На даний момент існує безліч відгуків про Hyundai Getz. Часом в цьому переліку вкрай складно знайти об'єктивні висловлювання про автомобіль. Тим більше, як завжди, є певні нюанси, які деякі відносять до плюсів, а інші до мінусів. Знайти об'єктивні оцінки досить важко. Нижче представлені загальні відомості, які складені за результатами опитувань великий категорії автовласників

Позитивні сторони Hyundai Getz

Надійність і якість збірки

Це дуже надійний автомобіль. Поломки зустрічаються досить рідко, і вони зазвичай вельми незначні. У приклад часто наводять те, що перші тридцять тисяч кілометрів у Hyundai Getz підтікає радіатор. Але це можна ігнорувати, тому як даний недолік майже непомітний і його можна усунути протягом години в автосервісі. Крім скарг на радіатор, люди в цілому вельми задоволені якістю складання автомобіля.

Автомобіль невибагливий до палива. Якщо залити в нього незвичний бензин, то автомобіль буде вести себе цілком спокійно.

задні сидіння

Автомобіль має складні задні сидіння. Це дозволяє перевозити в машині досить великі вантажі.

недорогий сервіс

Hyundai Getz може порадувати свого власника відносно дешевим обслуговуванням. Навіть офіційні сервісні центри проводять досить дешеве ТО, не дорожче п'ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Негативні сторони Hyundai Getz

У автомобіля кліренс дуже маленький. Обов'язково необхідно встановлювати захист, що зменшує його ще на кілька сантиметрів. Рівні поверхні терплять відсутність захисту, але всі ми знаємо стан російських доріг. Таким чином, ніхто не застрахований від попадання на нерівну поверхню.

підвіска

У Hyundai Getz дуже важка підвіска. З огляду на, що вона ще й досить низька, комфорт при русі від неї стає ще менше. На всіх нерівностях автомобіль буквально «стрибає». Низька швидкість дає відчути всі нерівності асфальту.

керованість

У даного автомобіля середня керованість. Втім, якщо дорога рівна, всі це зовсім не відчувається. Однак в тому випадку, коли дорога вже розміняла десять років без ремонту, підрулювати необхідно постійно.

Профіль і кузов

Автомобіль має низький профіль. Таким чином, якщо водій високого зросту, то, цілком можливо, йому буде некомфортно в такій машині. У Hyundai Getz кузов недостатньо довгий. Це призводить до ще більшого спаду керованості.

підсумок

Для російських доріг Hyundai Getz явно підходить насилу. З іншого боку, якщо ви маєте досвід швидкої їзди по поганих дорогах, то машина може вас зацікавити. Чим швидше ви їдете, тим менше Hyundai Getz реагує на нерівності покриття.

Це моя перша машина. Довго вибирала, зважувала що і як і за скільки. Зупинилася на Хендай Гетц з наступних причин. По-перше, коробка автомат без жахливого зчеплення і інших жахів, яких мені вистачило в автошколі. По-друге, компактна, потім з досвідом зрозуміла, яке ж це задоволення застромитися в будь-яку щілину, та й під час маневру мою дитину охочіше пропускають, ніж здоровенних джіпяр.

По-третє, колір яскраво червоний, яких видно здалеку і це не тільки жіноча примха, поспостерігайте і зрозумієте саме червоні машини помітні при будь-яких погодних умовах і для пішоходів і для водіїв - сусідів по дорозі.

Ціна теж цілком підйомна. Я за 4 роки не пошкодувала, що купила цю машину. При уявній малості багажник місткий, я навіть газовий котел туди впихнули з розкладеними задніми сидіннями. Дуже непогано почуває дорогу, за рахунок приземистости не вносить при різких поворотах або ожеледі. Їздила і в ліс по грунтовці, потрапила в болотце, без паніки на зниженій передачі мій Геша виїхав як танк. Спасибі корейцям за отримане задоволення.

переваги автомобіля

Компактана, добре керована, надійна.

недоліки автомобіля

Підвіска жестковата.

Стане в нагоді кому-небудь мій відгук про Хенде Гетц - не знаю, але якщо вже машинка є про неї треба написати. Як водиться, на початку муки вибору ... Мук не було - вибір був, а власне і вибору то не було. Відразу скажу, машина не мені, а дружині, водієві з нульовим стажем ... відгук повністю →

Вирішив написати відгук про Гетце - своєї вже колишньої машинці. Купував її в січні 2013, дуже хотілося машину з автоматом. Грошей і часу було мало, грошей 350 тиров, часу 1 день (планував на свята поїхати в село на купленій машині). За критеріями: автомат, ... відгук повністю →

Купив Гетц дружині, на роботу їздити. Машина не дорога, комплектація дв. 1,4 (97 л. С.), АКПП. Права у дружини недавно, застрахували, ніби як і не шкода за такі гроші. На даний момент пробіг 5500 км. Що здивувало: Машина ніби спочатку коштує не дорого, проте ТО-1 в ... відгук повністю →

Машина не вбиває. Є похибки, але і ціна нового авто 438 тис рублів. Якщо зараз купити таких 2 штуки, то можна проїздити все життя. Перебільшую трохи, але частка правди є. Може мені така попалася, мабуть корейці робили для Європи, а потрапила в Росію. На ... відгук повністю →

Перше моє авто - Гетц. Спочатку вибирала за смаком (Хонда Цивік або Крайслер стилю ретро), але бажання обмежили можливості: тільки новий, механіка, максимальна вартість 400 000 \u003d, мінімальний податок на ТЗ, економний в обслуговуванні. Вибрала Гец без захвату. Взяли ... відгук повністю →

Відгук про Хундай Гетц 1,6 літра, автомат. Купила 3,5 роки тому. Пробіг 80000 км. Додатково встановила захист картера, магнітолу і килимки. Це мій перший авто. Їжджу по місту, а влітку - ще й на дачу. Плюси. Машинка дуже прудка, маневрена, на світлофорі ... відгук повністю →

getz 2007 року. при пробігу 34 тис проблем не помічалося. з двигуном 1.4 літра і з автоматом мляво сам розганяв 170 км. дуже тонкий метал корпусу від граду залишилися точки на даху. чомусь на непрогрітий двигун дзвенять гидрокомпенсатори через хвилин 5 все ... відгук повністю →

Спочатку був тест-драйв в Рольф на Ярославському шосе. Потім були емоції, а передусім, позитивні. Непогана оглядовість, посадка, маневреність, разгончік знову ж. Вибрали колір і комплектацію таку, щоб не доводилося довго чекати отримання. Обіцяли через ... відгук повністю →

Getz 1,3 2005 року. Автомобіль хороший і в принципі надійний. Але є деякі недоліки: 1. відсутність переривчастого режиму роботи двірників; 2. деренчливий номерна рамка; 3. до 2000 км почав глючити іммобілайзер, перепрошивка на сервісі проблему вирішила тільки зі ...

Компактний міський хетчбек Hyundai Getz свого часу став справжньою бомбою. Корейці примудрилися побудувати машину, яка за багатьма параметрами не поступалася європейцям, а коштувала набагато дешевше. Але роки завжди беруть своє. І сьогодні ми обговоримо слабкі місця цієї моделі. Йтиметься про найпопулярнішому усередненому варіанті. Це машина 2008 року випуску з пробігом 80 тисяч кілометрів. Якраз такі не вбиті автомобілі розходяться в інтернеті, як гарячі пиріжки.

Під капотом нашого Getz найпоширеніший двигун об'ємом 1,4 літра, потужністю 97 кінських сил. Коробка - механічна. Ціна питання - 225 тисяч рублів. Навіть по закінченні 8 років автомобіль виглядає свіжо, особливо зовні. Звичайно, всередині сучасні корейці будуть попрізентабельнее. Хоча, з іншого боку, простий салон невибагливий в обслуговуванні.

Правда, з часом все це починає скрипіти. Але, кажуть, що і на нових Гетса абсолютно та ж історія. А ще у машини чомусь постійно пітніє лобове скло. Рятує тільки кондиціонер, який через регулярного використання швидко зношується, а іноді, взагалі,. Але про це трохи пізніше.

Щоб отримати авторитетну думку про автомобіль, ми звернулися до майстрів в автосервісі. І ось що вони розповіли про Hyundai Getz 2008 року. Насамперед, давайте з'ясуємо, на які болячки потрібно звертати увагу при купівлі вживаного хетчбека.

Якщо говорити про класичні проблеми ходової частини, то фахівці позначають конструктивний недолік в кріпленні колеса. Простіше кажучи, колесо кріпиться на слабких шпильках, які швидко зношуються. Також досить часто виходять з ладу передні амортизатори. До іншим слабких місцях ходової механіки відносять слабку рульову рейку, а саме підтікання сальника, що надалі обертається ремонтом всієї рейки.

Тепер двигун і трансмісія. У дорестайлінгових автомобілях (до 2005 року випуску) кожен другий автомат до 100 тисячам виходив з ладу (їх ремонт обходиться, приблизно, в 40-50 тисяч рублів). Проблема двигунів тих років -. Але це актуально лише для машин з пробігом більше 100 тисяч кілометрів. До речі, в клубі власників Hyundai Getz часто скаржаться і на підтікання бачка охолоджуючої рідини.

З роками компресію автомобіль втратити не встиг, але, в порівнянні з новим Getz, потужність впала на 4-5%. Тобто, фактично, під капот не 97, а 93 коні, і розгін до сотні займає на 0,2 секунди більше заявленого. Витрата палива також збільшився, приблизно, на півлітра.

Остання на черзі електрика і інші елементи. Серед найбільш частих болячок електрики Hyundai Getz механіки відзначають слабку проводку задньої противотуманной фари. Через слабку ізоляції і розташування (прямо під бампером) на дроти постійно потрапляє волога і контакти окислюються. Другим недоліком є \u200b\u200bнеякісний конструктив. У зв'язку з чим відбувається постійне запотівання скла.

За статистикою, майже всі досвідчені Hyundai Getz страждають ще однією проблемою - незахищеністю кузова від корозії. Після 5 років експлуатації іржу можна зустріти під капотом, на порогах і нижній частині дверей. Після 8 років географія уражених корозією деталей буде ще масштабнішим.

Тепер порахуємо, скільки потрібно вкласти в старий автомобіль, щоб зробити з нього цукерку. Нагадаю, наш Hyundai Getz 2008 року стоїть 225 тисяч рублів. Щоб привести його в ідеальний стан буде потрібно не багато вкладень - приблизно, 20 тисяч рублів. У цю суму входить велика ТО і ремонт, плюс локальна підфарбовування пари кузовних деталей. Разом - 245 тисяч рублів. Треба сказати, що автомобіль досить ліквідний на вторинному ринку. Восьмирічний хетчбек в рік буде втрачати не більше 9-10 відсотків вартості.

Hyundai Getz знятий з виробництва в 2011 році, його змінила модель Hyundai i20. У схожій комплектації з двигуном 1,4 літра вона буде трохи могутніше, але повільніше попередника, при цьому більш сучасною всередині і економічніше (в місті, приблизно, на 1 літр). Вартість нової машини в середній комплектації складає 545 тисяч рублів. У підсумку, вигода при купівлі вживаного 8-ми річного Hyundai Getz, з огляду на вкладені на ремонт гроші, складе 300 тисяч рублів.

05.08.2016

Хендай Гетц (Hyundai Getz) - п'ятимісний субкомпактний хетчбек В-класу, що випускався корейським концерном Hyundai Motor. Завдяки компактним розмірам, невисокій вартості покупки і економічності, дана модель практично з перших днів появи на ринку користується стійким попитом серед автолюбителів. Навіть через 8 років після припинення виробництва, цей автомобіль залишається досить затребуваним на вторинному ринку. Більшість власників Хендай Гетц позитивно відгукуються про цю машинці і рекомендують її до покупки. А ось наскільки хороший цей малюк насправді, і які у нього слабкі місця я розповім вам в цій статті.

Трохи історії:

Вперше Хендай Гетц був представлений в рамках Франкфуртського автосалону в 2002 році. Дана модель стала першим автомобілем, який був розроблений європейським центром компанії Hyundai. Прототипом для цього авто є концепт Hyundai TB, представлений корейцями роком раніше на Токійському автошоу. Головною родзинкою новинки став значний обсяг салону при досить скромних зовнішніх габаритах. Автомобіль представлений в двох варіантах кузова - трьох- і п'ятидверний хетчбек. Незважаючи на те, що, спочатку Гетц позиціонувався як «глобальна модель», на ринках США, Канади і Китаю в продажу він так і не з'явився.

У 2005-му був проведений рестайлінг моделі, після якого було змінено її назву - GETZ II. В ході оновлення екстер'єру змін зазнали решітка радіатора, передня і задня оптика. Змінився й інтер'єр. Тут з'явилося новіше рульове колесо, інше оформлення приладової панелі і центральної консолі. Також модернізації піддалися підрамник двигуна і вихлопна система, а в якості опції почали пропонувати систему стабілізації. Крім того, була збільшена потужність топових агрегатів, а в СНД почали продавати машини з моторами об'ємом 1.1, 1.4, і тридверним виконанням кузова. А на європейському ринку в продажу з'явилася лімітована версія авто - Getz Cross. Про припинення провадження Хендай Гетц було оголошено в 2009 році, а його місце в модельному ряду повинен був зайняти Hyundai i20. Незважаючи на це в більшості країн, включаючи СНД, модель залишалася в продажу аж до 2011 року.

Проблемні місця і недуги Хендай Гетц з пробігом

Лакофарбове покриття кузова традиційно для бюджетних машин з Кореї не відрізняється своєю зносостійкістю, через що ті чи інші деталі кузова регулярно перефарбовували. Знайти на сьогоднішній день Хендай Гетц в повністю рідній фарбі - завдання не з легких, тому, при виборі, в першу чергу необхідно шукати наявність шпаклівки і дивитися на якість ремонтних робіт. Чи не відрізняється кузов і стійкістю до корозії, як результат, без своєчасного втручання до дірок прогнивають пороги, арки і кришка багажника. Також схильні до корозії кромка даху і капот автомобіля (сильно іржавіють місця відколів). Потрібно відзначити, що метал тут непоганої якості, проте, відсутність оцинковки і належного догляду з роками призводять до суттєвих проблем.

Досить слабо захищене і днище автомобіля, тому проводити додаткову корозійну обробку настійно рекомендується. Іржа може з'явитися і всередині автомобіля - при наявності вологи (проникає через ущільнювачі) під ковроліном в салоні і багажнику з часом починає корродировать метал і зварювальні шви. Знайти іржу можна і під капотом, тут в першу чергу корозія вражає шви склянок і моторного щита.

З інших неприємностей варто виділити не кращу якість захисного пластика передньої оптики (затирається і мутніє), крихкий пластик бамперів і його кріплення (взимку ламається навіть при незначному ударі). Не можна не згадати і про слабкі ущільнювачі дверей, а також ненадійність замку багажника і обмежувачів дверей (служать 100-150 тис. Км). Єдине, що радує, так це невисока вартість покупки нових деталей. Претензії можна пред'явити і до двірників. По-перше, у дорестайлінгових версій немає переривчастого режиму роботи. Для усунення недоліку доведеться встановлювати модуль перемикача двірника від рестайлінгового авто. По-друге, трапеція склоочисників і вісь в корпусі заднього двірника схильні до корозії, і при рідкісному використанні можуть заклинити. Для профілактики потрібно обробляти WD-40. Крім того, повідці двірників швидко іржавіють, на швидкість це звичайно не впливає, але загальний вид авто псує. Перед покупкою авто з рук переконайтеся в працездатності тросів відкривання багажника і лючка бензобака (згодом закисают).

силові агрегати

На вибір покупців Хендай Гетц були запропоновані чотири бензинові мотори - 1.1 (66 к.с.), 1.3 (65 к.с.), 1.4 (97 к.с.), 1.6 (102 к.с.) і дизельний агрегат об'ємом 1.5 (82-101 к.с.). У приводі ГРМ майже у всіх моторів працює ремінь (у 16-клапанних встановлена \u200b\u200bланцюг, яку потрібно міняти ближче до 200000 км). За регламентом заміна ременя повинна проводитися раз в 90000 км, однак, стільки він може і не протриматися (рветься на пробігу 65-80 тис. Км).

Основні нарікання на бензинові ДВС викликані нестійким холостим ходом (потрібно чистка дроселя і регулятора холостого ходу), наявністю ривків і смикань під час розгону (проблема викликана незадовільним станом системи запалювання і паливного фільтра). Свічки запалювання слід міняти раз в 15-20 тис. Км, так як при їх несправності знижується ресурс кисневого датчика і каталізатора. Ще до недугам моторів можна віднести слабку гофру вихлопної системи і погану герметичність ДВС ( «потіє» маслом). Згодом починають текти клапанна кришка, сальники і система вентиляції картера.

У машин з пробігом під 150000 км уваги вимагають гидрокомпенсатори (підходять від ВАЗа виробництва Ina) і каталізатор. Ближче до 200000 км з'являється масложор, який зі збільшенням пробігу буде прогресувати. При перших ознаках проблеми слід замінити маслос'емниє ковпачки, кільця і \u200b\u200bпоточні сальники, інакше вже до 250000 км доведеться розщедритися на «капіталку» движка. Особливу увагу слід приділяти і опор двигуна, так як при сильному зносі вони можуть упустити ДВС на привід колеса. Власникам авто з літровим агрегатом необхідно стежити за чистотою радіатора охолодження і температурою ДВС, так як при перегріванні коробить головку блоку циліндрів. З експлуатаційних мінусів варто виділити гучну роботу і вібрації, але виробник це списує на особливість даної серії ДВС (G4E).

дизель

Хендай Гетц з дизельним мотором D3EA нечастий гість на вторинному ринку, так як нам офіційно не поставлявся. З слабких місць даного агрегату варто виділити примхливість паливної апаратури, в якій найчастіше турбують форсунки і ТНВД. Доставляють проблем і шайби під форсунками - прогорають, через це двигун швидко заростає нагаром. Частенько підводить і блок управління (ЕБУ), при наявності збоїв в якому можуть зависати обертів. У машин, в яких жодного разу не чистили сіточку маслозаборнік в піддоні, ближче до 200000 км мотор починає відчувати масляне голодування (призводить до провороту вкладишів коленвала). Потрібно відзначити, що при наявності проблеми контрольна лампа на щитку приладів не завжди спрацьовує при зниженні тиску масла. Після 200000 км уваги вимагають маслос'емниє ковпачки (збільшується витрати масла) і турбонагнетатель. Також може знадобитися заміна ГБЦ (покривається тріщинами).

Трансмісія

Для Хендай Гетц були доступні дві коробки передач - 5-ступінчаста механіка (M5AF3) і 4-ступінчастий автомат (A4AF3 / A4BF2 і A4CF1 / A4CF2). Незважаючи на те, що обидві КП мають японські корені (розроблялися компанією) особливою надійністю не відрізняються. У механіці найчастіше підводять підшипники. Так, наприклад, термін служби вичавного підшипника складає всього 60-80 тис. Км. Несвоєчасна заміна деталі чревата прискореним зносом пелюсток кошика, ушкодженнями вилки виключення і корпусу трансмісії. Ненабагато довше вистачає підшипників первинного і вторинного валів, які можуть почати шуміти після перших ста тисяч кілометрів пробігу.

Крім того, КП чутлива до чистоти мастила - робота на брудному маслі прискорює знос диференціала і шестерні коробки. У запущених випадках це може привести до дострокової заміни вузла (при заклинювання диференціала пошкоджується головна пара і корпус КП). Можуть призвести до значних поломок і поточні сальники приводів - знижується рівень масла в коробці. З менш істотних неприємностей варто виділити не надто надійний привід перемикання передач, в якому згодом зношується шарнір куліси, наполегливі втулки і розтягуються троса.

Не краще йдуть справи і з надійністю АКПП, особливо у дорестайлінгових версій. Достроковий відмова автомата найчастіше викликаний скромним ресурсом соленоїдів і датчиків обертів, а також невдалою системою охолодження і витоками мастила, які згубно впливають на АКПП. Чи не відрізняються особливою надійністю золотники і проводка в соленоїдах. При жорсткій експлуатації вже до 100000 км пробігу можливі проблеми з диференціалом, накладками блокування ВМД і втулками насоса гідротрансформатора (прокручуються). На дорестайлінгових авто, при сильних навантаженнях швидко здаються барабан Direct Clutсh (розбиваються втулки) і маслонасосів. Відсутність належного обслуговування призводить до дострокового відмови гидроблока, фрикционов в пакетах, підшипників диференціала і барабана Овердрайв. Щоб продовжити термін служби АКПП, слід міняти масло кожні 40000 км і встановити зовнішній масляний фільтр.

Надійність підвіски, рульового і гальм Хендай Гетц

Дана модель наділена традиційної для цього класу підвіскою. На передній осі застосовані стійки Макферсон, на задній - балка. Що стосується надійності ходової, то істотних претензій до її довговічності немає. Крім стійок і втулок стабілізатора (ходять 30-50 тис. Км), досить швидко здаються оригінальні амортизаційні стійки, які можуть мати потребу в заміні через 60000 км пробігу. А ось опорні підшипники здатні протримаються більше 100000 км. Інші деталі в залежності від умов експлуатації служать 100-150 тис. Км. Більшість деталей задньої підвіски, по суті, є вічними і можуть зажадати уваги хіба що внаслідок необережної їзди. Якщо регулярно перевантажувати авто, передчасно виходять з ладу амортизатори і просідають пружини. Ще з недоліків ходової можна виділися схильність її деталей і місць кріплень до корозії. Дана неприємність не тільки ускладнює процес ремонту, але і може стати причиною додаткових витрат. Так, наприклад, при закисании болта, яким кріпиться сайлент-блок переднього важеля до підрамника, доведеться різати підрамник.

В системі рульового управління застосований рейковий механізм. На більшості примірників встановлений гідропідсилювач керма, рідше зустрічаються версії з електропідсилювачем MDPS. У машин без підсилювача (стокові версії) під час рух по розбитій дорозі або при повороті керма може скрипіти рульова колонка (потрібно протяжка всіх з'єднань). У версій з електропідсилювачем часто підводить карданчик черв'ячного вала, при зносі якого з'являється відчутний люфт. Крім того, у таких машин може докучати електрика і датчики. У версій з ГУР не відрізняються надійністю з'єднання патрубків і ущільнення насоса. На пробігу 120-150 тис. Км виникає необхідність регулювання зачеплення шестерні і рульової рейки (з'являється люфт), і заміни підшипників рульового вала (хрумтять при повороті керма). У машин з ГУР, рейка, як правило, не вимагає уваги 150-200 тис. Км., З ЕУР ремонт механізму може знадобитися на перших ста тисячах пробігу. Наконечники рульових при дбайливої \u200b\u200bексплуатації здатні протримаються близько 100000 км, тяги - до 200000 км.

Головна претензія до гальмівної системи Хендай Гетц це схильність її деталей до закисання, в результаті чого колеса можуть підклинювати. Щоб уникнути можливих проблем, сервісмени рекомендують при заміні колодок обов'язково змащувати рухомі деталі. Крім того, при заміні передніх гальмівних колодок потрібно міняти і притискні пружини. Якщо встановити назад старі - колодки можуть стукати.

салон

Декоративні панелі інтер'єру, як і годиться бюджетникові, виконані з жорсткого пластика, який з роками наповнює салон всілякими звуками. Посилює проблему з акустичним комфортом і відсутність шумоізоляції. З цієї ж причини з приходом морозів на даху утворюється крижана кірка, а під обшивкою стелі накопичується конденсат. Незважаючи на дешевизну обробки, салончик вийшов міцним і стійко протистоїть старінню. Єдине, що може сильно видавати вік, так це пластиковий кермо (при відсутності захисної обплетення швидко покривається подряпинами). Ще з мінусів варто виділити схильність каркаса передніх крісел до корозії. Є нарікання і на наповнювач сидінь, який під габаритними водіями згодом просаживается.

Так як складної електроніки у Хендай Гетц немає, ламатися тут особливо нічому. З того, що може з часом потребуватимуть ремонту, потрібно виділити вентилятор кліматичної системи (починає вити). Для відновлення нормальної працездатності мотор вентилятора потрібно перебрати і змастити. З роками підводить і привід склопідйомників (при наявності іржі на напрямних скла, перестає працювати). Також не відрізняються живучість кнопки обігріву сидінь і електричних склопідйомників.

підсумок:

Якщо ви шукайте недорогий, але при цьому практичний автомобільчик для повсякденної експлуатації, то Хендай Гетц є непоганим варіантом для придбання. Що стосується надійності автомобіля, то істотних проблем при належному догляді вона не доставляє, головне при покупці не нарватися на повністю укочений екземпляр.

Якщо ви є або були власником Хендай Гетц, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим вибрати вибрати б / у автомобіль.