Система позначення автотранспортних засобів (АТС) складається з марки, моделі та модифікації. Марка визначається по заводу-виробнику або розробнику (буквена інформація), модель - у вигляді цифрової інформації і модифікація - у вигляді букв і (або) цифр. Модель визначається за призначенням (типу кузова), розмірності (повна маса, літраж або потужність двигуна, місткість) або умовно.

Для легкових автомобілів перші дві цифри позначають об'єм двигуна: 11 - до 1,2 літра; 21 - від 1,2 до 1,8; 31 - від 1,8 до 3,5 і 41 - понад 3,5 літрів.

В автобусах першими двома цифрами закодована габаритна довжина: 22 - до 2,5 м; 32 - від 6 до 7 м; 42 - від 8 до 9,5 м; 52 - до 10,5 м і 62 - понад 10,5 м.

Спеціалізований вантажний рухомий склад наведено на малюнку 4.37, а причепи та напівпричепи - на малюнку 4.38.

Для вантажних автомобілів першими двома цифрами кодується повна маса і тип кузова. Їх розшифровка приведена в таблиці 4.3, а цифрове позначення причепів і напівпричепів - у таблиці 4.4.

Т а б л і ц а 4.3 - Індекси вантажних і спеціальних автомобілів (перші дві цифри)

Тип кузова	Повна маса, т
З бортовою платформою
Сидельні тягачі
самоскиди
цистерни
спеціальні автомобілі

Т а б л і ц а 4.4 - Цифрове позначення причепів і напівпричепів

(Дві перші цифри)

Дві останні цифри причепів, напівпричепів кодують повну масу. Цифри від 1 до 99 розбиті на п'ять груп:

I- від 1 до 24 - до 4 т;

II- від 25 до 49 - від 4 до 10 т;

III- від 50 до 69 - від 10 до 16 т;

IV- від 70 до 84 - від 16 до 24 т;

V- від 84 до 99 - понад 24 т.

Малюнок 4.37 - Спеціалізований рухомий склад: а - фургон ОДАЗ-784,

б - фургон ТА-9, в - цементовоз, г - растворовоз PC-2,5, д - панелевоз КМ-2,

е - панелевоз НAMІ-790, ж - напівпричіп-цистерна для перевезення борошна,

з - автомобіль для перевезення зріджених вантажів

Малюнок 4.38 - Причепи та напівпричепи: а - причіп МАЗ-8926, б - причіп МАЗ-886, в - напівпричіп-контейнеровоз ЧМЗАП-9985, г - напівпричіп МАЗ-5245

Так, наприклад, легковий автомобіль з робочим об'ємом двигуна 1,288 л, що випускається Волзьким автозаводом, позначається ВАЗ-2109, автобус з габаритної довжиною 7,00 м, що випускається Павловським автобусним заводом - ПАЗ-3205, вантажний бортовий автомобіль-тягач повною масою 15,3 т, що випускається Камський автозаводом, - КамАЗ-5320.

МАЗ-54323 позначає, що це автомобіль виробництва Мінського автомобільного заводу з максимальною дозволеною масою від 14 до 20 т (цифра 5), сідельний тягач (цифра 4), модель - 32, модифікація - 3; Mercedes-Benz-1838 - це виробництва фірмиMercedes-Benz-AGС максимальної дозволеною масою 18 т і потужністю двигуна приблизно 38 · 10 \u003d 380 л. с.

Базові моделі автомобільних двигунів, їх вузлів і деталей позначаються десятизначним цифровим індексом.

Перша цифра індексу визначає клас двигуна, пов'язаний з його робочим об'ємом (таблиця 4.5).

Т а б л і ц а 4.5 - Класифікація двигунів по робочому об'єму (по ОН 025 270-66)

Робочий об'єм, л
Понад 0,75 до 1,2
–"– 1,2 –"– 2
–"– 2 –"– 4
–"– 4 –"– 7
–"– 7 –"– 10
–"– 10 –"– 15

Наступні цифри індексу позначають номери базової моделі двигуна, його агрегатів, вузлів і деталей.

До введення в дію ОН 025 270-66 індексація основних моделей вітчизняних автомобілів, причепів і напівпричепів проводилася в такий спосіб: спочатку ставилася марка - літерне позначення заводу-виготовлювача (ГАЗ, ЗІЛ, Москвич і т.п.)., Після неї через дефіс - дво- або тризначне цифрове позначення. Наприклад ГАЗ-52, Урал-375, напівпричіп ОдАЗ-885. При цьому кожен завод-виготовлювач застосовував цифрові індекси в певних межах. Так, наприклад, Горьковський автомобільний завод використовував цифри від 10 до 100, ЗІЛ - від 100 до 200.

