রেনল্ট লোগান - এই বাজেটের গাড়িটিকে অনেকে সরলতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং অপারেশনের ব্যয়ের মান হিসাবে বিবেচনা করে। তবে এই সেগমেন্টে গাড়ি কেনার সময় এই গুণগুলিই নির্ধারক। তাই মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য কি? তারা কি সম্পূর্ণরূপে গাড়ির ডিলারশিপের ক্লায়েন্টদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে? (আমাদের ওয়েবসাইটে সাধারণ বিষয়গুলিও দেখুন)।

ইঞ্জিন

লোগানের একজোড়া পাওয়ারট্রেন রয়েছে। এগুলি হল 1.6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন যাতে সরাসরি ইনজেকশন বা টার্বোচার্জিং নেই৷ এটি লক্ষণীয় যে ডিজাইনাররা সর্বাধিক সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার নীতি থেকে এগিয়েছেন। এটি লক্ষণীয় যে পুরানো বিশ্বে, এই দুটি ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই "বিশ্রামে" পাঠানো হয়েছে এবং তাদের স্থান 0.9 লিটার এবং 1.2 লিটারের ভলিউম সহ নতুন ইঞ্জিন দ্বারা নেওয়া হয়েছে।

82 ঠ. সঙ্গে.

এটি K7M সিরিজের একটি 1.6-লিটার পাওয়ার ইউনিট, ইন-লাইন লেআউট এবং মধ্যম প্রযুক্তি সহ। তথ্য এটি 4টি সিলিন্ডার এবং 8টি ভালভ, বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন, একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত। সিলিন্ডারের ব্যাস 79.5 মিমি, পিস্টন স্ট্রোক রেট 80.5 মিমি। এই জাতীয় ইঞ্জিনে সংকোচনের অনুপাত 9.5 ইউনিট। তার কোনও টাইমিং চেইন নেই - কেবল একটি বেল্ট।

এই ব্যবস্থাটি পাওয়ার ইউনিটকে 82 লিটারের ক্ষমতা বিকাশ করতে দেয়। সেকেন্ড, যা উপরের পরিসরে পাওয়া যেতে পারে - 5000 rpm এ। কিন্তু টর্ক খারাপ নয় - এর 134 "নিউটন" থ্রাস্ট চলমান পরিসরেই পাওয়া যায় - 2,800 rpm-এ।

অনুরূপ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ, ইঞ্জিনটি 11.9 সেকেন্ডে রেনল্টকে একশতে ত্বরান্বিত করে। অবশ্যই, সূচকটি সেরা নয়, তবে সহনীয়। একই সময়ে, সর্বোচ্চ গতি 172 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। খরচ বেশ বেশি - শহরে 9.8 লিটার।

102 ঠ. সঙ্গে.

K4M সিরিজের এই ইঞ্জিনটিরও 1.6 লিটারের স্থানচ্যুতি রয়েছে। প্রধান পার্থক্য, যা উচ্চ রিটার্নের কারণ, ইঞ্জিন ডিজাইনে 2 টি ক্যামশ্যাফ্টের উপস্থিতি, সেইসাথে দ্বিগুণ ভালভ - 8 এর পরিবর্তে 16 ইউনিট। অন্যথায়, এর নকশা পূর্ববর্তী সংস্করণের পুনরাবৃত্তি করে - ইন-লাইন লেআউট, 4 সিলিন্ডার এবং বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন। ড্রাইভ একটি ঐতিহ্যগত বেল্ট ব্যবহার করে।

কম্প্রেশন অনুপাত এখানে সামান্য বেশি - ইতিমধ্যে 9.8 ইউনিট। অন্যদিকে, বোর এবং স্ট্রোকের পরিসংখ্যান অপরিবর্তিত রয়েছে - যথাক্রমে 79.5 মিমি এবং 80.5 মিমি।

করা কাঠামোগত পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, প্রকৌশলীরা উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছেন - 102টি ঘোড়া পর্যন্ত, যদিও এর জন্য পিককে 5,750 rpm-এ বাড়িয়ে এর জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল। এবং থ্রাস্ট এতটা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়নি - 145 Nm টর্ক পর্যন্ত, এবং এর সর্বোচ্চ 3,750 rpm-এ বেড়েছে।

এটি রেনল্টের গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব করেছে, ত্বরণকে শত থেকে 10.5 সেকেন্ডে এবং সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টায় নিয়ে এসেছে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে (শহরে) ব্যবহার 9.4 লিটার।

এই জাতীয় সমাধানগুলি ইঞ্জিনিয়ারদের প্রায় সমস্ত লক্ষ্য অর্জন করতে দেয় - গ্রহণযোগ্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে অপারেশনে একটি সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা ইউনিট তৈরি করতে। সূচক কিন্তু জ্বালানী খরচের সাথে, একটি ওভারলে বেরিয়ে এসেছে, যেহেতু অফিসিয়াল ডেটা প্রকৃত চিত্র প্রতিফলিত করে না। সর্বোপরি, তিনি সাক্ষ্য দিয়েছিলেন যে ক্ষুধা ট্র্যাফিক জ্যামে রয়েছে এবং কেবিনে 3-5 জন লোক থাকলেও এটি সহজেই 11 লিটারে পৌঁছে যায়। এবং এটি 1.6-লিটার ভলিউমের জন্য খুব বেশি! তাই একটি মহানগরে, এমনকি একটি 50-লিটার ট্যাঙ্ক একটি গ্যাস স্টেশনে একটি বিরল পরিদর্শন প্রদান করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম।

