Усі, хто не має особистого транспортного засобу або намагаються заощадити на паливі, для пересування містом або між містами, стикаються з таким явищем, як маршрутне таксі. Вперше на дорогах країн СНД вони з'явилися у 60-х роках. Не секрет, що раніше такі поїздки викликали невеликий страх, але все змінилося на початку 2000-х років, коли на зміну звичним «Газелькам» та «Богданам» почали приходити, хоч і старі, іноземні автофургони компаній Форд, Фольксваген та Мерседес Бенц.

Нові покоління

Невимовна слава «Спринтера» змушувала розробників кілька разів переносити терміни розробки інших фургонів. Сам «Спринтер» пережив кілька серйозних модифікацій, які дають змогу називати їх не черговим оновленням, а новим поколінням. Щоправда, за останніми офіційними даними «Спринтер» незабаром піде з Німеччини, і складання переміститься за океан – до Аргентини. Але російським споживачам не варто переживати.

2013 року німці підписали угоду з групою ГАЗ, і нові автомобілі збиратимуться і в Нижньому Новгороді. Наскільки це відповідатиме легендарному «Спринтеру», дізнаємося зовсім скоро. Поки що, за даними заводу, на машину буде ставитися ЯМЗ, і широкий набір кузовів буде скорочено. Заявлено дві модифікації – 20-місна «маршрутка» та суцільнометалевий вантажний фургон.

Екстер'єр Мерседес Спрінтер Класик пасажирський

Автомобіль наділили нехарактерними для даного класу рисами, зробивши більш обтічної формою кузова. Основні фари мають більші розміри, отримавши ромбоподібну форму. Повністю перетворений бампер, забезпечили протитуманні та широким повітрозабірником. Зміни спіткали і конструкцію дверей, їх зробили великих розмірів, додавши обтічної форми. Бічні частини Мерседес Спрінтер Класик пасажирськийвкриті стилістичними выштамповками, які огинаючи корму, йдуть до задніх дверей. Ліхтарі також змінилися, ставши досить великих розмірів.

Інтер'єр мікроавтобуса

Невелике кермо, забезпечили 4 спицями, масивну консоль забезпечили важелем КПП. Верхня частина має бокс для дрібниць, під яким розташувався широкий дисплей мультимедії. Нижню частину займають багатофункціональні кнопки. Щоправда, незважаючи на те, що Мерседес Спрінтер Класік 311 cdi російського складання відгукимає непогані, обсяги багажника залишають бажати кращого. Він розрахований лише на 140 л.

Чим відрізняється новий Mercedes Sprinter російської збірки

Головною відмінністю нового старого Спринтера від оригінальної машини слід назвати електронні системи безпеки, які прийшли зі списку стандартного обладнання наступного покоління. Насамперед, це ESP – система стабілізації курсової стійкості. Завдяки їй злетіти з дороги в дощ на задньопривідному автобусі навіть при бажанні дуже непросто. До речі, повнопривідна трансмісія недоступна навіть за доплату. Але це не проблема. Стандартне шасі чудово виправляє помилки пілота, якщо він, наприклад, зайде в поворот із надмірною швидкістю.

В такому випадку система відразу знижує обсяг подачі палива і при необхідності підгальмовує певні колеса. Спеціально для російського ринку було переглянуто конструкцію підвіски (і це на тлі не найкращих аргентинських доріг). По-перше, передню ресору з композитного матеріалу замінили на більш міцну сталеву. По-друге, задні ресори розжилися третіми листами. Заміні також підлягали амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості. Таким чином, підвіска ідеально підходить не тільки для федеральних доріг, міських проспектів, але і для відвертого бездоріжжя, путівців.

Комплектація автомобіля «Мерседес Спрінтер пасажирський»

1	Повне скління кузова (вклеєне скло).
2	Термошумоізоляція стелі, підлоги, дверей, стін.
3	Аварійний вентиляційний металевий люк.
4	Освітлення салону.
5	Пасажирські сидіння з високою спинкою (обивка треплевана тканина) з ременями безпеки.
6	Внутрішнє оздоблення пластикові композитні панелі.
7	Обігрівач салону тосольного типу, 8 кВт із розподілом потоку на 3 дефлектори.
8	Настил підлоги фанера + підлогове, антиковзне покриття.
9	Замикаючий пристрій задніх дверей.
10	Поручні салону.
11	Бічна підніжка.
12	Система витяжки.
13	Молотки аварійні (2шт).
14	Електропривод зсувних дверей рейковий.

Схема салону автомобіля

Залежно від автомобілів, що використовуються для переобладнання на автомобілі для перевезення пасажирів, завод спецавтомобілів «ІнвестАвто» пропонує такі варіанти компоновок салону.

Примітка:

Кількість місць - це місця у салоні + місця поруч із водієм (у кабіні) + місце водія
Розміри сидіння:

Довжина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Глибина: 410 мм

Автомобілі іноземного виробництва

Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L4(Довга база зі збільшеним заднім звисом).

