Для кого-то це може бути несподіванкою, але дуже багато автомобілістів в пориві ліні і економії нехтують покупкою літньої гуми і досі катаються на зимовій. Розбираємося, чим ризикують такі водії.

наддувний мотор

Щоб нагнати в циліндри більше повітря, в допомогу різниці тисків приходить примусовий наддув. Грубо кажучи, на впуску ставлять «великий вентилятор». Про конструкції таких систем поговоримо коротко трохи нижче.

Чи не заборонено чи використання зимових шин влітку?

На жаль ні. Закон про обов'язкову зміну шин вступить в силу лише 1 січня 2015 року, разом з техрегламентом Митного союзу.

Правда, карати будуть тільки тих, хто їздить взимку на літній гумі, а також влітку - на шипах.

Якщо наступного літа ви будете кататися на нешипованной «липучці», то вам нічого не загрожує. З точки зору закону.

Літні шини і «липучка»: в чому різниця?

інший протектор

У літніх шин малюнок протектора - з великими гладкими «шашечками» і яскраво вираженими широкими поздовжніми канавками, які служать для ефективного відводу води з-під колеса в сиру погоду.

На зимові ж покришки наноситься, як правило, той чи інший варіант «ялинки» з діагональними канавками, що йдуть від центру до краю шини. «Шашечки» на зимових покришках не гладко, а поцятковані безліччю дрібних звивистих прорізів (так званих ламелей). Подібний малюнок забезпечує шинам хороші зчіпні властивості і керованість на снігу, а також стабільність і стійкість взимку на заміській трасі.

Інший склад гуми

Зимові шини м'якше, саме за рахунок цього якості вони добре тримають дорогу як в мороз, так і при легкої відлиги. Літні ж - більш жорсткі, на морозі моментально «дубеют» і повністю втрачають свої властивості.

Але влітку зайва м'якість покришок і не потрібна: набагато важливіше грамотно розрахований під літні умови малюнок протектора і ефективне відведення води. А ось з цим у зимових покришок є проблеми.

Як поводяться зимові шини влітку?

Існує думка, що різниця в поведінці літніх і зимових шин в літній сезон, звичайно, є, але пересічний водій в штатних режимах руху її може і не відчути. Однак незалежні випробування показують, що це - помилка. Причому дуже небезпечне!

Фахівці фінського видання Tekniikan Maailma ( «Світ техніки») не так давно провели великий порівняльний тест літніх і нешиповані зимових шин. З'ясувалося, що найбільш яскраво відмінності між літніми та зимовими шинами в літніх умовах проявляються на мокрому асфальті і при екстреному гальмуванні.

Так, в тесті на аквапланування літні шини «спливали» на залитій водою трасі при швидкості 84,1 км / год. Тоді як для зимових покришок цей поріг виявився відчутно занижений: неприємний ефект аквапланування починався вже з 69,5 км / год.

В рамках випробувань на ефективність гальмування з 80 до 5 км / год автомобіль, оснащений літніми шинами, загальмував на дистанції в 28,9 м. У той час як машина, «взута» у фрикционную гуму, покотилася за позначку в 43 метра. Різниця - три корпуси!

Висновок фінських випробувачів був однозначний: зимові шини непридатні для літньої експлуатації!

Що кажуть виробники?

Подібний вердикт, як не дивно, повністю відповідає рекомендаціям компаній-виробників покришок.

За словами керівника служби технічної підтримки клієнтів Nokian Tyres Матті Морі, більш м'яка гумова суміш і структура протектора фрикційних зимових шин негативно впливають на зчіпні властивості шин на мокрій дорозі. Крім того, реакції на рульове керування сповільнюються, а стійкість автомобіля істотно знижується.

резюме сайт

Основний висновок, зроблений нами за підсумками спілкування з фахівцями-шинниками, такий: «перевзуватися» до літнього сезону необхідно! Залишитися ж на «зими» можна лише на короткий час, а до зимових покришок доведеться ставитися як до запаскам- «докатка».

Головні небезпеки, що підстерігають тих, хто їздить влітку на зимовій гумі:

• недостатнє зчеплення з асфальтом, особливо на мокрому: на високих швидкостях автомобіль буде кидати з боку в бік;
• уповільнені реакції автомобіля на управління: про активну рулінні можна забути;
• більш ранній ефект аквапланування: в дощ доведеться не їхати, а «нудити»
• помітне збільшення гальмівного шляху: ризик ДТП зростає в рази;
• підвищений знос покришок: до наступної зими комплект, незнятий на початку літа, може і не дожити ...

Всі знають, чим небезпечна літня гума (незалежно - лиса або нова) гума в поїздці по зимовій дорозі. Водіння автомобіля з літньою гумою в зимовий період вкрай небажано і небезпечно з огляду на твердості покришки і недостатню глибину протектора. А як йдуть справи з водінням в літній період?