চেকপয়েন্ট

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, যা পুরানো রেনল্ট লোগানেও নিজেকে খুব ভাল দেখায়, বিশেষজ্ঞদের দ্বারা স্পর্শ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি গিয়ারের সঠিক নিযুক্তি, স্বচ্ছতা এবং ছোট স্ট্রোক নিশ্চিত করে এবং গিয়ার অনুপাতগুলি খুব ভালভাবে নির্বাচিত হয়েছে:

1ম গিয়ার - 3,727 ইউনিট;
2য় গিয়ার - 2,048 ইউনিট;
III গিয়ার - 1,393 ইউনিট;
IV গিয়ার - 1,029 ইউনিট;
ভি গিয়ার - 0.756 ইউনিট;
বিপরীত - 3,545 ইউনিট।

নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোন প্রশ্ন ছিল না, যার ফলস্বরূপ ডিজাইনাররা এই সংক্রমণটি গ্রহণযোগ্য বলে মনে করেছেন।

কিন্তু টপ-এন্ড কনফিগারেশনেও কোনো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নেই। অবশ্যই, শহরে এটির সাথে এটি অনেক সহজ হবে, তবে এই ক্ষেত্রে ব্যবহারটি মোটেই যুক্তিসঙ্গত কাঠামোর সাথে খাপ খায় না।

চ্যাসিস

লোগানে সাসপেনশন সবচেয়ে সহজ। তার প্রযুক্তি. বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ সাধারণ - এটি সামনের অ্যাক্সেলের একটি স্বাধীন কাঠামো, ম্যাকফারসন ধরণের শক-শোষণকারী স্ট্রটগুলির পাশাপাশি একটি টর্শন বিম এবং স্টার্নে একটি আধা-নির্ভর স্কিম দিয়ে সজ্জিত। বিরোধী রোল বার একটি সেট সঙ্গে সম্পূরক. ডিস্ক ব্রেক শুধুমাত্র সামনের অ্যাক্সেলে, যখন পিছনের দিকে, ড্রাইভারদের কনফিগারেশন নির্বিশেষে ড্রাম ব্রেক নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হবে। স্টিয়ারিংটি একটি জলবাহী পরিবর্ধক দিয়ে সজ্জিত।

এই চ্যাসিস বিন্যাস অত্যন্ত সহজ এবং সস্তা. এবং সাসপেনশন নিজেই, যেমনটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। উপরন্তু, এটি চারপাশে সরানো বেশ আরামদায়ক - খুব ঘন না, কিন্তু আরোপিত নয়।

ফলাফল

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, রেনল্ট লোগানের প্রযুক্তিগত ডেটা ঘোষিত মানের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। 1.6-লিটার ইঞ্জিনগুলি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য, গিয়ারবক্সটি পরিষ্কার এবং সময়-পরীক্ষিত এবং সাসপেনশনটি বেশ ভাল। শুধুমাত্র উচ্চ জ্বালানী খরচ হতাশ করে।

রেনল্ট লোগান ক্রেতাকে বিভিন্ন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সহ সংস্করণ সরবরাহ করে, যা একটি পরিবর্তনশীল কনফিগারেশন সহ, প্রতিটি ভবিষ্যতের মালিকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে আপনাকে পৃথকভাবে একটি গাড়ি নির্বাচন করার অনুমতি দেয়। এই সেডানের জন্য সবচেয়ে "টপ-এন্ড" সংস্করণ হল 16 ভালভ সহ 1.6-লিটার ইঞ্জিনের একটি বৈচিত্র। এই জাতীয় মেশিনের কী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি কী কী সম্ভাবনা সরবরাহ করে সে সম্পর্কে পড়ুন।

ওজন এবং মাত্রা

এই জাতীয় মেশিনটি ঝামেলামুক্ত এবং নির্ভরযোগ্য পারিবারিক সহকারী হিসাবে অবস্থান করা সত্ত্বেও, যা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করতে পারে। এই সেডান কমপ্যাক্ট এবং প্রচুর পরিমাণে লাগেজ বহন করতে পারে না।

তবুও, সেই তথ্য অনুসারে, প্রকৌশলীরা একটি মোটামুটি ছোট গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যার একটি শালীন ট্রাঙ্ক ভলিউম এবং একটি কেবিন রয়েছে যা পাঁচ জনের জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক।

রেনল্ট লোগানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল এর দৈর্ঘ্য: ট্রাঙ্কের আয়তন এবং কেবিনের আরাম উভয়ই এই পরামিতির উপর নির্ভর করে। সরকারী তথ্য অনুসারে, প্রদত্ত গাড়ির জন্য, এই চিত্রটি 4346 মিমি। এই ক্ষেত্রে, সাইড মিররগুলির চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে দূরত্ব 1732 মিমি, এবং সর্বোচ্চ উচ্চতা 1517 মিমি। একই সময়ে, রাশিয়ান সংস্করণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 155 মিমিতে বাড়ানো হয়েছে, যা গাড়িটিকে হালকা অফ-রোড এবং শহরতলির ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করার জন্য দুর্দান্ত সুযোগ সরবরাহ করে।

রেনল্ট লোগানের ওজন, সেই বৈশিষ্ট্যগুলির তালিকা অনুসারে, যাত্রী ছাড়া এবং একটি খালি ট্রাঙ্ক সহ 1127 কেজি। আপনি যদি মেশিনের সর্বোচ্চ লোড করেন তবে এই পরামিতিটি 1545 কেজি পর্যন্ত বাড়তে পারে। একই সময়ে, ট্রাঙ্কের ভলিউমটি বেশ শক্ত: আপনি যদি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সারণীটি বিশ্বাস করেন তবে রেনল্ট লোগান 1.6 এ এটি 510 লিটার।

