Стаття про вибір і використанні проводів для «прикурювання» автомобіля - критерії вибору, правила експлуатації. В кінці статті - відео про вибір проводів для «прикурювання».

Зміст статті:

Провід для прикурювання (інакше їх називають «пускові») використовуються для підзарядки сіла батареї автомобіля від акумулятора іншої машини. Як правило, до них вдаються в тих випадках, коли запасу електричної енергії не вистачає для прокручування маховика двигуна стартером і автомобіль не може завестися. Важливо здійснювати подачу струму під капот автомобіля, дотримуючись алгоритму і використовуючи якісні дроти.

Слід розуміти, що пусковий кабель низької якості швидше за все не здатний пропустити досить струму для того, щоб прокрутити коленвал, недостатньо чіпким для закріплення на акумуляторі або зовсім випалити мідь на з'єднанні дроти і «крокодила».

Сам «крокодил» також може швидко прийти в непридатність на низькоякісному продукті. До того ж, для двигунів різних обсягів необхідна певна мінімальне значення напруги, на яке безпосередньо впливає площа перетину дроту. Тому при виборі кабелю для прикурювання беруться до уваги такі критерії:

1. Діаметр кабелю, Оскільки саме від нього залежить опір. Його знижує підвищення площі перетину, тобто занадто тонкого дроту не буде достатньо для того, щоб запустити двигун. Мінімумом вважається 6 мм, які підійдуть автомобілів з малим (до 1,5 л) об'ємом двигуна, оптимальним же буде варіант з 9-12 мм в діаметрі. Різниця в площі перетину позначається на вартості кабелю.
2. довжина проводу також впливає на опір, тому слід брати кабель довжиною не менше двох з половиною, але не більше чотирьох метрів - так він буде не настільки коротким, щоб не діставати до капота іншого автомобіля, і не настільки довгим, щоб негативно позначитися на передачу струму від одного акумулятора іншому.
3. Матеріал дроту і затискачів - вони повинні бути зроблені з міді, оскільки вона володіє найменшим опором у порівнянні з іншими матеріалами. Обмотка повинна бути виконана із силіконової або морозостійкої гуми, щоб бути стійкою до впливу навколишнього середовища - часто «прикурювання» займаються на морозі, коли еластичність матеріалів може сильно змінюватися. З перепадом температур може також змінюватися гнучкість кабелю, тому увагу слід звернути і на жорсткість ізоляції. «Крокодили» повинні бути хоча б обмідненного.
4. Ціна і якість проводів - не слід сильно економити на кабелі і краще придивитися до виробника, наявності набору параметрів на упаковці. Однак якщо кабель повністю відповідає іншим критеріям, але вам невідомий виробник - його все одно доцільно купувати. Дуже дешевим багаторазовий провід не може бути хоча б через матеріалів, використовуваних при його виготовленні. Дешевий кабель може сильно нашкодити автомобілів - може стати причиною пожежі через плавлення ізоляції.
5. З'єднання кабелю з «крокодилом» має бути зроблено якісно, Оскільки це, як правило, найвразливіше місце. Стик кабелю і затискачів у ідеалі повинен бути виконаний методом пайки - це припинить втрату напруги.
6. Затискні площі «крокодилів» можна записати в окремий пункт, оскільки навіть якщо кабель дорогий і якісний, але не зможе зачепитися за клеми акумуляторів, то завести автомобіль вам не вдасться. Зубці затискачів повинні підходити один під одного, а їх пружини - бути досить сильними, що забезпечить чіпкість і надійність «крокодилів».
7. Найкраще купувати двоколірні дроти - це потрібно для зручності підключення і забезпечення безпеки водіїв, щоб напевно не переплутати порядок з'єднання, це дуже важливо при прикурювання. Традиційно, позитивний - це червоний провід, а негативний - чорний.

Перш за все, слід упевнитися, що двигун не заводиться саме через проблеми з акумулятором - на це має вказувати відсутність будь-яких звуків при повороті ключа. Якщо чути звук двигуна, то неполадки виникли не в джерелі електрики, а, наприклад, в стартері.

1. Витягти ключі із замків запалювання - мотори повинні бути заглушені, електроприлади також потрібно вимкнути. Автомобіль, від якого батарея другого буде прикурювати, повинен попередньо прогрітися на середніх оборотах кілька хвилин, бажано не менше 5, з тим, щоб додатково згенерувати електрику.
2. Підключити до позитивної клеми акумулятора автомобіля-донора плюсовій (червоний) провід. Перед цим потрібно очистити клеми від бруду і пилу, а підключення проводити в захисних рукавичках.
3. Виконати ту ж операцію з позитивною клемою на сів акумуляторі і другим кінцем дроту.
4. Підключити негативний ( «чорний) провід до мінусової клеми батареї автомобіля-донора.
5. Причепити другий кінець мінусового проводу на масу. Для цього підійде будь-який металевий незабарвлений ділянку під капотом автомобіля, наприклад блок двигуна. Деталь, до якої чіпляється провід, повинна бути чистою. Бруд в цьому місці небезпечна тим, що іскра, ризик виникнення якої в момент запуску існує, може перекинутися на замаслену частина подкапотного відсіку і може стати причиною пожежі.
6. Спробувати завести автомобіль з сів акумулятором. Якщо все було зроблено вірно, то двигун повинен заробити.
7. Підвищити обороти до півтори тисячі і дати мотору кілька хвилин зарядити акумулятор, що сів.
8. Провід від акумулятора і маси потрібно обов'язково відключати в зворотному порядку - починати з мінуса реципієнта, потім донора. За аналогією з цим відчепити позитивний червоний провід.

