VAZ 2101 এবং VAZ 2102, শরীরের জ্যামিতি এবং নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলির ডেটা VAZ 2101, 2102 (Lada) মেরামতের পদ্ধতি, শরীরের অংশগুলির ওয়েল্ডিং পয়েন্ট, সবকিছু কারখানার ডকুমেন্টেশন থেকে নেওয়া হয়েছে।
শরীরের অংশ
1 - সামনে প্যানেল;
2 - সামনের স্পার;
3 - হেডলাইট আবরণ;
4 - সামনে উইং;
5 - ফণা;
6 - সামনে ফ্ল্যাপ;
7 - বায়ু সরবরাহ বাক্স;
8 - সাইডওয়াল;
9 - বায়ু জানালার ফ্রেম;
10 - প্যানেলের নিম্ন ক্রস সদস্য
যন্ত্রপাতি;
11 - ছাদ প্যানেল;
12 - পিছনের উইন্ডো ফ্রেম প্যানেল;
13 - ছাদের পাশের প্যানেল;
14 - একটি তাক সহ পিছনের পার্টিশনের ফ্রেম;
15 - পিছনের প্যানেল;
16 - পিছনের নীচের ক্রস সদস্য;
17 - ট্রাঙ্ক ঢাকনা;
18 - পিছনের ডানা;
19 - পিছনের মেঝের স্পার;
20 - পিছনের চাকা খিলান;
21 - ট্রাঙ্ক মেঝে;
22 - ট্রাঙ্ক ফ্লোর ক্রস সদস্য;
23 - মেঝে পিছনে ক্রস সদস্য;
24 - সামনের মেঝে;
25 - পরিবর্ধক সামনে তাক;
26 - মাডগার্ড;
27 - মাডগার্ড র্যাক
শরীরের প্রধান বিভাগ (শরীরের পাশের দৃশ্য)
শরীরের প্রধান বিভাগ (উপর থেকে শরীরের দৃশ্য)
ইউনিটগুলির সংযুক্তি পয়েন্টগুলি পরীক্ষা করার জন্য VAZ 2101, 2102 (Lada) এর শরীরের প্রধান মাত্রা:
0 - বেসলাইন;
1 - একটি রেডিয়েটারের শীর্ষ বেঁধে দেওয়া;
2 - স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং পেন্ডুলাম লিভারের ক্র্যাঙ্ককেস বেঁধে রাখা;
3 - ব্রেক এবং ক্লাচ প্যাডেলের অক্ষ;
4 - স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া কেন্দ্র;
5 - পিছনের চাকার কেন্দ্র;
6 - একটি পিছনের সাসপেনশন বন্ধনীর শক-শোষকগুলির বেঁধে রাখা;
7 – মাফলারের পিছনে বেঁধে রাখা;
8 - সামনে মাউন্ট মাফলার;
9 - পিছনের সাসপেনশনের তির্যক রডের বন্ধন;
10 - পিছনের চাকার একটি অক্ষ;
11 - পিছনের সাসপেনশনের উপরের অনুদৈর্ঘ্য রডগুলির বেঁধে রাখা;
12 - পিছনের সাসপেনশনের নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য রডগুলির বেঁধে রাখা;
13 - সামনের চাকার কেন্দ্র;
14 - সামনের সাসপেনশন ক্রস সদস্যের সংযুক্তি পয়েন্ট;
15 - অ্যান্টি-রোল বার বেঁধে দেওয়া;
16 - নিম্ন রেডিয়েটার মাউন্ট;
17 - গাড়ির অক্ষ;
18 - উপরের রেডিয়েটার মাউন্ট;
19 - পাওয়ার ইউনিটের পিছনে বেঁধে দেওয়া;
20 - একটি ম্যানুয়াল ব্রেক বন্ধন;
21 - কার্ডান খাদ সমর্থন বন্ধন;
22 - মাউন্টিং শক শোষক রিয়ার সাসপেনশন
শরীরের মেরামতের কাজের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ জরুরী যানবাহনের উপর পড়ে, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়ির চ্যাসিস ইউনিট এবং সমাবেশগুলির সংযুক্তি পয়েন্টগুলির জ্যামিতি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
শরীরের মেঝে পরীক্ষা করার জন্য চেকপয়েন্ট VAZ 2101, 2102 (Lada)
1 - পাশের সদস্যদের পৃষ্ঠের সাথে অ্যান্টি-রোল বারের সামনের বোল্টগুলির অক্ষগুলির ছেদ;
2 - স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং পেন্ডুলাম আর্ম ব্র্যাকেটের ক্র্যাঙ্ককেস বেঁধে রাখার জন্য নীচের বোল্টগুলির অক্ষগুলির কেন্দ্র;
3 - স্পার্সের পৃষ্ঠের সাথে সামনের তলার স্পারগুলির সামনের প্রযুক্তিগত গর্তগুলির কেন্দ্রগুলির ছেদ;
4 - স্পার্সের পৃষ্ঠের সাথে সামনের তলার স্পারগুলির পিছনের প্রযুক্তিগত গর্তগুলির ছেদ;
5 - নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য রডগুলির বোল্টগুলির অক্ষগুলির কেন্দ্র;
6 - উপরের অনুদৈর্ঘ্য রডগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য বোল্টগুলির অক্ষগুলির কেন্দ্র;
7 - বডি ব্র্যাকেটের সাথে ট্রান্সভার্স রডের বোল্টের অক্ষের ছেদ;
8 - পরিবর্ধক পৃষ্ঠের সাথে পিছনের তলার কেন্দ্রীয় পরিবর্ধকের পিছনের প্রযুক্তিগত গর্তের কেন্দ্রের ছেদ;
9 - অ্যান্টি-রোল বারের সামনের বোল্টগুলির অক্ষগুলির কেন্দ্র;
10 - স্টিয়ারিং মেকানিজমের ক্র্যাঙ্ককেস এবং স্পার্সের মাডগার্ডগুলির পৃষ্ঠের সাথে পেন্ডুলাম লিভারের বন্ধনীকে বেঁধে রাখার জন্য নীচের বোল্টগুলির অক্ষগুলির কেন্দ্রগুলির ছেদ;
11 - সামনের তলার স্পারগুলির সামনের প্রযুক্তিগত গর্তের কেন্দ্র;
12 - সামনের তলায় পাশের সদস্যদের পিছনের প্রযুক্তিগত গর্তের কেন্দ্র;
13 - শরীরের বন্ধনীর বাইরের পৃষ্ঠের সাথে নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য রডগুলির বোল্টগুলির অক্ষগুলির ছেদ;
14 - মধ্যম স্পার্সের বাইরের পৃষ্ঠের সাথে উপরের অনুদৈর্ঘ্য রডগুলির বোল্টগুলির অক্ষগুলির ছেদ;
15 - বডি ব্র্যাকেটের সাথে ট্রান্সভার্স রডের বোল্টের অক্ষের ছেদ;
16 - পিছনের মেঝে পরিবর্ধকের পিছনের প্রযুক্তিগত গর্তের কেন্দ্র;
17 - গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ;
0 - রেফারেন্স লাইন
শরীরের মেঝে নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট অনুসারে, চ্যাসিস ইউনিট এবং সমাবেশগুলি ভেঙে না দিয়ে, ইনস্টলেশনে মেঝে উপাদানগুলির অবস্থান পরীক্ষা করা সম্ভব।
দরজা খোলার মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করুন
চিত্রে দেখানো সামনের এবং পিছনের দরজার খোলার তির্যক মাত্রা যথাক্রমে 1273 ± 2 মিমি এবং 983 ± 2 মিমি হতে হবে।
উপরের স্থির কব্জাগুলির লিঙ্কগুলির কেন্দ্রগুলি থেকে দরজার তালাগুলির কেন্দ্র বরাবর খোলার বিপরীত উপরের দিকের খাড়াগুলির মধ্যে দূরত্ব অবশ্যই সমান হতে হবে: সামনের দরজা খোলার জন্য 889 ± 2 মিমি, পিছনে - 819 ± 2 মিমি। নীচের স্থির কব্জাগুলির লিঙ্কগুলির কেন্দ্র থেকে দরজা খোলার বিপরীত স্তম্ভগুলিতে, লক রিটেনারের কেন্দ্রে, দূরত্বগুলি অবশ্যই অনুরূপ হতে হবে: সামনের দরজা খোলার জন্য - 926 ± 2 মিমি, পিছনের জন্য - 863 ± 2 মিমি।
VAZ 2101, 2102 (Lada) এর কেন্দ্রীয় স্তম্ভগুলির মধ্যে রৈখিক মাত্রা উল্লেখ করুন
শরীরের নিয়ন্ত্রণ মাত্রা: বাতাসের জানালা খোলা এবং হুড VAZ 2101, 2102 (Lada)
শরীরের নিয়ন্ত্রণের মাত্রা: পিছনের জানালার খোলা এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনা VAZ 2101, 2102 (Lada)
উইন্ডো খোলার তির্যক মাত্রা হওয়া উচিত: বায়ু উইন্ডোর জন্য 1375 ± 4 মিমি, পিছনের জানালার জন্য - 1322 4-2 মিমি।
গাড়ির অক্ষ বরাবর উইন্ডো খোলার ফ্ল্যাঞ্জগুলির মধ্যে দূরত্ব অবশ্যই সমান হতে হবে, যথাক্রমে, উইন্ডশীল্ডের জন্য 537 3 মিমি, পিছনের জন্য - 509 3 মিমি।
তির্যক মাত্রা হুড খোলার জন্য সমান হওয়া উচিত 1547 ± 4 মিমি, ট্রাঙ্ক ঢাকনা জন্য - 1446 4-2 মিমি। গাড়ির অক্ষ বরাবর খোলার প্রস্থ অবশ্যই সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে: হুড খোলার জন্য 876 ± 4 মিমি এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনার জন্য - 601 ± 1 মিমি।
বাতাসের জানালা খোলার তির্যক মাত্রার পার্থক্য, সেইসাথে পিছনের উইন্ডো, হুড, একই শরীরের ট্রাঙ্ক ঢাকনার খোলার 2 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
ব্যবধানের অসমতা (টেপারিং) 1.5 মিমি এর বেশি অনুমোদিত নয়, সামনের পৃষ্ঠগুলির প্রোট্রুশন, তুলনামূলকভাবে স্থির, 2 মিমি এর বেশি নয়।
সামনে ফেন্ডার welds
রিয়ার ফেন্ডার welds
ছাদ এবং সামনের প্যানেলের জন্য ঢালাই লাইন
ছাদ এবং পিছনের প্যানেলের জন্য ওয়েল্ডিং লাইন
বিন্দু প্রতিরোধের ঢালাই seams নির্দেশ করে। তীরগুলি গ্যাস ওয়েল্ডিং পয়েন্টগুলি নির্দেশ করে।
বিকৃত পৃষ্ঠের মেরামত
বিকৃত পৃষ্ঠগুলি ধাতুতে যান্ত্রিক বা তাপীয় ক্রিয়া দ্বারা মেরামত করা হয়, সেইসাথে দ্রুত-শক্তকারী প্লাস্টিক বা সোল্ডার দিয়ে ডেন্টগুলি পূরণ করে।
কুঁচকানো প্লামেজটি একটি নিয়ম হিসাবে ম্যানুয়ালি একটি বিশেষ সরঞ্জাম (ধাতু, প্লাস্টিক, কাঠের হাতুড়ি এবং বিভিন্ন ম্যান্ড্রেল) এবং ফিক্সচার ব্যবহার করে সোজা করা হয়।
উচ্চ প্রসারিত প্যানেল পৃষ্ঠগুলিকে বিপর্যস্ত করার (টেনে) জন্য হিটিং স্ট্রেটেনিং ব্যবহার করা হয়। হঠাৎ ফুলে যাওয়া এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের অবনতি রোধ করার জন্য, প্যানেলগুলিকে 600-650°C (চেরি লাল রঙ) গরম করা হয়। উত্তপ্ত স্থানটির ব্যাস 20-30 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
পৃষ্ঠকে শক্ত করতে, নিম্নরূপ এগিয়ে যান:
- গ্যাস ঢালাইয়ের মাধ্যমে, পরিধি থেকে ত্রুটিপূর্ণ এলাকার কেন্দ্রে, ধাতুকে গরম করুন এবং একটি কাঠের ম্যালেট এবং হাতুড়ি দিয়ে ফ্ল্যাট সাপোর্ট বা অ্যাভিল ব্যবহার করে উত্তপ্ত স্থানগুলিকে বিপর্যস্ত করুন;
- একটি মসৃণ প্যানেল পৃষ্ঠ প্রাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত গরম এবং বিরক্তিকর অপারেশনগুলি পুনরাবৃত্তি করুন৷