ইঞ্জিন এবং গতিবিদ্যা

রেনল্ট লোগানের জন্য, একটি 1.6-লিটার 16-ভালভ ইঞ্জিন এই গাড়ির জন্য দেওয়া একমাত্র সংস্করণ নয়। যাইহোক, মোটরগুলির সম্পূর্ণ লাইনে একই রকম ডেটা রয়েছে এবং মোটামুটি ছোট কাজের ভলিউম সহ উচ্চ দক্ষতার গর্ব করতে সক্ষম।

সুতরাং, তিনটি ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের বগিতে একটি ট্রান্সভার্স বিন্যাস রয়েছে এবং চার-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত পাওয়ার ইউনিট যেগুলিতে টার্বোচার্জার নেই। এই ক্ষেত্রে, নকশা, সংস্করণের উপর নির্ভর করে, 8 বা 16 ভালভ অন্তর্ভুক্ত।

ইঞ্জিনগুলির জন্য, সেই ডেটা অনুসারে, একটি বিতরণ করা ইনজেকশন সিস্টেম সরবরাহ করা হয়, যা মেশিনের গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে এবং এর দক্ষতা বাড়াতে সক্ষম। যাইহোক, সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী হল AI92। যাইহোক, যদি আপনি অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশন বিশ্বাস করেন, প্রস্তুতকারক উপসাগর এবং 95 পেট্রল অনুমতি দেয়।

16-ভালভ ডিজাইন সহ Renault Logan 1.6-লিটার ইঞ্জিন, সেই তথ্য অনুসারে, এই মডেলের জন্য গাড়িটিকে সর্বাধিক 102 হর্সপাওয়ার দিতে সক্ষম, যা 5750 rpm-এ অর্জিত হয়৷ টর্ক এখানে সর্বাধিক, এবং একটি 16-ভালভ 1.6 ইঞ্জিনে এটি 145 নিউটন মিটার: এই চিত্রটি ইতিমধ্যে প্রতি মিনিটে 3750 ক্যামশ্যাফ্ট বিপ্লবে পৌঁছানো যেতে পারে। শত শত ত্বরণ, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের তালিকা অনুযায়ী, মাত্র 10.5 সেকেন্ডে অর্জন করা হয়। একই সময়ে, সর্বাধিক গতি একটি উল্লেখযোগ্য 180 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে।

জ্বালানী খরচ একটি পৃথক শব্দের দাবি রাখে: পর্যাপ্ত উচ্চ শক্তি এবং চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, 16-ভালভ 1.6 ইঞ্জিনটি বেশ লাভজনক রয়ে গেছে এবং গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সাথেও প্রচুর জ্বালানীর প্রয়োজন হয় না।

সুতরাং, পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে, শহরের একটি 16-ভালভ প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 9.4 লিটারের বেশি পেট্রল গ্রহণ করবে না। সম্মিলিত চক্রে, এই চিত্রটি লক্ষণীয়ভাবে কম হয়ে যায় এবং মাত্র 7.1 লিটারে পৌঁছায়। শহরের বাইরে, এই সংখ্যাটি সর্বনিম্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং প্রস্তুতকারকের আশ্বাস অনুযায়ী, প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.8 লিটারের বেশি হবে না।

সাতরে যাও

সংক্ষেপে, এটি আবারও উল্লেখ করা উচিত যে রেনল্ট লোগান বর্তমানে বাজারে সবচেয়ে সস্তা, নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এটি সেডানটিকে ক্রেতাদের মধ্যে অসাধারণ জনপ্রিয়তা অর্জন করতে এবং একটি দুর্দান্ত খ্যাতি অর্জন করতে দেয়, যা প্রতি বছর বাড়তে থাকে।

আজ আমরা রেনল্ট লোগান 2 ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলব, আইসিই মেরামতের সুবিধা, অসুবিধা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে আলোচনা করব। সুতরাং, নতুন লোগান 2-এ, রেনল্ট ইনস্টলেশনের জন্য তিনটি ইঞ্জিন অফার করে:

• 1.6 লিটার ভলিউম সহ 8-ভালভ ইঞ্জিন। এবং ক্ষমতা 82 h.p.- মডেল K7M
• 1.6 লিটার ভলিউম সহ 16 ভালভ ইঞ্জিন। এবং ক্ষমতা 102 h.p.- মডেল K4M
• নতুন 16 ভালভ 1.6 লিটার ইঞ্জিন। এবং ক্ষমতা 113 h.p. — H4M

আসুন আরও বিশদে এই ইঞ্জিনগুলির সুবিধা, অসুবিধা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা বিবেচনা করি।

• ইঞ্জিন মডেল - K7M
• কাজের পরিমাণ - 1598 cm3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 16
• সিলিন্ডারের ব্যাস - 79.5 মিমি
• পিস্টন স্ট্রোক - 80.5 মিমি
• শক্তি h.p. - 5000 rpm এ 82
• পাওয়ার kW - 5000 rpm এ 60.5
• টর্ক - 2800 rpm এ 134 Nm
• কম্প্রেশন অনুপাত - 9.5
• টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট
• শহরে জ্বালানী খরচ - 9.8 লিটার
• সম্মিলিত জ্বালানী খরচ - 7.2 লিটার

K7M ইঞ্জিনের সুবিধা

• এবং ইঞ্জিন ডিজাইনের নির্ভরযোগ্যতা;
• নির্ভরযোগ্যতা: নিশ্চিত মোটর সংস্থান 400 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি;
• সর্বজনীন এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য;
• বজায় রাখা সহজ;
• উচ্চ টর্ক আছে;
• ইঞ্জিনগুলির ভাল "স্থিতিস্থাপকতা" প্রদান করা হয়, 1.83 এর সমান।

