সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উত্পাদিত গাড়িগুলি ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলির সাথে ক্রমবর্ধমান "স্টাফ" হচ্ছে। আজ একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ছাড়া একটি গাড়ী কল্পনা করা প্রায় অসম্ভব, কারণ শুধুমাত্র একটি রোবট আধুনিক সিস্টেম সার্ভিসিং করতে সক্ষম। একদিকে, এটি খুব সুবিধাজনক, কারণ ড্রাইভারকে রাস্তা অনুসরণ করা ছাড়া আর কিছুই করতে হবে না। অন্যদিকে, মালিক একটি নতুন সমস্যার মুখোমুখি, যখন এটি প্রয়োজন তখন স্পিডোমিটার রিডিংগুলি কীভাবে মোচড় দেওয়া যায়?

ভাল বিক্রয়ের জন্য ওডোমিটার রিডিং পরিবর্তন করা যেতে পারে

• এটি কিসের জন্যে
• এটা কিভাবে করতে হবে

এটি কিসের জন্যে

"এবং আপনার কখন স্পিডোমিটারটি মোচড়ানো দরকার এবং কেন এটি আদৌ প্রয়োজন?" - অজ্ঞ ব্যক্তি জিজ্ঞাসা করবে। স্পিডোমিটার হল বিক্রি হওয়া গাড়ির এক ধরনের ভিজিটিং কার্ড, এর ট্রেড ফেস। একজন ক্রেতা যে দেখেন যে একটি নির্দিষ্ট গাড়ি কতদূর ভ্রমণ করেছে সেই অনুযায়ী বিচার করে। এবং যদি গাড়িটি পর্যাপ্ত মাইলেজ সহ বিক্রি করা হয়, তবে এই সত্যটি সম্পর্কে কথা বলা যে আপনি কার্যত কখনও এই মডেলটি চালাননি তা কাজ করবে না। স্পিডোমিটারে সবকিছু পরিষ্কারভাবে এবং স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে, যদি না, অবশ্যই, এটি পাকানো হয়। সুতরাং, আমরা নীচে কারণগুলির একটি তালিকা উপস্থাপন করি কেন একজন নির্দিষ্ট ড্রাইভার তার গাড়িতে স্পিডোমিটার মোচড় দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।

• উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রথম এবং প্রধান কারণ গাড়ির "পুনরুজ্জীবন"। এই ধরনের একটি জুয়া দ্বারা মাইলেজ কমাতে, বিক্রয়ের আগে এই ধরনের পদ্ধতি সবসময় করা হয়। সম্ভাব্য ক্রেতা, অবশ্যই, এই সম্পর্কে কিছু বলা হয় না.
• দ্বিতীয় কারণটি কম জনপ্রিয় নয়। দেখা যাচ্ছে যে যখন গাড়িতে অ-মানক আকারের চাকা ব্যবহার করা হয় তখন স্পিডোমিটার রিডিং পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
• এমন গাড়ি রয়েছে (প্রধানত ব্যয়বহুল মডেল) যেখানে স্পিডোমিটার রিডিংগুলি রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর সাথে যুক্ত। রোবট, যা গাড়ির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করে, দূরত্বের নির্দিষ্ট অংশগুলি ভ্রমণ করার পরে পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার জন্য ধ্রুবক অনুস্মারক পাঠাতে শুরু করে। এটি অনেক মালিককে বিরক্ত করে, কারণ সবাই আজ এই জাতীয় বিলাসিতা বহন করতে পারে না - বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে যাওয়ার জন্য। অবশ্যই, এটি কখনই একজন বিদেশীর কাছে ঘটবে না যে একটি কম্পিউটারকে বোকা বানানো যেতে পারে। নর্ডিক স্ট্যামিনার সাথে, তারা একটি স্মার্ট সাইবর্গের নৈতিকতা সহ্য করতে থাকবে বা দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবা স্টেশন পরিদর্শন করেছে, যেহেতু ইইউ দেশগুলির বাসিন্দাদের কাছে সর্বদা এর জন্য অর্থ থাকবে এবং তারা উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়ি না রাখার চেষ্টা করবে, কিন্তু আমাদের এখানে "ফিউজ"। সুতরাং, আমরা জীবনের মানের বন্যের দিকে তাকাব না, তবে কেবল মনে রাখবেন যে আমাদের ব্যক্তিকে অন-বোর্ড কম্পিউটারের বিরক্তিকর শব্দকে কোনওভাবে বন্ধ করার জন্য স্পিডোমিটারকে মোচড় দিতে হবে, যা অবিলম্বে হঠাৎ পুনর্জীবনের গল্প পছন্দ করবে। গাড়ী "ইয়া, ইয়া" - সে বলবে, - "গুদ" এবং অবিলম্বে তার পরামর্শে বিরক্ত করা বন্ধ করুন!
• বৈদ্যুতিন স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য করার তৃতীয় কারণটি এই সত্যের সাথে সম্পর্কিত একটি সংশোধন জড়িত যে কিছু মডেলে "সেখান থেকে" ভ্রমণ করা দূরত্ব মাইলে গণনা করা হয় এবং আমাদের ব্যক্তির প্রয়োজন কিলোমিটারে।
• অবশেষে, ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি বা বিকল্পের সাথে সম্পর্কিত সমস্যার বিষয় হতে পারে। এটিও ঘটে যে অভিজ্ঞতা সহ একটি গাড়ির ড্যাশবোর্ডের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। এই ম্যানিপুলেশনের পরে, অবশ্যই, স্পিডোমিটার রিডিংগুলিকে স্বাভাবিক মানগুলির সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে।

এক কথায়, এই সমস্ত প্রয়োজনীয় হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। এবং আপনার অবাক হওয়া উচিত নয় কীভাবে আমাদের ব্যক্তি মিটারকে প্রতারণা করতে পরিচালনা করে, কারণ ইউএসএসআরের দিন থেকেই আমাদের মোটরচালক এটি করতে অভ্যস্ত। পুরানো পদ্ধতিতে বিশাল কারখানাগুলিতে উত্পাদিত পুরানো সোভিয়েত গাড়িগুলি স্মরণ করাই যথেষ্ট। ইতিমধ্যেই প্রায় 100 হাজার কিমি দৌড়ানোর পরে, ঝিগুলি, মুসকোভাইটস এবং ভলগা ক্ষুব্ধ হয়েছিল এবং তাকে একা থাকতে বলা হয়েছিল বা একটি বড় সংশোধনের জন্য পাঠানো হয়েছিল। সোভিয়েত মোটরচালকের জন্য কী করা বাকি ছিল, কীভাবে এমন গাড়ি থেকে মুক্তি পাবেন না? এবং কে এই "র্যাটেলস" কিনেছিল যদি সে দেখে যে তারা কত ভ্রমণ করেছে? তাই বুদ্ধিমান মালিককে একটি অ্যাডভেঞ্চারে যেতে হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ তৈরি গাড়ির স্পিডোমিটার মোচড় দেওয়া কঠিন ছিল না। এটি একটি আদিম সিস্টেমের সাথে একটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক উপাদান যা কারিগরি অনুষদের যেকোনো শিক্ষার্থী টিনের ক্যানের মতো খুলবে।

পুরানো গাড়ির স্পিডোমিটার পরিবর্তন করা খুব সহজ

সময়ের সাথে সাথে, নির্মাতারা যান্ত্রিক স্পিডোমিটারগুলির অসুবিধাগুলি লক্ষ্য করতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে ইলেকট্রনিক্সে পূর্ণ আরও জটিলগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে। এই নতুন নমুনাগুলির মধ্যে তাদের পূর্বসূরীদের সাথে খুব কম মিল ছিল এবং ভাষা তাদের স্পিডোমিটার বলার সাহসও করেনি। কিন্তু কথায় বলে, "কষ্ট পান - আপনি শিখুন।" এবং এই ইলেকট্রনিক সংস্করণটি তার নিজস্ব কারিগর খুঁজে পেয়েছে। কোনো অগ্রগতি আমাদের কুলিবিনকে এক কোণে নিয়ে যাবে না। দেখা গেল যে এই জাতীয় স্পিডোমিটারের জটিল ভরাট সত্ত্বেও, এটি মোচড় দেওয়া বেশ সম্ভব।

