Багато автомобілістів стикалися з тим, що з'являвся свист при запуску двигуна на холодну. У чому причина виникнення даного ефект? Ті, хто мав в експлуатації Жигулі "класику" відразу знають, де шукати причину.

причини

Для старих автомобілів свист на холодному двигуні означав, що в непридатність прийшов привід водяного насоса або сама помпа. Для більш нових автомобілів - може бути кілька причин виникнення даного ефекту.

Варто відзначити, що дана проблема виникла в механікою двигуна, і не потрібно лізти в електронний блок керування. Тому, розглянемо, де автомобілісту необхідно шукати несправність, якщо він хоче ремонтувати транспортний засіб своїми руками:

• Приводні ремені.
• Ролики.
• Помпа.
• Генератор.

усунення несправності

Коли основні причини зумовлені, можна приступити безпосередньо до процесу усунення несправностей. Запасаємося часом і інструментарієм. Тепер, коли все зібрано, можна приступити. Варто бути готовим до того, що будуть потрібні деталі.

Варто зазначити, що для кожної конкретної марки і моделі автомобіля конструктивні особливості ремонту і розташування деталей будуть різні.

приводні ремені

Зазвичай, свист в двигуні, особливо при холодному запуску - це пов'язано з ремінними приводами. Так, розтягнутий ремінь прослизає по шківа, що створює характерний писк. Найчастіше, даний ефект характерний для ременя газорозподільного механізму на новіших автомобілях. Існує два способи усунути несправність.

Перший спосіб - зробити підтяжку ременя (тільки для автомобілів мають ремінь і натяжний ролик). Для цього доведеться демонтувати захисний кожух, який закриває ГРМ, а потім, за допомогою натяжної ролика підтягти привід. Іноді трапляється так, що ремінь знаходиться в дуже зношеному стані і вимагає заміни.

Другий спосіб - заміна ременя. Замінити приводний ремінь газорозподілу досить складна і довготривала задача. Тому, рекомендується проводити дану операцію на автосервісі у професіоналів. Багато автолюбителів, через незнання, при заміні приводного ременя збивали фази газорозподілу, що несло за собою згодом, важкі наслідки для силового агрегату, такі як капітальний ремонт.

У різних автовиробників, термін заміни приводного ременя ГРМ становитиме різний час, але усередненим показником вважається, що елемент підлягає зміні через 40-50 тис. Км пробігу.

Процес заміни ременя газорозподілу досить простий, але і в той же час важко виконаємо без знань конструкції транспортного засобу, а також способів ремонту. Отже, розглянемо, основні положення заміни ременя ГРМ:

• Для початок виставляються мітки ВТМ. Це необхідно для того, щоб не збити фази газорозподілу при заміні ременя.
• Розподільчий вал або вали фіксуються на шківах від провертання. Існує спеціальний інструмент для проведення даної операції, але як показує практика, автомобілісти проводять фіксацію підручними способами.
• Далі, послаблюємо ремінь шляхом відкручування натяжної ролика.
• При необхідності, на деяких моделях автомобілів, знімається шків колінчастого вала.
• Знімаємо ремінь з посадочних місць.
• Зазвичай, складання вузла проводиться в зворотному порядку. Для багатьох американських автомобілів існує певна послідовність установки ременя ГРМ. Тому, перед заміною рекомендується вивчити мануали.

ролики

Разом з ременем газорозподілу, свист може бути викликаний зношеністю натяжної ролика. Це пов'язано з тим, що ремінь ковзає по деталі, створюючи свистячий звук. Змінюються автомобільні ролики разом з ременем ГРМ.

На деяких автомобілях ролики, можна замінити без демонтажу приводного ременя. Варто пам'ятати, що при зміні елемента необхідно відрегулювати натяг приводного ременя, оскільки якщо цього не зробити, то зовсім скоро з'явиться свист знову, а ремінь буде схильний до підвищеного зносу.