K7M ইঞ্জিনের অসুবিধা

• তুলনামূলকভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচ;
• অলস সময় বিপ্লবের একটি অস্থিরতা আছে;
• ডিজাইনে কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই, অতএব, ক্রমাগত ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন (20-30 হাজার কিমি পরে);
• টাইমিং বেল্টের আকস্মিক ভাঙনের ক্ষেত্রে ভালভ বাঁকানোর সম্ভাবনা রয়েছে;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল প্রায়ই ফুটো;
• কম নির্ভরযোগ্যতা;
• খুব কোলাহলপূর্ণ এবং কম্পন প্রবণ।

K7M ইঞ্জিন মেরামত

নীচের ভিডিওটি দেখায় যে কীভাবে লোগানে একটি সাধারণ K7M ইঞ্জিন মেরামত করা হয়।

K4M - 1.6 লিটার রেনল্ট লোগান ইঞ্জিন। 16-ভালভ 102 HP

• ইঞ্জিন মডেল - K4M
• কাজের পরিমাণ - 1598 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 16
• সিলিন্ডারের ব্যাস - 79.5 মিমি
• পিস্টন স্ট্রোক - 80.5 মিমি
• শক্তি h.p. - 5750 rpm এ 102
• পাওয়ার kW - 75 5750 rpm এ
• টর্ক - 3750 rpm এ 145 Nm
• ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম - ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন
• কম্প্রেশন অনুপাত - 9.8
• টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট
• সর্বোচ্চ গতি - প্রতি ঘন্টায় 180 কিলোমিটার
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 10.5 সেকেন্ড
• শহরে জ্বালানী খরচ - 9.4 লিটার
• সম্মিলিত জ্বালানী খরচ - 7.1 লিটার
• হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ - 5.8 লিটার

K4M ইঞ্জিনের সুবিধা

• নির্ভরযোগ্যতা, ব্যবহারিক সম্পদ ছাড়িয়ে গেছে;
• পরিবেশগত মান Euro-4 সঙ্গে সম্মতি;
• বর্ধিত শক্তি (102 এইচপি);
• কম শব্দ এবং কম্পন প্রতিরোধের;
• আরো আধুনিক এবং নির্ভরযোগ্য কুলিং সিস্টেম।

8-ভালভ মোটরগুলির তুলনায়, K4M 16V অনেক শান্ত, কম্পন-মুক্ত এবং একই সংস্থান রয়েছে, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি শক্তি এবং টর্ক।

K4M ইঞ্জিনের অসুবিধা

• ব্যয়বহুল খুচরা যন্ত্রাংশ;
• বেল্ট ভেঙ্গে গেলে ভালভের "বেন্ড";
• ইঞ্জিনের দুর্বল "স্থিতিস্থাপকতা", 1.53 এর সমান, ফলস্বরূপ - ওভারটেক করার সময় গাড়ির ত্বরণ নিয়ে সমস্যা।

K4M ইঞ্জিন মেরামত

নীচের ভিডিওটি দেখায় যে কীভাবে লোগানে একটি সাধারণ K4M ইঞ্জিন মেরামত করা হয়।

H4MK - 1.6 লিটার রেনল্ট লোগান ইঞ্জিন। 8-ভালভ 113 HP

2104 সালে, টগলিয়াট্টি সমাবেশের রেনল্ট লোগান 2-এ একটি নতুন 16-ভালভ 1.6-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন এন 4 এম(বা নিসান শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী HR16) এর শক্তি 113 hp। এবং এটি Renault Duster, Captyur, Lada XRay, Nissan Sentra এবং Nissan Beetle-এও ইনস্টল করা আছে।

এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের K 4M ইঞ্জিন (ভলিউম 1.6 লিটার, পাওয়ার 102 এইচপি) থেকে বর্ধিত টর্ক (152 বনাম 145 Nm) দ্বারা পৃথক, তবে সর্বাধিক টর্ক 3750 rpm এর পরিবর্তে 4000 rpm-এ পৌঁছেছে৷ নতুন Renault Logan 2 ইঞ্জিনে একটি বিল্ট-ইন রয়েছে পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম, এবং একটি টাইমিং বেল্টের পরিবর্তে, একটি টাইমিং চেইন অবশেষে হাজির। উপরন্তু, চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত হ্রাস করা হয়েছে: Logan এবং Sandero এর জন্য 4.07: 1 থেকে।

• ইঞ্জিন মডেল - H4M
• কাজের পরিমাণ - 1598 cm3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 16
• সিলিন্ডার ব্যাস - 78 মিমি
• পিস্টন স্ট্রোক - 83.6 মিমি
• শক্তি h.p. - 6000 rpm এ 114
• পাওয়ার kW - 83.8 6000 rpm এ
• টর্ক - 4000 rpm এ 142 Nm
• ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম - ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন
• কম্প্রেশন অনুপাত - 10.7
• টাইমিং ড্রাইভ - চেইন
• সর্বোচ্চ গতি - প্রতি ঘন্টায় 172 কিলোমিটার
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 11.9 সেকেন্ড
• শহরে জ্বালানী খরচ - 8.9 লিটার
• সম্মিলিত জ্বালানী খরচ - 6.4 লিটার
• হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ - 5.5 লিটার