Якщо при спробі запуску двигуна на пункті шість нічого не вийшло, слід залишити спроби завести автомобіль і повернути замок запалювання автомобіля-донора, давши йому попрацювати близько 10 хвилин на середніх оборотах (дві-три тисячі), для підзарядки батареї другого автомобіля. Перед повторним запуском мотора реципієнта слід вимкнути мотор донора і всі чутливі електроприлади на ньому.

Навіть якщо ви знайомі з порядком запуску двигуном методом «прикурювання», є ряд підводних каменів, які потрібно знати в ході пошуку зарядженої батареї, від якої ви зможете заповнити заряд власної і в процесі самої маніпуляції.

• прикурювання несправного автомобіля краще віддати перевагу виклик евакуатора;
• при недотриманні полярностей, тобто неправильному підключенні «мінусів» і «плюсів» виникає коротке замикання, здатне сильно нашкодити електроніці автомобілів, привівши до необхідності дорогого ремонту;
• прикурювання від автомобіля з запущеним двигуном строго заборонено, оскільки при вимкненому двигуні в енергетичній ланцюга бере участь тільки батарея, а при запуску двигуна в ланцюг включається інше енергоспоживаюче обладнання і генератор. Різкі перепади напруги при цих умовах можуть вкрай негативно вплинути на обидва автомобілі, тому заводити двигуни машин можна тільки по черзі;
• приєднувати негативний дріт необхідно до тієї частини двигуна, яка знаходиться далі від паливопроводу і, тим більше, що рухаються;
• під час заряду автомобіля-реципієнта у нього може включитися сигналізація і спрацювати центральний замок, після чого двері заблокують, тому важливо не забувати витягати ключ із замка запалювання і залишати двері відкритими;
• дизельні автомобілі найчастіше володіють великим об'ємом акумулятора, тому для заводу двигуна за допомогою пускових проводів вони краще підходять, як донори, а ось віддавати енергію самої дизельної машині доведеться довше;
• важливо знати про співвідношення обсягів батарей автомобілів, що беруть участь в «прикурювання» - обсяг сів акумулятор повинен бути нижче батареї, яка його живить, в іншому випадку не завестися ризикують обидва;
• зверніть увагу на батарею, до якої ви підключаєте дроти
• на ній повинно бути ні патьоків, ні сильного кислотного запаху. Це особливо актуально, якщо ви зловили проїжджаючий повз автомобіль;
• якщо автомобіль-донор не прогріється перед прикурювання, то результатом зниження напруги на полюсах його батареї може стати перегорання запобіжника і перевантаження генератора;
• взимку слід проїжджати ан автомобілі великі відстані, ніж в теплу пору року, що сприяє більш ефективної підзарядці батареї, адже в холодний сезон водії більш активно користуються пічкою, обігрівом дзеркал, сидінь, керма і т.д. При дуже низькій температурі повітря прикурювання може виявитися безрезультатним.

При виборі і експлуатації пускового кабелю не слід економити і зневажливо ставитися до якості виробу. Потрібно також пам'ятати про важливість діаметра - він повинен бути більше 6 мм, і довжини - оптимальним вибором буде 2-2,5 метра. Перед закріпленням «крокодилів» на клемах слід ще раз ознайомитися з порядком з'єднань, добре запам'ятавши їх. Удар струмом, який може відчути людина, що допустив помилку при прикурювання, мало сильний, щоб серйозним чином вплинути на здоров'я, однак техніку безпеки під час використання пускових проводів дотримуватися необхідно.

Необхідність прикурювання акумулятора може виникнути у будь-якого автомобіліста. Якщо вранці завести двигун не виходить, а часу знімати і батарею і автовласника немає, то єдиним виходом буде підкурювання. Як вибрати дроти для прикурювання і чи можна їх зробити своїми руками - про це ми розповімо нижче.

[Приховати]

параметри вибору

Деяких автовласників цікавить питання - як називаються дроти для підкурювання. Вони так і звуться - дроти прикурювача. На сьогоднішній день у продажу можна знайти безліч варіацій проводів для автомобіля, однак за фактом велика частина з них не може похвалитися високою якістю. На практиці дешеві китайські дроти можуть вийти з ладу вже віслюку першої експлуатації.

Через це при покупці слід враховувати певні параметри, які дозволять купити якісні вироби:

1. Для початку ви повинні зрозуміти, що вартість високоякісних і надійних проводів прикурювача не може бути низькою. Хороший матеріал, тобто основа, з якої виготовляються дроти, коштує недешево, а самі крокодили характеризуються досить складною конструкцією.
2. Навіть якщо ви оберете дорогі дроти, то це ще не означає, що висока ціна буде гарантувати таку ж якість. Вибираючи дорогі вироби, уважно оглядайте товар при покупці.
3. При покупці готового виробу звертайте увагу в першу чергу на перетин кабелю.
4. Якщо ви бачите, що на проводах або затискачах є написи, але при цьому вони не розбірливі і неякісні, то скоріше за все, виготовлялися вони в Китаї. Від покупки таких проводів краще відмовитися.

Це основні правила, якими бажано керуватися при покупці, проте далеко не всі споживачі їх враховують. Якщо ви хочете придбати готові дроти, то потрібно, щоб їх технічні характеристики були незначно завищені, це дозволить гарантовано отримати необхідне виріб.

