পিস্টন রিংগুলির ডি-কার্বনাইজেশন এবং ইঞ্জিন কার্বন ডিপোজিস্টগুলি থেকে পরিষ্কার করা, দহন চেম্বারগুলি এমন একটি অপারেশন যা নিয়মিত ব্যবহারের প্রয়োজন হয় এবং একটি গাড়ি পরিষেবার সাহায্য ছাড়াই হাতে করা যায়। জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলন তেলের বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে এবং কার্বন ডিপোজিট, স্লজ, ডিপোজিটও গঠন করে।

মোটরতে আমানত গঠনের কারণগুলি:

• ভারী জ্বালানী ভগ্নাংশ;
• একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে ড্রাইভিং;
• স্বল্প দূরত্বের ট্রিপস;
• দীর্ঘায়িত অলসতা;
• কম এবং মাঝারি গতিতে অপারেশন;
• দীর্ঘ চালানোর পরে ইঞ্জিনটি থামানো হচ্ছে rev

কোক এবং স্ল্যাজ সর্বাধিক তাপমাত্রার জায়গায় গঠিত হয়, অর্থাৎ রিং, ভালভের উপর, পিস্টনের খাঁজে, যা পিস্টনের রিংগুলির প্রলেপ দেয়, ফলস্বরূপ রিংগুলি তাদের গতিশীলতা হারাতে থাকে, যার ফলস্বরূপ শক্তি হ্রাস হয়, বর্জ্যের জন্য তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি হয়, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি হয় এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া চেহারা।

একই লক্ষণগুলি পাওয়ার ইউনিট এবং এর পরিধানে যান্ত্রিক ত্রুটিগুলি নির্দেশ করতে পারে। কারণ নির্ণয় এবং সনাক্ত করার জন্য, এটি নির্ণয় করা প্রয়োজন। বেশিরভাগ গাড়ি পরিষেবা আপনাকে সংক্ষেপণ পরীক্ষা করতে বলবে।

এই প্যারামিটারটি দিয়েই, আস্থার সাথে বলা সম্ভব নয় যে রিংগুলি আবদ্ধ হয়েছে বা যান্ত্রিক পোশাক রয়েছে এবং এটি মেরামত করা দরকার। সংকোচনের আদর্শ থেকে বিচ্যুতির নিজস্ব কারণ এবং একাধিক। তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি সমস্ত এক জিনিস পর্যন্ত সিদ্ধ হয় - সিলিন্ডারগুলিতে তেলের উপস্থিতির কারণে বড় সংকোচন, ছোট - সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের পোশাক wear উভয় ক্ষেত্রেই তারা ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করার প্রস্তাব দেবে। রাজ্য নির্ধারণ করা এবং একটি পরামিতি নিয়ে রায় প্রদান করা আপনার আঙুলকে আকাশে খোঁচানোর মতো এবং কফির ভিত্তিতে ভাগ্যের অনুরূপ। আসুন একটি উদাহরণ তাকান। রিংগুলি পিস্টনের খাঁজে আটকে গেল এবং তাদের গতিশীলতা হারাবে। এই ক্ষেত্রে, সংক্ষেপণ স্বাভাবিকের চেয়ে কম হবে, যখন রিংগুলি নিজেরাই ভাল ক্রমে থাকে। অন্য কোনও ক্ষেত্রে, কোকটি খাঁজকে আঘাত করেছিল এবং রিংগুলি সরাসরি তার উপরে পড়ে এবং তাদের গতিশীলতাও হারাতে থাকে। এই ক্ষেত্রে, সংকোচনের পরিমাণ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হবে এবং রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়ালে যান্ত্রিক পরিধানের সাপেক্ষে হবে। উভয় ক্ষেত্রেই বিদ্যুৎ ইউনিটকে ছত্রভঙ্গ করে এবং সমস্যা সমাধানের মাধ্যমে হস্তক্ষেপ বোঝায় না এবং পিস্টনের রিংগুলি ডিকোটিং কাজে আসবে। এই অপারেশনটির সাহায্যে কার্বন আমানত অপসারণ এবং রিংগুলির গতিশীলতা পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হবে যার ফলস্বরূপ সিলিন্ডারগুলির বায়ুসংক্রান্ত ঘনত্ব স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে এবং এই শক্তি, জ্বালানী এবং তেল ব্যবহারের ফলে।

পিস্টনের রিংগুলি সাজানোর জন্য এবং ইঞ্জিনের কার্বন জমাগুলি পরিষ্কার করার জন্য ans

কার্বন ডিপোজিট থেকে ইঞ্জিন, ভালভ, জ্বলন চেম্বার নির্বিচারে অটো রসায়ন প্রস্তুতি, সংযোজনকারীদের সাহায্যে পরিষ্কার করা, কেরোসিন আপনাকে নিজেরাই এই অপারেশন চালানোর অনুমতি দেয়। তবে, সবকিছু এতটা মেঘহীন নয়। লরেলের সাহায্যে কীভাবে এটি করা যায় বা তরল পতঙ্গ, কেরোসিন এবং অনুরূপ প্রস্তুতিগুলি ব্যবহার করে আমরা কীভাবে তা বর্ণনা করব না, যার মধ্যে সাধারণত কেরোসিন এবং অ্যাসিটোন অন্তর্ভুক্ত থাকে। পাওয়ার ইউনিটের নকশা এবং সিলিন্ডারের ব্যবস্থা সর্বদা আপনাকে দক্ষতা এবং মোটর অপসারণ ছাড়াই এটি করার অনুমতি দেয় না। ইন-লাইন বিন্যাসটি এই ক্রিয়াকলাপের জন্য সবচেয়ে অনুকূল। আপনি পিস্টনগুলিকে কেন্দ্রীয় অবস্থানেও সেট করতে পারেন এবং সমস্ত পৃষ্ঠের উপরে পণ্য বিতরণ অর্জন করতে পারেন। ভি-আকৃতির ক্ষেত্রে কী বলা যায় না, এবং আরও বেশি সিলিন্ডারগুলির বিরোধী ব্যবস্থা রয়েছে। ডেকার্বোনাইজিং এবং ডেস্কেলিং এজেন্ট সর্বদা কেবল একদিকে কাজ করবে - সিলিন্ডার কোণের টিল্টের পাশ। তদ্ব্যতীত, আমরা অবশ্যই ভুলে যাব না যে যদি রিংগুলি পিস্টন খাঁজে শক্তভাবে এবং গভীরভাবে এমবেড করা থাকে, তবে সর্বাধিক রসায়ন, যখন স্পার্ক প্লাগ গর্তের মাধ্যমে সিলিন্ডারের সাথে প্রবর্তিত হয়, সিলিন্ডারের প্রাচীর বরাবর রিংগুলি পেরিয়ে যায় the স্যাম্প এই ক্ষেত্রে, কোনও প্রভাব থাকবে না। এছাড়াও, কিছু প্যালেটগুলি অভ্যন্তরে আঁকা হয় এবং রাসায়নিক যৌগগুলি পেইন্টটিকে প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং অঙ্কিত করতে পারে, ফলস্বরূপ পিলিং পেইন্টের তরলগুলি তেল রিসিভার গ্রিডটি আটকে রাখতে পারে, যার ফলস্বরূপ তেলতে চাপ কমে যায় will সিস্টেম এবং পুরো শক্তি ইউনিটের ব্যর্থতা ... সুতরাং, প্রথম নজরে, পিস্টনের রিংগুলিতে ক্ষতিকারক স্বতন্ত্রভাবে সাজানো এবং অটো রসায়নের মাধ্যমে কার্বন ডিপোজিট থেকে ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করা বিপর্যয়কর ফলাফলের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

পরবর্তী পদ্ধতিটি হ'ল ইঞ্জিনটিকে উচ্চ গতিতে লোডের নিচে কাজ করতে সক্ষম করার জন্য তরল এবং অ্যাডিটিভগুলি যুক্ত না করে দাদাদের এবং প্রমাণিত।

এই নিরাপদ পদ্ধতিটি শক্তিশালী কার্বন গঠনের ক্ষেত্রে সহায়তা করে না এবং রিংগুলির গতিশীলতা পুনরুদ্ধার করে। অসুবিধাগুলিতে গতির সীমা অতিক্রম করার জন্য একটি সম্ভাব্য মেমরি ফটো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

যদি ফ্লাশিং হয়, তেলে gettingুকে পড়ে, একদিকে তেল সীল ও রাবার সিলগুলির স্থিতিস্থাপকতা পুনরুদ্ধার করে, তা নিষ্পত্তি করার সময় এবং সমস্ত তেল ব্যবস্থায় এগুলি ছড়িয়ে না দেওয়ার সময়, আপনাকে সমস্ত ধরণের আমানতের ইঞ্জিন পরিষ্কার করতে দেয়, তারপরে অনুঘটকটি জ্বলন চেম্বারে জ্বালানীর সাথে প্রবেশের ফলে ভারী ভগ্নাংশ সহ জ্বালানীর সম্পূর্ণ দহন নিশ্চিত করে যার ফলস্বরূপ দহন হার এবং তার তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, যার ফলে এই জমাগুলি এবং জ্বলন্ত আগুন জ্বলানো সম্ভব হয় অন্যদিকে রাসায়নিক এজেন্ট পরিষ্কার করতে সক্ষম। জটিল প্রভাবটির ফলাফল হ'ল পিস্টনের রিংগুলির সম্পূর্ণ ডার্বারোনাইজেশন এবং কার্বন ডিপোজিট থেকে ইঞ্জিন, পিস্টন, দহন চেম্বার এবং ভালভ পরিষ্কার করা। দুটি পণ্যই নিরাপদ। অনুশীলনে তাদের কার্যকারিতা প্রমাণিত হয়েছে। সার্ভিস-এস-অটো টেকনিক্যাল সেন্টারটি ২০০ 2006 সালে সুবারু ইমপ্রেজা গাড়িটির উদাহরণ হিসাবে ইঞ্জিন পরিষ্কার করার জন্য উপায় ব্যবহারের ফলাফল এবং 1.5 লিটার বক্সার ইঞ্জিন সহ মাইলেজ 76,000 কিমি শেয়ার করেছে shared পরিদর্শন করার সময়, সুবারুর তেল, জ্বালানী এবং ধোঁয়া ব্যবহারের পরিমাণ বেড়েছিল। সংকোচনের ফলাফলগুলি ছিল: 8, 11, 11, 8. ফ্লাশ এবং অনুঘটক প্রয়োগ করার পরে, কম্প্রেশনটি 12, 11.5, 11.5, 12. হয়ে যায়। বক্সিংয়ের বিকল্প কেবল মোটর অপসারণের সাথে is

একটি গ্যাসোলিন বা ডিজেল ইঞ্জিনে কার্বন জমা এবং কোক গঠন একটি বদ্ধ চেম্বারে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের উচ্চ জ্বলন তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া। প্রকৃতপক্ষে, কার্বন আমানত শক্তি ইউনিটের দহন চেম্বারের দেয়ালগুলিতে জ্বলিত জমার এক স্তর। সময়ের সাথে সাথে, ইঞ্জিনের কার্বন গঠন এবং কোকিং অগ্রসর হয়, একটি নির্দিষ্ট সময়ে অনেকগুলি ত্রুটি ও ত্রুটির কারণ হয়ে ওঠে।

এর পরে, আমরা প্রধান লক্ষণগুলি বিবেচনা করব যার দ্বারা আপনি নিজেরাই ইঞ্জিনের কোকিং এবং কোক থেকে সিলিন্ডারগুলি আরও পরিষ্কার করার প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করতে পারবেন এবং নিজের হাতে কার্বন জমা থেকে ইঞ্জিন কীভাবে এবং কীভাবে পরিষ্কার করবেন সে সম্পর্কেও কথা বলবেন।

এই নিবন্ধে পড়ুন

ইঞ্জিনে কার্বন জমা: মূল লক্ষণ

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, কার্বন ডিপোজিটস এবং কোক জ্বালানী দহন চলাকালীন দহন চেম্বারে গঠিত হয়। ইঞ্জিনের কোকটি কার্যকরী চেম্বারের দেয়ালের পৃষ্ঠের একটি ঘন আমানত। পর্যাপ্ত বাতাসের অভাবে উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে এ জাতীয় আমানত ঘটে।

কার্বন ডিপোজিটগুলি একই কোকের ছোট ছোট অবারিত ভগ্নাংশ, যা মোট ভর থেকে আলাদা হয়। ইঞ্জিনের কোকিংয়ের পাশাপাশি, জ্বলন চেম্বারে ইঞ্জিন তেল প্রবেশ করা বাড়ে। সাধারণত, লুব্রিক্যান্ট পিস্টন রিংয়ের মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে এবং নির্দিষ্ট কিছু ত্রুটি ঘটলে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ভালভ সীল (ভালভ স্টেম সিল) একটি ঘন ঘন সমস্যা হয়ে ওঠে।

ইঞ্জিন কোকিংয়ের সাথে উদ্ভূত প্রধান ত্রুটিগুলির তালিকায় বিশেষজ্ঞরা নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ্য করে:

• ইঞ্জিন ভাল "ঠান্ডা" শুরু করে না;
• শুরু করার পরে, মোটরটি পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং / অথবা;
• কিছু ক্ষেত্রে, নিষ্কাশনের একটি নির্দিষ্ট জ্বলন্ত গন্ধ থাকে;
• তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়;
• ইঞ্জিন শক্তি হারায়;
• অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ পালন করা হয়;
• ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম উচ্চ গতিতে হতে পারে;

গ্যাস পুনরায় গ্যাসিংয়ের সময়, বিশেষত একটি ত্রুটিযুক্ত বা সরানো অনুঘটকযুক্ত গাড়িতে, আপনি জ্বলন্ত কণাগুলি দেখতে পান যা নিষ্কাশন পাইপ থেকে পালিয়ে যায়। এছাড়াও, গাড়ী আস্তে আস্তে গ্যাসের প্যাডেল টিপতে প্রতিক্রিয়া জানায়, ইঞ্জিন লোডের নীচে "টান না" ইত্যাদি

ইঞ্জিন কোকিং: সম্ভাব্য পরিণতি

এটি একেবারেই সুস্পষ্ট যে কার্বন আমানত দক্ষতা হ্রাস করে এবং মোটরের সামগ্রিক কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। সমান্তরালভাবে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতির ঝুঁকি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সংকটপূর্ণ পরিস্থিতিগুলি সেই হিসাবে বিবেচিত হতে পারে যখন শক্তভাবে কোক বা শর্ট সার্কিট () প্রভাব দেখা দেয়। প্রথম ক্ষেত্রে, কার্বনের একটি ঘন স্তরের কারণে ভালভটি পুরোপুরি বন্ধ হতে পারে না, ইঞ্জিনে সংক্ষেপণও হ্রাস পায়, মোটরটি ট্রিপল হতে শুরু করে এবং খারাপভাবে শুরু হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যয়বহুল মেরামত হয়।

শর্ট সার্কিটের হিসাবে, এই ঘটনাটি কার্বন আমানত থেকে স্মোলারিং থেকে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে মিশ্রণকে নিয়ন্ত্রণহীন জ্বলন সৃষ্টি করে। অন্য কথায়, চার্জটি কোনও পেট্রোল ইঞ্জিনের জ্বলন স্পার্ক থেকে বা সংক্ষেপণ থেকে উত্তপ্ত বাতাসের সংস্পর্শে জ্বলবে না, স্বতঃস্ফূর্তভাবে। ফলস্বরূপ, মোটর অতিরিক্ত উত্তাপ, উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয় ইত্যাদি

নেতিবাচক পরিণতি রোধ করতে, প্রতিরোধের উদ্দেশ্যে, যা প্রচুর পরিমাণে আমানত জমে যাওয়া রোধ করার জন্য পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এছাড়াও, প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হওয়ার পরে, আপনি কার্বন ডিপোজিটগুলি থেকে ইতিমধ্যে কোকড ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করতে পারেন, অর্থাৎ, ইঞ্জিনটি ডিকো করার পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে পারেন। আসুন কীভাবে আপনার নিজের ইঞ্জিনে থাকা কার্বন ডিপোজিটগুলি পরিষ্কার করা যায় তার নিবিড় নজর দিন।

কার্বন ডিপোজিট এবং কোক থেকে ইঞ্জিন ফ্লাশ করার পদ্ধতি

শুরুতে, ইঞ্জিনটি দুটি উপায়ে পরিষ্কার করা যায়, যা মোটামুটি নীচে ভাগ করা যায়:

• সক্রিয় রাসায়নিক দিয়ে ইঞ্জিন পরিষ্কার;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করার পরে কোক আমানতের যান্ত্রিক অপসারণ এবং পরবর্তী ফ্লাশিং;

তাত্ক্ষণিকভাবে, আমরা দ্রষ্টব্য যে আমরা ফ্লাশিং তেল এবং বিভিন্ন জ্বালানী সংযোজনগুলিতে (জ্বালানী ট্যাঙ্কটি বাইপাস করে একটি বিশেষ পরিচ্ছন্নতার এজেন্টের সাথে ইঞ্জিনকে একটি আলাদা ট্যাঙ্কে সংযুক্ত করার জন্য) ফোকাস করব না। আসল বিষয়টি হ'ল এই সমাধানগুলি কেবলমাত্র নতুন বা প্রাথমিকভাবে পরিষ্কার ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে আপেক্ষিক পরিচ্ছন্নতার ক্ষেত্রে জ্বালানী সিস্টেম, তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা, জ্বলন চেম্বার এবং ইঞ্জিনের অন্যান্য "ইন্টার্নাল" বজায় রাখতে সহায়তা করে (উদাহরণস্বরূপ, সম্পূর্ণ ওভারহলের পরে ইউনিট)। যদি ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে কোকড হয়ে গেছে, তবে এই জাতীয় পদ্ধতিগুলি পছন্দসই প্রভাব আনবে না এবং কেবল পরিস্থিতি আরও খারাপ করতে পারে।

কার্বন ডিপোজিটগুলি থেকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করার জন্য, পিস্টন রিংগুলি এবং ইঞ্জিনটি ডিকো করার জন্য আরও "কড়া" প্রক্রিয়া চালানো প্রয়োজন, দহন কক্ষটি যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে পরিষ্কার করা ইত্যাদি necessary আমরা যুক্ত করি যে কোক এবং আমানত থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কারের এই পদ্ধতিটি ইঞ্জিনকে ছত্রভঙ্গ করা এড়িয়ে যাওয়ার কারণে মোটর চালকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়।

1. প্রথমত, আপনাকে পেট্রোলের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে বা ডিজেল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগগুলি আনস্ক্রুভ করতে হবে।
2. এর পরে, আপনাকে স্পার্ক প্লাগ ওয়েলগুলির মাধ্যমে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে একটি বিশেষ তরল (তথাকথিত ডেকারবোনাইজেশন) pourালতে হবে।
3. তারপরে বন্যা পরিষ্কারের সাথে ইউনিটটি কয়েক ঘন্টা বাকি রয়েছে। ফলস্বরূপ, কোক এবং কার্বন স্ক্র্যাবার ইঞ্জিনের জমাগুলি নরম করে।
4. মোমবাতিগুলিতে স্ক্রু লাগানোর পরে এবং আরও ডিকোয়িংয়ের পরে ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে, ধুয়ে থাকা কার্বন জমাগুলি কেবল সিলিন্ডারে জ্বলে যায়।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার চূড়ান্ত পর্যায়ে হ'ল ইঞ্জিন তেল এবং তেল ফিল্টারের বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপন, যেহেতু আক্রমণাত্মক রচনা ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে এবং ভরাট তেলকে অকেজো করে তোলে।

আপনি ইঞ্জিনটি ডিকো করার পদ্ধতি সম্পর্কে আরও বিস্তারিত পড়তে পারেন, যেখানে কার্বন ডিপোজিটগুলি থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কারের প্রক্রিয়াটি ডিজেল ইঞ্জিনের উদাহরণ ব্যবহার করে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। আমরা আরও লক্ষ করি যে পিস্টনের রিংগুলি সাজাতে এবং দহন চেম্বারটি পরিষ্কার করার জন্য বিভিন্ন উপায় নিখরচায় পাওয়া যায়। "লাভর" নামে রচনাটি দেশীয় গ্রাহকদের মধ্যে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।

এখন যাক যান্ত্রিক পরিষ্কার সম্পর্কে কথা বলা যাক। এই পদ্ধতিটি আপনাকে সর্বাধিক ইঞ্জিন পরিচ্ছন্নতা অর্জন করতে দেয় এবং "রসায়ন" দিয়ে পরিষ্কার করার সময় উপস্থিত সমস্ত অসুবিধাগুলি থেকেও বঞ্চিত থাকে। অন্য কথায়, মোটরটিকে বিচ্ছিন্ন করা হয়, তারপরে কোক এবং কার্বন ডিপোজিটগুলি ম্যানুয়ালি উপরিভাগ থেকে সরানো হয়, পেষণকারী দ্বারা সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে পাশাপাশি সক্রিয় ডিটারজেন্ট ব্যবহার করে। এই পদ্ধতির সাহায্যে আপনি কেবল দহন চেম্বারের রিংগুলি এবং স্বতন্ত্র বিভাগগুলিই ভালভ করতে পারবেন না, পাশাপাশি ভালভের পাশাপাশি অন্যান্য শক্ত-টু পৌঁছানোর উপাদানগুলিও পরিষ্কার করতে পারবেন। এর সাথে সমান্তরালভাবে, ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের তেল চ্যানেলগুলি ধুয়ে নেওয়া হয়, ক্র্যাঙ্ককেসে থাকা গহ্বরগুলি, তেল রিসিভার, তেল রিসিভার জাল ফিল্টার ইত্যাদি পরিষ্কার করা হয়।

নীচে লাইন কি

এটি একেবারে সুস্পষ্ট যে যান্ত্রিক পদ্ধতির প্রধান অসুবিধা হ'ল কাজের জটিলতা এবং চিত্তাকর্ষক পরিমাণ। এই কারণে, চালকরা খুব কমই কেবল কার্বন ডিপোজিট এবং কার্বন ডিপোজিট থেকে ইউনিটটি পরিষ্কার করার জন্য ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করতে রাজি হন। প্রায়শই, এই পদ্ধতিটি ইঞ্জিন ওভারহোলের সময় সঞ্চালিত হয়।

পরিশেষে, আমি যুক্ত করতে চাই যে আপনি কোকের ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করার এবং কার্বন ডিপোজিট থেকে দহন কক্ষগুলি ধুয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে মাইন্ডারদের সাথে পরামর্শ করা অত্যন্ত পরামর্শ দেওয়া উচিত। আসল বিষয়টি হ'ল সবচেয়ে আক্রমণাত্মক রাসায়নিকগুলিও আমানত পুরোপুরি সরিয়ে দেয় না।

ফলস্বরূপ, মোট ভর থেকে পৃথক কণা দ্বারা চ্যানেলগুলি আটকে রাখার ঝুঁকি রয়েছে। অন্যথায়, কিছু ক্ষেত্রে মোটর মোটেও পরিষ্কার না করা ভাল, যা এটি কিছু সময়ের জন্য আরও চালিত হতে দেয়। যদি আপনি বিশেষ ক্লিনারের সাথে কার্বন জমা থেকে এমন ইঞ্জিনটি ধুয়ে ফেলার চেষ্টা করেন তবে তার তত্ক্ষণাত পরবর্তী পরবর্তী মেরামতের সম্ভাবনা অনেক বেড়ে যায়।

পড়ুন

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার আগে কীভাবে ডিজেল জ্বালানী বা কেরোসিন দিয়ে ইঞ্জিনটি নিজেকে ফ্লাশ করবেন। সুবিধাগুলি এবং পরিষ্কারের অসুবিধাগুলি, ডিজেল জ্বালানীর সাথে ইঞ্জিন ফ্লাশ করার বৈশিষ্ট্য।

দহন চেম্বারে কার্বন জমা রাখার কারণগুলি, কার্বন ডিপোজিট কী। কার্বন ডিপোজিটগুলি থেকে ইঞ্জিন পিস্টন এবং দহন চেম্বার কীভাবে পরিষ্কার করা যায়, ইঞ্জিনকে বিযুক্ত না করে পরিষ্কার করা যায়।

ইঞ্জিনের জন্য ফ্লাশিং তেল: কখন এবং কীভাবে এটি ব্যবহৃত হয়, কী অন্তর্ভুক্ত করা হয়, লুব্রিকেশন সিস্টেমটির এই জাতীয় ফ্লাশিংয়ের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি।

ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে কার্বন জমা রাখার গঠনটি মূলত নিম্নমানের জ্বালানীর সাথে সম্পর্কিত। এই জ্বালানীটির অসম্পূর্ণ জ্বলনের ফলে, চেম্বারের দেয়াল এবং পিস্টনের মুকুটগুলিতে কার্বন জমা হয়।

কার্বন জমার একটি নির্দিষ্ট ভর পৌঁছে, উপাদান এবং সমাবেশগুলির ক্রিয়াকলাপে বিপুল সংখ্যক সমস্যা দেখা দিতে পারে।

ইঞ্জিন দূষণের প্রধান লক্ষণগুলি, কীভাবে কার্বন আমানত অপসারণ করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, কীভাবে এবং কীভাবে বিদ্যুত ইউনিটটি পরিষ্কার করা যায় তা খুঁজে বের করুন Consider

ইঞ্জিন আমানতের মূল লক্ষণ Sign

কার্বন ডিপোজিটস এবং কোক নিম্নমানের জ্বালানী দহনতে প্রধান পণ্য। উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবের অধীনে, যখন জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য বাতাসের পরিমাণ যথেষ্ট নয়, কোক গঠিত হয়। এটি দহন চেম্বারের দেয়ালের পৃষ্ঠের ঘন জমা হিসাবে পরিণত হয়। কোক থেকে পৃথক ছোট ছোট কণা কার্বন জমা রাখে।

কার্বন গঠনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ইঞ্জিন তেলকে দেওয়া হয়, যা ইঞ্জিনের উপাদানগুলির অপর্যাপ্ত শক্তির ক্ষেত্রে (পিস্টন রিংগুলি, ভালভের সিলগুলি) জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে। জ্বালানীর সাথে জ্বলন্ত, তেল আমানত বিল্ড-আপ প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করে।

ইঞ্জিনে কার্বন জমা রাখার ফলে নিম্নলিখিত মূল ত্রুটি দেখা দেয়:

1. ইঞ্জিনের "ঠান্ডা" শুরুতে সমস্যা;
2. একটি চলমান ইঞ্জিন ধূমপান করে, স্থিরভাবে কাজ করে না;
3. জ্বলন্ত গ্যাস মিশ্রিত;
4. তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি;
5. ক্ষমতা হ্রাস;
6. জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি;
7. উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের বিস্ফোরণ এবং অত্যধিক গরমকরণ

ইঞ্জিনে কার্বন জমা হওয়ার সম্ভাব্য পরিণতি

এটি কেবল কাজের দক্ষতা হ্রাস করে না, সামগ্রিক পারফরম্যান্সকে বাধাগ্রস্ত করে, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টগুলির উচ্চ ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করে, তবে গুরুতর ইঞ্জিনের ক্ষতির ঝুঁকি বাড়ায় এবং ফলস্বরূপ, ব্যয়বহুল মেরামত করে। এই ধরনের পরিণতির প্রধান সম্ভাব্য উদাহরণগুলি হ'ল:

• ভাল্বগুলিতে কার্বন জমা হয় - ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হতে পারে না।
• রিংগুলিতে আমানত - রিংগুলির সংঘটন ঘটে।
• পোটাশ ইগনিশনের প্রভাব - স্মোলড্রিং থেকে মিশ্রণের অনিয়ন্ত্রিত ইগনিশন।

এই সমস্ত উদাহরণ সংকটজনক পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। ভালভ এবং রিংগুলির দৃ co় কোকিংয়ের সাথে, ভালভটি পুরোপুরি বন্ধ হয় না, রিংগুলি আটকে যায়, ইঞ্জিনে সংকোচনতা হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি খারাপভাবে শুরু হয়, ত্রুটিগুলি ঘটে, ভালভ জ্বলে যায় - ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন।

পটাশ ইগনিশন সিলিন্ডারে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের অনিয়ন্ত্রিত ইগনিশনকে উস্কে দেয়। জ্বালানী অনিয়ন্ত্রিতভাবে জ্বলিত করে, এই আচরণের কারণ হ'ল কার্বন আমানত যা পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানিকে জ্বালিয়ে দেয় old ইঞ্জিন ওভারহিট করে, পাওয়ার ইউনিট, জ্বালানী সিস্টেম, এক্সস্টোস্ট সিস্টেমের অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধি পায়।

ইঞ্জিনকে নেতিবাচক পরিণতি থেকে রক্ষা করতে, পর্যায়ক্রমে এটি জমে থাকা আমানত এবং স্ল্যাগ থেকে ফ্লাশ করা প্রয়োজন। বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলির উপস্থিতির পরে, আপনি ইতিমধ্যে জড়িত মোটরটি পরিষ্কার করতে পারেন। আসুন বিবেচনা করা যাক কীভাবে নিজেরাই ইঞ্জিনে জমা হওয়া কার্বন জমা করবেন।

কার্বন আমানত এবং কোক ইঞ্জিন থেকে এগুলি পরিত্রাণের প্রধান উপায়

দুটি মোট বিকল্প রয়েছে যা মোটর পরিষ্কার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, আসুন তাদের প্রতিটি দেখে নেওয়া যাক:

• যে কোনও ফ্লাশিং এজেন্ট দিয়ে পাওয়ার ইউনিট পরিষ্কার করুন;
• ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করুন এবং যান্ত্রিকভাবে আমানতগুলি সরান

তেল এবং জ্বালানী সংযোজনকারী হিসাবে, এই পরিষ্কারের দ্বারা দূষন তুচ্ছ না হলেই জ্বালানী সিস্টেম, লুব্রিকেশন সিস্টেম, দহন চেম্বার এবং অন্যান্য জায়গাগুলিতে ছোট ছোট আমানত সরিয়ে ফেলবে। অন্যথায়, গুরুতর দূষণের ক্ষেত্রে, এই জাতীয় সংযোজনকারীরা আমানতগুলি ধুয়ে ফেলবে না এবং পরিষ্কারের প্রভাব অর্জন করবে না। কখনও কখনও পরিস্থিতি আরও বাড়ানো এবং ক্ষতির কারণও হতে পারে।

অনেক গাড়িচালক বিচ্ছিন্ন না হয়ে কীভাবে কার্বন আমানত থেকে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করবেন এই প্রশ্নে আগ্রহী? অতএব, আমরা এমন একটি পদ্ধতি বিবেচনা করব যেখানে ইউনিটটি বিযুক্ত করার দরকার নেই।

1. আমরা পেট্রল গাড়িগুলিতে স্পার্ক প্লাগগুলি, বা ডিজেলের উপর পটাশ প্লাগগুলি আনস্ক্রভ করি।
2. আমরা একটি বিশেষ তরল "ডিকারোবোনাইজেশন" দিয়ে মোমবাতি কূপগুলির মাধ্যমে সিলিন্ডারগুলি পূরণ করি।
3. আমরা কয়েক ঘন্টা অপেক্ষা করি - ক্লিনারটি আমানতগুলিকে নরম করে।
4. আমরা মোমবাতিগুলিতে স্ক্রু লাগিয়ে ইঞ্জিন শুরু করি। নরম কার্বন ডিপোজিটগুলি পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং সিলিন্ডারগুলি থেকে সরানো হয়।

এই প্রক্রিয়াটি চালিয়ে যাওয়ার পরে, ইঞ্জিনে থাকা তেল এবং তেল ফিল্টারটি ব্যবহার করা অসম্ভব, তাদের অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে, ধুয়ে রচনাটি তেল এবং ফিল্টারগুলিকে সিলিন্ডারের দিকে আক্রমণাত্মক ক্ষয়কারী কণাগুলির সাথে স্যাটারুয়েট করে।

ইঞ্জিন পরিষ্কারের সর্বাধিক প্রভাব অর্জন করার জন্য, একটি যান্ত্রিক পরিষ্কার পদ্ধতি ব্যবহার করা প্রয়োজন। এর নীতিটি সহজ - মোটর বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং একটি ঘর্ষণকারী সরঞ্জাম ব্যবহার করে কার্বন আমানত এবং কোকটি হাত দ্বারা পরিষ্কার করা হয়। তারপরে এটি উচ্চ পৃষ্ঠতলের ক্রিয়াকলাপ সহ ডিটারজেন্ট দিয়ে ধুয়ে নেওয়া হয়। এই পদ্ধতিটি আপনাকে লুব্রিকেশন চ্যানেল এবং অন্যান্য উপাদানগুলি সহ সমস্ত শক্ত-পৌঁছে যাওয়া ইঞ্জিন উপাদানগুলি পরিষ্কার করতে দেয়।

অপ্রয়োজনে ইঞ্জিন পরিষ্কার করার সুবিধা

স্পষ্টতই, প্রধান সুবিধাটি হ'ল পাওয়ার ইউনিটকে বিযুক্ত করার কোনও দরকার নেই। যান্ত্রিক বিচ্ছিন্নতা একটি জটিল এবং সময় গ্রহণকারী প্রক্রিয়া যার জন্য চিত্তাকর্ষক কাজের প্রয়োজন হয়। কেবল কার্বন আমানত পরিষ্কার করার জন্য এটি সম্পাদন করা অযৌক্তিক। মোটরটির ওভারহোল সম্পাদন করার সময় এই পদ্ধতিটি সাধারণ।

এটি লক্ষ করা উচিত যে পরিষ্কার করার পদ্ধতিটি সম্পাদন করার আগে পেশাদার মাইন্ডারদের কাছ থেকে পরামর্শ নেওয়া উচিত। একটি সম্পূর্ণ পরিষ্কার ইঞ্জিন এমনকি খুব শক্তিশালী রাসায়নিকগুলির বাইরেও, এবং এটির অনুপযুক্ত ব্যবহারের ফলে ক্ষতি হতে পারে।

কার্বন জমা থেকে পৃথক কণা দ্বারা চ্যানেলগুলি আটকে রাখা সবচেয়ে সাধারণ ঝুঁকি। কখনও কখনও, ইভেন্টগুলির এরকম বিকাশের সাথে ইঞ্জিনটি স্পর্শ না করা ভাল this এটি আরও কিছু সময়ের জন্য এটি পরিচালনা করতে অনুমতি দেবে। অন্যথায়, এটি ধোয়া করার চেষ্টা করার পরে, পরবর্তী মেরামতের সম্ভাবনা খুব বেশি।

একটি গাড়ী ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, কার্বন জমাগুলি ধীরে ধীরে তার ভালভ, পিস্টনের নীচে, দহন কক্ষগুলির দেয়াল এবং অন্যান্য জায়গায় form এই প্রক্রিয়াটি এড়ানো প্রায় অসম্ভব তবে কিছু অবস্থার অধীনে বিশেষত নিবিড়ভাবে কার্বন জমা হয়। এটি ব্যবহার, অনুপযুক্ত কার্বুরেটর সামঞ্জস্যতা, কার্বুরেটরে প্রবেশকারী বাতাসের দুর্বল পরিস্রাবণ, ইঞ্জিনের ত্রুটি ইত্যাদির কারণে ঘটতে পারে

কার্বন জমা এবং এর পরিণতি কি

কার্বন ডিপোজিটগুলি জ্বলন, ধুলা বা ইঞ্জিন তেলের জ্বলন্ত কণা যা দহন কক্ষগুলিতে প্রবেশ করেছে। কার্বন আমানত, যা একটি ঘন স্তর আকারে জমা হয়, বিশেষত বিপজ্জনক। আসল বিষয়টি হ'ল এটির পরিবর্তে কম তাপ পরিবাহিতা রয়েছে এবং একটি ঘন কার্বন ক্রাস্ট ইঞ্জিনের অংশগুলি থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণের প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে, যার ফলে এটির অপারেশনটির সাধারণ তাপীয় মোড ব্যাহত হয়।

এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের অংশগুলি আরও বেশি নিবিড়ভাবে পরিধান করতে শুরু করে, যা তাদের পরিষেবা জীবন হ্রাস করে। এছাড়াও, জ্বলন চেম্বারে কার্বন জমা হওয়া জ্বলন্ত ইগনিশন হিসাবে ইঞ্জিনের জন্য এমন একটি বিপজ্জনক ঘটনা ঘটাতে পারে, যখন জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ নির্দিষ্ট মুহুর্তে স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক থেকে নয়, তবে একটি উত্তেজনাপূর্ণ ক্রমে অতিরিক্ত উত্তপ্ত কার্বন থেকে কণা, যা ব্রেকডাউন ইঞ্জিনের ঝুঁকি বাড়ায়।

কিভাবে কার্বন আমানত অপসারণ

এটি লক্ষ করা উচিত যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এমন পরিস্থিতিতে যেগুলি আদর্শের কাছাকাছি বলা হয়, ইঞ্জিনে থাকা কার্বন জমাগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে অপসারণ করা হয়, এর জন্য আপনাকে পর্যায়ক্রমে প্রায় 100 কিলোমিটার উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো উচিত, পূর্বে এটি উচ্চ দিয়ে ভরাট করে কোয়ালিটির পেট্রল। ইঞ্জিনটি যখন এই নিবিড় মোডে চলবে, তখন কার্বন আমানত সরানো হবে be অবশ্যই, কার্বন আমানতের বড় আমানত, বিশেষত পুরানোগুলি এইভাবে সরিয়ে ফেলা সম্ভব হবে না এবং এই ক্ষেত্রে, আপনি অন্যান্য পদ্ধতিগুলি অবলম্বন করতে পারেন যা ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করার সাথে জড়িত না।

ফলক অপসারণ

এর মধ্যে একটি পদ্ধতিকে রাসায়নিক বলা যেতে পারে এবং এই পদ্ধতিতে কার্বন ডিপোজিট থেকে ইঞ্জিন তেলের পরবর্তী পরিবর্তন পর্যন্ত পরিষ্কার করার সময় দেওয়া উচিত। আপনার অ্যাসিটোন দুটি অংশ, কেরোসিনের একটি অংশ এবং মোটর তেলের এক অংশ মিশ্রিত করে সমাধান তৈরি করতে হবে। এই দ্রবণটি স্পার্ক প্লাগের গর্তগুলির মাধ্যমে সমস্ত ইঞ্জিন সিলিন্ডারে isেলে দেওয়া হয়। এর পরে, স্পার্ক প্লাগগুলি জায়গায় ইনস্টল করা হয় এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটটি বেশ কয়েকবার চালু হয়, উদাহরণস্বরূপ, প্রারম্ভিক হ্যান্ডেলটি ব্যবহার করে। সমাধানটি একদিনের জন্য সিলিন্ডারগুলিতে থাকে, তার পরে স্পার্ক প্লাগগুলি স্ক্রুযুক্ত হয় এবং সিলিন্ডারগুলি "ফুঁকতে" চালানোর জন্য ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি প্রায় 10 বার আবার চালু হয়। এর পরে, মোমবাতিগুলি পেট্রল দিয়ে ধুয়ে শুকানো এবং ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়। এর পরে, ইঞ্জিনে ইঞ্জিনের তেল পরিবর্তন করা হয়, পাশাপাশি তেল ফিল্টারটি সাধারণ পদ্ধতিতে যানবাহন পরিচালনার নির্দেশাবলী অনুসারে পরিবর্তন করা হয়। গাড়ীটি মানসম্পন্ন জ্বালানীতে ভরপুর, এবং একটি ভাল রাস্তায় দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করে। সাধারণত, প্রথম 100 কিলোমিটার চালানোর পরে, ইঞ্জিন থেকে কার্বন জমাগুলি প্রায় সম্পূর্ণভাবে মুছে ফেলা হয়। এটি মনে রাখা উচিত যে এক্ষেত্রে ইঞ্জিন তেলটি কার্বন আমানতের সাথে ভারী দূষিত হতে পারে এবং 500 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে এটি পুনরায় প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। মুহুর্ত থেকে কার্বন আমানত সরানো হয়।

রাবার টিউব পদ্ধতি

কার্বন আমানত অপসারণ করার অন্যান্য উপায় রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে ইনজেকশন সিস্টেম থেকে রাবার টিউবে একটি সূচি প্রবেশ করতে হবে যা ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক থেকে কার্বুরেটর পর্যন্ত চলে, একই সিস্টেমের একটি নল লাগানো থাকে। এই নলের অপর প্রান্তটি একটি ছোট পাত্রে জলে ডুবিয়ে দিন। ভ্যাকুয়াম নিয়ামকরে ভ্যাকুয়াম তৈরি হওয়ার কারণে, ধারক থেকে জল কার্বুরেটরে চুষতে হবে এবং জ্বালানী মিশ্রণের সাথে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে। ইঞ্জিনটি চলমান দিয়ে এই অপারেশনটি করা আরও ভাল, যাতে এটি শুরু করার ক্ষেত্রে কোনও অসুবিধা না হয়। জলীয় বাষ্প কার্বন আমানতকে নরম করতে এবং তাড়াতাড়ি ইঞ্জিন থেকে অপসারণে সহায়তা করবে; ইঞ্জিনটিকে প্রায় 10 মিনিটের জন্য "জলের উপরে" চালিয়ে দেওয়া যথেষ্ট।

অত্যন্ত কার্যকর অ্যাডিটিভগুলি সহ পদ্ধতি পরিষ্কারকরণ

সমাধানগুলির সাথে মোকাবিলা করার এবং বিভিন্ন টিউবগুলি ব্যবহার করার জন্য আপনার কাছে যদি সময় না থাকে তবে আপনি সর্বদা জার্মানি থেকে স্বতন্ত্র রসায়ন পুরো স্ট্যান্ডে আমাদের স্টোরের উইন্ডোতে উপস্থাপন করতে পারেন। আপনি সর্বদা সঠিক জ্বালানী সংযোজক খুঁজে পাবেন এবং আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে কার্বন জমা এবং আমানতের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি একবার এবং সর্বোপরি মুক্তি পাবেন। সংযোজনকারীদের একটি খুব উচ্চ ডিটারজেন্সি থাকে, কোনও সমস্যা ছাড়াই তারা পেট্রোল সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে দূষিত অঞ্চলগুলিও মোকাবেলা করতে পারে।

ইঞ্জিনের কার্যকর ফ্লাশিং। ইঞ্জিন পরিষ্কারের পদ্ধতি যা সত্যই কাজ করে

কীভাবে আপনার ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমটি আগামী বছরগুলিতে পরিষ্কার রাখবে। সর্বোপরি, গাড়ী চালনা করার সময় এই উপাদানটি ইঞ্জিনের স্বাস্থ্যের জন্য অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ important এটি কীসের জন্য, আসুন এটি বের করা যাক। স্লাজ, স্ল্যাগ, কার্বন সবই ইঞ্জিনে জ্বলন প্রক্রিয়ার ফলাফল। সময়, অর্থ ইত্যাদির অভাবে আমরা যখন গাড়ী কিনে থাকি তখন আমরা কেবল উপযুক্ত গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণের কথা ভুলে যাই। এবং এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিলম্বিত হয়, যার সময় জ্বলন পণ্য আকারে স্লাদ ইঞ্জিনের অংশগুলিতে স্থির হয়। যার কারণে তাদের ঘর্ষণ বেড়ে যায় - ধাতুতে ধাতু যথাক্রমে ধ্বংস ঘটে।

তেল ফিল্টারটি সর্বদা তার কাজটি মোকাবেলা করে না এবং মাইক্রো পার্টিকেলগুলি যা ফিল্টারের অধীনে আসে না ইঞ্জিনে সঞ্চালিত হতে শুরু করে, অণুবীক্ষণিক স্ক্র্যাচগুলি, সিলিন্ডারের দেয়াল এবং বিয়ারিংয়ের ক্ষতি করে। ভালভ আটকে থাকা শুরু করে, জলবাহী লিফটারগুলি নক করে, পিস্টনের অপারেশন ব্যাহত হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের কম্পন ঘটে। তারপরে গাড়ির মালিক বিস্মিত হয়েছিলেন কেন ইঞ্জিন প্রতি 1000 কিলোমিটারে লিটারে তেল খাচ্ছে। এত বড় জ্বালানী খরচ কোথায়? এখানে মালিকের নিষ্ক্রিয়তার ফলাফল, নীচের ছবিটি দেখুন। এই মোটরটি 30,000 কিলোমিটার পেরিয়েও যায়নি। এটা কি অবস্থা দেখুন।

ইঞ্জিন ফ্লাশ কেন

কি জিজ্ঞাসা করবেন ?! এবং কিছুই করবেন না, আপনার ধুয়ে ফেলতে হবে, এটাই সব।
অনেকগুলি সঙ্গত কারণে ইঞ্জিন ফ্লাশিং সম্পর্কে সন্দেহজনক। বাজারে প্রচুর পরিমাণে আবর্জনা উপস্থিত হয়েছিল, অভিযোগ করা হয়েছে যে তারা ফ্লাশ করছে, যা তাদের রচনায় একটি অতি-উচ্চ দ্রাবক ধারণ করে এবং কোনওভাবেই ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নয়। কখনও সস্তা ফ্লাশ মনে করবেন না।

স্টোর তাক থেকে প্রথমটি নেবেন না।
একটি ভাল ফ্লাশিং এমন একটি পণ্য যা ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে সংক্ষেপণ পুনরুদ্ধার করবে, স্লেজ, ময়লা অপসারণ এবং কার্যকরভাবে কেবল এটি বন্ধ হয়ে যেতে দেবে না, বরং এটি দ্রবীভূত করবে, যা চ্যানেলগুলিকে আটকাবে না এবং সহজেই মিশ্রণ থেকে সরানো হবে product পদ্ধতি.
এছাড়াও, ভাল ফ্লাশের মোটরটিতে থাকা সমস্ত অণুবীক্ষণীয় ত্রুটিগুলি আবরণ করা উচিত এবং তেল সীল, আইক এবং সমস্ত রাবার সীল পুনরুদ্ধার করা উচিত।

ইঞ্জিন ফ্লাশ করার পক্ষে মতামত।

দরিদ্র ফ্লাশিং:
- ইঞ্জিন ফুটো হওয়ার কারণে স্টফিং বক্সের জারা
- সংকোচনের ক্ষতি
- তেলের ব্যবহার বেড়েছে
- শক্তি ক্ষয়
- ইঞ্জিনে আটকে থাকা চ্যানেল

ভাল ফ্লাশিং এর পেশাদার:
- ইঞ্জিন সংক্ষেপণ পুনরুদ্ধার (আপনি ব্যবহারের আগে এবং পরে একটি পরীক্ষা করতে পারেন)
- জ্বালানী এবং তেলের ব্যবহার হ্রাস
- কাদা থেকে পরিষ্কার করা
- গাড়ী আরও গ্রহণযোগ্য, সহজ হয়ে ওঠে
- ইঞ্জিনের শব্দ কমছে
- টিইউভি আরইউএফ আরএইচএস অনুমোদিত হয়েছে

একটি গাড়ী ইঞ্জিন পরিষ্কারের জন্য পদ্ধতি

আসুন কার্বন জমা ও কাদা থেকে ইঞ্জিনকে কার্যকরভাবে পরিষ্কার করার বিভিন্ন উপায় দেখুন।

1. খুচরা যন্ত্রাংশ স্টোরগুলিতে আপনি SAE 40 এর সান্দ্রতা সহ মোটর তেলের মতো পণ্যগুলি সন্ধান করতে পারেন This

তেল ফিল্টার পরিবর্তন না করে ব্যবহৃত ইঞ্জিন তেল নিষ্কাশন করুন এবং রিফিল করুন। ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং প্রায় 15-30 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করুন, আপনি কিছুটা চালাতে পারেন।
তারপরে তেল ফেলে দিন, সম্ভবত এটি কালো হবে, কারণ এটি দেয়াল, অংশ ইত্যাদির উপর জমে থাকা সমস্ত ময়লা সংগ্রহ করবে যতক্ষণ না তেল রঙ পূর্ণ হয়েছে ততক্ষণ যা কিছু করা হয়েছিল তার পুনরাবৃত্তি করুন।

ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করার জন্য এটি অন্যতম সেরা উপায় এবং পরিষ্কার তেল বের হওয়ার পরে আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে ইঞ্জিনটি পরিষ্কার।
ফলাফল.ফোর্ড এক্সপ্লোরার 1992 এর ইঞ্জিনে ফ্লাশ করার এই পদ্ধতির পরে, তেল ও জ্বালানীর ব্যবহার হ্রাস পেয়ে ইঞ্জিনটি শান্ত চালানো শুরু করে, গাড়িটি মসৃণ এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল হয়ে ওঠে।

2. দ্বিতীয় উপায়টি হল মোটরটি ভালভাবে ধুয়ে নেওয়া।
তরল মলি ইঞ্জিন ফ্লাশ থেকে ফ্লাশ - সাধারণ মানুষের মধ্যে, দীর্ঘকাল ধরে স্বীকৃতি পাওয়ার যোগ্য। এটি ব্যবহৃত তেলতে ইঞ্জিনে isালা হয়, ইঞ্জিনটি প্রায় 10 মিনিটের জন্য উষ্ণ করা হয় এবং পরে শুকিয়ে যায়। দুর্দান্ত, সহজেই ব্যবহারযোগ্য পণ্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কার্যকর।

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার সময় এটি সর্বদা গ্রাহ্য হিসাবে গ্রহণ করুন। দীর্ঘমেয়াদী ফ্লাশিংও এখানে উপযুক্ত যদি সবকিছু সত্যিই খারাপ হয়।

এটি 300 কিলোমিটার দূরে পূরণ করুন। শিফট করার আগে, পরিষ্কারের কাজ ইতিমধ্যে শুরু হয়ে গেছে।

ল্যাম্বদা অয়েল প্রাইমার।

এখানে আরও একটি দুর্দান্ত এবং সুপার কার্যকর গাড়ি ইঞ্জিন ফ্লাশ জিনিস L ল্যাম্বদা অয়েল প্রাইমার।

এই পণ্য টিইউভি, আরওএইচএস এবং ভ্যাগ অনুমোদিত। এটি মোটরের সংক্ষেপণ পুনরুদ্ধার করতে ভাল কাজ করে। অনেকে এটি ব্যবহারের আগে এবং পরে একটি সংক্ষেপণ পরীক্ষা করতে চেয়েছিলেন। ধোয়া পরে ফলাফল দুর্দান্ত ছিল। মোটরটির পরিচ্ছন্নতা এবং পরিচালনা, পাশাপাশি এর পরবর্তী সুরক্ষা।
এটি পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। বিশ্বের সেরা প্রিমিয়াম এক ফ্লাশ।

পণ্যের বৈশিষ্ট্য হিসাবে:
কাঁচা, ময়লা, আমানত জমে জড়িত সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করে কার্যকরভাবে তেল তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা পরিষ্কার করে। পরিষ্কারের পরে, অনেক কিলোমিটারের জন্য একটি পরিষ্কার ইঞ্জিনে একটি পরিষ্কার তেল গ্যারান্টিযুক্ত।
এটি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স এবং পার্থক্য উভয় ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। এটিতে একটি লুব্রিক্যান্ট রয়েছে যা পরিষ্কারের প্রক্রিয়া চলাকালীন যান্ত্রিক অংশগুলিকে সুরক্ষা দেয়।
সব ধরণের আধুনিক এবং পুরানো বেঞ্জের জন্য উপযুক্ত। এবং ডিজে। ইঞ্জিন। যে কোনও ইঞ্জিন তেল যুক্ত।