Варіант 1.	Варіант 2.	Варіант 3.	Варіант 4.	Варіант 5.	Варіант 6.
Кількість місць: 16+2+1	Кількість місць: 17+2+1	Кількість місць: 17+2+1	Кількість місць: 14+2+1	Кількість місць: 15+2+1	Кількість місць: 18+2+1
Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L3 та L2.
Довжина L3 (довга база)			Довжина L2 (середня база)
Варіант 1.	Варіант 2.		Варіант 1.	Варіант 2.
Кількість місць: 14+2+1	Кількість місць: 15+2+1		Кількість місць: 11+2+1	Кількість місць: 12+2+1

Базовий автомобіль Mercedes Sprinter

Технічні характеристики

Плавно регульована система опалення та вентиляції з 4-ступінчастим регулюванням вентилятора та двома додатками. дефлекторами для поширення свіжого повітря

Зручність завантаження завдяки заднім дверям з кутом розкриття до 180°

Водійське сидіння з багатим набором регулювань для прийняття оптимального положення

Рульове управління з рейковим механізмом та гідропідсилювачем

Центральний замок з дистанційним керуванням

16-дюмові шини розміру 235/65 R 16 (у варіанті повною масою 3,5 т)

Підголовники з двоступінчастим регулюванням та тканинною оббивкою, на всіх сидіннях

ADAPTIVE ESP®, увімк. АБС, антипробуксовочну систему (ASR), електронну систему розподілу гальмівного зусилля (EBV) та систему екстреного гальмування (BAS)

Адаптивні ліхтарі стоп-сигналу

Надувна подушка безпеки (для водія)

Противідкатна система для автомобілів з АКПП

Триточкові ремені безпеки на всіх місцях, для сидіння водія та одномісного переднього пасажирського сидіння – з переднатягувачами та обмежувачами

Незалежна підвіска передніх коліс

Система попередження про лампи, що перегоріли

Стабілізатор передньої підвіски (для варіанта масою 3,0 т - як опція)

Регулювання дальності світла фар

Багатошарове безпечне вітрове скло

Кузов	Подовжений	Наддовгий
Колісна база, мм	4 325	4 325
Високий дах
	14,0	15,5
Вантажопідйомність (кг)	1 260 – 2 510	1 210 – 2 465
Повна маса (кг)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000
Надвисокий дах
Об'єм вантажного простору (м 3)	15,5	17,0
Вантажопідйомність (кг)	1 230 – 2 480	1 180 – 2 435
Повна маса (кг)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000

Двигуни	OM 642 DE30LA	OM 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Число циліндрів	6	4	4
Розташування циліндрів	V 72°	рядне	рядне
Число клапанів	4	4	4
Робочий об'єм (див. 3)	2.987	2.148	1.796
Потужність (кВт/л. с.) при об/хв.	135/184 за 3800	65/88 за 3800	115/156 за 5000
Номінальний момент, що крутить (Н м)	400	220	240
Об'єм вантажного простору (м 3)		11,5	15,5
Вид палива	дизельне	дизельне	бензин класу "супер"
Ємність бака (л)	бл 75	бл 75	бл 100
Паливна система	мікропроцесорна система безпосереднього впорскування з системою живлення Сommon Rail, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря		мікропроцесорне упорскування
Акумулятор (В/А год)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Генератор (В/А)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Привід	задній 4×2, повний 4×4	задній 4×2	задній 4×2

Мерседес Спрінтер Класик пасажирський: габарити та кількість місць

Фото пасажирських місць у салоні Мерседес Спрінтер Класік Основний формат пасажирського автобуса у лінійці Класік – міська «маршрутка» у двох варіантах виконання. Перший – MRT 17+1, тобто салон розрахований на посадку 17 пасажирів. Другий варіант маркується як MRT 20+1 і, відповідно, вміщує на троє людей більше, що стало можливим за рахунок подовження салону. Габаритні розміри та вага: повна довжина – 6590/6995 мм; колісна база – 4025 мм; діаметр повороту – 14,30 м; споряджена маса -2970/3065 кг; повна вага – 4600 кг.

Технічні характеристики двигунів

Під капотом двигун-трудяга Спочатку модель оснащувалась лише одним рядним турбодизелем OM646, виробництво якого налагодили на потужностях Ярославського моторного заводу. Двигун CDI об'ємом 2,1 л не відрізняється особливою спритністю, і 109 л.с. – відверто мало для динамічної їзди шосе. Не сприяє цьому і 5-ступінчаста "механіка". Натомість у міських умовах короткі передачі забезпечують гарний підхоплення на низах, дозволяючи розкрити весь потенціал 280 Нм. Важливою перевагою морально застарілого агрегату є його надійність. Це останній "мерседесівський" мотор, виготовлений із чавунним блоком циліндрів. Через деякий час на конвеєрі з'явився потужніший дизель сімейства OM646 на 136 «конячок», що видає крутний момент до 320 Нм.

Це покращило поведінку мікроавтобуса на заміській трасі, але еластичність двигуна трохи знизилася. Якщо максимальна тяга у «311-го» доступна в діапазоні 1600–2400 об/хв, то 313 CDI полку ефективності вже – 1800–2200 об/хв. Але загалом двигуни не викликають нарікань, а міжсервісний інтервал становить 20 000 км. Відгуки Здебільшого відгуки власників позитивні. Модель перевірена солідним часом та умовами російської експлуатації.

Особливої ​​похвали заслуговує зазвичай підвіска та двигун. Але є й свої недоліки у «російського німця», головний із яких – слабка корозійна стійкість кузова. Вітчизняний метал швидко починає іржавіти у місці подряпин та сколів. Гарантія від наскрізної корозії – лише 5 років. Також багато хто знаходить жорсткими налаштування підвіски, особливо якщо йдеться про їзду порожняком. Нерідкою є і критика на адресу якості складання салонних панелей, чому практично відразу з'являються скрипи та деренчання. Ще одним приводом для невдоволення у багатьох водіїв Мерседес Спрінтер Класік є "по-мерседесівськи" недешеве обслуговування в офіційного дилера.

