У статті буде розказано про те, як своїми руками виготовити саморобний Схеми ви можете використовувати абсолютно будь-які, але найбільш простим варіантом виготовлення є переробка комп'ютерного БП. Якщо у вас є такий блок, застосування йому знайти буде досить просто. Для живлення материнських плат використовується напруга величиною 5, 3.3, 12 Вольт. Як ви розумієте, інтерес для вас представляє напруга 12 Вольт. Зарядний пристрій дозволить виробляти зарядку акумуляторів, ємність яких лежить в діапазоні від 55 до 65 Ампер-годин. Іншими словами, його вистачить для підзарядки акумуляторів більшості автомобілів.

Загальний вигляд схеми

Щоб зробити переробку, потрібно скористатися схемою, представленої в статті. своїми руками з БП персонального комп'ютера виготовлене, дозволяє контролювати на виході струм зарядки і напруга. Потрібно звернути увагу на те, що є захист від КЗ - запобіжник на 10 Ампер. Але його встановлювати необов'язково, так як в більшості БП персональних комп'ютерів є захист, яка відключає пристрій в разі КЗ. Тому схеми зарядних пристроїв для акумуляторів з БП комп'ютерів здатні самі себе захистити від КЗ.

ШИ-контролер (позначений DA1), як правило, в БП використовується двох типів - KA7500 або TL494. Тепер трохи теорії. Чи може нормально зарядити акумулятор блок живлення комп'ютера? Відповідь - може, так як свинцеві АКБ більшості автомобілів мають ємність 55-65 Ампер-година. А для нормальної зарядки йому необхідний струм, рівний 10% від ємності АКБ - не більше 6,5 Ампер. Якщо блок живлення має потужність понад 150 Вт, то його ланцюг «+12 В» здатна віддати такий струм.

Початковий етап переробки

Щоб повторити просте саморобний зарядний пристрій для акумулятора, необхідно злегка удосконалити блок живлення:

1. Рятуєтеся від всіх непотрібних проводів. За допомогою паяльника їх прибираєте, щоб не заважали.
2. За схемою, наведеною в статті, знаходите постійний резистор R1, який необхідно випаять і на його місце встановити підлаштування з опором 27 кОм. На верхній контакт цього резистора згодом потрібно подавати постійну напругу «+12 В». Без цього не зможе працювати пристрій.
3. 16-й висновок мікросхеми від'єднується від мінуса.
4. Далі, потрібно роз'єднати 15-й і 14-й висновки.

Досить просте виходить саморобний Схеми можна використовувати будь-які, але простіше зробити з комп'ютерного БП - він легше, простіше в експлуатації, доступніше. Якщо порівняти з трансформаторними пристроями, то маса приладів істотно відрізняється (як і габарити).

Регулювання зарядного пристрою

Задня стінка тепер буде передній, виготовити її бажано зі шматка матеріалу (текстоліт ідеально підійде). На цій стіні необхідно встановити регулятор зарядного струму, позначений на схемі R10. Струмовимірювальні резистори найкраще використовувати якомога потужніший - візьміть два з потужністю 5 Вт і опором 0,2 Ом. Але все залежить від вибору схеми зарядних пристроїв для акумуляторів. У деяких конструкціях не потрібно використовувати потужні резистори.

При з'єднанні їх паралельно виходить збільшення потужності в два рази, а опір стає рівним 0,1 Ом. На передній стінці також розташовуються індикатори - вольтметр і амперметр, які дозволяють контролювати відповідні параметри зарядного пристрою. Для точної настройки зарядника використовується підлаштування резистор, за допомогою якого подається напруга на 1-й висновок ШИ-контролера.

Вимоги до пристрою

остаточне складання

До 1, 14, 15 і 16 висновків потрібно припаяти багатожильні тонкі дроти. Ізоляція у них повинна бути надійною, щоб під навантаженням не відбулося нагрівання, в іншому випадку саморобний зарядний пристрій для автомобіля вийде з ладу. Після складання потрібно встановити підлаштування резистором напруга близько 14 Вольт (+/- 0,2 В). Саме таку напругу вважається нормальним для зарядки акумуляторних батарей. Причому це значення має бути в режимі холостого ходу (без підключеного навантаження).

На проводах, які підключаються до акумулятора, необхідно встановити два затиску-крокодила. Один червоного кольору, другий чорного. Такі можна купити в будь-якому магазині госптоварів або автомобільних запчастин. Ось таке виходить нескладна саморобний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Схеми з'єднань: чорний кріпиться до мінуса, а червоний до плюса. Процес зарядки повністю автоматичний, втручання людини не потрібно. Але варто розглянути основні етапи цього процесу.

Процес зарядки акумулятора

При початковому циклі вольтметр показуватиме напруга приблизно 12,4-12,5 В. Якщо акумулятор має ємність 55 А * год, то потрібно обертати регулятор до тих пір, поки амперметр буде непереливки значення 5,5 Ампер. Це означає, що струм зарядки дорівнює 5,5 А. У міру того, як заряджається акумулятор, струм зменшується, а напруга прагне до максимуму. У підсумку в самому кінці струм буде дорівнює 0, а напруга 14 В.

Незалежно від того, яка для виготовлення використовувалася добірка схем і конструкцій зарядних пристроїв, принцип роботи багато в чому схожий. Коли акумулятор заряджений повністю, пристрій починає компенсувати струм саморозряду. Тому ви не ризикуєте тим, що проявиться перезарядка батареї. Тому зарядний пристрій може бути підключений до акумулятора і добу, і тиждень, і навіть місяць.

Якщо у вас немає вимірювальних приладів, які не шкода було б ньому повинна бути встановлена, можна від них відмовитися. Але для цього необхідно зробити шкалу для потенціометра - позначити положення для значень струму зарядки, рівних 5,5 А і 6,5 А. Звичайно, встановлений амперметр набагато зручніше - можна візуально спостерігати процес протікання зарядки акумуляторної батареї. Але і зарядний пристрій для акумулятора, своїми руками виготовлене без використання приладів, може з легкістю експлуатуватися.

Рано чи пізно автомобіль може перестати заводитися через низький заряд акумулятора. Довга експлуатація призводить до того, що генератор більше не здатний заряджати батарею. У такому випадку потрібно обов'язково тримати під рукою хоча б найпростіше зарядний пристрій для автомобільного акумулятора.

Зараз на зміну звичайним трансформаторних зарядки приходить нове покоління удосконалених моделей. Великою популярністю серед них користуються імпульсні і автоматичні ЗУ. Ознайомимося з принципом їх роботи, а ті, хто вже хоче майструвати - переходите

Імпульсні зарядки для АКБ

На відміну від трансформаторного, імпульсний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора забезпечує повний заряд. Однак, його головні переваги полягають в простоті використання, значно меншою ціною і компактному розмірі.