помпа

Багато власників жигулів знайомі зі свистом, який з'являється після запуску мотора на холодну і після прогріву зникає. Цей ефект викликали несправні деталі помпи. Як в старих, так і в більш нових моделях автомобілів - ефект свисту може викликати водяний насос.

Як і в випадку, з ременем ГРМ свист може бути викликаний зносом ременя водяного насоса. На старих автомобілях вітчизняного виробництва помпа приводиться в роботу від шківа колінчастого вала, при цьому ланцюг газорозподілу працює на ланцюгу встановленої безпосередньо в блоці. Для більш нових автомобілів, помпа є учасником ремінного приводу ГРМ.

Розглянемо, даний варіант виникнення несправності тільки для старого покоління транспортних засобів. Щоб усунути несправність доведеться визначити, звідки саме вона з'являється. Для початку можна змінити і підтягнути приводний ремінь. Регулювання натягу, зазвичай проводиться за допомогою генератора.

Перед тим, як демонтувати помпу і розбиратися у внутрішніх елементах, варто звернути увагу на стан шківа приводу. В процесі експлуатації, це деталь могла деформуватися і принести масу проблем. Тому, спочатку досліджуємо її на предмет деформацій і положення.

Якщо свист не пропав, після зміни ременя, то йдемо ще глибше. В даному випадку, означає, що свист виходить зсередини конструкції. Що ж може видавати такий звук? Залежно від конструктивних особливостей моделі автомобіля свистіти може зношений підшипник або вал приводу водяного насоса.

Для більшості моделей автомобілів - це означає заміну водяного насоса. Але, ось для старих моделей ГАЗ, таких як Волга 24 і 3102, а також 53-ї Газона, з метою економії можна змінити безпосередньо сам підшипник і вал. Але, даний вид операцій здатні виконати не всі навіть найдосвідченіші автолюбителі, тому рекомендується звернутися в автосервіс.

Генератор

Ще один автомобільний елемент, який може викликати свист під капотом транспортного засобу є генератор. Так, як і в випадку з водяним насосом варто обстежувати ремінь і шків приводу. На відміну від помпи на генераторі слабкий вал, який може злегка деформуватися, що порушить положення шківа.

У свою чергу ремінь буде не тільки прослизати, але швидко зношуватися. Тому, перш ніж лізти безпосередньо всередину, варто обстежити, чи немає зовнішніх пошкоджень вироби.

У самому генераторі, свист може бути викликаний зношеністю підшипників. Так, вони можуть прослизати по посадковому місцю або ковзає приводний вал по внутрішній частині підшипника, що викликає тертя металів, яке чутно як свист.

Для усунення несправності необхідно демонтувати генератор з автомобіля. Розбирання деталі варто проводити строго чітко сервісних мінлива по діагностиці та ремонту. Далі, коли виріб розібрано, варто досліджувати стан вала, підшипників і посадочних місць. Якщо виявлені дефекти або пошкодження, такі деталі слід замінити. Не варто міняти нічого зайвого.

Якщо автолюбитель не проводив ремонт подібних виробів або послідовність дій здасться складною, варто звернутися до автоелектриків. Фахівці зможуть недорого замінити підшипник, або відремонтувати деталі генератора. Наприклад, замінивши вал на підтриманий, який знаходиться в хорошому робочому стані.

висновок

Причини виникнення в двигуні свисту розглянуті. Зазвичай викликано цей ефект зношеністю деталей. Щоб усунути неприємність необхідно замінити один з елементів: ремінь, натягувач, помпа або деталі генератора. Не всі автолюбителі в стані виконати процес самостійно, тому рекомендується звернутися в автосервіс.

В ході експлуатації транспортного засобу автомобіліст стикається з різними неприємностями. Так, з часом починає люфтіть кермо, стукати підвіска. Іноді свистить Чому це відбувається? Така проблема може застати автомобіліста в самий невідповідний момент. Що ж, давайте розглянемо, чому свистить ремінь генератора на «Кіа Ріо» (седані) і інших автомобілях.