Для модернізованої автомобільної техніки і модифікацій додавалися буквені позначення або через дефіс двозначним числом. Наприклад, МАЗ-200В, ЛАЗ-699Р, Москвич-412ІЕ, ЗІЛ-130-76.

У вітчизняній практиці, пов'язаної з класифікацією АТС, поступово починають використовуватися позначення, прийняті в міжнародних тре

бованіям з безпеки (Правилах ЄЕК ООН), що розробляються Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (таблиця 4.6).

Т а б л і ц а 4.6 - Класифікація автотранспортних засобів, прийнята в Правилах

ЄЕК ООН

			Примітка
	АТС з двигуном, призначені для перевезення пасажирів і має не більше 8 місць для сидіння (крім місця водія)		Легкові автомобілі
	Ті ж АТС, мають більше 8 місць для сидіння (крім місця водія)		автобуси
			Автобуси, в тому числі зчленовані
	АТС з двигуном, призначені для перевезення вантажів		Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі
		Понад 3,5 до 12,0	Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі
		понад 12,0
	АТС без двигуна		Причепи та напівпричепи
		Понад 0,75 до 3,5
		Понад 3,5 до 10,0
		понад 10,0
Примітка: 1 - не регламентується

Як пояснень до таблиці 4.6 слід зазначити, що повна маса сідельного автомобіля-тягача складається з його маси в спорядженому стані, маси водія та іншого обслуговуючого персоналу, що знаходиться в кабіні автомобіля, і частини повної маси напівпричепа, яка передається на сідельний пристрій тягача. Повна маса напівпричепа складається з його маси в спорядженому стані і вантажопідйомності.

Застосування у вітчизняній практиці класифікації АТС, прийнятої в Правилах ЄЕК ООН, забезпечує однаковий і зручніший підхід при розгляді технічної документації на вітчизняні та зарубіжні автотранспортні засоби.

розмір шрифту

РОЗПОРЯДЖЕННЯ Мінтрансу РФ від 14-03-2008 АМ-23-р Про введення в дію МЕТОДИЧНИХ РЕКОМЕНДАЦІЙ Норми витрат ПАЛИВ І ... Актуально в 2018 році

Додаток N 3. КЛАСИФІКАЦІЯ І СИСТЕМА ПОЗНАЧЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

Автомобільні транспортні засоби (АТС) поділяються на пасажирські, вантажні і спеціальні.

До пасажирському транспорту відносяться легкові автомобілі та автобуси. До вантажному - вантажні бортові автомобілі, фургони, самоскиди, тягачі, причепи і напівпричепи, включаючи спеціалізовані АТС, призначені для перевезення конкретного виду спеціальних вантажів. До спеціальних АТС відноситься рухомий склад, обладнаний і призначений для виконання особливих, переважно нетранспортних робіт, не пов'язаних з перевезенням вантажів загального характеру (в т. Ч. Пожежні, комунальні, майстерні, крани, паливозаправники, евакуатори і т. Д.).

В даний час для автотранспорту введена нова міжнародна класифікація і позначення, прийняті в міжнародних правилах, що розробляються Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (Зведена резолюція про конструкцію транспортних засобів. Правила ЄЕК ООН та ін.).

Класифікація автотранспортних засобів, прийнята ЄЕК ООН

Категорія АТС	Тип і загальне призначення АТС	Максимальна маса, т	Клас і експлуатаційне призначення АТС
1	2	3	4
М 1	АТС, що використовуються для перевезення пасажирів і мають не більше 8 місць (крім місця водія)	Чи не регламентується	Легкові автомобілі, в тому числі підвищеної прохідності
М 2		до 5,0	Автобуси: міські (кл. I), міжміські (кл. II), туристичні (кл. III)
М 3	АТС, що використовуються для перевезення пасажирів і мають більше 8 місць (крім місця водія)	понад 5,0	Автобуси: міські, в тому числі зчленовані (кл. I), міжміські (кл. II), туристичні (кл. III)
М 2 і М 3	Окремо виділяються маломісткі АТС, призначені для перевезення пасажирів, місткістю не більше 22 сидячих або стоячих пасажирів (крім місця водія)	Чи не регламентується	Автобуси маломісткі, в тому числі підвищеної прохідності, для стоять і сидять пасажирів (кл. А) і для пасажирів, які сидять (кл. В)
N 1		до 3,5	Вантажні, спеціалізовані і спеціальні автомобілі, в т. Ч. Підвищеної прохідності
N 2	АТС, призначені для перевезення вантажів	Понад 3,5 до 12,0
N 3	АТС, призначені для перевезення вантажів	понад 12,0	Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціалізовані і спеціальні автомобілі, в т. Ч. Підвищеної прохідності
Про 1		до 0,75	Причепи
О 2	АТС, що буксируються для перевезення	Понад 0,75 до 3,5	Причепи та напівпричепи
О 3	АТС, що буксируються для перевезення	Понад 3,5 до 10,0	Причепи та напівпричепи
О 4	АТС, що буксируються для перевезення	понад 10,0	Причепи та напівпричепи