Перед тим, як вибрати кабелю для прикурювання авто, ознайомтеся з переліком вимог, яким повинні відповідати такі вироби:

1. Спочатку подивіться на довжину купується вироби. Вона повинна бути як мінімум півтора метра, оскільки якщо вони будуть менше, це призведе до того, що під час підкурювання борту автомобілів можуть стикатися. Якщо ж провід буде занадто довгий, то є ймовірність, що при підкурювання буде простежуватися втрата напруги. Бажано, щоб дроти була не коротші двох і не довше чотирьох метрів.
2. Що стосується діаметру купується вироби, то цей параметр повинен бути не менше 0.6 см. Важливо, щоб перетин для проводів варіювалося в районі 0.9-1.2 см. Не дивлячись на те, що вартість таких товарів вище, економити на їх покупці не рекомендується. Перетин безпосередньо впливає на силі передається струму. Так що чим товще буде перетин, тим сильніше буде струм, який проходить по кабелях.
3. Найкраще, щоб крокодили для проводів були виготовлені з міді, цей варіант вважається найбільш оптимальним. Не потрібно віддавати перевагу затискачів, виготовленим з більш дешевих матеріалів. Точно зрозуміти, що кабелю виконані з міді, можна по їх масі - мідні крокодили будуть важчими.
4. Зверніть увагу на параметр пускового струму - потрібно, щоб він був не менше 200 ампер. Також потрібно дізнатися і про інші технічні характеристики. За словами фахівців, в ході підкурювання уникнути витоку напруги в будь-якому випадку не вдасться. Тому бажано підбирати дроти, в яких витік напруги становитиме не більше 2.3 вольт при довжині дроти 1.5 метра. При цьому параметр напруги на виході повинен становити не менше 9 вольт.
5. Перед покупкою подивіться на з'єднання, оскільки саме вони вважаються одним з найбільш вразливих місць, в даному випадку мова йде про місця стикувань затискачів і кабелів. Кращий варіант - щоб провід був надійно припаяний до самого крокодилу.
6. Що стосується самих затискачів, то у них повинні бути великі майданчики, це дозволить домогтися найбільш оптимального та якісного контакту. Також оціните силу затиску крокодила - важливо, щоб захоплення ні слабким, оскільки так зажим не зможе фіксувати клему. Може здатися, що цей момент не особливо важливий, але це не так. Якщо при підкурювання затиск зіскочить, це може призвести до короткого замикання і виходу з ладу обладнання.
7. Один із самих основних моментів - якість ізоляції кабелів. На практиці найчастіше необхідність використання проводів для підкурювання виникає в холодну пору року, а при низьких температурах низькоякісна ізоляція може потріскатися. Відповідно, це може стати причиною витоку струму і пошкодження кабелю в цілому. Найоптимальніший варіант - щоб ізоляція була виконана із силіконової гуми, цьому матеріалу не страшні низькі температури (відео знято каналом Аккумуляторщик).

Покрокова інструкція з виготовлення

Незважаючи на велике різноманіття кабелів для прикурювання, найчастіше знайти більш-менш якісні вироби може бути важко. Тому в крайньому випадку завжди можна спорудити такі дроти своїми руками, причому сама процедура не займе багато часу і сил. Щоб зробити кабелю самостійно, вам буде потрібно сам провід, його довжина повинна складати від 4 до 8 метрів, при цьому перетин кабелю має бути не менше 9 мм. Потрібна саме така довжина, оскільки сам кабель доведеться різати. Якщо ви візьмете кабель з перетином 10 мм і вище, то він зможе витримати навіть сильні навантаження.

Також потрібно, щоб купується кабель мав хорошу ізоляцію. Як ми сказали вище, найкраще, щоб вона була виготовлена \u200b\u200bз силіконової морозостійкої гумою. Не менш важливим моментом є виготовлення затискачів для підключення (як варіант, їх можна зняти з автомобільного компресора).

Якщо ви купуєте крокодили, то бажано, щоб вони були зварювальними - такі пристрої володіють міцним корпусом, на практиці зварювальні затискачі не деформуються навіть через роки експлуатації. Також в таких пристроях використовується потужна пружина, в результаті чого падіння напруги хоч і буде, але мінімальне. Зварювальні затискачі потрібно буде трохи доопрацювати, оскільки вони володіють невеликою площею контакту в порівнянні з розмірами клем відео - Євген Семенов).

За своєю формою клема акумулятора округла і трохи витягнута, тому важливо, щоб вона відповідала формі на затиску. В іншому випадку крокодил не зможе в повній мірі прилягати до клеми, а це стане причиною втрати напруги, відповідно, сенсу від використання товстого дроту не буде. При пайку кінці проводів слід трохи розплющити, таким чином ви зможете збільшити площу контакту і знизити ймовірність втрати напруги. Як варіант, можна придбати готові затискачі і вдосконалити їх, встановивши на крокодила мідні пластини, товщина яких повинна скласти близько 1.5-2 мм. Ці пластини можна вигнути за допомогою щипців.

Коли пластини візьмуть необхідну форму, їх треба буде зафіксувати на затисках, для кріплення можна використовувати клепки або стабільні болти. Для того, щоб ефективність затискачів була найбільш високою, притискні складові потрібно буде з'єднати з використанням проводу АМГ. На завершальному етапі проводиться припаює затискачів до кабелів, перед виконанням цього завдання потрібно нанести олово на припаював частина. Потім, використовуючи сам паяльник, здійснюється з'єднання двох складових - для більш якісної пайки бажано використовувати нейтральний флюс, а також тугоплавкий припой.

Добрий день, шановні читачі.

У даній статті мова піде про те, як такі дроти для прикурювання, щоб можна було завести машину з повністю сів акумулятором. Це може статися, якщо надовго піти і забути вимкнути світло. Або ж в сильні морози. Що саме відбувалося у середній смузі Росії пару тижнів назад - коли несподівано температура опустилася до -27 і багато хто не зміг завестися, в тому числі і мій сусід.

З цієї причини на його прохання я зробив йому дроти для прикурювання, про яких і піде в статті мова.

