একটি জাপানি কোম্পানির একটি ছোট শহরের গাড়ি যা দুই প্রজন্ম ধরে টিকে আছে এবং আমাদের দেশে তুলনামূলকভাবে জনপ্রিয় একটি গাড়ি হল নিসান নোট 2016৷

এই গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মটি 2012 সালে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং এটি জেনেভা মোটর শোতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, গাড়িটি শুধুমাত্র 2013 সালে বিক্রি শুরু হয়েছিল। এই প্রজন্মটি অনেক দেশে বিক্রি হয়, তবে রাশিয়ায় কোনও ডেলিভারি নেই, তাই দ্বিতীয় প্রজন্ম এখানে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয় না।

নতুন প্রজন্ম বেশ গুরুতর বাহ্যিক পরিবর্তন পেয়েছে, সেইসাথে পাওয়ার ইউনিটগুলির অভ্যন্তরীণ এবং লাইনে পরিবর্তন পেয়েছে।

বাহ্যিক

আধুনিক বিশ্বের জন্য হ্যাচব্যাকের চেহারা বেশ ভাল, মডেলটি সত্যিই সুন্দর এবং আকর্ষণীয় দেখায়। মুখের একটি উচ্চ, সামান্য এমবসড ফণা রয়েছে, যা বড় অপটিক্স দ্বারা জোর দেওয়া হয়। ক্রোম-প্লেটেড রেডিয়েটর গ্রিল সুন্দরভাবে অপটিক্সের সাথে সংযোগ করে। বাম্পার সুন্দরভাবে সন্নিবেশিত বৃত্তাকার কুয়াশা বাতি সঙ্গে দয়া করে.

পাশে, বিভিন্ন জিনিস যা অবাক করে দেয়, সামান্য ফুলে যাওয়া চাকার খিলান, একটি পায়ে একটি রিয়ার-ভিউ মিরর, এই সমস্ত কিছু যা একটি প্রোফাইল ভিউ আপনাকে অবাক করে দিতে পারে। বাকি সব সহজ.

নিসান নোটের পিছনের অংশটি একটু বেশি আকর্ষণীয়, অভ্যন্তরীণ উপাদানটির অপটিক্স খুশি হওয়ার সম্ভাবনা কম, তবে হেডলাইটের আকৃতি নিজেই মনোযোগ আকর্ষণ করে। বাম্পারটি বিশাল, কিন্তু সহজ, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। সাধারণভাবে, নকশাটি ভাল, তবে কয়েকটি আকর্ষণীয় বিবরণ রয়েছে।

হ্যাচব্যাক মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4100 মিমি;
• প্রস্থ - 1695 মিমি;
• উচ্চতা - 1530 মিমি;
• হুইলবেস - 2600 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 150 মিমি।

স্পেসিফিকেশন

একটি টাইপ	আয়তন	শক্তি	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	1.2 লি	79 এইচপি	110 H*m	13 সেকেন্ড	170 কিমি/ঘন্টা	3
পেট্রোল	1.2 লি	98 এইচপি	147 H*m	11.8 সেকেন্ড	181 কিমি/ঘন্টা	3
ডিজেল	1.5 লি	90 এইচপি	200 H*m	11.9 সেকেন্ড	179 কিমি/ঘন্টা	4
পেট্রোল	1.6 l	111 এইচপি	160 H*m	-	-	4

মডেলটির লাইনআপে পাওয়ার ইউনিটের 6টি রূপ রয়েছে।

1. সবচেয়ে দুর্বল ধরনের ইঞ্জিন হল একটি 1.2-লিটার পেট্রল ইউনিট যা 79টি ঘোড়া তৈরি করে। এটি একমাত্র সংস্করণ যা একটি বিকল্প হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। 80 টি ফোর্স সহ এই মোটরের একটি বৈচিত্র রয়েছে। ইউনিটটি হ্যাচব্যাককে প্রায় 14 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ডায়াল করতে দেয় - খুব আকর্ষণীয় ফলাফল নয়। খরচ কম - শহরে 6 লিটার এবং হাইওয়েতে 4।
2. একটি 1.2-লিটার ইঞ্জিনও রয়েছে, তবে 98 হর্সপাওয়ার সহ। এটি ইতিমধ্যে আরো আকর্ষণীয় গতিশীল কর্মক্ষমতা আছে, ইঞ্জিন 12 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত গাড়ী ত্বরান্বিত, এবং সর্বোচ্চ গতি 181 কিমি / ঘন্টা. ইউনিটটিও বেশি খরচ করে না, শহরে মাত্র 5 লিটার।
3. এছাড়াও Nissan Note 2016-এর লাইনে রয়েছে 1.5-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন। এর শক্তি 90 অশ্বশক্তির সমান, এবং একশতে ত্বরণও 12 সেকেন্ড সময় নেয়। খরচ অনুরূপভাবে কম, কিন্তু জ্বালানী নিজেই সস্তা। ইউনিটটি শহরে প্রায় 4 লিটার এবং হাইওয়েতে 3 লিটার ব্যবহার করে।
4. টপ-এন্ড ইউনিটগুলির মধ্যে একটি হল একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন যা 109টি ঘোড়া তৈরি করে। দুর্ভাগ্যবশত, এই মোটর এর কোনো বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জানা যায়নি।
5. সবচেয়ে শক্তিশালী ধরণের ইঞ্জিনটি একই ভলিউম 1.6 লিটার পেয়েছিল, তবে এখন এর শক্তি 138 ফোর্সে বাড়ানো হয়েছে। এটি সবচেয়ে শক্তিশালী ইউনিট এবং তদনুসারে, এটির সাথে এটি সেরা গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি দেখাবে, তবে সেগুলি আমাদের কাছে অজানা।

5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে সমস্ত ধরণের ইঞ্জিনগুলি অফার করা হয় এবং কিছু ইউনিটে একটি ভেরিয়েটার রাখাও সম্ভব। মডেলটির ব্রেকগুলির সাথে একটি সমস্যা রয়েছে, অবশ্যই তাদের যথেষ্ট আছে, তবে এখনও আমি আরও চাই। মডেলটি সামনের দিকে বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে ড্রাম ব্রেক দ্বারা বন্ধ করা হয়। সামনের সাসপেনশনটি স্বাধীন, এটি একটি ক্লাসিক ম্যাকফারসন স্ট্রট, পিছনে একটি আধা-স্বাধীন টরশন বিম ব্যবহার করা হয়।

চ্যাসিস এর উপস্থিতি দিয়ে খুশি করতে পারে:

সেলুন নিসান নোট

যেহেতু এটি একটি ছোট গাড়ি, আপনার কেবিনে এটি থেকে প্রচুর খালি জায়গা আশা করা উচিত নয়, এখানে সত্যিই এটির তেমন কিছু নেই। সামনের সারিটি এখনও বেশ ভাল, কিন্তু পিছনের সারিটি খুব কমই 3 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে৷ যাইহোক, সামনের আসনগুলির পিছনে পিছনের যাত্রীদের জন্য একটি ভাঁজ টেবিল সরবরাহ করা হয়েছে। এখানে লাগেজের বগিটি ছোট, এর আয়তন 295 লিটার, তবে এটি পিছনের সারি ভাঁজ করে বাড়ানো যেতে পারে। বর্ধিত লাগেজ বগির আয়তন 1465 লিটার হবে।

চালকের আসনটি অডিও নিয়ন্ত্রণ সহ একটি বড় 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত। স্টিয়ারিং হুইলটি সহজ, কিন্তু ড্যাশবোর্ডটি আকর্ষণীয় দেখাচ্ছে - একটি বড় গোলাকার ট্যাকোমিটার, মাঝখানে একটি বৃত্তাকার অন-বোর্ড কম্পিউটার সহ একটি বড় অ্যানালগ স্পিডোমিটার এবং ডানদিকে একটি বৈদ্যুতিন তাপমাত্রা এবং জ্বালানী গেজ। এই সমস্ত সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং আকর্ষণীয় ব্যাকলাইটিং দিয়ে সজ্জিত।

কেন্দ্র কনসোল সহজ, কিন্তু এর নকশা আকর্ষণীয়। নিসান নোট 2016-এর শীর্ষে 2টি রাউন্ড এয়ার ভেন্ট এবং একটি অ্যালার্ম বোতাম রয়েছে। একটু নিচু হল মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ডিসপ্লে যার চারপাশে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বোতাম রয়েছে। নীচে সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিস - এটি এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট। সমস্ত বোতাম একটি বৃত্ত গঠন করে, এবং তাদের মধ্যে আরেকটি বৃত্ত রয়েছে, যা একটি প্রদর্শন, যা ঘুরে নির্বাচিত সেটিংস প্রদর্শন করে। টানেলে, সবকিছু বেশ সহজ, এই দুটি কাপ ধারক এবং একটি গিয়ার নির্বাচক।

দাম

দুর্ভাগ্যক্রমে, এই মডেলটি আমাদের দেশে বিক্রি হবে না, তবে ধূসর ডিলারদের সহায়তায় এটি পাওয়া সম্ভব হবে। গাড়িটি 3টি ভিন্ন ট্রিম স্তরে সরবরাহ করা হয়েছে, আগ্রহের, মৌলিক সংস্করণটি ইতিমধ্যে একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম পাবে। সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণটি সাধারণত চমত্কার - অলরাউন্ড দৃশ্যমানতা, চাবিহীন প্রবেশ এবং কেবিনে কিছু চামড়া। ভালভাবে একমত!

দাম এখনো জানা যায়নি, তবে শীঘ্রই প্রকাশ করা হবে। একটি সীমিত সংস্করণও উত্পাদিত হবে, যার বিভিন্ন চাকা থাকবে এবং সাধারণভাবে, একটি চার্জযুক্ত হ্যাচব্যাককে দৃশ্যমানভাবে উপস্থাপন করবে।

কেউ কেউ ইতিমধ্যে গাড়ি ও জাপান আমদানি করে মডেল বিক্রি করছে। সেকেন্ডারি মার্কেট থেকে একটি ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ির গড় মূল্য 700,000 রুবেল।

জাপানিরা একটি চমৎকার গাড়ি তৈরি করেছে যা আপনাকে শহরের চারপাশে এবং পিছনে নিয়ে যাওয়ার কাজ করে, তাই যারা এটি চান তাদের জন্য, E12 ভাল।

ভিডিও

নিসান নোট একটি সাবকমপ্যাক্ট ভ্যান যা নিসান দ্বারা নির্মিত। প্রথম গাড়িটি 2004 সালে বিক্রি হয়েছিল। এটি "বি" প্ল্যাটফর্মে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি অনেক নির্মাতারা ব্যবহার করে, যেমন রেনল্ট, দাসিয়া এবং অন্যান্য। উত্পাদনের শুরু থেকেই, গাড়িটি জাপানি এবং ইউরোপীয় উভয় বাজারের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। ইউরোপীয় সংস্করণ উৎপাদনের কারখানাটি যুক্তরাজ্যে অবস্থিত।

স্পেসিফিকেশন

সর্বশেষ প্রজন্মের নিসান নোট মেশিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে।

	1,2	1.5dCi
বিক্রয় শুরু, ছ	2013
প্রস্তাবিত জ্বালানী	পেট্রল
ইঞ্জিন ভলিউম, l	1,2	1,5
শক্তি, ঠ. সঙ্গে.	80	90
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	169	179
ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড	13,6	11,8
জ্বালানী খরচ শহর, প্রতি 100 কিমি	5,7	4,2
জ্বালানি খরচ হাইওয়ে, 100 কিলোমিটার প্রতি l	4,2	3,1
গড় জ্বালানি খরচ, l প্রতি 100 কিমি	4,6	3,6
সংক্রমণ	যান্ত্রিক
ধাপের সংখ্যা	5
মাত্রা, সেমি	410*169*153
ওজন (কেজি	1037	1015
লাগেজ বগি ভলিউম, ঠ	410
ট্যাঙ্ক ভলিউম, l	41

এটি নিসান নোটের ক্লিয়ারেন্সের কথাও উল্লেখ করার মতো, যা 16.5 সেন্টিমিটার, যার জন্য ধন্যবাদ এমন একটি যাত্রীবাহী গাড়ি সহজেই একটি কার্ব বা গর্তের মধ্য দিয়ে চলতে পারে।

গাড়িটি ইঞ্জিনের দুটি বৈচিত্র্যে উপস্থাপন করা হয়েছে - 1.2- এবং 1.5-লিটার। "কমফোর্ট", ​​"লাক্স", "টেকনা" এবং "সিলভার" এর মতো বিপুল সংখ্যক পরিবর্তন সহ 2005 সালে একই মডেলের বিপরীতে "নিসান নোট" এর সর্বশেষ প্রজন্মের মাত্র দুটি বৈচিত্র রয়েছে।

ওভারভিউ

14 বছর ধরে, গাড়িটি দুটি প্রজন্মের পরিবর্তন করেছে, এবং বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ একটি পুনঃস্থাপনের অভিজ্ঞতাও পেয়েছে। নিসান নোট গাড়ির প্রথম প্রজন্মের গাড়ির উৎপাদন এই অংশের গাড়িগুলির জন্য প্রচুর চাহিদার কারণে। বিকাশ 2000 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2004 সালে নিসান নোট গাড়ির প্রথম প্রজন্ম জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল।

প্রথম বিক্রয় 2005 সালে হয়েছিল। একই বছরে, ফ্রাঙ্কফুর্টে এবং এক বছর পরে, জেনেভায়, ইউরোপীয় বাজারের উদ্দেশ্যে নিসান নোট উপস্থাপন করা হয়েছিল।

এই মুহুর্তে প্রধান উত্পাদন সুবিধা হল যুক্তরাজ্যের একটি উদ্ভিদ, যা 2006 সালে নির্মিত হয়েছিল। এছাড়াও, যুক্তরাজ্য ইউরোপের প্রথম দেশ হয়ে নিসান নোট গাড়ির মডেল অর্জন করেছে।

দ্বিতীয় প্রজন্মটি 2012 সালে জাপানে এবং এক বছর পরে - ইউরোপে উপস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটি আরাম, ব্যবহারিকতা এবং মৌলিকতা বজায় রেখেছিল, তবে একই সময়ে প্রায় সম্পূর্ণরূপে এর নকশা পরিবর্তন করেছে।

নিসান নোটের নতুন প্রজন্ম আগের সংস্করণের তুলনায় কিছুটা কম হয়েছে, তবে কেবিনে জায়গা কমে গেছে। সামনের সিটের পিছনে ফোল্ডিং টেবিল দেখা যাচ্ছে।

আগেরটির তুলনায় দ্বিতীয় প্রজন্ম একটু বেশি গোলাকার হয়ে গেছে। সামনে থেকে, গাড়িটিকে আরও সাহসী, আক্রমণাত্মক দেখায়, তবে সামনের অপটিক্স, যেন রেডিয়েটার গ্রিলের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, বিশেষত আকর্ষণীয় নয়।

আপডেট করা সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, নিসান নোটের ক্লিয়ারেন্স একটু বেশি হয়ে গেছে। কর্নারিং করার সময় কাত কমাতে, চেসিস আপডেট করা হয়েছে, যা পেট্রোল সংস্করণে কিছুটা শক্ত।

ভিতরে, কেন্দ্র কনসোলে একটি ডিসপ্লে প্রদর্শিত ব্যতীত গাড়িটি অসাধারণ। ভেতরটা একটু সরু। ডানদিকে বসা যাত্রীর হাত স্পর্শ করলে গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় এটি দেখা যায়।

নতুন ডিফ্লেক্টরগুলি মোটেও গাড়ির অভ্যন্তরে ফিট করে না, এটিকে আরও ভারী করে তোলে। ড্যাশবোর্ডের উপরে একটি নীল ব্যাকলাইট রয়েছে, এতে সমস্ত পরিচিত উপাদান রয়েছে, যেমন একটি স্পিডোমিটার, টেকোমিটার ইত্যাদি।

অনেক মালিক ভাবছেন কিভাবে নিসান নোটের ছাড়পত্র বাড়ানো যায়। আপনার নিজের হাতে এটি করা বেশ কঠিন; অল্প পরিমাণের জন্য পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করার সময়, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কয়েক সেন্টিমিটার বাড়ানো যেতে পারে। তবে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার মধ্যে কিছু বেছে নেওয়া মূল্যবান।

গাড়ির শ্রেণিতে একটি অপেক্ষাকৃত নতুন দিক - মাইক্রোভ্যান, প্রতিদিনের জন্য শহুরে ব্যবহারের প্রতি একটি নির্দিষ্ট পক্ষপাতিত্ব রয়েছে। রোগীর ক্ষমতার অভাব, গাড়িটি সাধারণত দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য খুব কমই ব্যবহৃত হয়। কিন্তু যেহেতু এটিকে প্রায়ই পারিবারিক গাড়ি হিসেবে উল্লেখ করা হয়, তাই প্রকৃতিতে ভ্রমণ বা দেশে ভ্রমণের মতো কাজগুলি এখনও এর দায়িত্বের অংশ। এই বিষয়ে, নিসান নোটের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বর্তমান এবং ভবিষ্যতের মালিকদের জন্য প্রায়শই আগ্রহের বিষয়। স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী - মডেলের ক্লিয়ারেন্স 165 মিমি.

সাধারণভাবে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে এই সূচকটি খারাপ নয়, যদি আপনি মনে রাখেন, কারণ এমনকি কিছু ক্রসওভার 180 মিমি ছাড়পত্র দেয়। কিন্তু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মূল্যায়ন করার সময়, অন্যান্য সূচকগুলির একটি সংখ্যা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত:

• গাড়ির চাকা বেস।
• সামনে এবং পিছনে overhangs.
• গাড়ী এবং প্রতিরক্ষামূলক উপাদান নীচে protruding উপাদান উপস্থিতি.

যানবাহনের হুইলবেস

প্রথম প্রজন্মের নিসান নোট এবং অনুসরণকারী উভয়েরই 2600 মিমি এর একটি বড় হুইলবেস রয়েছে। প্রথমত, আকারটি কেবিনে যাত্রীদের জন্য সম্ভাব্য বৃহত্তম স্থান অর্জনের লক্ষ্যে। উন্নত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য, এই পরামিতিগুলিকে খুব কমই সর্বোত্তম বলা যেতে পারে। কিন্তু, অনুশীলন দেখায়, এটি দেশের রাস্তাগুলির জন্য যথেষ্ট। তদুপরি, চাকাগুলি কার্যত গাড়ির কোণে স্থাপন করা হয় এবং ড্রাইভটি সামনের চাকা ড্রাইভ। এখানে সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ জায়গা হল গাড়ির থ্রেশহোল্ড।

সামনে এবং পিছনে overhangs

একটি মাইক্রোভ্যান বডির সাথে মিলিত একটি গল্ফ-ক্লাস প্ল্যাটফর্ম একটি খুব ছোট পিছনের ওভারহ্যাং প্রদান করে। পিছনের বাম্পার দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় বাধা ধরা প্রায় অসম্ভব। সামনের ওভারহ্যাংটি একটু বেশি কঠিন, যেহেতু এটি কিছুটা সামনের দিকে প্রসারিত হয়। এই মডেলের বাম্পারগুলির ভঙ্গুরতার কারণে, কার্ব পর্যন্ত গাড়ি চালানো অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। কাঠামোগতভাবে, নিসান নোট সামনের অ্যাক্সেলে বেশি লোড করা হয়, তাই আপনাকে সবচেয়ে সমতল রাস্তায় চলাচলের দ্রুত গতির বিষয়ে সতর্ক থাকতে হবে। দোলের বিরুদ্ধে একমাত্র প্রতিরক্ষামূলক উপাদানটি মোটামুটি শক্ত সাসপেনশন হতে পারে।

গাড়ির নীচে ছড়িয়ে থাকা উপাদানগুলির উপস্থিতি

এই বিষয়ে, গাড়িটি বেশ ভাল ডিজাইন করা হয়েছে। না মাফলার, না সম্ভাব্য সেন্সর, রাস্তার হুক করবে। কেউ কেবল আফসোস করতে পারে যে ইঞ্জিন সুরক্ষার স্ব-ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে, ছাড়পত্র আরও হ্রাস করা যেতে পারে। নকশার উপর নির্ভর করে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 130 মিমি কমানো যেতে পারে। এই জাতীয় সুরক্ষা কেবল এক ধরণের পীঠে পরিণত হবে এবং গাড়িটি প্রায়শই বাম্প এবং বাম্প ধরবে।

উপসংহার হিসেবে

কমপ্যাক্ট মাইক্রোভান নিসান নোট একটি পারিবারিক ভলিউমিনাস গাড়ির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। অফ-রোড জয় করার মিশন না থাকায়, তিনি হলিডে গ্রামের দিকে যাওয়ার দেশের রাস্তাগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম হন। বৃহত্তর মাত্রা সহ চাকা ইনস্টল করে বা সাসপেনশনের নকশা পরিবর্তন করে মেশিনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর দরকার নেই। ভালোর জন্য একটি সূচক পরিবর্তন করে, এই ক্ষেত্রে, ছাড়পত্র, আপনি গাড়ির সামগ্রিক আচরণে একটি অবনতি পেতে পারেন। এবং ব্যয়িত খরচ নিজেদের ন্যায্যতা নাও হতে পারে.

স্পষ্টতই, নিসান আপডেটেড নিসান নোট 2013 মডেল ইয়ার প্রদর্শন করতে সত্যিই আগ্রহী ছিল। অতএব, কোম্পানিটি মার্চ জেনেভা মোটর শো শুরু হওয়ার অনেক আগেই সাধারণ মানুষের কাছে তার কাজ উপস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, সম্ভবত, ইউরোপীয় মোটরচালকদের কেউই অটোমেকারের এমন একটি কাজ নিয়ে মোটেও অনুশোচনা করেন না। যাই হোক না কেন, প্রাপ্ত তথ্য তাদের অনেককে ইচ্ছাকৃতভাবে এবং সাবধানে এই গাড়ির বিষয়ে একটি উপযুক্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেবে।

এছাড়াও, তথ্যের কিছু অংশ ইতিমধ্যে মিডিয়াতে ফাঁস হয়েছে, যেহেতু আপডেট করা গাড়ির জাপানি প্রিমিয়ার 2012 সালের গ্রীষ্মে হয়েছিল এবং একটু পরে, নিসান নোট 2013 এর উত্তর আমেরিকান প্রিমিয়ারে অংশগ্রহণকারীরা পরিচিত হতে পারে। এর সাথে। তবে তুলনা করে সবকিছু জানা যায় এবং আমি জানতে চাই যে নিসান ইউরোপীয় এবং বিশেষ করে রাশিয়ান গাড়িচালকদের জন্য কী চমক তৈরি করেছে। এটি জানা যায় যে জাপানিরা নিসান নোটের ইউরোপীয় সংস্করণের চেহারাটি সামান্য পরিবর্তন করেছে, পাওয়ার প্ল্যান্টের একটি ভিন্ন লাইনের প্রস্তাব দিয়েছে, চেসিস সেটিংস পরিবর্তন করেছে, যা বিকাশকারীর মতে, পরিচালনার উন্নতিতে সহায়তা করা উচিত।

তবে সম্ভবত সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল নিসান নোট 2013-এর রূপান্তর, যা আনুষ্ঠানিকভাবে একটি কমপ্যাক্ট ভ্যান, ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে একটি কমপ্যাক্ট বি-ক্লাস হ্যাচব্যাকে। আপডেট করা নোটটি সামগ্রিক মাত্রার সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ডিজাইন ধারণা বাস্তবায়নের পরে (দৈর্ঘ্য x উচ্চতা x প্রস্থ): 4100 x 1525 x 1695 মিলিমিটার। হুইলবেস 2600 মিলিমিটার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) 165 মিলিমিটার।

নিসান নোট II: আধুনিক গাড়ির নকশার মানদণ্ড

নিসান নোট 2013 এর উপস্থিতি স্পষ্টতই এর স্বস্তি এবং অনুপাতের পরিপূর্ণতা দিয়ে অবাক করে। ছোটখাট খেলাধুলার বিবরণ সহ প্রসারিত এবং চ্যাপ্টা সিলুয়েট স্পষ্টতই ক্রেতাদের যুব সেক্টরের দৃষ্টি আকর্ষণ করা উচিত। আক্ষরিকভাবে পুরো শরীরটি আসল দেখায়। সামনের অংশটি হেডলাইটের জটিল আকারের জন্য এবং কম অভিনব ফগলাইটের জন্য মনে রাখা হয়। বৃহদায়তন এমবসড বাম্পার, এটি পরিণত হয়েছে, শুধুমাত্র কোম্পানির ডিজাইনারদের শৈলীগত ধারণাগুলির মধ্যে একটি নয়, এটির একটি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবসম্মত উদ্দেশ্যও রয়েছে।

দেখা যাচ্ছে যে এই জাতীয় আকৃতিটি ক্রসিংয়ের সুরক্ষা নিশ্চিত করা উচিত, যেহেতু সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, হুডের আকারের কারণে, পথচারীকে হুডের উপর নিক্ষেপ করা হবে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে তার সুরক্ষা বাড়ায়। এটা বেশ সম্ভব, কিন্তু কিভাবে পিছনের বাম্পার উপর ত্রাণ উপাদান উপস্থিতি ব্যাখ্যা। গাড়ির প্রোফাইলটি পাশের দরজায় মূল স্ট্যাম্পিং দ্বারা মনে রাখা হয়। পাশের দেয়ালে ঢালু স্ট্যাম্পযুক্ত পাঁজর, ফুলে যাওয়া চাকার খিলান, জানালার সিল লাইনের আকার, ঢালু ছাদ, প্যানোরামিক সানরুফ দিয়ে সজ্জিত এবং পিছনের দরজার উপরে একটি স্পয়লারে পরিণত হয়েছে, এটিও আসল দেখায়। পিছনের অংশে বেশ কিছু আলংকারিক ছোঁয়াও রয়েছে, যার মধ্যে খুব জটিলভাবে ডিজাইন করা টেললাইট এবং একটি পাঁজরযুক্ত বাম্পার রয়েছে।

নিসান নোট II: এরগনোমিক্স এবং অভ্যন্তরীণ গুণমান

কেবিনের অভ্যন্তরটি বিশেষভাবে জটিল নয়, তবে সম্ভবত এটি সর্বোত্তম। সত্য, সবকিছুরই একটি বরং অস্বাভাবিক বিশদ রয়েছে, যা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের একটি সাধারণ গোলাকার-আকৃতির প্রদর্শন ছাড়া আর কিছুই নয়, যার চারপাশে নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি অবস্থিত। এটি তথ্যপূর্ণ যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের চমৎকার ergonomic বিন্যাস উল্লেখ করা উচিত। প্রায় সমস্ত কন্ট্রোল বোতাম আক্ষরিকভাবে হাতে রয়েছে এবং স্পর্শের মাধ্যমে সেগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। ডিজাইনাররা বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইলের একটি নতুন ফর্ম প্রস্তাব করেছেন, যার উপর প্রধান আরাম সিস্টেমগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অবস্থিত।

ডিভাইসগুলির মনোরম নীল আলোকসজ্জা চোখ ক্লান্ত করে না এবং ড্রাইভিং থেকে মনোযোগ বিভ্রান্ত করে না। ড্রাইভারের আসনগুলি কার্যকর পার্শ্বীয় সমর্থন দিয়ে সজ্জিত, যা আবার গাড়ির খেলাধুলার প্রতি একটি নির্দিষ্ট পক্ষপাতের উপর জোর দেয়। সমাপ্তি উপকরণ বেশ শালীন মানের এবং স্পর্শে মনোরম। লাগেজ বগির দরকারী ভলিউম বাড়ানোর জন্য, আপনি পিছনের সিটটি সামনে পিছনে সরাতে পারেন। স্বাভাবিক অবস্থায়, ট্রাঙ্কের পরিমাণ 300 লিটার, দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে, এটি 1350 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

নিসান নোট স্পেসিফিকেশন

নীতিগতভাবে, নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য। ইউরোপীয় ক্রেতারা অফার করা তিনটি পাওয়ারট্রেনের মধ্যে একটি বেছে নিতে পারবে। ক্ষুদ্রতম 1.2-লিটার HR12DDR তিন-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন 80 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। একই সময়ে, গড় জ্বালানি খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 4.7 লিটারের বেশি নয়। একটি সাধারণ শহরের গাড়ির জন্য সাধারণ শহরের ইঞ্জিন।

দ্বিতীয় পেট্রোল ইঞ্জিনটিও একটি তিন-সিলিন্ডার এবং 1.2 লিটারের একই স্থানচ্যুতি রয়েছে। যাইহোক, এই পাওয়ার ইউনিটের শক্তি ইতিমধ্যেই কিছুটা বেশি এবং পরিমাণ 98 হর্সপাওয়ার। ডিজাইনাররা ইঞ্জিনটিকে একটি ড্রাইভ সুপারচার্জার দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন এবং মিলার চক্রও প্রবর্তন করেছিলেন, যা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলন দক্ষতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল। এই উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, এই পাওয়ার ইউনিটের দক্ষতা কিছুটা বেশি, প্রতি শত কিলোমিটারে গড় জ্বালানী খরচ 4.3 লিটার পেট্রল। তৃতীয় বিকল্প হিসাবে, প্রস্তুতকারক 90 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি 1.5-লিটার চার-সিলিন্ডার ডিজেল পাওয়ার ইউনিট অফার করে। এই ইঞ্জিনটি ট্রিনিটির সবচেয়ে লাভজনক, কারণ এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 3.6 লিটার ডিজেল জ্বালানী খরচ করে।

এটি আরও জানা যায় যে নিসান নোটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে বেশ কয়েকটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করা। সবচেয়ে ছোট পেট্রল ইঞ্জিনটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত হবে। 98-হর্সপাওয়ার পাওয়ার ইউনিটটি অতিরিক্তভাবে একটি CVT ভেরিয়েটার দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ, কিছুই এখনও পরিষ্কার নয়। প্রথমত, নির্মাতা এখনও এই ইঞ্জিন সম্পর্কে কোম্পানির প্রকৌশলীদের ধারণা ঘোষণা করেনি। দ্বিতীয়ত, ডিজেল ইঞ্জিন আদৌ রাশিয়ায় আসবে কিনা তা জানা যায়নি। নিসান নোট II-এর বেস প্ল্যাটফর্ম হিসাবে, প্রস্তুতকারক ভি-প্ল্যাটফর্ম মাল্টি-পারপাস প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করেছে। ম্যাকফার্সন স্ট্রটসের উপর ভিত্তি করে একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন সামনে ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং একটি টরশন বিম পিছনের সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়ির ব্রেক সিস্টেমটি ইলেকট্রনিক সিস্টেমের একটি বরং চিত্তাকর্ষক সেট দিয়ে সজ্জিত ছিল: ABS, ব্রেক অ্যাসিস্ট (BAS) এবং EBD।

প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, ইউরোপীয়রা তিনটি উপলব্ধ ট্রিম স্তরে একটি গাড়ি বেছে নিতে সক্ষম হবে: ভিসিয়া, অ্যাসেন্টা এবং টেকনা। ভিসিয়ার মৌলিক কনফিগারেশনে ইঞ্জিন, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ নির্বিশেষে গাড়িটিকে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা জড়িত। গড় কনফিগারেশন "Acenta" অতিরিক্তভাবে সমস্ত দরজায় শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং পাওয়ার জানালা পাবে, একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম যা ব্লুটুথ সমর্থন করে।

সর্বাধিক টেকনা প্যাকেজটি সেফটি শিল্ড প্যাকেজ, একটি চার-ক্যামেরা অ্যারাউন্ড ভিউ মনিটর, আংশিক চামড়ার ছাঁটা এবং কেবিনে চাবিহীন প্রবেশের সাথে প্রদান করা হবে। এছাড়াও, প্রস্তুতকারক "ডাইনামিক" পরিবর্তনের একটি সীমিত সংস্করণ প্রকাশ করার পরিকল্পনা করেছে, যেটিতে একটি স্পয়লার, দরজার সিল, অন্যান্য বাম্পার এবং স্পোর্টস চাকা থাকবে৷ দুর্ভাগ্যবশত, নিসান নোট 2013-এর জন্য মূল্য এখনও গঠিত হয়নি।

নিসান ল্যাপটপের ছবি

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট বা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অন্য যেকোনো যাত্রীবাহী গাড়ির মতো আমাদের রাস্তায় একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এটি রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা বা এর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি যা রাশিয়ান গাড়ি চালকদের নিসান নোটের ছাড়পত্র এবং স্পেসারের সাহায্যে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর সম্ভাবনাকে আগ্রহী করে তোলে।

শুরু করার জন্য, এটি সৎভাবে বলা মূল্যবান বাস্তব ছাড়পত্র নিসান নোটপ্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত যে থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে। পুরো রহস্যটি পরিমাপের পদ্ধতি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিমাপের জায়গায়। অতএব, আপনি একটি টেপ পরিমাপ বা শাসক দ্বারা সজ্জিত শুধুমাত্র নিজের দ্বারা বিষয়গুলির প্রকৃত অবস্থা খুঁজে পেতে পারেন। অফিসিয়াল ক্লিয়ারেন্স নিসান নোটবিভিন্ন প্রজন্ম উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। এটি বিবেচনা করা উচিত যে জাপানের বাজারের জন্য একত্রিত গাড়িগুলির ইউরোপ এবং রাশিয়ায় সরবরাহ করা গাড়িগুলির চেয়ে আলাদা ছাড়পত্র রয়েছে। তাছাড়া, জাপানে, আপনি সহজেই 4x4 অল-হুইল ড্রাইভ সহ নিসান নোটের সাথে দেখা করতে পারেন। সুতরাং এর এটা চিন্তা করা যাক.