41 - великий (понад 3,5 л);

51 - вищий (робочий об'єм не регламентується).

Для автобусів по габаритної довжині (в метрах):

22 - особливо малий (довжина до 5,5);

32 - малий (6,0 - 7,5);

42 - середній (8,5 - 10,0);

52 - великий (11,0 - 12,0); 62 - особливо великий; (Зчленований) (16,5 - 24,0).

Для вантажних автомобілів по повній масі:

Повна маса, т.	Експлуатаційне призначення автомобіля
	бортові	тягачі	самоскиди	цистерни	фургони	спеціальні
до 1,2	13	14	15	16	17	19
1.2 до 2,0	23	24	25	26	27	29
2,0 до 8,0	33	34	35	36	37	39
8,0 до 14,0	43	44	45	46	47	49
14,0 до 20,0	53	54	55	56	57	59
20,0 до 40,0	63	64	65	66	67	69
понад 40,0	73	74	75	76	77	79

4 - сідельний тягач;

5 - самоскид;

6 - цистерна;

7 - фургон;

8 - резервна цифра;

9 - спеціальний автотранспортний засіб.

3-тя і 4-я цифри індексів вказують на порядковий номер моделі.

5-я цифра - модифікація автомобіля.

6-я цифра - вид виконання:

1 - для холодного клімату;

6 - експортне виконання для помірного клімату;

7 - експортне виконання для тропічного клімату.

Деякі автотранспортні засоби мають в своєму позначенні приставку 01, 02, 03 і ін. - це вказує на те, що базова модель має модифікації.

Додаток N 4

Згідно з чинною галузевої нормативно-технічної документації вироби промислового виробництва повинні мати маркування виробника.

маркування - це товарні знаки, символи, написи і зображення, що наносяться на виріб і дають інформацію про виріб, його виробника, а також дані, необхідні для монтажу та експлуатації виробу. Маркування може бути основною (обов'язковою) та додаткової (рекомендованої).

Автотранспортні засоби підлягають обов'язковому маркуванню. Однією з основних частин маркування автотранспортних засобів є код VIN. Основним міжнародним стандартом, що регламентує нанесення коду VIN, є стандарт ISO 4030-83 «Ідентифікаційний номер транспортного засобу. Місце розташування і спосіб нанесення ». На вимогах цього стандарту, а також стандартів ISO 3779-1983, ISO 3780-1983 засноване зміст СТБ 984-2009.

Код VIN наносять на табличку виробника ТЗ, а також на раму, шасі або частина кузова, яка не є легкознімною, в одну або два рядки без пробілів і розриву розділів. Ідентифікаційний номер, по можливості, повинен наноситися з правого боку, в передній частині транспортного засобу, в досяжному для зчитування місці.

У разі нанесення ідентифікаційного номера в два рядки знаки з 1-го по 9-й включно розташовуються на першому рядку, знаки з 10-го по 17-й включно розташовуються на другому рядку. На початку і в кінці рядків повинен бути проставлений роздільник, який запрограмований на заводі транспортних засобів (наприклад, знак «*»). Ідентифікаційний номер, що вказується в документах на транспортний засіб, повинен бути розташований в одному рядку без пробілів і роздільників.

Висота знаків ідентифікаційного номера, нанесеного на транспортний засіб, повинна бути не менше 7 мм для транспортних засобів категорій M, N, O і не менше 4 мм для транспортних засобів категорії L. Висота знаків на табличці (табличках) виготовлювача повинна бути не менше 4 мм для транспортних засобів категорій M, N, O і не менше 3 мм для транспортних засобів категорії L.

