Тарас Каленюк

Час на читання: 3 хвилини

А А

Автомобілебудівний завод Ваз, почав виробництво Лада Калина ще з кінця 90-х. Нові осучаснені моделі випускаються і зараз, проте, у машини як і раніше безліч слабких місць, серед них і двигун і підвіска і навіть датчик температури охолоджуючої рідини.

Є думка, що Лада калина збиралася за принципом, «дешевше і доступніше». Це зовсім не означає, що машина погана або не варто своїх грошей, навпаки. Просто купуючи її необхідно розуміти, що краще замінити відразу або бути готовим до заміни цих частин. Щоб зрозуміти чи варто міняти ДТОЖ, в ньому необхідно розібратися.

Як працює ДТОЖ?

Датчик температури охолоджуючої рідини забезпечує необхідне для будь-якого мотора охолодження. Зрозуміло, не сам, але він знімає необхідні температурні вимірювання і передає їх на бортовий комп'ютер, який в свою чергу і регулює роботу охолодження двигуна.

ДТОЖ як правило встановлюється так, щоб мати зіткнення з вхідним в двигун антифризом. Шлях антифризу звивистий і проходить одним і тим же маршрутом. Він відвідує двигун, охолоджуючи його і при цьому нагріваючись сам. Далі охолоджуюча рідина на виході з движка проходить по трубках радіатора, обдування зустрічним потоком повітря і остигаючи. Після охолодження вона знову прямує до двигуна, де і перехоплюється детектором, заміряли її температуру.

У разі якщо температура буде показана вище допустимої позначки, це буде сигналом про те, що радіатор не справляється з охолодженням і йому потрібна допомога. Саме рішення про допомогу і прийме ЕБУ автомобіля отримавши дані про перегрів. Негайно запустяться додаткові вентилятори, що вгамують антифриз.

У разі несправності або відсутності датчика, ЕБУ автоматично прийме рішення про постійне додаткове охолодження. Не маючи своїх «очей» в движку, воно буде змушене намагатися охолоджувати завжди, аби уникнути перегріву. В результаті все системи будуть зношуватися. Сам двигун почне гірше працювати. Глухнути. А витрата палива збільшитися приблизно на 15-30% від нормального.

Очевидно, що нехтувати роботою вимірювача можна, і в разі несправності потрібно негайно його замінити.

калина 2

Лада калина другою версією, за великим рахунком від попередниця відрізняється тільки повним рестайлинге. Зовнішній вигляд зазнав безліч змін також як і дизайн салону, проте внутрішній світ залишився тим самим. «Датчик температури калина 1» залишився на своєму місці, хоча до нього додався побратим з салону гордо іменує себе «датчик температури калина 2». Прийшов він разом з новою системою кондиціонування.

Лада калина другої версії

В цілому нова машина має претензію на клас авто вище попередниці, і по комфорту можна сказати що претензія обґрунтована. Усередині ж Калина 2 має звичайні 8 і 16 клапанні движки. Наявність того ж числа клапан у попередниці ще не викликають тривоги, але підозри починають закрадатися.

Далі більше, все ті ж барабанні задні гальма, жорстка підвіска, проблеми в салоні. Однак є і безліч виправлених проблем Калини 1. Що стосовно датчиків, між калинами практично повна взаємозамінність.

В результаті якщо ви вирішите замінити першу версію автомобіля, на другу, але при цьому тільки недавно для неї придбали нову якісну деталь, не поспішайте засмучуватися з цього приводу. Майже напевно вона підійде і до нової машини, коли прийде час.

Встановлення несправності і ремонт

Першими сигналами несправності стануть:

1. проблеми з «холодним» запуском автомобіля;
2. періодично глухне движок;
3. витрата палива збільшений;
4. горить індикатор температурної тривоги;
5. неадекватні показники температури на приладовій панелі.

Зіткнувшись з однією або декількома проблемами зі списку необхідно розібратися, в чому причина більш поглиблено. Відкривши капот лада калина, слід провести огляд на предмет протікання охолоджуючої рідини. Однією з основних причин несправності вимірювача може стати недостатній рівень антифриз або його протікання. Переконавшись, що протікання відсутній, додатково упевніться, що рівень антифризу відповідає необхідному, в разі нестачі долийте рідину.

