І, власне, Honda CR-V першого покоління.
Прочитавши багато форумів, майже схилився на користь RAV 4. Тут і постійний повний привід, і безліч запчастин у магазинах.
Другою була Subaru Forester з атмосферним двигуном та на автоматі. Машина досить хороша, але дуже маленький кліренс, порівняно з опонентами. Відразу відкинув цей варіант, хоча машина дуже динамічна.
Коли приїхав подивитися Honda, відразу звернув увагу на величезний салон, яким легко можна переміщатися з передніх крісел на задні, і навпаки. Ще один плюс – дорожній просвіт.
Екстер'єр
Вид машини зовні - це типовий кузов перших паркетників кінця 90-х - початку 2000-х. Досить квадратна форма позитивно позначається на внутрішньому обсязі салону, тому це швидше плюс.
Салон
Дуже великий. Відсутність центрального тунелю та жорсткого підлокітника між передніми сидіннями дає можливість вільно рухатися салоном. Варто відзначити хорошу трансформацію салону, що робить об'єм багажного приміщення просто непристойно більшим. Туди запросто поміщалися: проліт будівельних риштувань, капот від Honda Accord по всій ширині, будматеріали тощо. Загалом, за корисний простір салону лише 5.
Водійське сидіння має регулювання нахилу та висоті. Задній диван ділиться у співвідношенні 2/3 і має нахил спинок. Загалом зручно. Варто відзначити велику відстань для ніг задніх пасажирів - вона дуже достатня. При моєму зрості 182 см можна сидіти ззаду, не зачіпаючи спинки переднього крісла.
Двигун
Двигун тут є старий добрий B20Z про 150 коней. Його цілком вистачає у місті та на трасі. Середня витрата: траса 8.5 л, місто - до 13-ти л на 100 км. Двигун дуже простий та надійний, не має VTEC. Спокійно проходить до капіталу 300-400 тис. км.
Коробка
Це скоріше слабке місце цього авто. Вона не любить швидких стартів та буксирування вантажів. Має лише 4 передачі. Загалом досить надійна, але трохи застаріла.
Підвіска
Чисто Хондовська - жорстка. Але при цьому тримає дорогу просто на відмінно.
Єдиний її мінус – це багатоважільність. Це додаткові витрати на запчастини. Передня підвіска на двох поперечних важелях із чотирма кульовими теж досить дорога в обслуговуванні. Але вона дарує від їзди одне задоволення.
Підсумок: машиною володію близько шести років. Про покупку не пошкодував жодного разу. За свої гроші це ідеал – справжній робочий кінь з дуже зручним та містким салоном.
Автомобіль досить непогано оснащений для свого часу, особливо щодо різних елементів, покликаних забезпечити належний комфорт. CR-V має просторий, практичний та добре продуманий салон із зручними сидіннями, безліччю контейнерів та кишеньок для зберігання різних предметів, включаючи коробку під кріслом переднього пасажира. Другий ряд сидінь складається, вивільняє додатковий вантажний простір, утворюючи при цьому ідеально рівну підлогу. Основна відмінність у комплектаціях по частині салону та зовнішності зводиться до додаткових елементів: оздоблення салону «під дерево», шкіряне обплетення рульового колеса, рейлінги на даху, протитуманні фари, дистанційний ключ, наявність легкосплавних дисків на 15”. З 1996 року автомобіль обзавівся ABS, подушками безпеки, склінням із захистом від ультрафіолету. Особливою популярністю користувалася комплектація із супутниковою системою навігації. В результаті рестайлінгу 1998 року автомобіль зазнав невеликих змін, спрямованих на покращення зовнішнього вигляду та інтер'єру.
Перше покоління цього автомобіля обладналося за принципом: 2-літровий рядний 4-циліндровий двигун DOHC (130 к.с.) + 4WD + 4-ступінчаста автоматична трансмісія. Дещо пізніше була додана 5-ступінчаста механічна коробка перемикання передач. Крім того, в результаті низки змін у 1998 році, потужність двигуна збільшилася на 20 к.с., стали пропонуватися менш дорогі передньопривідні варіанти CR-V. Що стосується двигуна B20B, то це один із найнадійніших моторів компанії, завдяки чому навіть перші екземпляри праворульних Honda CR-V все ще знаходяться в строю і перебувають у непоганому технічному стані.
