Гальмівна система - одна з ключових в автомобілі. Її несправність чи некоректна робота призводить до неможливості експлуатації машини. Транспортним засобам із зламаними гальмами законодавчо заборонено виїжджати на дороги – це надзвичайно небезпечно. Незалежно від того, як саме проявляє себе несправність на вашій машині: чи вібрує кермо, чи веде автомобіль у бік на гальмуванні або зі шланга сочиться гальмівна рідина. Ми зібрали 10 правильних ознак проблем з гальмами, які вимагають термінового ремонту.

Як працюють гальма

Щоб зрозуміти, що може статися з гальмівною системою, спочатку розберемося, як вона працює. У всіх сучасних автомобілях цей вузол включає гальмівні диски або барабани і колодки, які механічно уповільнюють транспортний засіб. При натисканні на педаль гальма водій механічно переміщає поршень у головному гальмівному циліндрі, потім гальмівна рідина, рухаючись магістралями, приводить в дію колісні циліндри. Ті, у свою чергу, притискають колодки зі спеціальним фрикційним складом до дисків або барабанів - автомобіль починає сповільнюватися. Також в систему входить вакуумний підсилювач гальм, що дозволяє мінімізувати тиск на педаль і розширювальний бачок гальмівної рідини. Багато автомобілів забезпечені електронною системою, що запобігає блокуванню коліс на гальмуванні, відомому як АБС.

10 найпоширеніших проблем

1. Зношування гальмівних колодок

Гальмівні колодки - ненадійний елемент гальмівної системи, що вимагає регулярної заміни. У дисковій гальмівній системі колодки безпроблемно працюють у середньому до 40 тисяч кілометрів, після чого комплектом змінюються на нові. Це з конструкцією деталі. Колодка є металевою пластиною з абразивною накладкою. Остання з часом стирається від контакту з чавунним диском, перетворюючись на пил. Нерідко вона також руйнується від перегріву або просто відшаровується від основи. Характерною ознакою несправності є зменшення рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку або скрип і скрегіт на гальмуванні. Це недвозначно натякає, що колодки потребують заміни.

2. Знос гальмівних дисків та барабанів

Так само відноситься до гальмівних дисків і барабанів. Ці деталі живуть у середньому вдвічі довше за колодки. Тобто гальмівний диск чи барабан витримує два комплекти колодок, після чого підлягає заміні на новий. Граничний знос цих деталей вказується виробником у документації і повинен перевищуватися споживачем. З цієї причини популярну послугу проточки гальмівних дисків можна віднести до розряду порівняно чесного вилучення грошей у автомобілістів — як правило, це ведмежа послуга. Інші ознаки необхідності заміни дисків - вібрації на кермі при гальмуванні та побіглий колір деталі, що свідчить про сильний перегрів. Останній призводить до жолоблення та погіршення уповільнення, а то й зовсім до неможливості коректної роботи АБС.

3. Витоку в гідравлічній магістралі

Однією з найнебезпечніших поломок гальм є розгерметизація гальмівної магістралі. Виявляється вона досить просто: при натисканні на педаль остання йде до підлоги майже без опору, причому відчутного уповільнення автомобіля не відбувається. Якщо це сталося на вашому автомобілі, негайно зупиніться, використовуючи гальмування двигуном або механічним гальмом стоянки і зберігаючи граничну обережність. Знайдіть місце витоку та замініть пошкоджену трубку або шланг, після чого виконайте прокачування системи. Їздити машиною з такою несправністю смертельно небезпечно!

4. Знос та заклинювання напрямних супорта, перекіс гальмівного циліндра

Поршні робочих гальмівних циліндрів та напрямні скоби супортів з часом окислюються і можуть почати підклинювати. Це призводить до погіршення гальмування та його нерівномірності. Виявляється це відведенням автомобіля убік при натисканні на педаль гальма. Нерідко підклинювання призводить до перегріву дисків і барабанів, а також до підвищеного зношування гальмівних колодок. Ця проблема сильно впливає на безпеку і потребує якнайшвидшого усунення. Особливо небезпечний відведення взимку і в дощову погоду - він може спричинити раптовий розворот вашого автомобіля.

5. Деформація гальмівних дисків

Гальмівні диски зазвичай відливаються з чавуну. А цей матеріал, як відомо, не любить різких перепадів температур. Будьте уважні і не допускайте їх перегріву, особливо коли їздите гірськими серпантинами або буксируєте важкий причіп. Не рекомендується форсувати броди з сильно нагрітими дисками - це може призвести до викривлення і необхідності передчасної заміни. Про симптоми проблеми ми вже згадували – це вібрації на кермі при уповільненні, збільшення гальмівного шляху та передчасне спрацювання системи АБС.