(Картинка взята з сайту liveinternet.ru)
Для жителів Сибіру і північних районів Росії морози - справа звична і, звичайно, до зими автомобілі у них добре підготовлені (див. Останній розділ статті). А ось для жителів середньої смуги, особливо, жівующіх в великих містах, несподівано нагрянула мороз може уявити серйозну проблему.

Чому б не «купити готові дроти»? Справа вся в тому, що якісних, у продажу просто немає. З усіх бачених, щось більш-менш пристойне було в огляді журналу «За кермом» і називалося «рада автоелектрика». Але цей виріб був спеціально зроблено виробником для тесту даного журналу - тому є сумніви, що штатні вироби мають таку ж якість виготовлення.

Чому немає в продажу? Справа в тому, що якісний прикурювач з урахуванням мнокогратних ринкових накруток обійдеться покупцеві в таку суму, що його просто ніхто не купуватиме.

Тому полки автомагазинів ломляться від дорогого і в той же час низькоякісного барахла, в основному, китайського (але є і російського) виробництва. На упаковках написані струми 500, 600 і навіть 1000 ампер, але це все «китайські» ампер і їх треба ділити мінімум на 10.

Звичайно, ці прикурювача допомагають, але лише в тому випадку якщо акумулятор розряджений лише незначно. Або якщо зарядка триває довго (не менше 6-10 годин). Але чи готовий хтось прикурювати ваш автомобіль протягом такого часу? Зазвичай, якщо авто не заводиться хвилин за 20-30, то господар закриває авто і їде на автобусі.

Що таке якісний прикурювач і навіщо він потрібен?

Я раніше писав про китайських і російських прикурювача і писав що, на жаль, практично завжди, вони є неякісними.

Навіть прикурювач від знаменитої американської марки Snap-On, вартістю 12 тисяч рублів (по стостоянію на січень 2017 року) за результатами тестів виявився неякісним (що прикро з урахуванням такої високої ціни).

Ось відгук журналу «За кермом» за результатами тесту:

Найбільше розчарування тесту. Гучне ім'я і оглушлива ціна - все, чим запам'яталося виріб. М'який морозостійкий провід - це добре, але вже при скромному струмі 480 А падіння напруги перевищило 2,0 В.

А що ж таке якісний прикурювач?

Якісний прикурювач - це такий прикурювач, який в силу своєї конструкції здатний забезпечити пропускання номінального струму стартера автомобіля-акцептора з мінімальним падінням напруги (менш 1В) за час, достатній для запуску двигуна автомобіля-акцептора (цей час вважається рівним 30 секундам). Далі я буду писати «донор» - той, хто дає прикурити, «акцептор» - кому дають прикурити.

Якість прикурювача визначається наступними складовими:

• Провід, а саме жила і ізоляція.
• Затискачі - «крокодили»
• з'єднання

До всіх трьох компонентів висуваються жорсткі вимоги в зв'язку з тим? що прикурювач повинен пропускати великі струми стартера, а так само зберігати гнучкість ізоляції при низьких температурах.

Наприклад, ПВХ ізоляція на морозі дубєєт і при згинанні дроти тріскається. Тому для проводів прикурювача застосовується ізоляція з гуми або силікону. Але багато виробників з метою економії роблять ізоляцію з ПВХ з додаванням додаткових пластифікаторів. У підсумку, при -30 ізоляція на проводах тріскається і користуватися таким прикуривателем просто небезпечно (незважаючи на низьку напругу в 12 вольт, закорочування плюса акумулятора на корпус автомобіля через тріщину в ізоляції призведе до сумних наслідків).

Акумулятор легкового автомобіля має номінальну напругу 12 вольт, при цьому стартер в середньому легковому автомобілі має потужність, яку можна порівняти з поверхнею. Наприклад, близько 7 кіловат (приблизно така потужність потрібна для прокрутки клонували дволітрового двигуна). Звідси шляхом нехитрих обчислень отримуємо номінальний струм стартера рівним 7000/12 \u003d 583 ампера. Насправді, напруга на зарядженому акумуляторі більше 12В (зазвичай 12.7), отже, струм менше, але це не так принципово - тут важливо розуміти звідки беруться такі величезні струми.

(Схема стартера автомобіля. Картинка взята з сайту transtarter-spb.ru)
Саме такий струм повинен видати акумулятор для того щоб двигун запустився. Цей струм вказано на самому акумуляторі як струм холодного запуску. А якщо акумулятор сильно розряджений, то для запуску двигуна такий струм повинен витримувати не тільки прикурювача, а й «крокодили», всі транзитні з'єднання в прикурювача, з'єднання з акумуляторами автомобілів і т ... д.

Якщо десь буде слабка ланка, через його опору буде падати напруга, а саме з'єднання - сильно грітися. В результаті при сів акумуляторі двигун акцептора не зможе запуститися.

Так само очевидно, що перетин провід повинен бути мідним, мати досить великий перетин і при цьому бути максимально коротким (але настільки при цьому щоб можна було донянуться від клем акумулятора одного автомобіля до клем іншого - тому такі дроти зазвичай не роблять коротше 2.5 метрів). Крокодили повинні мати потужні затискачі з великою прощадью контакту, а з'єднання повинні бути надійними і мати малий перехідний опір.

Як влаштовані типові дроти для прикурювання. наявні в продажу?

Давайте розглянемо типовий прикурювач вартістю від 500 до 1500 рублів з заявленим номінальним струмом 400-600-1000 ампер. Виглядають вони майже все ось так:


(Фото взято з сайту dvizhok.su)
Складаються такі прикурювача з жерстяних крокодилів з мідним покриттям, а так же проводів перетином від 2.5 до 4 квадратів (все залежить від щедрості як дядечка Ляо, так і російського продавця, який замовив у китайців даний провід). При цьому дроти мають ненормально товсту ізоляцію - очевидно, що це робиться з метою обману покупця (спроба показати що перетин реально більше, ніж воно є). Ізоляція зазвичай складається з ПВХ з підвищеним вмістом пластифікаторів. Провід кріпляться до крокодилам за рахунок притиску скобами, прикритими ізоляцією ручок.