আমরা ক্রিয়াগুলির একটি বিশদ অ্যালগরিদমে এগিয়ে যাওয়ার আগে যা আপনাকে কাউন্টারটিকে মোচড় দিতে দেয়, আমি আধুনিক স্পিডোমিটার সম্পর্কে সাধারণ তথ্য সরবরাহ করতে চাই। কিলোমিটার ভ্রমণের অটোমোবাইল কাউন্টারগুলির প্রকারগুলি নীচে দেওয়া হল৷

• যান্ত্রিক প্রকার - নূহের সময় থেকে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। সম্প্রতি আধুনিকীকরণ এবং ড্রাইভ এবং তারের প্রভাব অধীন ঘূর্ণন.
• ইলেক্ট্রোমেকানিকাল বিকল্প - এখানে স্পিডোমিটারের ঘূর্ণন একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।
• ইলেকট্রনিক টাইপ ইতিমধ্যে অগ্রগতি. সেন্সর থেকে প্রাপ্ত ডেটা অনুসারে এই জাতীয় স্পিডোমিটারে কিলোমিটারের গণনা ঘটে। সমস্ত তথ্য ইলেকট্রনিক ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়।

ওডোমিটার মাইক্রোচিপ এর প্রকার

সুতরাং, যদি আগে, কাউন্টারটি মোচড় দিতে সক্ষম হওয়ার জন্য, একটি স্ক্রু ড্রাইভার এবং সিস্টেমের একটি প্রাথমিক ধারণা থাকা যথেষ্ট ছিল, তবে আজ এটি যথেষ্ট নয় এবং ইলেকট্রনিক কাউন্টারটি এত সহজ নয়, এবং কখনও কখনও আপনার প্রয়োজন হয় একটি উন্নত প্রোগ্রামারের সাহায্য যিনি সার্কিটের সমস্ত গোলকধাঁধা বোঝেন।

এটা কিভাবে করতে হবে

ইলেকট্রনিক ফিলিং সহ একটি আধুনিক স্পিডোমিটার মোচড়ানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে। একটি ক্ষেত্রে, একটি ভাল অটো ইলেকট্রিশিয়ান প্রয়োজন, অন্য ক্ষেত্রে, বিশেষ সরঞ্জামের উপস্থিতি।

• যদি গাড়িটি কোরিয়ান বা জাপানি হয়, তবে মিটার রিডিং পরিবর্তন করতে, আপনাকে ড্যাশবোর্ড এবং ইবি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। তারপরে প্রোগ্রামারটিকে ব্লকের সাথে সংযুক্ত করুন।
• এটি যদি ফোর্ড বা নিসান হয়, তবে আপনি ড্যাশবোর্ডটি বিচ্ছিন্ন করতে পারবেন না, তবে সমাবেশ অপসারণের জন্য নিজেকে সীমাবদ্ধ করুন। এর পরে, আপনাকে সংযোগকারীর সাথে একটি কম্পিউটার সংযোগ করতে হবে এবং প্রয়োজনীয় সমন্বয় করতে হবে।
• বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে, একটি OBD 2 সংযোগকারী ইনস্টল করা আছে। সুতরাং, ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলি এখানে ঠিক সংযুক্ত করা হয়েছে, যা প্যানেল বা EB এর বিচ্ছিন্নতা দূর করে।
• কিছু কারিগর কেবল একটি অতিরিক্ত চিপ সোল্ডার করার পরামর্শ দেন। এইভাবে, এর জন্য দৈনিক মাইলেজ রিসেট বোতাম ব্যবহার করে যেকোনো মিটার রিডিং সেট করা সম্ভব হবে। এবং এই ক্ষেত্রে, মোচড় অনেক বার চালু হবে।

বিচ্ছিন্ন স্পিডোমিটার

মাইলেজ পরিবর্তন করুন, বিশেষত বিশেষ কর্মশালায়। একটি নিয়ম হিসাবে, যদি কাজটি সঠিকভাবে সম্পন্ন করা হয়, তবে কারখানা সেটিংসে হস্তক্ষেপ সনাক্ত করা প্রায় অসম্ভব হবে। যদিও কিছু গাড়ির মডেলে, যখন কাউন্টারটি ঘোরানো হয়, তখন ভ্রমণ করা দূরত্ব ইগনিশন কী-এর ইলেকট্রনিক চিপে নকল করা হয় বা ডেটা অন-বোর্ড কম্পিউটারে স্থানান্তরিত হয়। এছাড়াও, নীচে দেওয়া বেশ কয়েকটি পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা একটি গাড়ির তীক্ষ্ণ "পুনরুজ্জীবন" সনাক্ত করা সম্ভব।

• যদি নির্দেশিত মাইলেজ গাড়ির প্রকৃত অবস্থার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ না হয়। ব্রেক ডিস্কগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• আমরা চাকা এবং ডিস্কগুলিতেও মনোযোগ দিই, যেখানে "টাক" টায়ার এবং ডেন্টগুলি নিজেরাই সবকিছু বলে দেবে।
• একটি জঘন্য স্টিয়ারিং হুইল, পুরানো আসন, বোতামগুলিতে মুছে ফেলা শিলালিপি - এই সমস্ত একটি লুকানো তারিখও নির্দেশ করতে পারে।
• শরীরের কাজ, পাশের সদস্য এবং তাই মনোযোগ দিতে হবে।

ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারকে কীভাবে মোচড় দিতে হয় তা শিখে আপনি মিটার রিডিং পরিবর্তন করতে পারেন। তবে এটি এই জাতীয় পদ্ধতির সুবিধার কথা বলে না, কারণ এটি খুব ব্যয়বহুল। অবশ্যই, যদি আমরা গার্হস্থ্য অটো শিল্পের মডেলগুলির বিষয়ে কথা বলি, তবে এই ধরনের ম্যানিপুলেশন সর্বদা এখানে প্রাসঙ্গিক। যতক্ষণ না আমাদের প্রস্তুতকারক গাড়ির সম্পূর্ণ কাঠামোকে আধুনিকীকরণের কথা ভাবেন, ততক্ষণ সবাই মিটারকে মোচড় দেবে। এখানে, বিদেশী প্রতিযোগীরা সত্যই টেকসই গাড়ি তৈরি করে, যা সেই অনুযায়ী, আরও উন্নত ওডোমিটার দিয়ে সজ্জিত।

365cars.ru

গাড়ির দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব কীভাবে পরিবর্তন করবেন বা স্পিডোমিটারে বাতাস করবেন

গাড়ির মাইলেজ হল প্রধান মাপকাঠি যার দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণের সময় অনুমান করা হয়। এবং ওডোমিটার মাইলেজ রিডিংয়ের জন্য দায়ী। ড্রাইভারদের ওডোমিটার রিডিং রোল ব্যাক করার অনেক কারণ রয়েছে। প্রবন্ধে আমরা আপনাকে বলব যে স্পিডোমিটারের মোচড় কী এবং কীভাবে এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করা যায়।

গাড়ির মাইলেজ কীভাবে আনওয়াইন্ড করা যায় বা বাতাস করা যায় তা বলার আগে, আমরা আপনাকে স্পিডোমিটারের প্রকারের সাথে পরিচিত হওয়ার পরামর্শ দিই। আজ গাড়িতে ব্যবহৃত বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস রয়েছে - যান্ত্রিক, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইস।

যান্ত্রিক

মেকানিক্যাল টাইপ স্পিডোমিটার

গিয়ারবক্স থেকে বিপ্লবগুলি একটি কেবল ব্যবহার করে ডিভাইসে প্রেরণ করা হয়। ওডোমিটারে, বিপ্লবগুলি পরিমাপ করা হয়, যার সাথে একটি নির্দিষ্ট পথ সেট করা হয়। একটি যান্ত্রিক ধরনের স্পিডোমিটারের জন্য, একটি বিশেষ সম্পাদক ব্যবহার করা হয়, প্রয়োজনীয় রূপান্তর ফ্যাক্টর সহ কনফিগার করা হয়।

অনুশীলনে, এটি দেখা যাচ্ছে যে একটি বিপ্লব একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ মাইলেজের সাথে মিলে যায়। আউটপুট পুলির ঘূর্ণন চিহ্নিত সংখ্যা সহ ডিসপ্লে ডিভাইস দ্বারা বিশ্লেষণ করা হয়, যা ভ্রমণ করা মাইলেজ প্রদর্শন করে।

ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ডিভাইস যান্ত্রিক ডিভাইসের আরও উন্নত সংস্করণ। তারের ফলস্বরূপ ভুল তথ্য দেখানো, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সংস্করণ একটি গতি নিয়ামক দ্বারা সম্পূরক হয়। নিয়ামক থেকে সংকেতগুলি গিয়ারবক্স ঘোরানোর জন্য ডিজাইন করা একটি বৈদ্যুতিক মোটরে পাঠানো হয়েছিল। এটি মৌলিক পার্থক্য, অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে ডিভাইসগুলি একই রকম।

বৈদ্যুতিক

ইলেকট্রনিক ধরনের ডিভাইস

সম্প্রতি, সমস্ত আধুনিক পরিবহন একটি ইলেকট্রনিক সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস চাকা বিপ্লবের সংখ্যা পরিমাপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ডিভাইসটি, চাকার পরিধির আকার বিশ্লেষণ করে, ভ্রমণের দূরত্বে বিপ্লবের সংখ্যা অনুবাদ করে। তথ্য একটি লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়।

রিওয়াইন্ড কেন?