Цінова політика

Виходячи з реалій російського виробництва, очікується зниження ціни на нові автомобілі. Насправді покупцеві буде запропоновано непросте завдання вибору між б/у, але німецькою машиною або новою вітчизняною збіркою. Якщо за машину 2012 року просять 1.5-1.7 млн. рублів, то на новий "Мерседес Спрінтер Класік" ціна буде в районі 1,8 млн. для варіанта маршрутки. Фургон може бути і дешевшим. Висновок Незважаючи на те, що перший фургон виїхав із заводу майже 20 років тому, цей автомобіль, як і раніше, користується великою популярністю. Маршрутка, критий вантажівка, авто для великої родини – перераховувати можна довго. І цей варіант фургона заслуговує довгих років випуску та життя (звичайно, з відповідними модифікаціями) - адже це «Мерседес Класік Спринтер»

Mercedes-Benz Sprinter Bus – задньо- або повнопривідний комерційний транспорт, доступний у широкій гамі модифікацій (мікроавтобус; маршрутне таксі; туристичний автобус), який призначений для здійснення пасажирських перевезень різними маршрутами.

Друге покоління автомобіля, що змінилося в порівнянні з попередником за всіма ключовими напрямками, з'явилося на світ у квітні 2006 року, тоді ж стартували його офіційні продажі на ринках європейських країн.

У 2013-му «німець» спричинив планову модернізацію, яка злегка позначилася на зовнішності, розширила перелік доступного обладнання та вдосконалила двигуни. Вже наступного року мікроавтобус пережив черговий рестайлінг, у результаті якого знову трохи перетворився зовні та отримав нові сучасні опції.

Зовні Mercedes-Benz Sprinter 2-го покоління виглядає сучасно, симпатично і гармонійно, а дещицю престижності йому додають великі фари і «фамільна» решітка радіатора з великою «трьохлучевою зіркою», які вінчають передню частину. У цілому ж він сприймається як типовий «роботяга» з характерним профілем та прямовисною кормою.

«Спринтер» другої генерації пропонується в широкій кількості модифікацій, які відрізняються один від одного довжиною (компактна; стандартна; подовжена), висотою даху (стандартна; висока) та величиною колісної бази.

У довжину автомобіль налічує 5261-6961 мм, завширшки не перевищує 1993 мм (з урахуванням дзеркал заднього огляду – 2426 мм), а завширшки досягає 2415-2720 мм. На відстань між парами коліс у «німця» припадає 3250 мм, 3665 мм та 4325 мм залежно від модифікації.

У спорядженому вигляді машина важить від 2095 до 2510 кг, яке вантажопідйомність варіюється від 1065 до 1380 кг.

Інтер'єр "другого" Mercedes-Benz Sprinter оформлений без прикрас, проте виглядає він привабливо, сучасно і досить солідно. З водійської сторони встановлено велике мультифункціональне кермо з чотириспицевим ободом, за яким базований лаконічний «інструментарій» із двома стрілочними циферблатами.
На масивній центральній консолі укладено кольоровий екран інформаційно-розважального комплексу (в «базі» – проста магнітола) та зразково-показовий блок кліматичної установки. На додачу до приємного оформлення у автомобіля повний порядок і з ергономікою, і з якістю виконання.

Компонування пасажирського відсіку у «Спринтера» другої генерації залежить від модифікації:

• Мікроавтобусздатний вмістити від двох до десяти людей, включаючи водія. Усі посадкові місця оснащені зручними сидіннями з ергономічним профілем, триточковими ременями безпеки та регульованими по кутку нахилу спинками. Крім того, цей автомобіль "в режимі мінімальної пасажиромісткості" може експлуатуватися як "розвізний фургон" - обсяг його вантажного відділення варіюється від 7.5 до 14 кубометрів (площа завантаження при цьому становить від 4.4 до 7.4 квадратних метра).

• Маршрутне таксіпризначене для перевезення людей за міськими маршрутами – воно здатне вмістити від 18 до 19 сидячих пасажирів (крім водія) та від 7 до 10 стоячих.

• Туристичний автобусстворено для роботи на міжміських маршрутах, проведення екскурсій та обслуговування різноманітних делегацій. Такий автомобіль оснащений правими зсувними дверима з електроприводом, індивідуально керованим освітленням, системою кондиціонування та полицями для ручної поклажі. У його салоні організовано 19 посадочних місць з анатомічними сидіннями, що мають спинку, підлокітники і триточкові ремені безпеки.

Для Mercedes-Benz Sprinter другого втілення пропонується широка гамма силових установок:

• Перший варіант – рядний чотирициліндровий дизель робочим об'ємом 2.1 літра з турбонагнітачом, технологією впорскування Common Rail, охолодженням наддувного повітря та 16-ма клапанами, який заявлений у двох варіантах потужності:
  • 129 кінських сил при 3800 об/хв і 305 Н м крутного моменту при 1200-2400 об/хв;
  • 163 л.с. при 3800 об/хв і 360 Н м доступного потенціалу при 1400-2400 об/хв.
• Другий - дизельний 3.0-літровий двигун V6 з турбонаддувом, системою прямого "живлення" Common Rail і 24-клапанним ГРМ, що виробляє 190 кінських сил при 3800 об/хв і 440 Н м обертової тяги при 1400.
• Третій – бензинова «четвірка» на 1.8 літра з безпосереднім упорскуванням палива, турбокомпресором, 16-ма клапанами і фазами газорозподілу, що настроюються, який виробляє 156 к.с. при 5000 об/хв і 240 Н м крутної віддачі при 3000-4000 об/хв.
• Четвертий - 1.8-літровий чотирициліндровий агрегат, що розвиває 156 кінських сил при 5000 об/хв і 240 Н м граничного моменту при 3000-4000 об/хв і здатний працювати як на природному газі (CNG), так і на бензині.