Заряд акумулятора імпульсними пристроями здійснюється двома етапами: спершу при сталості напруги, а потім при сталості струму(Часто процес зарядки автоматизується). В основному сучасні зарядні пристрої складаються з однотипних, але дуже складних схем, тому в разі їх поломки недосвідченому власнику краще придбати нове.

Кислотно - свинцеві акумулятори дуже чутливі до температури. При жаркій погоді рівень заряду батареї не повинен бути нижче 50%, а в умовах суворого морозу не нижче 75%. В іншому випадку акумулятор може перестати працювати, тому потрібно його підзарядка. Імпульсні пристрій дуже добре підходять для цього і не псують акумулятор.

Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів

Недосвідченим водіям краще всього підійде автоматичний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Воно має ряд функцій і захистів, які сповістять Вас про неправильне підключення полюсів і заборонять подачу електричного струму.

Деякі пристрої розраховані на вимір ємності і рівня заряду акумулятора, тому їх застосовують для зарядки акумуляторних батарей будь-якого типу.

Електричні схеми автоматичних пристроїв містять спеціальний таймер, завдяки якому можна здійснювати кілька різних циклів: повну зарядку, швидку підзарядку і відновлення акумулятора. Після завершення процесу пристрій проінформує про це і відключить навантаження.

Дуже часто через неправильну експлуатацію акумулятора на його пластинах утворюється сульфітація. Цикл заряду-розряду не тільки позбавляє батарею від з'явилися солей, але і продовжує термін її служби.

Не дивлячись на низьку ціну сучасних ЗУ, трапляються моменти, коли під рукою не виявляється належної зарядки. Тому цілком реально зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками. Розглянемо кілька прикладів саморобних пристроїв.

Зарядка для АКБ з блоку живлення комп'ютера

У кого-то можуть залишатися старі комп'ютери з робочим блоком живлення, з якого можна отримати відмінне зарядний пристрій. Воно підійде практично для будь-яких АКБ. Схема простого зарядного пристрою з блоку живлення комп'ютера

Практично у кожного блоку живлення на місці DA1 варто ШІМ - контролер на мікросхемі TL494 або аналогічної їй KA7500. Для заряду акумулятора потрібно струм в розмірі 10% від повної ємності батареї (Зазвичай від 55 до 65А * год), тому будь-який БП потужністю понад 150 Вт здатний виробити його. Спочатку потрібно випаять непотрібні дроти з джерел -5 В, -12 В, +5 В, +12 В.

Далі необхідно випаять резистор R1, який замінюється підлаштування резистором з найвищим значенням 27 кОм. Напруга з шини +12 В передаватиметься на верхній висновок. Потім від основного дроти відключається 16 висновок, а 14 і 15 просто перерізаються на місці з'єднання.

Приблизно таким повинен бути БП на початковій стадії переробки.

Тепер на задній стінці блоку живлення встановлюється потенціометр-регулятор струму R10, і пропускаються 2 шнура: один мережевий, інший для підключення до клем АКБ. Рекомендується заздалегідь приготувати блок резисторів, за допомогою якого підключення і регулювання здійснюється набагато зручніше.

Для його виготовлення паралельно з'єднуються два струмовимірювальних резистора 5W8R2J потужністю 5 Вт. В підсумку сумарна потужність досягає 10 Вт, а необхідний опір дорівнює 0,1 Ом. Для настройки зарядного пристрою на цю ж плату закріплюють підлаштування резистор. Необхідно видалити деяку частину друкованої доріжки. Це допоможе виключити можливість появи небажаних зв'язків між корпусом пристрою і основним ланцюгом. Звернути на це увагу слід по 2 причинам:

Електричні з'єднання і плата з блоком резисторів встановлюються відповідно до вищевказаної схемою.

Висновки 1, 14, 15, 16 на мікросхемі спочатку слід облуди, а потім підпаяти многожілістие тонкі дроти.

Повний заряд буде визначатися напругою холостого ходу в межах від 13, 8 до 14,2 В. Його необхідно виставити змінним резистором при середньому положенні потенціометра R10. Для підключення висновків до клем АКБ на їх кінці встановлюються затискачі типу «крокодил». Ізоляційні трубки на затискачах повинні бути різного кольору. Зазвичай червоний колір відповідає «плюса», а чорний - «мінуса». Не варто плутатися з підключенням проводів, інакше це призведе до псування приладу.

В кінцевому підсумку зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з бп комп'ютера повинно виглядати приблизно так.

Якщо зарядний пристрій буде застосовуватися виключно для зарядки акумуляторної батареї, то можна відмовитися від вольт і амперметра. Щоб задати початковий струм досить використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 А. Майже весь процес зарядки не вимагає людського втручання.

Зарядний пристрій такого типу виключає можливість перегріву або перезарядки АКБ.

Найпростіше ЗУ з використанням адаптера

В ролі джерела постійного струму тут виступає пристосований 12-вольта адаптер. На цей випадок схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора не буде потрібно.

Головне врахувати важливу особливість - напруга джерела живлення повинна бути рівним напрузі самого акумулятора, В іншому випадку батарея не буде заряджатися.

Кінець дроту адаптера обрізається і оголюється до 5 см. Далі дроти з різнойменними зарядами віддаляються один від одного на 40 см. Потім на кінець кожного проводу одягається «крокодил» (Тип затискачів), кожен з яких повинен відрізнятися за кольором, щоб уникнути плутанини з полярністю. Затискачі послідовно підключають до акумулятора ( «від плюса до плюса», «від мінуса до мінуса») і після цього включають адаптер.

Складність полягає лише у виборі правильного джерела живлення. Також варто звернути увагу на те, що в процесі акумулятор може перегрітися. У такому випадку потрібно перервати зарядку на деякий час.

Ксенонова лампа один з кращих джерел світла для авто. Дізнайтеся, який штраф за ксенон перед тим, як його встановлювати.

Встановити парктроник зможе кожен бажаючий. Переконатися в цьому можна на цій сторінці. Переходьте і дізнайтеся, як встановити парктронік самому.

Багатьма водіями доведено, що поліцейський радар «Стрілка» не прощає помилок. За цим посиланням /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можна дізнатися, які радар-детектори зможуть уберегти водія від штрафу.

Зарядний пристрій з побутової лампочки і діода

Для створення нехитрого ЗУ потрібно кілька простих елементів:

• побутова лампочка потужністю до 200 Вт. Від її потужності залежить швидкість підзарядки акумулятора - чим вище, тим швидше;
• полупродніковий діод, проводить електрику тільки в одному напрямку. В якості такого діода можна використовувати зарядку від ноутбука;
• дроти з клемами і штекер.