H4M মোটরের প্লাস

নতুন মোটরের প্রধান সুবিধা হল উন্নত স্থিতিস্থাপকতা এবং কম রেভসে ট্র্যাকশন বৃদ্ধি। কিন্তু ড্রাইভিং করার সময় গতিশীলতার কোন বৃদ্ধি নেই। সর্বোচ্চ গতি বেড়েছে মাত্র 2 কিমি/ঘন্টা (172 কিমি/ঘন্টা)। কিন্তু সম্মিলিত চক্রে নতুন লোগানের জ্বালানি খরচ 7.1 থেকে 6.4 লিটারে হ্রাস করা হয়েছে। 100 কিলোমিটারের জন্য।

H4M মোটরের অসুবিধা

নতুন ইঞ্জিন সহ সেডান এবং হ্যাচব্যাকগুলি শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে অফার করা হবে। একটি চার-গতির "স্বয়ংক্রিয়" সহ পরিবর্তনগুলি পুরানো K4M ইঞ্জিনকে সজ্জিত করতে থাকবে স্প্যানিশ উত্পাদন, যদিও অতিরিক্ত শক্তি স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে মিলিত ভাল হবে. Kaptyur ক্রসওভারের মতো একটি নতুন মোটর এবং ভেরিয়েটারের সাথে উপস্থিত হওয়া যৌক্তিক হবে, তবে এখনও পর্যন্ত এটি পরিকল্পনার মধ্যেও নেই।

H4M ইঞ্জিন মেরামত

গাড়িতে প্রযোজ্যতা

বাজেট গাড়ির মডেল রেনল্ট লোগান 1.4 এবং লোগান 1.6 রাশিয়ান রাস্তায় তাদের উপস্থিতির প্রায় দশ বছরের ইতিহাসে হাজার হাজার গাড়িচালকের স্বীকৃতি জিতেছে। ফরাসি নির্মাতার ধারণা, যারা 1998 সালে উদীয়মান বাজারের উদ্দেশ্যে একটি সস্তা এবং ব্যবহারিক যাত্রী গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, রাশিয়ায় সবচেয়ে বিজয়ী ধারাবাহিকতা এবং অপ্রত্যাশিত বিকাশ পেয়েছে।

যদি 2005 সালে এটি মস্কোর অ্যাভটোফ্রামস এন্টারপ্রাইজের একটি ছোট সাইটে মাসে কয়েক হাজার গাড়ির "স্ক্রু ড্রাইভার" সমাবেশের সাথে শুরু হয়, তবে আজ ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট ইতিমধ্যে তার বার্ষিক পরিকল্পনা তৈরি করছে, পুরো "লোগান" মডেলের বিক্ষিপ্ততার উপর নির্ভর করে। : রেনল্ট লোগান, রেনল্ট স্যান্ডেরো, লাডা লার্গাস। 2014 সালে দেশে এই তিনটি মডেলের বিক্রি ছাড়িয়ে গেছে 160 হাজার টুকরা.

অনেকাংশে, এই রেনল্ট মডেলগুলির জনপ্রিয়তা নিশ্চিত করা হয়েছিল K7J 1.4 l এবং K7M 1.6 l সিরিজের একক-শ্যাফ্ট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি (ICEs) পাওয়ার ইউনিট হিসাবে পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ব্যবহার করার মাধ্যমে। লাইনের ফ্ল্যাগশিপরেনল্ট লোগানের জন্য, K4M সূচক সহ একটি 16V চার-সিলিন্ডার তরল কুলিং ইউনিট বিবেচনা করার প্রথাগত, যার উত্পাদন, মূল কোম্পানি রেনল্ট এস্পানা ছাড়াও। এটি AvtoVAZ উত্পাদন সাইটগুলিতেও আয়ত্ত করা হয়েছে। শালীন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ এই 16-ড্রিপ ইঞ্জিনটি এখনও অন্যান্য রেনল্ট মডেলগুলি (স্যান্ডেরো, ডাস্টার, কাঙ্গু, মেগান, ফ্লুয়েন্স), পাশাপাশি লাডা লার্গাস এবং নিসান আলমেরা জি 11 দিয়ে সজ্জিত।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নকশা এবং স্পেসিফিকেশনের বৈশিষ্ট্য

K7J ইঞ্জিনের নকশা (অটোমোবাইল Dacia, রোমানিয়া দ্বারা তৈরি) 1.4 l / 75 hp। 80-এর দশকের উন্নয়নের (এক্সজে সিরিজ) রেনল্ট কর্পোরেশনের বরং পুরানো ইঞ্জিনগুলি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত এবং তাই কিছুটা পুরানো দেখায়: এখানে একটি তেল পাম্পের একটি অস্বাভাবিক চেইন ড্রাইভ রয়েছে, যা নিম্ন ক্যামশ্যাফ্ট সহ ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং প্রাচীন টাইমিং রকার অস্ত্র .

বাকি 1.4 ইঞ্জিন সলিউশনগুলি স্ট্যান্ডার্ড এবং অন্যান্য ফোর-স্ট্রোক 4-সিলিন্ডার সিঙ্গেল-শ্যাফ্ট SOHC ইঞ্জিনগুলির থেকে আলাদা নয়: সিলিন্ডারগুলির বিন্যাস ইন-লাইন উল্লম্ব, প্রতি সিলিন্ডারে 2টি ভালভ, একটি দাঁতযুক্ত টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ বেল্ট, তরল কুলিং এবং একটি সম্মিলিত তৈলাক্তকরণ সিস্টেম (অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সর্বাধিক লোড করা অংশগুলি চাপে লুব্রিকেট করা হয়, অন্যদের মধ্যে - সাধারণ স্প্রে করার মাধ্যমে)। K7J 400 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি রান। ইঞ্জিন 1.4 গাড়িটিকে নিম্নলিখিত গতিশীলতা সরবরাহ করে: সর্বাধিক গতি 162 কিমি / ঘন্টা, এটি একশত বৃদ্ধি পাচ্ছে 13 সেকেন্ডের মধ্যে.