На відміну від більшості поширених у ті роки універсалів з покращеною прохідністю, CR-V має досить складну підвіску. Двоважільна конструкція спереду та багатоважільна ззаду. Незважаючи на те, що головне призначення цього автомобіля - все-таки тверді покриття, він має досить пристойний кліренс і рівне днище, що сприяє прохідності: він легко здатний зробити вилазку на природу. Замаскований під кришку відсіку запаски столик для пікніка став оригінальною рисою моделі.
Безпека водія та пасажирів забезпечується двома подушками безпеки, елементами посилення каркасу та дверей. Окремі версії передбачали наявність натягувачів ременів безпеки, антипробуксової системи TCS, системи курсової стабілізації (з 1998). Покоління неодноразово брало участь у краш-тестах за методиками IIHS, NHTSA, Australian NCAP, де залежно від складності випробувань отримувало оцінки від «задовільно» до «відмінно». Дуже популярним він став у США, де давно існує суворий підхід до оцінки безпеки автомобілів, призначених для північноамериканського ринку.
Honda CR-V - автомобіль, практично позбавлений будь-яких помітних недоліків, якщо не вважати такими деякі нюанси (наприклад, складнощі з буксируванням непрацюючого автомобіля, відсутність гарної шумоізоляції та чутливість до сильного бокового вітру - плата за високий кузов). Однак у всьому іншому переважають плюси: адекватна ціна уживаних авто, повний привід, висока економічність, простота обслуговування, практичний інтер'єр. У нашій країні висока популярність праворульних CR-V першого покоління багато в чому забезпечила запоруку успіху наступних генерацій цієї моделі.
Універсал з підвищеною прохідністю – первісний задум інженерів для моделі Honda CR-V. Через невідомі обставини, конструкція зазнала змін і в 1995 році дебютувала Хонда СРВ РД 1 у класі «кросовер». На той момент марка вчинила справжній фурор. Ніхто раніше подібного не міг запропонувати потенційному клієнту: просторість салону, високий кліренс, поєднання потужності з витратою палива та доступності в обслуговуванні. Найближчим суперником виступила Тойота РАВ-4. Але і вона суттєво поступалася за низкою показників, про які трохи нижче.
Технічні характеристики
Конструкція, платформа/рама
Хонда СРВ 1996 року частково побудована на платформі від Honda Integra. У відсотковому співвідношенні 25% на 75%. Інженери спочатку планували розробити абсолютно нову базу для кросовера. Катастрофічна нестача часу, диктування ринком своїх умов, залишили свій слід.
Двигун
Успішність моделі Honda CR V RD 1 багато в чому від силового агрегату. Перший і єдиний до 1999 року 2,0-літровий мотор у класичному виконанні рядного типу: чотири циліндри, ремінь приводних механізмів, два розподільні вали і 130HP під капотом. Каталожний індекс B20B.
За час експлуатації нарікань не було. Напрочуд якісний і злагоджений мотор з першого разу. Але не без похибки – дефект кріпильного болта шківа колінчастого валу. Після першої заміни ременя ГРМ при затягуванні він ламався. Існує версія, що причина у перевищенні максимального зусилля. Чи це так, достовірно не відомо.
Зовні силовий агрегат схожий на двигун від Honda Integra V — 1.8 літра, зі збільшеним діаметром циліндрів. При 5400 об/хв крутний момент 180 Нм. Загалом непогано для «універсалу підвищеної прохідності».
КПП
Коробка передач Хонда CR V 1996 представлена в класичному варіанті: п'ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат. Загалом нарікань на роботу немає, ось тільки щорічне обслуговування обходиться недешево, від 25 000 рублів. А з огляду на вік моделі, ще більше витрат.
Але й тут проблему вирішили шляхом встановлення контрактних трансмісій. Це обходилося на 10 000 рублів дешевше. Дешево і сердито.