আমরা আপনাকে স্পিডোমিটার মোচড়ের অপারেশন সম্পর্কে বলার আগে, কেন রিডিংগুলিকে বাতাস এবং বাতাস করতে হবে তা বের করা অতিরিক্ত হবে না। একটি বিশেষ উইন্ডারের সাহায্যে সূচকটি ঘুরিয়ে আপনি বিক্রয়ের সময় পরিবহনের ব্যয় বাড়াতে পারবেন, এটি বোধগম্য।

ঘুরানোর জন্য, বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে:

1. স্পীডোমিটার উইন্ডার জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্টের খরচ বাড়াতে ব্যবহার করা যেতে পারে। সর্বোপরি, বর্ধিত মাইলেজ আরও পেট্রোল বন্ধ করা সম্ভব করে তোলে - এই জাতীয় স্কিমগুলি বাণিজ্যিক যানবাহনের চালকদের জন্য প্রাসঙ্গিক। কিন্তু ব্যবসায় পুরনো গাড়ি ব্যবহার করলে জ্বালানি খরচ বেশি হবে। স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য করা আপনাকে রিফুয়েলিংয়ের খরচ অফসেট করতে দেয়।
2. যন্ত্র প্যানেল প্রতিস্থাপন করার সময় স্পিডোমিটারের ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন হতে পারে। সর্বোপরি, কন্ট্রোল প্যানেল পরিবর্তন করে, অপারেটিং শর্তাবলী অনুসারে ডিভাইসের রিডিংগুলি চালানো প্রয়োজন।
3. প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত নয় এমন অন্যান্য ডিস্ক ব্যবহার করার সময় স্পিডোমিটার উইন্ডারের প্রয়োজন হতে পারে। ডিস্কের ব্যাস হয় বড় বা ছোট হতে পারে, গণনার সময় ওডোমিটার ভুল রিডিং দেখিয়ে ভুল দিতে পারে। স্পিডোমিটার সংশোধনকারী ত্রুটিটি দূর করা সম্ভব করে তোলে।

আধুনিক ড্যাশবোর্ড

উইন্ডিং নির্দেশনা

কিভাবে হাত দিয়ে স্পিডোমিটারের উইন্ডিং করা হয়? ডিভাইসের ধরণের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে, যেহেতু প্রতিটি পৃথক প্রকারের জন্য উইন্ডিং স্কিমটি আলাদা হবে। টাস্কটি সম্পূর্ণ করার জন্য, গাড়িটি ঠিক কোন ধরনের ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত তা আপনাকে জানতে হবে।

যান্ত্রিক

কিভাবে বায়ু এবং কিভাবে একটি যান্ত্রিক ডিভাইসে রিডিং বায়ু, উদাহরণস্বরূপ, VAZ, GAZ গাড়িতে? স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করার জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে। প্রথম এবং সহজটি হল স্পিড সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, বাক্সের সাথে সংযুক্ত শেষ, এটিতে একটি ড্রিল সংযুক্ত করুন এবং টুলটিকে বিপরীত মোডে পরিণত করুন। আপনি যেমন জানেন, কয়েক মিনিটের কাজের মধ্যে, আপনি একটি শালীন মাইলেজ রিওয়াইন্ড করতে পারেন। দ্বিতীয় উপায় হল ড্যাশবোর্ডটি ভেঙে ফেলা এবং বিচ্ছিন্ন করা। বিচ্ছিন্ন করার পরে, ওডোমিটার (মিটার) নিজেই সরানো হয়, ফলস্বরূপ, ভ্রমণ করা দূরত্ব সামঞ্জস্য করা হয়। নোট করুন যে পদ্ধতিগুলি 2005 এর আগে উত্পাদিত দেশীয় গাড়িগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক (ভিডিওটির লেখক DIY)।

ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল

পুরানো যানবাহনে একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিভাইস পাওয়া যেতে পারে, তবে এই ধরনের স্পিডোমিটারকে বন্ধ করা একটি প্রচলিত যান্ত্রিক গাড়ির চেয়ে বেশি কঠিন হবে। এই ক্ষেত্রে, উইন্ডিং বা আনওয়াইন্ডিং পদ্ধতির জন্য বিভিন্ন পন্থা প্রয়োজন। এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে নিয়ন্ত্রণ প্যানেলটি ভেঙে ফেলা এবং বিচ্ছিন্ন করার সময় একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ডিভাইসের ক্ষেত্রে মাইলেজ হ্রাস করা হয়। রিডিং রিওয়াইন্ড করতে, কাউন্টারটি অবশ্যই ভেঙে ফেলতে হবে, তারপর ম্যানুয়ালি সংখ্যাগুলি সামঞ্জস্য করুন।

রিডিং বৃদ্ধির জন্য, পদ্ধতিটি একটি জেনারেটর ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। জেনারেটরকে ধন্যবাদ, সংকেতগুলি তৈরি হয় যা নিয়ন্ত্রণ ইনপুটে খাওয়ানো হয়। ডালের সংখ্যা অনুসারে, ডিভাইসের রিডিং গঠিত হয়।

বৈদ্যুতিক

কিভাবে একটি ইলেকট্রনিক টাইপ স্পিডোমিটার মোচড়? উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ডিভাইসগুলি সমস্ত আধুনিক গাড়িতে মাউন্ট করা হয়। স্পীডোমিটার রিডিংগুলির সংশোধন পরিবহনের উত্পাদনের সময়কাল অনুসারে করা উচিত। নীচের লাইন হল যে উত্পাদনের সময় একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে, বিশেষত যেহেতু এটি অন্যান্য ডিভাইসের সাথে যোগাযোগ করতে পারে (ভিডিওটির লেখক সর্বাধিক গ্ল্যাডকি)।

অতএব, স্পিডোমিটার বাড়ানোর জন্য, আপনাকে কেবল গতি নিয়ন্ত্রক থেকে একটি সংকেত পাঠাতে হবে না, তবে কিছু ডিভাইস পুনরায় কনফিগার করতে হবে। এটি মনে রাখা উচিত যে ডিভাইসটি অ্যাক্সেস করার প্রক্রিয়াটি মেশিনের মডেলের পাশাপাশি উত্পাদনের বছর অনুসারে নির্ধারিত হয়, এখানে সবকিছুই স্বতন্ত্র। তদনুসারে, রিডিংগুলি মোচড় দেওয়া সমস্যাযুক্ত হতে পারে তবে এটি সম্ভব। আপনি যদি একটি ইলেকট্রনিক টাইপ স্পিডোমিটার কিভাবে উইন্ড আপ করতে জানেন না, তাহলে আপনাকে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে। এই ধরনের ডিভাইসের ধরন নীচে আলোচনা করা হবে।

বেশিরভাগ নির্মাতারা গাড়িগুলিকে আসল ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার দিয়ে সজ্জিত করে; মাইলেজ রিওয়াইন্ড করা সমস্যাযুক্ত হতে পারে। ফলস্বরূপ, ডিভাইসগুলির বিভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল যার সাহায্যে আপনি মাইলেজ সামঞ্জস্য করতে পারেন। ডিভাইস সার্কিট মাইক্রোপ্রসেসর বোর্ড বা পৃথক উপাদানের ভিত্তিতে একত্রিত করা যেতে পারে।

টুইস্ট করতে পারেন

Disassembled CAN- twist

ক্যান-টুইস্ট হল আধুনিক যানবাহন চালানোর জন্য একটি ডিভাইস। এটি মনে রাখা উচিত যে CAN একটি বিশেষ বাস যার মাধ্যমে মেশিনের ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলির মধ্যে ডাল বিনিময় করা হয়। এবং স্কিমটি ডায়গনিস্টিকসের জন্য একটি বিশেষ সংযোগকারীর ব্যবহার বোঝায়। সংযোগকারীর মাধ্যমে, এক্সচেঞ্জ প্রোটোকল জেনে, মোটর চালকের ব্যক্তিগত ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলিতে অ্যাক্সেস পাওয়ার সুযোগ রয়েছে।