Всі двигуни встановлюються в поєднанні з 6-ступінчастою "механікою" і задньопривідною трансмісією, але належить їм і автоматична коробка передач (у вигляді опції): дизельним версіям - 7-діапазонна, а бензиновим - 5-швидкісна.
Крім того, для автомобіля з дизелями доступний повний привід з передньою віссю (за стандартних умов тяга розподіляється між колесами в співвідношенні 35:65) і електронною системою 4ETS, що контролює баланс крутного моменту.

В основі Mercedes-Benz Sprinter другого втілення знаходиться кузов, що несе. На передній осі мікроавтобуса встановлена ​​незалежна підвіска типу McPherson з поперечною ресорою та стабілізаторами поперечної стійкості, а на задній – залежна конструкція на малолистових ресорах.
Автомобіль забезпечений гідравлічним підсилювачем, інтегрованим у рейковий кермовий механізм, та дисковими гальмами всіх колеса (вентильованими спереду) з ABS, EBD та іншими «фішками».

На російському ринку мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter другої генерації в 2017 році можна придбати за ціною від 2463500 рублів, за маршрутне таксі дилери мінімально просять 3015000 рублів, а за туристичний автобус - від 3530000 рублів.
У базову комплектацію машини включено: дві передні подушки безпеки, електросклопідйомники, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, 16-дюймові колеса та інше обладнання.

Дедалі частіше на наш сайт почали заходити відвідувачі з питанням, скільки місць у мікроавтобусах Mercedes-Benz Sprinter?

І хоча питання одне й те саме, але сенс вкладається, можливо, зовсім різний.

Так відвідувачів може цікавити, перевезення пасажирів з аеропорту до міста, Наприклад з Шереметьєво до Москви, звичайний трансфер Але це означає, що у кожного пасажира є речі і їх так само треба доставити за адресою, туди ж куди і пасажирів і тому деякі намагаються розрахувати скільки треба місць для перевезення людей та ще й для багажу.

Відразу розвію ці обчислення. Вам необхідно замовляти мікроавтобус виходячи з числа пасажирів, для багажу у кожному нашому мікроавтобусі передбачено спеціальне багажне місце. Якщо вам необхідно перевезти до 14 осіб з багажем або без, замовляйте 14-місний мікроавтобус Мерседес Спрінтер. Якщо необхідно перевезти до 18 осіб, то також замовляйте 18-місний мікроавтобус. Винятком є ​​20 місний мікроавтобус, для перевезення до 20 осіб, у мікроавтобус поміститися багаж для 16 осіб.

Мерседес Спрінтер Кількість місць: 18 з багажем: 18 місць	НОВИЙ! VIP Мерседес Спрінтер Кількість місць: 20 з багажем: 16 місць	Мерседес Спрінтер Кількість місць: 20 з багажем: 16 місць
Мерседес Спрінтер Кількість місць: 20 з багажем: 16 місць	Мерседес Спрінтер

Фургон повнорозмірного плану, здатний якісно перевезти пасажирів у комфортних умовах – це "Мерседес Спрінтер" пасажирський. У салоні мікроавтобуса встановлено чотири ряди сидінь, що дозволяє одночасно перевозити 12 людей. Модель 515 пасажирський (міні-бус) передбачає додавання п'ятого ряду сидінь, завдяки чому кількість пасажирів, що перевозяться, збільшується до 15 осіб. Додані посадкові місця підвищили попит на "Мерседес Спрінтер" пасажирський.

Ціна подібного автобуса залежить від комплектації та салонного наповнення, від 15 до 40 тисяч євро. Бус такого плану досить швидко виправдовує свою вартість у всіх позиціях.

Короткий опис мікроавтобус "Мерседес Спрінтер" пасажирський.

У комплектацію стандартного виробництва входить:

1. Засклення панорамного плану + 2 кватирки.

2. Двері, стеля та стіни вібро-, шумо-, термоізольовані.

3. Люк вентиляційний (аварійний) виконаний із металу.

4. Система вентиляції салону – примусова.

5. Анатомічні пасажирські сидіння.

6. Оббивка салону – тканинна.

7. Підлогове покриття антистатичне, водонепроникне, антиковзне.

8. Алюмінієві панелі в тканинному покритті.

9. Салонний обігрівач автономного характеру – Eberschpecher (4 кВт).

10. Підігрів двигуна – Eberschpecher (5 кВт).

11. Поручні салону, аптечка, підніжка бічна, аварійні молотки, вогнегасник та салонні наклейки.

12. Передні подушки безпеки та стабілізуючий контроль тяги.

"Мерседес Спрінтер", додаткове обладнання:

1. Вмонтований у стелю автобуса 10 кВт кондиціонер.

2. Блоки індивідуального освітлення, полиці під

3. DVD-програвач, МР3-плеєр та РК-монітор.

4. Електропривід автоматичного відкриття та закриття бічних зсувних дверей.

5. Тонування скла, підлокітники, пасажирські ремені безпеки.

Пропонований модельний ряд "Мерседес Спрінтер" 515 пасажирський випускається на колісних базах двох типів - 144 та 170 дюймів.

Колеса 16 дюймів, поворотно-телескопічний кермо та дерев'яне покриття підлоги у багажному відділенні є стандартною особливістю 515-го "Спринтера". Щодо панелі та розташування органів управління, то, швидше за все, зовні це нагадує салон позашляховика, а не автобуса. Машина має невеликі габарити, але водночас досить містка. Управління автобусом нагадує їзду легковим автомобілем.

Відправитися в подорож на міні-бусі Мерседес Спрінтер пасажирський - це означає отримати комфортну поїздку. Автобуси такого плану давно знайшли застосування не тільки на міських маршрутах, а й на міжміських перевезеннях.