প্যানেলের অনিয়মগুলি পলিয়েস্টার ফিলার, থার্মোপ্লাস্টিক, ঠান্ডা নিরাময়কারী ইপোক্সি পুটি এবং সোল্ডারিং দিয়ে মসৃণ করা যেতে পারে।
পলিয়েস্টার পুটিস প্যানেলের সাথে নির্ভরযোগ্য বন্ধন গঠন করে যা ধাতুতে ছিনতাই করা হয়েছে। এগুলি দুটি উপাদান উপাদান: একটি অসম্পৃক্ত পলিয়েস্টার রজন এবং একটি হার্ডেনার, যা পুটি স্তরের পুরুত্ব নির্বিশেষে মিশ্রণের দ্রুত নিরাময়ের জন্য একটি অনুঘটক। 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় শুকানোর সময় - 15-20 মিনিট। অতএব, পুটি প্রয়োগের সময়কাল হ্রাস করা হয় এবং এটি বিভিন্ন স্তরে প্রয়োগ করার প্রয়োজন নেই।
থার্মোপ্লাস্টিক পাউডার আকারে পাওয়া যায়। প্যানেলের ধাতব পৃষ্ঠে এটি প্রয়োগ করার জন্য প্রয়োজনীয় স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্য, থার্মোপ্লাস্টিক 150-160 ডিগ্রি সেলসিয়াসে অধিগ্রহণ করে।
ভরাট করা পৃষ্ঠটি অবশ্যই মরিচা, স্কেল, পুরানো রঙ এবং অন্যান্য দূষকগুলি থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে হবে।
ভাল আনুগত্যের জন্য, এটি একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম টুল দিয়ে পৃষ্ঠের উপর রুক্ষতা তৈরি করার সুপারিশ করা হয়। থার্মোপ্লাস্টিক প্রয়োগ করার জন্য, সমতল করার জায়গাটি 170-180 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করা হয় এবং পাউডারের প্রথম পাতলা স্তর প্রয়োগ করা হয়, যা একটি ধাতব রোলার দিয়ে গুটিয়ে নেওয়া হয়। তারপর একটি দ্বিতীয় স্তর প্রয়োগ করা হয় এবং তাই, যতক্ষণ না অসমতা পূরণ হয়। প্রতিটি স্তর প্লাস্টিকের ভর একটি একশিলা স্তর প্রাপ্ত করার জন্য পাকানো হয়. শক্ত হওয়ার পরে, স্তরটি একটি ধাতব বৃত্ত দিয়ে পরিষ্কার এবং সমতল করা হয়।
বডি প্যানেলের ক্ষয়প্রাপ্ত অংশগুলি ঠান্ডা নিরাময়কারী ইপোক্সি পুটি দিয়ে মেরামত করা যেতে পারে, যেগুলির উচ্চ আনুগত্য, যথেষ্ট শক্তি এবং সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় প্রয়োগ করা যায়। ম্যাস্টিক্সের সংমিশ্রণে হার্ডেনার্স, প্লাস্টিকাইজার (রজনের প্লাস্টিকতা এবং শক্ত ইপোক্সি কম্পোজিশনের প্রভাব শক্তি বাড়াতে), ফিলার (রজন সঙ্কুচিত হওয়া কমাতে এবং রজন এবং ধাতুর তাপীয় প্রসারণ সহগকে একত্রিত করতে) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
সোল্ডার POSsu 18 বা POSsu 20 ব্যবহার করা হয় পূর্বে সোল্ডারে ভরা জায়গা সমতল করতে, অংশগুলির প্রান্ত তৈরি করতে এবং ফাঁক দূর করতে। ক্ষয় রোধ করতে, অ্যাসিড-মুক্ত সোল্ডারিং পদ্ধতি ব্যবহার করা ভাল।
উল্লেখযোগ্য ক্ষতির ক্ষেত্রে, প্যানেলগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, একটি প্রতিরক্ষামূলক গ্যাস পরিবেশে যোগাযোগ ঢালাই এবং বৈদ্যুতিক ঢালাই ব্যবহার করে।
প্রায়শই, কঙ্কাল মেরামত করার সময়, ডানা, সামনে এবং পিছনের প্যানেলগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই অংশগুলি প্রতিস্থাপন এবং মেরামত করার পদ্ধতিগুলি কঙ্কালের অন্যান্য অংশগুলি মেরামত করার জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া যেতে পারে এবং ওয়েল্ডগুলির অবস্থান সম্পর্কে জ্ঞান প্রয়োজন।
3.7 / 5 ( 3 ভোট)
VAZ 2101 গাড়ির জীবন 19 এপ্রিল, 1970 এ শুরু হয়েছিল। তারপরে ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের উত্পাদন পরিবাহক ছয়টি গাড়ির প্রথম ব্যাচ তৈরি করেছিল, যা ইউএসএসআর এবং বিদেশে উভয়ই এই গাড়ির জনপ্রিয়তার পথ প্রশস্ত করেছিল। সব
গাড়ির ইতিহাস
"2101" তৈরির আগে সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার একটি সম্পূর্ণ চেইন ছিল, প্ল্যান্টের প্রতিষ্ঠা থেকে শুরু করে বিভিন্ন বিদেশী কোম্পানির সাথে সহযোগিতা এবং প্রথমত, ইতালিয়ান FIAT প্ল্যান্টের সাথে।
এটি ছিল FIAT 124, যা সবচেয়ে বেশি চাহিদা হিসাবে স্বীকৃত ছিল, এটি ছিল নতুন সোভিয়েত গাড়ির প্রোটোটাইপ। কিন্তু একটি নতুন ধারণার বিকাশ এবং FIAT 124 পরীক্ষা করার প্রক্রিয়ায়, পরবর্তী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের রাস্তার অবস্থার মধ্যে একটি পার্থক্য প্রকাশিত হয়েছিল:
- নিবিড় ব্যবহারের সাথে, শরীর এবং দুর্বল সাসপেনশন প্রয়োজনীয় শক্তি প্রদান করেনি;
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কম ছিল এবং অফ-রোড প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি;
- রাস্তায় ভাঙ্গনের ঘটনা ঘটলে গাড়ির টোয়িং নিশ্চিত করার জন্য কোনও উপাদান ছিল না।
ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার অংশ হিসাবে, ইতালীয় প্রকৌশলীরা নতুন মডেলের বিকাশে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল এবং আট শতাধিক পরিবর্তন করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে:
- পিছনের চাকা খারাপ রাস্তার জন্য উপযুক্ত ড্রাম ব্রেক পেয়েছে;
- সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা পিছনের সাসপেনশন;
- সামনের স্থগিতাদেশকে শক্তিশালী করা হয়েছে;
- গিয়ারবক্স "2101" এর সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির শক্তিশালী ক্লাচ এবং উন্নত অপারেশন;
- স্যালন ঘুমন্ত হয়ে উঠতে পারে, আসন পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ;
- একটি নতুন ওভারহেড ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে।
ফলস্বরূপ, নতুন গাড়িতে, ইতালীয় থেকে কেবল চেহারাটি রয়ে গেছে। প্রথম ছয়টি যানবাহনের সাথে করা পরীক্ষাগুলি নির্ভরযোগ্যতা এবং ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দেখিয়েছে, তাই পরবর্তী উন্নতিগুলি ছোট ছিল।
2101 - টোগলিয়াট্টি শহরে অবস্থিত গাড়ি প্ল্যান্টের কাছে ভলগা জুড়ে ছোট ছোট পাহাড়ের নাম অনুসারে সরকারী নাম "ঝিগুলি" পেয়েছে। লোকেরা গাড়িটিকে একটি সাধারণ, শ্রদ্ধাশীল, স্মরণীয় নাম দিয়েছে "একটি"। পরে, 80 এর দশকে, প্রতিপত্তি হ্রাসের পটভূমিতে, এটি "পেনি" নামটি পেয়েছিল। সংখ্যার বছর: 1970 - 1982। এই সময়ে মোট 2.7 মিলিয়নেরও বেশি কপি প্রকাশিত হয়েছে।
বাহ্যিক
"পেনি" সেডানের বাইরের অংশটি মূলত "FIAT 124" প্রোটোটাইপের সাথে মিলে যায়। প্রভাবিত ইতালীয় ডিজাইনারদের প্রভাব. ড্রাইভিং এবং অপারেশন আরাম নিশ্চিত করার লক্ষ্যে ভাল ডিজাইন করা স্ট্রাকচারাল লাইন, বডি রিলিফ, সুন্দর বৈশিষ্ট্যগুলি একটি উচ্চ ডিজাইনের সংস্কৃতি প্রদর্শন করেছে।
উদ্ভিদের নেতৃস্থানীয় পরীক্ষকদের একজন, ভাদিম কোটলিয়ারভ, যখন তিনি "পেনি" এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত ছিলেন তখন তার অনুভূতি প্রকাশ করেছিলেন:
বলা যে তিনি আমার উপর একটি ছাপ তৈরি করেছেন একটি অবমূল্যায়ন। এটি আক্ষরিকভাবে তার চেহারা দিয়ে স্তব্ধ করে দেয় ... কর্মক্ষমতার সামগ্রিক স্তরটি এত বেশি ছিল যে এটি সমস্ত ছোটখাট ত্রুটিগুলিকে সম্পূর্ণরূপে ছাপিয়ে দেয়।
2101-এর বাহ্যিক নকশায় আঘাত রোধ করার জন্য দরজার মধ্যে হ্যান্ডেলগুলি প্রবর্তন করা হয়েছিল, বাম্পারগুলিতে "ফ্যাংস" বাফারগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, চালকের দরজার সামনে বাম সামনের ডানায় একটি বৃত্তাকার রিয়ার-ভিউ মিরর ইনস্টল করা হয়েছিল এবং একটি কোম্পানির লোগো রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে সংযুক্ত ছিল।
Sidelights দ্বিগুণ, মাত্রা অন্তর্ভুক্ত, দিক নির্দেশক. বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগুলি "2101" মডেলের ফটোতে দেখা যাবে। 1974 সালে, উদ্ভিদটি একটি উন্নত মডেল তৈরি করতে শুরু করে। বাম্পার বাফারগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল, তবে একটি শক্ত রাবার প্যাড ইনস্টল করা হয়েছিল, নতুন টেললাইট প্রয়োগ করা হয়েছিল, নতুন ট্রিম উপাদানগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল।
যানবাহনের মাত্রা
অঙ্কন "2101" এর দিকে তাকিয়ে, এটি অবশ্যই স্বীকৃত হতে হবে যে মাত্রা, সমস্ত অংশের বিন্যাস, শরীরের উপাদানগুলি সুরেলা এবং শাস্ত্রীয় স্কিমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি এই সত্যকে প্রভাবিত করেছে যে বর্তমানে "পেনি" একটি দীর্ঘ-যকৃত, এটি সম্মানিত, সম্মানের সাথে "ক্লাসিক" বলা হয়।
মাত্রা VAZ-2101 অভ্যন্তরীণ
গাড়ির অভ্যন্তরে "2101" minimalism নীতি সংরক্ষণ করা হয়েছে। সামনের প্যানেলটি একটি বিশেষ আলংকারিক আবরণের অধীনে একটি ধাতব ফ্রেম। এটি স্টিয়ারিং হুইলের বিপরীতে একটি আয়তক্ষেত্রাকার যন্ত্র ক্লাস্টার অন্তর্ভুক্ত করে। ডানদিকে গরম করার জন্য নিয়ন্ত্রণ, কেবিনের বায়ুচলাচল রয়েছে:
- বায়ুচলাচল নালী (deflectors);
- হিটার নিয়ন্ত্রণের জন্য লিভার সামঞ্জস্য করা।