ক্যান-টুইস্ট ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, প্রয়োজনীয় টুইস্টেড মাইলেজ সেট করার জন্য কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে প্রয়োজনীয় কোষগুলির বিষয়বস্তু সংশোধন করা সম্ভব। ক্যান-টুইস্টের অপারেশন হল গাড়ির ব্যবসায়ীদের দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব রিওয়াইন্ড করার প্রধান উপায়। আধুনিক ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে, মেমরি কোষে পরিবর্তন সনাক্ত করা সমস্যাযুক্ত।

স্পন্দন

আবেগ মোচড়

ইমপালস টুইস্ট বিদেশী তৈরি মেশিনে ব্যবহার করা হয় যেগুলি একটি CAN বাসে সজ্জিত নয়। ডিভাইসটি OBD2 ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মাধ্যমে সংযুক্ত হওয়া উচিত। টুইস্টারের অপারেশন চলাকালীন, ওডোমিটারে সংকেত পাওয়া যায় যা গতি নিয়ামক থেকে ডাল অনুকরণ করে। দূরত্ব বদলে যায়।

স্পিড জেনারেটর

স্পিড জেনারেটর আপনাকে স্পিড সেন্সরের অপারেশন অনুকরণ করতে দেয়। নিয়ামকের পরিবর্তে, একটি জেনারেটরের সাথে সংযোগ করা প্রয়োজন যা ওডোমিটারে যাওয়ার সংকেতগুলির একটি ক্রম তৈরি করে। জেনারেটর ওডোমিটারের রিডিং পরিবর্তন করে। 2006 এর আগে উত্পাদিত UAZ, VAZ এবং রাশিয়ান তৈরি গাড়িগুলিতে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্পিডোমিটারগুলিতে এই জাতীয় ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ প্রাসঙ্গিক।

আরেকটি উপায় হল একটি ABS ঘূর্ণায়মান ব্যবহার করা, ABS সিস্টেম সহ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। অপারেশনের নীতিটি গতি সেন্সর এবং চাকার ঘূর্ণনের উপর ভিত্তি করে। যখন ডিভাইসটি সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন এটি চাকার ক্রিয়াকলাপকে অনুকরণ করে, যার সাথে নিয়ন্ত্রক ওডোমিটার রিডিংগুলিকে সংশোধন করে।

ভিডিও "গাড়ির সিগারেট লাইটার দিয়ে স্পিডোমিটারের রিডিং ঘুরিয়ে দেওয়া"

AvtoZam.com

স্পিডোমিটার ঘুরিয়ে দিন।

স্পিডোমিটারকে মোচড় দেওয়া এখন কোনও সমস্যা নয়, এবং এই অপারেশনটি, সামান্য পরিবর্তিত নাম "ওডোমিটার সংশোধন" এর অধীনে, আধুনিক ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম সহ অনেক সংস্থা খোলাখুলিভাবে অফার করে। এই নিবন্ধে, আমরা দেখব যে কেন আমাদের কাছে একটি গাড়ির আসল মাইলেজ বাঁকানো প্রথাগত, বা এর বিপরীতে, এটিকে ঘুরিয়ে দেওয়া, বিভিন্ন স্পিডোমিটারে এটি কী উপায়ে করা হয় এবং কীভাবে একটি গাড়ি নির্ধারণ করা যায়। কম মাইলেজ

স্পিডোমিটার বাঁকানো আইনের লঙ্ঘন নয় এবং এটি প্রাক্তন ইউনিয়নের দেশগুলিতে বেশ সাধারণ। তদুপরি, মাইলেজ বাঁকানোর জন্য স্পিডোমিটারগুলির সামঞ্জস্য মোটেই করা হয় না, তবে, উদাহরণস্বরূপ, যদি চাকাগুলি কিছুটা বড় ব্যাস দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় (বা গিয়ারবক্সে বা পিছনের অ্যাক্সেলে বিভিন্ন সংখ্যক দাঁত সহ গিয়ার) . এই ক্ষেত্রে, সর্বাধিক গতি পরিবর্তিত হতে পারে এবং যদি স্পিডোমিটারটি সংশোধন না করা হয় তবে এটি ভুল রিডিং দেবে।

এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারে সজ্জিত কিছু গাড়ি প্রথম লক্ষ কিলোমিটারের পরে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তার ড্রাইভারকে অবহিত করতে শুরু করে। এবং গাড়ি বিক্রি করার আগে, অনেক গাড়ির মালিক এমওটি করতে চান না এবং ইচ্ছাকৃতভাবে মাইলেজকে অবমূল্যায়ন করেন, এটি তাদের জন্য সস্তা। আমাদের দেশে আনা আমেরিকান গাড়িগুলিতেও একটি সমন্বয় প্রয়োজন যাতে আমরা অভ্যস্ত মাইলকে কিলোমিটারে রূপান্তর করি। ঠিক আছে, প্রায়শই আপনাকে ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে, যদি ব্যাটারিতে (বা জেনারেটরের সাথে) সমস্যা থাকে তবে অনবোর্ড পাওয়ার বন্ধ হয়ে যায় এবং সমস্ত সেটিংস হারিয়ে যায়।

কিন্তু তবুও, স্পিডোমিটার মোচড়ের প্রধান কারণ হল একটি গাড়ি বিক্রি করে অর্থ সাশ্রয় করা, যার মাইলেজ কম হলে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি খরচ হবে। এমনকি গাড়ির ডিলারশিপে বেশিরভাগ বিদেশী গাড়ি কম মাইলেজ বাধ্য করেছে এবং গাড়ির বাজারে বা বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে বিক্রি হওয়া গাড়ি সম্পর্কে আমরা কী বলতে পারি।

তদুপরি, এমন কিছু সময় আছে যখন ওডোমিটার রিডিংগুলিকে কেবল অবমূল্যায়ন করা হয় না, বরং, বিপরীতে, কিছুটা অত্যধিক মূল্যায়ন করা হয়। এটি করা হয় যদি বিক্রি হওয়া গাড়ির ওডোমিটারে 90 - 95 হাজার থাকে এবং বেশিরভাগ গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ 100 হাজারের পরে করা উচিত। এবং বিক্রয়ের আগে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণে অর্থ ব্যয় না করার জন্য, মালিকের পক্ষে মাইলেজ কিছুটা বাড়ানো সস্তা (সস্তা, তবে নতুন গাড়ির জন্য নয়, পরে আরও বেশি), 100 হাজারতম চিহ্ন ছাড়িয়ে গেলে চাকার উপর নতুন প্যাড চোখ সরাতে, এবং আপনি বিক্রি করার সময় গাড়ির প্রশংসা করতে পারেন, এমওটি পাস করা উল্লেখ করে।

ঠিক আছে, মাইলেজ কম করা বোধগম্য - এটি একটি সাধারণ আশা যে গাড়ির মাইলেজ যত কম হবে, এটি বিক্রি করা তত সহজ হবে। সর্বোপরি, আপনি যদি গাড়িটির আসল মাইলেজ খুঁজে বের করেন তবে এর দাম প্রায় অর্ধেক নেমে যেতে পারে। ওডোমিটারের দিকে না তাকিয়ে কীভাবে গাড়ির আসল মাইলেজ নির্ধারণ করবেন, আমি একটি পৃথক নিবন্ধ লিখেছি এবং আমি আপনাকে এখানে এটি সম্পর্কে বিশদভাবে পড়ার পরামর্শ দিচ্ছি। এবং সেখানে তথ্য মনে রাখা, একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময় ওডোমিটার নম্বর উপেক্ষা করা সম্ভব হবে।

এবং বাজারে বেশিরভাগ "ডামি" (নতুন চালক) প্রথমে গাড়ি তৈরির বছর এবং ওডোমিটার রিডিংয়ের দিকে তাকান এবং তদতিরিক্ত, ক্রেতাদের অনেকেই অবাক হন না যে অনুমিতভাবে সত্যিকারের মাইলেজ গাড়িটি তার উত্পাদনের বছরের সাথে একত্রিত হয় না।

