ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার প্রয়োজনীয়তার প্রশ্নটি অন্যতম তীব্র, প্রাসঙ্গিক এবং প্রায়শই গাড়িচালকরা আলোচনা করেন। ফ্লাশিংয়ের মূল উদ্দেশ্য হ'ল ইঞ্জিনটি বিভিন্ন আমানত থেকে পরিষ্কার করা যা এতে থাকা উচিত নয়। তদনুসারে, মোটর ধোয়া শুধুমাত্র সম্ভব নয়, তবে এটিও প্রয়োজনীয়। তেল পরিবর্তন করার সময় ইঞ্জিনটি কীভাবে ফ্লাশ করবেন?

কেবলমাত্র দ্বিতীয়-হারের গাড়ি পরিষেবাগুলিতে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল বলে ফ্লাশিং চালানো অযৌক্তিক এবং সর্বোত্তম অর্থহীন এবং সবচেয়ে খারাপ দিক থেকে এটি ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার জন্য এই পদ্ধতিটি প্রাসঙ্গিক:

1. গাড়িটি এর আগে অন্য মালিকের মালিকানাধীন ছিল এবং নতুনটির কোন ধরণের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা হয়নি সে সম্পর্কে কোনও ধারণা নেই। এই ক্ষেত্রে, ধোয়া প্রয়োজনীয়, তবে খুব সাবধানে এবং সূক্ষ্মভাবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তারা ইঞ্জিনকে নতুন তেল দিয়ে ফ্লাশ করে থাকে।
2. গাড়ির মালিক লুব্রিক্যান্ট পরিবর্তন করছেন, উদাহরণস্বরূপ, সিনথেটিক্স থেকে খনিজ জলে স্যুইচ করছেন। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করা পছন্দসই তবে প্রয়োজনীয় নয়।
3. সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি, এর মালিক উপাদান এবং সমাবেশগুলির শর্তটি যত্ন করে। এই ক্ষেত্রে, ফ্লাশিং পদ্ধতিগুলি নিয়মিতভাবে চালিত হয়।
4. টার্বোচার্জড ইঞ্জিন বা ভারী ব্যবহৃত যানবাহন।
5. ভালভ কভারের নিচে এবং স্যাম্পে জমা থাকা একটি পুরানো গাড়ি। সঞ্চালিত ডায়াগনস্টিকগুলি পুরো ফ্লাশিংয়ের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করবে এবং এই ক্ষেত্রে পদ্ধতিটি idাকনা এবং প্যালেট অপসারণের সাথে পরিচালিত হয়।

প্রথম পরিস্থিতিতে, যখন গাড়ির নতুন মালিক জানেন না যে পূর্বে কোন তেল ব্যবহৃত হয়েছিল, ফ্লাশিং বাধ্যতামূলক এবং লুব্রিক্যান্টে সংযোজনকারীদের উপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত। এই জাতীয় সংযোজনগুলি সস্তা এবং নিম্ন-মানের সূত্রগুলিতে পাওয়া যায় না, অতএব, তারা আমানত গঠনের থেকে ইঞ্জিনকে সুরক্ষা দেয় না।

সিনথেটিকস থেকে খনিজ জলে বা তার বিপরীতে স্যুইচ করার সময় যদি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন হয় তবে প্রথমে ফ্লাশ তেল isেলে দেওয়া হবে। সুতরাং, তারা পুরানো সংযোজনগুলি থেকে মুক্তি পান: একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে তারা পুরোপুরি সিস্টেমটি ত্যাগ করবে এবং নতুনগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া জানাবে না।

একটি নতুন গাড়ির ইঞ্জিনের নিয়মিত ফ্লাশিং অংশগুলিতে জমা হওয়া এড়াতে সহায়তা করে। যদি গাড়ীটি সক্রিয়ভাবে এবং কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি এমনকি গাড়ীতেও ইঞ্জিনটি ধুয়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

ইঞ্জিনের জন্য জরুরি ফ্লাশিংয়ের প্রয়োজন

বিশেষজ্ঞরা কেবল দুটি ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার বিরুদ্ধে পরামর্শ দিয়েছেন:

• যদি গাড়ীটি ওয়ারেন্টিধীন থাকে (যেহেতু এটি এই ধরনের পদ্ধতিগুলির জন্য সরবরাহ করে না, লঙ্ঘনের ঘটনায় গাড়িটি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া যেতে পারে);
• যদি উচ্চ-মানের সিনথেটিকস বা আধা-সিনথেটিক্স ইঞ্জিনে .ালা হয়।

পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে ফ্লাশিংয়ের পার্থক্য

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কেবল ডিজাইনে নয়, ফ্লাশিং প্রক্রিয়া এবং এই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত সামগ্রীর বৈশিষ্ট্যগুলিতেও পেট্রোল এনালগগুলি থেকে পৃথক। তাদের ফ্লাশ করার জন্য, কেবলমাত্র বিশেষ উপায় ব্যবহার করা হয়: সাধারণ "পাঁচ মিনিট" এবং "দীর্ঘ-প্লেয়িং" ফ্লাশ এবং পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহৃত অন্যান্য যৌগগুলি এই ক্ষেত্রে কেবল কাজ করবে না, তবে অপূরণীয় ক্ষতিও করতে পারে ble

তেল পাম্প ডিজেল ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ কার্যকারিতার জন্য অপর্যাপ্ত পরিমাণ তেল সরবরাহ করে। এটি ইঞ্জিনের ঘষাঘটিত অংশগুলি "ভাসমান" অবস্থায় চলে যাওয়ার পরে একটি তথাকথিত তেল ওয়েজ তৈরির প্রয়োজনীয়তার দিকে নিয়ে যায়। ডিটারজেন্টস, "পাঁচ মিনিট" এবং নিয়মিত তেল ফ্লাশ করার সময় ব্যবহারের ফলে অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ বাড়তে পারে। এই জাতীয় সমাধানের সংযোজন ইঞ্জিন তেলকে কমিয়ে দেয়, যার কারণে এটি তার সমস্ত বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে। ইঞ্জিনের দেয়ালে জমা হওয়া আমানত রচনাগুলিতে পৃথক হতে পারে, সুতরাং তাদের প্রতিটি দ্রবীভূত করার জন্য একটি বিশেষ রচনা প্রয়োজন।

অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার সময় বিশেষজ্ঞরা গাড়ি মালিকদের এই ধরণের পাওয়ার ইউনিটগুলির উদ্দেশ্যে বিশেষায়িত স্টোর এবং ক্রয়ের সূত্রগুলিতে যাওয়ার পরামর্শ দেন। অন্য সব দিক থেকে, ইঞ্জিন পরিষ্কারের প্রক্রিয়া কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে সম্পন্ন থেকে আলাদা নয়।

ইঞ্জিনটি কীভাবে ফ্লাশ করবেন: তেল ফর্মুলেশন, ক্লিনার এবং অন্যান্য রাসায়নিক

আজ, তেল পরিবর্তন করার সময় বা জটিল মেরামত করার সময়, তারা ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার চারটি প্রধান পদ্ধতি অবলম্বন করে:

আপনার গাড়ির ইঞ্জিনকে কার্যক্রমের মধ্যে রাখার সবচেয়ে সহজ এবং সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল উপায় হ'ল নিয়মিত তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করা।

লিকুই মলি ফ্লাশ অয়েল

লিকুই মলি বিস্তৃত পরিসরে উপস্থাপিত সবচেয়ে সাধারণ এবং জনপ্রিয় ইঞ্জিন ফ্লাশিং পণ্যগুলির মধ্যে একটি।

অয়েলসিস্টেম স্পুলুং

অয়েলসিস্টেম স্পুলুং হ'ল একটি পরিচ্ছন্নতার এজেন্ট যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং তেল সিস্টেম পরিষ্কার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরিষ্কারের জন্য লিকুই মলি অয়েলসিস্টেম স্পুলুং ফ্লাশিং তেল

চালিত যানবাহনে ব্যবহৃত হলে সর্বাধিক কার্যকর ফলাফল পাওয়া যায়:

• আক্রমণাত্মক এবং হার্ড ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতিতে;
• নিয়মিত ট্র্যাফিক জ্যামে;
• ইঞ্জিন অয়েল অকালমুক্ত প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে।

পৃথকভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরণের লিকুই মলি ক্লিনারটি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইউনিটের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যৌগিক নিয়মিত ব্যবহার আপনাকে মোটরের আয়ু বাড়িয়ে তুলতে এবং এর অংশগুলি এবং সমাবেশগুলি পরিষ্কার রাখতে দেয়। প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত সুবিধার গ্যারান্টি দেয়:

1. সংমিশ্রণটি তেল ফিল্টার এবং পাইপগুলিকে আটকে না রেখে ইঞ্জিনের দেয়ালগুলিতে এম্বেড থাকা আমানত এবং অমেধ্যকে আলতোভাবে দ্রবীভূত করে।
2. ভরা ইঞ্জিন তেলের আয়ু বাড়িয়ে দেয়।
3. ফ্লাশিং তেলের সাথে যুক্ত অ্যাডিটিভগুলি কেবল ইঞ্জিনকে পরিষ্কার করে না, তবে তার দেয়ালে একটি প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্রও তৈরি করে, যা অংশগুলির ঘর্ষণকে হ্রাস করে।
4. রচনাতে অতিরিক্ত সংযোজন রয়েছে যা রাবারের অংশগুলি পরিধান এবং ক্ষয় থেকে রক্ষা করে।
5. ফ্লাশিং সম্পূর্ণ হওয়ার পরে সিস্টেমটি সম্পূর্ণভাবে প্রস্থান করে।

তেল সিস্টম স্পুলং উচ্চ পারফরম্যান্স

দুটি সংস্করণে উপলব্ধ: পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য।

পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেল সিস্টম স্পুলং উচ্চ পারফরম্যান্স ফ্লাশিং তরল

• মোটর overheating;
• শক্তি হ্রাস;
• সংকোচনের ক্ষতি;
• ইঞ্জিন তেলের অকালমুক্ত প্রতিস্থাপন;
• নিম্নমানের পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার।