Серед володарів зимової гуми з липучками поширена помилка, що змінювати не потрібно, якщо шина не лиса. Липучки НЕ будуть прилипати до дорожнього покриття. Навіть обережна поїздка на близьку відстань має ряд негативних наслідків: великий ризик небезпеки в екстреній ситуації, сильний знос, труднощі з управлінням автомобіля.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Універсальні шини, звані також «всесезонки», розраховані на експлуатацію в умовах середньоєвропейського клімату. Незважаючи на те, що їх міняти не потрібно, вартість таких комплектів вище, а зношуються вони швидше.

Шиповані шини для літньої експлуатації не підходять зовсім, немає ні вигоди, ні переваг - таке єдина думка фахівців автопрому.

Наслідки використання зимової гуми влітку

Основні відмінності зимових шин - у властивостях гуми, малюнку протектора і глибині канавок. Все це забезпечує надійне зчеплення з покриттям з мінімальним опір коченню.

Більш докладний розгляд, чим небезпечна їзда на зимовій гумі в літній період, дозволять зробити висновки і в разі потреби змінювати заходи за сезонним обслуговування автомобіля. В умовах експлуатації влітку виникає ряд негативних моментів через те, що зимова шина не розрахована на поїздки по асфальту в умовах спекотної погоди.

Основні негативні наслідки:

Шипована гума доповнює список неприємних наслідків:

• Якщо їздити на шиповану гуму можуть вилетіти небезпечні шипи.
• Шум на сухому асфальті позбавить поїздку всякого комфорту.
• Псування дорожнього покриття. Влітку шипи з покришок практично вирізують частину асфальту, а на дорозі утворюється колія.

Крім того, знос гуми відбувається нерівномірно. Попадання камінчика в місце зносу призводить до утворення на протекторі хреста напружень. Знос посилюється настільки, що сотня кілометрів пробігу може зробити шину «квадратної», пошкоджуючи підвіску і ходову.

І питання, чому влітку не можна їздити на зимовій гумі з шипами або «липучками», стає вже неактуальним. Коли автолюбитель з запізненням змінює зимові шини на літні, список дефектів, які знайшов автомобіль вчасно неправильної експлуатації, буде значним.

З точки зору законодавства

Одними неполадками з автомобілем їзда на зимових шинах не закінчиться. Постійно робляться кроки ввести конкретні нормативи і штрафи за використання зимових шин влітку. У 2014 році був підписаний Технічний регламент Митного союзу, згідно з яким з 2015 року водій, який використовує автомобіль із зимовими шинами в літній період, буде оштрафований.

ТР ТЗ 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» крім обмеження на експлуатацію лисих шин, вводить заборони, що стосуються правил експлуатації шин на дорогах:

Технічний регламент Митного союзу містить норми міжнародного права, прирівняні до вітчизняного законодавства. У ньому немає положень, що стосуються правил і термінів експлуатації інших видів зимових шин. Тому власників автомобілів, укомплектованих шинами з «липучками», дана заборона поки не торкнеться.

Розмір штрафу встановлений відповідно до частини 1 статті 12.5 КоАП РФ - 500 рублів.

Чи варто їздити на зимовій шині влітку?

Експлуатація зимової гуми не за призначенням веде до цілого ряду згубних для автомобіля і водія наслідків: високий ризик аварійності на дорогах, труднощі з управлінням, швидкий знос і вихід з ладу цілого ряду систем автомобіля, збільшена витрата палива і, нарешті, штраф.

Питання, чому треба міняти зимову гуму на літній комплект, має однозначну відповідь - такі поїздки по асфальту в жарку пору року не принесуть нічого доброго. Однак, багато що залежить від того, де експлуатується автомобіль і в яких кліматичних умовах. На дорогах в північних широтах, в зоні «вічної мерзлоти» варто дотримуватися здорового глузду і встановлених для конкретного регіону правил.

Аналогічно вирішується питання: коли міняти шини на літні. Є поширена думка про терміни заміни сезонної шини: 15 березня - перехід на літню шину, 15 листопада - на зимову. Однак в законі немає точно встановленої єдиної дати, і треба міняти гуму, з урахуванням особливості клімату конкретного регіону і конкретні погодні умови.

Одним з основних факторів, що впливають на безпеку дорожнього руху, є технічний стан транспортного засобу. Зокрема, у зв'язку з кліматичними умовами в Російській Федерації більшості автолюбителів нашої країни доводиться міняти покришки коліс автомобіля, по черзі використовуючи літню і зимову гуму. Що говорить закон про зимову гуму - які вимоги пред'являються до оснащення транспортного засобу в холодну пору року, чи можна використовувати виключно всесезонні покришки і які правила почали діяти з 1 листопада поточного року?