Наступним кроком стане перевірка контактів і електронної ланцюга. Згодом проводка зношується, контакти іржавіють і окислюються. Можуть навіть елементарно забруднитися. Необхідно очистити їх, і упевнитися, що електронна ланцюг справно працює.

Тільки після перших двох кроків первинного огляду можна приступати до огляду самого вимірника.

В Калині, як і в багатьох вазах, детектор встановлюється на термостат. Однак варто враховувати, що в ній встановлено відразу два ДТОЖ. Один пов'язаний тільки з панеллю приладів і несе інформативний характер. Інший же пов'язаний електронної ланцюгом з ЕБУ, він і є основним.

Демонтаж і огляд проводяться наступним чином:

• в першу чергу необхідно знеструмити транспортний засіб і злити охолоджуючу рідину, тільки після цього можна приступати до безпосереднього демонтажу;
• далі від'єднайте з'єднувальні дроти від вимірювача. Огляньте їх і очистіть;
• відкрутіть сам датчик, можливо для цього вам буде потрібно глибока головка;
• вийнявши детектор, очистіть його і перевірте роботу. Зазвичай це робиться зануренням датчика в стакан з водою, то нагріваючи її, то охолоджуючи і заміряючи опір вимірювача;
• в разі несправності старого датчика необхідно купити новий, так як лагодження він не підлягає;
• монтаж нового або старого робочого пристрою проводиться в зворотному його демонтажу порядку. Пам'ятайте про те, що датчик повинен мати кільце ущільнювача (якщо це старий вимірювач, придбайте для нього новий ущільнювач) додатково можна скористатися герметиком;
• перевірте роботу пристрою при запущеному автомобілі, а також упевніться, що антифриз чи не підтікає при роботі системи.

підсумок

ДТОЖ не та деталь, з якої варто жартувати чи забувати про неї. Має сенс купити запасну таку частину відразу при покупці автомобіля. Коштує вона не дорого, а економить можливі засоби на перевитрату палива і ремонт «встав» автомобіля значно.

Датчик температури двигуна Калина потрібен для роботи всієї її системи. У разі якщо запасний частини не виявилося, а в дорозі вийшов з ладу прилад, допускається його заміна на побратима, що сполучається з панеллю приладів. Таке тимчасове рішення дозволить дістатися до ремонтного пункту без пригод.

Головним в машині як і раніше залишається саме той вимірювач, що сполучається з ЕБУ. Другий же тільки тримає особисто вас в курсі подій. Хоча з огляду на, що в критичній ситуації саме другий може виявитися паличкою виручалочкою, не варто забувати і про його своєчасну заміну.

В якості останньої рекомендації хочеться обумовити ще одну деталь. Багато додають в систему охолодження замість спеціалізованої рідини, звичайну або дистильовану воду вважаючи, що так вони обманюють систему і економлять гроші. Насправді такі люди обманюють тільки себе.

Заливання дистильованої води є крайнім заходом в момент, коли доступу до нормального антифризу немає. Навіть разове використання такої води вже завдає непоправної шкоди системі охолодження. Звичайна вода має властивість впливати на механізми охолоджуючої системи, викликати в ній іржу, випадати в важкий осад в трубках. Все це забиває систему, псує, і, в кінцевому рахунку, вбиває. Завжди користуйтеся тільки спеціалізованої охолоджувальною рідиною і не забувайте вчасно поповнювати її рівень.

При вимкненому запаленні від'єднуємо колодку джгута проводів системи управління двигуном від датчика температури охолоджуючої рідини

Маркування виводів колодки «А» і «В» нанесена на її корпусі.

Приєднавши щупи тестера до висновку «В» колодки і до «масі» двигуна,

при включеному запалюванні вимірюємо напруга ланцюга вхідного сигналу датчика.

Прилад повинен зафіксувати напругу 4,8-5,2 В.

У разі невідповідності напруги перевіряємо справність ланцюга (обрив і замикання на «масу»)

між висновком «В» колодки джгута проводів і виведенням «39» контролера.

Якщо ланцюг справна - несправний контролер.

Приєднавши щупи тестера до висновку «А» колодки і до «масі» двигуна, вимірюємо опір.

Значення опорів датчика при різних температурах охолоджуючої рідини

При справній ланцюга заземлення датчика прилад повинен зафіксувати опір менше 1 Ом.

Причиною підвищеного опору може бути ненадійне з'єднання в колодках, приєднаних до датчика або до контролера.

Для перевірки датчика від'єднуємо від нього колодку джгута проводів системи управління двигуном.

Тестером вимірюємо опір датчика для двох значень температури охолоджуючої рідини - непрогрітого і прогрітого двигуна. Порівнюємо отримані значення з контрольними.

Якщо заміряні значення опорів не збігаються з контрольними - датчик необхідно замінити.

Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна автомобіля Лада Калина складається в числі важливих компонентів системи електронного управління функціонуванням мотора. По суті, цей елемент є звичайним термістором, алгоритм дії якого заснований на негативній температурному коефіцієнті. Його опір змінюється в залежності від рівня температурного показника рідини в системі охолодження. Даний компонент фахівці скорочено називають «ДТОЖ». Іноді потрібно його заміна. І актуальне питання серед багатьох автовласників: де знаходиться даний пристрій?

Загальні відомості про датчик температури охолоджуючої рідини

Жоден блок управління (ЕБУ) сучасного автомобіля, в тому числі і LADA Kalina не може обійтися без розглянутого нами пристрою - датчик температури охолоджуючої рідини. У контурі охолодження моделі Лада Калина другої генерації він знаходиться безпосередньо на корпусі термостата. З електронним модулем управління компонент пов'язаний за допомогою бортової електричної мережі. Сам контролер отримує харчування від основного джерела напруги.

Якщо температура антифризу в системі низька, то датчик температури охолоджуючої рідини має підвищений опором, що можна без праці перевірити тестером. З прогріванням мотора опір розглянутого тут компонента системи починає знижуватися. На даній закономірності грунтується принцип функціонування датчика.

Контролер здійснює безперервний моніторинг температурного параметра всередині контуру. Процес супроводжується зміною величини напруги. Коли мотор LADA Kalina холодний, воно високе, а в міру прогріву агрегату величина напруги зменшується. Температура силової установки здатна надавати безпосередній вплив на чималий перелік датчиків, якими наділена бортова система контролю і управління.

Завдяки присутності ДТОЖ електронного контролера доступні наступні функції:

• корегування кута запалювання (запізнювання або випередження);
• визначення оптимального співвідношення палива з повітрям для здійснення коректного процесу сумішоутворення;
• стеження за кількістю і складом вихлопних газів (тут контролеру також «допомагає» лямбда-зонд);
• функціонування як в розімкнутому, так і в замкнутому контурах.

При правильному вугіллі запалювання мотор Лада Калина видає свої заявлені характеристики і споживає мінімум палива.
Збагачення паливом потрібно було при холодному старті мотора LADA Kalina. ЕБУ «розуміє» цей стан двигуна і видає команду за допомогою відповідного імпульсу форсунок на впорскування певної частки бензину. Після прогріву обсяг палива, що впорскується знижується до необхідного рівня.

Що стосується роботи датчика в позначених так званих контурах відзначимо, що якщо відбувається його поломка, то «відправкою» імпульсів в ЕБУ «займається» лямбда-зонд в машині Лада Калина. В даному випадку зворотний зв'язок не спостерігається. Як наслідок, присутній погіршення стабільності режиму холостого ходу. Від некоректного функціонування даного датчика або його повного приходу в непридатність починають «страждати» багато електронні компоненти системи управління і в такому випадку потрібна заміна.

Як відшукати і коли замінювати датчик?

Де знаходиться датчик? «Герой» нашого матеріалу вкручується в корпус термостата. Виявити його досить просто. Інший датчик температури охолоджуючої рідини, від якого передається інформація на прилад, що розташовується на панелі в салоні, присутній поруч з ДТОЖ. Виявлення датчика нескладне, а ось виявлення несправності - справа вже більш серйозна і відповідальна. Сама конструкція надійна і дозволяє елементу володіти завидною ресурсом. Тут головне не піддаватися на установку неякісного вироби, яке здатне засмутити власника своєї поломкою через пару місяців.

До заміни елемента слід вдаватися, якщо на особу такі симптоми:

• відсутність стабільності холостих обертів мотора;
• утруднений пуск агрегату;
• спостерігається несанкціоноване підвищення паливного витрати;
• контрольна лампа на приборке попереджає про перегрів силової установки за допомогою свого світіння.

В даних випадках заміна неминуча.

Важливо! Не слід застосовувати старий антифриз (більше 3-х років), а також необхідно дотримуватися пропорції в частині його хімічного складу. Це продовжить ресурс датчика.

Як замінити датчик температури охолоджуючої рідини?

Перед заміною потрібно впевнитися в тому, що саме датчик температури охолоджуючої рідини став непридатним, і провокує збої у функціонуванні мотора.

Процедура має такий вигляд.

1. Спочатку відключаємо від АКБ бортову мережу.
2. Зливаємо частково антифриз з контуру.
3. Від'єднуємо роз'єм підвідних до датчика проводів.
4. Озброюємося ключем на «21» і викручуємо несправний компонент.
5. Щоб забезпечити зручність операції рекомендується демонтувати корпус повітряного фільтруючого компонента.
6. Видалений датчик ще раз перевіряємо шляхом заміру величини опору на його висновках, і якщо вона не відповідає вимогам виробника, то сміливо приступаємо до установки нового вироби.

Монтажна процедура здійснюється в зворотному порядку.

Підведемо підсумки

Коли ДТОЖ став непридатним, його слід замінити відразу ж після виявлення факту несправності, тим більше тепер ви знаєте, де знаходиться пристрій і як його поміняти. Це дозволить оперативно уникнути збоїв в працездатності силового агрегату. Якщо в даній ситуації потрібно змінити антифриз, то це доцільно здійснити під час робіт із заміни датчика в Лада Калина.

Тарас Каленюк

Час на читання: 4 хвилини

А А

ДТОЖ на Лада Калина, як і на будь-якому іншому транспортному засобі, виконує свої особливі функції. Полягають вони в знятті температурних показників з охолоджуючої рідини і подальшої їх передачі на ЕБУ.

Згідно з цими даними, комп'ютер визначає - наскільки збагачене паливо послати в систему, які обороти задати двигуну для оптимальної роботи, а також з'ясовується необхідність включення вентиляторів.

В автомобілі ВАЗ даної моделі двигун забезпечується двома двигуна.

Варто знати різницю, щоб в разі необхідності не переплутати їх між собою.

Перший з них - сам датчик температури антифризу. Розташовується він в районі термостата і своїм чутливим елементом занурений безпосередньо в ОЖ.

Другий датчик - покажчика температури охолоджуючої рідини - знаходиться в голівці блоку циліндрів і передає дані на бортовий комп'ютер.

Робота обох пристроїв важлива, і їх вихід з ладу здатний доставити чимало проблем, особливо якщо не вжити вчасно заходів щодо усунення несправності.

Детектор нагріву антифризу дає можливість контролювати такі моменти в роботі двигуна:

1. активація роботи вентиляторів, коли потрібно охолодити мотор;
2. регулювання кута запалювання, завдяки чому оптимізується склад вихлопних газів, що дозволяє мінімізувати згубний їх вплив на навколишнє середовище;
3. збагачення паливної суміші - вирівнювання співвідношення пального до повітря, що грунтується на рівні нагріву двигуна.

Пристрій, що вимірює температуру антифризу, являє собою механізм з негативним температурним коефіцієнтом.

Що це означає?

Робота терморезистора заснована на перетворенні теплових даних в числа опору, які тим менше, чим сильніше нагрів антифризу.

Знаючи ці принципи, можна власноруч перевірити працездатність приладу, маючи під рукою лише градусник з достатньою широкою шкалою вимірювання і універсальний вимірювальний прилад (мультиметр).

Ознаки несправності ДТОЖ легко розпізнати, але варто знати, що вони не завжди вказують на поломку саме цього датчика. Дані збої можуть говорити і про поломку системи вентиляції двигуна, і про пошкодження проводки, і про псування контактів.

Датчик температури Лада Калина

Заміна датчика температури

1. відключити блок проводів, що йдуть до датчика від системи управління, після чого викрутити сам прилад за допомогою ключа відповідного розміру (на Калині це, звичайно 19);
2. встановити на місце прибраного приладу новий і провести збір в зворотному порядку. Варто врахувати, що деякі детектори можуть мати слабенький різьблення. Це легко компенсувати, якщо при установці ДТОЖ застосовувати ущільнювач, який запобіжить протікання антифризу через зазори в гнізді детектора;
3. залити охолоджуючу рідину, підключити АКБ, завести двигун і переконатися, що ремонт пройшов вдало, а система працює справно.

Як перевірити працездатність ДТОЖ?

Для того, щоб самостійно визначити справність приладу вимірювання термісторного типу, необхідно обзавестися мультиметром і градусником, здатним витримувати високі температури.

Потрібно демонтувати прилад згідно вищеописаної інструкції, після чого підключити його до мультиметру, попередньо виставленому в режим омметра.

У заздалегідь підготовлену ємність наливається рідина, що охолоджує, туди ж поміщається ДТОЖ і градусник.

Антифриз починає нагріватися, а власник дивиться на показання опору на екрані омметра і на градусник, порівнюючи дані з табличкою, щоб оцінити точність роботи приладу. Дані приладів у різних моделей можуть відрізнятися, так що краще користуватися інструкціями, що додаються до наявних приладів.

Одне залишається незмінним - в приладах з негативним коефіцієнтом, показники опору будуть падати з ростом температури.

підсумок

Не варто боятися ремонту автомобіля власноруч. Це допоможе здорово заощадити гроші і час, а також набратися досвіду, що є важливим фактором.

Головне - строго слідувати інструкціям і дотримуватися техніки безпеки при роботі з подібними приладами.

За оптимальний температурний режим силової установки, при якому вихід потужності максимальний, відповідає система охолодження. Дана система включає сорочку охолодження радіатор і патрубки, по яких циркулює рідина. Циркуляція забезпечується насосом, привід якого виконується від колінчастого вала.

У систему також входить термостат, що забезпечує швидкий прогрів двигуна за рахунок перекриття трубопроводу, що йде на радіатор, при цьому рідина циркулює тільки всередині сорочки охолодження. При досягненні певної температури термостат відкриває патрубок, після чого рідина циркулює вже по великому колу, що включає і радіатор.

У радіаторі відбувається охолодження нагрітої рідини. Для більш швидкого охолодження рідини на радіатор встановлений вентилятор, який створює додатковий потік повітря. Але цей вентилятор працює не завжди, він включається тільки при перевищенні певного значення температури рідини.

Для виконання контролю температури охолоджуючої рідини в цю систему включений датчик температури охолоджуючої рідини. Свідчення цієї датчика виводяться на приладову панель, що надає водієві інформацію про температурний режим двигуна.

Але це не основне завдання цього датчика. Датчик температури охолоджуючої рідини передає дані про температурний режим на електронний блок управління, після чого цей блок коригує подачу палива в залежності від температури. При холодному двигуні, грунтуючись на показаннях цього датчика, блок управління встановлює збагачену суміш, після прогріву паливна суміш стає нормальною. Ще грунтуючись на показаннях цього елемента, електронний блок регулює кут випередження запалювання.

Так що від цього датчика багато в чому залежить нормальна робота двигуна, витрата палива. Також він пускає в хід вентилятор радіатора. На деяких авто для включення вентилятора використовується окремий датчик. Він може розташовуватися як біля датчика температури, так і в радіаторі.

Конструкція, принцип роботи

У його конструкцію датчика входить термистор - резистор, який змінює опір від навколишнього його температури. Цей термистор поміщений в металевий корпус з нанесеною на нього різьбленням. До цього корпусу приєднана хвостова частина, зроблена з пластику. У цій частині розташовуються контакти для під'єднання проводки. Один контакт - позитивний і йде він від електронного блоку, другий - негативний і підключений він до маси.

Щоб термистор працював, на нього постійно подається напруга в 5 В. Ця напруга подає на нього електронний блок за допомогою резистора, що має постійний опір. Оскільки термистор датчика температури охолоджуючої рідини має негативним температурним коефіцієнтом, то при підвищенні температури опір його буде знижуватися, а також буде і знижуватися напруга, що подається на нього. За падіння цього напруги електронний блок розраховує температуру двигуна, а також виводить її значення на приладову дошку.

Точне місце установки даного датчика температури у різних авто відрізняється, але незначно. Він може встановлюватися в голівці блоку циліндрів біля корпусу термостата, або ж на самому корпусі термостата. Він обов'язково розташовується біля відвідного патрубка, по якому рідина йде в радіатор. Біля цього патрубка він розташовується для того, щоб передавати точні дані про температуру.

Ознаки несправності датчика

Вважається, що цей датчик дуже надійний через порівняльної простоти конструкції. Однак і з ним можуть бути проблеми. Зазвичай вони зводяться до порушення градуювання, що призводить до порушення опору і як наслідок неправильної роботи електронного блоку, оскільки частину своїх функцій він виконує, грунтуючись на температурі двигуна.

Одним з найбільш явних ознак виходу з ладу цього датчика є відсутність включення в роботу вентилятора при перевищенні температури вище встановленого значення. Але цей показник не буде достовірним, якщо є два датчика - основний, для передачі значення температури на електронний блок, і додатковий, який відповідає за включення вентилятора. В такому разі не включення в роботу вентилятора буде вказувати на пошкодження, окислення проводки або вихід з ладу датчика, відповідального за його роботу.

На сучасних автомобілях несправність, що сигналізує про некоректну роботу датчика температури охолоджуючої рідини, виводиться на дисплей бортового комп'ютера. Однак повідомлення про несправності не завжди вказує на вихід з ладу датчика. Найчастіше проблеми в його роботі пов'язані з обривом проводки або окисленням контактів.

Некоректне функціонування датчика температури охолоджуючої рідини або обрив його проводки призводить до перевитрати палива, високих обертів на холостому ходу, детонації. Можливо, що силовий агрегат буде погано запускатися після прогріву. Найбільша неприємність, яка може статися через непрацездатність цього датчика - це перегрів силової установки, через що може повести головку блоку циліндрів.

Перевірка датчика

Перевірка працездатності даного датчика не є складною. Але перед тим як зробити її, бажано перевірити цілісність проводки, що йде до нього. Можна також перевірити напруга, що йде від блоку управління. Для цього з датчика потрібно від'єднати фішку з проводами і під'єднати її до вольтметру. Після цього запустити двигун і заміряти значення подається на датчик напруги, воно повинно відповідати 5 В. Якщо напруга в нормі, перевіряють датчик на опір.

Для зняття, перевірки і заміни датчика знадобиться не так вже й багато:

• Ключ на 19;
• мультиметр;
• Ємність для зливу охолоджувальної рідини;
• електрочайник;
• термометр;

Перед зняттям елемента потрібно частково злити рідину з системи. Всю зливати необов'язково, оскільки він знаходиться у верхній частині двигуна, досить злити до рівня нижче положення датчика.

Потім від датчика від'єднується фішка з проводкою. Ключем на 19 він вивертається зі свого місця.

Відео: Перевірка датчика температури охолоджуючої рідини

Перевіряють датчик за допомогою електрочайника з термометром і мультиметра, перекладеного в режим вимірювання опору. Перевірити можна двома способами.

1. При першому способі занурюють робочу частину датчика в електрочайник з холодною водою, туди ж поміщається і термометр. Використовувати можна тільки електронний термометр, здатний заміряти високі температури. До самого датчика під'єднується мультиметр і електрочайник включається в мережу. При підвищенні температури води, опір датчика буде падати. Так, при температурі води в 15 ° С, опір має становити 4450 Ом. При +40 С показання мультиметра повинні складати 1459 Ом. Нагрівати воду потрібно до температури в 100 С. При такому значенні опір мінімальним - 177 Ом. Якщо значення відрізняються, значить, датчик подає некоректну інформацію.
2. Другий спосіб підійде в разі, якщо немає термометра. Для проведення вимірів опору датчик занурюють у воду вже після її закипання. При цьому температура води буде наближатися до 100 С, приблизно 95-97 град. Цього цілком достатньо для проведення замірів. Після опускання робочої частини датчика на ньому опір, яке повинно бути трохи більше 177 Ом. Якщо різниця велика, датчик несправний.

Заміна датчика температури охолоджуючої рідини

Датчик температури охолоджуючої рідини є неремонтіруемих, тому при виявленні некоректної його роботи він просто замінюється.

Відео: Заміна датчика температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

Після придбання нового датчика бажано його відразу перевірити зазначеними методами. Якщо все показання в нормі, його встановлюють на місце знятого. Перед вкручування його в посадочне місце, різьблення обробляють герметиком.

Після установки нового елемента до нього приєднується повідця, переплутати положення фішки неможливо, оскільки на ній є спеціальні напрямні пази. Далі охолоджуюча рідина в системі доводитися до норми. Після слід перевірити, чи не відбувається протікання рідини через датчик, а після вже виробляти запуск мотора.

Якщо заміна датчика ніякого результату не дала, двигун продовжує, наприклад, перегріватися або не набирає належної температури, шукають причину в інших елементах системи. Можливо, що термостат не спрацьовує і рідина постійно циркулює або по малому, або по великому колу.