Спосіб і технологія нанесення коду VIN не регламентовані. Однак виробник зобов'язаний наносити ідентифікаційний номер чітко, способом, що забезпечує його довговічність і виключає легка зміна його знаків. Ідентифікаційний номер повинен наноситися без пробілів між знаками. Структуру, зміст і місця розташування VIN транспортних засобів, сертифікованих на території РБ, вказують в додатку №2 до «Схваленню типу транспортного засобу» і в керівництві з експлуатації.

На транспортному засобі, крім ідентифікаційного номера VIN, нанесеного безпосередньо на транспортний засіб, повинна бути встановлена \u200b\u200bтабличка виробника, яка розміщується в зручному для зчитування місці - частини транспортного засобу (шасі), яка підлягає заміні в процесі експлуатації, і не повинна бути знімається без застосування спеціального інструменту.

Табличка виробника повинна бути прямокутної форми з розмірами, що дозволяють помістити, в загальному випадку, наступну обов'язкову інформацію російською та (або) іноземною мовою:

1 Найменування виробника. Виробник також може помістити на табличці товарний знак в якості додаткової інформації;

2 Номер схвалення типу транспортного засобу, присвоєного в установленому порядку;

3 Ідентифікаційний номер ТЗ (код VIN);

4 Допустима загальна маса ТЗ;

5 Допустима маса комбінованого ТЗ, якщо ТЗ використовують для буксирування причепа (напівпричепа);

6 Допустимі осьові навантаження (маси вказують послідовно, починаючи з передньої осі);

6 Допустима маса, яка припадає на опорно-зчіпний пристрій (для напівпричепа).

Приклад таблички виробника наведено на малюнку 5.

MINSK AUTOMOBILE PLANT
BY / 112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Малюнок 5 - Табличка виробника

Виробник може помістити на табличці додаткову інформацію. Ця інформація повинна знаходитися внизу або збоку по відношенню до прямокутника, який укладає в собі обов'язкові написи.

У разі, якщо інформація на табличці виробника представлена \u200b\u200bна іноземній мові, її переклад повинен бути приведений в керівництві по експлуатації.

На транспортні засоби виробником може додатково наноситися видима або невидима (видима в ультрафіолетових променях) маркування, що містить код VIN або його описову (VDS) та вказівну (VIS) частини.

Написи на іноземній мові, нанесені виробником на зовнішню або внутрішню поверхню транспортного засобу з метою попередження або інформування споживачів про конструктивні особливості даного транспортного засобу, повинні бути продубльовані російською мовою. Дозволяється не дублювати російською мовою загальновідомі написи, що складаються з одного або двох слів, нанесені на органи управління. Переклад і роз'яснення таких написів повинні бути приведені в інструкції по експлуатації транспортного засобу. Приклад такого перекладу наведено на малюнку 6.

Малюнок 6 - Написи на іноземній мові, їх переклад та роз'яснення

Відомо кілька класифікацій АТС, які розроблялися в інтересах різних відомств за відповідними класифікаційними ознаками.

За призначенням АТС діляться на вантажні, пасажирські і спеціальні. На грузові відносяться АТС призначені для перевезення різних видів вантажів. До пасажирським відносяться АТС призначені для перевезення людей, це автобуси і легкові автомобілі. До спеціальних належать автомобілі призначені не для транспортування вантажів або пасажирів, а щя монтажі спеціального обладнання з метою виконання відповідних робіт.

За типом двигуна АТС діляться на бензинові, дизельні, газові, газогенераторні, електричні та інші.

по прохідності АТС діляться на автомобілі звичайної прохідності (непопнопріводние), підвищеної прохідності (повноприводні), болотоходи, снігоходи, плаваючі та інші, а напівпричепи і причепи діляться на що мають активний привід і без активного приводу.

По колісній формулі АТС класифікуються за загальною кількістю коліс і по числу ведучих коліс. Колісна формула. Для колісних автомобілів прийнято позначення двома цифрами, розділеними знаком множення. Перша цифра - загальної число коліс, друга - число ведучих коліс (подвійні колеса вважаються за одне колесо). Виняток становлять передньопривідні автомобілі і автопоїзда з одноосьовими тягачами, де перша цифра - число ведучих коліс, вгору - загальне число коліс.

Для вантажних автомобілів в основну колісну формулу може бути введена через точку третя цифра: «1» означає, що всі колеса односхилі; «2» - що провідна задня вісь (осі, візки) мають подвійні ошиновка.