Основні вимоги та положення закону

Прийнятий законопроект, який регламентує використання зимової гуми, містить в собі такі дані:

• Конкретне поняття зимової гуми і її основні характеристики. Причому такі характеристики безпосередньо залежать від типу транспортного засобу та його вантажопідйомності;
• Штрафувати автолюбителів співробітники ГИБДД мають право тільки в тому випадку, якщо технічні характеристики використовуваної ними гуми не відповідають покладеним для поточної пори року;
• Покарання у вигляді штрафу на розсуд автоінспектора може бути відсутнім - при наявності невеликої неточності можна обмежуватися винесенням зауваження;
• Таке поняття як «всесезонна гума» в законодавчому акті відсутній. При використанні певних шин в літній і зимовий час приймається до уваги маркування шин і їх технічні характеристики.

На сьогодні штрафу за використання літньої гуми взимку не передбачено, проте, згідно з технічним регламентом, за їзду на машині не відповідає вимогам безпеки дорожнього руху, водій може бути оштрафований за використання лисою гуми (тобто за невідповідність протектора). Штраф передбачений ч. 1 ст. 12.5 КоАП і дорівнює 500 рублів.

Період обов'язкового використання зимових шин

Прийнятий закон про шиповану гуму, викликав масу питань і непорозумінь - коли ж все таки необхідно провести сезонну зміну гуми для того, щоб уникнути небезпеки залучення до відповідальності і накладення штрафу?

Якщо говорити про терміни заміни гуми на зимову, то вимоги згідно з текстом чинного з урахуванням поправок закону сформульовані наступним чином:

• Заборонено використовувати шини з шипами проти ковзання в літній період часу;
• Заборонено здійснювати експлуатацію транспортних засобів, що не укомплектовані зимовими шинами, які повністю відповідають пропонованим до них вимогам в зимовий період року;
• Згідно регламенти, ТС повинні бути обладнані зимовою гумою на період 3 зимових місяців (з 1 грудня - 1 березня) і літніми автошинами на період рівний 3 місяцям (червня - серпень). В окремих регіонах РФ відповідно до змін, внесених органами виконавчої влади, такі норми можуть бути зміщені в бік їх збільшення або зменшення. Наприклад для Москви з 1 листопада. Таке формулювання пов'язана виключно з особливостями клімату в кожному регіоні - в деяких районах зимова гума і зовсім може не бути затребуваною, а в інших, навпаки - її присутність потрібна на транспортному засобі круглий рік.

Вимоги, що пред'являються до зимовій гумі

Для того, щоб не потрапити в халепу, слід точно розуміти, які покришки з точки зору існуючих норм можуть бути розцінені як зимових. так, характеристики, яким повинні відповідати зимові шини, Такі:

• Мінімальна глибина протектора покришки - вона повинна складати 4 мм;
• Відповідне маркування, яка підлягає нанесенню на шини - фігура, що представляє собою 3-х пікову вершину із зображеною по центру сніжинкою і її літерне позначення - М & S, M + S або М S;
• Відсутність видимих \u200b\u200bпорушень і пошкоджень покришки. До таких порушень можуть ставитися розшарування покриття, порізи і пробої, явні розриви, відділення шарів по бічних частинах шин;
• Відсутність тріщин в дисках навіть при повній відповідності самої шини всім вимогам;
• Відсутність частини кріплень на дисках (болтів або гайок);
• Заборонено установка на одній осі автомобіля (передній, середній, задній і т.д.) зимових шин, що відрізняються по малюнку, своєю конструкцією, моделі або типу, ступеня зносу;
• Автомобіліст зобов'язаний забезпечити наявність на всіх колесах свого ТЗ зимової гуми, що відповідає вимогам. Наприклад, якщо на трьох дисках будуть зимові шини, а на одному літні - таке порушення вже прирівнюється до керування ТЗ без зимової гуми.

Окремими моментами, які цікавлять власників транспортних засобів, це те, чи можна їздити в зимову пору року на машині, як шин на якій використовується так звана «липучка» або всесезонна гума. У тому випадку, якщо подібні шини за своїми технічними параметрами відповідатимуть необхідним вимогам і матимуть відповідне маркування, то їх використання не вважається порушенням.

Варто розуміти, що їзда на шинах в зимовий час, які не відповідають покладеним вимогам, може бути чревата накладенням штрафу в розмірі 500 рублів. Навіть якщо така сума для вас не є значною, не варто нехтувати гарантією безпеки, яку дає наявність таких шин завдяки своєму більш якісному зчепленню зі скількох поверхнею автодоріг в холодну пору року.