Природно, ні про яке струмі в 600 ампер (і навіть в 100!) Тут не може бути й мови. Такі прикурювача годяться тільки для прикурювання не сильно сіли акумуляторів. Або необхідно тривалий час (протягом багатьох годин) заряджати акумулятор автомобіля-акцептора малими струмами.

Давайте подивимося ближче:

Конструкція «крокодила» не вселяє довіри - все бовтається. Самі «крокодили» зроблені з обмідненої жерсті з дуже малою площею контакту (фактично, «крокодил» контактує з клемою акумулятора тільки тонкою бічною поверхнею одного затиску).

Мідні жили проводу притискаються до поверхні «крокодила» пучком (як на фото нижче). При цьому сам провід за ізоляці. притискають скоби всередині ручки «крокодила» (на жаль, фото кріплення не зробив, але повірте мені на слово - воно просто жахливе). Через неякісний проводу жили і ізоляція легко перетираються, що і видно на фото:

А тепер подивимося на провід «мінуса» в розрізі. Поруч для порівняння провід ПуГВ перетином всього 10 мм 2, який використовується для складання квартирних щитів з струмами до 63 ампер. Абсолютно більшу частину китайського дроти займає гіпертрофована ізоляція, а перетин міді - приблизно 2.5-3 квадрата.

Чи варто викидати гроші на подібне барахло? Адже очевидно, що навіть ток в 100 ампер (і навіть в 50!) Подібна конструкція не витримає.

Такі прикурювача підходять тільки для «прикурювання» незначно сіли акумуляторів.

Вибір комплектуючих для проводів прикурювача.

Спершу слід почати з розуміння того, на який номінальний струм він повинен бути розрахований. Дана інформація написана на самому акумуляторі (струм холодного пуску). Візьмемо як приклад ток одного стартера - 530 ампер.

Відповідно, всі компоненти підбираються під даний струм. З огляду на сильно обмеженого асортименту пропонованих на російському ринку пристроїв, доводиться іноді брати компоненти, розраховані на трохи менший струм. Але при грамотному підході, в цьому немає нічого страшного.

Як «крокодилів» обрані затискачі виробництва італійської фірми AE з номінальним струмом в 500 ампер. Крокодили складаються з цільної латуні, мають відповідну току площа контакту. У кожній з ручок передбачена дірка під гвинт M4 для кріплення проводу, одна з дірок йде з нарізаний різьбленням. Є червоний і чорний варіант.

Дані «крокодили» були замовлені в інтернет-магазині 12vi.ru. Якщо у вас великий чорний джип або ви щасливий власник вантажівки або фури, в асортименті даного магазину є кілька варіантів «крокодилів» на номінальний струм до 850 ампер.

Далі слід вибрати провід. Є кілька варіантів, в тому числі з силіконовою ізоляцією (експлуатація при температурі до -60). Але таких температур не буває в центральній частині Росії, тому був обраний дешевший (а головне - наявний в Електромонтаж на відріз) гнучкий кабель для зварювальних апаратів з гумовою ізоляцією - КГ / КОГ1 у виконанні У виробництва, з моєї точки зору, кращого кабельного заводу серед россіской - район. Температура експлуатації - до -40 градусів, чого цілком достатньо для даного регіону. Перфекціоністам або жителям Сибіру / північних регіонів має сенс вибрати кабель у виконанні ХЛ або провід з силіконовою ізоляцією.

Перетин кабелю вибрано 35 мм 2. Так само треба було вирішити дві наступні проблеми - кабель 35 квадратів дуже товстий, його неможливо прикріпити до даних «крокодилам» безпосередньо. Крім того, якісне з'єднання «крокодила» з клемою акумулятора може бути забезпечено тільки якщо напруга підводиться одночасно до обох сторонам затиску, а не до тільки одному як зроблено на всіх бачених мною прикурювача.

Для цих цілей був обраний кабель КОГ1 1 × 16 теж виробництва район. Він більш гнучкий, ніж КГ, а крім того дозволить покдлючіть основний провід до крокодилам (до кожної половині одного «крокодила» буде підходити по 16 квадратів міді).

Разом: 4 метра КГ 1 × 35, 2 метра КОГ 1 × 16, Весь кабель був закуплений в магазині Електромонтаж. Так само там були закуплені додаткові деталі для виготовлення проводів прикурювача - 4 гільзи ГМЛ на 35 мм 2, 8 наконечників типу ТМЛ на 16 квадратів під гвинт М8, а так само гвинти М8 з повним різьбленням максимально короткі. Наконечники типу ТМЛ купував італійські, виробництва ВМ - так як в асортименті КВТ немає таких наконечників, які були б досить короткі і влізли б по ширині. Якщо будете купувати наконечники, обов'язково перевірте що вони встануть - дані «крокодили» мають по краях бортики!

Все добро на одному фото. Ще буде використана клейова термоусадка двох перетинів, але я її не купував так як вона є у мене в наявності. На жаль, якщо її доведеться купувати «з нуля», то це обійдеться дуже дорого - особливо це стосується термоусадки для захисту ГМЛ, потрібно зовсім небагато, а продається вона мінімум метровим відрізком. Як варіант зекономити - не ізолювати термоусадкой провід, що йде від наконечників ТМЛ, а гільзи ГМЛ ізолювати хб-ізоляційною стрічкою з фіксацією її на клей.