ফ্লাশিং তেলের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

1. পুরো সিস্টেমের দ্রুত পরিষ্কার।
2. অ্যালুমিনিয়াম এবং রাবার সহ বিভিন্ন উপকরণের প্রতি নিরপেক্ষতা যা প্রায়শই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়।
3. তেলের একেবারে নিরীহ রচনা রয়েছে যা অন্যান্য পদার্থের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় না।
4. তেল পরিবেশ দূষিত করে না।

তেল-স্ক্ল্যাম-স্পুলুগ

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটিকে স্লাজ থেকে পরিষ্কার করার জন্য তৈরি ফ্লাশিং তরল লিকুই মলি, এটি গঠনের কারণগুলি:

• তৈলাক্তকরণের বিরল প্রতিস্থাপন;
• মোটর ঘন এবং দীর্ঘায়িত overheating;
• সিস্টেমের মধ্যে আর্দ্রতা বা ঘনীভবন প্রবেশ;
• নিম্নমানের তেল এবং জ্বালানীর ব্যবহার।

প্রস্তুতকারক গ্যারান্টি দেয় যে এই জাতীয় সংযোজনগুলির ব্যবহার আপনাকে ইঞ্জিনের শব্দ কমিয়ে দেয় এবং হাইড্রোলিক লিফটারগুলির নক আটকান eliminate

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি পরিষ্কার করার জন্য ফ্লাশিং তরল তেল-শ্ল্যাম-স্পুলুগ

গাড়িতে এ জাতীয় ফ্লাশিং তরল ব্যবহার করা সবচেয়ে কার্যকর এবং সমীচীন, যার মাইলেজটি 100,000 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। রচনাটির সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

1. তেল সিস্টেমের পাইপগুলিতে কার্বন জমা এবং কালো আমানত নির্মূল করা।
2. ইঞ্জিন পিস্টনগুলিতে জমা হওয়া আমানত নির্মূল করা, বিশেষত রিংয়ের অংশগুলিতে।
3. তেল সিস্টেমের ভালভ এবং গর্ত পরিষ্কার করা।
4. বার্নিশ আমানত থেকে ইঞ্জিনের দেয়াল পরিষ্কার করা।
5. তেল অনাহার প্রতিরোধ এবং ভবিষ্যতে ব্যয়বহুল মেরামত।

প্রো-লাইন মোটরসপুলং

লিকুই মলি থেকে তরল পরিষ্কারকরণ, এতে এমন সংযোজন রয়েছে যা তেল সিস্টেমের সবচেয়ে দুর্গম জায়গায় অবস্থিত দূষকগুলি দ্রুত এবং কার্যকরভাবে সরিয়ে দেয়। একই সময়ে, তরল পিস্টন গ্রুপে জমে থাকা কার্বন জমাগুলি অপসারণ করতে সহায়তা করে। প্রায়শই প্রো-লাইন মোটরসপুলং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলি পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়।

জেদী ময়লা অপসারণ করতে বিশেষ অ্যাডিটিভগুলির সাথে ফ্লাশিং ফ্লুইড প্রো-লাইন মোটরসপুলং

ফ্লাশিং তরল সুবিধা:

1. অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে পুরোপুরি সরানো যায় না এমন পরিমাণ আমানত হ্রাস করা।
2. একটি নতুন ইঞ্জিন তেলের পরিষেবা জীবন বাড়ানো।
3. তরল অন্তর্ভুক্ত additives ধন্যবাদ নিরাপদ ইঞ্জিন পরিষ্কার।

এইচআই গিয়ার ফ্লুশিং ফ্লুয়েড

এইচআই গিয়ার আমেরিকান তৈরি ফ্ল্যাশিং যৌগ, এতে বিশেষ সংযোজক রয়েছে যা এক বছরের নিয়মিত ব্যবহারের পরেও ইঞ্জিনের ক্ষতি করে না। মোমবাতি, ভালভ এবং দহন চেম্বার থেকে কার্যকরভাবে কার্বন জমা করার বেশিরভাগ অংশ সরিয়ে দেয়।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির কার্যকর পরিষ্কারের জন্য বিশেষ সংযোজকগুলির সাথে এইচআই গিয়ার ফ্লাশিং যৌগ

জ্বালানীতে তরল যুক্ত করা ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করে এবং নিষ্কাশন নির্গমনকে হ্রাস করে। যেহেতু পণ্যটিতে আক্রমণাত্মক পদার্থ নেই, তাই এর ঘন ব্যবহারের ফলে মোটর ক্ষতি হয় না।

বিবিএফ ফ্লাশিং তরল

বিবিএফ একটি গার্হস্থ্য জ্বালানী সিস্টেম ফ্লাশিং এজেন্ট যা কার্যকরভাবে টাকার আমানতগুলি সরিয়ে দেয় এবং জ্বালানীর ফিল্টারগুলি আটকাতে বাধা দেয়।

ইঞ্জিনের জন্য ঘরোয়া বিবিএফ ফ্লাশিং তরল

এটি ভালভ এবং দহন চেম্বার থেকে কার্বন জমা রাখার অপসারণে সহায়তা করে। একটি বিরোধী জারা প্রভাব আছে, জ্বালানী বিস্ফোরণ অপসারণ, জ্বালানী খরচ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা হ্রাস করে।

রানওয়ে মানের ফ্লাশ অ্যাডিটিভ

রানওয়ে একটি বিশেষ রচনা যা স্প্যানস, কার্বন জমা এবং অন্যান্য দূষকগুলি থেকে ইঞ্জিন তেল সিস্টেমকে পরিষ্কার করে।

গাড়ির ইঞ্জিন ফ্লাশ করার জন্য ইঞ্জিন অয়েলতে রানওয়ে অ্যাডিটিভ

তাপ অপচয় এবং তেল সঞ্চালন উন্নতি করে, সংক্ষেপণ এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির গতিশীলতা পুনরুদ্ধার করে। গ্যাসকেট, তেলের সিল এবং ভালভ স্টেম সিলগুলিকে ক্ষতি করে না।

ফ্লাশিং - "পাঁচ মিনিট"

ওয়াশ - "পাঁচ মিনিট" হ'ল অত্যন্ত ঘন সূত্রগুলি হয় ছোট পাত্রে বা বাল্ক ক্যানিটারগুলিতে বিক্রি হয় (নিয়মিত ইঞ্জিন তেল দিয়ে ইতিমধ্যে মিশ্রিত)। এই জাতীয় তহবিলের ব্যবহার একদিকে গাড়ির মালিককে শান্ত করে, কারণ 5-10 মিনিটের মধ্যে ইঞ্জিনটির বিশেষ ক্ষতি করা অসম্ভব এবং অন্যদিকে এটি একজনকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে তোলে: কী ধুয়ে যেতে পারে? এত অল্প সময়ে?

কিছু নির্মাতারা এই জাতীয় ফ্লাশিংকে একটি পূর্ণাঙ্গ ইঞ্জিন ডেকিং এজেন্ট হিসাবে উল্লেখ করে।

পাঁচ মিনিটের ইঞ্জিন পরিষ্কারের ফ্লাশ আপনাকে দ্রুত ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করার অনুমতি দেয়

"পাঁচ মিনিট" রচনাতে বিশেষ সংযোজন রয়েছে যা তেল সীলগুলিতে একটি প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্র তৈরি করে, রাবারকে ধ্বংস থেকে রক্ষা করে। একই সময়ে, আক্রমণাত্মক রাসায়নিকগুলির মোটামুটি উচ্চ ঘনত্ব ধাতব অংশগুলি থেকে আমানত সরিয়ে দেয়।

ফ্লাশিংয়ের বিপদ - "পাঁচ মিনিট"

এই জাতীয় ফ্লাশিং এজেন্টগুলি এত ভাল প্রমাণিত হয়েছিল যে তারা এক ডজনেরও বেশি ইঞ্জিনকে হত্যা করেছিল। সমস্ত শক্তি ইউনিটগুলির নির্ণয় ছিল তেল অনাহার, যার ফলে তেল পাম্পগুলির ক্ষতি হয়েছিল, পাশাপাশি ক্যামশ্যাফ্ট ত্রুটিগুলি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট নক ও পিস্টন ওয়েজ হয়েছিল। এর পরে, মোটরটি পুনরুদ্ধার করা প্রায় অসম্ভব - কেবলমাত্র যদি কোনও বড় ওভারহল চালানো হয়।

ইঞ্জিন তেল অনাহার এর পরিণতি

এর কারণ হ'ল নিম্ন মানের ইঞ্জিন তেল, যা প্যারাফিন আমানত এবং ক্লট আকারে ইঞ্জিন সিস্টেমে একটি স্লাজ ফেলে দেয় leave ব্যয়বহুল লুব্রিকেন্টগুলি সেভাবে পাপ করে না, পরিবর্তনের সময় সমস্ত পললগুলি নিয়ে তাদের সাথে নিয়ে যায়, তবে অল্প সময়ে নিম্নমানের উপকরণগুলি প্রতিস্থাপনের ফলে এমন একটি ভর তৈরি হতে পারে যা ধারাবাহিকতায় প্লাস্টিকিনের আরও স্মরণীয় হয়ে থাকে।

এই ধরনের ভর বছরের পর বছর ধরে পুরো সিস্টেমের কোনও বিশেষ ক্ষতি না করেই তেল প্যানে জমা হতে পারে, তবে, "পাঁচ মিনিট" ধোয়া ব্যবহার করার পরে এটি ঝাপসা হতে শুরু করে, গঠিত প্যারাফিন ক্লটগুলি জ্বালানী এবং তেলের সমস্ত ফিল্টার আটকে দেয় formed সিস্টেম, তেল রিসিভার, যা ইঞ্জিনের জন্য বিপর্যয়কর পরিণতির দিকে পরিচালিত করে।

ডিজেল জ্বালানী একটি মৃদু এবং নিরাপদ পণ্য

ডিজেল জ্বালানী দিয়ে ইঞ্জিন ফ্লাশ করা হ'ল ডিগ্রি এবং ময়লা থেকে পাওয়ার ইউনিট পরিষ্কার করার একটি সাধারণ পুরানো old আজ বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা বিশেষ অটো রাসায়নিক ব্যবহার করার চেষ্টা করার পরেও অনেকে ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করার পরামর্শ দেন: ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার এই পদ্ধতিটি সবচেয়ে মৃদু এবং নিরাপদ।

বাড়িতে তৈরি "ড্রপার" ব্যবহার করে ডিজেল জ্বালানীর সাথে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার প্রক্রিয়া

পদ্ধতির সুবিধা:

• ডিজেল জ্বালানী স্ল্যাগ এবং অমেধ্য থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করে;
• পুরো ইঞ্জিন এবং গাড়ির জীবন দীর্ঘায়িত করে;
• নতুন আমানতের উপস্থিতি থেকে রক্ষা করে;
• ইঞ্জিন তেল এর আরও ব্যবহারের জন্য অনুকূল পরিবেশ তৈরি করে।

অনেক গাড়ির মালিক ডিজেল জ্বালানীটিকে জ্বালানী হিসাবে বিবেচনা করে ফ্লাশিং উপাদান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেন না। এটি সত্ত্বেও, এটি একটি খুব কার্যকর ইঞ্জিন ক্লিনার যা এমনকি পুরানো অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে পরিবেশন করতে ব্যবহৃত হতে পারে।

ডিজেল জ্বালানী দিয়ে মোটরটি কীভাবে সঠিকভাবে পরিষ্কার করবেন - ভিডিও

অ্যাসিটোন একটি জনপ্রিয় যানবাহন ইঞ্জিন ধোয়া

অ্যাসিটোন ব্যবহার ইঞ্জিন ফ্লাশ করার একটি সমান সাধারণ এবং ব্যবহৃত পদ্ধতি।

অ্যাসিটোন হ'ল এক অন্যতম সাধারণ ইঞ্জিন ফ্লাশিং যৌগিক।

ইঞ্জিনে এ জাতীয় সংমিশ্রণ যোগ করার ফলে অক্সটেনের পেট্রোল সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, কার্বন জমা এবং জমা থেকে ধাতব অংশগুলি পরিষ্কার করে এবং জ্বালানী থেকে আর্দ্রতা সরিয়ে দেয়। তবে, গাড়ি পরিচালনার ক্ষেত্রে বহু বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন বিশেষজ্ঞ এবং গাড়ি মালিকরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্ষতি এড়াতে প্রচুর পরিমাণে এসিটোন pourালার পরামর্শ দেন না।

কেরোসিন

ইঞ্জিনকে কেরোসিন দিয়ে ফ্লাশ করা একটি খুব বিতর্কিত পদ্ধতি: অনেক গাড়ি মালিকের ধারণা, এটি খিঁচুনির কারণ হতে পারে। পুরানো তেলে অল্প পরিমাণ কেরোসিন যুক্ত করুন এবং কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিনটি অলস করুন। কেরোসিন শুকানোর পরে, সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে তেল দিয়ে পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং আবার ইঞ্জিনটি অলস করে রাখুন।

কেরোসিন দূষণ থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করার জন্য একটি সমান সাধারণ রচনা composition

এই পদ্ধতির খারাপ দিকটি হ'ল কেরোসিন, তার তরলতার কারণে, গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করতে পারে। বহুগুণে কেরোসিন দিয়ে ইঞ্জিনের পরবর্তী কাজটি মারাত্মক ক্ষতির কারণ হতে পারে।

কেরোসিন জ্বালানী এবং তেল সিস্টেমগুলিতে সমস্ত অমেধ্য এবং স্ল্যাগ ফর্মেশনগুলি ধুয়ে ফেলে, তবে এটি তাদের দ্রবীভূত করে না, এ কারণেই সমস্ত ময়লা তেলতে স্থগিত অবস্থায় রয়েছে। তদনুসারে, ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে, এই সাসপেনশনটি সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যাবে এবং ফিল্টারগুলি এবং তেল রিসিভারকে আটকে রাখতে পারে।

ট্রান্সফর্মার তেল

ট্রান্সফর্মার তেল দিয়ে পরিষ্কার করা ধোয়া ইঞ্জিনগুলির প্রাচীনতম পদ্ধতি, যা প্রধানত GAZ-51 যানবাহনে ব্যবহৃত হত।

ট্রান্সফর্মার তেল - ইঞ্জিন ফ্লাশ করার পুরানো উপায়

আজ কিছু গাড়ি মালিক দাবি করে যে এই রচনাটি কয়েক মিনিটের মধ্যে সমস্ত ইঞ্জিনের ডিপোজিট ধুয়ে ফেলে এবং নতুনগুলির উপস্থিতি রোধ করে। তবে বিশেষজ্ঞরা ট্রান্সফর্মার তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছেন না, যুক্তি দিয়ে যে এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে নষ্ট করতে পারে।

দ্রাবক

ইঞ্জিনটি উভয় পরিষেবার শর্তে এবং স্বাধীনভাবে দ্রাবক দিয়ে ফ্লাশ করা যায়। আপনার নিজের হাতে প্রক্রিয়াটি চালানোর জন্য, আপনাকে নিজেই সরঞ্জামটি এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি কিনতে হবে - একটি জ্বালানী ফিল্টার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং একটি জ্বালানী পাম্প।

দ্রাবক দিয়ে ইঞ্জিন ফ্লাশিং - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি খুব কমই সম্পাদন করে

এই উপায়ে ফ্লাশ করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে পরিষ্কারকরণ রচনাটি ইঞ্জিন তেলতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে, যদিও নির্মাতারা বলছেন যে দ্রাবক প্রবেশ করার পরেও লুব্রিক্যান্টের বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করা হয়। এই কারণে, তেল পরিবর্তন করার আগে এই জাতীয় ফ্লাশিং করা হয়।এছাড়াও, দ্রাবকটি স্পার্ক প্লাগগুলি ব্যর্থ হতে পারে, অতএব, এটি ব্যবহারের পরে, পুরো সেটটি পরিবর্তিত হবে changed

পেট্রল

ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার আরেকটি উপায়, যা কার্যকারিতা সত্ত্বেও, প্রায়শই গাড়ির মালিকদের দ্বারা বৈরিতার সাথে বিবেচিত হয়। এই ক্ষেত্রে, কয়েক লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনে pouredালা হয় এবং 10-30 মিনিটের জন্য রেখে দেওয়া হয়, তারপরে জ্বালানীটি শুকানো হয় এবং একটি নতুন অংশ .েলে দেওয়া হয়। স্রাব হওয়া গ্যাসোলিন পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি হয়।

কোনও পরিস্থিতিতে এই জাতীয় ফ্লাশিংয়ের সময় ইঞ্জিনটি চালু করা উচিত নয়!

সিস্টেমের বাকী গ্যাসোলিন নতুন তেল মিশ্রিত না করে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কোনও ক্ষতি না করে বাষ্পীভূত হয়। বিশেষজ্ঞরা এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছেন না, এবং যদি আপনি তা করেন তবেই আপনি অন্য ধরণের ইঞ্জিন তেলটিতে স্যুইচ করেন।

ইঞ্জিন ফ্লাশিং প্রক্রিয়া

ইঞ্জিন ফ্লাশ করা একটি সূক্ষ্ম প্রক্রিয়া, যার সময় আপনি পাওয়ার ইউনিট এবং তেল এবং জ্বালানী সিস্টেমগুলিকে গুরুতরভাবে ক্ষতি করতে পারেন। এটির সাথে অগ্রসর হওয়ার আগে আপনাকে একটি গাড়ি সেবার বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করতে হবে এবং গাড়িটি নির্ণয় করতে হবে। এই জাতীয় চেক আপনাকে গাড়ির অবস্থা এবং ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করতে দেয়।

ইঞ্জিনটি নিম্নরূপে ফ্লাশ করা হয়েছে:

তেল ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন না করে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করা অর্থহীন: সমস্ত কার্বন ডিপোজিট এবং ময়লা যে ধুয়ে ফেলা হবে তা ফিল্টারে জমা হবে এবং যখন নতুন ইঞ্জিন তেল পূর্ণ হবে, তারা আবার সিস্টেমে প্রবেশ করবে। সুতরাং, এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার পরে, সিস্টেমের সমস্ত ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

ইঞ্জিন ফ্লাশ করছে - ভিডিও

কোমল ফ্লাশিং ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার একটি মৃদু উপায়

জমে থাকা আমানত এবং কার্বন আমানত থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কারের জন্য সবচেয়ে পছন্দনীয় বিকল্প। মৃদু পদ্ধতিতে, বিশেষ ফ্লাশিং এজেন্টগুলি মোটরে pouredেলে দেওয়া হয় এবং তারপরে গাড়িটি 100-150 কিলোমিটার ভ্রমণ করে। এই সময়ের মধ্যে, ফ্লাশিংয়ের কোনও ক্ষতি না করে হালকা এবং সাবধানে ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করার সময় থাকবে।

কোমল ইঞ্জিন ফ্লাশিং - বিশেষ যৌগিক ভর্তি

কাঙ্ক্ষিত প্রভাব অর্জনের পরে, পুরানো তেল শুকানো হয়, তেল ফিল্টারটি পরিবর্তন করা হয় এবং নতুন গ্রীস .েলে দেওয়া হয়। এই ধরনের পদ্ধতির ফলাফল সুস্পষ্ট হবে: ইঞ্জিনটি আরও নরমভাবে কাজ শুরু করবে, গাড়িটি আরও গতিশীল এবং বাধ্য হবে।

দ্রুত ইঞ্জিন ফ্লাশ

এটি ইঞ্জিন পরিষ্কার এবং তেল পরিবর্তন তাত্ক্ষণিকভাবে সম্পন্ন করা প্রয়োজন যেখানে সঞ্চালিত হয়, তবে এটি সবচেয়ে ভাল এবং নিরাপদ বিকল্প নয়। যখন ইঞ্জিন তেলতে ধাতব শেভগুলি উপস্থিত হয়, যখন এটি প্রচুর পরিমাণে দূষিত হয় বা অন্য পরিস্থিতিতে যখন মৃদুভাবে ফ্লাশিং করা অসম্ভব তখন তারা এটিকে অবলম্বন করে।

ইঞ্জিনের দ্রুত ফ্লাশিং ফ্লাশিং তরল পূরণ করে সম্পন্ন করা হয়

দ্রুত ফ্লাশিংয়ের অসুবিধা হ'ল এটি ইঞ্জিনের অংশগুলিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।এর প্রভাবে এটি অ্যাসিড ব্যবহারের ফলাফলের সাথে খুব মিল: এটি কেবল কার্বন জমা এবং ময়লা নষ্ট করে না, পাশাপাশি অংশগুলি থেকে একটি পাতলা স্তরও সরিয়ে দেয়। এই জাতীয় নিয়মিত এক্সপোজার অবশ্যই অবশ্যই ভাল কিছু নিয়ে যায় না, অতএব, তারা অত্যন্ত চরম ক্ষেত্রে দ্রুত ফ্লাশিংয়ের অবলম্বন করে।

নিজেই ইঞ্জিন ডার্বোনাইজেশন করুন

কার ইঞ্জিনের ডি-কার্বনাইজেশন হ'ল অপারেশন-এর ফলস্বরূপ গঠিত কার্বন ডিপোজিট থেকে সিস্টেম পরিষ্কার করার একটি পদ্ধতি। গাড়ি পরিষেবাগুলিতে এটিকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ওভারহল বলা হয় এবং তদনুসারে তারা এর জন্য গোলাকার পরিমাণ গ্রহণ করে। তবে, আপনি নিজের হাতে ডিকার্বোনাইজিং চালিয়ে যেতে পারেন: মূল জিনিসটি হ'ল কী এবং কীভাবে করা যায় তা জানা know

ইঞ্জিনের সঞ্চালিত ডার্বোনাইজেশন ফলাফল

আমানত মোকাবেলার বেশ কয়েকটি উপায় রয়েছে যার মধ্যে সবচেয়ে কার্যকর:

• জল বা বাষ্প দিয়ে পরিষ্কার করা;
• বিশেষ যৌগিক ব্যবহার করে পরিষ্কার করা - উদাহরণস্বরূপ, "লাভরা";
• কেরোসিন এবং অ্যাসিটোন মিশ্রণ দিয়ে পরিষ্কার।

বিশেষজ্ঞের সাহায্য ছাড়াই এ জাতীয় পদ্ধতিগুলি হাত দ্বারা করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন ডেকিং পৌরাণিক কাহিনী

তার অস্তিত্বের সর্বত্র, এই পদ্ধতিটি বিশাল সংখ্যক কুসংস্কার এবং কল্পকাহিনী অর্জন করেছে, যার মধ্যে সর্বাধিক সাধারণ:

1. ক্লিনিং এজেন্ট ব্যবহার করা পিস্টনগুলিকে একটি চকচকে দেবে। এটি কেস থেকে দূরে: অবশ্যই, আয়না পরিষ্কার পরিচ্ছন্নতা অর্জন করা সম্ভব তবে গাড়িটি আরম্ভ হবে এমন নিশ্চয়তা কেউ দেবে না।
2. আপনি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন না করে ডেকারবোনাইজেশন চালিয়ে যেতে পারেন। সবচেয়ে বিপজ্জনক ভুল ধারণাগুলির মধ্যে একটি: ইঞ্জিন পরিষ্কার করার পরে, তেল পরিবর্তন করা জরুরী, অন্যথায় এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্ষতির সাথে পরিপূর্ণ।
3. নিজেরাই ডেকার্বোনাইজিং করা অসম্ভব। পুরো প্রক্রিয়াটি গাড়ি মালিকের পক্ষ থেকে খুব বেশি প্রচেষ্টা ছাড়াই দেড় ঘন্টার মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

জল দিয়ে ইঞ্জিনের অংশগুলি পরিষ্কার করার পদ্ধতি

জল দিয়ে ইঞ্জিনের ডারকোনাইজেশন চালনা করার জন্য, নিম্নলিখিত উপকরণগুলির প্রয়োজন:

• ড্রপার
• টি;
• পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
• বিশুদ্ধ পানি.

ড্রপারটি বোতল জলের বোতলের সাথে সংযুক্ত থাকে, এর পরে ফলাফল সিস্টেমটি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে বিডিজেডের সাথে সংযুক্ত থাকে। বোতল থেকে তরলটি কেবল তখনই বাইরে বের হওয়া উচিত যখন সর্পণটি চালু থাকে এবং ফোটা ফোঁটার ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি সেকেন্ডে প্রায় তিন ফোটা হওয়া উচিত।

জল দিয়ে ইঞ্জিনের ডার্বোনাইজেশন পরিচালনা করা

ইম্প্রেপ্টু ড্রপার ইনস্টল করার পরে ইঞ্জিনটি অলস চালায়, এর পরে বোতলটি ফণার নীচে সংযুক্ত করা হয় এবং গাড়িটি কয়েক কিলোমিটার চালিত হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়িটি প্রথমে খুব স্বাচ্ছন্দ্যভাবে চালিত হয়, তবে তারপরে উল্লেখযোগ্যভাবে গতি বাড়ায়।

প্রথম প্রভাবটি ড্রপারের সাথে 100-150 কিলোমিটার দৌড়ের পরে উপস্থিত হওয়া উচিত। ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ পরিচ্ছন্নতা অর্জন করতে, আপনাকে অবশ্যই বোতলজাত পানি দিয়ে কমপক্ষে 500 কিলোমিটার ড্রাইভ করতে হবে। এ জাতীয় ডেকিংয়ের একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হ'ল জ্বালানী খরচ হ্রাস।

জল - ভিডিও দিয়ে কী ইঞ্জিনটিকে ডি-কার্বনাইজ করা সম্ভব?

তেল পরিবর্তন করার আগে লরেলের সাথে ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করা

লরেল সাজানোর জন্য একটি বিশেষ তরল। আপনি দর কষাকষিতে যে কোনও গাড়ি দোকানে কিনতে পারেন।

ইঞ্জিন ডার্বোনাইজেশনের জন্য বিশেষ তরল লরেল

এই এজেন্টের সাথে ডারকোনাইজেশন কেবলমাত্র তেল পরিবর্তন করার আগে পরিচালিত হয় এবং নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:

1. সমস্ত স্পার্ক প্লাগ আনস্রুভ করুন।
2. ভালভ এক অবস্থানে সেট করা হয়। আপনি আরও সঠিক পরিমাপের জন্য এক টুকরো পুরু তারের ব্যবহার করতে পারেন।
3. "ল্যাভরা" প্রায় 45 মিলি প্রতিটি সিলিন্ডারে isালা হয়।
4. মোমবাতিগুলি তাদের জায়গায় ফিরে আসে। ভিতরে, বাষ্প স্নানের মতো শর্ত তৈরি করা বাঞ্ছনীয়।
5. ইঞ্জিনে তরল 4-6 ঘন্টা অবধি থাকে।
6. নির্দিষ্ট সময় অতিবাহিত হওয়ার পরে, মোমবাতিগুলি অনস্ক্রিয় হয় এবং স্টার্টার শুরু হয়। এক্সিলারেটর পেডাল পুরোপুরি হতাশাগ্রস্থ হয়ে 10-15 সেকেন্ড স্থায়ী হয়ে তিন বা চারটি শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি অতিরিক্ত তরল অপসারণ করে।
7. সমস্ত অংশ তাদের জায়গায় ফিরে আসে, ইঞ্জিন শুরু হয়।
8. ব্যবহৃত তেল সিস্টেম থেকে নিষ্কাশিত হয়, সবকিছু ভালভাবে ধুয়ে নেওয়া হয় এবং নতুন তেল isেলে দেওয়া হয়, বায়ু এবং তেলের ফিল্টার ইনস্টল করা হয়।

সংকোচনের পরিবর্তনটি মূল্যায়ন করতে, প্রায় এক বা দুই কিলোমিটার গাড়ি চালানো যথেষ্ট। যদি সবকিছু একই থাকে, তবে সমস্যা ইঞ্জিনের তেল সিলগুলিতে। এবং যদি সংক্ষেপণ বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে ডেকিং সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল।

আমরা লরেল - ভিডিওর সাথে মোটরটি কার্বনাইজ করি

অ্যাসিটোন এবং কেরোসিনের মিশ্রণ দিয়ে ডেকারবোনাইজেশন

ইঞ্জিনটিকে ডি-কার্বনাইজ করার জন্য অনুরূপ রচনাটি অত্যন্ত চরম ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়, যখন গাড়ির মাইলেজ 400 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি এবং খোঁচা পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যায়।

অ্যাসিটোন এবং কেরোসিন সহ ইঞ্জিনের ডি-কার্বনাইজেশন

অ্যাসিটোন এবং কেরোসিন 2: 1 অনুপাতে মিশ্রিত হয়। একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য, মিশ্রণের 300 মিলি যথেষ্ট হবে।

সাজানোর আগে, ইঞ্জিনটি উষ্ণ করার এবং এটি কিছুটা শীতল করার পরামর্শ দেওয়া হয় - এটি অবশ্যই উষ্ণ হতে হবে, তবে গরম নয়, অন্যথায় অ্যাসিটোন ফুটতে শুরু করবে।

ডেকারবোনাইজেশন খুব সহজ:

1. মোমবাতিগুলি আনসারভ করা হয়, প্রস্তুত মিশ্রণটি তাদের গর্তগুলিতে .েলে দেওয়া হয়।
2. তারপরে মোমবাতিগুলি তাদের জায়গায় ফিরে আসে, এবং ইঞ্জিনটি 10-12 ঘন্টা এই ফর্মটিতে রেখে দেওয়া হয়।
3. নির্দিষ্ট সময় অতিবাহিত হওয়ার পরে, কেরোসিন এবং এসিটোন এর মিশ্রণটি স্টার্টার শুরু করে ইঞ্জিনের বাইরে ফুটিয়ে দেওয়া হয়।

ইঞ্জিন থেকে মিশ্রণটি নিঃসরণের জন্য এগিয়ে যাওয়ার আগে বেশ কয়েকটি শর্ত পূরণ করতে হবে:

1. স্টার্টার শুরু করার সময় যে কোনও ডিভাইস এবং তারগুলি শুরু হতে পারে তা বন্ধ করা হয়।
2. ইঞ্জিনটি রাগগুলি দিয়ে আবৃত - তারা অন্যান্য উপাদান এবং অংশগুলিকে ময়লা থেকে রক্ষা করবে।
3. একটি পরীক্ষা ড্রাইভ উচ্চ গতিতে বাহিত হয়।

সাজানোর পরে ইঞ্জিনের তেলটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে এবং এটি বেশ কয়েকবার করার পরামর্শ দেওয়া হয় is নতুন ফিল্টারও ইনস্টল করা হচ্ছে।

কেরোসিন এবং অ্যাসিটোন - ভিডিও সহ ইঞ্জিনের ডি-কার্বনাইজেশন

সাজানোর বিপদ

কার্বন ডিপোজিটগুলি থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করা কেবল সমস্ত অমেধ্য, স্লাগ এবং ময়লা অপসারণ করে না, সিলিন্ডারের দেয়ালে একটি পাতলা তেল ফিল্ম বন্ধ করে দেয়। ডিকোটিংয়ের পরে ইঞ্জিনের প্রথম স্টার্ট-আপটি কার্যত "শুকনো" দেখা দেয় যা পিস্টনের রিংগুলির দ্রুত পরিধান এবং তথাকথিত স্কফিংয়ের দিকে নিয়ে যেতে পারে। বিশেষ যৌগিক ব্যবহার এড়াতে সহায়তা করবে - একই লরেল, যা সিলিন্ডারের দেয়ালে একটি পাতলা প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্র তৈরি করে, যা কার্বন জমা দেওয়ার পুনরায় গঠন হ্রাস করে এবং স্কফিং প্রতিরোধ করে।

সাজানোর উপযোগটি হ'ল সিলিন্ডারের ব্যবস্থা arrangement এটি প্রচলিত ইন-লাইন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে চালিত করা সবচেয়ে সহজ, তবে বিরোধী বা ভি-আকৃতির ভালভের ক্ষেত্রে পদ্ধতিটি আরও জটিল হয়ে ওঠে: এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে স্পার্ক প্লাগগুলি অ্যাক্সেস করা আরও বেশি কঠিন এবং পিস্টন অবশ্যই হবে প্রায় সম্পূর্ণ তরল দিয়ে আচ্ছাদিত।

এই পদ্ধতির বৃহত্তম এবং সবচেয়ে অপ্রীতিকর অসুবিধা হ'ল এর সময়কাল।অবশ্যই, আপনি ইঞ্জিনের দ্রুত ফ্লাশ অবলম্বন করতে পারেন, তবে এটি দহন চেম্বার এবং সিলিন্ডারগুলির পক্ষে সর্বদা নিরাপদ নয় এবং প্রায়শই সমস্ত আমানত পুরোপুরি মুছে ফেলতে পারে না।

সাধারণভাবে, গাড়ির ইঞ্জিন ফ্লাশ করা খুব কার্যকর পদ্ধতি procedure তবে এটি কেবল তখনই কার্যকর যখন এটি প্রয়োজন হয়। অন্যান্য পরিস্থিতিতে, "প্রতিরোধের জন্য" এবং "ইঞ্জিনের সৌন্দর্যের জন্য" ফ্লাশ করা সর্বাধিক আনন্দদায়ক পরিণতির দিকে না যেতে পারে।

শুভ দিন. আমার নাম মিশেল.

গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমের চ্যানেলগুলিতে কার্বন যৌগগুলি গঠিত হয়। এগুলি অনিবার্য এবং কেবল উচ্চ মানের মোটর তেল ব্যবহার করে সমাধান করা যায় না। এছাড়াও, ভুলে যাবেন না যে পুরানো, ব্যবহৃত তেল শুকানোর সময়, এর কিছু ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে থাকে। এটি কীভাবে গাড়ীটিকে হুমকি দেয়?

আপনি যখন ইঞ্জিনটিকে নতুন তেল দিয়ে পূর্ণ করবেন তখন এতে থাকা অ্যাডিটিভগুলি অবিলম্বে আমানত এবং অমেধ্যগুলির সাথে যোগাযোগ করতে শুরু করবে। এর ফলে বিভিন্ন ধরণের নেতিবাচক প্রভাব পড়তে পারে:

• তেল ফিল্টার আংশিক clogging;
• অ্যাডিটিভ প্যাকেজের অকাল বিকাশ, সম্প্রতি ভরাট তেলের কর্মক্ষমতা সম্পত্তি হ্রাস।

এই পরিস্থিতিতে কীভাবে থাকবেন? এটি বিশেষ ফ্লাশিং এজেন্ট ব্যবহার করা প্রয়োজন, যার জন্য ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার পরে ইঞ্জিন দক্ষতা এবং সুচারুভাবে চলবে।

আপনার কতবার ফ্লাশ করা উচিত? প্রতিবার তেল বা তেল ফিল্টার পরিবর্তন করার সময় এটি করা উচিত।

ইঞ্জিন ক্লিনার কীভাবে নির্বাচন করবেন? সুস্পষ্ট বিকল্পটি হ'ল তাজা ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত কিছুই সহজ: আপনার পুরানো তেল নিষ্কাশন করা উচিত এবং নতুনটি পূরণ করা দরকার। ইঞ্জিনটি কিছুক্ষণ চলার পরে, ফ্লাশিংয়ের জন্য ব্যবহৃত তেলটি শুকানো হয় এবং তাজা পুনরায় পূরণ করা হয়। এই পদ্ধতির ভাল ফলাফল সরবরাহ করে, তবে এটির একটি গুরুতর অসুবিধা রয়েছে - উচ্চ ব্যয়। ইঞ্জিন ফ্লাশ হিসাবে তেল ব্যবহার করার সময়, আপনি এর জন্য দ্বিগুণ মূল্য দিতে হবে।

পরবর্তী বিকল্পটি একটি বিশেষ ফ্লাশিং তেল ব্যবহার করা। পুরানো তেল শুকিয়ে যাওয়ার পরে গাড়ী ইঞ্জিনে এ জাতীয় ফ্লাশিং pouredেলে দেওয়া হয়, এর পরে এটি অলস গতিতে প্রায় 15-20 মিনিট চালানো দরকার। সাধারণত এই পণ্যটি খনিজ ভিত্তিক, যা এটি সাশ্রয়ী করে তোলে। তারপরে আপনি ফিল্টারটি পরিবর্তন করুন এবং ব্যবহৃত ইঞ্জিন ফ্লাশকে তাজা তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই জাতীয় তহবিল পুরোপুরি নিষ্কাশন করা যায় না, কিছু অংশ অনিবার্যভাবে অভ্যন্তরীণ গহ্বরে থেকে যায়, তাজা তেলের সাথে মিশে যায়, এর সান্দ্রতা এবং অন্যান্য অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতি ঘটায়।

সেরা বিকল্পটি ফ্লাশিং, যা "পাঁচ মিনিট" বলা হয়, পাশাপাশি অন্যান্য অনুরূপ পণ্য। এই সরঞ্জামটি অ্যাডিটিভগুলির একটি সেট যা পুরাতন তেল pouredেলে দেওয়া হয়, এটির সাথে মিশ্রিত হয় এবং কার্যকরভাবে ইঞ্জিনে গঠিত ময়লা এবং জমাগুলি সরিয়ে দেয়। এই ফ্লাশিংয়ের অনেক সুবিধা রয়েছে। সে:

• সংকোচন এবং তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিংগুলির গতিশীলতা পুনরুদ্ধার করে;
• তাপ অপচয় হ্রাস;
• ইঞ্জিনের পোশাক কমিয়ে দেয়, এর উত্স বাড়ায়;
• পুরানো তেল নিষ্কাশন করা সহজ করে।

পৃথকভাবে, রাবার সীল, তেল সীল, ভালভ স্টেম সিলগুলির জন্য এই ধরণের ওয়াশগুলির সুরক্ষাটি লক্ষ্য করার মতো।

কিছু ক্ষেত্রে, তথাকথিত পেশাদার ফ্লাশিং ব্যবহার করা প্রয়োজন, যা দূষণ থেকে ইঞ্জিনগুলি পরিষ্কার করার সবচেয়ে কঠিন কাজগুলি মোকাবেলা করতে পারে। তারা কীভাবে প্রচলিত পণ্য থেকে আলাদা? পেশাদার ফ্লাশিংয়ে, সক্রিয় উপাদানগুলির বিষয়বস্তু বৃদ্ধি পায়। নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য তাদের সুপারিশ করা হয়:

• অপর্যাপ্ত মানের খনিজ তেলগুলির ধ্রুবক ব্যবহার (প্রতি তিনটি তেলের পরিবর্তনে কমপক্ষে একবারে ফ্লাশিং ব্যবহার করা উচিত);
• ইঞ্জিনের তীব্র উত্তাপ এবং কার্বন আমানতের ফলে গঠন;
• সন্দেহজনক মানের জ্বালানী ঘন ব্যবহার;
• সুস্পষ্ট ইঞ্জিনের ত্রুটি - দুর্বল স্টার্ট-আপ, সংকোচনের ক্ষতি, ধোঁয়া ইত্যাদি;
• তেল পরিবর্তন ব্যবধানের উল্লেখযোগ্য পরিমাণে;
• আটকে থাকা তেল সরবরাহের লাইনের কারণে হাইড্রোলিক লিফটারগুলির নিয়মিত শক্তিশালী নক।

ভারী জীর্ণ ইঞ্জিনগুলি ধুয়ে নেওয়ার জন্য, বিশেষ পণ্যগুলি ব্যবহার করা হয়, কার্যকর এবং একই সময়ে কোমল পরিষ্কারের জন্য ডিজাইন করা হয়। আসল বিষয়টি হ'ল পরিষ্কার করার সময় আমানতের বড় টুকরোগুলি গঠন করতে পারে যা ইন্টারঅ্যাক্টিং অংশগুলিকে ক্ষতি করতে পারে। বিশেষ ফ্লাশের ব্যবহার আপনাকে আমানত এবং অমেধ্যকে স্বল্প-ছড়িয়ে পড়া পর্যায়ে স্থানান্তর করতে দেয়, যা ইঞ্জিনকে ক্ষতি করতে পারে না।

লিকি মলির কাছ থেকে উচ্চমানের ধোয়া

লিকুই মলি ইঞ্জিনের আমানত এবং দূষণের সাথে মোকাবিলা করতে উচ্চমানের পণ্য প্রস্তুত করে। তারা তেল পরিবর্তন সহজতর করে এটিকে আরও দক্ষ করে তোলে।

নিম্নলিখিত ধোয়াগুলি উদাহরণ:

• ইঞ্জিন ফ্লাশ একটি দ্রুত-অভিনয়কারী পদার্থ, "পাঁচ মিনিট", যার সাহায্যে আপনি নিয়মিত তেল পরিবর্তনের সময় ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করতে পারেন;
• অয়েলসিস্টেম স্পুলুং লাইট একটি হালকা তেল সিস্টেম ক্লিনার যা ব্যবহার করা সহজ এবং অত্যন্ত কার্যকর;
• অয়েল-শ্ল্যাম-স্পুলুং একটি বর্ধিত ক্রিয়াকলাপ, যা ভারী দূষণের সাথে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করা এবং দীর্ঘায়িতভাবে অতিরিক্ত উত্তাপের পরে সিস্টেমে গঠিত কাদা থেকে মুক্তি পেতে সক্ষম করে;
• অয়েলসিস্টেম স্পুলুং হাই পারফরম্যান্স ডিজেল একটি ভারী শুল্ক ক্লিনার যা ডিজেল ইঞ্জিন থেকে দূষকগুলি অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

প্রতিটি লিকুই মলি ওয়াশ একটি সতর্কতার সাথে প্রস্তুতকৃত পণ্য যা পরীক্ষা করা হয়েছে এবং কার্যকর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। বিস্তৃত পরিসর আপনাকে প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে সমাধান পেতে সহায়তা করে।

ময়লা এবং তেল দিয়ে দাগযুক্ত একটি নোংরা ইঞ্জিন কেবল চেহারাতে অপ্রীতিকর নয়। ক্র্যাঙ্ককেস এবং এর সংযুক্তিতে থাকা দূষকগুলির মারাত্মক নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে। এই নিবন্ধে, আমরা তেল এবং ময়লা থেকে ইঞ্জিন ক্লিনার সম্পর্কে কথা বলব এবং ইঞ্জিন পরিষ্কার রাখার জন্য এটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা নির্ধারণ করব।

আপনার ইঞ্জিন পরিষ্কার করার দরকার কী?

বেশ কয়েকটি নেতিবাচক পরিণতি রয়েছে যা সংঘটিত ইঞ্জিন সংক্রমণে ঘটতে পারে।

1. তাপ স্থানান্তর অবনতি। প্রাথমিকভাবে, ইঞ্জিনটি ডিজাইন করার সময়, তাপ অপসারণের একটি অংশটি পরিবেষ্টিত বাতাস দ্বারা ইঞ্জিনের প্রাকৃতিক শীতলকরণের উপরে রাখা হয়। এবং এটির প্রত্যাশা নিয়ে শীতল ব্যবস্থাটি ইতিমধ্যে নকশা করা হচ্ছে। তেল এবং ময়লা তথাকথিত "ফার কোট" ক্র্যাঙ্ককেসের তাপ পরিবাহিতা হ্রাস করে। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তাপ অপসারণের তীব্রতা হ্রাস কমপক্ষে তার গড় অপারেটিং তাপমাত্রাকে কয়েক ডিগ্রি দ্বারা বাড়িয়ে তুলবে, এবং গরমের দিনে এটি অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে।
2. আগুনের সম্ভাবনা ইঞ্জিনে কাদা এবং তেলের জমাগুলি একটি স্ফুলিঙ্গ থেকে প্রজ্বলিত হতে এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে একটি গুরুতর আগুনে পরিণত হতে সক্ষম হয়।

1. সংযুক্তিতে নেতিবাচক প্রভাব। ড্রাইভ বেল্ট, তারের, পাইপ এবং সংযুক্তিগুলিতে তেল এবং ময়লা এই উপাদানগুলিকে ত্রুটিযুক্ত হতে পারে।
2. কেবিনে একটি অপ্রীতিকর গন্ধের উপস্থিতি। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে উত্তপ্ত তেল একটি অপ্রীতিকর গন্ধ তৈরি করে যা যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করে এবং অস্বস্তি তৈরি করে।
3. ইঞ্জিনের অপ্রীতিকর চেহারা, ফণা অধীনে মেরামত কাজ উত্পাদন অসুবিধা।

অতএব, ইঞ্জিন ধোয়া শুধুমাত্র একটি প্রসাধনী অপারেশন নয়, তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া।

তেল এবং ময়লা থেকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি পরিষ্কার করার জন্য জনপ্রিয় উপায়গুলির পর্যালোচনা

রাশিয়ান বাজারে বেশ কয়েকটি ভিন্ন রাসায়নিক ইঞ্জিন ক্লিনার রয়েছে। আসুন সর্বাধিক জনপ্রিয় বিবেচনা করা যাক।

1. হাই-গিয়ার ইঞ্জিন শাইন, ফোমিং ডিগ্রিজার... রাশিয়ান ফেডারেশনের অন্যতম জনপ্রিয় মাধ্যম। 454 মিলি সিলিন্ডারে পাওয়া যায়। এটি একটি ফেনা ইমালসন, এমনকি বিভিন্ন পুরানো তৈলাক্ত আমানত দ্রবীভূত করতে সক্ষম বিভিন্ন অনুপ্রবেশকারী বিতরণের মিশ্রণ। এটি একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে প্রয়োগ করা হয়, জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়। প্লাস্টিক এবং রাবারের দিকে আক্রমণাত্মক নয়। দক্ষতার দিক থেকে গাড়িচালকদের কাছ থেকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া রয়েছে। অন্যান্য ইঞ্জিন ক্লিনারের তুলনায় আরও ব্যয়বহুল।
2. অ্যাব্রো মাস্টার্স ইঞ্জিন ডিজিগ্রেজার... এই ক্লিনারটি 450 মিলি চাপযুক্ত ক্যানের স্প্রে। সার্ফ্যাক্ট্যান্টস, ক্ষারীয় বিচ্ছুরক এবং হালকা দ্রাবক নিয়ে গঠিত। এটি ইঞ্জিনে স্প্রে করা হয়, একটি স্বল্প অপেক্ষা (গর্ত এবং কাদা জমে বিভাজন) পরে এটি জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়। একটি অদ্ভুত গন্ধ আছে, যা কিছু গাড়িচালকরা অপ্রীতিকর বলে। তবে ইঞ্জিনটি প্রক্রিয়াজাত করার কয়েক ঘন্টা পরে, এই গন্ধটি প্রায় সম্পূর্ণ অদৃশ্য হয়ে যায়।

1. ঘাস ইঞ্জিন ক্লিনার... রাশিয়ান ফেডারেশনেও জনপ্রিয়। এর সস্তাতা এবং একই সময়ে ভাল দক্ষতার মধ্যে পার্থক্য। এটি তাজা তেলের দাগ এবং ছোট ধূলিকণার সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। রচনাটিতে প্রচুর পরিমাণে সারফ্যাক্ট্যান্ট রয়েছে। এটি বেশ কার্যকরভাবে জেদী জমাগুলিও সরিয়ে দেয়। এটি যান্ত্রিক স্প্রে সহ 500 মিলি পাত্রে একটি ব্যবহার-প্রস্তুত পণ্য হিসাবে বিক্রি হয় বা ঘনক হিসাবে। স্প্রেটি ইঞ্জিনে অ-যোগাযোগের পথে প্রয়োগ করা হয়, ঘন জলের সাথে মিশ্রিত হয় এবং যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগের মাধ্যমে প্রয়োগ করা যেতে পারে। মূল্য এবং সাফ করার ক্ষমতা অনুপাত অনুসারে, মোটর চালকরা সেরা অফারের মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত।

1. রানওয়ে ইঞ্জিন ক্লিনার... 650 মিলি ধাতব ক্যানগুলিতে উপলব্ধ এয়ারসোল ইঞ্জিন ক্লিনার। এটির গড় দক্ষতা রয়েছে। অনুরূপ পণ্যগুলির মধ্যে কম দামের সাথে, এটি তুলনামূলকভাবে তাজা ময়লা দিয়ে ভালভাবে ক্যাপস করে। শুকনো তেল এবং ধুলা crusts অপসারণ জন্য উপযুক্ত নয়।
2. ফোম ইঞ্জিন ক্লিনার 3ton... সস্তা এবং কার্যকর প্রতিকার effective বিষয়গতভাবে মনোরম গন্ধ আছে। দক্ষতা এবং দাম বাজার গড়।

এই রাসায়নিক ইঞ্জিন ক্লিনার বিভাগে সর্বাধিক সাধারণ পণ্য। দূষণ থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করার জন্য বেশ কয়েকটি লোক প্রতিকার রয়েছে। তবে, এগুলি সবই মোটর চালকদের পক্ষে নিরাপদ এবং সাশ্রয়ী নয়। সুতরাং, আমরা তাদের এখানে বিবেচনা করব না।

আপনি কোন পরিশোধক চয়ন করা উচিত?

