Тех характеристики мазда 7. Mazda СХ7 - "первісток" японської компанії Mazda, що пішов. Технічні характеристики кросовера

Декілька фактів з біографії цього японського середньорозмірного кросовера: січень 2006 року - прем'єра в рамках автошоу в Лос-Анджелесі, лютий 2009 року - презентація оновленого Mazda CX-7 2010 модельного року в Торонто (для Північноамериканського ринку). на Женевському автошоу місяцем пізніше.

Цікавий факт, що Європа територіально ближче до Росії, але для нас актуальніша американська прем'єра Mazda CX-7 з новим бензиновим мотором і приводом тільки на передню вісь. Європейська версія з новим дизелем до «російських маздоводів» офіційно не потрапить.

Зовнішність СХ-7 підтягли під сімейний образ усієї модельної лінійки Mazda. V-подібний капот красиво височіє над мужньо роздутими передніми крилами, які візуально здаються окремими кузовними елементами. Вузькі передні фари головного світла гармонійно вписуються у агресивний образ Мазди СХ-7. Великий бампер з трапецією центрального повітроводу. Двома бічними повітрозабірниками з інтегрованими в них ліхтарями протитуманок та аеродинамічною губою натякають на спортивні амбіції цього автомобіля.
Передня частина ідентифікує кросовер з автопобратимами із Хіросіми (Mazda3, Mazda6). Колісні арки, що виросли немов після прийому стероїдів, легко розміщують у своєму просторі шини на дисках від R17 до R19. Бічна висхідна лінія віконних отворів прагне злитися докупи з спадаючим дахом кросовера. Солідні двері навіюють образ хвилі та почуття захищеності.

Корма Мазди CX-7 легка, підсмажуючи (як і належить SUV) з високо розташованими задніми габаритними ліхтарями. Задній бампер зі світловідбивачами утворює єдине ціле з кормою кузова, і закінчує швидкий образ паркетника високо розташовані двері багажного відділення зі спойлером.

Зовнішні габарити японського середньорозмірного кросовера становлять: довжина – 4680 мм, ширина – 1870 мм, висота – 1645 мм, база – 2750 мм, кліренс – 208 мм.

Спортивні нотки знаходять своє продовження в інтер'єрі салону Mazda CX-7. Невелике пухке кермо «від Mazda3». Прилади в окремих колодязях виглядають красиво і мають відмінну інформативність. Масивна центральна консоль виглядає дещо перевантаженою клавішами та кнопками, особливо на тлі двох маленьких екранчиків, що розмістилися на її вершині (кольорового дисплея та монохромного). Зручно розташовані «крутилки» клімат-контролю, дзеркала з електроприводом, прийнятний діапазон регулювань передніх крісел з підігрівом, керована рульова колонка (по вильоту та куту нахилу) покликані допомогти водієві знайти оптимальну позу. Зробити це непросто, сидіння зі спортивним профілем встановлені низько і глибоко в салон, передня стійка завалена назад. Через це огляд з місця пілота, м'яко кажучи, недостатній. З маневруванням заднім ходом також виникають проблеми, не рятує ситуацію і камера заднього виду, оскільки в більш-менш складних дорожньо-погодних умовах швидко забруднюється, і монітор розташований незручно.
У другому ряду з комфортом розмістяться два пасажири, трьом буде тісно. Багажний відсік в похідному стані втручає всього 455 літрів, багажник вузький і довгий з великою вантажною висотою, сидіння, що складаються, покликані збільшити його об'єм. Якість застосовуваних матеріалів рік у рік стає кращою, проте... пластики хоч і фактурні, але жорсткі та дзвінкі.

Початкова комплектація «Touring» оснащена досить багато: клімат-контроль, центральний замок, склопідйомники, електродзеркала та передні сидіння з підігрівом, маршрутний комп'ютер, магнітола з CD/MP3.