Підвіска
Тип підвіски: незалежна двоважільна спереду та «МакФерсон» ззаду. Це дозволило в буквальному значенні слова поглинати дрібні та середні нерівності на дорозі без віддачі, вібрацій, стукоту в кермо, салон автомобіля.
Кузов, що несе з посиленими поперечними важелями. Гальмівна система дискового типу спереду, ззаду барабанного. Кліренс 20 см.
Екстер'єр
Хонда СРВ першого покоління характерні стилістичні рішення у вигляді накладок на крила, виготовлення переднього та заднього бамперів із полімерних матеріалів. Для країн Європи та СНД модель поставлялася з передньою хромованою решіткою радіатора, а для ринку США виключно із пластику чорного кольору, під колір бампера.
Габарити: 4510 х 1780 х 1770 мм. Колісна база: 2620мм, і на п'ять сантиметрів довша за рестайлінгову версію.
Інтер'єр
Просторість і доступність – ось які властивості полюбилася модель споживачеві з Японії та. Горизонтальна подушка водійського сидіння, прикріплені до рульового колеса пелюстки АКПП, задній ряд сидінь, що ідеально складається, все настільно продумано, що претензій зовсім немає.
Але головна особливість сховалася в підлогу багажного відсіку - портативний столик для пікніка. Забігаючи наперед, ця «родзинка» збереглася до п'ятої моделі.
Рестайлінг
У 1999 році концерн Хонда CRV представив новинку - модернізований варіант СРВ 1. Це сталося не з власної ініціативи інженерів, а під тиском власників моделі. Причина в тому, що на масу автомобіля півтори тонни штатного силового агрегату недостатньо для активної експлуатації. Нове позначення 2,0 L B20Z 150HP L4.
Модифікація отримала збільшений рівень стиснення, величину підйому випускних клапанів, нову форму випускного колектора. Це сприяло підвищенню показника економічності автомобіля: витрата знижена на 17%. Міський цикл 10 л/100 км., змішаний 8,4 л.
Доступні комплектації та ціни
Японському автопрому властива одна спільна риса – градація ринків збуту. Йдеться про такі географічні регіони:
- "Своя країна" - мотор Хонда ЦРВ 1996 з показниками потужності в 147 к.с;
- Європа та СНД – 130 к.с;
- США - 128 л.с.
Рестайлінгова версія відрізняється від першого покоління наявністю системи безпечного гальмування ABS, встановленими дисками на 15 дюймів. Тип приводу: постійний передній чи опціонально повний (Real-Time AWD).
На вторинному ринку за модель з попередньо механікою запитають від 380 000 рублів, а за автомат на 25 000 рублів дешевше.
Основні конкуренти
Суперник у «ваговій» категорії лише один, і він родом із Японії – Тойота РАВ-4. На той час проміжку на території Європи не було моделей, які могли б протистояти Honda CR V.
Особливості моделі, що відрізняють її від конкурентів
Оскільки найближчим конкурентом була Toyota RAB-4, порівнювати нічого, оскільки перевага Хонда СРВ очевидна: якісний двигун, помірне споживання палива, модернізована підвіска двоважільного типу спереду, на відміну від класичного «МакФерсона» у Toyota.
Мінуси, проблеми
- в ході проведення технічних оглядів, ремонтів будьте гранично уважними та обережними. Штатні датчики АБС тендітні, при незначному механічному впливі дають тріщину біля основи;
- моделі CR V RD1, виготовлені в період з 1997 по 1999 роки, «славляться» передчасним зношуванням хрестовини карданного валу, яка ретельно запресована в тіло металевого валу. На той період далеко не всі сервісні центри мали обладнання для якісного запресування хрестовин. Доходило до того, що власники демонтували задній карданний вал та успішно їздили на передньому.
Плюси, переваги
- Помірна економічність у споживанні палива;
- Компактні габарити, як для автомобіля класу кросовер;
- Утримання лідируючих позицій першої трійки починаючи з 1995 року;
- Модернізація автомобіля загалом та окремих його механізмів.