এয়ার ড্যাম্পার ড্রাইভের লিভার এবং হিটার ট্যাপ মাইক্রোক্লিমেটের প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা ব্যবস্থা প্রদান করে। ডিফ্লেক্টরগুলি আপনাকে সরবরাহ করা বাতাসকে যে কোনও দিকে নির্দেশ করতে দেয়।
ড্যাশবোর্ডের মুখোমুখি ফ্রেমটি ধাতবযুক্ত। এর সমতলে রয়েছে: একটি রেডিও রিসিভারের জন্য একটি কুলুঙ্গি, একটি গ্লাভ বক্স (গ্লাভ বক্স), একটি অ্যাশট্রে। অন্তর্নির্মিত অ্যাশট্রেগুলির পিছনের দরজা রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলের নীচে বাঁক, হেডলাইট এবং একটি ওয়াইপারের জন্য লিভার রয়েছে। ক্লাচ, গ্যাস, ব্রেক লিভার, মেঝে-মাউন্ট করা গ্লাস ওয়াশার বোতাম।
দরজার ভিতরের দিক, এরগোনমিক আসনগুলি উচ্চ মানের লেদারেট দিয়ে ছাঁটা। আর্মচেয়ারগুলি বিছানায় রূপান্তরিত হওয়ার সম্ভাবনার সাথে সামঞ্জস্যকারী উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত। একটি সুচিন্তিত গরম করার ব্যবস্থা, অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল, একটি বায়ু সরবরাহের মোড যা জানালার কুয়াশা দূর করে, পর্যাপ্ত থাকার জায়গায় প্রশস্ত আসন, এবং শব্দ নিরোধক আরামের স্তর প্রদান করে যেখানে চালক এবং যাত্রীরা সন্তুষ্ট বোধ করেন। ট্রাঙ্ক যৌক্তিকতা এবং spaciousness পার্থক্য.
গাড়ী টিউনিং
একটি গাড়ী টিউনিং সাধারণত পরিমার্জন, আধুনিকীকরণ, চেহারা ত্রুটি সংশোধন জড়িত। এটি গাড়ির দেহ, অভ্যন্তরীণ, চ্যাসিস, ইঞ্জিনের অবস্থার পরিবর্তনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। সাধারণত রাবার এবং ডিস্ক প্রতিস্থাপনের সাথে কাজ শুরু হয়। নকল চাকাগুলি সবচেয়ে টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য, তবে কাস্ট চাকার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
প্রশস্ত টায়ার দিয়ে সম্পূর্ণ, চাকার খিলানগুলির পুনর্গঠনের পরে, তারা সমানভাবে চিত্তাকর্ষক দেখায়, তবে মোটরচালক দামের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়। ভালো অপটিক্স এবং এলইডি ব্যাকলাইটিং বাহ্যিক সৌন্দর্য বাড়ায়, কিন্তু অত্যধিক ব্যাকলাইটিং খারাপ স্বাদ নির্দেশ করার সম্ভাবনা বেশি।
আপনি বাম্পারটিকে সবচেয়ে অসামান্য বডি কিট হিসাবে প্রতিস্থাপনের কথা ভাবতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি বিশাল বাম্পার দিয়ে। এটি অ্যারোডাইনামিকস উন্নত করবে, একটি খেলাধুলাপ্রি় এবং প্রতিবাদী চেহারা তৈরি করবে। কেবিনে, আপনি একটি সাবউফার সহ একটি সঙ্গীত কেন্দ্র ইনস্টল করতে পারেন, যন্ত্র প্যানেলটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। অভ্যন্তর একটি উল্লেখযোগ্য অবদান গৃহসজ্জার সামগ্রী গৃহসজ্জার সামগ্রী দ্বারা তৈরি করা হয়, একটি বিশেষ গন্ধ তৈরি করা এবং নান্দনিকতা উন্নত করা, মালিকের স্বাদ পরিমার্জিত করার দিকে মনোযোগ দেওয়া।
VAZ 2101 এর বডি পরিবর্তনের প্রাথমিক লক্ষ্য।এখান থেকে বেছে নেওয়ার জন্য দুটি দিক রয়েছে:
- বিপরীতমুখী— যারা ভীতি সহকারে গাড়ির বাহ্যিক চেহারার অপরিবর্তনীয়তা উপলব্ধি করেন;
- প্রকৌশল- আধুনিক রূপের প্রেমীদের জন্য যেখানে আপনি নিজের ব্যক্তিত্ব প্রকাশ করতে পারেন।
এটি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:
- শরীরের অনমনীয়তাকে শক্তিশালী করা, আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে, গাড়ির আয়ু বাড়ানো এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করা;
- আলংকারিক উপাদানগুলি ইনস্টল করে, বাম্পার প্রতিস্থাপন, একটি স্পয়লার এবং স্কার্ট ইনস্টল করে, এয়ারব্রাশিং দ্বারা পূর্ববর্তী চেহারা পরিবর্তন করা;
- গাড়ির শরীরের গভীর টিউনিং "2101" এর নকশাকে আমূল পরিবর্তন করে।
প্রায়শই VAZ 2101 এর নীচে একটি আমূল পুনরুদ্ধার প্রয়োজন। এই ধরনের কাজের দক্ষতা, শরীরের গঠন সম্পর্কে ভাল জ্ঞান এবং প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির সেট প্রয়োজন: কার্বন ডাই অক্সাইড পরিবেশে ঢালাইয়ের জন্য একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ওয়েল্ডিং মেশিন, কাটা এবং পরিষ্কারের চাকার সেট সহ একটি গ্রাইন্ডার, একটি ড্রিল, একটি জ্যাক, কাঠের ব্লক, ক্ল্যাম্প, রেঞ্চ, বিভিন্ন চিসেল, প্লায়ার, পেইন্টিং উপকরণ।
VAZ 2101 সেলুন টিউন করা একজন আসল স্বয়ংচালিত ডিজাইনারের জন্য একটি গডসেন্ড।উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণের পরিসরে আত্ম-প্রকাশের জন্য একটি বিস্তৃত ক্ষেত্র রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ: বিশেষ গর্ভধারণ সহ আসল চামড়ার তৈরি কভার দিয়ে আসনগুলিকে আবৃত করা, সোয়েড বৈশিষ্ট্য সহ সিন্থেটিক আলকানটারা ফ্যাব্রিক ব্যবহার, বিভিন্ন ধরণের প্রভাব প্রতিরোধী। . এই ফিনিস অভ্যন্তর পরিশীলিত যোগ করবে।
বৈপ্লবিক পরিবর্তনগুলি নির্দেশিত হতে পারে:
- রঙের সুরেলা নির্বাচন;
- চালকের আসন, ড্যাশবোর্ডের পুনর্গঠন (উজ্জ্বল, কিন্তু চকচকে ব্যাকলাইট নয় সহ অভিব্যক্তিপূর্ণ যন্ত্রের স্কেলগুলির ইনস্টলেশন);
- বিস্তৃত সমন্বয়, গরম এবং বায়ুচলাচল বৈশিষ্ট্য সহ আধুনিক চেয়ারগুলির সাথে সামনের আসনগুলি প্রতিস্থাপন করা;
- পিছনের আসনগুলিকে শারীরবৃত্তীয় আকার দেওয়া;
- জলবায়ু ইনস্টলেশন - নিয়ন্ত্রণ;
- "VAZ 2101" সাবউফারের ট্রাঙ্কে ইনস্টলেশন;
- বৈদ্যুতিক লিফট দিয়ে যান্ত্রিক কাচের লিফট প্রতিস্থাপন।
যদি টিউনিংয়ে মূর্ত প্রচেষ্টা, সময় এবং অর্থ মোটরচালক এবং অন্যদের জন্য আনন্দ নিয়ে আসে, তবে এই জাতীয় ব্যয়গুলি একটি সার্থক ব্যবসায় একটি সফল বিনিয়োগ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
VAZ 2101 ইঞ্জিনটি সুর করা হয় যদি লক্ষ্য তার শক্তি বাড়ানো হয়।
এখানে উপস্থাপিত পদ্ধতিটি মোটরের মূল পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে না।
এটি উপলব্ধ করা হয়:
- একটি "নুলেভিক" দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা, যা বিশেষজ্ঞদের মতে, 3 - 5 লি / সেকেন্ড শক্তি বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। কেউ কেউ যুক্তি দেন যে এই ধরনের প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র একটি পরিবর্তিত "ক্রীড়া" ইঞ্জিনের অধীনে ন্যায়সঙ্গত;
- একটি সরাসরি-প্রবাহ মাফলার ইনস্টলেশন;
- বহুগুণে রুক্ষতা অপসারণ, সিলিন্ডারের মাথার চ্যানেলগুলিকে পালিশ করা, যা ইঞ্জিনের শক্তি 5 - 8 লি / সেকেন্ড বৃদ্ধি করে;
- একটি টার্বোচার্জড কম্প্রেসার ইনস্টলেশন।
স্পেসিফিকেশন
ইঞ্জিন "2101" - সমস্ত মডেলের পূর্বপুরুষ - কার্বুরেটেড। ক্যামশ্যাফ্ট উপরে। গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের ড্রাইভ হল চেইন। ইঞ্জিন সংস্থান 18 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি। ক্লাচ এবং গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত ইঞ্জিনটি তিনটি শক শোষক মাউন্টের মাধ্যমে সামনের এবং পিছনের ক্রসবারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্লাচ শুকনো, স্থায়ীভাবে বন্ধ, একক-ডিস্ক। একটি স্প্রিং এবং একটি টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ সাসপেনশন স্বাধীন।
| ক্ষমতা ইউনিট | |
| ইঞ্জিন মডেল | 2101 |
| সিলিন্ডার ব্যাস এবং পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | 76x66 |
| কাজের ভলিউম, ঠ | 1,2 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8,5 |
| রেট পাওয়ার, l/s | 58,7 |
| সর্বোচ্চ টর্ক, কেজিএফ/মি | 8,7 |
| সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম | 1–3–4–2 |
| সংক্রমণ | |
| ক্লাচ | কেন্দ্রীয় কম্প্রেশন স্প্রিং সহ একক ডিস্ক |
| চেকপয়েন্ট VAZ 2101 | যান্ত্রিক, তিন-মুখী, চার-পর্যায় |
| কার্ডান গিয়ার | মধ্যবর্তী ইলাস্টিক সমর্থন সঙ্গে দুটি shafts |
| মূল যন্ত্র | conical, hypoid |
| চ্যাসিস | |
| সামনের চাকা সাসপেনশন | স্বাধীন, ট্রান্সভার্স লিভারে, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ |
| পিছনের চাকা সাসপেনশন | নির্ভরশীল, দৃঢ় মরীচি একটি ট্রান্সভার্স এবং চারটি অনুদৈর্ঘ্য রড দ্বারা শরীরের সাথে সংযুক্ত, কয়েল স্প্রিংস এবং হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ |
| চাকা | ডিস্ক নকল |
| স্টিয়ারিং | |
| স্টিয়ারিং গিয়ারবক্স | ডবল-রিড রোলার সহ গ্লোবয়েডাল ওয়ার্ম |
| অনুপাত | 16,4 |
| স্টিয়ারিং গিয়ার | থ্রি-লিঙ্ক, একটি মধ্যম এবং দুই পাশের প্রতিসম রড, একটি বাইপড, একটি পেন্ডুলাম লিভার এবং সুইং বাহু নিয়ে গঠিত |
| ব্রেক সিস্টেম | |
| সামনের ব্রেক | ডিস্ক |
| পিছনের ব্রেক | স্ব-কেন্দ্রিক প্যাড এবং পিছনের ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রক সহ ড্রাম |
| সার্ভিস ব্রেক ড্রাইভ | ফুট জলবাহী, দুই সার্কিট |
| পার্কিং বিরতি | ম্যানুয়াল, পিছনের ব্রেক প্যাডে একটি তারের ড্রাইভ সহ |
| অপারেটিং ডেটা | |
| গ্যাস ট্যাঙ্কের ভলিউম "VAZ 2101", l | 39 |
| শহরে জ্বালানী খরচ "2101" | 9.4 লি/100 কিমি |
| হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ | 6.9 লি/100 কিমি |
| ত্বরণ সময় (0-100 কিমি/ঘন্টা) | 22 সেকেন্ড। |
| ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 170 |
| গাড়ির ওজন কমানো | 955 কেজি |
| টায়ারের আকার | 155SR13 |
| বাঁক ব্যাসার্ধ, মি | 5.6 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1355 |
পরিবর্তন
- 2101 - বেস মডেল। চারটি দরজা। "সেডান"। এটি "লিমুজিন" এবং "পিকআপ" হিসাবে খুব কম পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। পাওয়ার 58.7 লি / সেকেন্ড।
- 2102 - সর্বজনীন। 1971 সাল থেকে মুক্তি 1985 থেকে মালামাল ও যাত্রী পরিবহনের জন্য। সাসপেনশন স্প্রিংস এবং শক অ্যাবজরবারগুলিকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছে৷ পিছনের সিটটি লাগেজ বগি বাড়ানোর জন্য হেলান দিয়ে বসে আছে৷ ট্রাঙ্কের বাইরের প্রাচীরের নিম্ন স্তর লোড এবং লোডিং সহজতর করেছে। পাওয়ার 62 লি/সেকেন্ড।
- 2103 - "পেনি" এর ব্যাখ্যা। 1972 - 2005 (রপ্তানি সংস্করণ "লাডা 1500")। সেলুন এবং ট্রাঙ্ক "বিলাসিতা"। পাওয়ার 77 l/s.
- 2105 - মডেলটি দ্বিতীয় প্রজন্মের VAZ গাড়ির সূচনা চিহ্নিত করেছে। আধুনিক বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ. প্রথমবারের মতো, টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ। রিয়ার উইন্ডো হিটিং এবং দরজা গ্লাস ডিফ্রোস্টার। গিয়ারবক্সটি পাঁচ গতির। 1983 - 2010 75 লি/সে.
সুবিধা - অসুবিধা
মেশিনের সুবিধা
- আপেক্ষিক অভ্যন্তরীণ আরাম;
- শীতকালে ভাল গরম;
- ভাল বায়ুচলাচল, সাউন্ডপ্রুফিং,
- ঠান্ডায় ইঞ্জিনের ঝামেলামুক্ত স্টার্টিং;
- অর্থনৈতিক, সস্তা, মেরামত করা সহজ;
- প্রশস্ত অভ্যন্তর, প্রশস্ত ট্রাঙ্ক।
- মসৃণ চলমান, ভাল গতিশীলতা।
গাড়ির অসুবিধা
- আসনের অসফল ergonomics;
- সক্রিয় নিরাপত্তার অভাব;
- ওভারহল করার আগে সীমিত সম্পদ;
- হাইড্রোলিক বুস্টার নেই;
- নিম্ন গড় গতি;
- কম বিরোধী জারা সুরক্ষা;
- গাড়ির শরীরের অপর্যাপ্ত অনমনীয়তা;
- কম ক্যামশ্যাফ্ট সম্পদ।
↓ মন্তব্য ↓
Disqus দ্বারা চালিত মন্তব্য দেখতে JavaScript সক্রিয় করুন.1. প্রযুক্তিগত তথ্য 1.0 প্রযুক্তিগত তথ্য 1.1 VAZ-2101 গাড়ির প্রধান সামগ্রিক মাত্রা 1.2 VAZ-21011 গাড়ির প্রধান সামগ্রিক মাত্রা 1.3 VAZ-2102 গাড়ির প্রধান সামগ্রিক মাত্রা 1.4 যানবাহনগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং নিয়ন্ত্রণ 16.5 নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস। 1.7 বায়ুচলাচল এবং গরম নিয়ন্ত্রণ সেলুন
2. অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ 2.0 অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ 2.1. গাড়ী অপারেশন 2.2. যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ
3. ইঞ্জিন 3.0 ইঞ্জিন 3.1 ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য 3.2 সম্ভাব্য ইঞ্জিন ত্রুটি, তাদের কারণ এবং নির্মূল করার পদ্ধতি 3.3 ইঞ্জিন অপসারণ এবং ইনস্টলেশন 3.4 ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নকরণ 3.5 ইঞ্জিন সমাবেশ 3.6 ইঞ্জিনের বেঞ্চ পরীক্ষা 3.7 গাড়ির ইঞ্জিন পরীক্ষা করা 3.8। . সিলিন্ডারের ব্লক 3.9. পিস্টন এবং রড 3.10। একটি ক্র্যাঙ্কড শ্যাফ্ট এবং একটি ফ্লাইহুইল 3.11। সিলিন্ডার এবং ভালভ প্রক্রিয়ার একটি প্রধান 3.12. ক্যামশ্যাফ্ট এবং এর ড্রাইভ 3.13। কুলিং সিস্টেম 3.14. তৈলাক্তকরন পদ্ধতি
4. ফুয়েল সিস্টেম 4.0 ফুয়েল সিস্টেম 4.1। পাওয়ার সিস্টেম 4.2। কার্বুরেটর
5. ইগনিশন সিস্টেম 5.0 ইগনিশন সিস্টেম 5.1 ইগনিশন মোমেন্ট সেট করা 5.2 ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরে ব্রেকারের পরিচিতির মধ্যে ফাঁক 5.3। স্ট্যান্ডে ইগনিশন ডিভাইসগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে 5.4 সম্ভাব্য ইগনিশন ত্রুটি, তাদের কারণ এবং নির্মূল করার পদ্ধতি
6. স্টার্টিং এবং চার্জিং সিস্টেম 6.0 শুরু এবং চার্জিং সিস্টেম 6.1। ব্যাটারি 6.2। জেনারেটর 6.3। স্টার্টার
7. ট্রান্সমিশন 7.0 ট্রান্সমিশন 7.1. ক্লাচ 7.2। ট্রান্সমিশন 7.3. কার্ডান স্থানান্তর 7.4. পিছন অক্ষ
8. চ্যাসিস 8.0 চ্যাসিস 8.1। সামনের সাসপেনশন 8.2. পিছনের সাসপেনশন বন্ধনী 8.3. শক শোষক 8.4 চ্যাসিসের সম্ভাব্য ত্রুটি, তাদের কারণ এবং নির্মূলের পদ্ধতি
9. স্টিয়ারিং 9.0 স্টিয়ারিং 9.1 ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য 9.2। একটি স্টিয়ারিং জরিপ, চেক এবং সমন্বয় 9.3. স্টিয়ারিং মেকানিজম 9.4. একটি স্টিয়ারিং ড্রাইভের খসড়া এবং গোলাকার কব্জা 9.5। সুইং আর্ম ব্র্যাকেট 9.6 সম্ভাব্য স্টিয়ারিং সমস্যা
10. ব্রেক সিস্টেম 10.0 ব্রেক সিস্টেম 10.1। ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য 10.2. ব্রেক চেক এবং সমন্বয় 10.3. কাপলিং এর প্যাডেলের একটি বাহু এবং একটি ব্রেক 10.4। প্রধান সিলিন্ডার 10.5। ফরোয়ার্ড ব্রেক 10.6। পিছনের ব্রেক 10.7। পিছনের ব্রেকগুলির চাপের নিয়ন্ত্রক 10.8. পার্কিং ব্রেক 10.9 ব্রেকগুলির সম্ভাব্য ত্রুটি, তাদের কারণ এবং প্রতিকার
11. বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম 11.0 বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম 11.1. বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের স্কিম 11.2. আলো এবং আলো সংকেত 11.3. শব্দ সংকেত 11.4. স্ক্রিন ওয়াইপার 11.5। একটি হিটারের বৈদ্যুতিক মোটর 11.6. নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস
12. বডি 12.0 বডি 12.1 ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য 12.2. একটি শরীরের একটি কঙ্কাল মেরামত 12.3. পেইন্ট আবরণ 12.4. শরীরের ক্ষয়রোধী সুরক্ষা 12.5. দরজা 12.6. হুড, ট্রাঙ্ক ঢাকনা, বাম্পার 12.7. বডি গ্লেজিং এবং উইন্ডস্ক্রিন ওয়াশার 12.8 ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল 12.8। অপসারণ এবং ইনস্টলেশন 12.9. আসন 12.10। হিটার
13. মেরামতের বৈশিষ্ট্য 13.0 মেরামতের বৈশিষ্ট্য 13.1. কার VAZ-21011 13.2 গাড়ি VAZ-21013 13.3. VAZ-2102 গাড়ি 13.4 VAZ-21021 এবং VAZ-21023 গাড়ি
14. পরিশিষ্ট 14.0 পরিশিষ্ট 14.1 থ্রেডেড সংযোগের জন্য টর্ক শক্ত করা 14.2 যানবাহন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সরঞ্জাম 14.3 ব্যবহৃত জ্বালানি, লুব্রিকেন্ট এবং অপারেটিং তরল 14.4 সমন্বয় এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য মৌলিক ডেটা
automend.ru
VAZ 2101 | মাত্রা | ঝিগুলি
মাত্রা
দুটি শরীরের বিকল্পের মাত্রা
সেডান, হ্যাচব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন বডি (টার্নিয়ার): মনডিও কিবোর্ড জুড়ে বাজায়। প্রস্থে, 1931 মিলিমিটারের মান সহ, তাদের মধ্যে কোন পার্থক্য নেই। ছবিটি দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে ভিন্ন - টার্নিয়ারের জন্য সর্বাধিক 4804 মিলিমিটার, অন্য দুটি বিকল্পে 4731 মিলিমিটার। উচ্চতার ক্ষেত্রে, মডেলের প্রতিটি সংস্করণ তার নিজস্ব উপায়ে চলে: চ্যাসিসের নকশার উপর নির্ভর করে, সেডান বডির উচ্চতা 1420-1460 মিলিমিটার, হ্যাচব্যাক বডি যথাক্রমে, 1429-1459 মিলিমিটার এবং টার্নিয়ার। - 1441-1471 মিলিমিটার। ছাদের পাশের রেলের উপস্থিতিতে, টার্নিয়ারের উচ্চতা আরও 40 মিলিমিটার বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, হুইলবেসে সম্পূর্ণ চুক্তি রয়েছে: 2754 মিলিমিটার একটি বর্ধিত মধ্যবিত্তের গাড়ির জন্য একটি ভাল সূচক। উপরন্তু, Mondeo তার বড় কেবিনের জন্য আলাদা, যা পাঁচজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে।
এমনকি পিছনের আসনে, তিনটি মাঝারি আকারের ইউরোপীয়রা স্থানের ভয়ের অনুভূতি অনুভব করে না। উপরন্তু, Mondeo যাত্রীরা শুধু বহনযোগ্য লাগেজ ছাড়াই ভ্রমণ করতে পারে: সেডান এবং হ্যাচব্যাক বডিতে, ভিডিএ প্রবিধান অনুসারে, অতিরিক্ত চাকা সহ সর্বাধিক পরিমাণ 500 লিটার। টার্নিয়ারে, একটি অতিরিক্ত চাকা সহ, 540 লিটারের একটি লোডিং ভলিউম ইতিমধ্যে উপলব্ধ। পিছনের সিটটি ভাঁজ করা হলে, হ্যাচব্যাক মডেলটি ছাদে 1370 লিটার নিয়ে যাবে এবং টার্নিয়ার 1700 লিটারও গিলবে৷
automn.ru
VAZ-2101 ছবি। স্পেসিফিকেশন। মাত্রা. ওজন। টায়ার
ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি একইভাবে তৈরি করা হয়েছিল যেমন GAZ এর সময়ে ছিল - ইউএসএসআর সরকার একটি বিদেশী কোম্পানির প্রযুক্তি এবং মডেল পরিসর কিনেছিল এবং এটিকে সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের কাজের সর্বশেষ পদ্ধতিতে প্রশিক্ষণ দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে। শিল্প মন্ত্রণালয়ের এবার অংশীদার ছিল ইতালিয়ান ফিয়াট। টোগলিয়াট্টির ভবিষ্যতের প্ল্যান্টে, তিনটি মডেল তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল: "আদর্শ" কনফিগারেশনের একটি সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন, পাশাপাশি একটি বিলাসবহুল সেডান। ফিয়াট 124 কে "নর্ম" এর প্রোটোটাইপ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল।
VAZ-2101 - ড্রিফট ভিডিও
VAZ-2101 - টিউনিং ভিডিও
সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা, বিভিন্ন কারখানা থেকে একত্রিত হয়ে, 1966 সালে গাড়ির সাথে পরিচিত হতে শুরু করে, টগলিয়াট্টি প্ল্যান্টের নির্মাণ শুরু হওয়ার পুরো এক বছর আগে (এবং ফিয়াট 124 ইউরোপে "বর্ষের গাড়ি" হওয়ার আগেও)। তারা গাড়িটি পছন্দ করেছে কি না তা অজানা। শুধুমাত্র নথিভুক্ত মন্তব্যগুলি আমাদের কাছে এসেছে: একটি দুর্বল শরীর এবং সোভিয়েত অফ-রোডের মানগুলির দ্বারা একটি ছোট ছাড়পত্র; ডিস্ক ব্রেকগুলি ময়লা এবং একই ধরণের অন্যান্য দাবির ভয় পায়। ইতালীয় প্রকৌশলীদের সাথে একসাথে, 800 টিরও বেশি পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র শক্ত করা এবং বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য নয়।
ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্টগুলির নকশাটি আরও আধুনিক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, পিছনের সাসপেনশনটি আরও ভাল পরিচালনার জন্য উন্নত করা হয়েছিল; সামনের আসনগুলিকে একটি বার্থে ভাঁজ করে তৈরি করা হয়েছিল, দরজার হ্যান্ডলগুলি সুরক্ষার সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - যাইহোক, স্যুটের সাথে একীভূত (ফিয়াট বিভিন্ন সংস্করণে বিভিন্ন হ্যান্ডেল রাখে, যা প্রযুক্তিগতভাবে কম উন্নত)। ভবিষ্যতের VAZ-2101 নামকরণ করা হয়েছিল ফিয়াট 124R ("রাশিয়া" শব্দ থেকে)। এটা বিশ্বাস করা হয় যে ফিয়াটিয়ানরা অত্যন্ত কঠোর পরিস্থিতিতে তাদের মডেলগুলি পরীক্ষা করার মূল্যবান অভিজ্ঞতার সাথে সন্তুষ্ট ছিল।
পুলিশ VAZ-2101
VAZ-2101 ইউএসএসআর-এর প্রথম গাড়ি হয়ে উঠেছে যেটি একটি নতুন শিল্প নথির নিয়ম অনুসারে ডিজিটাল 4-সংখ্যার পদবী পেয়েছে - OH 025270-66 স্বাভাবিক। ভিএজেড নির্মাণের ঐতিহাসিক সিদ্ধান্তের সমালোচকরা বলছেন যে ঘৃণ্য ইতালীয়-পন্থী প্রকল্পটি অন্যান্য কারখানা থেকে কর্মী এবং আর্থিক সংস্থান টেনে নিয়েছিল, এই কারণেই দেশীয় ZAZ, GAZ এবং AZLK-এর ভাল উন্নয়ন, যা ইউএসএসআর-এর অবস্থার জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। , বাস্তবায়িত হয়নি, এবং কারখানাগুলি নিজেরাই দীর্ঘ অচলাবস্থায় নিমজ্জিত হয়েছিল। অন্যদিকে, VAZ-2101 ছাড়া শিল্পটি দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ির বিশাল চাহিদা পূরণ করতে সক্ষম হতো না। টলিয়াট্টিতে গাড়ির উত্পাদনের পরিমাণ অন্য যে কোনও প্ল্যান্টের আউটপুটের চেয়ে বহুগুণ বেশি ছিল এবং এখনও তাদের জন্য দুই বছরের সারি ছিল।
"এডিনিচকা" প্রথম সোভিয়েত গাড়ি হয়ে ওঠে যা সহজেই ঠান্ডা আবহাওয়ায় স্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ গরম এবং আরামদায়ক আসন সহ শুরু করে। হাইওয়েতে, আপনি আপনার আওয়াজ না বাড়িয়ে কেবিনে কথা বলতে পারেন এবং ক্লান্ত না হয়ে দ্বিগুণ গাড়ি চালাতে পারেন। বিশেষ করে নতুন মডেলের জন্য, তারা প্রথম সোভিয়েত অ্যান্টিফ্রিজ, বিখ্যাত অ্যান্টিফ্রিজ A40 তৈরি করেছিল এবং পরিষেবা স্টেশনগুলির একটি সর্ব-সোভিয়েত নেটওয়ার্ক তৈরি করেছিল (এটি ফিয়াটের জন্য একটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা ছিল)। ইতালীয়রা সূর্যের আলোতে বিবর্ণ না হওয়া সমাপ্তি উপকরণ তৈরির জন্য প্রযুক্তিও স্থানান্তর করেছিল। অন্যান্য সোভিয়েত গাড়ির তুলনায় VAZ-2101 এর সুবিধা এতটাই সুস্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে অনেক প্রযুক্তিগত সমাধান অন্যান্য কারখানাগুলি দ্রুত গ্রহণ করেছিল। দেশের পুরো ইন্ডাস্ট্রি এগিয়ে যাওয়ার সুযোগ পেয়েছিল, তা শুধু কাজে লাগানোই রয়ে গেছে।
কারিগরিও নতুন উচ্চতায় উঠেছে এবং 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলে। প্রাথমিক সিরিজের "ওগুলো" তেল, ব্যাটারি, ক্লাচ এবং ব্রেক প্যাড পরিবর্তন না করেই কয়েক দশক ধরে কোনো সমস্যা ছাড়াই গাড়ি চালায়, এতে মরিচা পড়ার কোনো লক্ষণ দেখা যায়নি। অতএব, তারা গাড়িটিকে সম্মানের সাথে ডেকেছিল - "প্রথম", বা "ইউনিট", এবং ডাকনাম "পেনি" শুধুমাত্র 1990 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। উপরন্তু, VAZ-2101 একটি দীর্ঘজীবী পরিবাহক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। প্রদত্ত যে ক্লাসিক পরিবারের সমস্ত পরবর্তী মডেলগুলি প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র এর পরিবর্তনগুলি, এটি উত্পাদনে 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল।
বিশেষ উল্লেখ VAZ-2101 Zhiguli
শরীরের ধরন: 4-dv. সেডান (5 আসন)
ইঞ্জিন VAZ-2101
ভলিউম: 1.2 l - সর্বোচ্চ শক্তি, rpm এ hp/kW: 5600 এ 64 / 47 - সর্বোচ্চ টর্ক, rpm এ N.m: 3400 এ 89
ভলিউম: 1.3 l - সর্বোচ্চ শক্তি, rpm এ hp/kW: 5600 এ 69 / 51 - সর্বোচ্চ টর্ক, rpm এ N.m: 3400 এ 96
সর্বোচ্চ গতি VAZ-2101
গিয়ারবক্স: 4-গতি। যান্ত্রিক গ্যাসোলিন: AI-92
মাত্রা VAZ-2101
দৈর্ঘ্য: 4073 মিমি - প্রস্থ: 1611 মিমি - উচ্চতা: 1382 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 170 মিমি - হুইলবেস: 2424 মিমি - ট্র্যাক রিয়ার / সামনে, মিমি: 1305 / 1349
VAZ-2101 ইঞ্জিনে কী ধরণের তেল ঢালা উচিত
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
টায়ারের আকার VAZ-2101
165/70/R13; 165/80/R13
পরিবেশগত ক্লাস VAZ-2101
জ্বালানী খরচ VAZ-2101
শহর 9.4 l; ট্র্যাক 6.9 l; মিশ্রিত 9.2 লি/100 কিমি
লোড ক্ষমতা VAZ-2101
ওজন VAZ-2101
কার্ব গাড়ির ওজন: 955 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন: 1355 কেজি
ট্যাঙ্ক ভলিউম VAZ-2101
39 লিটার
ট্রাঙ্ক ভলিউম VAZ-2101
325 লিটার
VAZ-2101 DIY টিউনিং ফটো
VAZ-2101 সেলুনের টিউনিং নিজেই করুন
লাডা গ্রান্টা লিফটব্যাক বৈশিষ্ট্য ইঞ্জিন সামগ্রিক মাত্রা জ্বালানী খরচ ট্যাঙ্কের আয়তন, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা
লাডা গ্রান্টা সেডান ট্যাঙ্কের আয়তন, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানি খরচ
VAZ-2102 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানি খরচ
VAZ-212180 ট্যাঙ্কের হ্যান্ডিক্যাপ ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানি খরচ
ট্যাঙ্কের Lada Vesta ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
VAZ-2103 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
VAZ-2105 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
শেভ্রোলেট নিভা নতুন মডেল ইঞ্জিন সামগ্রিক মাত্রা জ্বালানী খরচ
VAZ-2110 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
VAZ-2108 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
Lada Kalina 2 হ্যাচব্যাক ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
VAZ-2107 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
VAZ-2109 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানি খরচ
VAZ-2106 ট্যাঙ্ক, ট্রাঙ্ক ভলিউম লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
Lada Priora সেডান ট্যাঙ্কের আয়তন, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানি খরচ
VAZ-2121 / 2131 ট্যাঙ্কের নিভা ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানি খরচ
VAZ-2115 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
VAZ-2111 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
VAZ মার্চ-1 (LADA-BRONTO 1922-00) সরঞ্জামের ছবি
VAZ-2112 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানি খরচ
VAZ-21099 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানি খরচ
VAZ-2104 ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
ওকা VAZ (SeAZ, KamAZ)-1111 টিউনিং ফটো ইঞ্জিন ভিডিও
VAZ-2120 Nadezhda ট্যাঙ্কের ভলিউম, ট্রাঙ্ক লোড ক্ষমতা জ্বালানী খরচ
আর ঢুকাও...
একটা মন্তব্য যোগ করুন
mir-automoto.ru
| যানবাহনের পরামিতি | VAZ গাড়ির মডেল | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| ঘূর্ণমান | ||||
| সাধারণ তথ্য | ||||
| চালকের আসন সহ আসন সংখ্যা | ||||
| লোড ক্ষমতা, কেজি | ||||
| সজ্জিত গাড়ির ওজন, কেজি | ||||
| সামনের এক্সেল প্রতি ওজন, কেজি: | ||||
| কার্ব গাড়ি | ||||
| রিয়ার এক্সেল প্রতি ওজন, কেজি: | ||||
| কার্ব গাড়ি | ||||
| সম্পূর্ণ লোড এবং স্বাভাবিক টায়ার চাপে গাড়ির ছাড়পত্র, মিমি: | ||||
| সামনের সাসপেনশন ক্রসবারে | ||||
| রিয়ার অ্যাক্সেল বিম থেকে | ||||
| ক্ষুদ্রতম বাঁক ব্যাসার্ধ (সামনের বাইরের চাকার ট্র্যাকের অক্ষ বরাবর), মি | ||||
| টপ গিয়ারে সর্বোচ্চ ভ্রমণ গতি, কিমি/ঘন্টা: | ||||
| সম্পূর্ণ গাড়ির ওজনে | ||||
| 160 | ||||
| 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে গিয়ার স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে গাড়ির ত্বরণের সময় স্থগিত থেকে: | ||||
| সম্পূর্ণ গাড়ির ওজনে | ||||
| ড্রাইভার এবং একজন যাত্রীর সাথে | ||||
| গাড়ির দৈর্ঘ্যের কমপক্ষে দ্বিগুণ দৈর্ঘ্য সহ সর্বাধিক লিফট, গাড়ির সম্পূর্ণ ওজনে ত্বরণ ছাড়াই অতিক্রম করুন,% | ||||
| 80 কিমি / ঘন্টা গতি থেকে সম্পূর্ণ গাড়ির ওজনে ব্রেকিং দূরত্ব, মি | ||||
| ইঞ্জিন | ||||
| ইঞ্জিন মডেল: | VAZ 311 | VAZ 411 | ||
| সিলিন্ডার ব্যাস এবং পিস্টন স্ট্রোক, মিমি: | ||||
| কাজের পরিমাণ, l: | ||||
| তুলনামূলক অনুপাত | ||||
| 5600 মিনিটের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে GOST 14846 (নেট) অনুসারে রেট করা শক্তি, এইচপি | 70 | |||
| GOST 14846 (নেট) অনুসারে সর্বাধিক টর্ক 3400 মিনিটের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে, kgf - মি | ||||
| সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম | ||||
| সংক্রমণ | ||||
| ক্লাচ | কেন্দ্রীয় চাপ বসন্ত সঙ্গে একক ডিস্ক |
|||
| সংক্রমণ | যান্ত্রিক, তিন-মুখী, চার-পর্যায় |
|||
| গিয়ার অনুপাত: | ||||
| চতুর্থ | ||||
| বিপরীত | ||||
| কার্ডান গিয়ার | একটি মধ্যবর্তী ইলাস্টিক সমর্থন সহ দুটি শ্যাফ্ট, একটি ইলাস্টিক কাপলিং দ্বারা গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত। পিছনের শ্যাফ্টের প্রান্তে দুটি অনমনীয় সর্বজনীন জয়েন্টগুলিতে সুই বিয়ারিং রয়েছে |
|||
| মূল যন্ত্র | conical, hypoid |
|||
| অনুপাত | 3,9 | 3,9 | ||
| চ্যাসিস | ||||
| সামনের চাকা সাসপেনশন | স্বাধীন, ট্রান্সভার্স লিভারে, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ |
|||
| পিছনের চাকা সাসপেনশন | নির্ভরশীল, দৃঢ় মরীচি একটি ট্রান্সভার্স এবং চারটি অনুদৈর্ঘ্য রড দ্বারা শরীরের সাথে সংযুক্ত, কয়েল স্প্রিংস এবং হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ |
|||
| ডিস্ক নকল |
||||
| রিম আকার | 1 W -330(4.50-13) |
|||
| চেম্বার তির্যক | 6.15-13(155-330) |
|||
| চেম্বার রেডিয়াল | ||||
| ভূমিকা ব্যবস্থাপনা | ||||
| স্টিয়ারিং গিয়ারবক্স | ডবল-রিড রোলার সহ গ্লোবয়েডাল ওয়ার্ম |
|||
| অনুপাত | ||||
| স্টিয়ারিং গিয়ার | তিন-লিঙ্ক, একটি মধ্যম এবং দুটি পার্শ্বীয় প্রতিসম রড নিয়ে গঠিত। বাইপড, পেন্ডুলাম আর্ম এবং সুইং আর্মস |
|||
| ব্রেক | ||||
| সার্ভিস ব্রেক: | ||||
| সামনে | ডিস্ক |
|||
| স্ব-কেন্দ্রিক প্যাড এবং পিছনের ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রক সহ ড্রাম |
||||
| সার্ভিস ব্রেক ড্রাইভ | ফুট জলবাহী, দুই সার্কিট |
|||
| পার্কিং বিরতি | ম্যানুয়াল, পিছনের ব্রেক প্যাডে একটি তারের ড্রাইভ সহ |
|||
| বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম | ||||
| বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | একক তার, ভূমিতে সংযুক্ত পাওয়ার সাপ্লাইয়ের নেতিবাচক মেরু |
|||
| রেটেড ভোল্টেজ, ভি | ||||
| অ্যাকিউমুলেটর ব্যাটারি | 6 ST -55. ক্ষমতা 55 A. h 20-ঘন্টা ডিসচার্জ মোডে |
|||
| জেনারেটর | জি -221, একটি অন্তর্নির্মিত সংশোধনকারীর সাথে বিকল্প কারেন্ট, 5000 মিনিটে 42 এ আউটপুট কারেন্ট - " | |||
| স্টার্টার | ST-221, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ট্র্যাকশন রিলে এবং ফ্রিহুইল সহ | |||
| স্পার্ক প্লাগ | A17DV | |||
| শরীর | ||||
| শারীরিক প্রকার | সেডান, অল-মেটাল, লোড-ভারিং, চার-দরজা |
|||
প্রায় সমস্ত আধুনিক সেডান-টাইপ গাড়ি একটি ক্যারিয়ার-টাইপ বডি দিয়ে সজ্জিত, VAZ 2101 এক্ষেত্রে ব্যতিক্রম নয়। এবং একটি লোড-ভারবহন শরীরের মানে কি, আপনি জিজ্ঞাসা? এর অর্থ হ'ল দেহের ইস্পাত বাক্সটি কেবল যাত্রী, চালক এবং তাদের লাগেজের জন্য একটি আরামদায়ক ধারক নয়, গাড়ির সমস্ত উপাদান, উপাদান এবং সমাবেশগুলিকে একত্রিত করে "বহন করে"।
ভিএজেড 2101 এর শরীর শুধুমাত্র এটির সাথে সংযুক্ত উপাদানগুলির স্ট্যাটিক লোডগুলি উপলব্ধি করে না, এটি আন্দোলনের প্রক্রিয়াতে (গতিবিদ্যায়) তাদের প্রভাবগুলিকেও প্রতিরোধ করে। গাড়ির ফ্রেমের এই বৈশিষ্ট্যটিকে টর্সনাল স্টিফনেস বলা হয়, যা একটি "পেনি" এ প্রায় 7300 Nm/deg।
মনোযোগ! জ্বালানি খরচ কমানোর একটি সম্পূর্ণ সহজ উপায় পাওয়া গেছে! বিশ্বাস হচ্ছে না? 15 বছরের অভিজ্ঞতা সহ একজন অটো মেকানিকও বিশ্বাস করেননি যতক্ষণ না তিনি এটি চেষ্টা করেছিলেন। এবং এখন তিনি পেট্রোলে বছরে 35,000 রুবেল সঞ্চয় করেন!
এর নীচে, সিল এবং ছাদের অবস্থা, যা সামনের প্যানেল, দরজা এবং জানালার খোলার স্তম্ভ এবং লাগেজ বগির ট্রান্সভার্স প্যানেল দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত, VAZ 2101 এর শরীরের শক্তি এবং দৃঢ়তার এই সূচকটিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। আপনি নিজের হাতে VAZ 2101 এর শরীরের মাত্রা গ্রহণ করে এবং গাড়ি মেরামতের ম্যানুয়ালটিতে থাকা ডেটার সাথে তুলনা করে জ্যামিতির অখণ্ডতা এবং তাই আপনার গাড়ির সাধারণ অবস্থা দেখতে পারেন।
| 0 | যানবাহনের বেস লাইন |
| 1 | রেডিয়েটার মাউন্ট, উপরের |
| 2 | পেন্ডুলাম লিভার এবং স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিং |
| 3 | প্যাডেল এক্সেল সেন্টার |
| 4 | স্টিয়ারিং গিয়ার কেন্দ্র অক্ষ |
| 5 | রিয়ার হুইল সেন্টার এক্সেল |
| 6 | রিয়ার শক শোষক |
| 7 | সাইলেন্সার, পিছনের মাউন্ট |
| 8 | সাইলেন্সার, সামনে মাউন্ট |
| 9 | তির্যক লিঙ্ক |
| 10 | পিছনের চাকার কেন্দ্রের এক্সেল |
| 11 | উপরের টাই রড |
| 12 | নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য লিঙ্ক |
| 13 | সামনের চাকা কেন্দ্রের এক্সেল |
| 14 | ফ্রন্ট ক্রস সদস্য সংযুক্তি পয়েন্ট |
| 15 | রোল স্টেবিলাইজার |
| 16 | রেডিয়েটার বন্ধনী |
| 17 | বডি এক্সেল সেন্টার |
| 18 | রেডিয়েটার, উপরে মাউন্ট |
| 19 | পিছনের ইঞ্জিন মাউন্ট |
| 20 | হ্যান্ড ব্রেক |
| 21 | propshaft সমর্থন |
| 22 | রিয়ার শক শোষক |
| 0 | দিগন্ত |
| 1 | সামনের স্টেবিলাইজারের বোল্টের অক্ষ পাশের সদস্যদের পৃষ্ঠের অক্ষের সংযোগস্থলে মাউন্ট হয় |
| 2 | স্টিয়ারিং মেকানিজমের ক্র্যাঙ্ককেসের ফাস্টেনারগুলির নিচ থেকে বোল্টগুলির অক্ষ এবং "পেন্ডুলাম" বন্ধনী |
| 3 | স্পার্স সহ নীচের সামনের অংশের প্রযুক্তিগত খোলার ছেদ |
| 4 | সামনের স্পার্সের পিছনের গর্তের সাথে প্রযুক্তিগত গর্তের ছেদ |
| 5 | অ্যাক্সেল বোল্ট অনুদৈর্ঘ্য নিম্ন রড |
| 6 | অনুদৈর্ঘ্য উপরের লিঙ্কের বোল্টের অক্ষ |
| 7 | শীর্ষ টাই রড বল্টু |
| 8 | নীচের পরিবর্ধক / পরিবর্ধকের পৃষ্ঠের খোলার পিছনের অক্ষ |
| 9 | স্টেবিলাইজার বেঁধে রাখার একটি ফরোয়ার্ড বোল্টের এক্সেল |
| 10 | স্পার মাডগার্ড সহ অবস্থান #2 ছেদ |
| 11 | অবস্থান #3 শীর্ষ দৃশ্য |
| 12 | অবস্থান #4 শীর্ষ দৃশ্য |
| 13 | আইটেম #5/বডি ব্র্যাকেট বাইরের পৃষ্ঠ |
| 14 | অবস্থান নং 6 / মধ্যম স্পারের বাইরের পৃষ্ঠ |
| 15 | অবস্থান নম্বর 7, শীর্ষ দৃশ্য |
| 16 | অবস্থান নং 8, নীচের শক্তিবৃদ্ধি মধ্যে যারা গর্ত কেন্দ্র |
| 17 | শরীরের কেন্দ্রীয় অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ |
উপরের থেকে কি অনুসরণ করা হয়? এবং সত্য যে শরীরের ক্লান্তি সরাসরি উপাদান এবং সমাবেশগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলিকে প্রভাবিত করে না, যা উপরের VAZ 2101 বডি ডায়াগ্রামটি দেখায়, এটি এর পাশে এবং সামনের খোলার জ্যামিতির "বিশুদ্ধতা"তেও নিজেকে প্রকাশ করে। গতিবিদ্যায় শরীরের উপর লোডের বন্টন নিম্নরূপ ঘটে: সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলি থেকে, কম্পন এবং শক ক্রস মেম্বার এবং তারপরে সাবফ্রেমে যায়, তারপরে মাডগার্ড এরিয়া এবং সামনের ঢাল, যা ইতিমধ্যে লোড- শরীরের ভারবহন উপাদান. পিছনে, প্রায় একই ছবি ঘটে, শুধুমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত আকারে, অর্থাৎ, পাওয়ার ইউনিট মাউন্ট করার অংশগ্রহণ ছাড়াই, সাসপেনশন থেকে গাড়ির বডিতে অবিলম্বে।
VAZ 2101 বডি স্কিম
আপনি যেমন বোঝেন, এই ধরণের বডি এবং এর সাসপেনশনের ক্রিয়াকলাপের সাথে, গাড়ির ফ্রেমটি নিজেই কী দিয়ে তৈরি তা গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটা স্পষ্ট যে আমরা শরীরের দুর্বল পয়েন্টগুলিকে যত বেশি শক্তিশালী করব, এটি তত কঠিন এবং আরও স্থিতিশীল হবে, তবে এটি একটি ক্যাচ সহ প্রশ্নের পুরো বিন্দু: VAZ 2101 এর শরীরের ওজন কত?
গাড়ির ফ্রেমটিকে শক্তিশালী করে, আমরা এর ভর বাড়াই, যার ফলে এর কাঠামোগত অংশগুলির উপর লোড বৃদ্ধি পায়। দুষ্ট চক্র? মোটেও না, সেই কারণেই ইনস্টিটিউটে বুদ্ধিমান লোকেরা উপকরণের শক্তি হিসাবে এমন একটি বিজ্ঞান শেখায়, কোন ডিজাইনের প্রকৌশলীরা যুক্তিসঙ্গতভাবে উপকরণের বেধ, তাদের আকার এবং ক্রস বিভাগগুলির অনুপাত নির্বাচন করেছেন তা অধ্যয়ন করে। শেষ পর্যন্ত, এই সমস্ত কারণগুলি প্রস্থানে একটি উচ্চ-শক্তি VAZ 2101 ফ্রেম পেতে সহায়তা করেছিল।
| 1 | 0.7 মিমি - ফণা |
| 2 | 1.0 মিমি - মাডগার্ডস |
| 3 | 1.0 মিমি - সামনের প্যানেল |
| 4 | 0.9 মিমি - মেঝে সামনে |
| 5 | 0.9 মিমি - ছাদ |
| 6 | 0.9 মিমি - মেঝে, পিছনে |
| 7 | 0.7 মিমি - ট্রাঙ্ক |
| 8 | 0.7 মিমি - পিছনের "এম্পেনেজ" |
| 9 | 0.7 মিমি - দরজা প্যানেল বাইরে |
| 10 | 0.9 মিমি - থ্রেশহোল্ড |
| 11 | 0.9 মিমি - সামনে "পালক" |
ওজন বাঁচাতে এবং খরচ কমাতে, নন-লোড-বেয়ারিং পার্টস (লাগেজ কম্পার্টমেন্ট এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট কভার) পাতলা ধাতু দিয়ে তৈরি। শরীরের শক্তির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি তৈরি করে এমন ইস্পাত শীটগুলির বেধ প্রায় এক মিলিমিটার, যা অন্যান্য, ক্লাসে অনুরূপ, আধুনিক গাড়ির চেয়ে কম নয় (কেউ হয়তো আরও বলতে পারে)।
"পেনি" এর সামনের এবং পিছনের "পালকগুলি" শরীরে ঢালাই করা হয়, যা তাদের গাড়ির ক্যারিয়ার সার্কিটে সমানভাবে প্রবর্তন করা সম্ভব করে, যা এর ওজন হ্রাসে অবদান রাখে, যা 955। কিলোগ্রাম
তবে এটি এর মোট ভর, VAZ 2101 এর শরীরের ওজন কত তা জানতে, নিম্নলিখিত লেআউটটি আমাদের সাহায্য করবে:
- 140 কিলোগ্রাম - সংযুক্তি সহ পাওয়ার ইউনিটের ওজন;
- 26 কিলোগ্রাম - গিয়ারবক্স;
- 10 কিলোগ্রাম - কার্ডান খাদ;
- 52 কিলোগ্রাম - পিছনের এক্সেল;
- 7 কিলোগ্রাম - রেডিয়েটার;
- 280 কিলোগ্রাম - আসলে VAZ 2101 এর শরীরের ওজন।
একরকম একটি বিশেষ চিত্তাকর্ষক সংখ্যা না. এবং যদি এটি 4.85 মিলিয়ন (1970 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত) উত্পাদনের সমস্ত বছরে উত্পাদিত সমস্ত গাড়ি দ্বারা গুণ করা হয়? একমত, এখানে প্রতিটি সংরক্ষিত গ্রাম একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে!
কিন্তু সবকিছু এত সহজ নয়। দেহের স্থায়িত্ব কোনওভাবেই ধাতব শীটের বেধে নয় যা থেকে এটি তৈরি করা হয়েছে, এটি নির্ভর করে কতটা ভাল প্রস্তুতকারক (আমাদের ক্ষেত্রে, মালিক নিজেই) ক্ষয়-বিরোধী সুরক্ষা চালিয়েছে।
একটি নিয়ম হিসাবে, ওয়েল্ডিং অপারেশনের পরে, স্প্রে বুথের সামনে, VAZ 2101 এর শরীরটি ফসফেটাইজেশনের শিকার হয়েছিল, যার সময় এর পুরো পৃষ্ঠটি একটি রাসায়নিকভাবে স্থিতিশীল ফসফেট ফিল্মের শিকার হয়েছিল। এটি ছাড়াও, ফলাফলটি ইলেক্ট্রোফোরেসিস ব্যবহার করে প্রয়োগ করা প্রাইমারের একটি স্তর দিয়ে স্থির করা হয়েছিল, যা প্রাইমারটিকে সবচেয়ে দুর্গম জায়গায় একটি অভিন্ন আবরণ তৈরি করতে দেয়। গাড়ির নীচে, ঘুরে, বিশেষ টেকসই ম্যাস্টিকের একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যা এটিকে আক্রমনাত্মক বাহ্যিক পরিবেশের প্রভাব থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষা করেছিল।
উপরের সমস্তগুলি, সংমিশ্রণে, এই সত্যটিতে অবদান রেখেছিল যে VAZ 2101 কেবল তার সময়েই জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি, তবে আত্মবিশ্বাসের সাথে আজ অবধি একজন নির্ভরযোগ্য কঠোর কর্মীর "ব্র্যান্ডটি ধরে রেখেছে"।
যাইহোক, "পেনি" ছিল বিখ্যাত ফর্মুলা 1 পাইলট কিমি রাইকোনেনের প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যার পিতা তার নজিরবিহীনতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য তাঁর সাথে অত্যন্ত সংযুক্ত ছিলেন।
সবাই জানে যে VAZ 2101, বা সাধারণ মানুষের মধ্যে "Kopeyka", 1966 সালের ইতালিয়ান ফিয়াট-124 মডেল থেকে বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অনুলিপি করেছে। অবশ্যই, উৎপাদনের জন্য শুধুমাত্র সোভিয়েত উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল।
প্ল্যান্টের প্রথম ধাপটি 24 মার্চ, 1971 সালে চালু করা হয়েছিল এবং প্রতি বছর 220,000 যানবাহন উত্পাদন করবে বলে আশা করা হয়েছিল। পরের বছর, AvtoVAZ তার উৎপাদন ক্ষমতা দ্বিগুণ করে।
VAZ-2101 একটি কম-পাওয়ার গাড়ি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল (চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের আয়তন ছিল 1.2 লিটার; পাওয়ার - 600 আরপিএম এ 62 এইচপি; সর্বোচ্চ গতি - 140 কিমি / ঘন্টা) এবং তুলনামূলকভাবে কম দামের সাথে, যাতে সবাই একটি কিংবদন্তি গাড়ি কেনার সামর্থ্য ছিল।
ইতালীয় প্রোটোটাইপের তুলনায়, VAZ-2101 পিছনের ড্রাম ব্রেক (ডিস্ক ব্রেকগুলির পরিবর্তে) অর্জন করেছে, যা আরও টেকসই এবং ময়লা প্রতিরোধী ছিল। আমাদের রাস্তাগুলির অদ্ভুততা অনুসারে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও বাড়ানো হয়েছিল, বডি এবং সাসপেনশন শক্তিশালী হয়েছিল। পরবর্তী সমস্ত বছর, VAZ মডেলটি পরিমার্জিত এবং পরিবর্তিত হয়েছিল। তবে এই (আসল) আকারেও, VAZ-2101 1982 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং সত্যিকারের "জনগণের" গাড়িতে পরিণত হয়েছিল।
বৈশিষ্ট্যগত VAZ 2101
গার্হস্থ্য অটো ডিজাইনাররা আমাদের দেশে আরও আরামদায়ক অপারেটিং অবস্থার জন্য VAZ 2101 এর পরিবর্তনগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছেন। আপনি জানেন যে, রাশিয়ার রাস্তার পৃষ্ঠটি ইতালি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা, তাই শরীর এবং সাসপেনশন উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যা VAZ 2101 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা সম্ভব করেছিল। ফিয়াটের পিছনের ডিস্ক ব্রেকগুলি ড্রামগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি তাদের স্থায়িত্ব এবং ধুলো এবং ময়লা প্রতিরোধের কারণে হয়েছিল, যা সোভিয়েত রাস্তার জন্য বিখ্যাত ছিল।
পরিবর্তনগুলি প্রায় সবকিছুকে প্রভাবিত করে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - ইঞ্জিনের নকশা। স্বয়ংচালিত ডিজাইনাররা সিলিন্ডারের মধ্যে দূরত্ব বাড়িয়েছে (এটি সিলিন্ডারের ব্যাসকে বহন করা সম্ভব করেছে), ক্যামশ্যাফ্টটিকে সিলিন্ডারের মাথায় নিয়ে গেছে। পরিবর্তনগুলি ক্লাচ, গিয়ারবক্স, পিছনের সাসপেনশনকেও প্রভাবিত করেছে। ফলস্বরূপ, গাড়ির ওজন 90 কেজি বেড়েছে। মোট, VAZ 2101 এর ডিজাইনে 800 টিরও বেশি পরিবর্তন এবং পার্থক্য ছিল।
1970 থেকে 1986 সাল পর্যন্ত, প্ল্যান্টটি প্রায় তিন মিলিয়ন VAZ 2101 গাড়ি তৈরি করেছিল৷ যখন গাড়িটি প্রকাশের পর 19 বছর কেটে গেছে, AvtoVAZ যাদুঘরটি একটি নতুন আকর্ষণ - VAZ-2101 দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল।
প্রযুক্তিগত পরামিতি VAZ 2101
|
ইঞ্জিন |
|||
|
দৈর্ঘ্য, মিমি |
|||
|
প্রস্থ, মিমি |
|||
|
উচ্চতা, মিমি |
|||
|
চাকা বেস, মিমি |
|||
|
সামনের ট্র্যাক, মিমি |
|||
|
রিয়ার ট্র্যাক, মিমি |
|||
|
ক্লিয়ারেন্স, মিমি |
|||
|
ট্রাঙ্ক ভলিউম সর্বনিম্ন, l |
|||
|
শরীরের ধরন / দরজা সংখ্যা |
|||
|
ইঞ্জিন অবস্থান |
সামনে, দৈর্ঘ্যের দিকে |
||
|
ইঞ্জিন ভলিউম, cm3 |
|||
|
সিলিন্ডারের ধরন |
|||
|
সিলিন্ডারের সংখ্যা |
|||
|
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি |
|||
|
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি |
|||
|
তুলনামূলক অনুপাত |
|||
|
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা |
|||
|
সরবরাহ ব্যবস্থা |
কার্বুরেটর |
||
|
পাওয়ার, এইচপি / রেভ। মিনিট |
|||
|
টর্ক |
|||
|
জ্বালানীর ধরণ |
|||
|
গিয়ারবক্সের প্রকার / গিয়ারের সংখ্যা |
|||
|
প্রধান জোড়ার গিয়ার অনুপাত |
|||
|
সামনের সাসপেনশনের ধরন |
ডবল উইশবোন |
||
|
রিয়ার সাসপেনশন টাইপ |
হেলিকাল স্প্রিং |
||
|
স্টিয়ারিং টাইপ |
কৃমি গিয়ার |
||
|
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ |
|||
|
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা |
|||
|
গাড়ির কার্ব ওজন, কেজি |
|||
|
অনুমোদিত মোট ওজন, কেজি |
|||
|
ত্বরণ সময় (0-100 কিমি/ঘণ্টা), সে |
|||
|
শহুরে চক্রে জ্বালানি খরচ, ঠ |
|||
|
অতিরিক্ত শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ, l |
|||
|
সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ, l |
|||
VAZ-2101 এর পরিবর্তন
VAZ-2101 এর ব্যাপক উত্পাদন:
VAZ-2101 Zhiguli - প্রাথমিক সংস্করণ, 1.2 লিটার ইঞ্জিন। (1970-1983);
VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - তথাকথিত "শূন্য একাদশ" - শরীরের পরিবর্তনে প্রধান পরিবর্তন ঘটেছে। এই গাড়িটি আরও ঘন ঘন উল্লম্ব বার সহ একটি দুর্দান্ত রেডিয়েটর গ্রিল দিয়ে সজ্জিত ছিল, কুলিং সিস্টেম রেডিয়েটারে ভাল বায়ু প্রবাহের জন্য সামনের প্যানেলের নীচের অংশে চারটি অতিরিক্ত স্লট উপস্থিত হয়েছিল। বাম্পারগুলি তাদের "ফ্যাংগুলি" হারিয়েছে এবং বিনিময়ে ঘেরের চারপাশে রাবার প্যাড পেয়েছে। VAZ-21011-এর শরীরের স্তম্ভগুলিতে, যাত্রী বগির বিশেষ নিষ্কাশন বায়ুচলাচলের জন্য গর্তগুলি পিছনে অবস্থিত হতে শুরু করে, যা আসল গ্রিল, ব্রেক লাইট এবং দিক নির্দেশক প্রাপ্ত প্রতিফলক দ্বারা আবৃত ছিল। গাড়িতে একটি বিপরীত বাতি ইনস্টল করা হয়েছিল (1974-1983)। অভ্যন্তরটিতেও পরিবর্তন হয়েছে, যা আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, পাশাপাশি অ্যাশট্রে, যার জন্য তারা দরজার প্যানেলে একটি নতুন জায়গা খুঁজে পেয়েছে। ড্যাশবোর্ডে ঢেউতোলা রৌপ্য সন্নিবেশগুলি কাঠের দানা সন্নিবেশের পথ দিয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি তার ক্রোম রিং হারিয়েছে৷ এটি ছাড়াও, পরিবর্তনটি 1.3 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ আরও শক্তিশালী 69-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন পেয়েছে।
VAZ-21013 "Lada-1200s" - একটি নিম্ন শক্তি VAZ-2101 ইঞ্জিন (1.2 লি কাজ ভলিউম) (1977-1988) সহ VAZ-21011 থেকে পৃথক;
ডান হাতের ড্রাইভ VAZ-2101:
বাম-হাতের ট্র্যাফিক সহ দেশগুলিতে রপ্তানির জন্য, ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট জিগুলির দুটি সংস্করণ - VAZ-21012 এবং VAZ-21014 (VAZ-2101 এবং VAZ-21011-এর উপর ভিত্তি করে) উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছে। ডান সামনের চাকার একটি শক্তিশালী স্প্রিং সাসপেনশন দ্বারা এগুলিকে আলাদা করা হয়েছিল, যেহেতু নিয়ন্ত্রণগুলি ডানদিকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, তখন মেশিনের ভরের বিতরণ অসম হয়ে গিয়েছিল। গাড়িটি 1974-1982 সালে উত্পাদিত হয়েছিল।
ছোট আকারের VAZ-2101:
VAZ-21015 "ক্যারাত" - একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত বিশেষ পরিষেবাগুলির জন্য পরিবর্তন।
VAZ-2106, একটি অতিরিক্ত গ্যাস ট্যাঙ্ক, VAZ-2102 থেকে রিয়ার সাসপেনশন স্প্রিংস, বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য পয়েন্ট।
VAZ-21018 - ঘূর্ণমান ইঞ্জিন VAZ-311 (একক বিভাগ), 70 এইচপি সঙ্গে.;
VAZ-21019 - ঘূর্ণমান ইঞ্জিন VAZ-411 (দুই-বিভাগ), 120 এইচপি সঙ্গে.;
VAZ-2101 পিকআপ - একটি পিকআপ বডি সহ একটি বৈকল্পিক, যার লোড ক্ষমতা 250-300 কেজি ছিল।
বিশেষ VAZ-2101:
VAZ-2101-94 - এই পরিবর্তনটি একটি VAZ-2101 ছিল, VAZ-2103 থেকে 1.5-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি প্রাথমিকভাবে পুলিশ এবং বিশেষ পরিষেবাগুলির জন্য ছিল৷
VAZ-21016 - 1.3 লিটার VAZ-21011 ইঞ্জিন সহ VAZ-2101 বডি।
গাড়িটির রপ্তানি সংস্করণটির নাম ছিল লাডা 1200। 57,000 টিরও বেশি গাড়ি সমাজতান্ত্রিক কমনওয়েলথের দেশগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। নতুন VAZ-2105 মডেলের উত্পাদন বৃদ্ধির কারণে 1983 সালে VAZ-2101 এবং VAZ-21011 গাড়ির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। তারপরে তারা শুধুমাত্র VAZ-21013 এর একটি পরিবর্তন তৈরি করতে শুরু করে, যার উত্পাদন শুধুমাত্র 1988 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।