Renault Logan K7M 710 ইঞ্জিন এবং এর উত্তরসূরি K7M 800 (একই অটোমোবাইল Dacia দ্বারা উত্পাদিত) 1.6 লিটার এবং 86 hp। (K7M 800 - 82 hp) ডিজাইনে প্রায় সম্পূর্ণভাবে K7J-এর সাথে মিলে যায়, তাদেরও আছে, কিন্তু ব্লকের উচ্চতা পরিবর্তন করে প্রাপ্ত একটি পিস্টন স্ট্রোক 10.5 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।

একটি ভিন্ন ক্লাচ এবং ফ্লাইহুইল (বৃহত্তর ব্যাস) ব্যবহার করা হয় এবং ট্রান্সমিশন কেসে ছোট আকারের পরিবর্তন রয়েছে। সম্পদ K7Mএছাড়াও মাইলেজে 400 হাজার কিমি অতিক্রম করে। মোটরের গতিশীল বৈশিষ্ট্য: সর্বোচ্চ 172 কিমি / ঘন্টা, 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে - 11.9 সেকেন্ডে 1.4 এর মত নয়।

এই আইসিই 1.6 লিটার এবং 102 এইচপি হওয়া সত্ত্বেও K4M ইঞ্জিনে ডিজাইন এবং কর্মক্ষমতার মধ্যে সর্বাধিক পার্থক্য পরিলক্ষিত হয়। এছাড়াও K7M সিরিজের আরেকটি উন্নয়ন। দুটি লাইটওয়েট ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি নতুন পিস্টন সিস্টেম সহ সম্পূর্ণ নতুন 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড। এখানে, অবশেষে, মোটামুটি সংক্ষিপ্ত রানের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ভালভগুলির ধ্রুবক সামঞ্জস্যের প্রয়োজনীয়তা দূর করা হয় এবং সুপরিচিত হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের সহজ ব্যবহার বাদ দেওয়া হয়।

মোটরটি 10.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করে, সর্বোচ্চ 180 কিলোমিটারে পৌঁছায় - বেশ ভাল পারফরম্যান্স। এই ইউনিটে কোনও স্পষ্টভাবে দুর্বল পয়েন্ট নেই: পাম্প এবং থার্মোস্ট্যাটের ক্ষেত্রে সিস্টেমে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করা হয়েছে, ইগনিশন মডিউলটিও সংশোধন করা হয়েছে।

পাওয়ারট্রেনের সুবিধা এবং অসুবিধা

এইভাবে, তিনটি আইসিই নমুনার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিশদ বিশ্লেষণ, সেইসাথে এই পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির সাথে রেনল্ট লোগান পরিচালনার বাস্তব অভিজ্ঞতা আপনাকে কোন ইঞ্জিনটি ভাল তা নির্ধারণ করতে দেয়। তরল কুলিং সহ আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন রেনল্ট লোগান 2 1.6 l এখনও এর "বড় ভাই" 1.4 লির থেকে কিছুটা পছন্দনীয়। শক্তি 75 এইচপি শুধু যথেষ্ট নয়একটি বোঝাই গাড়ির আরামদায়ক নিয়ন্ত্রণের জন্য না একটি দেশের রাস্তায়, না সংক্ষেপে "ড্যাশ"।

এবং একটি 16V মোটর এবং 8V এর মধ্যে বিবাদে, প্রথম নমুনাটি অবিসংবাদিত নেতা। একমাত্র বৈশিষ্ট্য যার দ্বারা 16V তার প্রতিপক্ষের কাছে হারায় তা হল "স্থিতিস্থাপকতা"। বাকি বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, 16V ভাল। Renault-এর লিকুইড-কুলড V16 ইঞ্জিনটি অনেক বেশি আধুনিক এবং ড্রাইভারকে আরও বিকল্প দেয়।

ইঞ্জিনটি 92 তম পেট্রল ভালভাবে সহ্য করে না। ডিলার প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে একটি তেল পরিষেবা সুপারিশ করে। এতে প্রায় 5 লিটার 5W-40 বা 5W-30 তেল রয়েছে। এয়ার ফিল্টার এবং স্পার্ক প্লাগ সাধারণত দ্বিগুণ দীর্ঘ হয়। রোলার সহ টাইমিং বেল্ট প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে প্রতিস্থাপিত হয়, জেনারেটর বেল্টটি সাধারণত এটির সাথে পরিবর্তিত হয়, জলের পাম্পটি 2 - 3টি প্রতিস্থাপন করে।

একটি অনুরূপ 8-ভালভ ইঞ্জিনের বিপরীতে, ষোল-ভালভটি অনেক শান্ত, আরও অর্থনৈতিক এবং শক্তিশালী কম্পনের সাথে কোনও অসুবিধার কারণ হয় না। যাইহোক, ড্রাইভাররা এর অসম্পূর্ণ স্থিতিস্থাপকতা নোট করে; উচ্চ গতিতে, আত্মবিশ্বাসী ওভারটেকিংয়ের জন্য এখনও যথেষ্ট ট্র্যাকশন নেই।

পুরানো মডেলের তুলনায় খুচরা যন্ত্রাংশের উচ্চ মূল্য এবং স্টোরগুলিতে তাদের নগণ্য ভাণ্ডার, সেইসাথে সুরক্ষার অভাবের কারণে মালিকরাও বিরক্ত হন: যখন টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, ভালভগুলি সর্বদা পিস্টনের বিপরীতে বাঁকতে থাকে।