характеристика ременя

Спершу розглянемо, за що відповідає даний елемент. Як відомо, в автомобілі часто використовується Завдяки їй здійснюються правильне газорозподіл (якщо мова йде про вузол ГРМ), робота гідропідсилювача, кондиціонера і генератора.

Підтримка оптимального напруги в бортовій мережі - запорука справності будь-якого автомобіля. Тому так важливо тримати генератор в робочому стані. Деталь сама по собі надійна. Однак може свистіти ремінь генератора. Чому так відбувається? Справа в тому, що елемент втрачає зчеплення з шківом колінчастого вала. А це вже може відбуватися з різних причин. За якими саме, розглянемо нижче.

Природний знос

Як відомо, на даний елемент впливають великі навантаження. Тому він повинен бути міцним і при цьому еластичним. Виготовляється ремінь генератора з гуми з армуючим наповнювачем. Термін служби даного виробу становить 60 тисяч кілометрів. Звичайно, ресурс безпосередньо залежить від завантаженості генератора. Але якщо виник свист з підкапотного простору, варто згадати, як довго ви не міняли даний елемент. Пам'ятайте, що з часом ремінь втрачає свої якості.

До речі, судячи з відгуків, найбільш міцним і витривалим є Даний елемент має форму трапеції на зрізі. Це дозволяє йому витримувати великі навантаження. Однак механізм не призначений для зворотного перегину. Тому використовується далеко не на всіх автомобілях.

Чистота деталей

Мало хто знає, що підкапотний простір теж необхідно періодично мити. Причому це робиться не для естетичного задоволення. Справа в тому, що при сильно забрудненні ремінна передача втрачає зчеплення з шківом. Починається характерний свист. До того ж частинки пилу працюють всередині як абразив. В результаті назріває питання: "Чому свистить новий ремінь генератора?" Але не тільки пил може сприяти даної проблеми.

Якщо прокладка двигуна пропускає масло, воно може розбризкується і на шків колінчастого вала. В результаті ремінь втрачає жорстке зчеплення з валом. Починається брязкіт і свист. Тому так важливо утримувати підкапотний простір в чистоті. До речі, після миття можна виявити сліди підтікання масла. Це дозволить вчасно діагностувати пробою прокладки або сальника і усунути проблему.

підшипник

Даний елемент теж може стати причиною свисту. Через що цей механізм виходить з ладу? Як і на всіх підшипниках, тут може вимиватися мастило, через що порушується цілісність обойми. Причому зовні визначити причину неможливо.

Підшипник буде як новий. Але як тільки він почне працювати (тобто почне обертатися), ви почуєте характерний шум. Даний елемент нерозбірними і не підлягає ремонту. У разі його виходу з ладу допоможе тільки заміна.

натяг

Це, мабуть, одна з найчастіших причин того, чому свистить ремінь генератора на ВАЗ-2110 та інших авто вітчизняного виробництва. Не застраховані від цієї проблеми і власники іномарок. Свист може виникати з двох причин. Це дуже слабке або занадто тугий натяг пасової передачі. Причому проблема може пропадати і з'являтися знову. Так, при сильно затягнутому ремені свист виникатиме тільки в холодну пору року. Як тільки двигун прогрівається, ремінь знову знаходить свою форму і звук припиняється. Але це не означає, що з такою проблемою можна їздити і далі. Це істотно скорочує ресурс ременя і підшипника.

Правильність лінії шківів

Це ще одна причина того, чому свистить ремінь генератора. На "Пріорі" ця біда теж трапляється. Так, при свисті варто перевірити співвісність верхнього і нижнього шківа. Вони повинні знаходитися на одному рівні. Навіть при незначному ухилі пляма контакту зменшується в кілька разів. Механізм буде видавати характерний писк.

Як підтягнути?