সর্বোপরি, এমনকি একটি হেজহগ বুঝতে পারে যে একটি শহরের গাড়ির গড় মাইলেজ প্রতি বছর প্রায় 30 হাজার কিমি (অবশ্যই ব্যতিক্রম আছে, তবে প্রায়শই নয়), এবং যারা শহরের বাইরে থাকেন এবং প্রতিদিন কাজ করার জন্য গাড়ি চালান তারা কখনও কখনও গাড়ি চালান। এক বছরে আরও বেশি। এবং প্রাইভেট ট্যাক্সিতে বেশ কয়েক বছর ধরে ব্যবহৃত গাড়িগুলির কথা কী বলব। এবং বেশিরভাগ গাড়ি মাত্র 3 থেকে 3.5 বছর বা তারও আগে ওডোমিটারে 100,000 তম চিহ্নে পৌঁছে যায়।

কিন্তু প্রায়শই বাজারে একটি সারিতে ওডোমিটারে একশত সস্তা পলিশ দিয়ে ঘষে গাড়ি পাওয়া যায় এবং ক্রেতাদের মধ্যে কয়েকজন অবাক হন যে গাড়িটি ইতিমধ্যে 10 বছর বয়সী, 100,000 মাইলেজ সহ!? এখানে, এমনকি একজন প্রথম-গ্রেডারও বোঝেন যে মাইলেজটি দুই বা এমনকি তিনগুণ অবমূল্যায়ন করা হয়েছে এবং এটি আশ্চর্যজনক যে এমন নবাগত চালকরা আছেন যারা এই প্রমাণটি লক্ষ্য করেন না।

এবং যখন আপনি বাস্তবতা বোঝার চেষ্টা করেন, বিক্রেতাকে একটি সম্পূর্ণ বৈধ এবং পর্যাপ্ত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন, বিক্রেতার গল্পগুলি অবিলম্বে পেনশনভোগীর প্রাক্তন মালিক সম্পর্কে শুরু হয়, যিনি কেবল সপ্তাহান্তে (দেশের বাড়িতে) বা ছুটির দিনে গাড়ি চালিয়েছিলেন। অথবা শুধু গাড়িটি গ্যারেজে ছিল এবং তিনি অলৌকিকভাবে এটি খুঁজে পেয়েছেন। অবশ্যই, আপনার এই ধরনের রূপকথার গল্পগুলি বিশ্বাস করা উচিত নয়, কারণ এই জাতীয় গাড়ি খুব কমই রয়েছে এবং প্রত্যেকেই এই জাতীয়গুলির সন্ধান করছে এবং সেগুলি খুঁজে পাচ্ছে না।

কিভাবে বিভিন্ন ধরনের একটি স্পিডোমিটার মোচড় এবং তারা কি.

তিনটি প্রধান ধরনের স্পিডোমিটার রয়েছে, যার প্রতিটি নির্দিষ্ট উপায়ে পেঁচানো যায়।

যান্ত্রিক স্পিডোমিটার। এই ধরনের স্পিডোমিটারগুলি প্রথম স্ব-চালিত গাড়িগুলি থেকে বিশ্বস্ততার সাথে পরিবেশন করেছে, এবং 2000 সাল পর্যন্ত কিছু গাড়ি তাদের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল এবং কিছু অটোমেকার (আমাদের দেশীয় গাড়িগুলি সহ) 2007 এর শেষ অবধি তাদের ইনস্টল করেছিল। এটি সবচেয়ে সহজ, মোটামুটি নির্ভুল এবং নির্ভরযোগ্য প্রক্রিয়া। এই জাতীয় ডিভাইসের ওডোমিটার মোচড় দেওয়া বেশ সহজ।

আপনাকে এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে, ওডোমিটারটি আলাদা করতে হবে এবং এর ড্রাইভটিকে এমন কিছু মোটরের সাথে সংযুক্ত করতে হবে যা এটিকে মাইলেজ কমাতে বিপরীত দিকে ঘোরবে এবং এটিকে বাড়ানোর জন্য এগিয়ে দেবে। কিন্তু এখানে আপনার সতর্ক হওয়া উচিত এবং সঠিক সমাবেশ সম্পর্কে ধারণা থাকা উচিত, অন্যথায় ড্রামের সংখ্যাগুলি একই লাইনে সেট করা হবে না।

তদতিরিক্ত, এটি বিবেচনা করা উচিত যে সমস্ত স্পিডোমিটারের ক্ষেত্রে স্ক্রুগুলিতে সিল রয়েছে এবং সীল না ভেঙে স্পিডোমিটারটি বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব হবে না। এবং একটি বিশেষভাবে দুরন্ত ক্রেতা খুব অলস নাও হতে পারে এবং সিলগুলি পরীক্ষা করতে পারে, যেহেতু কিছু মেশিনে ড্যাশবোর্ডটি সরানো এবং স্পিডোমিটারে যাওয়া বেশ সহজ।

যদিও, স্পিডোমিটারের কিছু মডেল আপনাকে বিচ্ছিন্ন না করেই সেগুলিকে আবার মোচড় দেওয়ার অনুমতি দেয়, কেবল গিয়ারবক্স থেকে ড্রাইভ কেবলটি সরিয়ে এটি মোটর শ্যাফ্টে ঠিক করুন, এটিকে সঠিক দিকে ঘুরান, মোটরটিকে সঠিক পোলারিটিতে সংযুক্ত করুন।

ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল স্পিডোমিটার। এই ধরনের স্পিডোমিটারগুলি গত শতাব্দীর 80 এর দশক থেকে যান্ত্রিকগুলি প্রতিস্থাপন করেছে এবং প্রায় 2008 সাল পর্যন্ত বেশিরভাগ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং কিছু এখনও সেগুলি ইনস্টল করে। এই জাতীয় স্পিডোমিটারগুলিতে, তারা উপরে বর্ণিত যান্ত্রিক ডিভাইসগুলির প্রধান ত্রুটি থেকে মুক্তি পেয়েছে - ড্রাইভ তারের পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া। কেবলটি বৈদ্যুতিক তার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যার মাধ্যমে প্রেরণা প্রেরণ করা হয় এবং এমন একটি সিস্টেম যেখানে কার্যত পরিধান করার মতো কিছুই নেই।

গিয়ারবক্সে একটি ইন্ডাকটিভ সেন্সর (পরে একটি হল ইফেক্ট সেন্সর) ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গিয়ারবক্স শ্যাফ্টে ঘূর্ণায়মান মডুলেটর থেকে ডাল পড়তে পারে। এবং মডুলেটরের গতি যত বেশি হবে, স্পিডোমিটারের গতি তত বেশি হবে, সেক্ষেত্রে একটি স্টেপার মোটর এবং একটি পিডব্লিউএম কন্ট্রোলার ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সেন্সর থেকে ডালগুলি পড়ে এবং তীরটি নিয়ন্ত্রণ করে।

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্পিডোমিটারে মাইলেজ মোচড়ের জন্য, আপনার একটি পালস জেনারেটর প্রয়োজন। কিছু মডেল আবার একটি বৈদ্যুতিক মোটর থেকে পাকানো যেতে পারে, যার শ্যাফ্টে একটি মডুলেটর ইনস্টল করা আছে, যা স্থির পালস সেন্সরের পাশে ঘূর্ণনের সময় চলে যায়। এবং সেন্সর থেকে, তারগুলি গাড়ির মতোই স্পিডোমিটারের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার। এই জাতীয় ডিভাইসগুলি আধুনিক গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয় এবং গাড়ি যত বেশি সতেজ হবে, এর মাইলেজ মোচড়ানো তত বেশি কঠিন। যেহেতু প্রায় সব অটোমেকার প্রতি বছর সুরক্ষার মাত্রা উন্নত করে।

এবং কিছু নতুন বিদেশী গাড়িতে, স্পিডোমিটারকে মোচড় দেওয়ার জন্য বিশেষজ্ঞদের দেওয়ার কোনও মানে হয় না, যেহেতু আপনি যদি আসল মাইলেজটি মোচড় দেন তবে এই জাতীয় কাজের ব্যয় আপনার বিক্রয়ের চেয়ে বেশি হবে।

কিন্তু তবুও, আপনি নিজেরাই এমনকি আধুনিক গাড়ির স্পিডোমিটারগুলিকে কীভাবে মোচড় দিতে হয় তা শিখতে পারেন এবং এতে অর্থোপার্জন করা খারাপ নয় এবং আপনি নীচের ব্যানারে ক্লিক করে কীভাবে এই জাতীয় দক্ষতা অর্জন করবেন তা খুঁজে পেতে পারেন।