Німецька якість впливає на всі характеристики "Спринтера". Стійкість на дорозі, легкість у керуванні додає впевненості водієві. Незабутнє почуття задоволення залишається від їзди пасажирським "Спринтером" на будь-які відстані. Звернувши увагу на відгуки власників, ми розуміємо, що цей автомобіль, хоч і створений у Німеччині, чудово та впевнено почувається під час експлуатації на наших дорогах.

Мерседес Спрінтер від німецької фірми «Daimler-Benz» є машиною підрозділу малотоннажних вантажівок. Модель активно використовують у комерційній області у ролі помічника для бізнесу. Автомобіль отримав різні модифікації, серед яких: пасажирський мікроавтобус, вантажний фургон, рефрижератор та спецмашини. Весь.

Крім цього, на платформі останнього сімейства компанія представила розкішні офіси та люксові апартаменти на колесах, які обладнані за останнім словом техніки. Зовнішній вигляд разом із технічною складовою Mercedes-Benz Sprinter безперервно покращується, що дозволяє робити цей автомобіль дуже затребуваним на ринках багатьох країн.

Машина оснащується чотирма варіантами кузова, трьома варіантами колісної бази і трьома варіантами висоти даху, має спарені, або одинарні колеса на задній осі. Вантажопідйомність - до 3050 кілограм.

Як у європейських країнах, так і на території Росії масово поширилася практика переобладнання та доопрацювання MB Sprinter на стороні. Усього було випущено 2 покоління Мерседес Спрінтер. Багато хто, незважаючи на випущені нові моделі Мерседес Спрінтер 515 і так далі, вважають за краще використовувати старий добрий Mercedes Benz Sprinter Classic.

Історія автомобіля

Перше покоління

Спринтер представили у 1995 році. Він був малотоннажним вантажним автомобілем, повна маса якого від 2600 до 4600 кілограм. Його створювали для багатопрофільного застосування в різних областях — від комфортних пасажирських перевезень до транспортування будматеріалів на підприємствах і в присадибних господарствах.

У списку подібних машин Мерседес Бенц Спрінтер виділяється функціональністю та економічністю. У ролі платформи для побудови Спринтера виступила база малотоннажної машини Т1, яка була дуже популярною з початку 1980-х років.

Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

У машини вдалося не тільки зберегти високо підняту планку минулого автомобіля, але навіть стати успішнішим. Дебютне покоління випускали у 9 стандартних комплектаціях, де були дизельні, бензинові двигуни та газове обладнання.

Розробку машини розпочали у далекому 1992 році. Тестові випробування передсерійних екземплярів проходили протягом трьох років на полігонах трьох країн – Німеччини, Франції та Іспанії.

Фургон Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

На виробництво Sprinter компанія стягнула всі сили та весь свій накопичений досвід із малотоннажних комерційних машин. Перше покоління невеликої вантажівки оснащувалося силовими агрегатами потужністю від 80 до 160 «коней», а вантажопідйомність становила від 750 кг до 3500 кілограмів на 6-й серії.

Німці зробили суттєвий крок уперед – уникнули схеми із залежною підвіскою, принципово покращили керованість і на 15 відсотків зменшили радіус розвороту.

Капітально переробили ресорну підвіску, застосували поперечну ресору попереду та поздовжні ресори зі змінною товщиною на задній частині. Все це дозволило підвищити ресурс підвіски у півтора рази.

Завдяки сміливому експерименту з впровадження в передню підвіску вуглепластикової ресори, вдалося повноцінно замінити металеві елементи при проектуванні Sprinter 2-го покоління.

Під час розробки кермового механізму інженерний склад вирішив повноцінно відмовитися від кермового редуктора. Замість нього встановлювали рейку та обов'язковий гідравлічний підсилювач рульового колеса.

Завдяки кріпленню через сайлентблоки до балки вдалося знизити шумність і збільшити і без того великий ресурс транспортного засобу. Якщо говорити про коробку перемикання передач, то в ній вже не використовували гумометалеві муфти.

Вирішили застосувати двомасовий маховик із вбудованим гасником. Довгобазні автомобілі отримали конструкцію з парою підвісних підшипників. Після цього карданний вал ходив загалом 500 000 кілометрів.

Встановлену попереду підвіску створювали з нуля, адже замість шворнів встановили амортизаторні стійки з кульовими опорами, а верхня частина мала гумові кульові опори. Задню підвіску зробили таку, як і на T1, тільки вона була модернізована.

Фотографія фургона Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

Багато елементів були перевірені часом і позитивно себе зарекомендували, тому їх перенесли на новинку, щонайменше допрацювавши. Зміни торкнулися і зовнішніх підшипників півосей на мостах з одинарними колесами - якщо раніше вони були однорядні кулькові, то зараз - дворядні конічні.

Через те, що автомобіль планували застосовувати в різних умовах експлуатації, спочатку комплект технічного оснащення мав диференціал заднього моста, що блокується, який оснащувався опцією включення в автоматичному режимі.

Фотографія мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

Трохи згодом світло побачили моделі з системою повного приводу. Це були машини, які мали передній міст, що підключається, і моделі, які комплектувалися системою постійного повного приводу з понижувальною передачею в «роздаванні».

Першому поколінню вдалося забрати нагороду «Фургон року», яку він присудив у перший рік виробництва.

За таким успішним стартом пішло не менш успішне продовження, про що красномовно говорить кількість випущених екземплярів (близько 500 000 одиниць), що перевищило загальний тираж вироблених Т1 майже вдвічі. Спочатку автомобіль продавався лише у європейських країнах.