Висновок
Жаль, що в 2001 році випуск Honda CR V 1997 припинився. Але, незважаючи на це, на вторинному ринку за нього досі продовжується «боротьба». Щоб придбати CR V першого покоління, потрібно витратити багато часу, але воно того варте.
Відео: Головна Дорога Honda CR-V I
Відео: # Найчесніший відгук власника. Honda CR-V RD1 1999
Honda CR-V є невеликим п'ятимісним японським кросовером, який має настільки велику затребуваність, що починаючи з 1995 року випускається і до сьогодні. Модель СРВ налічує 5 поколінь.
Історія Honda CR-V
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, доки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Абревіатура "CR-V" у перекладі з англійської мови розшифровується "невеликий автомобіль для відпочинку". Виробництво цієї моделі здійснюється відразу в кількох країнах:
- Японія;
- Великобританія;
- Мексика;
- Канада;
- Китай.
Honda CR-V є чимось середнім між невеликим HR-V і великим Pilot. Автомобіль виробляється для більшості регіонів, серед яких Росія, Канада, Китай, Європа, США, Японія, Малайзія тощо.
Перша версія хонди СРВ
Перша версія даного автомобіля від компанії Хонда була представлена у вигляді концепту далекого 1995 року. СРВ був первістком у лінійці кросоверів, який спроектований компанією Honda без сторонньої допомоги. Спочатку, він реалізовувався виключно в японських дилерських центрах і розглядався як преміум клас, оскільки через свої габарити перевищував законодавчо встановлені норми. У 1996 році, на моторшоу Чикаго була оприлюднена модель для північноамериканського ринку.
Слід зазначити, що перше покоління цієї моделі випускалося тільки в одній комплектації, під назвою «LX» і оснащувалося бензиновим рядним чотирициліндровим двигуном «В20В», об'ємом 2,0 літра і максимальною потужністю 126 к.с. По суті, це був той самий, 1,8-літровий двс, який встановлювався на Honda Integra, але з деякими доробками у вигляді розширеним діаметром циліндра (до 84 мм) і цільної конструкції гільзи.
Кузов автомобіля є несучою конструкцією, укріпленою подвійними поперечними важелями. Фірмовим стилем автомобіля є пластикові накладки на бампера і крила, а також задні сидіння, що складаються, і стіл для пікніка, який розташовувався в нижній частині багажника. Пізніше налагодився випуск CR-V в комплектації EX, яка комплектувалася системою ABS і легкосплавними дисками. Автомобіль також мав систему повного приводу (Real-Time AWD), але робилися версії і з передньопривідним компонуванням.
Нижче представлена таблиця, де вказані основні характеристики двигуна B20B, який встановлювався на першу версію СРВ і після рейстайлінгового силового агрегату B20Z:
| Назва ДВС | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Літраж двигуна, куб.см | 1972 | 1972 |
| Потужність, л.с | 130 | 147 |
| Крутний момент, Н*м | 179 | 182 |
| Паливо | АІ-92, АІ-95 | АІ-92, АІ-95 |
| Економічність, л/100 км | 5,8 – 9,8 | 8,4 – 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 84 | 84 |
| Ступінь стиснення | 9.5 | 9.6 |
| Хід поршня, мм | 89 | 89 |
У 1999 році було проведено рейстайлінг першого покоління цієї моделі. Єдиною зміною в оновленій версії був модернізований двигун, який трохи додав у потужності і трохи збільшив крутний момент. Мотор придбав підвищений ступінь стиснення, було здійснено заміну впускного колектора, а також збільшили підйом випускного клапана.
Друга версія Хонди СРВ
Наступна версія моделі СРВ стала трохи більшою за габаритними розмірами і додала у вазі. Крім того, був повністю змінений дизайн автомобіля, його платформа була перенесена на іншу модель Honda – Сivic, а також з'явився новий мотор K24A1. Незважаючи на те, що він у північноамериканській версії мав потужність 160 к.с і 220 Н*м моменту, що крутить, його паливо-економічні характеристики залишилися на рівні колишніх силових агрегатів. Все це реалізовано за допомогою системи i-VTEC. Нижче наведено схематично принцип її роботи: 
За рахунок більш продуманої конструкції задньої підвіски автомобіля було збільшено об'єм багажника до 2 тисяч літрів.