Відео: Прийнятий закон про зимову гуму?

Несвоєчасна заміна сезонних покришок різко знижує безпеку водіння, скорочує термін експлуатації шин і може стати причиною штрафу. Погодні умови (рівень температур і стан дорожнього покриття) вказують автомобілісту на необхідність візиту в автосервіс. Однак для регіонів РФ час заміни шин відрізняється.

Існують законодавчо закріплені терміни заміни зимових шин на літні і навпаки. Вони не стосуються універсальної всесезонной гуми, проте забороняють експлуатацію шипованих покришок в літній період.

Офіційні терміни заміни зимової гуми на літній варіант

У 2015 вступив в силу Техрегламент, обов'язковий для всіх країн Митного союзу. Документ Росія підписала ще в 2011 р, проте його дія була відкладено на 4 роки, щоб виробники шинного асортименту змогли збільшити обсяг продукції, що випускається. Згідно техрегламенту «Про безпеку колісних транспортних засобів» № 018/2011 (додаток № 8):

• з 01.06 по 31.08 забороняється використання автомобілів та інших транспортних засобів з шипованими шинами;
• з 01.12 до 28 (29) .02 забороняється експлуатація транспорту без зимових шин;
• терміни (в бік збільшення) можуть змінювати регіональні влади в залежності від кліматичних особливостей.

У техрегламенту не зазначена конкретна дата, до якої зимова гума повинна бути замінена на літню. Більш того, заборона поширюється тільки на шиповані покришки в літній період, а про фрикційних (в просторіччі - «липучки») не згадується.

Однак є характеристика, прописана в техрегламент і «Основних положеннях по допуску транспортних засобів до експлуатації», на яку буде орієнтуватися дорожня поліція при перевірці транспортного засобу. Це глибина малюнка на протекторі покришки, яка не повинна бути менше 1,6 мм на легкових автомобілях. Для мопедів і мотоциклів передбачена залишкова глибина протектора 0,8 мм, для автобусів - 2 мм, для вантажного транспорту (понад 3,5 т) - 1 мм. Якщо на покришці присутній індикатор зношеності, то придатність шини буде визначатися по ньому. Невідповідність даних параметрах тягне штраф або усне попередження при перевірці (міру покарання вибирає інспектор).

Коли переходити на літній варіант покришок?

Оптимальну дату переходу повинен підказати здоровий глузд і досвід. Найпізніше зміна покришок відбувається в північних регіонах РФ (де така процедура взагалі має сенс), а водії Краснодарського краю часто ставлять літню гуму в перших числах березня. У середній смузі Росії «перевзувати» автомобіль раніше 15 березня не рекомендується. Часті заморозки в перший весняний місяць і несподівана зміна відлиги на снігопад можуть привести до того, що транспорт з літніми шинами буде заносити на дорозі, а гальмівний шлях збільшиться на кілька метрів. Складніше доводиться автовласникам, які використовують взимку шиповану гуму. Їздити на таких шинах по мокрому снігу або калюжах ризиковано: ефект аквапланування може привести до аварійної ситуації.

Заміна зимових покришок на літні залежить від:

• середньодобової температури повітря. Якщо протягом декількох днів стовпчик впевнено рухається вище +7 градусів, а нічна температура на 0, то міняти гуму вже можна;
• стану дорожнього покриття. Цей фактор є індивідуальним для кожного водія. Пересування вдень по міських дорогах може бути безпечним, на відміну від експлуатації транспортного засобу по обледенілих покриттю заміських трас рано вранці або вночі.
• виду шин. Фрикційні покришки демонструють кращий результат на мокрій дорозі, а шиповані - на льоду (результати досліджень компанії Test World з Фінляндії). Міняти шиповану гуму на літній варіант потрібно раніше, ніж фрикційні шини.

Як поводяться зимові шини влітку?

Основна відмінність зимового варіанту - хімічний склад гумової суміші. Вона адаптована для експлуатації при мінусових температурах, тому не твердне, забезпечуючи надійний зацеп з дорогою. Якщо такі покришки встановлені на автомобілі влітку, то під впливом розпеченого асфальту або плюсових температур протектор стає м'яким і стирається (при температурі повітря +30 асфальт розжарюється на 20-25 градусів і більше). Виробники стверджують, що гума починає деформуватися вже при +7. Наїзд на гострий виступ або камінь часто призводить до розриву шини.

Їзда на зимових покришках провокує більший витрата палива, оскільки збільшується потужність двигуна. Заправка авто обійдеться на 10% дорожче. Страждають і інші системи транспортного засобу. Основне навантаження припадає на ходову і підвіску, які можуть зажадати серйозного ремонту після їзди влітку на зимових покришках. Рейтинг: 5/5 (2 голосів)