Схема підключення елементів і процес зарядки АКБ наочно продемонстровано на цьому відео.

При правильному налаштуванні схеми лампочка буде горіти в полнакала, а якщо вона зовсім не горить, то значить потрібно доопрацювати схему. Можливо, лампочка не буде горіти в разі повного заряду АКБ, що є малоймовірним (на клемах напруга висока, а значення струму маленьке).

На зарядку йде приблизно 10 годин, після закінчення яких обов'язково від'єднайте зарядний пристрій від мережі, інакше перегрів акумулятора призведе до виходу його з ладу.

В екстрених випадках підзарядити акумулятор можна за допомогою досить потужного діода і обігрівача методом струму від мережі. Послідовність підключення до мережі повинна бути наступна: діод, обігрівач, акумулятор. На такий спосіб йде велика кількість електроенергії, а ККД значно малий - 1%. Це саморобний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора можна вважати найпростішим, але вкрай ненадійним.

висновок

На створення самого простого зарядного пристрою, яке не буде псувати Ваш акумулятор, потрібно чимало технічних знань. З араз на ринку представлений широкий вибір зарядок з великим функціоналом і простим інтерфейсом для роботи.

Тому при можливості краще мати при собі надійний пристрій з гарантією того, що акумуляторна батарея нічого очікувати піддаватися ризику і продовжить стабільну роботу.

Погляньте на це відео. На ньому показаний ще один спосіб швидко зарядити АКБ своїми руками.

У кожного автомобіліста наступав в житті момент, коли, повернувши ключ у замку запалювання не відбувалося абсолютно нічого. Стартер не провертався, а як наслідок - машина не заводилася. Діагноз простий і ясний: акумуляторна батарея повністю розряджена. Але маючи під рукою навіть найпростіше зарядний пристрій для акумулятора з вихідною напругою 12 В, можна протягом однієї години відновити АКБ і поїхати по своїх справах. Як зробити такий пристрій своїми руками, описано далі в статті.

Як правильно заряджати акумуляторну батарею

Перед тим як зробити зарядний пристрій для акумулятора своїми руками, слід дізнатися основні правила щодо його правильної зарядки. Якщо їх не дотримуватися, то ресурс батареї різко зменшиться і доведеться купувати нову, так як відновити акумулятор практично неможливо.

Щоб встановити правильний струм, слід знати просту формулу: струм заряду дорівнює току розряду батареї за період часу рівний 10-ї години. Це означає, що ємність АКБ слід розділити на 10. Наприклад, для АКБ, ємністю 90 А / ч, необхідно встановити струм заряду дорівнює 9 Ампер. Якщо поставити більше, то відбудеться швидке нагрівання електроліту і можуть бути пошкоджені свинцеві стільники. При меншій силі струму знадобиться дуже багато часу до повного заряду.

Тепер необхідно розібратися з напругою. Для АКБ, різниця потенціалів яких становить 12 В, напруга заряду не повинно перевищувати 16.2 В. Це означає, що для однієї банки напруга повинна бути в межах 2.7 В.

Саме основне правило правильного заряду АКБ: не переплутати клеми, під час приєднання зарядного пристрою до акумуляторної батареї. Неправильно підключені клеми отримали назву переполюсовке, що призведе до негайного скипанню електроліту і остаточного виходу з ладу акумулятора.

Необхідні інструменти та витратні матеріали

Зробити якісне зарядний пристрій своїми руками можна тільки в разі, якщо під цими самими руками будуть перебувати приготовані інструменти та витратні матеріали.

Перелік інструментів та витратних матеріалів:

• Мультиметр. Повинен знаходиться в інструментальній сумці кожного автомобіліста. Стане в нагоді не тільки при складанні зарядного, а й надалі, при ремонті. Стандартний мультиметр включає в себе такі функції як вимір напруги, сили струму, опору методом накручування провідників.
• Паяльник. Досить потужності в 40 або 60 Вт. Занадто потужний паяльник брати не можна, так як висока температура призведе до псування діелектриків, наприклад, в конденсаторах.
• Каніфоль. Необхідна для швидкого збільшення температури. При недостатньому прогріванні деталей, якість пайки буде занадто низьким.
• Олово. Основний скріплює матеріал, використовується для поліпшення контакту двох деталей.
• Термозбіжна трубка. Більш новий варіант старої ізоляційної стрічки, легка у використанні і володіє кращими діелектричні властивості.

Звичайно, завжди під рукою повинні знаходиться такі інструменти як плоскогубці, плоска і фігурна викрутка. Зібравши всі перераховані вище елементи, можна приступати до складання зарядного пристрою для акумуляторної батареї.

Послідовність виготовлення зарядки на основі імпульсного блоку живлення

Зарядка для акумуляторів своїми руками повинна бути не тільки надійною і якісною, але і володіти невисокою ціною. Тому наведені нижче схема підходить ідеально, для досягнення подібних цілей.

Готова зарядка на основі імпульсного джерела живлення

Що потрібно:

• Трансформатор електронного типу від китайського виробника Tashibra.
• Динистор КН102. Зарубіжний динистор має маркування DB3.
• Силові ключі MJE13007 в кількості двох штук.
• Діоди КД213 в кількості чотирьох штук.
• Резистор, з опором не менше 10 Ом і потужністю 10 Вт. При установці резистора меншої потужності, він буде постійно грітися і дуже скоро вийде з ладу.
• Будь-трансформатор зворотного зв'язку, які можуть знаходиться в старих радіоприймачах.

Розмістити схему можна на будь-який старої платі або купити для цього пластину недорого діелектричного матеріалу. Після складання схеми її необхідно буде заховати в металевому корпусі, який можна виготовити з простої жерсті. Схема повинна бути ізольована від корпусу.

Приклад зарядного пристрою, змонтованого в корпусі старого системного блоку

Послідовність виготовлення зарядного пристрою своїми руками:

• Переробити силовий трансформатор. Для цього слід розмотати його вторинну обмотку, так як імпульсні трансформатори Tashibra дають тільки 12 В, що дуже мало для автомобільного акумулятора. На місце старої обмотки слід намотати 16 витків нового здвоєного дроти, перетин якого не буде менше 0.85 мм.Новая обмотка ізолюється, і поверх неї намотується наступна. Тільки тепер необхідно зробити всього 3 витка, перетин дроту - не менше 0.7 мм.
• Змонтувати захист від короткого замикання. Для цього знадобиться той самий резистор на 10 Ом. Його слід впаяти в розрив обмоток силового трансформатора та трансформатора зворотного зв'язку.