কিন্তু উৎপাদনের সাম্প্রতিক বছর নয় এমন কিছু প্রোডাকশন গাড়িতে, আপনি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারকে এমনকি পরিপাটি বিচ্ছিন্ন না করেও মোচড় দিতে পারেন, কিন্তু কেবলমাত্র কম্পিউটারকে ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত করে। এবং বেশিরভাগ গাড়িতে, আপনাকে এখনও ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার বোর্ডে যাওয়ার জন্য প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। যদিও বেশিরভাগ মেশিনে পরিপাটি বিচ্ছিন্ন করা মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে করা যেতে পারে।

বোর্ডে মাত্র 1 কিলোবাইটের মেমরি সহ একটি ছোট চিপ (মাত্র 8 পা, বাম দিকে ফটো দেখুন) রয়েছে, যা ড্যাশবোর্ডের তথ্য পরামিতিগুলি সংরক্ষণ করার জন্য যথেষ্ট। আসল মাইলেজের রিডিংগুলি মুছতে (মোচড়) করতে, আপনাকে মাইক্রোসার্কিটটি আনসোল্ড করতে হবে এবং এটি কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে, রিডিংগুলি পরিবর্তন করতে হবে। কিন্তু চিপটি সোল্ডার করার জন্য, আপনাকে বোর্ডের পিছনে যাওয়ার জন্য পরিপাটি করে আলাদা করতে হবে।

যদি ইচ্ছা হয়, আপনি আপনার কেনা গাড়ির পরিপাটি বিচ্ছিন্ন করতে পারেন এবং নন-ফ্যাক্টরি সোল্ডারিংয়ের চিহ্ন দেখতে পারেন (বাম দিকে ফটো দেখুন)। যাইহোক, আমি যেমন বলেছি, একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় ওডোমিটারের দিকে তাকানো, এমনকি একটি গাড়ির ডিলারশিপেও, অকেজো। এটি 100টির মধ্যে 99টি ক্ষেত্রে পাকানো হয়েছে। গাড়িটি পরিদর্শন করার সময় প্রকৃত মাইলেজ নির্ধারণ করা যেতে পারে, বিস্তারিত নিবন্ধে বর্ণিত লক্ষণ অনুসারে (টেক্সটে উপরের নিবন্ধের লিঙ্ক)।

এবং কিছু কারিগর এমনকি চিপটি সোল্ডার না করেও মাইলেজ প্যারামিটার পরিবর্তন করে, তবে গহনা তৈরি করা পরিচিতিগুলিকে উপরে থেকে মাইক্রোসার্কিটের সাথে সংযুক্ত করে (নিবন্ধের নীচের ভিডিওর মতো), যা প্রতিবেশীদের ছোট না করে মাইক্রোসার্কিটের পায়ের সাথে যোগাযোগ করে। . এছাড়াও "কুলিবিন" রয়েছে যা একটি অতিরিক্ত মাইক্রোসার্কিট এবং একটি অতিরিক্ত বোতাম সোল্ডার করতে সক্ষম, যা টিপে ওডোমিটার রিডিং যে কোনও সময় পরিবর্তন করা যেতে পারে।

তবে অবশ্যই, ড্যাশবোর্ডে এই জাতীয় বোতামটি কেবল নিশ্চিত করবে যে এই গাড়ির আসল মাইলেজটি কোনওভাবে বাঁকানো হয়েছে এবং আপনি বেশিরভাগ ব্যবহৃত গাড়ির মতোই কেবল গাড়ির ইউনিটগুলি পরীক্ষা করে এটি খুঁজে পেতে পারেন।

আমি আশা করি এই নিবন্ধটি এবং এর নীচের ভিডিওটি নবীন ড্রাইভারদের কাছে প্রমাণ করবে যে বেশিরভাগ গাড়িতে স্পিডোমিটার মোচড় দেওয়া মোটেই কঠিন নয় এবং গাড়ি কেনার সময় ওডোমিটারের দিকে তাকানো অকেজো, সবার জন্য শুভকামনা।

suvorov-castom.ru

কিভাবে স্পিডোমিটার রিডিং মোচড়?

আজকাল, ব্যবহৃত গাড়ির বাজার প্রায় তার সমৃদ্ধির শীর্ষে রয়েছে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ, দেশের অর্থনৈতিক পরিস্থিতি বিবেচনা করে, নতুন গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই। অবশ্যই, এমনকি এই জাতীয় গাড়িগুলির মধ্যেও, প্রতিটি ক্রেতা সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প বেছে নিতে চায় এবং বিক্রেতারা এটি সম্পর্কে জানেন। একজন ক্রেতার খোঁজে, তারা প্রায়ই বিভিন্ন কৌশল অবলম্বন করে এবং স্পিডোমিটার রিডিং পরিবর্তন করা শেষ থেকে অনেক দূরে।

1. কেন সঠিক রিডিং

1.1 নৈতিক দিক

নৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, স্পিডোমিটার মোচড়ের প্রধান কারণ হ'ল নির্বোধ ক্রেতাদের কাছ থেকে লাভের আকাঙ্ক্ষা। যে কোনও বিক্রেতার কাজ হল তাদের পণ্যগুলি যতটা সম্ভব ব্যয়বহুল বিক্রি করা এবং এখানে সমস্ত পদ্ধতি ইতিমধ্যেই ভাল।

একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, বেশিরভাগ ক্রেতারা প্রথম যে জিনিসটি পরীক্ষা করে তা হল লোহার ঘোড়ার মাইলেজ, যা ড্যাশবোর্ডে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। কিন্তু এই ক্ষেত্রে আপনার চোখকে বিশ্বাস করা কি মূল্যবান? অবশ্যই, এই প্রশ্নটি সর্বদা প্রাসঙ্গিক হবে, বিশেষত এই বিষয়টি বিবেচনা করে যে সমস্ত বিক্রেতা এবং মধ্যস্থতাকারীরা "পুনরুজ্জীবন" গাড়ির এই পদ্ধতি সম্পর্কে জানেন।

স্পিডোমিটার রিডিং সামঞ্জস্য করার আরেকটি কারণ হল অপারেশনাল অসুবিধা। এটি সেই গাড়ির মালিকদের জন্য প্রযোজ্য যারা তাদের গাড়ির সাথে একত্রে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার নিয়োগকর্তা জ্বালানীর জন্য অর্থ প্রদান করেন, এবং আপনাকে প্রতি N কিলোমিটারে জ্বালানী খরচ গণনা করতে হবে, তাহলে, একটি বড় শহরের চারপাশে ঘুরতে গেলে, আপনি দ্রুত লক্ষ্য করবেন যে ট্র্যাফিক জ্যাম বা ট্র্যাফিক লাইট কোনভাবেই মাইলেজকে প্রভাবিত করে না, যখন একটি জ্বালানী মিটার গুনতে থাকে। যদি আপনার পকেট থেকে ঘাটতি পূরণ করার ইচ্ছা না থাকে তবে আপনাকে স্পিডোমিটার মোচড়ানোর একটি পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে।

এছাড়াও, মাইলেজ রিডিং পরিবর্তনের নৈতিক দিকটি ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের অনিচ্ছার জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যা অবশ্যই 90-105 হাজার কিমি হারে করা উচিত। গাড়ির মালিকরা প্রায়ই অপ্রয়োজনীয় খরচ এড়াতে গাড়ি বিক্রি করে, কিন্তু অসাধু ডিলাররা আরও কয়েক হাজার টাকা তুলে নেয় এবং সম্ভাব্য ক্রেতাকে আশ্বস্ত করে যে সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা সম্প্রতি নেওয়া হয়েছে।

1.2 প্রযুক্তিগত দিক

স্পিডোমিটার সংশোধন প্রয়োগের ব্যক্তিগত বিবেচনা এবং নৈতিক দিক ছাড়াও, প্রায়শই প্রযুক্তিগত কারণ রয়েছে। বিশেষ করে, তারা অন্তর্ভুক্ত:

যন্ত্র প্যানেল এবং এর উপাদানগুলির ক্ষতি। সহজ কথায়, যদি কোনো ডিভাইস ভেঙে যায়, বা গাড়ির মাইলেজের তথ্য প্রক্রিয়াকরণের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া ব্যর্থ হয়, তাহলে গাড়ির মালিক এই অংশটিকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে বাধ্য হবেন। অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে, মাইলেজ সূচকগুলি শূন্যে চলে যাবে এবং সেগুলিকে বাস্তব মানের সাথে ম্যানুয়ালি আনতে হবে। কিছু গাড়িচালক, অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, একটি ব্যবহৃত প্যানেল কিনুন এবং তারপরে সামঞ্জস্য ছাড়া এটি করাও অসম্ভব হবে। আপনার রিডিং সামঞ্জস্য করার জন্য ওডোমিটার এবং স্পিডোমিটার মান সঠিকভাবে সেট করা আবশ্যক।