• 2005 সাল থেকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট (জাপান) - 145 মিমি
• 2005 সাল থেকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট 4WD (জাপান) - 155 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট রাইডার 2008 সাল থেকে উচ্চ কর্মক্ষমতা স্পেক - 125 মিমি
• 2008 সাল থেকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট - 145 মিমি
• 2008 সাল থেকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট 4WD - 155 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট 1 প্রজন্ম 2006 থেকে 2011 পর্যন্ত (রাশিয়ার জন্য) - 165 মিমি
• ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট 2 প্রজন্ম থেকে 2012 - 150 মিমি
• ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট NISMO 2 প্রজন্ম থেকে 2012 - 115 মিমি
• ক্লিয়ারেন্স নিসান নোট 4WD 2012 থেকে 2nd প্রজন্ম - 155 মিমি

2016 সালে, হ্যাচব্যাকের দ্বিতীয় প্রজন্মের আরেকটি রিস্টাইলিং করা হয়েছিল। সত্য, মডেলটি রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হয় না। সবচেয়ে আধুনিক নিসান নোটের ছাড়পত্র "চার্জড" সংস্করণে 120 মিমি থেকে অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনে 155 মিমি পর্যন্ত।

কিছু নির্মাতারা কৌশলটির জন্য যান এবং একটি "খালি" গাড়িতে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পরিমাণ দাবি করেন, তবে বাস্তব জীবনে আমাদের কাছে সমস্ত ধরণের জিনিস, যাত্রী এবং একজন চালকের ট্রাঙ্ক রয়েছে। অর্থাৎ লোড করা গাড়িতে ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণ আলাদা হবে। আরেকটি বিষয় যা খুব কম লোকের মনে আছে তা হল গাড়ির বয়স এবং স্প্রিংসের পরিধান, বৃদ্ধ বয়স থেকে তাদের "ঝুঁকি"। সমস্যাটি নতুন স্প্রিং ইনস্টল করে বা নীচে স্পেসার কিনে সমাধান করা হয় নিসান নোট স্প্রিংস ঝুলছে. Spacers আপনি স্প্রিংস ড্রডাউন জন্য ক্ষতিপূরণ এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কয়েক সেন্টিমিটার যোগ করার অনুমতি দেয়। কখনও কখনও কার্ব এ পার্কিং লটে এক সেন্টিমিটারও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

কিন্তু নিসান নোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের "লিফ্ট" নিয়ে দূরে সরে যাবেন না, কারণ ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর জন্য স্পেসারগুলি শুধুমাত্র স্প্রিংসের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। আপনি যদি শক শোষকগুলির দিকে মনোযোগ না দেন, যার কোর্সটি প্রায়শই খুব সীমিত হয়, তবে সাসপেনশনটি স্ব-আপগ্রেড করার ফলে নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে এবং শক শোষকগুলির ক্ষতি হতে পারে। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার দৃষ্টিকোণ থেকে, আমাদের কঠোর পরিস্থিতিতে উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ভাল, তবে হাইওয়েতে এবং কোণে উচ্চ গতিতে, একটি গুরুতর বিল্ডআপ এবং অতিরিক্ত বডি রোল রয়েছে।

স্প্রিংসের নিচে স্পেসার স্থাপন করে নিসান নোটের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর একটি বিস্তারিত ভিডিও। উপরন্তু, ভিডিও তথাকথিত "ঘর" উত্পাদন সম্পর্কে বলে, শক শোষক জন্য spacers. সর্বোপরি, বসন্তের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধির সাথে, স্টক শক শোষক রডের দৈর্ঘ্যের জন্য ক্ষতিপূরণ করা প্রয়োজন। কেন শক শোষক নিজেই মাউন্ট করা হয় "হাউস" বা "হিল" এর সাহায্যে একটু উঁচুতে স্থানান্তরিত হয়।

যে কোনো গাড়ি প্রস্তুতকারক, সাসপেনশন ডিজাইন করার সময় এবং ক্লিয়ারেন্স মান নির্বাচন করার সময়, হ্যান্ডলিং এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার মধ্যে একটি সুবর্ণ গড় খুঁজছেন। ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর সম্ভবত সবচেয়ে সহজ, নিরাপদ এবং সবচেয়ে নজিরবিহীন উপায় হল "উচ্চ" রাবার দিয়ে চাকা ইনস্টল করা। চাকা পরিবর্তন করলে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আরও সেন্টিমিটার বৃদ্ধি করা সহজ হয়। ভুলে যাবেন না যে ক্লিয়ারেন্সে গুরুতর পরিবর্তন নিসান নোট সিভি জয়েন্টগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। সব পরে, "গ্রেনেড" একটি ভিন্ন কোণ থেকে একটু কাজ করতে হবে।