প্রকৌশলীরা এটির সম্পদ প্রায় 400 হাজার কিলোমিটার অনুমান করেছেন।

রেনল্ট লোগান এমন একটি গাড়ি যা প্রতিটি রাশিয়ান গাড়িচালকের কাছে পরিচিত। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ, সরকারী তথ্য অনুসারে, প্রতি বছর বিক্রি হওয়া অনুলিপিগুলির সংখ্যার ক্ষেত্রে তিনিই শীর্ষস্থানীয় পদক্ষেপে রয়েছেন। এই মেশিনের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় ইঞ্জিন বিকল্পগুলি হল 8 এবং 16 ভালভ সহ 1.6-লিটার ইউনিট এবং আজ আমরা সেগুলির উপর ফোকাস করব।

পাসপোর্ট ডেটা

এটি উল্লেখযোগ্য যে পাওয়ার ইউনিটের উভয় সংস্করণের একই ভলিউম রয়েছে, 1.6 লিটারের সমান। তবুও, ভালভের সংখ্যার পার্থক্য এই দুটি সংস্করণের কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী খরচের পার্থক্যের উপর একটি বিশাল প্রভাব ফেলে। সুতরাং, ইঞ্জিন 1.6 - 8 সিএল। 82 এইচপি শক্তি আছে। এবং টর্কের 115 ইউনিট, এবং 1.6 ইঞ্জিন - 16 সিএল। 102 ফোর্স এবং 138 নিউটন মিটার টর্কের ক্ষমতা রয়েছে।

একই সময়ে, সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ প্রায় একই হবে এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 7 লিটারের বেশি। উভয় ইঞ্জিনের পরিষেবার নিয়মগুলি প্রায় একই, তবে "মেকানিক্স" এবং "স্বয়ংক্রিয়" সহ রেনল্ট লোগান কিনেছেন এমন মালিকদের পর্যালোচনা একে অপরের থেকে আমূল আলাদা।

এটি সহজেই ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে উভয় মোটরের বিভিন্ন সূচক এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং একই সাথে বিভিন্ন নির্ভরযোগ্যতা, ঝামেলা-মুক্ত পরিষেবা জীবন এবং অন্যান্য পাসপোর্ট ডেটা রয়েছে।

গতিবিদ্যা

1.6 ইঞ্জিন সহ রেনল্ট লোগানের মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়ার কার্যকারিতা এবং অধ্যয়নের উপর একটি সারসরি দৃষ্টিভঙ্গি দেখায় যে, সমান স্থানচ্যুতি সত্ত্বেও, 8 এবং 16 ভালভ সহ ইঞ্জিনগুলি একই কনফিগারেশনের একটি গাড়িতে আলাদাভাবে আচরণ করে। সুতরাং, 8-ভালভ ডিজাইন, বিশেষত যখন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত করা হয়, তখন চ্যাসিসের প্রকৃত ক্ষমতাগুলিকে ব্যাপকভাবে কেটে দেয় এবং গাড়িটিকে একটি বাস্তব "শহরের উদ্ভিজ্জ" করে তোলে।

« আন্দ্রে মালিকানার অভিজ্ঞতা - 2 বছর।আমি সোনালী গড় থেকে দূরে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং রেনল্ট লোগানকে 1.6 - 8 cl ইঞ্জিন সহ নিয়েছি। অবশ্যই, এটি কম শক্তিশালী বিকল্পগুলির চেয়ে ভাল, যা গাড়িটিকে খুব ধীর এবং আনাড়ি করে তুলবে, তবে 16-সিএল। নকশাটি সেডানকে অনেক বেশি গতিশীল পরিবহন করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, আমার ত্বরণ 12 সেকেন্ডের বেশি পৌঁছায়, একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় মেশিনের ব্যবহার বিবেচনায় নিয়ে, এই চিত্রটি আরও কয়েক ইউনিট বৃদ্ধি পায়।"

এটি আকর্ষণীয় যে নেটওয়ার্কে আপনি মোটরটির সবচেয়ে শক্তিশালী এবং গতিশীল সংস্করণ সহ রেনল্ট লোগান মালিকদের বেশ কয়েকটি পর্যালোচনা খুঁজে পেতে পারেন। " আর্টেম মালিকানার অভিজ্ঞতা - 1 বছর।আমার কাছে 102bhp ইঞ্জিন সহ একটি লোগান আছে। নীতিগতভাবে, আমি সন্তুষ্ট: গাড়িটি ইতিমধ্যে 20,000 কিলোমিটার কভার করেছে একক ব্রেকডাউন ছাড়াই। একমাত্র জিনিসটি হ'ল আপনি যে গ্যাস স্টেশনটি প্রায়শই পরিদর্শন করেন তার প্রবিধান এবং গুণমান খুব সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা। 102-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনে থাকা আমার এক বন্ধু এই কারণে পিস্টনটি পুড়িয়ে দিয়েছে। জ্বালানি খরচ প্রায় 8-9 লিটারে রাখা হয়, প্রস্তুতকারকের মতে, এটি স্বাভাবিক সীমার মধ্যে।"

নির্ভরযোগ্যতা

82 এবং 102 এইচপি সহ মোটর বিবেচনা করার সময়। বোর্ডে, আমরা অবশ্যই গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টের মূল সূচক, তাদের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে ভুলে যাব না। অন্য কথায়, রেনল্ট লোগান মালিকদের পর্যালোচনাগুলি এই কনফিগারেশনগুলির সাথে অপারেটিং ইঞ্জিনগুলির অভিজ্ঞতা কী এবং দীর্ঘ ভ্রমণের সময় কী আশ্চর্য হওয়ার আশঙ্কা করা উচিত তা স্পষ্ট করে দেবে।