Оснащували різні моделі Спринтер трьома силовими агрегатами об'ємом 2,3 та 2,9 літри з турбонаддувом, які функціонували на дизельному паливі. Крім цього, передбачали бензинову варіацію 2,3-літрового двигуна. Всі силові агрегати синхронізовані з 5-ступінчастими КПП – автоматичною та механічною.

Вигляд спереду Mercedes-Benz Sprinter

У 2000 році автомобіль зазнав модернізації. Зокрема, зняли з випуску минулі мотори на дизельному паливі, а на їхнє місце прийшли більш екологічні та економічні 2,1-літрові та 2,7-літрові двигуни. Бензинова варіація була модернізована разом із трансмісією.

Тепер силовий агрегат мав функцію прямого упорскування Common Rail. Ще машини цього випуску знайшли єдиний індекс CDI. Крім того, фахівці впровадили в оснащення власних машин електронну систему стабілізації руху.

Mercedes-Benz Sprinter 1995 року

Наступного, 2001 року, автомобіль надійшов у продаж на ринки Північної Америки та Японії. У США мікроавтобус/фургон випускали під назвою Freightliner Sprinter, а в Японії – Мерседес-Бенц Транспортер Т1N.

Ще через 2 роки (2003) німецька компанія вирішила укласти з американською фірмою Dodge договір про об'єднане виробництво цього автомобіля, який з того часу реалізовувався на ринку Північної Америки під найменуванням Dodge Sprinter.

Фотографія Mercedes-Benz Sprinter 1997 року

Загалом за 11 років випуску першого покоління вдалося продати 1300000 транспортних засобів Sprinter.Також у 2003 році Mercedes-Benz Sprinter пережив ще одне удосконалення, яке торкнулося здебільшого зовнішності моделі.

Крім цього, в результаті впровадження в модельний ряд свіжих високотехнологічних силових агрегатів і високоякісної електроніки мікроавтобус став динамічнішим і розумнішим, придбавши від інженерів справжній інтелект.

Друге покоління

Друге сімейство відомих автомобілів представили у Європі у 2006 році. Шанувальники побачили машину у шести кузовних рішеннях – це мікроавтобус, фургон, бортові версії з двома та чотирма дверима. Крім цього, характерною особливістю другого сімейства була наявність вибору трьох типів баз коліс.

Модель, що має найкоротшу платформу, отримала 3 000 міліметрів, при 5 070 міліметрах у довжину і 1 933 міліметрів завширшки. Радіус розвороту становив 11,2 метра. Найдовша колісна база Sprinter – 4025 мм, а середня – 3550 мм.

Mercedes-Benz Sprinter другого покоління

Зміни торкнулися і зовнішності кузова. Наприклад, з'явилися хромовані сталеві решітки радіатора, масивні бампера, фари акуратної форми, колісні арки «м'язистого типу», повітрозабірники великого розміру, які дозволили машині виглядати більш брутально і солідно.

Як говорилося раніше, фургон отримав, до того ж, систему курсової стійкості, підсилювач рульового колеса гідравлічного типу та склопідйомники з електричним приводом. Для багатьох автолюбителів це добре відомий Мерседес Спрінтер Класік.

Фотографія Mercedes-Benz Sprinter другого покоління

Найбільш сильним став двигун, що працює на бензині, об'ємом 3,5 літри, який видавав 285 кінських сил. Він синхронізований з автоматичною 5-ступінчастою коробкою перемикання передач, також має привід на задні колеса.

У межах такому потужному двигуну потрібно близько 17,3 літра на 100 кілометрів, а під час руху трасою витрата знижується до 10,3 літра на сотню.

А ось «представницький» силовий агрегат із дизельної лінійки – це трилітровий 190-сильний двигун, який також має систему заднього приводу, але працює в парі з 6-швидкісною механічною коробкою перемикання передач.

Рестайлінг 2013 року

Екстер'єр

Восени (у вересні) 2013 року німецька компанія зробила для одного з найпопулярніших вантажопасажирських автомобілів рестайлінг, який цього разу торкнувся вигляду машини та системи його безпеки.

До найпомітніших нововведень можна віднести наявність оновленого дизайну носової кузовної частини, куди входять нові ґрати радіатора та фари, стилістика яких нагадує легкові машини німецької фірми. Крім того, транспортний засіб отримав унікальний капот і модернізовану систему переднього освітлення.

Оновлений Mercedes-Benz Sprinter

Досягти збільшення стійкості до бокового вітру вдалося завдяки зміненому дорожньому просвіту, який став на 3 сантиметри менше. Щоб зробити візуальне сприйняття автомобіля особливим у роботу, включилася дизайнерська група під керівництвом Лорана Булея, який зробив усе можливе, щоб наділити Мерседес нетиповими для даного класу рисами.

Кузовна форма зазнала змін, стала більш обтічною, ніж у попередника. Крім цього, модель має велику U-подібну решітку радіатора, де є два широких хромованих «ребра», що розділяють її в горизонтальному напрямку. Стали більшими ліхтарі головного освітлення, що отримали ромбовидний вигляд із закругленими кутами.

Мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter 2013 року

Капот тепер більш рельєфний, опуклий, а вгорі збоку розташовані два вентиляційні отвори. Конструктивно змінився передній бампер – він став мати по центру широкий повітрозабірник у вигляді перевернутої трапеції та краплеподібні отвори з боків, у які встановлені протитуманні.

Зміни також зазнала конструкція бічних та задніх дверей – вони збільшилися у габаритах, набули обтічних форм. Стала більша площа скління через бічні вікна і вікна U-подібної форми на задніх дверях.