Технічні характеристики та тест-драйв. Mazda CX-7 оснащується двома бензиновими моторами (як часто буває – дизельна версія до нас офіційно не ввозиться) 2,3 л.турбо (238 л.с.) з 6-АКП та 2,5 л. (163 л.с.) з 5-АКП.
Близькість американської прем'єри обіцяє швидку появу менш дорогої передньопривідної Мазди CX-7 і на російському ринку. За списком технічних характеристик повнопривідна Mazda CX-7 зі своєю молодшою ​​моноприводною сестрою відрізняються лише різними моторами, коробками передач та типом приводу, в іншому оснащенні вони «близнюки». Незалежні передні та задні підвіски, дискові гальма з АВС та електронними системами – помічниками EBD, EBA, TCS, DSC.
Але насправді між машинами ціла прірва. CX-7 з потужним турбованим мотором демонструє відмінну динаміку (8,3 сек. до «сотні»), тяги двигуна вистачає з надлишком (крутний момент 350 Нм), керованість, проходження поворотів, стабільність на прямій – все на високому рівні. У складних дорожніх ситуаціях на допомогу приходять задні колеса (підключаються під час пробуксування передніх). CX-7 традиційно цінують саме за спортивність. Відчайдушні голови знімають електронний обмежувач швидкості (181 км/год) і СХ-7 стає здатним розігнатися до швидкостей понад 200 км/год. Засмучує хіба що надмірний апетит Мазди СХ-7 у такій комплектації (у міському режимі близько 20 літрів).
Передньопривідна Mazda CX-7 з атмосферним мотором 2,5 літра підійде неспішному водієві, для якого різкі розгони, швидкісне рулювання та висока максимальна швидкість в оцінці автомобіля стоять далеко не на перших місцях. Авто явно не вистачає потужності та тяги двигуна (крутний момент всього 205 Нм), розгін «млявий» (10,3 сек., а за відчуттями ще більше). Хоча в неквапливому міському трафіку начебто все нормально, але варто виїхати на трасу і перед обгоном треба точно розраховувати дистанцію, пілот натискає на педаль акселератора, автомат переключається на кілька передач вниз і нічого не відбувається. Для кросовера масою більше двох тонн мотор 163 л.с. явно недостатній. Ця машина створена для «янкі», які, як відомо, люблять пустити пилюку в очі, по хайвей швидко не їздять, та й крутих поворотів у них немає.
Ходова ця машина «по-маздовськи» налаштована у бік керованості, на дорогах з поганим покриттям всі нюанси дорожнього полотна передаються в салон.

Ціни.Монопривідна Mazda CX-7 2,5 л. (163 л.с.) з 5 АКП в початковій комплектації Touring становить 1159000 рублів. Вартість Мазди СХ-7 2,3 л. турбо (238 л.с.) з 6 АКП у комплектації Touring стартує з 1 млн. 309 тис. рублів, а вартість «упакованої» Mazda CX-7 Sport з турбованим мотором та повним приводом варіюється в діапазоні 1 451 000 ~ 1 510 000 карбованців.

Протягом 4 років після випуску автомобіль не змінювався, а трохи пізніше було внесено низку конструктивних змін під час рестайлінгу. Але належним чином популярним не став, його за продажами обганяв інший кросовер компанії класу «компакт» - СХ5, що з'явився пізніше. Тому компанією було вирішено зняти з випуску цю модель.

Mazda СХ 7 перестала випускатися у 2012 році.

Хоча зараз він не випускається, це не привід не розглянути цей кросовер докладніше, але він був першим у Mazda.

Основні характеристики

Екстер'єр

Для створення СХ 7 конструктори спроектували нову платформу. При цьому для швидкого вирішення конструктивних завдань багато вузлів у кросовера були запозичені у інших моделей Mazda.

Зовні конструктори спробували поєднати спортивний характер, притаманний усім моделям Mazda, із універсальними показниками позашляховика.

Ця спроба виявилася успішною - акуратний, з плавними лініями кузова і практично без сильного переходу від передньої частини авто до лобового скла. СХ 7 має в дизайні та спортивні нотки. Плавний перехід зроблено від даху до корми кросовера.

Передок максимально закруглений. На переході від бампера до капота розмістилися радіаторні грати. При цьому вона за розмірами незначна і затягнута великої стилістичною сіткою. На деякій відстані від ґрат з боків розмістили ромбовидні головні фари, кути яких теж закруглили.

Основне місце на бампері займає досить габаритний повітрозабірник, зверху прикрашений хромованою смугою. Сам паркан обтягнутий тією ж сіткою, що й грати. З боків встановили трисекційні стилізовані ніші. У верхній секції розмістилися протитуманні, а дві інші секції відведені під додаткові повітрозабірники. Низ бампера прикрашає невелика спідниця із захисною накладкою.

Бічні частини автомобіля примітні хіба що широкою хромованою окантовкою бокового скління, невеликою перехідною сходинкою в нижній частині, і накладками для захисту порогів.

Задня частина досить цікава. Спостерігається плавний перехід від даху до вертикального положення низу задніх дверей. Верх заднього скла прикрашений символічним спойлером.

Бампер дещо виступає, але кути його досить заокруглені. Цікавим рішенням стало розміщення повторювачів стоп-сигналів. Їх встановили на захисній накладці нижче за бампер, на рівні вихлопних труб.

Габаритні показники

За габаритами СХ 7 - цілком стандартний середньорозмірний кросовер. Вони в нього такі:

  • довжина 4700 мм;
  • ширина 1870 мм;
  • висота 1645 мм;
  • база колісна 2750 мм;
  • кліренс 205 мм;
  • маса споряджена 1600 кг;
  • багажник 455 л;
  • бак 62 л.


Інтер'єр

Салон зараз виглядає дещо застарілим, але й незвичайним. Приладова дошка представлена ​​у вигляді трьох великих колодязів. Центральний та лівий відведені під аналогові датчики, а правий – під бортовий комп'ютер. При цьому його дисплей - монохромний.