মোটর প্রতিস্থাপন। গাড়ির পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য না করে একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটিকে "পুরানো" করে দেবে, এই কারণেই বিশেষজ্ঞরা গাড়ির আসল মাইলেজকে মোচড় দেয়।

অ-মানক চাকা ব্যাস। নেটিভ টায়ার প্রতিস্থাপন করার সময়, নতুনগুলির ব্যাস পুরোপুরি উপযুক্ত নাও হতে পারে, যা গতিতে পরিবর্তন আনবে। পরিবর্তে, স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য না করে, কাউন্টারে সরবরাহ করা ডালের ফ্রিকোয়েন্সিও পরিবর্তিত হবে। আপনি যদি যন্ত্রগুলিতে আসল মাইলেজ দেখতে চান, ওডোমিটার ডেটা রিসেট করা উচিত নয়, তবে কেবল প্রয়োজনীয় মানটিতে আনা উচিত।

গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর সাথে ওডোমিটার রিডিংয়ের সম্পর্ক। পছন্দসই তারিখ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি "রাগান্বিত" হতে শুরু করে এবং জরুরিভাবে একটি পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার দাবি জানায়। যাইহোক, সমস্ত গাড়ির মালিক ব্র্যান্ডেড পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে পরিষেবা বহন করতে পারে না, বিশেষত যেহেতু প্রকৃত মাইলেজ রিডিং পরিবর্তন করে একটি কম্পিউটারকে "প্রতারণা" করা অনেক সহজ।

দূরত্ব মাইলে চলে গেছে। এমনকি আমাদের দেশে, আপনি বিদেশী গাড়িগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা মাইলেজ পরিমাপ করে এবং এটি অত্যন্ত অসুবিধাজনক হতে পারে, যার কারণে তাদের মালিকরা সমন্বয় পদ্ধতি ব্যবহার করেন।

ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি বা অল্টারনেটর। এই কারণগুলি সরাসরি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।

এগুলি এমন সমস্ত কারণ থেকে দূরে যা স্পিডোমিটার রিডিংগুলিকে সামঞ্জস্য করতে প্রয়োজনীয় করে তোলে, তবে তারা এটি প্রায়শই করে।

2. কিভাবে এই ধরনের একটি অপারেশন চালাতে?

বিভিন্ন ধরণের স্পিডোমিটার বিভিন্ন গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে সেগুলি সমস্ত ডিজাইনের উপর নির্ভর করে ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিকভাবে বিভক্ত। স্বাভাবিকভাবেই, প্রতিটি বিকল্প সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে অবশ্যই আপনার নিজস্ব পৃথক পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে।

2.1 যান্ত্রিক ডিভাইস

যান্ত্রিক স্পিডোমিটারে মাইলেজ নির্দেশক হল একধরনের চাকা যার উপর অঙ্কিত সংখ্যা রয়েছে, যা যান্ত্রিকভাবে আন্তঃসংযুক্ত। এই ধরনের একটি ডিভাইস স্থানান্তর বাক্স থেকে আসা একটি বিশেষ তারের দ্বারা চালিত হয়।

এই ক্ষেত্রে, স্পিডোমিটার রিডিং সেট করার প্রক্রিয়াটি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করা এবং ডিভাইসটি নিজেই সরানোর মাধ্যমে শুরু হয়। এর পরে, বিশেষ "টুইস্ট" এর সাহায্যে, উপলব্ধ রিডিংগুলি পছন্দসই মানতে পরিবর্তিত হয়। এই পদ্ধতিটি চালানোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যান্ত্রিক অংশের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা, যা অত্যন্ত অবাঞ্ছিত। যদি অংশটি এখনও ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে স্পিডোমিটার ইনস্টল করার পরে, এটি ভুল ডেটা দেখাতে পারে।

যান্ত্রিক কাঠামো সামঞ্জস্য করার সুবিধা হল যে এটি বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই। গাড়ির গিয়ারবক্স থেকে প্রক্রিয়াটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং তারপরে এটি একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সংযুক্ত করা যথেষ্ট, যার সাহায্যে রিডিংগুলি পরিবর্তন করা হয়। সত্য, এই বিকল্পটি শুধুমাত্র ভ্রমণের দূরত্ব বাড়ানোর জন্য উপযুক্ত।

2.2 ইলেকট্রনিক ডিভাইস (পয়েন্ট)

একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার একটি যান্ত্রিক যন্ত্র থেকে আলাদা হয় নকশায় একটি বিশেষ তারের অনুপস্থিতিতে যা এটিকে গাড়ির গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করে। যাইহোক, এই ধরনের একটি কাউন্টার অপারেশন নীতি এখনও অপরিবর্তিত। এই ভিউটির রিডিং পরিবর্তন করতে, আপনি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক স্পিডোমিটারের সাথে কাজ করার সময় একই পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন, অর্থাৎ, আপনাকে প্রথমে ড্যাশবোর্ডটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। অবশ্যই, এটি শুধুমাত্র তখনই হয় যখন আপনাকে সূচকগুলি পরিবর্তন করতে হবে। যদি মানগুলি উপরের দিকে বাড়ানোর প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে - একটি গতি সেন্সর সিমুলেটর। আসলে, এটি একটি স্পিডোমিটারের একটি "ওয়াইন্ডার", যা সেন্সরের ধরণের সাথে সম্পর্কিত একটি পালস জেনারেটরের আকারে উপস্থাপিত হয়।

2.3 নিজে বা একটি কর্মশালায় এটি করুন৷

স্পিডোমিটারের ধরন নির্বিশেষে, রিডিং পরিবর্তন করা (যেকোন দিক থেকে) পেশাদারদের জন্য ভাল। এই ক্ষেত্রে, আপনি সম্ভাব্য ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলবেন যা ভুল ডেটা প্রদর্শনের দিকে পরিচালিত করতে পারে। এটি অনুপযুক্ত সমাবেশের কারণে ডিভাইসের ক্ষতির ঝুঁকিও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

একটি গাড়ির আসল মাইলেজের মান পরিবর্তনের সাথে জড়িত সংস্থাগুলি এই পদ্ধতিটিকে "সংশোধন" বলে। তবে গাড়িটি যদি 40 বছর বয়সী হয়, তবে আপনি যেভাবেই "এটি বন্ধ করুন" না কেন, এটি কখনই দশ হবে না। এমনকি একটি বড় "মুখের প্লাস্টিক সার্জারি" এখনও তার চিহ্ন রেখে যাবে, যা বিশেষজ্ঞের তীক্ষ্ণ নজর থেকে লুকিয়ে থাকবে না।

3. একটি পেঁচানো স্পিডোমিটারের চিহ্ন

3.1 টেম্পারিংয়ের উপস্থিতি

দক্ষ বিশেষজ্ঞরা সর্বদা বুঝতে সক্ষম হবেন যে স্পিডোমিটারটি বাঁকানো হয়েছিল কিনা, কারণ এই ধরনের হস্তক্ষেপের অনেকগুলি লক্ষণ রয়েছে। তাদের খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন নয়:

1. গাড়ির নীচে পরিদর্শন করার সময়, স্পিডোমিটার ড্রাইভ ফাস্টেনিং বাদামের অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন। যদি এটিতে বহিরাগত প্রভাবের চিহ্নগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়, বা এটি একেবারে পরিষ্কার (যদিও সমস্ত কিছু ধুলো এবং ময়লাতে আবৃত থাকে), তবে আপনার কাছে একটি কৃত্রিমভাবে পুনরুজ্জীবিত গাড়ির একটি "লাইভ" উদাহরণ রয়েছে।

2. যান্ত্রিক ডিভাইসের সংখ্যার অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন। সুতরাং, আপনি প্রায়শই লক্ষ্য করতে পারেন যে একে অপরের সাথে সম্পর্কের ক্ষেত্রে এগুলি বেশ অসমভাবে স্থাপন করা হয়, যার অর্থ স্পিডোমিটারটি কেবল বাঁকানো (বা পাকানো) ছিল না, তবে তারা এটি অত্যন্ত অসতর্কতার সাথে করেছিল।