Перевірити рівень натяжки без інструментів досить просто. Так, якщо натиснути пальцем на середню частину ременя, він повинен прогинатися на 6-8 міліметрів. Якщо елемент тугий або дуже затягнутий, ситуацію потрібно виправити. Розглянемо, як це зробити, на прикладі передньопривідних автомобілів ВАЗ.

Отже, нам знадобляться накидні ключі «на 17» і «на 19» (а краще - з тріскачкою і голівкою). Процес настройки займає не більше десяти хвилин. Отже, приступаємо до роботи. Спершу необхідно відкрутити кріпильну гайку, яка зверху кріпить генератор і кронштейн. Далі відкручуємо таку ж гайку внизу. Досить послабити її на кілька оборотів. Якщо вам необхідно затягнути елемент, слід взятися за генератор і потягнути ремінь від себе. Далі слід закрутити відповідні гайки і перевірити рівень натягу. Якщо ремінь виявився занадто тугим і його потрібно послабити, проробляємо схожу операцію. Однак тут нам необхідно потягнути на себе генератор. Отже, закручуємо всі болти і приступаємо до перевірки. Якщо натяг знаходиться на рівні шести - восьми міліметрів, заводимо двигун і включаємо всі основні споживачі електрики. Це оптика, кондиціонер, пічка і так далі. Музику включати не варто, оскільки нам потрібно прислухатися до свисту ременя. Якщо шумів немає, робота вважається успішною.

висновок

Отже, ми з'ясували, чому ремінь генератора свистить. Як бачите, це може відбуватися з різних причин. Але в першу чергу слід перевірити рівень натягу. У 80 відсотках випадків ремінь генератора свистить саме через це. Також пам'ятайте, що перетяжка механізму може привести до підвищеного зносу підшипників і самого шківа. Дотримуйтеся золотої середини, а саме параметра в 6-8 міліметрів при прогині на середній ділянці. А відкоригувати рівень натягу можна самостійно, за допомогою двох ключів. Тому, якщо ремінь генератора засвистів, не обов'язково їхати на СТО за пошуком проблеми. Можливо, причина криється в елементарному неправильному його натягу.

Дуже часто після заміни ременя ГРМ власники автомобілів Рено і Лади Пріори стикаються з проблемою: чути ритмічний шум в районі ГРМ. У сьогоднішній статті ми з вами розберемося звідки може з'явитися цей шум, де шукати причину появи проблеми і як її виправити, не вдаючись до допомоги фахівців.

ГРС система вирізняється своєю архіскладною структурою. Щоб вона періодично функціонувала в правильному режимі, треба своєчасно здійснювати перевірку і замінювати певні деталі

Після заміни ременя і ролика ГРМ почав дивно шуміти - що робити

Кілька днів тому помітив, що при прогріванні охололого за ніч движка чути ритмічний шум в районі ГРМ. Чи не надавав цьому особливого значення, так як грішив на ролик який не змінив під час заміни ГРМ (обрив на трасі). Вчора все-таки його поміняв, ролик аж розвалився в руках після зняття, але звук не тільки не пропав, а й посилився! (Знову ж на холодну). може хто по звуку підкаже куди копати?

Швидше за все причина проблеми в неправильній проведені роботи заміни ременя і ролика ГРМ тому настійно рекомендую звернути увагу на наступні:

• Тертя про кришку захисту ГРМ з внутрішньої сторони
• Несправність (розхитаність) шківів
• люфт помпи
• Неправильна установка і розхитаність роликів ГРМ
• Погана якість ременя ГРМ

Звичайно це не всі можливі несправності, більш докладно ви можете дізнатися, подивившись це відео.

Відео: Основні причини появи шуму ременя ГРМ на автомобілі Лада Пріора

Чому шумить ремінь ГРМ на холодну

Багато автовласників зіштовхуються з такою проблемою, як різкий свист (вереск) з-під капота при заведеному моторі. З'явитися він може як на «холодну», так і на повністю прогрітому моторі, при різних навантаженнях. Зазвичай всі починають списувати поява такої проблеми на генератор і його ремінь. При цьому не звертають увагу на другий ремінний привід - газорозподільного механізму.

