PAZ 3205 একটি ছোট শ্রেণীর অন্যান্য উচ্চ-তলা বাসের তুলনায় খুব সহজে চালানো যায় এবং অর্থনৈতিক মডেল। 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 18-20.5 লিটার হবে। সম্মত হন, এই জাতীয় ব্যয়টি বেশ লাভজনক, বিশেষত যখন আপনি বিবেচনা করেন যে এটি গণপরিবহন। বিবেচনাধীন মডেলের মোট আসন সংখ্যা 36 থেকে 42 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয় (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে), অবতরণ - 21 থেকে 25 পর্যন্ত। একটি ছোট শ্রেণীর বাসের জন্য, এটি যাত্রী ক্ষমতার একটি ভাল সূচক। এই সিরিজের সর্বোচ্চ গতি 80-90 কিমি / ঘন্টা। এই গতি শহর এবং গ্রামাঞ্চলের পাশাপাশি অন্যান্য উদ্দেশ্যে যাত্রী পরিবহনের জন্য যথেষ্ট।

এর অভ্যন্তর আরামদায়ক এবং প্রশস্ত। যাত্রীর আসনগুলি একে অপরের থেকে পর্যাপ্ত দূরত্বে অবস্থিত - হাঁটু সামনের আসনের বিপরীতে বিশ্রাম নেবে না। গরম ঋতুতে, ভেন্ট এবং হ্যাচ, যা একসাথে একটি প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল ব্যবস্থার প্রতিনিধিত্ব করে, তাপ থেকে মুক্তি দেবে। শীতের ঠান্ডায়, PAZ 3205 হিটিং সিস্টেমকে হিমায়িত হতে দেবে না, যা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম দ্বারা চালিত হয়। আমি নোট করতে চাই যে ছাদের হ্যাচগুলি বৃষ্টির সময় ফুটো হয় না, যা পূর্ববর্তী PAZ মডেলগুলির জন্য অস্বাভাবিক ছিল না।

3205 সিরিজের সহজ নিয়ন্ত্রণ MAZ 64229 পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, যা ড্রাইভারকে শহরের সরু রাস্তায়, সেইসাথে গ্রামীণ রুটে রুক্ষ ভূখণ্ডে চালচলন করতে দেয়। এই সিরিজের বডি লোড-ভারিং, ওয়াগন লেআউট। সম্প্রতি, 3205 সিরিজের সমস্ত দেহ একটি বিশেষ ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সার মধ্য দিয়ে গেছে, যার মধ্যে "ডিনিট্রোল" রচনাটি দিয়ে ফাঁপা গহ্বরগুলি পূরণ করা সহ, এবং সমস্ত সংস্থাকে জারা অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে ছয় বছরের কারখানার ওয়ারেন্টি দেওয়া হয়েছে। সম্প্রতি পর্যন্ত, কেউ কোন গ্যারান্টি চিন্তাও করতে পারেনি।

ড্রাইভারের আসন PAZ 3205 অনুভূমিক সমতলে এবং পিছনের প্রবণতার কোণে সামঞ্জস্যযোগ্য। এটিতে কুশনিং রয়েছে, যার কারণে দীর্ঘ যাত্রার পরেও ড্রাইভারের পিঠে ব্যথা হয় না। PAZ 32053 এবং PAZ 32054 পরিবর্তনগুলি স্টিয়ারিং কলামে বাঁক এবং হেডলাইটের জন্য একটি সুইচ দিয়ে সজ্জিত। এটি আনন্দ করতে পারে না, কারণ প্রাথমিকভাবে PAZ 3205 একটি ফুট সুইচ দিয়ে সজ্জিত ছিল আলোকে দূরের দিকে স্যুইচ করার জন্য, যা পৌঁছানো খুব সুবিধাজনক ছিল না। পাভলভস্কি বাস স্টেশনের কর্মীরা এই অসুবিধা দূর করেছেন।

অন্যান্য ব্র্যান্ডের বাস থেকে এই সিরিজের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থা। সম্মত হন যে এটি খুব সুবিধাজনক। এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত মুহূর্তে ভাঙ্গন ঘটে। যদি ইঞ্জিনটি ছোটখাটো মেরামতের প্রয়োজন হয় এবং বাইরে হিম থাকে, তবে ড্রাইভারকে বাইরে যেতে হবে না, হুড খুলতে হবে এবং হিমায়িত আঙ্গুল দিয়ে প্রক্রিয়াগুলি খনন করতে হবে। এই সব PAZ 3205 কেবিনে অনেক বেশি আরামে করা যেতে পারে, যা বাকি থাকে তা হল হুড খোলা।

PAZ 3205 এর ভিত্তিতে, অনেকগুলি পরিবর্তন তৈরি করা হয়, যা এক ডিগ্রি বা অন্য কোনও নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে সজ্জিত, উদাহরণস্বরূপ, মডেল 32053, যা প্রায়শই "স্কুল" হিসাবে ব্যবহৃত হয় (স্কুল থেকে শিশুদের বিভিন্ন ইভেন্টে পরিবহনের জন্য) বা "আচার"। আপনি শহুরে এবং গ্রামীণ রুটে 32054 মডেলটিও খুঁজে পেতে পারেন। এটি একটি অতিরিক্ত দরজার উপস্থিতি দ্বারা সহজেই চেনা যায়, যা যাত্রীদের কেবিনে প্রবেশের সুবিধা দেয়। এই সিরিজের সমস্ত পরিবর্তন ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে। প্রতি বছর গুণমান বাড়ে, কেবল কম দাম একই থাকে।

বিভিন্ন পরিবর্তন একটি পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিট (32054-03 এবং 32054-07 - ডিজেল) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিবেশের জন্য আরও লাভজনক এবং নিরাপদ (ইউরো -3 আন্তর্জাতিক পরিবেশগত মান মেনে চলে)। ডিজেল জ্বালানী সস্তা, যার মানে এই ধরনের ইঞ্জিন ব্যবহার করা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব। মডেল 32054 এন্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) দিয়ে সজ্জিত, যা বাসের আকস্মিক ব্রেকিংকে মসৃণ করে তোলে, যাত্রীদের এবং চালককে গুরুতর আঘাত থেকে রক্ষা করে।

PAZ-3205 বাসটি একটি ছোট শ্রেণীর একটি মৌলিক মডেল, যা পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়। এর কম্প্যাক্ট মাত্রা সহ, এই উচ্চ-তল যানটি স্বল্প দূরত্বে যাত্রীদের ছোট দল পরিবহনের জন্য আদর্শ। বাসে, বেশিরভাগ গার্হস্থ্য মডেলের মতো, খুব বেশি আরাম নেই, তবে এটি রাশিয়ান রাস্তা এবং জ্বালানীর সাথে পুরোপুরি অভিযোজিত, ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে এবং ডিজাইনে সহজ। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অফ-রোড পরিস্থিতিতে সরঞ্জাম ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

সৃষ্টির ইতিহাস

PAZ-3205 এর প্রোটোটাইপ ছিল PAZ-665, যা 1966 সালে তৈরি হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, 2টি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল - শহুরে এবং পর্যটন পরিবহনের জন্য। পর্যটক বাসগুলি আরও আরামদায়ক অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। যাইহোক, PAZ-এর প্রাথমিক পর্যটন পরিবর্তন ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি। মডেলের ডিভাইসের উন্নতি প্রায় 15 বছর স্থায়ী হয়েছিল, সেই সময়ে 10 টি ভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল।

PAZ-3205 মডেলটি যে আকারে আমরা এখন জানি তা ইউনিট এবং সমাবেশগুলির প্রধান সরবরাহকারী হিসাবে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পছন্দের পরে উপস্থিত হয়েছিল। এই পরিবর্তনের প্রথম বাসগুলি 1981 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। 1986 সালে নকশা উন্নত করার ব্যবস্থা করার পরে, PAZ-3205 মডেলের ছোট ভলিউমের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1989 সালে সরঞ্জামগুলির ধারাবাহিক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এর কনফিগারেশনে, দুটি ধরণের ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল - পেট্রল এবং ডিজেল। দরজা - সামনে স্বয়ংক্রিয়, পিছন - জরুরী, এক্সেল - একটি GAZ গাড়ি থেকে, ব্রেক - হাইড্রোপনিউমেটিক।

পরিবর্তন PAZ-3205

2009 সালে, উত্পাদন থেকে মূল মডেলটি প্রত্যাহারের পরে, এর উন্নত পরিবর্তনগুলির বিকাশ অব্যাহত ছিল। PAZ-3205 এর ব্যাপক আধুনিকীকরণের মধ্যে রয়েছে ইউক্রেনীয় এবং বেলারুশিয়ান পণ্যগুলিকে জার্মান উপাদান এবং সমাবেশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা, শরীরের জয়েন্টগুলিতে ধূসর প্লাস্টিকের ছাঁটা এবং অ্যান্টি-জারোশন টেপের উপস্থিতিতে, যাত্রীর আসন এবং কার্গো বগির নতুন লেআউটগুলির বিকাশে। হিটিং সিস্টেমের নতুন সম্পূর্ণ সেট তীব্র তুষারপাতের মধ্যেও গাড়ি ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। 2002 সাল থেকে, সমস্ত সরঞ্জাম একটি ABS সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

PAZ-320570-04। শিশুদের পরিবহনের জন্য প্রত্যয়িত সরঞ্জাম। আসন - পৃথক, নরম, পডিয়ামে অবস্থিত। প্রবেশদ্বার এবং সেলুনে অতিরিক্ত হ্যান্ড্রেল রয়েছে। অতিরিক্ত গরম করার ডিভাইস দেওয়া হয়।

বিশেষ উল্লেখ PAZ-3205

বাসের দৈর্ঘ্য 7 মিটার, প্রস্থ - 2.5 মিটার, উচ্চতা - 2.9 মিটার, ওজন - 4.83 টন। অন্যান্য প্রযুক্তিগত পরামিতি:

• হালকা লোড অবস্থায় সর্বোচ্চ গতি - 90 কিমি / ঘন্টা, একটি সম্পূর্ণ লোড অবস্থায় - 60 কিমি / ঘন্টা;
• প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ - 32 লিটার;
• কেবিনের ক্ষমতা - 41-42 জন;
• আসন সংখ্যা - 23-25;
• সেবা স্থান - 1;
• ব্রেক সিস্টেম - ডবল সার্কিট বায়ুসংক্রান্ত;
• গিয়ারবক্স - 4- বা 5-গতি।

PAZ-3205 এর সুবিধা এবং এর পরিবর্তন

এই বাসগুলির স্বাচ্ছন্দ্যের অভাবটি বেশ কয়েকটি সুবিধার দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, যার জন্য ধন্যবাদ পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টের ব্রেনচাইল্ড কয়েক দশক ধরে রাশিয়ার রাস্তায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে:

• মডেলের বিস্তৃত পরিসর আপনাকে পরিকল্পিত উদ্দেশ্য, লোড, রুট, জলবায়ু বৈশিষ্ট্যের সাথে সবচেয়ে উপযুক্ত পরিবর্তন চয়ন করতে দেয়।
• জরুরী সহায়তা, পরীক্ষাগার পরিষেবা এবং জনসংখ্যার বিভিন্ন গোষ্ঠীকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা একটি সম্পূর্ণ গাড়ির সেট অর্ডার করার সম্ভাবনা।
• সরলতা এবং নির্মাণের সহজতা, কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে ব্যবহার করার ক্ষমতা।
• ড্রাইভার দ্বারা মেরামত করার ক্ষমতা. যদিও আধুনিক আমদানি করা বাসগুলি, ইলেকট্রনিক উপাদান এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ডিভাইসে সজ্জিত, শুধুমাত্র বিশেষ পরিষেবার শর্তে মেরামত করা যেতে পারে।
• উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা ধন্যবাদ যার জন্য এই মেশিনটি কার্যকরভাবে শহর, বসতি, গ্রামীণ রাস্তায়, শিল্প ও কৃষি উদ্যোগের পরিষেবা প্রদানের জন্য পরিচালিত হয়।

PAZ ট্রেড মার্ক (পাভলভস্কি বাস প্ল্যান্ট) 04.24.1952 তারিখে আনুষ্ঠানিক জন্ম লাভ করে। এই দিনে, ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের একটি ডিক্রির মাধ্যমে, ওকার পাভলভস্ক শহরে স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম (জেএটিআই) প্ল্যান্টের পুনর্গঠন অনুমোদিত হয়েছিল। দশ হাজার বাস ছিল প্রথম বার্ষিক উৎপাদন কর্মসূচি। সেই সময়ে সবচেয়ে আধুনিক গাড়ি "পোবেদা" এম-20-এর স্রষ্টার নিয়োগের ঘটনা, রাষ্ট্রীয় পুরস্কার বিজয়ী ইউএন সোরোচকিন, PAZ-এর প্রধান ডিজাইনার, তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে। প্রথম PAZ-652 বাস তৈরি করতে, একটি ওয়াগন লেআউট এবং একটি মনোকোক বডি ব্যবহার করা হয়েছিল।

1966 থেকে কার্যত 1989 পর্যন্ত, প্ল্যান্টে "পিএজেডের মধ্যে প্রতিযোগিতা" ছিল - 665 এবং 672 মডেল। প্রেস যেমন 1968 সালে লিখেছিল, পাভলভস্ক প্ল্যান্টটি পরিবাহক বন্ধ না করে কার্যত PAZ-672 উত্পাদনে সম্পূর্ণ রূপান্তর সম্পন্ন করতে সক্ষম হয়েছিল। এই বাসটিই সেই বছরগুলিতে জনপ্রিয় প্রিয় হয়ে ওঠে, "খাঁজ" নামটি পেয়েছিল। ছোট বাসের ক্লাসে কোনও প্রতিযোগিতা না থাকায়, PAZ-672 শহরতলির রুটে একটি আত্মবিশ্বাসী "আবাসনের অনুমতি" পেয়েছে।

কিন্তু PAZ-এ বিংশ শতাব্দীর সত্তর দশক "একটি মৌলিকভাবে নতুন মডেলের সংগ্রাম" এর চিহ্নের অধীনে চলে গেছে। একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন মেশিনের উৎপাদনে স্যুইচ করার চেষ্টা করা হয়েছিল। চ্যাসিস ইউনিটগুলিকে আরও নির্ভরযোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন রয়েছে। এর জন্য, জিআইএল-এর সাথে সহযোগিতা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, কনভেয়ারে নতুন মৌলিক মডেলের প্রবর্তন 1989 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল ... নির্ভরযোগ্য ZIL ইউনিটগুলি ব্যবহার করা সম্ভব ছিল না, এবং GAZ ইউনিট সহ 3205 মডেলটি উত্পাদন করা হয়েছিল।

দুই হাজার বছর মালিকানা পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। PAZ রুসাভটোপ্রম হোল্ডিংয়ের অংশ হয়ে ওঠে, যা দেশের সমস্ত বাস কারখানা এবং অটো জায়ান্ট GAZ একত্রিত করেছিল। পরবর্তীকালে, হোল্ডিংটির নামকরণ করা হয় GAZ গ্রুপ।

একত্রিতকরণটি উত্পাদনের বিকাশে একটি ইতিবাচক ভূমিকা পালন করেছিল এবং পরিবাহকটিতে আরও আধুনিক এবং বিশেষ পরিবর্তনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল: এক-দরজা PAZ-32053 এবং দুই-দরজা PAZ 32054।
আন্ডারক্যারেজটি রিয়াজান প্ল্যান্ট (RZAA) থেকে নির্ভরযোগ্য অ্যাক্সেল পেয়েছিল এবং ব্রেক সিস্টেম (যা ক্রমাগত সমালোচনা পেয়েছিল) একটি বায়ুসংক্রান্ত একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2002 সালে, কানাশ অটোমোবাইল এগ্রিগেট প্ল্যান্ট (KAAZ) চ্যাসিসের সমাবেশে যোগ দেয়।

2007 এর শুরু থেকে, আমদানিকৃত উপাদানগুলি পরিবাহককে সরবরাহ করা হয়েছে (যা সর্বাধিক ঘন ঘন অপ্রচলিত দেশীয় উপাদানগুলিকে প্রতিস্থাপন করে)।

শরীর ক্ষয়-বিরোধী শক্তিবৃদ্ধি পেয়েছে। কেবিনের অভ্যন্তরে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। পাতলা পাতলা কাঠের মেঝে এবং প্লাস্টিকের চাদরযুক্ত দেয়াল মানবতার উপাদান নিয়ে এসেছে। ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রের ergonomics উন্নত করা হয়েছে.

রঙের দোকানের পুনর্গঠনের ফলে রঙের স্বর পরিবর্তন করা এবং বাজারে আরও গণতান্ত্রিক রঙের বাস ছেড়ে দেওয়া সম্ভব হয়েছে।

এবং 2015 সালের গ্রীষ্মে, এই পরিবারটি একটি বড় আকারের পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়েছিল (যার ফলস্বরূপ কেবল বাহ্যিকটিই নয়, কেবিনের অভ্যন্তরটিও উন্নত হয়েছিল)।

PAZ-3205 বাসের পরিবর্তন:

PAZ-32053- সবচেয়ে বিস্তৃত "এক-দরজা" PAZ বাস। 1989 সাল থেকে আধুনিকীকৃত, এই বাসটি মূল্য-মানের অনুপাতের কারণে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। 2016 সালে বেস মডেল PAZ-32053 এর দাম 1.5 ~ 1.7 মিলিয়ন রুবেল (কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে)। এই খরচ দ্রুত পরিবহন মোডে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে।
যাইহোক, প্ল্যান্টের আধুনিক বাস তৈরি করার ক্ষমতা রয়েছে (এবং এই জাতীয় মডেল রয়েছে), তবে উচ্চ মূল্যে - বাজার এখনও আধুনিক সরঞ্জামগুলি সম্পূর্ণরূপে গ্রাস করার জন্য প্রস্তুত নয়।

যদি আমরা PAZ-32053 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, বাসটি একটি ZMZ-5234.10 পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। বা PAZ-32053-07 বাসটি সম্পূর্ণ করতে ডিজেল MMZ-245.7। এবং 2011 এর শেষ থেকে, ইয়াএমজেড-534 ইঞ্জিন সহ EURO-4 মান সহ ইঞ্জিনগুলি পরিবাহকের উপর ইনস্টল করা হয়েছে।
ইঞ্জিনটি কেবিনে ইনস্টল করা আছে, যা ড্রাইভারদের মতে, মেরামতের কাজের সময় খুব সহায়ক, বিশেষত ফ্লাইটে খারাপ আবহাওয়ায়।
স্টিয়ারিং হুইল আরামদায়ক, কিন্তু স্টিয়ারিং কলাম সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। বাসের চালচলন ভালো। 8.5 মিটারের সামগ্রিক বাঁক ব্যাসার্ধের সাথে, বাসটি দুটি ধাপে 6 মিটার প্রশস্ত রাস্তায় স্থাপন করা যেতে পারে। "উত্তর" এর জন্য এই বাসটি ডবল গ্লেজিং এবং ইনসুলেটেড ইন্টেরিয়র সহ আসে৷ নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন আপনাকে রাস্তার বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বাস চালানোর অনুমতি দেয়। বসার জায়গা 25. ধারণক্ষমতা 43 জন পর্যন্ত।

PAZ-32053-70(স্কুল) - শিশুদের জন্য 22টি এবং প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য 2টি আসন। ক্ষমতা হ্রাস এটি একটি ব্যাকপ্যাক রাক মাউন্ট করা সম্ভব হয়েছে. অর্ধ-নরম উচ্চ পিছনের আসনগুলি যাত্রীদের নিরাপত্তা বৃদ্ধির জন্য সিট বেল্ট এবং ড্রাইভার সিগন্যাল বোতাম দিয়ে সজ্জিত। একটি অতিরিক্ত প্রত্যাহারযোগ্য পদক্ষেপ ক্ষুদ্রতম যাত্রীকে অবাধে বাসে প্রবেশ করতে সহায়তা করবে।

PAZ-32053-20(কার্গো এবং যাত্রী) - মানুষ এবং পণ্যের মিশ্র পরিবহনের জন্য একটি সুবিধাজনক যান। আপনি একই সাথে 11 জন পর্যন্ত এবং 1,850 কিলোগ্রাম পর্যন্ত কার্গো বহন করতে পারেন। এই মডেলটি বিশেষত সরঞ্জামগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত সমস্ত ধরণের বিশেষ দলগুলির পরিবহনের জন্য চাহিদা রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড দরজা পণ্যসম্ভার বগিতে একটি দরজা দ্বারা পরিপূরক হয়।

PAZ-23053-80(আচার) - বিশেষ পরিবহনের জন্য বাসের পরিবর্তন, বিশেষ সরঞ্জাম এবং অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া পরিষেবার সাথে যুক্ত পরিবহনের জন্য লেআউট।

PAZ-32054- একটি "দুই-দরজা" সংস্করণে মৌলিক মডেল।

গ্রাহকদের অনুরোধে, প্ল্যান্ট বাসের মৌলিক মডেল পরিবর্তন করতে পারে। বিশেষ প্রকল্পগুলি ইনস্টল করার অনুমতি দেয়: নরম আসন, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, পৃথক বায়ুচলাচল এবং আলো ব্যবস্থা, স্টেরিও, ভিডিও সিস্টেম, স্থির টেবিল এবং আরও অনেক কিছু। বিশেষ আদেশে, PAZ-3205 বাসটিকে বেস হিসাবে ব্যবহার করে, প্ল্যান্টটি উত্পাদন করে: অগ্নিনির্বাপক, কর্মী, প্রতিনিধি এবং অন্যান্য পরিবর্তিত যানবাহন।

পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্ট ছোট শ্রেণীর বাস সেক্টরের বাজারের প্রায় 80% দখল করে। সরঞ্জামের আধুনিকীকরণ এবং সর্বোত্তম মূল্য বজায় রাখার জন্য ধ্রুবক উন্নয়ন জাতীয় প্রিয় পিএজেডকে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্পটলাইটে থাকতে দেবে।

ভূমিকা

1. সাধারণ বৈশিষ্ট্য

1.1 ইঞ্জিন

1.2 ট্রান্সমিশন

1.3 চাকা এবং টায়ার

1.4 সাসপেনশন

1.5 ব্রেক

1.6 স্টিয়ারিং

1.7 বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

1.8 ইউনিটের ওজন

1.9 অন্যান্য

2. ট্রান্সমিশন

2.1 ক্লাচ

2.2 গিয়ারবক্স

2.3 কার্ডান ড্রাইভ

2.4 প্রধান গিয়ার

2.4.1 একক হাইপোয়েড চূড়ান্ত ড্রাইভ

2.5 ডিফারেনশিয়াল

2.5.1 গিয়ার প্রতিসম ডিফারেনশিয়াল

2.6 অর্ধেক খাদ

উপসংহার

গ্রন্থপঞ্জি

ভূমিকা

পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টের ইতিহাস

PAZ এর ইতিহাস 20 শতকের শুরুতে ফিরে পাড়া শুরু হয়েছিল। পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টের নির্মাণ কাজ 1930 সালের আগস্টের শুরুতে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি অটোমোটিভ টুল ফ্যাক্টরি নামে পরিচিত ছিল। কিন্তু 1932 সালের শুরুতে নির্মাণ সম্পন্ন হয় এবং 5 ডিসেম্বর, 1932 সালে প্ল্যান্টটি কার্যকরী ঘোষণা করা হয়। 1941-1945 এর জন্য বিরতি সহ 1952 সাল পর্যন্ত এই ধরণের যন্ত্রটি পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টের প্রধান উত্পাদন কেন্দ্র ছিল। (যুদ্ধের বছরগুলিতে, এন্টারপ্রাইজটি গোলাবারুদ উত্পাদনের দিকে পরিচালিত হয়েছিল)।

PAZ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট স্থাপন

1952 সালে ইউএসএসআর সরকারের একটি ডিক্রি দ্বারা, গণপরিবহনের অভাবের কারণে (যুদ্ধের নেতিবাচক পরিণতি) অটোমোটিভ টুল প্ল্যান্ট পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টে পরিণত হয়। প্ল্যান্ট পুনর্গঠনের জন্য একটি পরিকল্পনা এবং 10,000 বাস উৎপাদনের একটি কর্মসূচিও অনুমোদন করা হয়েছে। প্রথম ব্যাচ, যা পাঁচটি PAZ-651 মডেলের বনেট বাস নিয়ে গঠিত, উত্পাদিত হতে শুরু করে।

1989 সালে, PAZ-672 মডেলটি শেষবারের মতো কারখানা থেকে মুক্তি পায়। একই বছরের শেষের দিকে, উত্পাদন প্রক্রিয়া বন্ধ না করে, PAZ-3205 বাসের বর্তমান মৌলিক মডেলের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এই বাস মডেলটি PAZ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের মুখ হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, এই বাসের প্রায় ত্রিশটি পরিবর্তনগুলি প্ল্যান্টের প্রকৌশলী দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতিতে পরিচালনার উদ্দেশ্যে ছিল। শুধুমাত্র প্রায় 10টি পরিবর্তন ধারাবাহিকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। PAZ বাসের এই মডেলটি আমাদের দেশের রাস্তায় নিজেকে পুরোপুরি প্রমাণ করেছে, যা যাত্রীরা সরাসরি উল্লেখ করেছিলেন।

2000 সালে, উত্পাদনটি বড় (PAZ-5272) এবং মধ্যবিত্তের (PAZ-4230 "অরোরা") বাস তৈরির জন্য নির্দেশিত হয়েছিল। একই বছরে, PAZ কার প্ল্যান্টটি ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি RusPromAvto এর সাথে একীভূত হয়েছিল। Pavlovsk বাস প্ল্যান্ট বারবার বৃহত্তম এবং নেতৃস্থানীয় রাশিয়ান বাস প্রস্তুতকারক হিসাবে তার খ্যাতি নিশ্চিত করেছে.

2000 সালে, উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির পুনর্গঠন এবং অপ্টিমাইজেশনও শুরু হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 2003 সালে এটি পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টের সমস্ত বিভাগকে কভার করেছে, যা চমৎকার ফলাফলের দিকে পরিচালিত করেছিল। এটি একটি ভবনে কর্মশালার সংমিশ্রণে দেখা যেতে পারে:

ঢালাই এবং পেইন্টিং;

প্রেস;

ধাতু সংগ্রহ।

PAZ প্ল্যান্টের উত্পাদন অপ্টিমাইজ করার জন্য ঘনিষ্ঠ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, এবং তাই টয়োটা কোম্পানির পদ্ধতি অনুসারে সমাবেশের দোকানে কাজ শুরু হয়েছিল। ফলাফল সুস্পষ্ট ছিল.

1. সাধারণ বৈশিষ্ট্য

গ্রামীণ যোগাযোগের জন্য ছোট শ্রেণীর বাস PAZ-3205।

বডি - ওয়াগন টাইপ, সাপোর্টিং স্ট্রাকচার, 3-ডোর (ড্রাইভারের জন্য একটি দরজা, যাত্রীদের জন্য একটি এবং একটি জরুরি)। বসার ব্যবস্থা 4 সারি। ইউনিট - যথাক্রমে, GAZ-3307 এবং GAZ-66-11 যানবাহন। ইঞ্জিনের অবস্থান সামনের দিকে। চালকের আসনটি দৈর্ঘ্য, কুশন কাত এবং ওজনের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য। হিটিং সিস্টেম - বায়ু, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম থেকে তাপ ব্যবহার করে।

1.1 ইঞ্জিন

মড. ZMZ-672-11, পেট্রল, V-mod। (900), 8 সাইল।, 92.х80 মিমি, 4.25 লিটার, কম্প্রেশন অনুপাত 7.6, অপারেটিং পদ্ধতি 1-5-4-2-6-3-7-8; শক্তি 88.3 kW (120 hp) 3200-3400 rpm এ; টর্ক 284.5 Nm (29 kgf-m) 2000-2500 rpm এ; কার্বুরেটর K-135; তেল ইনর্শিয়াল এয়ার ফিল্টার।

1.2 ট্রান্সমিশন

ক্লাচটি একক-ডিস্ক, শাটডাউন ড্রাইভটি হাইড্রোলিক। গিয়ারবক্স 4-গতি, গিয়ার সংখ্যা: I-6.65; II 3.09; III 1.71; IV-1.00; ZX-7.77; সিঙ্ক্রোনাইজার - III এবং IV গিয়ারে। স্থানান্তর কেস (PAZ-3206 এর জন্য) 2-গতি প্রেরণ করবে। সংখ্যা: 1-1.963; 11-1.00 কার্ডান ড্রাইভ: PAZ-3205 এর জন্য এটি একটি মধ্যবর্তী সমর্থন সহ দুটি শ্যাফ্ট নিয়ে গঠিত; PAZ-3206 এর তিনটি কার্ডান ড্রাইভ রয়েছে: ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সফার কেস এবং ট্রান্সফার কেস থেকে এক্সেলগুলিতে। প্রধান গিয়ার একক, হাইপোয়েড, গিয়ার। সংখ্যা 6.83।

1.3 চাকা এবং টায়ার

চাকা - ডিস্ক চাকা, পাশের রিং সহ রিম 6.0B-20, 6 স্টাডগুলিতে বেঁধে রাখা। টায়ার 8.25R20 (240R508), PAZ-3205-এ - মডেল K-84 বা KI-63, NS - 10, ট্রেড প্যাটার্ন - সার্বজনীন, চাপ, kgf / সেমি। বর্গ : মোড। K-84 - সামনে 6.0, পিছনে 5.0; মড. KI-63 - সামনে 6.1, পিছনে 5.0। PAZ-3206-এ - টায়ার মোড। K-55A; НС - 10, ট্রেড প্যাটার্ন - সার্বজনীন, চাপ, kgf / সেমি। বর্গ: সামনে 6.0, পিছনে 4.3। চাকার সংখ্যা 6 + 1।

1.4 সাসপেনশন

নির্ভরশীল, সামনে - আধা উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের উপর, দুটি শক শোষক। পিছন - একই, সমন্বয় স্প্রিংস সঙ্গে, শক শোষক নীচে. PAZ-3206 এ, সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনগুলি একটি অ্যান্টি-রোল বার দিয়ে সজ্জিত।

1.5 ব্রেক

কাজের ব্রেক সিস্টেমটি ডাবল-সার্কিট, একটি নিউমোহাইড্রোলিক ড্রাইভ, ড্রাম মেকানিজম (ব্যাস 380 মিমি, আস্তরণের প্রস্থ 100 মিমি), ক্যাম রিলিজ সহ। পার্কিং ব্রেক - ট্রান্সমিশন - ড্রাম, ড্রাইভ - যান্ত্রিক। অতিরিক্ত ব্রেক হল সার্ভিস ব্রেক সিস্টেমের সার্কিটগুলির মধ্যে একটি। ব্রেকগুলির বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভে চাপ 5.2-5.5 kgf / সেমি। ঘনীভবন জমা বিরুদ্ধে একটি ফিউজ আছে.

1.6 স্টিয়ারিং

মড. MAZ-5336-34000 10-60, স্টিয়ারিং গিয়ার - বল নাট এবং সেক্টর সহ স্ক্রু, হাইড্রোলিক বুস্টার। প্রেরণ করবে। সংখ্যা 23.55, নাম, পরিবর্ধক চাপ 65-70 কেজি / সেমি। বর্গ স্টিয়ারিং হুইল প্লে হয় যখন অ্যামপ্লিফায়ার 150 পর্যন্ত কাজ করে।

1.7 বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

ভোল্টেজ 12 V, স্টোরেজ ব্যাটারি 6ST-105EMS, জেনারেটর G287 বিল্ট-ইন রেকটিফায়ার এবং ভোল্টেজ রেগুলেটর PP132, স্টার্টার ST230-A, ডিস্ট্রিবিউটর R133-B, ট্রানজিস্টর সুইচ TK1 02, ইগনিশন কয়েল B116, ক্যান।

1.8 ইউনিটের ওজন

সরঞ্জাম এবং ক্লাচ সহ ইঞ্জিন - 304 কেজি

কার্ডান খাদ - 27 কেজি

· ট্রান্সমিশন - 56 কেজি

স্থানান্তর কেস - 48.5 কেজি

সামনের এক্সেল - 195 কেজি

পিছনের এক্সেল - 270 কেজি

শরীর - 2100 কেজি

টায়ার সহ সম্পূর্ণ চাকা - 80 কেজি

রেডিয়েটর - 18.5 কেজি

1.9 অন্যান্য

জ্বালানী ট্যাঙ্ক - 105 লিটার

· কুলিং সিস্টেম - 25l, জল বা এন্টিফ্রিজ A-40;

· ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা - 10 l, সমস্ত-সিজন M-8B, অথবা M6 / 10V, শীতকালে ASZp-6;

· স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিং 1.5 l, TAP-15V;

· পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম - 3.2 l, সর্ব-আবহাওয়া গ্রেড P তেল, বিকল্প: গ্রীষ্মে টারবাইন গ্রেড T, শীতকালে স্পিন্ডেল AU;

· ট্রান্সমিশন - Zl, TAP-15V বা TSp-15K;

· স্থানান্তর কেস - 1.5 l, TAP-15V বা TSp-15K;

· পিছনের এক্সেল হাউজিং - 8.2 l, TSp-14gip;

· সামনের এক্সেল হাউজিং - 7.7 l, TSp-14GIP;

ব্রেক এবং ক্লাচের হাইড্রোলিক সিস্টেম - 1.47 লি, ব্রেক ফ্লুইড "টম";

শক শোষক - 4x0.475 l, АЖ-12Т;

· উইন্ডশীল্ড ওয়াশার জলাধার - 2 l, NIISS-4 জলের সাথে মিশ্রিত তরল;

· ব্রেক সিস্টেমের জন্য নিরাপত্তা লক - 0.2 l, শিল্প অ্যালকোহল।

2. ট্রান্সমিশন

ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে তৈরি টর্কটি ইউনিট এবং ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে গাড়ির ড্রাইভিং চাকায় প্রেরণ করা হয়।

PAZ-3205-এ, ড্রাইভের চাকাগুলি পিছনে থাকে এবং পাওয়ার ট্রেনটিতে একটি ক্লাচ, গিয়ারবক্স, কার্ডান গিয়ার, প্রধান গিয়ার, ডিফারেনশিয়াল এবং সেমি-অ্যাক্সেল থাকে।

2.1 ক্লাচ

ক্লাচটি ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিনের স্বল্প-মেয়াদী পৃথকীকরণের জন্য ব্যবহৃত হয় (গিয়ারবক্সে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময়) এবং ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মসৃণ সংযোগ (যখন শুরু হয়)।

ক্লাচের নীতি হল যে ড্রাইভ এবং চালিত ডিস্কগুলির মধ্যে ঘর্ষণের কারণে টর্ক প্রেরণ করা হয়, স্প্রিং দ্বারা একে অপরের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়।

ক্লাচটি ফ্লাইহুইলে মাউন্ট করা হয়েছে, যা এর ড্রাইভ ডিস্কগুলির মধ্যে একটি।

PAZ - 3205 ক্লাচটি নিম্নরূপ ডিজাইন করা হয়েছে এবং কাজ করে (চিত্র 1 দেখুন)। বারোটি স্প্রিংস (12) চালিত ডিস্ক (3) চাপ প্লেটের মাধ্যমে (4) ফ্লাইওয়াইলের স্থল পৃষ্ঠে চাপুন। চালিত ডিস্কটি হাব দ্বারা গিয়ারবক্সের ড্রাইভ শ্যাফ্টের (9) স্প্লাইনে মাউন্ট করা হয়। এইভাবে, যখন ক্লাচ নিযুক্ত থাকে, তখন ফ্লাইহুইল থেকে ঘর্ষণ দ্বারা চালিত ডিস্কে এবং তারপর গিয়ারবক্সের ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে পরবর্তী ট্রান্সমিশন মেকানিজমগুলিতে প্রেরণ করা হয়।

ক্লাচ ড্রাইভ যান্ত্রিক। ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য, প্যাডেল (16) টিপতে হবে যাতে রড (14) অ্যাডজাস্টিং বাদাম (13) কাঁটাচামচের লিভার (18) ঘুরিয়ে দেয়, যা বিয়ারিংয়ের সাথে কাপলিং (8) সরানো হবে। (20) ঝোপ বরাবর. ক্লাচ তার অক্ষের চারপাশে লিভারের (5) অভ্যন্তরীণ প্রান্তগুলি ঘোরবে এবং তাদের বাইরের প্রান্তগুলি চাপ প্লেটকে ফিরিয়ে আনবে, স্ট্যাম্পযুক্ত স্টিলের ক্লাচ কভার (11) এবং ডিস্ক (4) এর মধ্যে অবস্থিত স্প্রিংগুলিকে সংকুচিত করবে। চালিত ডিস্ক মুক্তি পায়, এবং টর্ক পরবর্তী প্রক্রিয়ায় প্রেরণ করা হবে না। আপনি যদি প্যাডেলটি ছেড়ে দেন তবে এটি স্প্রিংস (15 এবং 19) দ্বারা সরে যাবে এবং ক্লাচটি পুনরায় যুক্ত হবে।

ক্লাচে ইনস্টল করা একটি থ্রাস্ট বল বিয়ারিং এটি এবং লিভারের প্রান্তের মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস করে যখন ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়। কাঁটা (18) একটি বল জয়েন্টের সাথে ক্লাচ হাউজিং (2) এর সাথে সংযুক্ত।

যখন ক্লাচ নিযুক্ত থাকে, তখন ড্রাইভ এবং চালিত ডিস্কের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে এর অংশগুলি উত্তপ্ত হয়। চাপের প্লেট এবং স্প্রিংগুলির মধ্যে অবস্থিত তাপ নিরোধক ওয়াশারগুলি স্প্রিংগুলিতে তাপ স্থানান্তর হ্রাস করে, যা উত্তপ্ত হলে তাদের স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্য হারায়।

ছোঁ ডিস্ক. ছয়টি স্প্রিং তরঙ্গায়িত প্লেট এবং দুটি ঘর্ষণ আস্তরণ ইস্পাত চালিত চাকতির সাথে সংযুক্ত করা হয়। প্যাডগুলি চাপা অ্যাসবেস্টস ফাইবার দিয়ে তৈরি করা হয় যা বেকেলাইট বা সিন্থেটিক রেজিন দিয়ে গর্ভধারণ করে এবং এতে ঘর্ষণ সহগ বৃদ্ধি পায়।

PAZ-3205 বাসটি একটি 7-মিটার গাড়ি, রাশিয়ায় পাভলভস্ক প্ল্যান্টে একত্রিত এবং একটি ছোট শ্রেণীর অন্তর্গত।

সাধারণ জ্ঞাতব্য

বাসের বিকাশ 15 বছর স্থায়ী হয়েছিল, যখন 10 টিরও বেশি পরীক্ষামূলক গাড়ির মডেল তৈরি করা হয়েছিল। পরীক্ষিত প্রথম মডেলটি 1979 সালে উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1984 সালে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। যাইহোক, মডেলের চূড়ান্ত রূপটি 86-এ গৃহীত হয়েছিল। 1989 সালের ডিসেম্বরে, PAZ-3205 এর অ্যাসেম্বলি লাইন উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং জুন 2001 এর মধ্যে, প্ল্যান্টটি এই মডেলের 100,000 তম বাস তৈরি করেছিল। 2008 সালে, মডেলটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যা শরীরের আয়ু 5 থেকে 10 বছর বাড়ানো, একটি ভাল হিটিং সিস্টেম ইনস্টল করা এবং একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর তৈরি করা সম্ভব করেছিল।

গাড়ির ইতিহাস

PAZ-3205 গাড়ির প্রোটোটাইপ ছিল PAZ-665, যা 1966 সালে Pavlovsk প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। এই বাসটি দুটি ধরণের তৈরি করা হয়েছিল - একটি মিউনিসিপাল টাইপ এবং একটি আরামদায়ক আসন সহ একটি পর্যটক। চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশনে, এটি 3205 মডেলের একটি দেরী সংস্করণের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা PAZ-3205 ডায়াগ্রাম দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

PAZ-665 এর পরে, অন্যান্য ধরণের মেশিনগুলি ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়েছিল, যা 3205 তম মডেলের সাথে খুব মিল ছিল। সুতরাং, গত শতাব্দীর 70 এর দশকে, PAZ-3202 বাসটি তিনটি ধরণের ডিজাইন করা হয়েছিল: পৌরসভা এবং শহরতলির ব্যবহার, পাশাপাশি উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ PAZ-3204 মডেল। শেষ মডেলটি 1979 সালে উৎপাদনে যাওয়ার কথা ছিল। তবে যন্ত্রাংশ সরবরাহে সমস্যার কারণে সিরিয়াল প্রযোজনা শুরু বাধাগ্রস্ত হয়।

একটি নতুন ভিত্তিতে মডেল

এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার জন্য, একটি GAZ ট্রাকের ইউনিটগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - এইভাবে একটি পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল, যা PAZ-3205 নামে পরিচিত। এই মডেলের প্রাথমিক প্রোটোটাইপগুলি 1981 সালে উপস্থিত হয়েছিল, তবে তাদের কিছু কাজের প্রয়োজন ছিল। এবং শুধুমাত্র 1986 সালে, পাভলভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট ছোট ভলিউমে মডেল 3205 তৈরি করতে শুরু করে।

PAZ-3205 এর ব্যাপক উৎপাদন 1989 সালে শুরু হয় এবং 1991 সাল পর্যন্ত চলে। এই বাসটি পুরানো 672 মডেলটিকে প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল, তবে আরও সঙ্কটের সাথে সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন হঠাৎ করে পাভলভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে বাসের উত্পাদন বন্ধ করে দেয়। তবে সবই একই, প্ল্যান্টের আর্থিক পরিস্থিতি যতই কঠিন হোক না কেন, 1991 সালে পৌরসভা পরিবর্তন PAZ-32051 চালু হয়েছিল, সেইসাথে PAZ-320507 1995 সালে।

বাসের কিছু জনপ্রিয় মডেল এবং প্রযুক্তিগত রূপ

বাসটি 1989 সাল থেকে একটি স্ট্যান্ডার্ড যাত্রী পরিবর্তনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং PAZ-3205 ইঞ্জিনটি বেলারুশিয়ান উত্পাদনের পেট্রল বা ডিজেল হতে পারে। বাজারের অবস্থার কারণে, প্ল্যান্টটি পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে শুরু করে এবং গ্রাহকদের ইচ্ছার ভিত্তিতে মডেল পরিসর প্রসারিত করে। এই মুহুর্তে, কার প্ল্যান্টটি এই বাসগুলির বিভিন্ন প্রকার এবং রূপগুলি তৈরি করে, যা কনফিগারেশন এবং উদ্দেশ্যের মধ্যে পৃথক। 3205 মডেলের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে:

• PAZ-3205 হল PAZ বাসের সম্পূর্ণ সিরিজের প্রথম মডেল। এর সম্পূর্ণ সেটে সামনের স্বয়ংক্রিয় দরজা এবং জরুরী পিছন, হাইড্রোপনিউমেটিক ব্রেক এবং একটি GAZ গাড়ির একটি এক্সেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। ২০০৯ সাল থেকে বাস চলাচল বন্ধ রয়েছে।
• PAZ-32052 হল একটি নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সির জন্য একটি আধুনিক মডেল 3205। গাড়ির মূল সংস্করণ থেকে প্রধান পার্থক্য ছিল যে এটিতে গ্যাস সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল।
• PAZ-32053 - মডেলটিতে বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক এবং একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল।
• PAZ-3205-20 মডেল 3205-এর একটি কার্গো-যাত্রী পরিবর্তন। এটি বাসের পিছনে একটি কার্গো বগি এবং 16টি আসন সহ উত্পাদিত হয়। অর্ডারকৃত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে ট্রাঙ্কের পরিমাণ 5-15 ঘনমিটার থেকে পরিবর্তিত হয়।
• PAZ-3206 একটি অল-হুইল ড্রাইভ যান। প্রধানত একটি স্কুল বাস হিসাবে ব্যবহৃত.

উপরের পরিবর্তনগুলি ছাড়াও, 3205 মডেলটি একটি পিকআপ ট্রাকের মতো একটি গাড়িকে জীবন দিয়েছে, যা কারখানা এবং বড় উদ্যোগের অঞ্চলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বাসের সামনের অংশটি চেসিসের উপর স্থাপন করা হয় এবং পিছনে একটি খোলা পাশের প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা হয়। উদ্ভিদের চাহিদার উপর নির্ভর করে, তারা কম বা কম হতে পারে, যাতে শ্রমিক এবং ফরওয়ার্ডার একই সময়ে স্থানান্তরিত হতে পারে। এই ধরণের পিক-আপ বাসগুলি, কারখানার জেলাগুলিতে এন্টারপ্রাইজের প্রয়োজন অনুসারে চালনা করে, পাভলোভো শহরের রাস্তায় পাওয়া যায়।

রপ্তানি বাস বৈচিত্র্য

• PAZ-3205-50 হল "লাক্স" টাইপের একটি বৈচিত্র, যা আগের শতাব্দীর শেষের দিকে বিকশিত হয়েছিল। কেবিনের নরম নন-অ্যাডজাস্টেবল সিট, জানালা বরাবর লাগেজ র্যাক এবং পিছনে 2 ঘনমিটার আয়তনের একটি লাগেজ বগি দ্বারা এটি সাধারণ বাস থেকে আলাদা। মি
• PAZ-3205-70 উত্তরাঞ্চলের জন্য একটি বাস মডেল। এটি 1995 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। একটি স্কুল বাস এখন তার ভিত্তি তৈরি করা হচ্ছে. বাস কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে: একটি প্রত্যাহারযোগ্য নিম্ন ধাপ, একটি সোজা পিঠের সাথে আধা-নরম আসন, প্রতিটি সিটে সিট বেল্ট, প্রতিটি আসনের কাছে একটি চাবির চাবি। প্রতিফলিত স্ট্রাইপগুলি বাসের ঘের বরাবর আঠালো, এবং একটি মেগাফোন ছাদে মাউন্ট করা হয়।
• PAZ-3205-507 - গরম দেশগুলির জন্য রপ্তানির জন্য "ক্রান্তীয়" বাস। মডেলটি বিশাল সংখ্যক প্রশস্ত ভেন্টের সাথে দাঁড়িয়ে আছে যা জানালার অর্ধেকেরও বেশি জায়গা দখল করে, ছাদে বায়ুচলাচল হ্যাচ এবং একটি পরিবর্তিত বডি ডিজাইন। এই ধরনের মডেল ভিয়েতনাম, কাজাখস্তান, উজবেকিস্তান এবং অন্যান্য দেশে জনপ্রিয়।
• PAZ-3975 হল একটি মোবাইল ল্যাবরেটরি যা ক্রীড়াবিদদের পরীক্ষা করে।
• PAZ-4234 একটি বর্ধিত বাস।

PAZ-3205 ডিভাইসটি বাসের অন্যান্য পরিবর্তনের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, যা গ্রাহকদের মধ্যে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। মোট, মৌলিক যানবাহনের প্রকারের 18 টি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল।

PAZ-3205: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

প্রযুক্তিগত পরামিতি অনুসারে, বাসের সর্বোচ্চ গতি 90 কিমি / ঘন্টা। একই সময়ে, একটি লোড করা গাড়ির সাথে সর্বোত্তম গতি 60 কিমি / ঘন্টা। প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানী খরচ 23 লিটার।

বাসটিতে 28টি আসন এবং একটি সার্ভিস সিট রয়েছে। সেলুনের মোট ধারণক্ষমতা 37 জন।

গাড়িটির ভর 4.83 টন এবং একটি ইঞ্জিন 88 হর্সপাওয়ার। বাসটিতে ডুয়াল-সার্কিট নিউমেটিক-হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেমের পাশাপাশি একটি ড্রাম পার্কিং ব্রেক রয়েছে। এছাড়াও, এতে একটি 4- বা 5-স্পীড গিয়ারবক্স রয়েছে।

গাড়িটি 7 মিটার লম্বা, 2.5 মিটার চওড়া এবং 2.9 মিটার উঁচু। বাস ক্লিয়ারেন্স 32 সেমি.

PAZ-3205 এর বৈশিষ্ট্য এবং এর সুবিধা

সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্প গাড়ি একত্রিত করার সহজতার জন্য বিখ্যাত ছিল। গাড়িগুলি কোনও "ঘণ্টা এবং বাঁশি ছাড়াই", অনেক সুবিধা এবং আরাম ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল। PAZ-3205 এই নিয়মের ব্যতিক্রম নয়। তবে এর সুবিধাও রয়েছে: এর নকশা সহজ এবং ব্যবহার করা সহজ, এটি শক্ত এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে। এবং এছাড়াও, গুরুত্বপূর্ণভাবে, PAZ-3205 এর মেরামতটি বেশ সহজ এবং সহজে এমনকি আপনার নিজের হাতে করা হয়, যা ইলেকট্রনিক্স এবং অন্যান্য ডিভাইসে ভরা আধুনিক বাস সম্পর্কে বলা যায় না।

এই গাড়ির নির্ভরযোগ্যতার প্রমাণ হতে পারে যে এটি এখনও রাশিয়া এবং সিআইএসের প্রায় সমস্ত শহর, গ্রাম এবং উদ্যোগে ব্যবহৃত হয়। PAZ-3205, যার দাম 300 হাজার রুবেল থেকে 1 মিলিয়ন পর্যন্ত, এটির রক্ষণাবেক্ষণে অর্থনীতি, মানুষের জীবনের প্রায় সমস্ত ক্ষেত্রে ব্যবহারের সহজতার কারণে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।

একুশ শতকের বাস

2000 সাল থেকে, উদ্ভিদটি এক-দরজার PAZ-32053 এবং দুই-দরজা PAZ-32054-এর নির্ভরযোগ্য পরিবর্তনগুলি তৈরি করতে শুরু করে। 2002 সাল থেকে, সমস্ত বাসে একটি ABS সিস্টেম লাগানো হয়েছে।

2007 সাল থেকে, 3205 তম মডেলের একটি ব্যাপক আধুনিকীকরণ হয়েছে। প্রথমত, বেলারুশিয়ান এবং ইউক্রেনীয় উপাদানগুলি জার্মান অংশগুলির জন্য বিনিময় করা হয়েছিল। তারা একটি বিশেষ অ্যান্টি-জারা টেপ দিয়ে শরীরের জয়েন্টগুলিকে আঠালো করতে শুরু করে এবং বাসের সামনে একটি ধূসর প্লাস্টিকের আস্তরণ পাওয়া যায়। বাসের হিটিং সিস্টেমটিও সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছিল, তীব্র তুষারপাতের মধ্যে গাড়িটি ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

গাড়ির ইন্টেরিয়রও বদলেছে। মেঝেটি ভালভাবে ছিদ্রযুক্ত পাতলা পাতলা কাঠ দিয়ে রাখা হয়েছিল, দেয়ালগুলি প্লাস্টিকের সাথে আবৃত ছিল। বাসটি অন্যান্য উন্নতি পেয়েছে, যা মূলত ছোট ডিজাইনের বিবরণের সাথে সম্পর্কিত ছিল।

যাইহোক, এই সমস্ত উদ্ভাবনগুলি এই সত্যকে প্রভাবিত করতে পারেনি যে 3205 মডেলগুলি নৈতিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে অপ্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। GAZ-53 এর গিয়ারবক্স, যা 1992 সাল থেকে উত্পাদিত হয় নি, একটি অপ্রয়োজনীয় ইঞ্জিন, একটি পুরানো নকশা - এই সবগুলি দীর্ঘদিন ধরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। সম্প্রতি, পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্ট পুরানো মডেলগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন উন্নত বাস তৈরি করছে। তবে বর্তমান রোড ক্যারিয়ার এবং পৌর কর্তৃপক্ষ PAZ-3205 কিনতে পছন্দ করে, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, কারণ এটি একই শ্রেণীর গাড়ির তুলনায় অনেক সস্তা।

পাভলভস্ক প্ল্যান্টের বাসের পর্যালোচনার উপসংহার

মস্কো এবং অন্যান্য রাশিয়ান মেগালোপলিস অনেক আগেই তাদের গাড়ির বহরকে ইউরোপীয় মানের আধুনিক বাসে পরিবর্তন করেছে। কিন্তু রাশিয়ার বাকি অংশ আজও এই বাস ব্যবহার করে চলেছে। মডেল 3205 মানব ক্রিয়াকলাপের সমস্ত ক্ষেত্রে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে: যাত্রী পরিবহন থেকে উদ্ধার, চিকিৎসা, অগ্নিকাণ্ড এবং সামরিক পরিষেবাগুলিতে কাজ করা পর্যন্ত। PAZ 3205 মডেলের পুরানো প্রযুক্তিগত সহায়তা তার কম খরচের দ্বারা পুরোপুরি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, যা স্থানীয় কর্তৃপক্ষের জন্য তাদের ধ্রুবক বাজেট ঘাটতির জন্য সস্তা পরিবহনের সাথে শহর এবং আঞ্চলিক পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি প্যানাসিয়া। এছাড়াও, কম খরচের কারণে এই বাসটিকে আবার গ্রামীণ বাসিন্দাদের প্রধান বাহন হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

Pavlovsk অটোমোবাইল প্ল্যান্ট এই ধরনের বাস উত্পাদন বন্ধ করে না, কিন্তু ক্রমাগত তাদের প্রযুক্তিগত উপাদান উন্নত করা হয়. সুতরাং, 2010 সাল থেকে, এই মডেলের বাসগুলি MMZ-245 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করেছিল, যা 10 লিটার দ্বারা জ্বালানী খরচ বাঁচানো সম্ভব করেছিল।

এছাড়াও, একটি খুব ভাল সমাধান ছিল যাত্রী ক্ষমতা 50 জনে বাড়ানো এবং বাইরের প্যানেলের জন্য পলিমার ব্যবহার করে গাড়ির স্ট্যাম্পিং ফ্রেমটিকে একটি টিউবুলার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।

পাভলভস্ক প্ল্যান্টের নতুন বাস

PAZ-4230 "অরোরা" পরিবারের বাসে - এই প্রযুক্তিটি PAZ-3205 উত্তরাধিকারীদের ব্যাপক উত্পাদনে সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা হয়েছিল। অবশ্যই, এই নতুন মডেলটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি আরামদায়ক, আরও সুবিধাজনক এবং আরও আধুনিক, তবে এর দাম 3205 মডেলের তুলনায় দুই গুণ বেশি। এই বৈশিষ্ট্যটির জন্য ধন্যবাদ, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে "জনগণের" PAZ-3205 বাস এবং এর পরিবর্তনগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য আমাদের রাস্তায় কাজ করতে হবে।