У мене були великі сумніви в правильності покупки луджених деталей (а саме ГМЛ і ТМЛ). Так як олово при низьких температурах наражається на ризик «зараження» олов'яної чумою. Але з іншого боку, на просторах інтернету я знайшов температуру експлуатації ТМЛ до -70, та й в будь-якому авто купа паяних деталей і якось все це не розвалюється, та й в космос супутники з купою паяних з'єднань літають.

До речі, ось перетину КОГ1 1 × 16 і КГ 1 × 35 для порівняння з китайською продукцією:

Збірка проводів для прикурювача

«Крокодили» мають заводські дірки під гвинти М4, але це нікуди не годиться! Дірки рассверливают свердлом, далі в них нарізається різьба наметчіком для М8. Дірку, відповідно, треба свердлити на міліметр вже, тобто свердлом 7 мм.

В результаті всі гвинти виходять укороченими. На жаль, я не знайшов у продажу таких коротких гвинтів, тому довелося колгоспів:

«Крокодили» зі знятими ручками і встановленими короткими гвинтами:

Далі кабель КОГ1 розрізається на 8 рівних частин (виходить по 25 см кожна) і зачищається. Довжина «косички» повинна бути такою щоб вона влізла в ТМЛ, пригвинчений гвинтом до дірки, а ізоляція починалася відразу там, де закінчується пластик ручок. Залишити ізоляцію не можна - вона дуже товста, кабель не пролізе в просвіт ручки «крокодила», крім того, в цьому випадку не налізе пластикова ізоляція ручок.

Звичайно, краще б обпресувати не крапкою, а шестигранником за допомогою гідравліки, однак за родом своєї діяльності я не працюю з великими перетинами і не маю гідравлічних прес-кліщів. Втім, опресовування точкою так само забезпечує відмінний контакт.

І одягається ізоляція ручок. Якщо все правильно зроблено, дірки в ізоляції різати не треба:

Після чого за допомогою гільз ГМЛ робиться основне з'єднання. Щоб дві жили по 16 квадратів нормально влізли, з одного боку гільза трохи затискається плоскогубцями.

Опресовується тим же ПК-35. Я був навіть здивований як легко це робиться для такого перетину:

Після чого гільза і ділянки дроти з обох сторін ізолюються клейовий термоусадкой. Ось що вийшло (мінусовій провід). Підсумкова довжина - 2.5 метра (а якщо рахувати від «носів» «крокодилів» то навіть трохи більше):

Аналогічним чином робиться другий провід (плюсової):

І ось що вийшло;

Провід для прикурювача вийшли дуже важкі, зате надійні. З періодичного обслуговування - тільки підтяжка болтів.

Так само я вирішив зробити додатковий захист від надструмів (на випадок помилкового підключення або короткого замикання) - на відміну від китайщини, при КЗ такий кабель не згорить, а ось що буде з акумулятором, краще не думати. Для цих цілей були закуплені польські запобіжники номіналом 500 ампер, а так само наконечники ТМЛ перетином 35 квадратів:

Запобіжники вставляються в середину кожного проводу на болтове з'єднання гвинтом М8 і ізолюються термоусадкой. Але поки времни не було доробити, до того ж ніде немає мінлива про те яка ж час-струмовий характеристика у цих запобіжників і яка напруга падає на них на номінальному струмі. Вирішив поки почекати.

Як уникнути або мінімізувати використання проводів для прикурювання?

Для того щоб машина заводилася в мороз в середній смузі, слід дотримуватися трьох правил: мати не надто старий і заряджений акумулятор (чим вище заряд акумулятора тим краще він переносить мороз) з чистими клемами і колодками (окислення призводить до сильного падіння напруги), в двигун має бути залито «зимовий» менш в'язке масло, свічки повинні бути «свіжими» (якщо їх термін служби добігає кінця, краще замінити).

Для цього акумулятор слід перед зимою заряджати від мережі 230 вольт за допомогою спеціального зарядного пристрою для акумуляторів. Справа в тому, що з огляду на реалії сучасних автомобілів і міст, струм генератора після відрахування споживання всіх споживачів (фари, кондиціонер, вентилятор, бортова електроніка і т.д.) може бути недостатнім для повної зарядки акумулятора за час поїздки.

Природно, для жителів, наприклад, Норильська з їх морозами цього буде недостатньо - наскільки мені відомо, там або взагалі взимку на ніч забирають акумулятор в тепло або використовують спеціальні сигналізацію, яка за ніч кілька разів запускає двигун для прогріву.

Важливо! Якщо ви зробите собі подібні дроти і будете ними користуватися, пам'ятайте що коли заводиться двигун «акцептора», мотор «донора» повинен бути заглушений! І, перш ніж заводити автомобіль «акцептор», хоча б хвилин 15-20 слід через дроти прикурювача потрібно підзарядити його акумулятор (мотор «донора» повинен при цьому працювати).

Сподіваюся, стаття була цікава.

З повагою, Олексій.

Чи не хочете взимку опинитися поруч з незаводящейся машиною - запам'ятайте, як вибрати дроти для прикурювання автомобіля. Цілком можна розраховувати, що сусід по парковці погодиться дати вам прикурити. Але сподіватися на те, що у нього виявляться при собі робочі «крокодили» буде вже в певній мірі нахабством.

Та й не всякий захоче копатися в багажнику в їх пошуку, особливо, якщо кудись поспішає. А якщо ви прийдете на допомогу такому ж страждальця, яким були самі, краще використовувати свій прикурювач - в його якості ви будете впевнені на 100%. Та й запас ніколи кишеню не тягне: якщо на обох машинах є «крокодили», шансів на успішний запуск вдвічі більше.