Тіло центральної консолі встановили під невеликим кутом. Вгорі її під козирком розмістили два невеликі дисплеї. Один навігаційний, він є кольоровим, інший – для виведення інформації роботи аудіосистеми та клімат-системи, він – монохромний.

Під дисплеями встановили три дефлектори. Далі йде ціла розсипка клавіш, якими управляються клімат-і аудіосистема. На центральному тунелі розмістилися лише важіль КПП та важіль гальма стоянки.

Технічні характеристики

У продаж кросовер СХ 7 йшов з кількома видами силових агрегатів та трансмісій. Технічні характеристики силових установок різні, першим у гаммі силових установок у СХ7 йшов 2,2-літровий турбодизель з потужним показником 173 к.с. Коробка з ним йшла 6-швидкісна, механічна, а привід був на обидві осі.

Найпоширенішим був 2,3-літровий дизельний агрегат. У авто, що йшов з автоматичною 6-швидкісною коробкою, цей агрегат розвивав 238 к.с. Також СХ 7 йшов з мотором такого ж об'єму, але з механікою, теж 6-швидкісний, але видавав цей мотор вже 260 к.с.

Був у гамі та бензиновий агрегат. За обсягом він був найбільшим - 2,5 літра, а ось потужність його була лише 163 к.с., оскільки він був атмосферним. Також із цим мотором йшов автомат на 5 діапазонів, а привід був переднім.

Маючи спортивну зовнішність, кросовер від Mazda не мав такого характеру. Швидкісні та динамічні показники його були посередніми.

Так, двигун об'ємом 2,2 TD з автоматичною коробкою розганявся до 100 км/год за 11,3 сек, досягаючи максимальної швидкості 200 км/год, а його середня витрата становила 7,5 літрів. Інший двигун - 2,3 TD - з механічною коробкою розганявся до першої "сотні" за 8,2 сек, досягаючи максимальної швидкості 211 км/год і витрачаючи в середньому 10,4 літра палива. Цей двигун, але з "автоматом" розганявся за 8,3 секунди, його максимально можлива швидкість - 181 км/год, а середня витрата палива - 11,5 літрів. І, нарешті, бензиновий двигун з АКП розганяється за 10,3 секунди, максимальна швидкість його – 173 км/год, витрата палива – 9,4 літра.


Комплектації та ціна

До дилерів Mazda СХ7 надходила в декількох комплектаціях. Вони мали на увазі різне технічне обладнання, але був і комплект обладнання, який був базовим і їм оснащувалися всі автомобілі. Цей комплект включав:

  • системи (ABS, TCS, EBD);
  • круїз контроль;
  • кермо зі шкіряною обробкою та мультифункцією;
  • підігрів та регулювання сидінь (передніх);
  • аудіосистема;
  • датчик дощу;
  • пакет подушок безпеки.

Кросовер СХ 7 хоч і мав кілька силових установок та трансмісій, до нас він надходив лише з певною начинкою та комплектаціями.

Так, у нас були доступні модифікації лише з 2,3 літровим дизелем та АКП, а також із бензиновою установкою. Комплектації для них пропонувалися дві: Sport і Touring.

Дизельний кросовер йшов за ціною 1334 - 1479 тис. руб. Бензиновий був дешевше - 1 184 тис. крб.

Автомобіль хоч і не випускається, але експлуатація його власниками продовжується. І вони відзначають, що СХ 7 має відмінну керованість, досить прийомисті мотори, і непоганий показник витрати.

До недоліків СХ 7 вони відносять недостатнє укомплектування автомобіля обладнанням типу електроприводу багажника відсутність додаткового підсвічування в деяких місцях. Також наголошують, що кросовер слабо підготовлений у плані шумоізоляції.

5 дв. кросовери

Історія Mazda CX-7 / Мазда Сі Ікс-7

Європейська прем'єра нової Mazda CX-7 відбулася на Паризькому міжнародному автосалоні 2006. Майстерно поєднавши яскраву індивідуальність спортивних автомобілів з практичністю позашляховиків, інженери Mazda створили автомобіль, який має привабливу зовнішність, неабияку динаміку та високий рівень комфорту. CX-7 – це взірець чисто спортивного підходу до створення автомобіля з розряду SUV.

Неординарний дизайн кузова, чудовий інтер'єр і захоплюючі дух динамічні характеристики роблять Mazda CX-7 автомобілем, який кидає виклик канонам, що склалися. Модель побудована на модернізованій повнопривідній платформі Mazda6.

Великий, низько розташований повітрозабірник – допомагає охолодити потужний DISI двигун (Direct Injection Spark Ignition). Решітка радіатора плавно переходить у капот, створюючи безперервність ліній. Формою передніх крил автомобіль трохи нагадує Mazda RX-8. Лобове скло стоїть під гострим кутом, за задніми дверима слідують бічні задні вікна, які різко звужуються в задній частині. Таке поєднання заваленого назад лобового скла і бічних вікон, що звужуються ззаду, надає CX-7 більш енергійний зовнішній вигляд. Між іншим, ті ж задні бічні стекла мають хромовану окантовку, що надає зовнішньому вигляду додаткового блиску. Позаду Mazda CX-7 спортивний стиль продовжують дві великі вихлопні труби і великі прозорі ліхтарі.

Головні відмінності європейської версії – новий дизайн бамперів з вбудованими протитуманними фарами, більш стильними, ніж в американських моделях. А також вбудовані у бічні дзеркала повторювачі поворотів.

У автомобіля чудові аеродинамічні якості. Нахил лобового скла в 66 градусів дозволив досягти низького опору повітря.

В обробці салону Mazda CX-7 проектувальники зосередилися на спортивності та якості окремих деталей. Рульове колесо та рукоятка важеля перемикання передач обтягнуті шкірою та мають спеціально розроблену форму, завдяки якій вони ідеально підходять для обхвату руки. М'які матові оббивні матеріали ретельно підібрані за кольором. Панель приладів в цілому відповідає духу останніх моделей - прилади розташовані в глибоких колодязях, а для вентиляції використовуються круглі демпфери. Але є й нововведення, сама панель має два рівні, на одному — приладова дошка, на другому вузький дисплей бортового комп'ютера.

Передні сидіння мають розвинену бічна підтримка, їх чітко розділяє високий центральний тунель. Задні місця складаються (60/40), забезпечуючи ще більше вільного місця у багажному відділенні.

Mazda CX-7 має відмінний огляд, завдяки високій посадці, має місткість і комфорт. Безліч місць для зберігання речей. Між передніми кріслами великий бардачок на 5,4 літра, і два підсклянники. Навпроти переднього пасажира ще більший ящик рукавички, що замикається на ключ. У передніх дверях – глибокі кишені, а позаду передніх крісел відділення для зберігання карт та журналів. Багажне відділення Mazda CX-7 може прийняти предмети до 100 см завдовжки за звичайного варіанта використання, якщо ж скласти задні сидіння, то можна покласти речі до 176 см завдовжки.

Під капотом Mazda CX-7 встановлений 4-циліндровий бензиновий двигун MZR об'ємом 2.3 літра з прямим упорскуванням палива, оснащений турбіною та інтеркулером, повна назва двигуна MSR2.3 DISI Turbo, донором цього мотора став Mazda Speed ​​Atenza. Максимальна потужність автомобіля становить 244 л. при моменті, що крутить, 5000 об./хв. З місця до 100 км/год автомобіль розганяється за 7,9 секунди.

Плавність ходу підтримує нова 6-ти ступінчаста КПП, яка до того ж значно економить паливо, за рахунок чітких налаштувань. Доступні версії та з автоматичною КПП.

На російському ринку CX-7 буде доступний у двох базових комплектаціях - Touring і Sport, в стандартне оснащення яких входить клімат-контроль, електросклопідйомники на всіх дверях, круїз-контроль, система стабілізації, АBS, система розподілу гальмівних зусиль та допомоги при екстреному гальмуванні, та шість подушок безпеки. Між цими модифікаціями відрізняються лише набором обладнання - покупці версії Sport на додаток до основного набору отримають також шкіряне оздоблення салону, ксенонові фари, просунуту аудіосистему Bose і систему доступу в салон без ключа (Keyless Entry).

У базову версію Mazda CX-7 входить також фірмова система повного приводу (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), яка не дає прокручуватися колесам на слизьких поверхнях, та надає чудову тягу звичайною дорогою. Використовуючи інформацію в режимі реального часу з численними датчиками, система безперервно контролює дорогу і використання диференціалу. Крім повного приводу, автомобіль у базовій комплектації має систему управління тяги (TSC), та систему контролю стабілізації руху (DCS).

Легкий, але жорсткий кузов Mazda CX-7 створений з використанням технології поглинання та розподілу енергії, що гарантує безпечну та динамічну їзду. Чудові 18-ти дюймові колеса 235/60 на елегантних алюмінієвих дисках дозволяють відчути всю м'якість руху. Салон обладнаний 6-ма подушками безпеки (передні та бічні для водія та переднього пасажира, бічні шторки сидячих ззаду), та ремені безпеки з переднатягувачем.

У 2009 році компанія Mazda провела рестайлінг та технічне оновлення кросовера CX-7. Презентація оновленого автомобіля для Північноамериканського ринку відбулася у лютому 2009 року у Торонто. Європейська прем'єра пройшла місяцем пізніше на Женевському автошоу. Габарити тепер складають: довжина – 4680 мм, ширина – 1870 мм, висота – 1645 мм, база – 2750 мм, кліренс – 208 мм.

Зовнішність автомобіля змінилася відповідно до сучасного стилю марки. Фірмова "усмішка", аналогічна тій, що вже з'явилася на "обличчі" оновлених Mazda3 та Mazda6, тепер і у CX-7. Передня частина отримала нові грати у формі п'ятикутника, а бампер був оснащений новими протитуманними фарами. Ґрати, а також бічні пороги включають нові хромовані деталі. Поліпшенню зовнішнього вигляду сприяли зміни в задньому спойлері, розташованому над вікном багажника. Доповнюють картину нові диски 18 або 19 дюймів (залежно від версії комплектації) з тривимірним виглядом. У рестайлінгової моделі також змінено задню світлотехніку та оновлено інтер'єр.

Всередині автомобіля можна знайти нову освіжену панель приладів, поряд з 4,1-дюймовим РК-дисплеєм, Bluetooth, стереосистемою середнього класу і сидінням водія з пам'яттю на трьох власників. Багажний відсік в похідному стані втручає 455 літрів, багажник вузький і довгий з великою вантажною висотою, сидіння, що складаються, покликані збільшити його об'єм. Початкова комплектація Mazda CX-7 Touring оснащена досить багато: клімат-контроль, центральний замок, склопідйомники, електродзеркала та передні сидіння з підігрівом, маршрутний комп'ютер, магнітола з CD/MP3.

В Америці, лінійка CX-7 поповнилася економічним новим чотирициліндровим двигуном 2,5 літра і потужністю 161 к.с. Даний двигун підійде неспішному водієві, для якого різкі розгони, швидкісне кермування та висока максимальна швидкість в оцінці автомобіля стоять далеко не на перших місцях. Розгін до 100 км/год займає 10,3 сек. Любителям драйву більше підійде знайомий за попередньою версією турбомотор 2.3 DISI потужністю 238 л. Гама силових агрегатів також поповнилася 2,2-літровим турбодизелем MZR-CD потужністю 170 к.с. Тільки для європейського ринку автомобіль оснащується системою додаткової очистки вихлопних газів Selective Catalytic Reduction (SCR). З її допомогою вдається знизити вміст у вихлопі оксидів азоту на 40%. Двигун відповідає вимогам екологічного стандарту Euro 5.

Коробок передач теж побільшало. У компанію до вже знайомого нам шестиступінчастого "автомата" маздівці додали п'ятидіапазонний. Правда, кросовер, оснащений такою коробкою, може бути тільки передньопривідним і виключно з 161-сильним двигуном.

Mazda CX-7 є однією з небагатьох моделей, яка поєднує спортивний дизайн та задоволення від водіння з простором та функціональністю справжнього позашляховика.



Привабливою пропозицією від японського автопрому можна назвати кросовер під назвою Mazda CX-7. Випуск цієї версії розпочався у 2006 році, вже через 3 роки автомобіль пережив практично повне перетворення. Мазда СХ-7 2017 (нова модель, фото) ціна у офіційного дилера становить 1 184 000 рублів, є яскравим представником класу кросоверів. Цей автомобіль має прийнятну якість складання та непогане оснащення. Проте варто враховувати той момент, що модель перестали випускати кілька років тому, на її зміну прийшла модель. Розглянемо особливості Mazda CX-7 2017 докладніше.

Фото нового авто

Екстер'єр

Відео з презентації новинки

Інтер'єр

Комплектації та ціни Мазда СХ 7 2017 (нова модель)

Працювали над аналізованим автомобілем фахівці, які постаралися в одній моделі поєднати переваги кількох класів. В результаті вийшов автомобіль з плавними гранями та гарним оснащенням. Поставляється кросовер у наступних комплектаціях:

  1. Touring- Найдешевша пропозиція, яка обійдеться в 1184000 рублів. На даній версії автомобіля встановлюється бензин 2,5 літра, і стара конструкція 5-ступінчастого автомата. Вся потужність передається лише на передній привід. Щодо додаткових опцій, то вони не багаті: штатна аудіосистема, звичайна кліматична система, аналоговий щиток приладів, пластик прийнятної якості. За ці гроші японський автовиробник також провів установку круїз-контролю, 7 подушок безпеки, протитуманні фари, АБС, систему стабілізації транспортного засобу на дорозі.
  2. Touring з турбованим мотором 2,3 літри. За рахунок установки нагнітач повітря інженери змогли підвищити показник потужності до 238 кінських сил. Для передачі крутного моменту встановлюється 6-ступінчаста автоматична коробка передач. Крутний момент перенаправляється на 2 осі, може розподілятися залежно від ситуації, що склалася на дорозі. Щодо систем, що відповідають за безпеку руху та комфорт, то їх відносно небагато. Прикладом можна назвати досконалішу кліматичну установку, підігрів передніх сидінь, допомогу при екстреному гальмуванні.
  3. Sport- Найдорожча пропозиція, яка коштуватиме 1479000 рублів. На даному автомобілі встановлюється та сама автоматична коробка передач з 6-ма ступенями і турбований силовий агрегат, потужність якого досягає 238 к.с. На відміну від попередніх поколінь автомобіль оснащується мультимедійною системою, а також кліматичною установкою, камерою заднього виду, яка може включатися автоматично при установці селектора автомата в положення R. При обробці салону використовувалися якісна шкіра та гарний пластик, які приємні на дотик. Однозначно потішить великий панорамний люк, який є присутнім на всіх дорогих автомобілях.

Нова Мазда СХ 7 2017 технічні характеристики, фото, ціна цікавлять багатьох, має непогану якість складання та оснащення для своїх грошей.

Технічні характеристики

При виборі Mazda СХ-7 року (нова модель), фото якої наведено в цій статті, слід враховувати особливості роботи встановлених силових агрегатів:

  • 2,5-літовий двигун у змішаному циклі споживається близько 9,4 літрів на 100 км пройденого шляху. При цьому під час руху у місті споживання підвищується до показника 12,4 літрів, на шосе показник становив 7,5 літрів.
  • Турбована вервія бере більше пального, ніж звичайна. У змішаному циклі витрата становить 11,5 літрів, у межах на 100 км піде 15,3 літра, під час руху по шосе йде близько 9,3 літрів бензину.

Багато хто чекає на старт продажів Mazda CX 7 2017 в Росії, так як автомобіль досить жвавий при великих габаритах. Слід враховувати, що на новому автомобілі встановлюватимуться сучасні системи безпеки. Прикладом можна назвати систему моніторингу "мертвих зон". Як показує практика, вона спрацьовує на швидкості понад 55 км/годину. Подібне рішення пов'язане з тим, що на меншій швидкості автомобіль може просто входити в поворот. Встановлені датчики можуть розпізнавати перешкоду близько 50 метрів. Оновленням стала і камера заднього виду, сидіння водія має електронний блок управління та пам'ять.

Габарити кузова наступні:

  • Довжина складає 4700 мм.
  • Висота 1645 мм.
  • Ширина дорівнює 1870 мм.

Колісна база досить велика, 2750 мм, що визначає велику кількість вільного простору спереду та ззаду. А ось кліренс типовий для автомобіля цього класу – він становив 208 мм. Як раніше було зазначено, автомобіль у дорогій комплектації поставляється із системою повного приводу. При цьому вона працює в автоматичному режимі: як тільки передня вісь починає прослизати підключається задня, на яку подається не більше 50% тяги. Саме тому автомобіль може долати суттєві перепони.

Основні конкуренти

Конкурентами японського автовиробника можна назвати такі автомобілі:

  1. Hyundai ix35.

Звичайно, за показником ціни вони не можуть змагатися з СХ-7, але ці моделі знаходяться в одному класі.

Підбиваємо підсумки

Кросовер дуже практичний у застосуванні та при цьому має гарне оснащення. Саме тому багато хто при пошуку недорого автомобіля з гарним оснащенням звертають увагу на СХ7. До його переваг можна віднести такі моменти:

  • Хороша якість панелей та матеріалів, які застосовуються при виготовленні сидінь.
  • Невисока ціна за сучасного оснащення. На автомобілі встановлюється кілька систем безпеки, які дозволяють з високою ефективністю контролювати становище кросовера у своїй смузі.
  • Встановлювані двигуни мають досить високу потужність, що дозволяє керувати автомобілем з найбільшим комфортом.

Однак є і кілька суттєвих недоліків:

  • Усього одна коробка передач на вибір.
  • Усього два двигуни, обидва бензинові.
  • Автомобіль не дотягує до бізнес-класу.

Фото Мазда СХ-7













Навіть через десять років після початку випуску Mazda СХ-7 не втратила своєї зовнішньої привабливості. А з урахуванням невисокої вартості багато хто може замислитися про заміну седана на кросовер зі спортивним ухилом. Але є пара підводного каміння, які потрібно знати перед покупкою. Можливо, низька ціна на Mazda CX-7 сформувалася недаремно? Нижче у статті ви отримаєте відповідь на це запитання.

Трохи історії

У 2007 році модель СХ-7 викликала фурор. Перший кросовер від Мазди з яскравим дизайном та потужним двигуном продавався дуже успішно. Щоб заощадити на податках багато машин завозили з Америки (там CX-7 почали продавати з 2006 року). Відрізняються вони від європейських:

  • спідометр у милях;
  • немає повторювачів поворотів у бічних дзеркалах;
  • Найбагатші комплектації з монітором та камерою заднього виду.

Ажіотаж помітно стих після перших двох років продажів через досить часті гарантійні випадки. Основні скарги та проблеми стосувалися двигуна та турбіни. Наприкінці 2009-го виробник випустив рестайлінгову модель, у якій усунув більшість «косяків» та додав кілька косметичних змін. Крім того, з'явився вибір двигунів. Крім єдиного дорестайлінгового бензинового 2,3-літрового двигуна з турбіною, з'явився звичайний атмосферний 2,5 літра і навіть 2,2-літровий турбодизель.

На жаль, репутація вже була зіпсована і відновити інтерес покупців не вдалося. Тому в 2012 році Mazda СХ-7 замінили більш зрозумілою для широкої публіки моделлю СХ-5.

Найближчі конкуренти по «духу» і ціні - Subaru Tribeca, Nissan Murano і .

Кузов та комплектації

До десяти років відверто гнилих Mazda СХ-7 ще немає, але вогнища в місцях сколів або інших пошкоджень є. Якщо автомобіль ще не оброблений антикором, то варто обов'язково це зробити, особливо днище та нижню частину дверей. Капот та передні крила можна убезпечити спеціальною бронеплівкою. Антикорозійна стійкість металу та якість ЛКП у японських автомобілів традиційно на середньому рівні.

Зате з комплектацією Mazda CX-7 все гаразд. Вже в базі є клімат-контроль та 6 подушок безпеки. А шкіряний салон та якісна музика BOSE зустрічається у 9 з 10 машин. До рестайлінгу монітор з тачскрином та камерою заднього виду встановлювали лише на машинах для американського ринку. Після 2009 року CX-7 збагатилася ще й преміум музикою Bose Surround Sound, дзеркалами, що автоматично складаються, і системою відстеження мертвих зон LCA.

Двигуни Mazda CX-7

Майже без варіантів, один-єдиний - бензиновий 2,3 Turbo (238/260 к.с.). Несміливі спроби додати в асортимент млявий атмосферний бензиновий 2,5 л. (163 л.с.) не увінчалися успіхом. А 173-сильний 2,2-літровий турбодизель можна зарахувати до розряду екзотики. Знайти на вторинному ринку Mazda СХ-7 з останніми двома моторами дуже складно.

Тому мова йтиме про знамените турбоване 2,3 літри, яке запозичили у Mazda 6 MPS. Двигун добре їде навіть з урахуванням ваги кросовера. Але з надійністю вийшла проблемка. Місця підвищеного занепокоєння:

  1. Турбіна - за відгуками власників Mazda СХ-7 вона «вмирає» раптово і часто. Але фактично, найчастіше передує неправильна експлуатація турбованого мотора і неякісне обслуговування.
  2. Ланцюг ГРМ - може розтягнутися за 50 000 пробігу.
  3. Муфта VVT-I. Перша ознака – тріск при старті двигуна, на пізніх стадіях – дизельний звук роботи двигуна. Якщо ігнорувати цю проблему, то дорогий капітальний ремонт забезпечено.

Перед покупкою обов'язково послухайте роботу двигуна у тихому місці. Він повинен працювати рівно і без будь-яких металевих звуків. Білий дим із вихлопної труби на холостому означає швидку «загибель» турбіни.

Переважно вибирати уживану СХ-7 з турботаймером. Це, як мінімум, означає, що попередній власник замислювався над правильною експлуатацією автомобіля. Якщо ви купили Mazda CX-7 і не знаєте, чи змінювали трубку подачі масла до турбіни, то поміняйте обов'язково. Коштує вона не так дорого, зате може вберегти від передчасного виходу турбіни з ладу. При використанні неякісного масла або рідкісної його заміни (рідше ніж раз на 10 000 км), трубка закоксовується і тоді настає «раптово» з першого пункту в переліку проблемних місць.

Для двигуна 2,3 норма витрати моторного масла - до 1 літра на 10 000 км. Але, на жаль, реальні витрати ви дізнаєтеся тільки після покупки. За відгуками власників Mazda CX-7 можливі різкі втрати олії без спрацьовування датчика. Тому рекомендується регулярно (хоч раз на тиждень), вручну перевіряти необхідний рівень олії у двигуні.

У парі з автоматичною коробкою передач мотор дефорсований до 238 к.с., з механікою – всі 260 к.с. Але механіка зустрічається рідко, і частіше у парі з 2,5-літровим післярестайлінговим атмосферним двигуном. Ходять чутки про чипування до 270-290 к.с., але виникає питання - чи витримає таке навантаження АКПП?

Економія пального

Апетит у СХ-7 відмінний - рідко кому вдається вкластися в 16 літрів по місту у спокійному режимі. Трасою теж менше 10-12 літрів не вийде. Тому цілком логічно, що багато власників стали переобладнати свої автомобілі на газ. ГБО на Mazda СХ-7 коштує недешево - від 1000 $. Найчастіше це BRC або Zavolli, дешевше обладнання «відмовляється» коректно працювати через особливості упорскування палива у моделі (безпосереднє упорскування).

При якісній установці проблем з експлуатацією Mazda CX-7 з ГБО власники не відзначають. Економія грошей на пальне у районі 30-40%. Мінімальна витрата на газ по місту - 15 літрів газу та 2-3 літри бензину на сто кілометрів. Бензин витрачається на охолодження паливних форсунок.

КПП та повний привід

Довго думати над вибором типу коробки передач у Mazda СХ-7 не доведеться. Можливих варіантів лише три:

  1. Рідкісна механіка на шість ступенів;
  2. Японський шестиступінчастий "автомат" Aisin встановлений на переважній більшості CX-7;
  3. Після рестайлінгу в парі з атмосферним двигуном 2,5 літра стали встановлювати п'ятиступінчасту АКПП.

Всі коробки дуже надійні, але з пробігами понад 200 000 км природне зношування ніхто не скасовував. Перед покупкою обов'язково перевірте стан олії на щупі. Чорний колір і "горілий" запах - привід відмовитися від машини або суттєво збити ціну. Поштовхів при перемиканні також не повинно бути. У справному стані «автомат» перемикає плавно та непомітно.

За офіційним регламентом технічного обслуговування Мазда, заміна олії в АКПП не передбачена. Але для суттєвого продовження "життя" автоматичної коробки рекомендується проводити часткову заміну олії кожні 60 000 пробігу. Тільки поставтеся уважно до вибору типу олії. Непоодинокі випадки коли навіть офіційні дилери заливали «неправильне» масло Mazda M-V або Mercon 5 (підходить для п'ятиступінчастої). Для шестиступінчастої АКПП Aisin необхідно з допуском JWS3309. Оптимально за ціною та доступністю підходить масло Toyota T-IV.

Слабке місце системи повного приводу у Mazda CX-7 – обидва редуктори. Проблема, щоправда, не глобальна, але потребує постійної уваги. Вони постійно течуть, особливо передній. Заміна сальників допомагає ненадовго (30-40000 км). Якщо при заміні сальників промазати всі стики двох половинок редуктора герметиком, можна продовжити цей термін вдвічі. Зате з надійністю все гаразд, виходять з ладу тільки при суттєвому витоку трансмісійної олії. Після рестайлінгу проблему витоку було усунуто.

При звичайному русі Mazda СХ-7 передньопривідна, тільки при пробуксуванні підключається задній, за допомогою муфти. Прохідність на належному рівні, але без фанатизму. Взимку високий кліренс та повний привід додає впевненості на дорозі. При перегріві муфта автоматично вимикається. Всі СХ-7 з 2,5-літровим бензиновим двигуном були тільки з переднім приводом. Без повного приводу трапляються і 2,3 турбо лише з американського ринку.

Підвіска Мазда СХ-7

Ходова частина досить витримує наші дороги, але робить це жорстко. Після рестайлінгу інженери Мазда переналаштували підвіску і вона стала помітно комфортнішою. Відносна жорсткість ходу та відмінна керованість відповідають спортивному «духу» CX-7.

Кульова опора нижнього важеля передньої підвіски «вмирає» раніше за сайлентблоки, а змінюється він тільки в зборі. «Кулібіни» вміють її перепресовувати, тож лазівка ​​у бік економії є. Задні ступичні підшипники майже в категорії розхідників, їх рідко вистачає більш ніж на 60 тисяч пробігу. Проте амортизатори справно служать 100-150 000 км.

Передні опори амортизаторів грішать сторонніми звуками - скрипи та брязкіт. Причому заміна нових вирішує проблему ненадовго. Умільці навчилися робити спеціальні пластикові проставки. Виходить дешевше за заміну і вистачає надовго.

Управління та гальма

Управляється Mazda чітко і по-спортивному і проблем цей вузол зазвичай не приносить. Навіть кермові тяги і наконечники навряд чи доведеться міняти частіше ніж раз на 100 000 пробігу. ГУР і рульова рейка справно служать до 200 000 км, після чого може знадобитися відновлення. Вартість таких робіт перебуває в розумних межах — 100-200 доларів.

З гальмами трохи гірше. Гальмують вони добре, тут питань немає. Але від перегріву часто веде гальмівні диски. І необов'язково для цього в'їжджати в калюжу на розпечених гальмах. Після рестайлінгу відведення тепла покращили та проблема пішла. Тому сьогодні це вже неактуально. Хіба що попередній хазяїн поставив дешеві аналоги. Якщо при гальмуванні відчуєте биття в кермо, то збивайте знижку на покупку комплекту гальмівних дисків.

Дрібні недоліки

Запітнілі фари для Mazda СХ-7 нормальне явище. Недолік цей краще усунути, інакше є ризик виходу з ладу розпалювання ксенону (через вологи). Зробити це можна за допомогою двох додаткових вентиляційних отворів та трубок відведення. Трубки обов'язково повинні бути з фільтруючим елементом усередині, щоб уникнути попадання бруду всередину фари. Детальні інструкції шукайте на форумах «маздоводів».

У задніх ліхтарях від постійного нагрівання часто плавляться посадкові цоколі для лампочок. Краще заздалегідь встановити світлодіодні лампи, щоб запобігти виникненню проблеми.

Лямбда-зонд або кисневий датчик не дуже довговічний. Ознаки виходу з ладу:

  • пропадає тяга;
  • рясний білий дим із вихлопної труби;
  • підвищена витрата бензину.

«Лікується» лише заміною.

Читайте також