Резистор як захист від короткого замикання

• За допомогою чотирьох діодів КД213 спаяти випрямляч. Діодний міст простий, може працювати зі струмом високої частоти, і його виготовлення відбувається за стандартною схемою.

Діодний міст на основі КД213А

• Робимо ШІМ-контролер. Необхідний в зарядному пристрої, так як контролює всі силові ключі в схемі. Його можна зробити самостійно, використовуючи польовий транзистор (наприклад, IRFZ44) і транзистори зворотного провідності. Для цих цілей ідеально підходять елементи типу КТ3102.

ШІМ \u003d контролер високої якості

• Зробити стикування основної схеми з силовим трансформатором і ШІМ-контролера. Після чого вийшла збірку можна закріплювати в самостійно зроблене корпусі.

Дане зарядний пристрій досить просте, не вимагає великих витрат при складанні, володіє малою вагою. Але схеми, зроблені на основі імпульсних трансформаторів не можна віднести до категорії надійних. Навіть найпростіший стандартний силовий трансформатор буде видавати більш стабільні показники ніж імпульсні пристрої.

При роботі з будь-яким зарядним пристроєм слід пам'ятати, що не можна допускати переполюсовкі. Дана зарядка захищена від подібного, але все ж переплутані клеми скорочують термін служби акумуляторної батареї, а резистор змінного типу в схемі дозволяє контролювати струм заряду.

Просте зарядний пристрій своїми руками

Для виготовлення даної зарядки будуть потрібні елементи, які можна знайти в відслужив телевізорі старого типу. Перед їх монтажем в нову схему, деталі необхідно перевірити за допомогою мультиметра.

Основною деталлю схеми є силовий трансформатор, який можна знайти не скрізь. Його маркування: ТС-180-2. Трансформатор такого типу має 2 обмотки, напруга яких становить 6.4 і 4.7 В. Щоб отримати необхідну різницю потенціалів, ці обмотки слід з'єднати послідовно - вихід першої з'єднати зі входом другий за допомогою пайки або звичайного клемника.

Трансформатор типу ТС-180-2

Також знадобляться діоди типу Д242А в кількості чотирьох штук. Так як дані елементи будуть зібрані в бруківку схему, потрібно відведення зайвого тепла від них під час роботи. Тому також необхідно знайти або придбати 4 радіатора охолодження для радіодеталей, площею не менше 25 мм 2.

Залишилася тільки основа, для якої можна взяти пластину з склотекстоліти і 2 запобіжника, на 0.5 і 10А. Провідники допускається використовувати будь-якого перетину, тільки вхідний кабель повинен бути не менше 2.5 мм 2.

Послідовність складання зарядного пристрою:

1. Першим елементом в схемі необхідно зібрати діодний міст. Збирається він за стандартною схемою. Місця висновків повинні бути опущені вниз, а всі діоди треба розмістити на радіаторах охолодження.
2. Від трансформатора, з висновків 10 і 10 'провести 2 дроти до входу діодного моста. Тепер слід трохи доопрацювати первинні обмотки трансформаторів, а для цього припаяти між висновками 1 і 1 'перемичку.
3. Припаяти вхідні дроті до висновків 2 і 2 '. Вхідний провід можна зробити з будь-якого кабелю, наприклад, від старого електрочайника або будь-якого відслужив побутового приладу. Якщо ж в наявності є тільки провід, то до нього необхідно приєднати вилку.
4. В розрив дроту, що йде до трансформатора, слід встановити запобіжник, розрахований на 0.5А. В розрив плюсового, який піде безпосередньо на клему АКБ - запобіжник на 10А.
5. Мінусовій провід, що йде від діодного моста, припаюють послідовно до звичайної лампи, розрахованої на 12 В, потужністю не більше 60 Вт. Це допоможе не тільки контролювати зарядку акумулятора, але і обмежити зарядний струм.

Всі елементи даного зарядного пристрою можна розмістити в бляшаному корпусі, також зроблене своїми руками. Пластину склотекстоліти закріпити болтами, а трансформатор змонтувати прямо на корпус, попередньо розмістивши між ним і бляхою таку ж стеклотекстолитовую пластину.

Ігнорування законів електротехніки може привести до того, що зарядний пристрій буде постійно виходити з ладу. Тому заздалегідь варто розпланувати потужність зарядки, в залежності від якої і збирати схему. Якщо перевищити потужність ланцюга, то належної зарядки АКБ не буде, якщо не буде перевищення робочої напруги.

Вам знадобиться

• Трансформатор силовий ТС-180-2, дроти перетином 2,5 мм 2, чотири діода Д242А, штекер, паяльник, припій, запобіжники 0,5 А і 10А;
• побутова лампочка потужністю до 200 Вт;
• напівпровідниковий діод, проводить електрику тільки в одному напрямку. В якості такого діода можна використовувати зарядку від ноутбука.

Інструкція

Просте зарядний пристрій для можна зробити зі старого блоку живлення комп'ютера. Так як для потрібен струм в розмірі 10% від всієї ємності батареї, будь-який блок живлення з потужністю понад 150 вольт може стати ефективним джерелом заряду. Майже у всіх блоків живлення варто ШІМ-контролер на мікросхемі TL494 (або аналогічної KA7500). В першу чергу потрібно випаять зайві дроти (з джерел -5В, -12B, + 5B, + 12B). Потім прибрати R1 і замінити на підлаштування резистор з найвищим значенням 27 кОм. Від основного дроти відключається також шістнадцятий висновок, чотирнадцятий і п'ятнадцятий перерізаються на місці з'єднання.

На задній планці блоку потрібно встановити потенціометр-регулятор струму R10. Там же проводяться 2 шнура: один для мережі, інший - для клем АКБ.

Тепер потрібно зайнятися висновками 1, 14,15 і 16. Спочатку їх необхідно облуди. Для цього провід очищається від ізоляції і припікає паяльником. Це прибере оксидну плівку, після чого провід прикладається до шматочка каніфолі, а потім знову притискається паяльником. Провід повинен придбати жовто-коричневий колір. Тепер необхідно прикласти його до шматочка припою і в третій, останній раз притиснути паяльником. Провід повинен стати сріблястим. Після закінчення цієї процедури залишилося підпаяти многожілістие тонкі дроти.

Холостий хід потрібно виставити змінним резистором при середньому положенні потенціометра R10. Напруга холостого ходу буде задавати повний заряд в межах від 13,8 до 14,2 вольт. На кінці клем встановлюються затискачі. Ізоляційні трубки краще зробити різнокольоровими, щоб не плутатися в проводах. Це може привести до псування приладу. Червоний колір зазвичай відноситься до «плюса», а чорний - до «мінуса».

Якщо пристрій буде використовуватися тільки для заряду акумулятора, можна обійтися без вольтметра і амперметра. Досить буде використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 ампера. Процес зарядки від такого пристрою повинен бути легким, автоматичним і не вимагати ваших додаткових зусиль. Це зарядний пристрій практично виключає можливість перегріву або перезарядки АКБ.

Ще один спосіб виготовлення автомобільного акумулятора заснований на використанні пристосованого двенадцатівольтного адаптера. Для нього не потрібно зарядного пристрою для автомобільного акумулятора. Важливо пам'ятати, що напруга акумулятора і напруга джерела живлення повинні бути рівні, інакше зарядний пристрій буде марним.

Спочатку потрібно обрізати і оголити до 5 см кінець дроту адаптера. Потім різнойменні дроти розлучаються на 40 см. Тепер потрібно на кожен з проводів надіти затиск типу «крокодил». Не забудьте взяти різнокольорові затискачі, щоб не переплутати полярності. Потрібно послідовно підключити кожен затиск до акумулятора, дотримуючись принципу «від плюса до плюса» і «від мінуса до мінуса». Тепер залишилося включити адаптер. Цей спосіб досить простий, єдина складність - у виборі вірного джерела живлення. Такий акумулятор може перегрітися в процесі зарядки, тому важливо стежити за ним і переривати на час в разі перегріву.

Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора можна зробити зі звичайної лампочки і діода. Такий пристрій буде зовсім простим і для потрібно зовсім небагато вихідних елементів: лампочка, напівпровідниковий діод, дроти з клемами і штекер. Лампочка повинна бути потужністю до 200 вольт. Чим вище її потужність - тим швидше буде процес зарядки. Напівпровідниковий діод повинен проводити електрику тільки в одному напрямку. Можна взяти, наприклад, зарядку від ноутбука.

Лампочка повинна горіти в половину розжарення, якщо ж вона зовсім не горить, потрібно доопрацювати схему. Є можливість, що лампочка буде вимикатися при повному заряді акумулятора автомобіля, але це малоймовірно. Зарядка з таким пристроєм займе близько 10 годин. Потім обов'язково потрібно відключити його від мережі, інакше неминучий перегрів, який виведе акумулятор з ладу.

Якщо ситуація екстрена, і часу на спорудження більш складних зарядних приладів немає, можна зарядити акумулятор за допомогою потужного діода і обігрівача, використовуючи струм від мережі. Підключати до мережі потрібно в такій послідовності: діод, потім обігрівач, потім акумулятор. Такий спосіб малоефективний, тому що на нього йде багато електроенергії, а коефіцієнт корисної дії складати всього 1%. Тому це зарядний пристрій є самим ненадійним, але і найпростішим у виготовленні.

Для того щоб зробити найпростіше зарядний пристрій, будуть потрібні значні зусилля і технічні знання. Краще завжди мати під рукою надійну фабричну зарядку, але при необхідності і достатніх технічних уміннях, можна зробити її і своїми руками.

Напевно кожен з вас хоч раз бачив або мав справу з нікель-кадмієвих акумуляторами (акумуляторними батареями). Якщо не можете згадати, що ж це таке, досить згадати, від яких батарейок працювали перші цифрові фотоапарати. Сучасні моделі працюють також на акумуляторах, але іншого складу. Нікель-кадмієві акумулятори використовуються у великій кількості пристроїв, найпоширенішим з яких є бездротовий миша.

Інструкція

Серед відомих способів зарядки такого типу виділяється покупка зарядного пристрою. А якщо руки на місці і в коморі лежить з десяток старих радіодеталей, немає сенсу витрачати на те, що можна зробити, тим більше абсолютно. Основною перевагою даної схеми (показана на малюнку) зарядки нікель-кадмієвих акумуляторів є автоматичне подачі живлення при повній зарядці і захисту від короткого замикання.

За даною схемою необхідно запастися всіма радіодеталями, присутніми на схемі, які напевно є у вашій коморі. Можливо, буде потрібно сходити до найближчого магазину радіодеталей. Також вам буде потрібно друкована плата, бокс для батарейок і пластиковий корпус. Якщо ви і раніше займалися розробкою схем, вам не складе труднощів зібрати і цю схему.

Для початку візьміть шматок текстоліту і нанесіть контрольні точки на нього. Скористайтеся дрилем з дуже тонким свердлом. Відмінною заміною буде шуруповерт - він дає можливість свердлити в різні боки і при різних швидкостях.

Після свердління отворів необхідно нанести всі доріжки нітрогліцерином, а потім протравить схему зарядного пристрою. Після повного висихання озбройтеся паяльником і відповідними деталями. Залишилося пропаять всі з'єднання, а також закріпити бокс для акумуляторних батарей. Зарядний пристрій готовий.

Акумулятор автомобільний - електричний акумулятор для автотранспорту. Акумулятор забезпечує роботу ряду автомобільних систем, таких, як блок керування двигуном, інжектор, стартер, світлове обладнання. Для зарядки акумуляторів використовуються різні зарядні пристрої. Якщо ви вмієте працювати з паяльником і розбираєтеся в позначеннях принципових електричних схем, то зможете зібрати просту зарядний пристрій за один вечір.

Вам знадобиться

• -Трансформатори від лампового телевізора - 1;
• -діоди КД 2010 - 4;
• -резістор на 600 ом, 5 ват - 1;
• -тумблер на 15 А, 250 В - 1;
• -cветодіод на 12-15 В - 1;
• -предохранітель мережевий на 1 А - 1;
• -вілка мережева - 1.

Інструкція

Придбайте на радіоринку потужний трансформатор від блоку живлення лампового чорно-білого вітчизняного. Якщо у вас завалявся такий телевізор вдома, демонтуйте трансформатор з нього. Розберіть трансформатор, звільнивши обмотки від сердечника. Визначте, де у трансформатора мережева обмотка. Для цього перевірте опору всіх обмоток. У мережевий обмотки буде найбільше омічний опір. Зніміть з трансформатора все обмотки і залиште тільки мережну. Серед проводів, які ви вилучили, буде довгий мідний дріт діаметром 2 міліметри. Намотайте їм вторинну обмотку трансформатора в кількості 55 витків з відведенням від 10-го витка.

Придбайте в магазині радіотоварів потужні напівпровідникові діоди, наприклад, КД 2010. Вони будуть потрібні для виготовлення діодного моста - мережевого випрямляча. На фотографії зліва наведено рекомендований вид монтажу діодного моста. Якщо в процесі роботи діоди будуть надмірно нагріватися, встановіть кожен з них на окремому невеликому радіаторі. Там же купите мережеву, мережевий запобіжник на 1 ампер, резистор опором 600 ом і потужністю 5 ват, а також світлодіод будь-хто, розрахований на напругу не нижче 12 вольт.

Почніть збирати зарядний пристрій відповідно до наведеної на фото зліва принциповій електричній схемі. Приєднайте штепсель запобіжник FU1. Припаяйте вийшла захист від короткого замикання до первинної обмотці мережевого трансформатора Tr1. Далі, відповідно до фотографією вище, зберіть на окремій платі мережевий випрямляч - діодний міст. Підключіть його до вторинної обмотки трансформатора згідно принципової схемою. Через тумблер скоммутіруйте підключення діодного моста до виходів трансформатора 10 вольт і 15 вольт. На вихід випрямляча припаяйте ланцюжок, що складається з резистора R1 і світлодіода La1. Резистор обмежує струм, що проходить через світлодіод. Світлодіод служить для індикації роботи пристрою. Якщо світлодіод не горітиме, поміняйте місцями його висновки.

Дуже часто, особливо в холодну пору року, автолюбителі стикаються з необхідністю зарядки автомобільного акумулятора. Можна, і бажано, придбати заводське зарядний пристрій, краще зарядно-пусковий для використання в гаражі.

Але, якщо у вас є навички електротехнічних робіт, певні знання в області радіотехніки, то можна виготовити і своїми руками просте зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Крім того, краще заздалегідь підготуватися до можливого випадку, коли АКБ раптово розрядилася далеко від дому або місця стоянки і обслуговування.

Загальні відомості про процес зарядки АКБ

Заряд автомобільного акумулятора необхідний при падінні напруги на клемах менше 11,2 Вольта. Незважаючи на те, що акумуляторна батарея може запустити двигун автомобіля і при такому заряді, під час тривалої стоянки при знижених напругах починаються процеси сульфатации пластин, які призводять до втрати ємності АКБ.

Тому під час зимівлі автомобіля на стоянці або в гаражі необхідно постійно проводити підзарядку акумулятора, стежити за напругою на його клемах. Більш кращий варіант - зняти акумуляторну батарею, занести в тепле місце, але все одно не забувати про підтримку його заряду.

Заряд акумулятора ведеться постійним або імпульсним струмом. У разі зарядки від джерела постійної напруги зазвичай вибирається струм заряду дорівнює одній десятій від ємності АКБ.

Наприклад, якщо ємність акумуляторної батареї становить 60 ампер-годин, струм заряду слід вибирати 6 Ампер. Однак, дослідження показують, що, чим менше струм заряду, тим найменш інтенсивно йдуть процеси сульфатации.

Мало того, існують методи десульфатаціі пластин акумулятора. Вони полягають в наступному. Спочатку АКБ розряджається до напруги 3 - 5 Вольт великими струмами малої тривалості. Наприклад такими, як при включенні стартера. Потім йде повільний повний заряд струмом близько 1 Ампера. Такі процедури повторюють 7-10 разів. Ефект десульфатаціі від цих дій є.

Практично на такому принципі засновані десульфатірующім імпульсні зарядні пристрої. АКБ в таких приладах заряджається імпульсним струмом. За період зарядки (кілька мілісекунд) на клеми акумулятора подається розрядний короткий імпульс зворотної полярності і більш тривалий зарядний прямоїполярності.

Дуже важливо в процесі заряду не допустити ефекту перезарядження акумуляторної батареї, тобто моменту, коли він зарядиться до граничного напруження (12,8 - 13,2 Вольта в залежності від типу АКБ).

Це може викликати, збільшення щільності і концентрації електроліту, незворотні руйнування пластин. Саме тому заводські зарядні пристрої забезпечені електронною системою контролю і відключення.

Схеми саморобних простих зарядних пристроїв для автомобільного акумулятора

найпростіші

Розглянемо випадок, як потрібно зарядити акумулятор підручними засобами. Наприклад, ситуацію, коли ввечері ви залишили автомобіль біля будинку, забувши вимкнути якусь електрообладнання. До ранку АКБ розрядилася і не заводить авто.

В цьому випадку, якщо у вас автомобіль заводиться добре (з півоберта) акумуляторну батарею досить небагато «підтягти». Як це зробити? По-перше, необхідне джерело постійної напруги в межах від 12 до 25 вольт. По-друге, обмежувальне опір.

Що можна порадити?

Зараз практично в кожному будинку є ноутбук. Блок живлення ноутбука або нетбука, як правило, має вихідну напругу 19 Вольт, струм не менше 2 ампера. Зовнішній висновок роз'єму живлення - мінус, внутрішній - плюс.

Як обмежувального опору, а воно обов'язково!!!, можна використовувати салонну лампочку автомобіля. Можна, звичайно і більш потужну від поворотников або ще гірше стопів або габаритів, але є ймовірність перевантаження блоку живлення. Збирається найпростіша схема: мінус блоку живлення - лампочка - мінус АКБ - плюс АКБ - плюс блоку живлення. За пару годин акумулятор підзарядиться настільки, що зможе запустити двигун.

Якщо ноутбук відсутня, можна на радіоринку заздалегідь придбати потужний випрямляючий діод із зворотним напругою понад 1000 Вольт і струмом від 3 Ампер. Він має невеликі розміри, можна покласти в бардачок на екстрений випадок.

Що робити в екстреному випадку?

Як обмежувальної навантаження можна використовувати звичайні лампи розжарювання на 220 Вольт. Наприклад, лампа на 100 Ватт (потужність \u003d напругу Х ток). Таким чином, при використанні 100 ватної лампи струм заряду становитиме близько 0,5 Ампер. Трохи, але за ніч він віддасть 5 Ампер-годин ємності в акумулятор. Зазвичай достатньо, щоб вранці пару раз прокрутити стартер автомобіля.

Якщо з'єднати в паралель три лампи по 100 Ватт струм заряду збільшиться втричі. Можна за ніч майже наполовину зарядити автомобільний акумулятор. Іноді замість ламп включають електроплитку. Але тут вже може вийти з ладу діод, а заодно і АКБ.

Взагалі, подібного роду експерименти з прямим зарядом акумуляторної батареї від мережі змінного напруги 220 Вольт вкрай небезпечні. Їх слід використовувати тільки в екстремальних випадках, коли немає іншого виходу.

З блоків живлення комп'ютера

Перед тим, як приступити до виготовлення своїми руками зарядного пристрою для автомобільного акумулятор, слід оцінити свої знання і досвід в області електро- і радіотехніки. Відповідно до цього вибрати рівень складності пристрою.

Перш за все, слід визначитися з елементної базою. Дуже часто у користувачів комп'ютерів залишаються старі системні блоки. Там є блоки живлення. Поряд з напругою живлення + 5В в них присутня шина +12 Вольт. Як правило, вона розрахована на струм до 2 Ампер. Цього цілком достатньо для немічного зарядного пристрою.

Відео - покрокова інструкція з виготовлення та схема простого зарядного пристрою для автомобільного акумулятора з комп'ютерного блоку живлення:

Ось тільки напруги 12 Вольт замало. Необхідно «розігнати» його до 15. Яким чином? Зазвичай методом «тику». Беруть опір близько 1 кіло і під'єднують паралельно іншим опорам поблизу мікросхеми з 8-ю ногами у вторинному ланцюзі блоку живлення.

Таким чином, змінюють коефіцієнт передачі ланки зворотнього зв'язку, відповідно, і вихідна напруга.

Важкувато пояснювати на словах, але зазвичай у користувачів це виходить. Підбором величини опору можна досягти напруги на виході близько 13,5 Вольт. Це досить для зарядки автомобільного акумулятора.

Якщо блоку живлення під рукою немає, можна пошукати трансформатор з вторинною обмоткою на 12 - 18 Вольт. Вони використовувалися в старих лампових телевізорах та іншої побутової техніки.

Зараз такі трансформатори можна знайти в відпрацьованих джерелах безперебійного живлення, його можна за копійки купити на вторинному ринку. Далі приступають до виготовлення трансформаторного зарядного пристрою.

трансформаторні ЗУ

Трансформаторні зарядні пристрої - найбільш поширені і безпечні прилади, широко використовувані в автолюбительському практиці.

Відео - просте зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з використанням трансформатора:

Найпростіша схема трансформаторного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора містить:

• мережевий трансформатор;
• випрямний міст;
• обмежувальну навантаження.

Через обмежувальну навантаження протікає великий струм, вона сильно нагрівається, тому для обмеження струму зарядки часто використовують конденсатори в первинному колі трансформатора.

В принципі, в такій схемі можна обійтися і без трансформатора, якщо грамотно підібрати конденсатор. Але без гальванічної розв'язки з мережею змінного струму така схема буде небезпечна з точки зору ураження електричним струмом.

Більш практичні схеми зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів з регулюванням і обмеженням струму заряду. Одна з таких схем зображена на малюнку:

В якості потужних випрямних діодів можна використовувати випрямляючий міст несправного генератора автомобіля, злегка перекомутовані схему.

Більш складні імпульсні зарядні пристрої з функцією десульфатаціі зазвичай виконані з використанням мікросхем, навіть мікропроцесорів. Вони складні у виготовленні, вимагають спеціальних навичок монтажу і налаштування. В такому випадку простіше придбати заводське пристрій.

Вимоги безпеки

Умови, які слід виконувати при використанні саморобного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора:

• зарядний пристрій і АКБ на час зарядки повинні бути розташовані на неспаленої поверхні;
• в разі використання найпростіших зарядних пристроїв необхідно використовувати індивідуальні засоби захисту (ізолюючі рукавички, гумовий килимок);
• під час використання нововиготовлених пристроїв необхідний постійний контроль за процесом зарядки;
• основні контрольовані параметри процесу зарядки - струм, напруга на клемах акумулятора, температура корпусу зарядного пристрою і акумулятора, контроль моменту закипання;
• при постановці на зарядку в нічний час необхідно наявність пристроїв захисного відключення (УЗО) в мережевому підключенні.

Відео - схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора з ДБЖ:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля

Як швидко позбутися від подряпин на кузові авто

Як перевірити Б / У авто перед покупкою

Як оформити поліс ОСАГО онлайн за 7 хвилин

Схожі статті

Коментарі до статті:

Леха

Інформація, представлена \u200b\u200bтут, звичайно, цікава і пізнавальна. Я, як колишній радіотехнік радянської школи, прочитав з великим інтересом. Але в реальності зараз навіть «відчайдушні» радіоаматори навряд чи будуть морочитися з пошуком схем саморобного зарядного пристрою і пізніше збирати його з паяльником і радіодеталями. На це підуть тільки радіоаматори-фанатики. Набагато простіше купити заводський апарат, тим більше ціни, думаю, доступні. В крайньому випадку, можна звернутися до інших автолюбителям з проханням «прикурити», благо, зараз автомобілів всюди повно. Написане тут корисно не стільки практичною цінністю (хоча і це теж), скільки прищепленням інтересу до радіотехніки в цілому. Адже більшість сучасних дітей не те що відрізнити резистор від транзистора не можуть, та й вимовити щось з першого разу не вимовлять. І це дуже сумно ...

Михайло

Коли акумулятор був старий і напівдохлий, частенько користувався ноутбучним блоком живлення для підзарядки. Як токоогранічітеля використовував непотрібний старий задній ліхтар з чотирма лампочками по 21 Ватт, включеними паралельно. Напруга на клемах контролюю, на початку зарядки зазвичай приблизно 13 В, акумулятор жадібно їсть заряд, потім напруга заряду зростає, і коли доходить до 15 В, зарядку припиняю. Вистачає півгодини-годину, щоб впевнено запустити двигун.

Гнат

У мене в гаражі радянських зарядний пристрій, «Хвиля» називається, 79-го року випуску. Усередині здоровенний і важкий трансформатор і кілька діодів, резисторів і транзисторів. Майже 40 років в строю і це при тому, що юзаем його з батьком і братом постійно і не тільки для зарядки, а й в якості блоку живлення в 12 В. А зараз дійсно, простіше купити дешеве китайське пристрій за п'ять соток, ніж морочитися з паяльником. А на Аліекспресс навіть можна і за півтори сотні купити, пересилати правда будуть довго. Хоча ось з блоку живлення комп'ютера варіант мені сподобався, у мене як раз десяток валяється в гаражі старих, але цілком робітників.