Для довідки! Авторитетне видання Car and Driver у 2002-2003 роках. визначив Хонду СРВ як «Найкращий компактний кросовер». Успіх цього автомобіля підштовхнув компанію Хонда впустити бюджетніший варіант кросовера «Element»!
Рейстайлінг цього покоління CR-V стався в 2005 році, що призвело до зміни передньої та задньої оптики, було оновлено решітку радіатора, передній бампер. Найважливішими нововведеннями з технічного погляду стали електронна дросельна заслінка, автоматична коробка передач (на 5 ступенів), допрацьована система повного приводу.
Нижче представлені всі силові агрегати, якими оснащувалась ця модель:
| Назва ДВС | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Літраж двигуна, куб.см | 1998 | 2354 | 2204 |
| Потужність, л.с | 150 | 160 | 140 |
| Крутний момент, Н*м | 192 | 232 | 340 |
| Паливо | АІ-95 | АІ-95, АІ-98 | Дизельне паливо |
| Економічність, л/100 км | 5,8 – 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 | 87 | 85 |
| Ступінь стиснення | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Хід поршня, мм | 86 | 99 | 97.1 |
Третя версія Хонди СРВ
Третє покоління CR-V випускалося з 2007 по 2011 рік і відрізнялося тим, що модель стала помітно коротшою, нижчою, але при цьому ширшою. Крім того, кришка багажника почала відкриватися вгору. Серед змін також можна відзначити відсутність шумоізоляції та наявність наскрізного проходу між рядами сидінь.
Цей кросовер у 2007 році став найпопулярнішим на американському ринку, обігнавши при цьому Ford Explorer, який утримував позицію лідера протягом довгих п'ятнадцяти років.
Для довідки! Через величезний попит на модель CR-V, компанія Honda навіть призупинила випуск нової моделі Civic, щоб задіяти додаткові виробничі потужності та задовольнити інтерес серед покупців!
Рейстайлінг третього покоління СРВ приніс низку дизайнерських змін, серед яких бампера, радіаторні грати, і ліхтарі. Було збільшено потужність двигуна (до 180 к.с.) і при цьому знизилася витрата палива.
Нижче наведено таблицю двигунів для даного покоління:
| Назва ДВС | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Літраж двигуна, куб.см | 2354 | 1997 | 2354 |
| Потужність, л.с | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Крутний момент, Н*м | 232 | 192 | 220 |
| Паливо | АІ-95, АІ-98 | АІ-95 | АІ-95 |
| Економічність, л/100 км | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Діаметр циліндра, мм | 87 | 81 | 87 |
| Ступінь стиснення | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Хід поршня, мм | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Четверта версія Хонди СРВ
Виробництво стартувало у 2011 році та дана модель вироблялася аж до 2016 року.
Автомобіль характеризувався потужнішим силовим агрегатом на 185 к.с. і новою системою повного приводу. Рейстайлінг поделі відрізнявся новою версією двигуна з прямим упорскуванням, а також безступінчастою трансмісією. Крім того, CR-V став набагато краще керуватися завдяки новим пружинам, стабілізаторам та амортизаторам. Цей автомобіль комплектувався такими двигунами:
| Назва ДВС | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Літраж двигуна, куб.см | 1997 | 2354 |
| Потужність, л.с | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Крутний момент, Н*м | 193 | 232 |
| Паливо | АІ-92, АІ-95 | АІ-95, АІ-98 |
| Економічність, л/100 км | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 81 | 87 |
| Ступінь стиснення | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Хід поршня, мм | 96.9 - 97 | 99 |
П'ята версія Хонди СРВ
Дебют відбувся у 2016 році, автомобіль відрізняється абсолютно новою платформою, запозиченою у Honda Civic Х покоління.