Вид збоку Mercedes-Benz Sprinter

Бічна частина кузова наділена модною на сьогоднішній день выштамповкою, яка плавно розширюється від бічних дверей попереду, проходить задню кузовну частину та зупиняється на дверях, встановлених ззаду.

Рестайлінг привніс широкі захисні пластикові елементи у вигляді обважування по всьому кузовному периметру. Зовнішній вигляд задніх ліхтарів покращав, тепер вони збільшилися, проте залишилися у вертикальному положенні.

Інтер'єр

Інтер'єр модернізованого автомобіля був також суттєво перетворений. Робоче місце водія тепер виглядає зовсім інакше. Встановили нову панель приладів під великим напівсферичним козирком. «Приборка» має потужний тахометр і спідометр, між якими розташувалося акуратне маленьке «вікно» борткомп'ютера.

Кермо отримало середній розмір і чотири спиці. На центральній частині встановили масивну прямокутну консоль, в яку з боку водія поставили важіль перемикання трансмісії. Сидіння налаштовуються подовжньо та по висоті. Топові комплектації мають функцію підстроювання поперекового упору.

Інтер'єр Mercedes-Benz Sprinter

Верхня частина консолі має відділення для різного дріб'язку, а нижче за нього розташувався блок мультимедійної системи з широким екраном. Низ консолі призначений для блоку налаштування кліматичної системи та сервісних кнопок.

Праву верхню частину торпедо займає глибока ніша, куди можна складати різноманітні папери. Нижче її встановлено місткий бардачок. Інженерна група удосконалила конструкцію водійського та пасажирського крісел.

Салон Mercedes-Benz Sprinter

На всіх сидіннях є активні підголівники та ремені безпеки. Потрапити всередину салону пасажири можуть за допомогою бічних або середніх зсувних дверей. Багажне відділення отримало скромний об'єм – 140 літрів при дев'ятимісному компонуванні салону.

Стало значно краще внутрішній простір машини. Інтер'єр тепер більш елегантний і стильний завдяки різноманітності хромованих елементів, а крісла мають чудову, практичну оббивку високої якості.

Фотографія салону Mercedes-Benz Sprinter

Колонка керма має «пухкі» контури, які подобаються багатьом водіям. Тому набагато виросла ергономічна складова кермової колонки. Не можна не помітити сучаснішу аудіо- та навігаційну системи.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Якщо говорити про технічне оснащення, а конкретніше двигуни, то вони залишилися колишніми. Хоча силові агрегати і залишилися колишнього обсягу, вони пережили невеликі доробки, що дозволили машинам відповідати жорстким стандартам екології Euro-6. Є пара дизельних турбованих двигунів об'ємом 2,1 літра, що видають 109 і 150 кінських сил.

Двигун Mercedes-Benz Sprinter City

Бензинова версія теж отримала 2 версії – на 56 та 258 «коней». Великий відсоток токсичних газів нейтралізується завдяки впорскування каталізатор сечовини. Подібне нововведення отримало найменування – BlueEFFICIENCY і дало автомобілю шанс бути претендентом на звання першої машини, що повністю відповідає екологічним стандартам «нового часу».

Двигун Mercedes-Benz Sprinter Worker

Споживання силового агрегату в штатній комплектації наступне: у місті 15,8 – 16,3 літра на 100 км, трасою 10,7-11,2 літра на 100 кілометрів, а комбінована витрата становить 13,3-13,8 літра на кожні 100 км.

Трансмісія

Мотори, що працюють на дизельному паливі, синхронізовані з 6-ступінчастою механічною коробкою EcoGear, а бензинові йдуть із 6-швидкісною автоматичною коробкою перемикання передач. Через деякий час стали встановлювати 7-швидкісну автоматичну коробку 7g-Tronic Plus. Привід у машини – задній/повний.

Під рестайлінг потрапили пасажирські модифікації машини та фургони, а це красномовно свідчить про те, що більшість машин Мерседес-Бенц Спрінтер будуть і надалі затребувані та популярні у покупців у багатьох країнах світу.

Не буде зайвим нагадати, що робитимуть оновлені Sprinter 2013 року, будуть на Горьківському автомобільному заводі. Звідси і зниження їхньої ціни на 20% від вартості вироблених у країнах Європи.

Безпека

Німецька компанія приділила питанню безпеки у своїй модернізованій версії Mercedes-Benz Sprinter максимальну увагу. Інженерний склад постарався та забезпечив модель великою кількістю відповідних систем, електронних помічників.

Наприклад, функцією Crosswind Assist, яка дозволяє забезпечувати допоміжний захист від бічного вітру за допомогою увімкнення гальмівних пристроїв в автоматичному порядку. Також, як окрема опція встановлюють систему Highbeam Assist (адаптація далекого освітлення), Collison Prevention Assist (запобігає зіткненням) і Blind Spot Assist (помічник при перебудові).

Mercedes-Benz Sprinter 2017 року

Sprinter тепер комплектується ще однією захисною функцією, яка при аварійному гальмуванні при швидкісному режимі 50 км/год в автоматичному порядку змушує стоп-сигнали автомобіля працювати в режимі мерехтіння. Якщо екстрене гальмування відбувається при швидкісному режимі 70 км/год, то система автоматично включає аварійну сигналізацію.

Як згадувалося вище, чималий акцент був зроблений на активній безпеці, тому що роботи з повним навантаженням та в екстремальних режимах вимагають граничної віддачі. Передбачено встановлення передніх та бічних подушок безпеки.

Mercedes-Benz Sprinter задній вид

Цей малотоннажний автомобіль має цілий комплекс систем, що відповідають за забезпечення належного рівня безпеки життя та здоров'я пасажирів. На всіх колесах стоять дискові гальмівні пристрої, які працюють добре навіть під час різкого гальмування по максимуму завантаженої машини.