Від придбання такого корисного пристрою багатьох утримує тільки достаток низькоякісних варіантів, які або не дають бажаного ефекту, або вмирають після першого ж використання. Народ навіть періодично замислюється: а чи не виготовити чи «крокодили» самостійно? Можна, але більшості ліниво. Більш зручним виходом з ситуації, що склалася залишається покупка.

Як вибрати дроти для прикурювання автомобіля? Для цього згадаємо закони електротехніки і ринкових взаємин, і включимо на максимум особисті підозрілість і прискіпливість.

Перші критерії вибору

Спочатку - чиста психологія, поєднана з логікою.

• Хороші, багаторазові прикурювача не можуть коштувати копійки. Хоча б з тих міркувань, що матеріали на них витрачені не найдешевші, а конструкція затискачів не так вже проста;
• Висока ціна аж ніяк не є запорукою якості. Поки є приголосні купити, ціна буде триматися до останнього. Платити за якийсь «бренд» мало охочих; так що і до дорогих «крокодилам» чіплятися треба з усією уїдливістю;
• Якщо на пристрої є в наявності тільки неясне назва, без технічних характеристик і вказівок на виробника - проходимо мимо, не затримуючись. Якщо набір параметрів вказано, але якогось не вистачає - уточнюємо у продавця: деякі фірми повну інформацію дають тільки в сертифікатах.

Здавалося б, всім відомі істини. Тим часом, величезна кількість народу втрачає час і гроші на їх недотриманні через лінь або сором'язливості. І те, і інше тут недоречно: ви платите свої заощадження, і хочете бути впевнені в тому, що робите це недаремно.

Технічні характеристики

Є мінімальні цифри, від яких і потрібно відштовхуватися. Причому бажано свої запити дещо збільшити, щоб був запас.

• Довжина проводу. Мінімум, який можна собі дозволити - 1,5 м. Більш короткий змусить донора стикнутися бортами з реципієнтом, що категорично протипоказано. Однак і занадто довгий не є добре: втрати напруги по шляху від одного акумулятора до іншого стануть занадто великі. Допустимий максимум - 4 м., А оптимумом вважається шнур в 2-2,5 м .;
• Діаметр дроту. Якщо він менше 6 мм, відразу ж відмовляйтеся від придбання. Шукайте прикурювач, у якого перетин буде в 9-12 мм., Нехай він і обійдеться дорожче;
• матеріал затискачів. В ідеалі «крокодили» повинні бути мідними. І економити на цьому пункті вже точно не варто.
• Пусковий струм повинен відповідати 200 А;
• Втрати на шляху проходження струму неминучі. Однак напруга на виході не повинно падати нижче 9 В. Допустимим вважається падіння в 2,3 В (при довжині шнура в 1,5 м.);
• Найбільш уразливими в будь-яких електричних схемах є місця з'єднань. У нашому випадку - стик кабелю з зажимами. Вибирати потрібно прикурювач, на якому вони з'єднані методом пайки;
• У самих «крокодилів» затискні площі повинні бути по можливості великі - це забезпечить більшу площу контакту. Приділити увагу варто і чіпкості захоплення: слабкі пружини не втримають зажим під час прикурювання;
• Важливо й якість ізоляції проводів. Користуватися «крокодилами» доводиться переважно по морозу. Задубілі обмотка буде ламатися, пропускаючи струм і пошкоджуючи кабель всередині. Ідеальною ізоляцією вважається силіконова гума.

Навіть якщо вам попадеться незнайомий виробник, який зумів дотримати всі перераховані умови, можна бути на 90% впевненим, що «крокодили» вас не підведуть і послужать неодноразово. З практичних порад можна дати наступні:

• Не беріть Китай - в кращому випадку запустить батарею один раз, в гіршому не зможе зробити і цього;
• Відмовтеся від польського прикурювача « DHC specialty corp»І арабського« Al Khateeb». Виглядають вони солідно, ціна середня, але по напрузі і силі струму слабенькі.

Найбільш демократичну ціну і повна відповідність всім перерахованим радам, як вибрати дроти для прикурювання автомобіля, показала вітчизняна продукція фірми «Автоелектрика». Правда, на деяких моделях ізоляція виявилася ламкою, так що особливу увагу при виборі треба приділяти саме цьому напрямку.

У даній статті ми докладно розглянемо: як вибрати дроти для прикурювання, які технічні характеристики найбільш важливі при виборі, а також дізнаємося чи можна виготовити пускові дроти своїми руками.

Розглянемо кілька корисних порад щодо найбільш важливих технічних характеристик стартових проводів.

Можливо, вас зацікавить стаття нашого експерта, в якій розповідається про те, як зробити своїми руками.

Діаметр проводів. Максимальне навантаження по струму

Від площі перетину дроту для прикурювання автомобіля, а саме від його металевої складової, безпосередньо залежить - яку максимальну силу струму зможе витримати провід. По-російськи кажучи - чим провід товщі, тим вищим може бути пусковий струм. Так само від діаметра мідної жили залежить величина електричного опору. Чим площа перетину більше - тим опір менше. А чим менше опір - тим нижче величина падіння напруги на виході.

Загальноприйнято, що на 1 мм 2 жили максимальне навантаження по струму повинна становити не більше 8 Ампер. Відповідно, при струмі запуску автомобіля в 200 А площа перетину металевого сердечника дроти повинна становити не менше 25 мм. Зі шкільного курсу згадуємо формулу площі круга - 3.14 * R 2. Шляхом нескладних обчислень отримуємо, що діаметр жили не повинен бути менше 8 мм.

Ідеальним вважається діаметр металевої частини проводу 9.5 мм. Мінімально допустима величина площі перетину - 5 мм.