Таким чином, колісні формули 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 і 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 і 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 і 8x8.1 означають, відповідно, дво-, три- і чотиривісні вантажні автомобілі.

Зчленовані вантажні автопоїзди з одно-двухоснимі тягачами мають колісну формулу 2x4.1 і 2x6.1
За характером виконання АТС діляться на поодинокі автомобілі, автомобілі-тягачі для буксирування причепів і автомобілі тягачі для буксирування напівпричепів.

За кількістю осей АТС діляться на одно-, двох-, трьох-, чотирьох- і многоосниє.

За кліматичному виконанню АТС діляться на виконання звичайне (помірний клімат), північне (холодний клімат) і спекотне (тропічний - вологий і пустельний - запилений клімат).

Крім того АТС діляться на армійські, сільськогосподарські, лісогосподарські, будівельні та інші. За конструктивними ознаками АТС підрозділяються ще на капотниє, безкапотний, ко-роткокапотние, довгобазні, короткобазний, з різними трансмісіями, по розташуванню двигуна, з переднім, середнім і заднім поздовжнім і поперечним розташуванням двигуна.
Більшість з перерахованих класифікаційних ознак практично мають незначне відношення до галузі автомобільний транспорт. Тому розроблена спеціальна транспортна классібікація, заснована на принципі використання АТС
(Рис. 3.6).

Згідно з цією класифікацією, всі види автомобілів і автомобільних поїздів поділяються на три групи, які визначаються їх масою, точніше, найбільшою величиною осьового навантаження на опорну поверхню. Цим характеризується можливість їх застосування на тих чи інших видах автомобільних доріг.

Всі автомобілі розділені на три групи:

група позашляхова не має обмежень по навантаженню на вісь (кар'єрні, аеродромні і т.п.).

До групи А відносяться автомобілі МАЗ, КрАЗ, а також деякі моделі автомобілів КамАЗ, великовантажні автомобілі іноземного виробництва, багатомісні автобуси Лікінський і Львівського заводів, автобуси «Ікарус» та інші.
До групи Б належать автомобілі УАЗ, ГАЗ, ЗІЛ, УралАЗ, КАЗ, а також деякі моделі автомобілів КамАЗ, автобуси середньої розмірності Лікінський, Львівського, Павловського і Курганського заводів, всі автобуси малої розмірності і легкові автомобілі.

До групи позашляхових відносяться кар'єрні самоскиди БелАЗ і інші.

Всі автомобілі поділяються на транспортні, використовувані для перевезення вантажів і пасажирів і на фахом - не транспортні. До останніх відносяться пожежні автомобілі, автокрани, автовишки, підмітальні, снігоприбиральні та інші.

Транспортні автомобілі і автопоїзда поділяються на вантажні та пасажирські, а останні на автобуси і легкові. Кожна з трьох різновидів підрозділяється за своїми основними конструктивними схемами, розмірності і виду перевезень.

Вантажні автомобілі по конструктивній схемі поділяються на одиночні і автопоїзда, останні можуть складатися з бортового автомобіля з причепом або сідельного автомобіля-тягача з напівпричепом.

Для організації поточного руху по дорогах все вантажні автомобілі і автобуси незалежно від їх повної маси повинні мати однакові тягово-швидкісними якостями, однаковою динамікою розгону і торхюженія. Для цього необхідно щоб потужності двигунів були пропорційні повним масам транспортних одиниць. В іншому випадку знижується пропускна здатність доріг і можуть створюватися затори руху. Тому на автомобілях-тягачах, використовуваних з причепом або напівпричепом, потрібно застосовувати двигун потужніший, ніж на одиночних автомобілях.

Вантажні автомобілі по розмірності (за вантажопідйомністю) поділяються на п'ять класів:

1. особливо малої до 0,5 т;
2. малої від 0,5 до 2,0 т;
3. середньої від 2,0 до 5,0 т;
4. великий від 5,0 до 15,0 т;
5. особливо великий понад 15,0 т.

Вантажні автомобілі та автопоїзда підрозділяються по виду перевезень, який визначає тип кузова на дві групи:

1. універсальні - багатоцільового призначення з кузовом бортова платформа;
2. спеціалізовані, конструктивно пристосовані для перевезення одного або декількох певних видів вантажів,

Автомобілі та автопоїзда можуть бути двох видів по дальності перевезень - для місцевих перевезень, на відстань в межах 50 км, а також для далеких, міжміського їх. Автобуси по конструкційної схемою підрозділяються на три види:

1. поодинокі;
2. зчленовані;
3. автобусні поїзда, тобто автобус з причепом.