Оснащення включає АБС/ABD. Як окрема опція встановлюють протипробуксовочну систему ASR разом з АБС, що дозволяє запобігати пробуксовці коліс і гарантує впевнене зчеплення з дорогою на мокрому і слизькому дорожньому покритті.

Фотографія оновленого Mercedes-Benz Sprinter

Для використання у важких умовах є версії, що відключають систему повного приводу. Не забули передбачити гідравлічне гальмо стоянки Duo-Servo для задніх коліс, яке працює незалежно від робочого гальма.

Новинка відрізняється хорошими деформаційними характеристиками – завдяки посиленій конструкції носової частини рами, вона бере на себе більшу частину сили удару під час фронтального зіткнення.

Щоб краще убезпечити машину, можна встановити в Мерседес-Бенц Спринтер подушки безпеки для водія і пасажира, що сидить поруч, і триточкові ремені безпеки на всіх кріслах.

Краш тест

Нова модель пройшла лобові краш-тести трьох різновидів. Перший – обов'язковий за стандартами ECE R12. Необхідно розігнати автомобіль до швидкості 48,3 кілометри на годину та вдарити об жорсткий бар'єр.

Крім цього, німці перевіряли свій мікроавтобус за стандартами ECe R94 – на швидкості 56 км/год відбувається зіткнення з бар'єром, що деформується, з 40-відсотковим перекриттям. Також компанія проводила імітацію аварії в межах міста – швидкість 15 км/год, жорсткий бар'єр без перекриття.

За словами розробників, вдалося поліпшити пасивну безпеку транспортного засобу. Рульова колонка Спринтера під час удару складається одразу у трьох областях. Подушки безпеки вистрілюють не тільки з передньої, але і з бічних панелей (куди їх можна вбудувати на замовлення).

Підрамник передньої підвіски здатний «вибиватися» із спеціально сконструйованих кріплень та згинатися. Передні кінці лонжеронів починають стискатися гармошкою, що дозволяє поглинати силу зіткнення.

Цікаво, що фахівці компанії Мерседес спеціально розробили елементи лонжеронів змінного типу, які монтуються та приварюються замість сплющених. Згідно з краш-тестом, стало зрозуміло, що під час удару вони поводяться не гірше за встановлені «за замовчуванням».

Комплектації та ціни

Якщо брати середню вартість на німецький автомобіль у кузові фургон, то модель, зібрана на території Російської Федерації, коштуватиме від 1170000 рублів за штатну комплектацію. Ціна "топової" варіації версії "Corporate Bus" буде починатися з 1590000 рублів.Пасажирські моделі оцінюються від 1 450 000 рублів.

• Фургон з колісною базою 3550 або 4025 мм - коштує від 1 220 000 руб.;
• Моделі маршрутного таксі на 17+1 посадкове місце у цій комплектації - від 1 458 000 рублів, у версії "Advanced" - 1 483 000 руб.;
• Версія маршрутного таксі на 20+1 посадкове місце коштує від 1544000 рублів.

На вторинному ринку за моделі 2014-2015 років необхідно буде заплатити від 1 300 000 рублів. Примірники 2008-2009 років оцінюються, звичайно, дешевше - від 700 000 рублів.

Mercedes-Benz Sprinter 2015 року

Не варто забувати, що купувати автомобіль у вантажному виконанні набагато краще ніж пасажирську версію. Пояснити це досить легко - пасажирські варіанти відрізняються особливим способом експлуатації - їх застосовують у ролі маршрутного таксі, тому напрацювання в режимі розгін/гальмування у них більше. Фургони експлуатуються у більш щадному режимі.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Завдяки останньому рестайлінгу автомобіль виглядає більш стильно та сучасно;
• Поліпшена передня оптика;
• Приємні стильні кузовні лінії;
• Є модифікації із системою повного приводу;
• Поліпшені силові агрегати;
• Великий вибір модифікацій автомобіля;
• На вибір надаються різні мотори та коробки перемикання передач;
• Різні електронні системи, покликані допомагати у керуванні автомобілем;
• Гарне забезпечення безпеки;
• Покращений салон;
• Гарні динамічні характеристики;
• Якісне складання;
• Довгострокова робота багатьох елементів технічного оснащення;
• Помірне споживання палива;
• У кузові фургон зручно перевозити різноманітний вантаж;
• Ергономічний салон;
• Є кольоровий екран на центральній консолі;
• Хороша керованість;
• Поширеність запасних частин;
• Місткість;
• Надійна підвіска

Мінуси машини

• Висока ціна запчастин
• Слабка стійкість до корозії;
• Вибагливість до палива;
• Незручно використовувати у зимовий час варіанти із заднім приводом;
• Слабка шумова ізоляція.

Підбиваємо підсумки

Mercedes-Benz Sprinter активно використовують із комерційною метою і як бізнес-помічник. Навіть найперше покоління машин користувалося величезною популярністю у водіїв багатьох країн. Німецька якість завжди приваблювала покупців. Спринтер досить мобільний, універсальний, дозволяє використовувати його для багатьох цілей.

При цьому, він має гарні динамічні показники та споживає не так багато палива. Останні модернізації дозволили суттєво покращити модель, надавши їй сучасніший зовнішній вигляд, покращивши інтер'єр та підвищивши рівень безпеки.

Машини Mercedes-Benz ходять довго і Sprinter не є винятком. Якщо дотримуватись усіх вимог щодо техобслуговування та правильно експлуатувати автомобіль, він зможе прослужити Вам довгий час без істотних поломок.

Відео огляд