Але ж появи свисту в ньому - більш небезпечна проблема, ніж в ремені приводу навісного обладнання. В цілому, з'ясувати, в якому з приводів з'явилися проблеми - нескладно. Досить демонтувати з авто ремінь генератора і запустити двигун. Зниклий або продовжує звучати писк дасть зрозуміти, де шукати причину. Якщо навіть зі знятим ременем вереск є, однозначно проблеми в приводі ГРМ.

Щоб більш точно виявити, що саме стало його причиною без будь-якої розбирання, можна скористатися технічним фонендоскопом. За допомогою нього можна виявити область, де виникає звук, що дозволить після заборка відразу визначити, який з елементів несправний.

Основних причин свисту ременя ГРМ не так вже й багато:

• Видавати звуки може сам ремінь. Якщо він гранично зношений, виготовлений з низькоякісного матеріалу, недостатньо натягнутий, то проходячи через ролики (а він з ними контактує гладкою поверхнею), буде прослизати, видаючи неприємні звуки;
• Верещати можуть ролики через перетяжки ременя;
• На привід потрапили технічні рідини (масло, антифриз). В результаті вони виступають в рої мастила, знижуючи тертя між поверхнями роликів і ременя, що ставати причиною прослизання;
• Знос підшипників. Для забезпечення легкості обертання роликів і помпи, в їх конструкції встановлені підшипники. Якщо ці елементи гранично зношені або недостатньо мастила, то в них виникає підвищене тертя, що супроводжується вереском;
• Неакуратність проведення робіт по заміні ременя, в результаті чого стався вигин осі одного з роликів. Це призводить до того, що положення ролика дещо змінюється, і через невеликий перекосу тертя між приводом і натяжним або обвідним елементом зростає

Кожна з причин має свої характерні особливості. Наприклад, у випадку з використання ременя з низькоякісного матеріалу, який не володіє достатньою еластичністю, то в зимовий період після стоянки на морозі гума буде «дубеть». В результаті цього причиною свисту на «холодну», який зникає після нагрівання, буде саме приводний елемент.

Чому шумить (свистить) ремінь ГРМ на гарячу

Запитання читача: Добрий день. Двигун А20DTH (160 к.с.). Проблема в наступному: після прогріву двигуна, на холостих обертах, в районі ГРМ чути сторонній шурхотить шум. При збільшенні оборотів шум не прослуховується. Шум проявляється тільки на холостих і повністю прогрітому двигуні, тобто якщо температура двигуна менше 90, а обороти - холості, то шуму - немає. Два тижні тому у ОД міняли ремінь ГРМ і ролики по гарантії (циклічне човгання на холодному двигуні). На холодну тепер працює як годинник - без сторонніх звуків, зате зашурхотів на гарячу. В чому причина?

Ремінь ГРС механізму забезпечує синхронне обертання валів, які забезпечують своєчасне відкривання / закривання клапанів. Зношений ремінь в кінці кінців обірветься, але він може функціонувати в полурабочие стані ще деякий час. Цим самим також можна пояснити свист або інший шум, що йде від ГРС механізму.

Нижче наведені поширені ознаки, які свідчать про знос ременя.

• Якщо ремінь на вигляд виглядає «лохмаченним».
• На ремені видно мікро- або макротріщини.

Основні сліди «старіння» ременя грм можна побачити з виворітного боку виробу. Саме ця зубчаста внутрішня частина несе сліди бруду або результат поганих дорожніх умов.

Щоб хоч якось підвищити профілактичні заходи по догляду за ременем, слід періодично стежити за станом кожуха-захисту. Саме звідси, якщо кришка закрита недобре, потрапляє найбільше бруду і пилу. Важливо розуміти, що цілісність кожуха-захисту, це надійність ременя і тривалий термін його експлуатації.