Поодинокі автобуси застосовуються найчастіше.

Зчленовані автобуси застосовуються для поліпшення маневреності автобусів великої місткості.

Автобусні поїзда застосовуються обмежено. Можливе застосування причепів для перевезення багажу, а також застосування причепів для обслуговування аеропортів.

Двоповерхові автобуси в класифікацію не включені, так як в Російській Федерації вони поширення не отримали. Їх основні недоліки: погана стійкість, утруднення посадки і висадки.

Автобуси по габаритної довжині згідно ГОСТ 18716-73 поділяються на п'ять класів:

1. особливо малі довжиною до 3,0 м;
2. малі довжиною від 6,0 до 7,5 м;
3. середні довжиною від 8,0 до 9,5 м;
4. великі довжиною від 10,0 до 12,0 м;

Для автобусів поряд з габаритної довжиною необхідно також враховувати місткість (табл. 3.1).

По виду перевезень автобуси підрозділяються на наступні різновиди: міські, приміські, міжміські, місцевого сполучення, загального призначення, туристичні, екскурсійні та шкільні.

Таблиця 3.1. Класифікація автобусів

Легкові автомобілі за конструкцією кузова підрозділяються на седани, купе, універсали, Фастбек. лімузини і інші
Легкові автомобілі розрізняються по величині робочого об'єму двигуна, масі автомобіля і кількістю місць. При граничному між групами н класами робочому об'ємі двигуна визначальною приймається суха маса автомобіля. По виду перевезень легкові автомобілі поділяються на особисті, службові, таксі та прокатні.

У вітчизняному автомобілебудуванні використовується класифікація і система позначення АТС, визначаються галузевої нормаллю ОН 025 270-66 Мінавтопрому СРСР.

Відповідно до нормаллю ОН 025 270-66 прийнята наступна система позначення АТС: кожної нової моделі автомобіля, причепа і напівпричепа присвоюється індекс, що складається з ряду букв і цифр.

Перед повним цифровим індексом ставиться через дефіс буквене позначення (марка) заводу-виготовлювача (абревіатура або умовна назва, наприклад: ГАЗ, ЗІЛ, КрАЗ, Урал, Москвич). Перша цифра позначає клас АТС: по робочому об'єму двигуна - для легкового автомобіля; по габаритної довжині - для автобуса; по повній масі для вантажного автомобіля. Друга цифра вказує на тип АТС: легковий автомобіль позначається цифрою 1 автобус - 2, вантажний автомобіль або пікап - 3, сідельний тягач - 4, самоскид - 5, цистерна - 6, фургон - 7, цифра 8 - резерв, спеціальне АТС-9.

Третя і четверта цифри індексів вказують на порядковий номер моделі, а п'ята говорить про те, що це не базова модель, а модифікація. Шоста цифра позначає вид виконання: для холодного клімату - 1, експортне виконання для помірного клімату - 6, експортне виконання для тропічного клімату - 7.

Деякі АТС мають у своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03, 04 і т.п., що вказує на те, що модель або модифікація є перехідною або має якісь додаткові комплектації.

Дві перші цифри індексів, присвоєних відповідно до галузевої нормаллю легкових автомобілів, автобусів, вантажних (спеціалізованим) автомобілів і причепів (напівпричепів) наведені відповідно в табл.3.2, 3.3, 3.4.

Для причіпного складу перша цифра 8 для причепів і напівпричепів цифра 9.

Для причепів і напівпричепів друга цифра позначає тип причіпного складу відповідно до типу автомобіля-тягача, тобто 1 - це причіп легкового автомобіля, 2 - пасажирський причіп до автобуса і т.д. (Табл.3.5.).

Таблиця 3.5. Індекси причепів і напівпричепів (перші дві цифри по ОН 025270-66)

типи причепів	Причепи	напівпричепи
Легкові
автобусні
Вантажні (бортові)
самосвальні
цистерни
фургони
спеціальні

Третя і четверта цифри індексів для причепів і напівпричепів визначають їх повну масу, а п'ята цифра модифікацію (табл.3.6). Таблиця 3.6. Індекси причепів і напівпричепів (третя і четверта цифри по ОН 025 270-66)

№№ групи	індекси	Повна маса, т
		Причепи та напівпричепи	Причепи-розпуски
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

Так, наприклад, легковий автомобіль з робочим об'ємом двигуна 1,5 л, що випускається Волзьким автозаводом, позначається ВАЗ-2112; автобус з габаритної довжиною 7,00 м, що випускається Павловським автобусним заводом - ПАЗ-3205; вантажний бертовой автомобіль-тягач повною масою 15,3 т, що випускається Камський автозаводів, позначається КамАЗ-5320; причіп вантажний бортовий повною масою 12,0 т, що випускається Ставропольським заводом автомобільних принципів, позначається СЗАП-8355.

Базові моделі автомобільних двигунів, їх вузли і деталі позначаються по тій же нормалі десятизначним цифровим індексом. Перша цифра індексу визначає клас двигуна, пов'язаний з його робочим об'ємом (табл. 3.7).

Таблиця 3.7. Класифікація двигунів по робочому об'єму (по ОН 025 270-66)

Робочий об'єм,	клас
до 0,75
Понад 0,75 до 1.2
понад 1,2 до 2
Понад 2 до 4
Понад 4 до 7
Понад 7 до 10
Понад 10 до 15
понад 15

Сказана класифікація застосовується відповідно до ГОСТ 25478-91 в Російській Федерації. Крім того, вона забезпечує однаковий підхід при використанні технічної документації на вітчизняні та зарубіжні АТС за умовами безпеки дорожнього руху.
Як пояснень до табл. 3.8 слід зазначити, що повна маса сідельного автомобіля-тягача складається з його маси в спорядженому стані, маси водія та іншого обслуговуючого персоналу, що знаходиться в кабіні автомобіля і частини повної маси напівпричепа, яка передається на сідельний пристрій тягача. Повна маса напівпричепа складається з його маси в спорядженому стані і вантажопідйомності.
Порівняльна таблиця відповідності категорій АТС за класифікацією Комітету з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН (КВТ ЄЕК ООН) та за класифікацією конвенції про дорожній рух приведена в табл. 3.9.

Наступні цифри індексу позначають номери базової моделі двигуна, його агрегатів, вузлів і деталей.

До введення в дію ОН 025 270-66 індексація основних моделей вітчизняних автомобілів, причепів і напівпричепів проводилася наступним чином: спочатку ставилася марка - літерне позначення заводу-виготовлювача (ГАЗ, ЗІЛ, Москвич і т.п., після неї через дефіс дво- або тризначне цифрове позначення. наприклад, ГЛЗ-52, Урал-375, напівпричіп ОдАЗ-885. при цьому кожен за вод-виробник застосовував цифрові індекси в певних межах. Так, наприклад, Горьковський автомобільний завод використовував цифри від 10 до 100, ЗІЛ - від 100 до 200 і т.д. Для модернізованої автомобільної техніки і модифікацій додавалися буквені позначення або через дефіс двозначним числом. Наприклад, МАЗ-200В, ЛАЗ-699Р, Москвич-412ІЕ, ЗІЛ-130-76.ГАЗ-24-10.

Крім індексації причепів, передбаченої нормаллю ОН 025 270-66, широкого поширення набуло таке умовне позначення автомобільних причепів, яке включає:

П - напівпричіп (в поєднанні з АПП - автомобільний напівпричіп);
Р - розпуск (в поєднанні з АПР - автомобільний причіп розпуск;
Н - ннзкорамний; Б - бортовий; З-самоскидний; П - платформа; Ф - фургон; Ц - цистерна; К - контейнеровоз; Т - ваговоз; М-модульний та інші. через тире одна, дві або три цифри позначають вантажопідйо
емность причепа або напівпричепа в тоннах;
»Далі тоді через тире умовне позначення по нормалі ВІН 025 270-66. Приклади умовного позначення деяких причепів і напівпричепів:

Державна реєстрація автотранспортних засобів проводиться відповідно до класифікації, встановленої Конвенцією про дорожній рух, яка прийнята на Конференції Організації Об'єднаних Націй з дорожнього руху в м Відні 8 листопада 1968 році і ратифікована Указом Президії Верховної Ради СРСР 29 квітня 1974 року, відповідно до цією класифікацією АТС поділяються на такі категорії:

В - автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг і число сидячих місць в яких, крім Сидіння водія, не перевищує восьми;

С - автомобілі, за винятком відносяться до категорії «D», дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кг;

D - автомобілі, призначені для перевезення пасажирів і мають більше 8 сидячих місць, крім сидіння водія;

Причіп - транспортний засіб, призначений для руху в складі з механічним транспортним засобом (включає і напівпричепи).
У вітчизняній практиці, пов'язаної з класифікацією АТС, поступово починають використовуватися позначення, прийняті в міжнародних вимогах з безпеки (Правилах ЄЕК ООН), розроблених Комітетом з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН.Джерело інформації Сайт: http://www.grtrans.ru/

• назад

1.2 Умовні позначення

G H - номінальна вантажопідйомність автомобіля, Н (передбачена технічними умовами);

Go - вага порожнього автомобіля (власна вага в спорядженому стані);

Go1 - власний вагу на передню вісь, Н;

Go2 - власний вагу на задню вісь, Н;

Gа - повна вага автомобіля (навантаженого), Н;

Gа1 - повний вагу на передню вісь, Н;

Gа2 - повний вагу на задню вісь, Н;

Z - база автомобіля, м;

A - відстань осі передніх коліс до центра ваги автомобіля, м;

C - відстань від осі задніх коліс до центра ваги автомобіля, м;

n1 - кількість коліс на передній осі, шт;

n2- кількість осі на задній осі, шт;

B - ширина профілю шини, м;

D - посадковий діаметр обода, м;

Р1 - тиск повітря в шинах передніх коліс, МН / м 2;

V1 - швидкість руху автомобіля, м / с;

P2 - тиск повітря в шинах задніх коліс, МН / м 2;

R - радіус повороту дороги, м;

G - прискорення вільного падіння, м / с 2 (g \u003d 9,8 м / с 2);

K y 1 - коефіцієнт опору відведення коліс передньої шини, н / рад .;

K y 2 - коефіцієнт сопpотивления відведення коліс задньої шини, н / paд .;

PцG 0 - відцентрова сила діє, на порожній автомобіль, н;

PцG a - відцентрова сила діє, на навантажений автомобіль при його русі на повороті дороги, Н ;.

Pц1G 0 - частина відцентрової сили, що припадає на передню вісь навантаженого автомобіля, Н;

Pц2G 0 - частина відцентрової сили, що припадає на задню вісь навантаженого автомобіля, Н;

Pц1G a - частина відцентрової сили, що припадає на передню вісь порожнього автомобіля, Н ;.

Pц2G a - частина відцентрової сили, що припадає на задню вісь порожнього автомобіля, Н;

δ n G 0 - кут відведення передньої осі порожнього автомобіля, радий;

δ з G 0 - кут відведення задньої осі порожнього автомобіля, радий;

δ n G а - кут відведення передньої осі навантаженого автомобіля, радий;

δ з G а - кут відведення задньої осі навантаженого автомобіля, радий;

Критична швидкість руху порожнього автомобіля, м / с;

Критична швидкість руху навантаженого автомобіля, м / с;

Модель автомобіля вибирається згідно передостанній цифрі залікової книжки:

Gн	8,3	N2	2
Gо	17,2	P1	0,25
Gо1	9,3	P2	0,25
Gо2	7,9	b	0,200
Z	2,7	d	0,381
A	1,4	n1	2
C	1,3

33,33 Pк, кН 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pв, кН 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 Р, кН 1,377 0,723 0,829 0,947 1,078 2. Розрахунок параметрів гальмування транспортного засобу Під час руху водій постійно змінює швидкість автомобіля відповідно до зміни дорожньої обстановки. Він постійно повинен бути готовий в разі необхідності до ...

Вдосконалення правосуддя в даний час - зняти з суду завдання розкриття злочинів і виключити штучне протиставлення. 2. Загальна характеристика злочинного порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів 2.1 Об'єкт злочину. Об'єктивна сторона злочину Характер злочинних дій, передбачених в ст. 264 КК РФ свідчать про те, що ...

Є допустимим для пристрою подібного роду. 5.3 Висновок В результаті аналізу параметрів енергозбереження було виявлено те, що при реалізації системи аутентифікації користувача транспортного засобу не можна обійтися без аналізу енергоспоживання системи і пошуку шляхів зменшення цього параметра. Спочатку спроектована система викликала б дискомфорт у користувача за рахунок надміру малого ...

Федерації від 31 липня 1998 N 880 "Про порядок проведення державного технічного огляду транспортних засобів зареєстрованих в Державній інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації" * (2). 2. Ці Правила визначають організацію і порядок проведення державного технічного огляду автомототранспортних засобів і причепів до них ...