একটি লক্ষণীয় সত্য: বাজারের বেশিরভাগ মোটর ক্লিনার প্রায় একই কার্যকারিতা নিয়ে কাজ করে। অন্যদের থেকে ভাল, মোটরচালকরা মতে হাই-গিয়ার এবং গ্রাস পণ্য কাজ করে। যাইহোক, দূষণের প্রকৃতি এবং ব্যক্তিগত, সর্বদা উদ্দেশ্য নয়, গাড়ির মালিকদের মূল্যায়নের উপর অনেক কিছুই নির্ভর করে।

পরিবারের জন্য, হালকা প্রচুর পরিমাণে দূষণ থেকে ইঞ্জিনের এক-সময় পরিষ্কার করা, 3ton, রানওয়ে বা ABRO এর মতো সস্তা ফেনা স্প্রেয়ার ব্যবহার করা ভাল। এগুলি হালকা ধূলিকণার জমানো বা শুকানোর মতো সময় নেই এমন কার্যকারী তরলগুলির ড্রিপগুলি পরিষ্কার করতে ভাল।

আরও গুরুতর ময়লা অপসারণ করতে আরও ব্যয়বহুল পণ্য ব্যবহার করা ভাল, উদাহরণস্বরূপ, হাই-গিয়ার থেকে। এই সরঞ্জামটির আরও শক্তিশালী অনুপ্রবেশ এবং বিচ্ছিন্ন করার ক্ষমতা রয়েছে। তবে এটি পুরানো অভিযান মোকাবেলা করতে সক্ষম নয়।

যোগাযোগের পদ্ধতি দ্বারা প্রচুর পরিমাণে ময়লা অপসারণ করা সহজ। এই কাজের সুবিধার্থে, একটি স্প্রে ব্যবহার করা বা একটি পরিচিতি (ব্রাশ বা ব্রাশ) ক্লিনার প্রয়োগ করা ভাল। এই পরিস্থিতিতে, গ্রাস ইঞ্জিন ক্লিনার দাম এবং দক্ষতার দিক থেকে একটি দুর্দান্ত সমাধান।

ময়লা এবং তেল থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করার সময় যথাযথ সতর্কতা অবলম্বন করতে ভুলবেন না। একটি চিরা বা প্লাস্টিকের মোড় দিয়ে সংবেদনশীল গহ্বরগুলি Coverেকে রাখুন। নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি ভাল বায়ুচলাচল এলাকায় কাজ। এবং সর্বাপেক্ষা গুরুত্বপূর্ণ - সর্বদা সাবধানে পণ্যটি প্রয়োগ করুন এবং ভাবুন যদি কোনও ক্লিনার সহ এই বা সেই অঞ্চলের চিকিত্সা মোটরটির ক্ষতি করে।

ইঞ্জিনের অংশ এবং এর ব্লকের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের উপর কার্বন জমা এবং কোক গঠন একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া যা এড়ানো যায় না। একই সময়ে, কার্বন আমানতের উপস্থিতি শক্তি ইউনিটের পরিধান বৃদ্ধি করে এবং এটির ব্যর্থতায় অবদান রাখে। ইঞ্জিন বিযুক্ত না করে আমানত সরানোর কোনও উপায় আছে কি? অবশ্যই! নীচে এটি কীভাবে করবেন তা আমরা আপনাকে দেখাব।

1 কখন কার্বন জমা রাখবেন - প্রথম লক্ষণগুলি

সবার আগে, আসুন কীভাবে নির্ধারণ করতে হবে যে ইঞ্জিনটিকে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে এবং এর অন্যান্য অংশে গঠিত কার্বন ডিপোজিগুলি থেকে পরিষ্কারের প্রয়োজন। ভাগ্যক্রমে, সমস্যাটি নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির সাথে নিজেকে প্রকাশ করে:

• ঠান্ডা ইঞ্জিন ভাল শুরু হয় না;
• শুরু করার পরে, এক্সস্টাস্ট পাইপ থেকে শক্ত ধোঁয়া বের হয়, কিছু সময়ের জন্য ইঞ্জিনের ট্রিট;
• নিষ্কাশন গ্যাসগুলির একটি নির্দিষ্ট জ্বলন্ত গন্ধ থাকে;
• গাড়ির গতিশীলতা হ্রাস পায়, ইঞ্জিন ভাল টান না;
• জ্বালানীর অত্যধিক খরচ উপস্থিত হয়;
• যখন ইগনিশন বন্ধ হয়, সিলিন্ডারে জ্বালানী কিছু সময়ের জন্য জ্বলতে থাকে এবং শক্তিশালী কম্পন ঘটে। এই ঘটনাকে গ্লো ইগনিশন বলা হয়, যেহেতু দহনযোগ্য মিশ্রণের ইগনিশনটি একটি গরম কার্বন ডিপোজিট থেকে দেখা যায়, একটি স্পার্ক নয়;
• ইঞ্জিনটি খুব গরম হয়ে যায়।

যদি এই লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করতে বিলম্ব করবেন না, কারণ কার্বন জমা হওয়ার উপস্থিতি আরও বেশি অপ্রীতিকর পরিণতি ঘটাতে পারে যেমন পোড়া আউট ভালভ, সংযোগকারী রড-পিস্টন গ্রুপের ব্যর্থতা। যতক্ষণ সম্ভব ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ তৈরিতে কার্বন জমা রাখতে রোধ করতে উচ্চ-মানের সিন্থেটিক বা আধা-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করুন এবং যথাসময়ে সেগুলি পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।

2 আমরা দহন চেম্বার দিয়ে শুরু করি - পিস্টন সিস্টেমটিকে ফ্লাশ করে

রাসায়নিক যৌগগুলির সাথে ইঞ্জিন পরিষ্কারের দুটি ধরণের রয়েছে:

• হালকা - জ্বালানীতে বিভিন্ন সংযোজন এবং পরিষ্কার এজেন্ট যুক্ত;
• শক্ত - জ্বলন কক্ষগুলি ফ্লাশ করে চালিত।

কোমল ফ্লাশিং কেবল প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে কার্যকর হতে পারে, তাই আমরা এটি বিবেচনা করব না। ইঞ্জিনে প্রচুর পরিমাণে জমে থাকা কার্বন ডিপোজিটগুলি ধুয়ে ফেলতে (যদি আপনি লক্ষ্য করেছেন যে উপরের লক্ষণগুলি প্রকাশ পেয়েছে), তবে কঠোর পরিষ্কারের প্রয়োজন। এটি উত্পাদন করতে, আপনার একটি বিশেষ ডিকোটিং তরল প্রয়োজন। এটি প্রায়শই একটি ক্যান, সিরিঞ্জ এবং নলটিতে সংকুচিত বাতাসের সাথে বিক্রি করা হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনার অন্য কোনও সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে না। যদি কেবল তরল অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে সিরিঞ্জ এবং সংকুচিত বায়ু পৃথকভাবে কিনতে হবে।

আমরা ইঞ্জিনকে কমপক্ষে 70 ডিগ্রি তাপমাত্রায় উষ্ণ করে ফ্লাশ শুরু করি। তারপরে আপনাকে সমস্ত মোমবাতিগুলি আনস্ক্রুভ করতে হবে, এবং বিতরণকারীর থেকে কেন্দ্রের তারটিও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। স্পার্ক প্লাগ তারগুলি চিহ্নিত করতে ভুলবেন না যাতে সিলিন্ডারগুলির সাথে তারা কোন ক্রমে সংযোগ স্থাপন করে তা ভুলে যাবেন না। এর পরে, আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করতে হবে যাতে সমস্ত পিস্টন প্রায় একই স্তরে থাকে। এটি করার জন্য, জ্যাক আপ করার পরে পালি বাদাম (ফটোতে নীচে) বা ড্রাইভ হুইলটি ঘুরিয়ে দিন।

তারপরে প্রতিটি সিলিন্ডারে সিরিঞ্জ এবং একটি নল ব্যবহার করে ডিকো করার জন্য তরল pourালতে হবে। নির্মাতারা নির্দেশগুলিতে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য প্রয়োজনীয় তরলটির পরিমাণকে নির্দেশ করে। এর পরে, প্লাগগুলি শক্ত করুন এবং ইঞ্জিনটি কয়েক ঘন্টা রেখে দিন। যদি দহন কক্ষগুলি ভারীভাবে কুক্কুট হয় তবে 12 ঘন্টা অপেক্ষা করুন (পর্যায়ক্রমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয়)।

এরপরে, সিলিন্ডারগুলি থেকে একটি নল এবং একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করে অবশিষ্ট তরল পাম্প করুন। তারপরে সংকুচিত বাতাসের সাথে প্রতিটি সিলিন্ডারটি বের করে দিন। তারপরে আপনার সমস্তভাবে গ্যাসের প্যাডেল টিপতে হবে এবং পাঁচ থেকে দশ সেকেন্ডের জন্য স্টার্টারের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত। অবশেষে, সমস্ত জ্বলন তারগুলি আবার সংযুক্ত করুন এবং ইঞ্জিনটি শুরু করুন। পাঁচ বা দশ মিনিটের জন্য মোটরটি চলতে দিন। প্রথমে, একটি সামান্য ধোঁয়া সম্ভব, কিন্তু সতর্কতা অবলম্বন করবেন না, এটি ইঞ্জিনে থাকা ক্লিয়ারিং এজেন্টটিকে পুড়িয়ে ফেলবে।

মনে রাখবেন যে উপরের ক্রিয়াকলাপটি কেবল দহন চেম্বারে কার্বন জমা রাখবে। তবে অন্যান্য ইঞ্জিনের অংশগুলিতেও আমানত উপস্থিত হয়। এগুলি থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য, তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিটি ফ্লাশ করা প্রয়োজন।

3 তৈলাক্তকরণ সিস্টেম পরিষ্কার করা - আমরা কাঁচি একটি সুযোগ ছেড়ে যাবে না

তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ফ্লাশিং বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে:

• একটি "পাঁচ মিনিট" যুক্ত;
• তেল "পাঁচ মিনিট";