Сан Санич

Мда. Росте звичайно пепсіколовое покоління ...: - \\ Правильне зарядний пристрій повинен видавати 14.2 вольта. Чи не більше і не менше. При більшій різниці потенціалів електроліт скипить, а акумулятор роздує так, що його потім буде проблематично витягнути або, навпаки - не встановити назад в авто. При меншій різниці потенціалів заряду АКБ не буде. Сама нормальна схема з представлених в матеріалі, - зі знижувальним трансформатором (перша). При цьому трансформатор повинен видавати рівно 10 вольт при струмі не менше 2 ампера. Таких у продажу навалом. Діоди краще ставити вітчизняні, - Д246А (необхідно ставити на радіатор з ізоляторами з слюди). На худий кінець - КД213А (ці можна приклеїти на суперклей до алюмінієвого радіатора). Конденсатор будь електролітичний ємністю не менше 1000 мкФ на робочу напругу не менше 25 вольт. Сильно великий конденсатор теж нафіг не потрібен, так як за рахунок пульсацій недовипрямленного напруги одержуємо оптимальний заряд для АКБ. Разом отримаємо 10 * корінь з 2 \u003d 14.2 вольта. У самого такий зарядник ще з часів 412го москвича. Не вбиваємо взагалі. 🙂

Кирило

В принципі при наявності потрібного трансформатора зібрати схему трансформаторного зарядного пристрою самому не так і складно. Навіть для мене, не сильно великого фахівця в обрости радіоелектроніки. Багато хто говорить, мовляв навіщо морочитися, якщо простіше купити. Згоден, але тут справа не кінцевого результату, а самого процесу, адже куди приємніше користуватися річчю виготовленої власними руками, ніж магазинний. І найголовніше, якщо ця саморобка вийде з ладу, то той хто її збирав знає свою зарядку для акумулятора досконально і здатний полагодити швидко. А якщо згорає покупне виріб, то ще покопатися потрібно і зовсім не факт, що поломка буде знайдена. Я голосую за влаштування власної збірки!

Олег

Взагалі вважаю, що ідеальний варіант - це зарядний пристрій промислового виробництва, тому таке маю і вожу в багажнику постійно. Але в житті ситуації різні. Якось був у гостях у дочки в Чорногорії, а там взагалі з собою нічого не возять і навіть рідко хто має. Ось і вона забула на ніч закрити двері. Акумулятор розрядила. Ні діода під рукою, ні компа. Знайшов у неї шуруповерт бошевский на 18 вольт і 1 ампер струму. Ось його зарядку і використовував. Правда заряджав всю ніч і періодично чіпав на предмет перегріву. Але нічого витримала, вранці завели з полпинка. Так що варіантів багато, треба шукати. Ну а з приводу саморобних зарядок, як радіоінженер можу порадити тільки трансформаторні, тобто розв'язані по мережі, вони безпечні в порівнянні з конденсаторними, діодними з лампочкою.

Сергій

Зарядка акумулятора нестандартними пристроями може привести або до повного безповоротного зносу, або до зниження гарантованої експлуатації. Вся проблема в підключення саморобок, що б номінальну напругу ні перевищувало допустимого. Необхідно враховувати перепади температур і це дуже важливий момент, особливо в зимовий час. При зниженні на градус збільшуємо і навпаки. Є приблизна таблиця в залежності від типу батареї - запам'ятати її не складно. Ще один важливий момент - всі виміри напруги і природно щільності проводяться тільки на холодну, на непрацюючому двигуні.

Віталік

Взагалі зарядним пристроєм користуюся вкрай рідко, може раз в два-три роки, і то, коли їду на довго, наприклад влітку на пару місяців на південь до родичів. А так в основному машина майже щодня в роботі, акумулятор заряджається і потреби в таких пристроях немає. З цього вважаю, що купувати за гроші те, чим практично не користуєшся не дуже розумно. Оптимальний варіант - зібрати таку простеньку саморобку, припустимо з комп'ютерного блоку живлення, і пускаючи валяється в очікуванні свого часу. Адже тут принципово не зарядити батарею повністю, а трохи підбадьорити її для запуску двигуна, а далі генератор зробить свою справу.

Микола

Буквально вчора заряджати акумулятор від зарядника для шуруповерта. Машина стояла на вулиці, мороз -28, акумулятор пару раз крутнув і встав. Дістали шуруповерт, пару проводів, підключили і через півгодини авто благополучно завелося.

Дмитро

Готове магазинне зарядний пристрій звичайно ідеальний варіант, ну а кому хочеться докласти свої руки, та з огляду на що користуватися їм доводиться не часто, то можна не витрачати гроші на покупку і зробити зарядку самим.
Саморобний зарядний повинно бути автономно, не вимагати нагляду, контролю струму, так як заряджаємо найчастіше вночі. Крім того воно повинно забезпечувати напругу 14,4 В і забезпечувати відключення АКБ при перевищенні струму і напруги вище норми. Також має забезпечувати захист від переполюсовки.
Основні помилки які здійснюють «кулібіни» - це підключення безпосередньо до побутової електромережі, це і не помилка навіть а порушення техніки безпеки, наступна обмеження струму заряду ємностями, та й дорожче: одна батарея конденсаторів 32 мкф на 350-400 В (менше не можна) обійдеться як круте фірмове зарядний пристрій.
Найпростіше використовувати комп'ютерний імпульсний блок живлення (ІБП), він зараз доступніше трансформатора на залозі, так і окрему захист робити не треба, все готово.
Якщо немає комп'ютерного блоку живлення треба шукати трансформатор. Підійде силовий з накальную обмотками від старих лампових телевізорів - ТС-130, МС-180, МС-220, МС-270. Потужності у них за очі з надлишком. Можна знайти на авторинку старий накальний трансформатор ТН.
Але все це тільки для тих хто дружить з електрикою. Якщо ні, не заморочуватися - ви не зробите зарядку відповідає всім вимогам, тому купуйте готову і не витрачайте час.

Лора

Мені дісталося від діда зарядний пристрій. З радянських часів. Саморобний. Я в цьому зовсім не розбираюся, але знайомі побачивши його захоплено і шанобливо цокають мовою, мовляв, ось ця річ «на століття». Кажуть, на якихось лампах зібрана і до сих пір працює. Я, правда, їм практично не користуюся, але не в цьому справа. Все радянську техніку лають, а вона в рази виявляється надійніше сучасної, навіть саморобна.

Владислав

В цілому корисна річ в господарстві, особливо якщо є функція регулювання вихідної напруги

Олексій

Ні користуватися, ні збирати саморобні зарядки якось не доводилося, але принцип побудови та роботи цілком уявляю. Думаю, саморобки нічим не гірше заводських, просто возитися ніхто не хоче, тим більше ціни на магазинні цілком доступні.

Віктор

В цілому, схеми нескладні, деталей трохи і вони доступні. Налагодження при наявності деякого досвіду теж реально зробити. Так що цілком можна зібрати. Звичайно, дуже приємно користуватися приладом, зібраним власними руками)).

Іван

Зрадник, звичайно штука корисна, але зараз на ринку є екземпляри цікавіше - ім'я їм пуско-зарядні пристрої

Сергій

Схем зарядного пристрою дуже багато і я як радіоінженер перепробував багато з них. До минулого року у мене працювала схема ще з радянських часів і вона працювала чудово. Але одного разу у мене (з моєї вини) в гаражі помер повністю акумулятор і знадобився циклічний режим, щоб його відновити. Тоді і не став заморочуватися (в зв'язку з нестачею часу) зі створенням нової схеми, а просто пішов і купив. І тепер вожу зарядку в багажнику на всяк випадок.