« ইউজিন। মালিকানার অভিজ্ঞতা - 2 বছর।আমার 102 ফোর্স এবং 16 cl সহ একটি মোটর আছে। প্রথমে, আমার কাছে মনে হয়েছিল যে গাড়িটি অবাস্তবভাবে শক্তিশালী ছিল: আমি অবশ্যই রেনল্ট লোগানের কাছ থেকে এমন সম্ভাবনা আশা করিনি। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে আমি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেছি এবং এখন আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে 102 বাহিনী গাড়িকে টানছে শুধুমাত্র যান্ত্রিকতার জন্য ধন্যবাদ - একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন অবশ্যই এই ধরনের কাজের সাথে মোকাবিলা করবে না। হাইওয়েতে ড্রাইভ করার সময়, ইঞ্জিনটি দুবার অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, গাড়িটি উচ্চ রেভের ভয় পায়।"

এটি আকর্ষণীয় যে ড্রাইভারদের পর্যালোচনাগুলির মধ্যে যারা ইতিমধ্যে 8 CL পরীক্ষা করেছে। এবং 16 সিএল। মোটর, এমন অনেকেই আছেন যারা অন্য যেকোনো ধরনের ট্রান্সমিশনের চেয়ে একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন পছন্দ করেন। " ওলেগ। মালিকানার অভিজ্ঞতা - 8 মাস।আমার 8kl আছে। 1.6 ভলিউম সহ মোটর। আমি প্রধানত শহরের চারপাশে গাড়ি চালাই, তাই আমি মেশিনটিকে আমার জন্য একটি অপরিহার্য জিনিস বলে মনে করি। স্পীড মাত্র 4 হলেও শহরের সীমানায় বিদ্যুত চোখের জন্য যথেষ্ট। সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন এখানে অকেজো, এবং এর জ্বালানি খরচ কিছুটা বেশি হবে।"

ট্রান্সমিশন

এটি সর্বজনবিদিত যে 8 শ্রেণীর ইঞ্জিন। এবং 16 সিএল। বিভিন্ন ধরণের গিয়ারবক্সের সাথে, এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হোক, তারা ভিন্নভাবে আচরণ করবে, এমনকি একই শক্তিতে, ইঞ্জিন তেলে ভরা এবং অন্যান্য অবস্থা যা গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।

« আলেক্সি। মালিকানার অভিজ্ঞতা - 3 মাস।আমার কাছে 16 cl ইঞ্জিন সহ একটি Renault Logan আছে। এবং 102 অশ্বশক্তি। আমি বিশ্বাস করি যে একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন এই ধরনের একটি মেশিনে স্পষ্টভাবে contraindicated হয়। এটি এই ট্রান্সমিশন মডেলটির মাত্র 4 গতি রয়েছে এবং এটি নৈতিকভাবে পুরানো: হুডের নীচে এই জাতীয় জোড়া গাড়ির প্রকৃত ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে পারে এবং এর শক্তিকে 8 টি কোষের সমান করতে পারে। মেকানিক্স সহ মোটর। এছাড়াও, একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনের জন্য ট্রান্সমিশন তেলের সম্পূর্ণ বা আংশিক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় এবং আমার শহরে এই জাতীয় পরিষেবার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয় এবং ফলস্বরূপ, এটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় কয়েকগুণ বাড়িয়ে দিতে পারে।"

যাইহোক, অনেক ড্রাইভার আরও ব্যয়বহুল মেরামতের সাথে পাওয়ার ইউনিটের উপাদানগুলির সম্পদের দ্রুত অপচয় হিসাবে মেশিনের আরেকটি অসুবিধা বলে মনে করে।

« ইফ্রাইম মালিকানার অভিজ্ঞতা - 1 বছর।আমার একটি 82 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি ছিল। এবং 8 সিএল। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ টাইপ করুন। যেহেতু গাড়িটি কাজের জন্য কেনা হয়েছিল, তাই শীঘ্রই এটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল কারণ জ্বালানী খরচ কোন পাসপোর্ট সূচকের সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ। মোটরটিতে 82 এইচপি অন-বোর্ড কম্পিউটার অনুসারে একটি 8-ভালভ ডিজাইন সহ, এই চিত্রটি 12 লিটার ছাড়িয়ে গেছে। এখন আমি 16 গ্রেড নিয়ে গাড়ি চালাই। মোটর এবং প্রতি শতকে 10 লিটারের চিত্র অতিক্রম করতে সক্ষম হয়নি। যাইহোক, একটি ট্রান্সমিশনের রক্ষণাবেক্ষণ, একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনের বিপরীতে, প্রায় দ্বিগুণ সস্তা, চিন্তা করার মতো কিছু আছে ”।

সাতরে যাও

8 এবং 16-ভালভ ডিজাইন সহ Logan 1.6 ইঞ্জিন একটি আধুনিক, অর্থনৈতিক এবং গতিশীল গাড়ি। একজন শহরবাসীর জন্য, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপযুক্ত, যা ট্র্যাফিক জ্যামে চলাচলকে ব্যাপকভাবে সহজতর করবে এবং যান্ত্রিকতা গাড়িটিকে হাইওয়েতে সর্বাধিক সম্ভাবনায় পৌঁছাতে এবং পেট্রল এবং রক্ষণাবেক্ষণ বাঁচাতে দেয়। একই সময়ে, মোটরটির একটি কম শক্তিশালী সংস্করণ শহরের জীবনের জন্য আরও উপযুক্ত, যখন, একটি "টপ-এন্ড" ইউনিট হিসাবে, এটি হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত।