходять загалом 25-35 тис. км, задні 50-60 тис. км. А ось гальмівні диски в стоку досить кволі, вже при пробігу 15-20 тис. км з'являються кольори втечі і диск веде, утворюється вібрація при гальмуванні. При гальмуванні з подальшим подоланням калюж диски можуть "закінчитися" ще за пробігу менше 10 тис. км.

Інші проблеми та несправності

Дрібні "пустощі" електрики виявляються зависанням індикатора рівня палива та лічильника точної витрати палива. Іноді починає "глючити" магнітола та центральний замок. Датчик дощу занадто довго відходить після "обдачі" лобового скла стіною води з-під зустрічної фури, змушуючи водія "піднапружитися". Особливе "дякую" концерну від власників Chevrolet Cruze за логіку роботи підсвічування, що приглушає її яскравість при включенні зовнішнього освітлення. Індикація режимів роботи кондиціонера, магнітоли та підігріву сидінь у світлий день стає невиразною. Перепрошивка електроніки більш зручний алгоритм роботи коштує близько 1600-200 рублів.

Ну і під завісу одкровень не можна не згадати ще про один феномен - гул, що з'являється при їзді заднім ходом. Найчастіше це відбувається на Шевролі Круз Російської збірки. Одна з причин перекосу колодки, доопрацьований варіант отримав скоси накладки по краю. Також на супорт стали встановлювати нові скоби і демпфери, що знижують вібрацію супорта в напрямних і що виключають його перекіс. Після доробок гул, майже здебільшого, не утворюється.

Висновок

І так у результаті, що отримуємо ... гарний автомобіль і занадто багато дратівливих "дрібниць". Залишається сподіватися, що все-таки виробник повернеться обличчям до споживачів і своєчасно та оперативно працюватиме над недоліками. Тим більше, що частину з них можна було уникнути ще при виході на конвеєр, а не тягнути "болячки" з "донорів".

Автомобілі компанії Chevrolet мають величезний успіх на світовому ринку. І це не дивно, адже кожен досвідчений автолюбитель знає, що моделі американської компанії славляться безпекою, ергономічністю, відмінними динамічними якостями та фантастичним зовнішнім виглядом. Винятком не став автомобіль Шевроле Круз. Особливої ​​популярності модель набули на вітчизняному ринку. На російських дорогах можна зустріти багато «американців» іменованих Круз. За словами експертів, головною причиною високого рівня продажів у вітчизняних дилерських центрах є порівняно низька вартість автолюбителя, і при цьому високий клас його складання.

Фото: Шевроле Круз 2017

У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, де збирають Шевроле Круз для Росії. Відразу варто відзначити, що по всьому світу існує кілька великих філій Генерал Моторс, які роблять Шевроле Круз. Дебют моделі відбувся у 2008 році, на автомобільному салоні у Південній Кореї.
За задумом розробників, Круз мав замінити моделі Лачетті та Кобальт. До речі, це цілком вдалося здійснити. Першим заводом, який зайнявся виробництвом Шевроле Круз, стала потужність у південнокорейському місті Кунсан. Він є одним з найбільш продуктивних, адже щорічно з конвеєра сходить понад 260 000 автомобілів. Крім цього, автомобіль також збирають у США та Австралії. Проте, ця продукція не надходить російський ринок, а поширюється лише з місцевих. Хіба що тільки Шевроле Круз австралійської збірки експортується до країн Океанії та деякі ринки Азії.

Залежно від регіону, автомобіль називається по-різному. Наприклад, у Європі, Сполучених Штатах та країнах СНД він носить звичну для нас назву – Шевроле Круз. На корейському ринку його називають Део Шевроле Прем'єр. А в Австралії його виробляють як Шевроле Холден. Втім, хоч би яку назву не носив автомобіль, всі його міжнародні варіанти ідентичні, за винятком деяких дрібних деталей, які враховую відповідні дорожні умови.

Шевроле Круз російського виробництва

Фото: збирання в Росії

З початку осені 2009 року почав функціонувати Російський завод Генерал Моторс, який займається збиранням Chevrolet Kruz. Розташований він у передмісті Петербурга, селищі Шушари. Варто відзначити, що частина автомобілів випускається для експорту в європейські країни, а це ще раз говорить про високу якість російського виробництва. Спочатку, дане підприємство збирало автомобілі виключно в кузові седан, але, на численні прохання автолюбителів, з 2010 року на заводі почали виробляти Шевроле Круз в кузові хетчбек.

2013 року гігант Генерал Моторс відкрив ще одне підприємство на території Росії, а саме в Калінінграді. На даному заводі використовується великовузловий метод збирання, а автомобілі випускаються лише у кузові універсал. Варто також зазначити, що в 2011 році завод «Азія-Авто», який розташований у Казахстані, розпочав серійне виробництво Шевроле Круз. У зв'язку з тим, що в даному регіоні найбільшу популярність користуються хетчбеки, саме в такому варіанті кузова і збираються автомобілі.

Повний список країн виробників Шевроле Круз виглядає так:

1. Австралія - ​​постачає автомобілі на місцевий ринок та ринки регіону Океанія;
2. Південна Корея – збирає автомобілі для місцевого та азіатського ринків;
3. Росія - займається виробництвом автомобілів для вітчизняного ринку, ринку країн СНД та для експорту до Європи;
4. США - постачає автомобілі на місцевий ринок, у Канаду та країни Південної Америки.

Процес складання

Як зазначалося вище, російських заводах Шевроле Круз випускається у трьох варіантах кузова. Незалежно від типу кузова, розробники пропонують три варіанти комплектації автомобіля: LT, LS та LTZ. Chevrolet Круз в кузові седан або хетчбек може бути обладнаний як 1,8-літровим бензиновим мотором, так і 1,6-літровим аналогічним агрегатом.

Що стосується універсала, то розробники пропонують два двигуни з такими ж обсягами, але з більшою потужністю. Варто зазначити, що 90% процесів під час збирання автомобіля здійснюється вручну. Роботизована техніка займається лише наклейкою стекол та нанесенням герметика. За фарбування та зварювання відповідають виключно «живі» працівники заводу. Всі ці фактори впливають на темпи виробництва, які точно не можна назвати найшвидшими. Однак, саме ручне складання, при всій своїй ретельності, гарантує той високий рівень якості, яким так славиться продукція Chevrolet. Якщо проаналізувати відгуки власників Chevrolet Cruis, то стає очевидним, що 80% повністю задоволені своїм автомобілем, 15% очікували більшого, а решта розчарувалися. Не такі вже й погані показники, як для автомобіля вітчизняного виробництва.

Багато автомобілів, які з'являються у світі техніки з величезними очікуваннями та вірою виробників у щасливе майбутнє, виявляються на перевірку явно сирими та недопрацьованими авто з нестабільною якістю. Саме про таку пропозицію американського бренду Chevrolet у корейському виконанні та російській збірці ми сьогодні поговоримо.

Зібравши певні думки та відгуки власників автомобіля Шевроле Круз, ми вирішили, що ця пропозиція має більше недоліків, ніж позитивних сторін. Тому сьогодні до вашої уваги пропонується анти тест-драйв Chevrolet Cruis і опис основних недоліків цього автомобіля.

Історія випуску моделі – перші недоліки вже тут

У 2012 році корейське відділення General Motors заявило про випуск абсолютно нового автомобіля, які повинен був замінити в модельній лінійці Chevrolet Lacetti - застарілий седан. Це був седан у тому самому класі з досить цікавою зовнішністю Шевроле Круз. Як виявилося пізніше, краще б корейці продовжили випускати надійний та улюблений у всьому світі бюджетний автомобіль Лацетті.

Перші покупці Круз стали жертвами прекрасного дизайну і досить яскравого імені бренду. Тоді у них не було можливості прочитати антитест-драйв Chevrolet Cruis і визначити, які ж слабкі місця є в автомобілі. Але при детальному вивченні історії підготовки моделі до випуску можна було знайти такі слабкі сторони:

• техніка автомобіля була взята у концерну Hyundai, а на момент випуску моделі двигуну вже виповнилося 10 років;
• коробка передач також перекочувала з іншого корейського концерну, а раніше прославилася поганим включенням деяких передач;
• кермо і підвіска практично не змінилися після Лацетті, що означало так само бюджетні якості поїздки;
• враховуючи великі габарити авто, виробник міг би запропонувати більший багажник, та й місця для задніх пасажирів дуже мало.

Ось вам і C-клас, який корейська компанія розробляла нашвидкуруч. Це стало основною причиною невдач у продажу Шевроле Круз на сьогоднішній день. Вже всі потенційні покупці мають доступ до списку недоліків Cruze, тому продажі автомобіля в 2014 значно впали. Та ще й вартість стала вищою, що відвернуло покупців у бік інших брендів.

Для початку невеликий фотоогляд:

Найголовніші недоліки корейського Шевроле Круз у російській збірці

Звичайно, ми не можемо кидати все каміння у город корейської компанії. Варто лаяти і складання, яке проводиться на заводі в Санкт-Петербурзі. Цікаво, що у Європі, куди авто поставляється прямо з Кореї, більшість цих проблем у машині відсутні.

Якщо додати всі вади, отримані автомобілем у російській збірці, збереться неймовірна кількість недоліків. Найпоширеніші проблеми Шевроле Круз, про які говорить кожен другий власник автомобіля, є:

• плаваючі обороти двигуна на холостому ходу - помітна вада електроніки або самого агрегату;
• проблеми з коробкою – перша передача включається із зусиллям на багатьох моделях;
• неймовірний люфт педалі зчеплення убік;
• погане спрацьовування кнопок включення кондиціонера та підігріву сидінь;
• моторошне закріплення пластику на передній панелі.

Існує багато відомостей про те, що верхній козирок над панеллю приладів практично відпадає і страшенно стукає при поїздці фірмовими російськими дорогами. Такі проблеми просто вбивають імідж корпорації та роблять покупку автомобіля неможливою досвідченим та виборчим покупцем.

Варто сказати, що Шевроле Круз показав себе з найгіршого боку серед більшості іномарок корейського виробництва. У цьому автомобілі не просто стара техніка та досить скромні технічні показники, а й відсутність банальної якості, яку ми очікуємо від іноземних брендів.

Ціни та двигун - ще два недоліки Шевроле Круз

У салоні на сьогоднішній день з вас попросять 668 тисяч рублів за базову версію Шевроле Круз. Комплектація порівняно непогана, але гроші для цього автомобіля просто величезні. Хетчбек обійдеться ще дорожче. Цікаво, що виробник пропонує багато додаткового обладнання за нескромні гроші.

Двигун автомобіля явно не вартий тих коштів, які за нього просять. 1.6-літровий силовий агрегат з потужністю в 109 кінських сил сьогодні нездатний дивувати розпещених чудовою технікою покупців. Автомат, який пропонують на 30 тисяч рублів дорожче, також не тішить своїми характеристиками. Основні недоліки техніки такі:

• застарілі агрегати, які не можуть показувати хороші характеристики;
• підвищена витрата палива через старі технології двигуна;
• недостатня потужність, особливо для кузова універсал;
• висока вартість обслуговування та ремонту;
• надійність двигуна та інших агрегатів Шевроле Круз під питання.

Ось так анти-тест-драйв корейського седана Шевроле Круз показав основні недоліки цієї пропозиції. Якщо ви все ще бажаєте піти та купити цей автомобіль, значить єдина перевага – красивий дизайн – вам сподобалося дуже сильно.

Підбиваємо підсумки

Анти тест-драйв Шевроле Круз показав справжні недоліки цього автомобіля, про які говорять багато покупців. Тим не менш, давайте не забувати про ті сотні та тисячі водіїв, які залишилися задоволені корейським седаном. Відразу варто зазначити, що обмін старого вітчизняного авто на корейський Cruze виявиться чудовим варіантом для водія.

Chevrolet Cruze довгий час був хорошим вибором у сегменті компактних автомобілів седанів. Приємний зовнішній вигляд, продуманий і зручний салон, непогана якість складання і непогана надійність зробили цей автомобіль в 2010 і включаючи 2014 улюбленцем багатьох практичних громадян в Росії. Всі ці приємні та зрозумілі кожному автомобілісту прирегативи пропонувалися нашому покупцеві за цілком прийнятну ціну, від 500 тис. і до 800 тис. рублів, плюс-мінус туди-сюди 50 тис. рублів.

Конкуренти Chevrolet Cruze за класом

Стильний Hyundai Elantra

Спортивний Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

І два основних конкуренти:

Ford Focus

І Opel Astra J

Яка збірка Cruze краща, Російська чи Корейська?

Автомобілі-го покоління, що продавалися до збиралися в Республіці Корея і проходили великовузлову збірку в м. Шушари, в Росії. За чутками багатьох власників машин корейський екземпляр був зібраний якісніше і мав на вході своєї експлуатації менше проблем. Насправді таке припущення швидше за все під собою жодного логічного обґрунтування не має, тому що великовузлове складання сама по собі не може вплинути допустимо на якість того ж двигуна, кузова, трансмісії та інших важливих агрегатів автомобіля, адже всі машини приходять на автозавод з вже звареними, оцинкованими та пофарбованими кузовами, зібраними шасі, повністю укомплектованими та двигунами, та трансмісіями, із встановленими окремими деталями. Все це збирається разом як конструктор, а далі автомобіль вже готовий до експлуатації.

Цим ми хотіли б підкреслити, що купувати б/у Cruze російської збірки можна фактично без будь-якого побоювання, більше потрібно дбати про проведення стандартного техогляду та перевірку автомобіля в самих автосервісах.

Але все ж таки, давайте перерахуємо основні проблеми автомобіля, які нібито зустрічаються тільки на Chevy Cruze і саме російської збірки:

-Плаваючі обороти двигуна на холостому;

-Включення першої передачі із зусиллям;

-люфт педалі зчеплення праворуч - ліворуч;

-погане спрацьовування деяких кнопок, зокрема включення кондиціонера та підігріву сидінь;

-не дуже якісне кріплення пластикових деталей.

Чи можна знайти новий Chevrolet Круз (J300) у продажу?

На жаль, у зв'язку з обстановкою, що склалася в країні на автомобільному ринку, компанія фактично розірвала всі відносини з нашою країною і перестала продавати і не тільки продавати, а виробляти свою продукцію на всій території Російської Федерації. Тому, на сьогоднішній момент жоден з офіційних представників Chevrolet не має в своєму розпорядженні. Єдині три моделі Chevy, які вдалося виявити у дилерів – це Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe та Chevrolet Camaro. У зв'язку з цим варто вкрай скептично поставитися до пропозицій в інтернеті про продаж нових Крузів. Будьте пильні. Є велика ймовірність того, що це можуть бути шахраї.

Тому радимо, якщо ви хочете купити Chevrolet Cruze, то вам доведеться брати лише підтриманий варіант авто. Все буде залежати від року його випуску, пробігу та самого стану автомобіля. Машина може мати різні види недоліків, як серйозні, так і не дуже.

Варто також взяти до уваги і завжди пам'ятати, що автомобіль Chevrolet кілька років тому був дуже популярний у приватних таксистів, він досі досить щільно експлуатується великими таксопарками і особливо це стає помітним у м. Санкт-Петербурзі, де нарівні з класичними автомобілями, що вже стали. Таксі, як або , на дорогах міста, як і раніше, можна зустріти автомобілі Chevrolet Cruze в кузові універсал.

Друга частина автовласників говорить зовсім навпаки, що Cruze - машина сира, її перше покоління вийшло з безліччю дитячих хвороб, які обертаються неприємними поломками.

Пройдемося з найпоширеніших проблем автомобіля Chevrolet Cruze першого покоління, як у рестайлінговій версії, так і в дорестайлінговій.

Кузов

Достатньо стандартна проблема всіх сучасних автомобілів. Через тонкий метал можуть залишатися вм'ятини, навіть після не дуже сильного контакту з перешкодою або іншим автомобілем.

Лакофарбове покриття

У слід за кузовом витончилося і лакофарбове покриття. Звідси невтішний висновок, через рік-півтора експлуатації, або після 30.000 км невеликі подряпини і сколи рясно обсипають більшу частину кузова автомобіля. Причому деякі з них спокійно дійдуть до ґрунту.

А ось випадків появи іржі на цих місцях зафіксовано не було (дякую оцинкованому кузову), але знати про це потрібно. Радикальний і недешевий варіант,- треба . Можна поклеїти її на окремі частини автомобіля, на капот, на крила. Ось тільки проблема полягає в наступному, що ці подряпини можуть з'являтися в непередбачуваних місцях.

Інтер'єр Chevy

Йдемо далі. . На вигляд всі матеріали підібрані зі смаком, якість їх досить непогана якщо брати даний сегмент таких автомобілів. Але й сюди дісталася все також тотальна і вимушена економія. Зносостійкість матеріалів інтер'єру не відрізняється надміцністю.

Дуже швидко на пластиці можуть з'явитися подряпини, а саме на дверях, в нижній частині торпеди. Дрібні потертості та помарок можуть з'явитися на пластмасі самої мультимедійної системи, на її кнопках. До 30 - 45 тис. пробігу можуть намітитись перші потертості і на кермі.

Підвіска

Деякі власники цих машин на форумах пишуть, що після нетривалої експлуатації у них з'являлися якісь стуки, для цього достатньо проїхати лише кілька тисяч кілометрів. Як з'ясовувалося пізніше, стукіт міг йти від стояків стабілізатора, що розбовталися, від важелів або від амортизаторів.

Наскільки це відповідає дійсності, ми сказати не беремося, нам не відомо. Навіть якщо подібні проблеми і зустрічалися насправді, вони швидше за все були пов'язані із заводським шлюбом або з дуже жорсткою експлуатацією автомобіля.

До речі про шлюб. Восени 2015 року автофірмою Шевроле проводилася озивна компанія, яка була пов'язана із шлюбом півосей встановлених на машини. Через пережарену деталь могла статися серйозна поломка. Під той відгук потрапили моделі …-… років випуску.

Зчеплення

У автомобілів може спостерігатися зайвий люфт педалі (педаль ходить вліво-в право). Хоча це дрібниця і не проблема, але все-таки неприємно. Гірше, коли автомобіль, в момент відпускання зчеплення при перемиканні передач (з першої на другу), починає сіпатися невротик, відразу складається відчуття, що двигун просто задихається і йому не вистачає тяги.

Причин цього може бути кілька. Однією з найпоширеніших є порушення геометрії кошика зчеплення та передчасна поломка диска зчеплення. Все зазвичай відбувається із-за заводського шлюбу, тобто. через несправність демпферних пружин.

Іноді така причина ховалася в іншому місці і вирішувалася за допомогою перепрограмування електронного блоку управління самим двигуном.

Якщо автомобіль має автоматичну коробку передач, то необхідно буде переналаштувати блок управління самої .

Двигун

Звук працюючих бензинових моторів у деяких машин може бути грубуватий і нагадувати характерний дизельний бас. Іноді до цього додається сторонній шум при його запуску.

Причина така - вихід з ладу шестерні впускного валу, яка виконана і виготовлена ​​з не якісного матеріалу. Тиху роботу двигуну поверне установка нової шестерні.

Також, на деяких сайтах нами була виявлена ​​порада, яка гласила про наступне, що видалення фільтруючих сіточек на клапанах впуску і випуску може збільшити . Звучить така порада підозріло і до загального висновку ми не радили б серйозно до нього прислухатися.

Рульове управління

Може зробити відразу кілька неприємних сюрпризів. Перший, воно може почати люфтити, а підтягнути його просто не вийде, вам доведеться міняти кермо. Якщо кермо почало ходити із зусиллям, то тут можлива заміна насоса гідравлічного підсилювача.

Також, під час роботи кермового механізму може виявлятися сторонній підозрілий шум. Обізнані фахівці кажуть, якщо він виходить з боку механізмів кермового управління, то припинити такий шум можна за допомогою заміни шланга високого тиску.

Гальмівні диски

Щоб не задирати ціну на машину, виробник заощадив і на . Через не дуже високу якість матеріалів, при підвищеному навантаженні та нагріванні гальмівний диск може нерівномірно зношуватися або просто змінити свою геометрію. Це вирішується проточкою диска або повною заміною деталі, що прийшла в непридатність. При цьому можна замінити оригінал на його аналог. Багато хто говорить, що у неоригінальних запчастин якість вища.

Крім самих дисків, у гальмівній системі можуть постраждати і датчики АБС. При попаданні на них дорожнього бруду вона їх просто забиває та виводить із ладу.

Електронні датчики

Не забувайте, крім датчиків АБС, проблеми можуть виникнути і в інших електронних датчиків.

Підсумок:

Незважаючи на значний список найбільш поширених поломок і неприємностей, які можуть статися з автомобілем Шевроле Круз, він за фактом, дійсно зарекомендував себе непогано як така невибаглива, недорога в обслуговуванні і продумана в плані ремонтопридатності машини. Запчастини на цю модель першого покоління коштуватимуть не дуже дорого, тому що існує величезна кількість неоригінальних деталей, що надходять з Кореї, а деякі з них, такі, наприклад, як гальмівні колодки, просто просто підходять від інших автомобілів того ж сегмента.

Власне, відповідь на питання, винесене в заголовку, одна: у найближчому майбутньому всі Chevrolet Cruze, що продаються в Росії, будуть виключно російського виробництва! Корейські седани, які завезли до салонів дилерів для залучення покупців, незабаром закінчаться. Тому з вересня у Шушарах на заводі Chevrolet стартувало виробництво повного циклу із зварюванням та забарвленням кузовів. За цим принципом - складання повністю укомплектованих машинокомплектів - працюють і заводи компаній Toyota і Nissan, також розташовані під Санкт-Петербургом.

Щоб організувати виробництво седанів Cruze, конвеєр, де раніше випускали Opel Antara і Chevrolet Captiva, довелося зупинити на три тижні. Навіщо?

Щоб навчити персонал та переналаштувати обладнання. До речі, непопулярні Antara та Captiva у Шушарах випускати більше не будуть – залишиться лише Cruze. Причому процес виробництва новинки практично не автоматизований: кузови зварюють та переміщують по цеху вручну. Єдина повністю автоматизована дія - забарвлення кузова, а єдиний робот - той, що наносить герметик на лобове та заднє скло перед їх встановленням.

Причому менеджери GM заявляють, що установка роботів виправдана, якщо щогодини випускається 40 автомобілів (або 100 тис. автомобілів щорічно). А шушарське підприємство розраховане на випуск 17 машин на годину за двозмінного режиму роботи. Зараз завод випускає набагато менше - 8 машин на годину. Чим завантажать потужності, що простоюють? Соплатформенний Opel Astra! Вже зараз у Шушарах зварюють кузови хетчбеків із настановної партії. Щоправда, коли консорціуму Magna-Сбербанк дістануться активи Opel, на випуск Astra претендуватиме ГАЗ – індустріальний партнер консорціуму.

Але повернемося до нашого героя. Сьогодні седани Cruze випускаються в десяти комплектаціях з бензиновими двигунами 1,6 (113 л.с.) та 1,8 (141 л.с.) та механічними або автоматичними коробками передач. Усі компоненти – навіть колісні диски та шини – закордонні! Навіщо ж тоді було створювати російський завод зі збирання машин? Відповідь проста: щоб обминути мито. Звідси досить доступні цінники: від 540 тис. руб. за базовий Cruze з "механікою" (ABS, 4 подушки безпеки, аудіосистема та передні електричні склопідйомники) до 808 тис. руб. за топовий Cruze з "автоматом" (ESP, парктронік, клімат-контроль, шкіряний салон).

А що конкуренти? Вони - Ford Focus (30 тис. проданих авто за півроку) і Chevrolet Lacetti (18 тис. проданих авто за півроку) - помітно доступніше. Але маркетологи Chevrolet вважають, що сьогодні Cruze - ідеальний варіант для тих, кому через кризу іномарки середньої класу (скажімо, Camry чи Passat) не по кишені. Подивимося, чи виправдаються ці заяви.
Олексій КОВАНОВ
А ви хотіли б купити Chevrolet Cruze? Залишіть коментар!