Матеріал металевої жили проводу

Друге місце по токопроводімость після срібла займає мідь. Навряд чи хтось із виробників буде робити срібні дроти, тому в ідеалі знайти дроти для прикурювання з мідним сердечником. Найчастіше виробники економлять - використовують менш струмопровідний алюміній, в простому або обміднений варіанті.

Стартові дроти часто використовуються в екстремально мінусові температури, тому матеріал обплетення проводів не повинен тріскатися, розтікатися і приходити в непридатність на холоді. Найпоширеніший матеріал ізоляціі- м'який полівінілхлорид. Зовні дуже складно оцінити якість такої обплетення, тому варто пошукати рекомендований робочий діапазон температур. Його добросовісний виробник обов'язково вкаже на упаковці.

Рідше зустрічаються дроти, ізольовані морозостійкої гумою. Мінуc такого матеріалу в активному окисленні проводів під шаром покриття, а при сильному морозі гума все таки частенько дубєєт і кришиться.

Ідеальним матеріалом для обплетення дроти є м'який силікон. Він не застигає навіть при сильному морозі, не тріскається і не розтікається. Знайти такі дроти складно, але реально.

Затискачі для проводів

Затискачі на кінцях пускових проводів просто називаються «крокодилами». Від їх якісного виконання багато в чому залежить результат прикурювання авто.

Ідеальний «крокодил» - мідний. Дуже важливо, що б при запуску автомобіля поверхню контакту наконечника з клемою була максимальною. Саме на «крокодилів» відбуваються основні втрати напруги, тому підійти до вибору кріплень слід дуже відповідально.

Слід звернути особливу увагу на кріплення самих «крокодилів» до проводів - в ідеалі вони повинні бути припаяні, а не прикручені або приєднані за допомогою затискачів, фіксаторів і т.п.

Довжина проводу важлива не тільки з міркувань зручності «дотягування» його від машини-донора до прикурювати автомобілю. На кожні півтора метра проводу відбувається падіння напруги приблизно в 1.5 вольта. Оптимальною довжиною проводів вважається величина від 2 до 4 м.

Як виготовити дроти для прикурювання своїми руками?

Розчарувавшись в асортименті магазинів, автолюбитель замислюється про можливість виготовлення проводів своїми руками. Розглянемо необхідні складові для успіху цього процесу.

Де взяти відповідні дроти?

Оптимальним матеріалом для виготовлення проводів своїми руками є зварювальний багатожильний провід, мідний, в ізоляції з селіконосодержащей гуми. Морозостійка гума маркується літерами «ХЛ». Цілком підійде гнучкий кабель для проведення зварювальних робіт (маркування «КГ»). Для отримання проводів довжиною 3 м, знадобитися 6 метрів проводу. Придбати його можна в будь-якому магазині електротоварів. Діаметр металевого сердечника дроти повинен бути не менше 9 мм.

Затискачі для клем ( «крокодили»), чисто теоретично, можна виготовити своїми руками. Для цього знадобляться мідні зварювальні власники. Поверхня їх необхідно обов'язково ізолювати, придумавши наконечники до ручок з гуми або пластмаси.

Оптимальним рішенням при виготовленні пускових проводів для автомобіля своїми руками буде все ж придбання готових «крокодилів». Коштують вони недорого і придбати їх можна в будь-якому автомагазині. «Крокодилів» знадобитися 4 штуки. При покупці слід звернути особливу увагу на зубчики - вони повинні стикатися один з одним без зміщення. В ідеалі - замаркірувати їх за допомогою термоусадочної стрічки, для позначення плюсового і мінусового проводів. Для зниження втрат напруги затискачі найкраще підкоригувати під форму клеми - таким чином площу зіткнення збільшиться і втрата напруги зменшиться.

При виборі комплектуючих звертайте увагу на величину номінального струму. Зазвичай вона вказується на АКБ (струм холодного пуску). Ідеальні компоненти, розраховані на величину струму в 500 Ампер, а якщо ваш автомобіль габаритний, то краще виходити з величини в 850 Ампер.

збірка проводів

Після придбання всього необхідного (кабель, «крокодили», термоусадка 2 кольорів, 4 сталевих наконечника, кілька болтів і гайок) можна приступати до складання:

1. Ріжемо дроти навпіл, зачищаємо кожен кінець.
2. Беремо наконечник, вставляємо в нього провід і обпресовувати.
3. Прикручуємо і, в ідеалі, припаюємо провід до крокодила.
4. Надягаємо ізоляцію.

Очевидно, що процес складання проводів своїми руками не складний, головне - вибрати правильні комплектуючі. В результаті вийде виріб, вартість якого в магазині буде перевищувати ваші витрати в десятки разів. Такий провід при правильній збірці послужить не один рік.

Застереження щодо прикурювання автомобіля

Прикурювання - це небезпечний процес, тому потрібно суворо дотримуватися основних правил:

1. Ніколи не прикурюйте від автомобіля з заведеним двигуном! Це найпоширеніша помилка багатьох автомобілістів, яка в підсумку може призвести до виходу з ладу електрики на обох авто. Дайте двигуну машини-донора попрацювати оборотах в 2 - 3 тисячі 5 - 10 хвилин перед процесом - це забезпечить додатковий перезаряд акумулятора.
2. Вимкніть всі електроприлади.
3. Найважливіше - строго дотримуйтесь полярності! Один провід з'єднує плюсові клеми, другий - мінусові. При порушенні полярності виникне коротке замивання, що може привести до виходу з ладу всіх електронних систем авто, а в гіршому випадку до пожежі!
4. Завжди майте напоготові вогнегасник! Краще перестрахуватися, ніж розбиратися з сумними наслідками.