6. Слабке уповільнення

Слабке уповільнення зазвичай відбувається через сильне зношування гальмівних колодок, дисків і барабанів, однак є й інші причини. Це може бути наслідком перегріву та закипання гальмівної рідини. У такому разі працездатність відновлюється, як тільки механізми набувають нормальної температури. Також погіршення гальмування може відбуватися через розгерметизацію вакуумного підсилювача гальм або підклинювання головного гальмівного циліндра. Ці деталі потрібно замінювати на нові.

7. Дим і запах гару від гальм

Димок або сильний запах, що походить від гальм, — правильна ознака перегріву та швидкої відмови гальмівної системи. Перегрів призводить до утворення окалини на поверхнях, що заважає нормальній роботі механізмів. Також неприємний запах та дим можуть виникати через попадання на гальмівні механізми технічних рідин та мастил. Все це вимагає негайної ревізії та усунення причини несправності.

8. Лампочка несправності на панелі приладів

Значок несправності в гальмівній системі загоряється на панелі приладів, якщо рівень гальмівної рідини опустився в розширювальному бачку до критично низького рівня. Зазвичай проблема усувається доливом рідини до нормального значення, однак це також може вказувати на необхідність заміни гальмівних колодок і дисків або свідчити про негерметичність магістралей і шлангів. Спеціальна піктограма також запалюється на приладку у разі активації гальма стоянки.

9. Обрив або перегин гальмівних шлангів

Найнебезпечніша несправність, що вимагає негайного усунення. Гальмівні шланги виконуються з гуми і з часом старіють - втрачають еластичність, тріскаються, витягуються, переламуються або витягуються. Це призводить до витоків, розгерметизації та заповітрювання гідравлічної системи, і, як наслідок, погіршення уповільнення або повної відмови гальм. Проводьте періодичну ревізію цих деталей і своєчасно їх змінюйте за будь-якої з описаних вище ознак.

10. Неопущений важіль гальма стоянки

Більшість водіїв періодично забуває повернути рукоятку гальма стоянки у вихідне положення перед початком руху автомобіля. Це призводить до підвищеного зносу фрикціонів та дисків, а також перегріву гальм. А то й зовсім до відшарування накладок із гальмівних колодок. За наявності задніх барабанних гальмівних механізмів непрацююче гальмо стоянки свідчить про необхідність регулювання — це означає, що механізм автоматичного підведення колодок закис або зламався. Уповільнення на такому автомобілі буде посереднім - практично всю роботу візьмуть на себе передні гальма.

У своїй сьогоднішній статті хочу поговорити про педалі гальма, А саме про те, якою вона повинна бути в ідеалі, тугий чи навпаки м'який, як знайти цю золоту середину?

За великим рахунком педаль гальмаможе мати кілька положень та станів.

Стан перший - той, який передбачено виробником, коли при натисканні на педаль гальманемає ні провалів, ні ривків, причому не треба докладати жодних особливих зусиль. Також є два інші неприємні для водія стани педалі, які здатні викликати занепокоєння у водія.

Мається на увазі стан педалі, коли вона надмірно туга або навпаки, сильно м'яка. І одне і друге явище однаково неприпустимі і свідчать про несправності та необхідність термінового ремонту гальмівної системи.

Тугий педаль гальмаможе стати з кількох причин, і вони необов'язково можуть бути пов'язані з традиційними «болячками», характерними для всіх моделей гальм. Проте я все ж таки пропоную розглянути найпоширеніші з них, а також постараюся дати слушні поради щодо їх усунення.

2. Заїдання корпусу клапана у вакуумному підсилювачі. Необхідно замінити вакуумний підсилювач;

3. Пошкоджено діафрагму вакуумного підсилювача. Вирішується за допомогою заміни вакуумного підсилювача;

4. Несправний наконечник вакуумного підсилювача. Слід зробити заміну наконечника;

5. Заїдання або неспрацьовування зворотного клапана у вакуумному підсилювачі. Щоб усунути, необхідно зробити заміну зворотного клапана;

6. Несправний зворотний клапан вакуумного підсилювача або порушена герметичність, внаслідок чого до камери вакуумного підсилювача надходить паливо. Слід замінити вакуумний підсилювач із зворотним клапаном;

7. Пошкодження шланга, який з'єднує вакуумний підсилювач та впускний колектор, або ослаблене на штуцері кріплення шланга. Лікується за допомогою заміни шланга, або якщо це можливо – підтяжкою хомута кріплення. За станом шланга слід регулярно стежити, це особливо стосується холодної пори року. Доки шланг холодний, він зберігає необхідну жорсткість - гальма нормально функціонують. Однак після кількох десятків хвилин роботи двигуна шланг нагрівається і стає більш еластичним. Якщо, наприклад, при огляді ви не виявили розшарування - знизиться пропускна здатність шланга, що в свою чергу може спричинити неполадки з педаллю гальма.

8. Розбухли кільця ущільнювачів у робочих колісних циліндрах, це не рідко відбувається в результаті попадання на їх поверхню пально-мастильних матеріалів, або в результаті застосування неякісної гальмівної рідини. Щоб виправити цю ситуацію необхідно провести ремонт гальмівних циліндрів, і замінити гальмівну рідину

Ось кілька способів, як самостійно перевірити працездатність вакуумного підсилювача.

Насамперед зробіть , щоб у системі відбулося розрядження. Після цього натисніть на педаль гальма, якщо педаль буде жорсткою - це очевидна ознака несправності шланга або підсилювача. Потім заглушіть двигун і зачекайте 5-7 хвилин, не натискайте на гальма.

Потрібно конкретизувати несправність, для цього натисніть на педаль. Якщо вона, як і раніше, жорстка - швидше за все, несправність полягає в клапані вакуумного підсилювача.

Є ще один тест. При непрацюючому двигуні, необхідно кілька разів вичавити педаль гальма, щоб зняти розрядження в гальмівній системі. Після цього, не відпускаючи педаль, необхідно запустити двигун, якщо педаль почне потроху опускатися донизу - підсилювач у порядку.

Причина м'яких гальм

М'яка гальма педаль, як правило, свідчить одночасно про кілька поломок в гальмівній системі. Точніше, є безліч причин, через які педаль гальма може стати м'якою. Іноді таке явище називають провалом педалі гальма.

Тормозна система автомобілів Газель двох контурна з гідравлічним приводом. Перший контур включає передні дискові гальмівні механізми, а задній контур складається з двох барабанних гальмівних механізмів і регулятора гальмівних сил («чаклун»). Несправності в гальмівній системі можуть виникати через низьку якість окремих комплектуючих та неправильні дії водія при виконанні ремонтних робіт гальмівної системи.

Однією з "хвороб" гальм Газелі є спрацьовування гальмівного приводу з другого качка. Винуватцем цієї несправності стають завзяті кільця поршнів, що у задніх гальмівних циліндрах. Вони, через низьку якість їх виготовлення, в процесі експлуатації автомобіля втрачають пружність, внаслідок чого стяжна пружина колодок зсуває їх спільно з поршнем до середини циліндра. В цьому випадку збільшується зазор між гальмівними колодками та гальмівним барабаном і одного натискання на педаль гальма не вистачає на те, щоб колодки притиснулися до гальмівного барабана. Тому водієві доводиться натискати на гальмівну педаль вдруге.

Якщо гальма спрацьовують тільки після кількох натискань на гальмівну педаль, це буде говорити про не герметичність гідравлічного приводу, а місце, що з нього гальмівної рідини, займає повітря. Перш ніж починати прокачування гідравлічного приводу, потрібно знайти місце витоку гальмівної рідини та усунути її. Починати видаляти повітря із системи потрібно з правого заднього гальмівного циліндра, потім лівого заднього, правого переднього і закінчуємо переднім лівим.

Якщо Ви не перший власник автомобіля Газель і при попаданні повітря в гідравлічний привід ніяк не можете його прокачати. То зверніть увагу на супорти передніх гальмівних механізмів. Можливо, що при ремонті гальмівної системи супорти поміняли місцями, встановивши правий замість лівого, а лівий замість правого. У цьому випадку клапани, за допомогою яких видаляється повітря, будуть розташовані внизу і при прокачуванні, видалити повітря з супорта буде неможливо. Для усунення цієї несправності доведеться переставляти супорти так, щоб клапани були розташовані вгорі.

Винуватцем відмови гальмівної системи може стати головний гальмівний циліндр. Перевірити правильність його функціонування можна в такий спосіб. Для виявлення його несправності Вам знадобиться ще одна людина, яка натискатиме на гальмівну педаль. А Ви, в цей час, повинні відкрутити кришку живильного бачка, де знаходиться гальмівна рідина, і подивитися, чи не фонтанує вона при натисканні на гальмівну педаль. Якщо так, то головний гальмівний циліндр доведеться замінити.