তথাকথিত পাঁচ মিনিটের সাথে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার সবচেয়ে সহজ উপায়। যদি এই উদ্দেশ্যে কোনও অ্যাডিটিভ ব্যবহার করা হয়, তবে এটি কেবল ইঞ্জিনে যুক্ত করা হয়, এবং তারপরে ইঞ্জিনটি 5 মিনিটের জন্য অলস হয়, যার পরে অ্যাডিটিভযুক্ত পুরাতন তেলটি শুকানো হয়, ফিল্টারটি পরিবর্তন করা হয় এবং একটি নতুন তরল .েলে দেওয়া হয়। প্রায়, ইঞ্জিনটি পাঁচ মিনিটের তেল দিয়ে ফ্লাশ করা হয় তবে এটি পুরানো তেলের সাথে মিশ্রিত করা উচিত নয়। সেগুলো. প্রথমত, আপনাকে পুরানো তেল নিকাশ করতে হবে এবং কেবল তখনই ফ্লাশিং তেলটি পূরণ করতে হবে। অবিরাম মোডে মোটরটি এটিতে 5 মিনিটের জন্য চালানো উচিত, এর পরে ফ্লাশিং শুকানো হয় এবং নতুন গ্রীস .েলে দেওয়া হয়। দয়া করে মনে রাখবেন যে কোনও ক্ষেত্রেই আপনি পাঁচ মিনিটের যাত্রায় চড়তে পারবেন না।

ফ্লাশিং তেলের সাহায্যে আরও ভাল ফলাফল অর্জন করা যেতে পারে, যার উপরে গাড়ীটি প্রায় একশ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হবে। এই রচনাটি পুরানো তেলের পরিবর্তে ভরাট করা হয়েছে। দয়া করে মনে রাখবেন যে এই গ্রীসটি অবশ্যই ব্রেক-ইন মোডে চালিত হওয়া উচিত, কারণ এতে দুর্বল প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তারপরে ফ্লাশিং তেলটি বের করে দেওয়া হয় এবং স্বাভাবিকটি oneেলে দেওয়া হয়।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, কার্বন ডিপোজিট থেকে ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করা মোটেই কঠিন নয়, একই সময়ে, এই পদ্ধতিটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করতে পারে। আপনার এটিকে অবহেলা করা উচিত নয়!

একটি গাড়ী ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, কার্বন জমাগুলি ধীরে ধীরে তার ভালভ, পিস্টনের নীচে, দহন কক্ষগুলির দেয়াল এবং অন্যান্য জায়গাগুলিতে তৈরি হয় form এই প্রক্রিয়াটি এড়ানো প্রায় অসম্ভব তবে কিছু অবস্থার অধীনে বিশেষত নিবিড়ভাবে কার্বন জমা হয়। এটি ব্যবহার, অনুপযুক্ত কার্বুরেটর সামঞ্জস্য, কার্বুরেটরে প্রবেশকারী বায়ুর দুর্বল পরিস্রাবণ, ইঞ্জিনের ত্রুটি ইত্যাদির কারণে ঘটতে পারে

কার্বন জমা এবং এর পরিণতি কি

কার্বন ডিপোজিটগুলি জ্বলন, ধুলা বা ইঞ্জিন তেলের জ্বলন্ত কণা যা দহন কক্ষগুলিতে প্রবেশ করেছে। কার্বন আমানত, যা একটি ঘন স্তর হিসাবে জমা হয়, বিশেষত বিপজ্জনক। আসল বিষয়টি হ'ল এটির পরিবর্তে কম তাপ পরিবাহিতা রয়েছে এবং একটি ঘন কার্বন ক্রাস্ট ইঞ্জিনের অংশগুলি থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণের প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে, যার ফলে এটি অপারেশনের সাধারণ তাপীয় মোডকে ব্যাহত করে।

এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের অংশগুলি আরও বেশি নিবিড়ভাবে পরিধান করতে শুরু করে, যা তাদের পরিষেবা জীবন হ্রাস করে। এছাড়াও, জ্বলন চেম্বারে কার্বন জমা হওয়া জ্বলন্ত ইগনিশন হিসাবে ইঞ্জিনের জন্য এমন একটি বিপজ্জনক ঘটনা ঘটাতে পারে, যখন জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ নির্দিষ্ট মুহুর্তে স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক থেকে নয়, তবে একটি উত্তেজনাপূর্ণ ক্রমে অতিরিক্ত উত্তপ্ত কার্বন থেকে কণা, যা ব্রেকডাউন ইঞ্জিনের ঝুঁকি বাড়ায়।

কিভাবে কার্বন আমানত অপসারণ

এটি লক্ষ করা উচিত যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এমন পরিস্থিতিতে যেগুলি আদর্শের কাছাকাছি বলা হয়, ইঞ্জিনে থাকা কার্বন জমাগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে অপসারণ করা হয়, এর জন্য আপনাকে পর্যায়ক্রমে প্রায় 100 কিলোমিটার উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো উচিত, পূর্বে এটি উচ্চ দিয়ে ভরাট করে কোয়ালিটির পেট্রল। ইঞ্জিনটি যখন এই নিবিড় মোডে চলবে, তখন কার্বন আমানত সরানো হবে be অবশ্যই, কার্বন আমানতের বড় আমানত, বিশেষত পুরানোগুলি এইভাবে সরিয়ে ফেলা সম্ভব হবে না এবং এই ক্ষেত্রে, আপনি অন্যান্য পদ্ধতিগুলি অবলম্বন করতে পারেন যা ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করার সাথে জড়িত না।

ফলক অপসারণ

এর মধ্যে একটি পদ্ধতিকে রাসায়নিক বলা যেতে পারে এবং এই পদ্ধতিতে কার্বন ডিপোজিট থেকে ইঞ্জিন তেলের পরবর্তী পরিবর্তনের সময় পরিষ্কার করার সময় দেওয়া উচিত। আপনার অ্যাসিটোন দুটি অংশ, কেরোসিনের একটি অংশ এবং মোটর তেলের এক অংশ মিশ্রিত করে সমাধান তৈরি করতে হবে। এই দ্রবণটি স্পার্ক প্লাগের গর্তগুলির মাধ্যমে সমস্ত ইঞ্জিন সিলিন্ডারে isেলে দেওয়া হয়। এর পরে, স্পার্ক প্লাগগুলি জায়গায় ইনস্টল করা হয় এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটটি বেশ কয়েকবার চালু হয়, উদাহরণস্বরূপ, প্রারম্ভিক হ্যান্ডেলটি ব্যবহার করে। সমাধানটি সিলিন্ডারগুলিতে 24 ঘন্টা অবধি থাকে, তার পরে স্পার্ক প্লাগগুলি অনস্ক্রিয় হয় এবং সিলিন্ডারগুলি "ফুঁকতে" চালানোর জন্য ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি প্রায় 10 বার আবার চালু হয়। এর পরে, মোমবাতিগুলি পেট্রল দিয়ে ধুয়ে শুকানো এবং ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়। এর পরে, ইঞ্জিনে ইঞ্জিনের তেল পরিবর্তন করা হয়, পাশাপাশি তেল ফিল্টারটিও নিয়মিতভাবে যানবাহনের পরিচালনার নির্দেশাবলী অনুসারে পরিবর্তন করা হয়। গাড়িটি উচ্চমানের জ্বালানীতে পূর্ণ, এবং ট্রিপটি একটি ভাল রাস্তায় দ্রুত গতিতে তৈরি করা হয়। সাধারণত, প্রথম 100 কিলোমিটার চালানোর পরে, ইঞ্জিন থেকে কার্বন জমাগুলি প্রায় সম্পূর্ণভাবে মুছে ফেলা হয়। এটি মনে রাখা উচিত যে এক্ষেত্রে ইঞ্জিন তেলটি কার্বন আমানতের সাথে ভারী দূষিত হতে পারে এবং 500 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে এটি পুনরায় প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। মুহুর্ত থেকে কার্বন আমানত সরানো হয়।

রাবার টিউব পদ্ধতি

কার্বন আমানত অপসারণ করার অন্যান্য উপায় রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে ইনজেকশন সিস্টেম থেকে রাবার টিউবে একটি সূচি প্রবেশ করতে হবে যা ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক থেকে কার্বুরেটর পর্যন্ত চলে, একই সিস্টেমের একটি নল লাগানো থাকে। এই নলের অপর প্রান্তটি একটি ছোট পাত্রে জলে ডুবিয়ে দিন। ভ্যাকুয়াম রেগুলেটরে তৈরি ভ্যাকুয়ামের কারণে, ধারক থেকে জল কার্বুরেটরে চুষতে হবে এবং জ্বালানী মিশ্রণের সাথে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে। ইঞ্জিনটি চলমান দিয়ে এই অপারেশনটি করা আরও ভাল, যাতে এটি শুরু করার ক্ষেত্রে কোনও অসুবিধা না হয়। জলীয় বাষ্প কার্বন আমানতকে নরম করতে এবং তাড়াতাড়ি ইঞ্জিন থেকে অপসারণে সহায়তা করবে; ইঞ্জিনটিকে "পানির উপর" প্রায় 10 মিনিট চলতে দেওয়া যথেষ্ট।

অত্যন্ত কার্যকর অ্যাডিটিভগুলি সহ পদ্ধতি পরিষ্কারকরণ

যদি সমাধানগুলি মোকাবেলা করার এবং বিভিন্ন টিউবগুলি ব্যবহার করার আপনার কাছে সময় না থাকে, তবে আপনি সর্বদা জার্মানি থেকে স্বতন্ত্র রসায়ন সম্পূর্ণ স্ট্যান্ডে, আমাদের স্টোরের উইন্ডোতে উপস্থাপন করতে পারেন। আপনি সর্বদা সঠিক জ্বালানী সংযোজকটি খুঁজে পাবেন এবং আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে কার্বন জমা এবং আমানতের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি একবার এবং সকলের জন্য মুক্তি পাবেন। সংযোজনকারীদের খুব উচ্চ ডিটারজেন্সি থাকে, কোনও সমস্যা ছাড়াই তারা পেট্রোল সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে দূষিত অঞ্চলগুলিও মোকাবেলা করতে পারে।