Лінійка силових агрегатів характеризується тим, що для американського ринку виробляється спеціальний турбований двигун L15B7, тоді як у Росії продаються версії лише з атмосферними бензиновими двигунами.
| Назва ДВС | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Літраж двигуна, куб.см | 1997 | 2356 | 1498 |
| Потужність, л.с | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Крутний момент, Н*м | 190 | 244 | 243 |
| Паливо | АІ-92 | АІ-92, АІ-95 | АІ-95 |
| Економічність, л/100 км | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 81 | 87 | 73 |
| Ступінь стиснення | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Хід поршня, мм | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Вибір силового агрегату Хонди СРВ
ДВЗ, якими оснащується Хонда СРВ будь-якого покоління, відрізняються гарною надійністю та ремонтопридатністю. Особливих проблем в експлуатації у власників даних автомобілів не виникає, якщо проводити своєчасне технічне обслуговування та дотримуватися рекомендацій щодо оптимального вибору моторного масла та фільтрів. 
Для водіїв, які віддають перевагу спокійній їзді, найбільш раціональним вибором буде атмосферний бензиновий двигун R20A9, який має порівняно низьку витрату палива та непогану динаміку їзди. Втім, він і є найпопулярнішим на російському ринку.
Автомобіль Honda CR-V, представлений на Токійському автосалоні в 1995 році, став одним із перших представників класу «кросоверів», хоча на той час така назва ще й не вживалася. У жовтні того ж року новинка з'явилася в японських автосалонах, а 1997 року її продажі почалися в Америці, Європі та Росії. У зв'язку зі збільшенням попиту 2000 року виробництво «Хонди CR-V» для європейського ринку було організовано на заводі у Великій Британії.
Під час створення кросовера були використані вузли та агрегати моделі п'ятого покоління. Єдиний двигун – дволітровий потужністю 129–130 л. с., він працював у парі з п'ятиступінчастою "механікою" або чотириступінчастим "автоматом". Honda CR-V мала дві версії: з переднім або повним приводом, що підключається, але в Росію поставлялися тільки повнопривідні машини.
В 1999 був проведений незначний рестайлінг моделі (змінилася тільки форма бамперів), а потужність двигуна зросла до 140 л. с. (У виконанні для японського ринку – до 150 сил). Випуск «Хонди CR-V» першого покоління завершився 2001 року.
2 покоління, 2001–2006
Honda CR-V другого покоління, що дебютувала в 2001 році, збільшилася в розмірах і стала важчою, змінилися схеми підвісок. На додаток до колишнього двигуна 2.0 (150 л. с.) машина отримала новий двигун об'ємом 2,4 літра і потужністю 160 л. с., такі машини комплектувалися лише автоматичними коробками передач та продавалися в Японії та Америці. Спеціально для європейського ринку в 2005 році була підготовлена турбодизельна версія кросовера, оснащена 2,2-літровим силовим агрегатом, що розвиває 140 л. с.
У Росії "друга" Honda CR-V була доступна тільки з дволітровим двигуном, повним приводом і механічною або автоматичною коробкою передач.
3 покоління, 2006–2011
2006 року дебютувало наступне покоління моделі. Автомобіль, став трохи коротшим і нижчим, втратив «запаски» на задніх дверях, у нього розширився вибір опцій.
У Росії "базова" Honda CR-V пропонувалася з дволітровим двигуном потужністю 150 л. с. у парі з шестиступінчастою механічною коробкою або п'ятиступінчастим «автоматом». Автомобілі, оснащені двигуном об'ємом 2,4 літра (166 к. с.), комплектувалися лише автоматичними коробками. До нас постачали повнопривідні кросовери, випущені на заводі у Великій Британії.
У Європі продавалися автомобілі з бензиновим дволітровим двигуном або з турбодизелем 2.2 i-CTDi потужністю 140 сил. На американському ринку Honda CR-V мала лише одну версію – з двигуном об'ємом 2,4 літра. Привід міг бути переднім чи повним.
В результаті рестайлінгу 2010 року у машини ледь змінився дизайн передка, а на європейських машинах з'явився новий дизель i-DTEC того ж обсягу, що розвиває 150 л. с. Загалом до 2012 року випущено приблизно 2,5 мільйона автомобілів.
Таблиця двигунів автомобіля Honda CR-V