Існують також непрямі ознаки зносу ременя. Наприклад, один з таких ознак має на увазі зношування приводного ремінця. В даному випадку, знаючи про схожість обох ресурсів і приблизно однаковому їх зношуванні, власник діагностує приводний ремінь. Якщо останній виглядає явно зношеним, то практично на 90 відсотків можна судити також про зношеність ременя.

Привіт, шановні автолюбителі! Будь-який досвідчений водій, який присвятив багато років керування транспортними засобами, не виходячи з салону, може діагностувати сотні різних поломок.

Будь-яка з деталей, що приходить в непридатність, порушує злагоджену роботу всього механізму, що в свою чергу породжує зовнішні ознаки і звуки, які вказують на ту чи іншу несправність.

Це може бути: звук, вібрація або відмова органів управління виконати свою функцію. Однак мова механічних поломок може бути зрозумілий не тільки водієві, але і його пасажирам, а також випадковим перехожим.

Ні з чим не можна сплутати пронизливий свист, який видає ремінь генератора. Якщо засвистів ремінь генератора, то будьте впевнені, що ваш автомобіль буде привертати увагу всіх оточуючих.

Багато хто помилково вважає, що свист ременя генератора - це ознака його зношеності, який вказує на. Вірно це твердження лише частково.

Природа неприємного звуку може бути зовсім іншою. Для того, щоб зрозуміти, чому свистить ремінь генератора, необхідно розібратися в пристрої цього «музичного» вузла.

Свист ременя генератора - розбираємося в пристрої

Для того, щоб системи автомобіля стабільно отримували електричну енергію, обов'язково в його пристрої передбачений генератор. Ротор генератора повинен безперервно обертатися, що забезпечується завдяки ремінному з'єднанню з колінчастим валом.

На вал генератора і колінчастий вал прикручуються шківи, \u200b\u200bякі з'єднані між собою гнучким кільцем - ременем, який і передає обертання генератора. Свист ременя генератора відбувається саме від цього простого пристосування.

За конструкцією шківи і ремені можуть бути різними, але принцип їх взаємозв'язку залишається незмінним. Виходячи їх того, що писк або скрип може з'являтися тільки при сильному терті деталей одна об одну, логічно припустити, що при з'являється пробуксовування шківа.

Але причин, за якими відбувається тертя і скрипить ремінь генератора, може бути кілька:

• знос ременя, коли його натяг вже неможливо;
• використання ременя з неякісного матеріалу;
• попадання на шків або ремінь технічних рідин, ПММ, охолоджуючої рідини.

Що робити, якщо пищить ремінь генератора?

Заміна ременя генератора не є панацеєю при появі неприємного скрипу - свисту - писку. Багато автолюбителів не раз помічали, що скрипить ремінь генератора, ресурс якого ще дуже великий.

Перш ніж приймати рішення про термінову заміну ременя, необхідно провести огляд пасової передачі і проаналізувати, за яких умов з'являється писк.

Відкриваючи капот автомобіля, необхідно звернути увагу на такі ознаки:

• чи не порушено цілісність ременя (ремінь, що прийшов в непридатність, необхідно терміново замінити);
• як і ступінь натягу ременя (погане натяг одна з найпоширеніших причин писку);
• не забруднити ремінь і шківи мастильними матеріалами та іншими рідинами (шківи і ремінь повинні бути сухими і чистими);
• чи не відбулося зміщення лінії, на якій знаходяться два шківа.

Якщо при перевірці пасової передачі причина, по якій пищить ремінь генератора, не встановлена, необхідно: усунути причину, або замінити ремінь генератора, продуктом іншого виробника.

Іноді занадто жорсткий ремінь не дозволяє ефективно передавати обертання навіть при гарній натяжки. Так відбувається і в холодну пору, коли ремінь сильно охолоджується і стає твердим. При запуску двигуна видає писк, але в міру прогріву двигуна звук пропадає.

Власники автомобілів, де в конструкції ремінного приводу є натяжна ролик, повинні також мати на увазі, що неприємний писк може відбуватися також у разі сильного, заміна якого повністю вирішить проблему.

І ви перестанете нервувати самі і привертати увагу оточуючих неприємним писком - свистом ременя генератора.

Умілий водій, який присвятив більшу частину життя управлінню улюбленої автомашиною, може на слух визначати близько сотні всіляких автомобільних поломок. Кожен з маститих автолюбителів розуміє, що будь-який елемент зриває впорядковане функціонування єдиного механізму, як тільки виходить з ладу. Не виняток у цьому плані і ремінь ГРМ, який при несправності може завивати, свистіти. Чому він свистить, які причини пов'язані з цим, що можна зробити - на всі ці питання докладно відповість стаття.

Тертя - це важливо

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Суть механічних дефектів знайома досвідченим любителям і професіоналам. Нехай це буде звук, вібрація або свист, але вони завжди відрізняються від стандартного шуму, залучають звернути на себе увагу.

Пронизливий свист, видаваний несправним ременем грм, навряд чи, сплутаєш з чим-небудь іншим. І будьте впевнені, що якщо він засвистів, це почуєте не тільки ви, і сидять в салоні люди, а й оточуючі.

Примітка. Не зовсім вірне твердження, яке говорить: свист ременя явно свідчить про зношеність деталі. Це не так. Вірніше, лише частково.

Природа даного звуку може перебувати зовсім в іншій площині. Перш ніж судити про те, чому свистить деталь, рекомендується ознайомитися з пристроєм вузла, зрозуміти його роботу, а вже потім робити відповідні висновки.

Але однозначно, що причиною свисту клиноремінного приводу завжди стає тертя. І при цьому зовсім не мають значення подробиці. Якщо виник свист, значить, взаємодіючі поверхні або одна з них, втратили початкові властивості.

На ремені, як і на підшипники і вальні ходові ролики завжди впливає велика кількість сторонніх чинників. До них відносять атмосферну вологість, знос по тимчасовим причин, механічні дії, недостатність або повна відсутність мастила і багато іншого.

Свист через зношування ременя або натяжителя

Це класична підоснова завивання ременя грм. Може бути зносилися зуби, які і прослизають при обертанні ходових роликів валів.

Якщо причина завивання ременя в «старості» вироби, треба терміново міняти ремінь і натягувач-ролик, адже ще одна причина - знос ролика-натяжителя.

Свист через рідин

Найчастіше ремінь грм починає завивати після того, як на нього потрапляє масло або інша рідина. Масло потрапляє, наприклад, через несправні сальників або проблемного мотора.

Підвищена атмосферна вологість теж може стати причиною повиванія ременя. Туманна погода в осінньо-весняний період, дощ і сльота - ідеальні умови для виникнення підвищеної вологості.

Потрапивши на площину ременя, вода вбиває труться властивості гуми.

Як відомо, свист від вологи буває короткостроковим, але автовласникові не треба себе тішити цим. Так чи інакше, ремінь доведеться замінити, так як він втратив свої початкові якості. У деяких випадках може допомогти натяг, однак при сильному зносі і це не діло.

Важливо розуміти, що дощ або підвищена вологість, це лише непрямі причини. Справжні лежать куди глибше, бо свідчить про пошкодження приводу.

Завивання на холодний ДВС

Це означає, що шумить ремінь лише під час заводу силової установки. В даному випадку будь-який експерт підтвердить, що виникає свист в результаті протікання ОЖ і пробуксовки ременя по шківах.

Причина може бути також в іншому. Уявімо ситуацію: запускається ДВС взимку або рано вранці восени, або навесні, а масло в підшипнику загусло через холод. Концентрація її отвердить так, що ремінь вже не може обертати распредвальний ходової ролик, він пробуксовує.

Так само даний факт може свідчити про неправильно проведеної мастилі підшипника. Крім цього, таке ж може траплятися через зношування ременя або його слабкого натягу.

Після прогріву ДВС свист пропадає. Це обов'язкова умова при розгляді свисту ременя на холодну. Щоб виправити цей огріх системи, доведеться замінити мастило або перевірити натяг ременя. Майже на всі 100 відсотків дані дії допоможуть все вирішити. Але трапляються винятки.

Наприклад, якщо ходові ролики відмовляються обертатися через власні несправностей. Трапляється також, що клин самі вали. Тут вже однією заміною мастила і натягом ременя не обійтися. Доведеться демонтувати вал, міняти втулки, підшипники, одним словом, проводити ґрунтовний ремонт.

Має значення також і поверхню ходових роликів. Вони, правда, зношуються рідко, але і таке трапляється. Особливо це стосується нових автомашин, в яких вали виготовлені з нових матеріалів, легких, але недостатньо міцних, хоча автовиробники це категорично відкидають.

якість вироби

Повиваніе ременя грм через низьку якість виробу - третя поширена причина. Цілком ймовірно, що ремінь куплений за дешевою ціною, низькоякісними є зовнішня і внутрішня поверхні виробу. Недостатньо добре проведено їх посилення металевими прутами або ремінь старий, залежаний на складі.

Очевидно, що якийсь час такий ремінь функціонувати буде. Якщо його змастити, то він не буде шуміти і свистіти, але лише певний час. Так чи інакше, потрібна заміна.

Свист при залученні кондиціонера

Цей свист має найнеприємніші наслідки. Справа в тому, що він не завжди вказує на ремінь грм. Він взагалі тут може бути ні до чого.

Якщо враховувати мінливу навантаження на генератор, то найімовірніше, що ремінь пробуксовує по вального ходовому ролику через навантаження. Рішення: підтягується ремінь, що і призводить до швидкого усунення свисту. А ось якщо шум залишився, значить, справа вже в кондиціонері.

Очевидно, що приємного в несправності кондиціонера мало. Якщо зіпсований компресор, то найменше, що можна зробити - змінити масло. Але цим мало що вирішується, так як в більшості випадків доводиться перевіряти всі підшипники, міняти фреон і т.д.

Каніфоль і спрей від свисту ременя

Примітно, що американцями колись була придумана хімія проти свисту. Хоча ремінь і в ті часи коштував недорого, практичні американці намагалися боротися з шумом оригінальними методами. Насичення гуми каніфоллю вважалася найпопулярнішим методом. Так, це була звичайна каніфоль для пайки, але вона успішно справляється, якщо її розчинити в спирті.

Ефект від даного методу був хороший, але короткочасний. Шум припинявся, адже засіб збільшувало коефіцієнт опору прослизанню, підвищувався рівень еластичності матеріалу, він не розсихається і не обривався.

Сучасна хімія проти свисту - аерозоль Хай-Джир Белт Дресинг. Коштує близько 350 р, однак, як і американська каніфоль, кардинально вирішити проблему не здатна. Засіб надає ременя еластичність, а також приємний зовнішній вигляд.

Обробка ременя аерозоль добре і в тому плані, що це дає можливість з'ясувати, чи дійсно джерела свисту ремінь. Після нанесення спрею на матеріал, свист повинен пропасти. Якщо немає, швидше за все, шумить вже підшипник.

ГРС механізм - це обов'язковий елемент будь-якого автомобіля, який відповідає за стабільне газорозподіл. Шток повинен постійно обертатися під час роботи двигуна, з цієї причини він з'єднаний з коленвалом.

Шток і колінвал мають спеціальні робочі маховики. З'єднання здійснюється за рахунок цих самих ходових роликів завдяки ременю ГРМ. Як правило, це гумове кільце, посилене металевими прутами.

Ремінь виконує найважливіші функції. Якби його не було, обертання від коленвала до распредвали не передавалася б. На деяких автомобілях замість ременя використовується ланцюг, але суть роботи така ж. З цієї причини стежити регулярно за ременем, дуже важливо. Свист деталі - це зайвий привід для діагностики всього приводу, не забувай цього, автомобіліст!