3. মাইলেজ সূচকের কেস, বোল্ট এবং রিভেটগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি হ'ল ডিভাইসে প্রভাবের আরও একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণ, যা, যাইহোক, খালি চোখেও দৃশ্যমান, একজনকে কেবল স্পিডোমিটারটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

স্বাভাবিকভাবেই, বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলিতে চিহ্নিত করার চেয়ে যান্ত্রিক স্পিডোমিটারের অপারেশনে বাইরের হস্তক্ষেপের লক্ষণগুলি নির্ধারণ করা অনেক সহজ, তবে এখানে কিছুই অসম্ভব নয়।

বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলির ইঙ্গিতগুলির সংশোধন আরও সূক্ষ্মভাবে করা হয় এবং কার্যত কোনও যান্ত্রিক চিহ্ন রেখে যায় না। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র সার্ভিস স্টেশনের কর্মচারীরা হস্তক্ষেপের উপস্থিতি নির্ধারণ করতে পারে এবং তারপরে যদি রিডিংগুলি অন্যান্য গাড়ির মডিউলগুলিতে নকল করা হয়। একই বিশেষজ্ঞরা গাড়ির "মস্তিষ্কে" স্পিডোমিটারের প্রভাবের চিহ্নগুলি সন্ধান করতে পারে, তবে সেখানেও তারা উপযুক্ত পরিবর্তন করতে পারে যা "অপরাধ" লুকিয়ে রাখবে। এই কারণেই একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার দিয়ে একটি গাড়ি নির্ণয় করার সময়, পরোক্ষ প্রমাণগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত যা গাড়ির প্রকৃত মাইলেজ নির্দেশ করে।

প্রথমত, ব্রেক ডিস্কগুলি সাবধানে পরিদর্শন করুন, কারণ যদি সেগুলি ইতিমধ্যে একটি নির্দিষ্ট কম মাইলেজ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়ে থাকে তবে আপনার এটি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। এছাড়াও, টায়ারের একটি নতুন সেট অনুরূপ সন্দেহ সৃষ্টি করা উচিত।

দৃষ্টান্তমূলক বিশদ হল গাড়ির সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন, এবং যদি এটি টার্বোচার্জডও হয়, তাহলে টারবাইন নিজেই এবং পাইপ পরিদর্শন করা উপযোগী হবে। যদি একটি সার্ভিস বুক গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে, তাহলে এটি গাড়ির আনুমানিক মাইলেজ গণনা করতে সাহায্য করতে পারে। সুতরাং, যখন এক বছর আগে ডিলারের কাছে শেষ পরিদর্শন করা হয়েছিল, এবং প্রতি বছর 60,000 কিমি চালানোর সাথে, গাড়িটি 10,000 কিলোমিটারও চালায়নি, আমরা ধরে নিতে পারি যে আপনি প্রতারিত হচ্ছেন। অবশ্যই, বিক্রেতা ক্রেতাকে আশ্বস্ত করবেন যে তিনি সত্যিই গাড়িটি বেশি ব্যবহার করেননি, তবে পাওয়া "অন্যান্য" "প্রমাণ" এর সংমিশ্রণে, তুলনামূলকভাবে কম মাইলেজ বিশ্বাসযোগ্য নয়।

3.2 অভ্যন্তর সঙ্গে মতবিরোধ

স্পিডোমিটারের সাথে "জালিয়াতি" শুধুমাত্র গাড়ির অভ্যন্তরীণ কাঠামোর দ্বারাই নয়, বিশেষত, অভ্যন্তরটির অভ্যন্তর দ্বারাও প্রমাণিত হয়। বিবর্ণ এবং জীর্ণ গৃহসজ্জার সামগ্রী, জীর্ণ স্টিয়ারিং হুইল, অস্পষ্ট বোতাম লেবেল, জীর্ণ প্যাডেল এবং বিবর্ণ দরজার হাতল (100,000 কিলোমিটারের কম দৌড়ে) ভ্রমণের প্রকৃত মাইলেজের চমৎকার সূচক।

আপনার চেয়ারগুলিতেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। স্তব্ধ চালকের আসন এবং উপাদানের অবস্থা (যদিও এটি সত্য নয় যে ত্বক পরিবর্তিত হয়নি) অন্তত স্টিয়ারিং হুইলের পৃষ্ঠের চেহারার সাথে মিলিত হওয়া উচিত, অন্যথায় আপনি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা শুরু করতে পারেন। যাইহোক, একটি গাড়ি 100-120 হাজার কিমি ভ্রমণ করার পরে, অভ্যন্তরীণ ফ্যাব্রিকটি পুড়ে যায় এবং উল্লেখযোগ্যভাবে মুছে যায় এবং শুষ্ক পরিচ্ছন্নতা কেবলমাত্র দাগগুলিকে অপসারণ করতে পারে, এবং তাদের সবগুলি নয়। আসনের নীচে দেখুন, প্রায়শই দুর্গম জায়গায় তারা খুব বেশি কিছু পরিষ্কার করে না। এছাড়াও একটি ভাল সূচক হল নীচের থেকে উপরের আবরণে ফ্যাব্রিকের টেক্সচার এবং রঙের সঙ্গতি।

যদি গাড়িটির একটি চামড়ার অভ্যন্তর থাকে, তবে আনুমানিক সত্যিকারের মাইলেজও নির্ধারণ করা যেতে পারে। অন্য যে কোনও উপাদানের মতো, ত্বকটি মুছে ফেলা হয় এবং 100-120 হাজার কিলোমিটার পরে এটি আর চকচকে এবং চকচকে হবে না। ড্রাইভারের ডান পাশের কুশনগুলি বাম পাশের কুশনগুলির থেকে কতটা আলাদা তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন এবং বিভিন্ন জায়গায় তুলনা করে সিমের অবস্থা এবং থ্রেডগুলির রঙের দিকেও মনোযোগ দিন (শুধু গৃহসজ্জার সামগ্রীটি প্রসারিত করুন)। টিন্টেড আসন অবিলম্বে নিজেদের দূরে দিতে হবে.

গাড়ির কৃত্রিম "পুনরুজ্জীবন" এর একটি ভাল সূচক হল প্লাস্টিকের অংশগুলি, বিশেষত, দরজার প্যানেলগুলি, সেগুলির উপর অবস্থিত বোতামগুলি এবং প্রয়োগ করা ছবিগুলি। এমনকি গাড়ির প্রতি সবচেয়ে সতর্ক মনোভাবের সাথে, ড্রাইভার এখনও এই অংশগুলিকে স্পর্শ করে, মুছে দেয়। নতুন আসল অংশগুলি মোটেও ব্যয়বহুল না হওয়া সত্ত্বেও, সেগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে (বিশেষত বাল্ক) এবং তাই সেগুলি খুব কমই পরিবর্তিত হয়।

গিয়ারশিফ্ট লিভার (বিশেষত এর "স্কার্ট", ​​যা প্রায়শই ডিজাইন দ্বারা সরবরাহ করা হয়), এবং পার্কিং ব্রেক লিভার আপনাকে গাড়ির বাস্তব জীবন সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করতে পারে। এটি মাত্র কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট, এবং একটি আলগা ইগনিশন লক আনুমানিক মাইলেজ "বলবে"।

যাই হোক না কেন, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে কোনও একক বিক্রেতা গাড়ির অভ্যন্তরের সমস্ত উপাদান সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করবেন না, যেহেতু কিছু খুচরা যন্ত্রাংশের দাম তাকে মোটামুটি শালীন পরিমাণে ব্যয় করবে এবং এটি করা সহজ হবে না। এটি "পুনরুদ্ধার করুন"। আপনি যদি আপনার সামনে একটি সম্পূর্ণ নতুন অভ্যন্তর দেখতে পান, তবে উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে আপনাকে বেশ কয়েকটি যানবাহন থেকে একত্রিত ডিজাইনার বিক্রি করা হচ্ছে।

4. ব্র্যান্ডেড গাড়ি পরিষেবা বা ডিলার

একটি ব্যবহৃত গাড়ি বাছাই করার সময়, একজন জ্ঞানী ব্যক্তির সাহায্য তালিকাভুক্ত করা সর্বোত্তম, যিনি এমনকি ভাল ছদ্মবেশী সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করতে পারেন। বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে, পছন্দ একটি ব্র্যান্ডেড গাড়ি পরিষেবা এবং একজন ডিলারের মধ্যে। অবশ্যই, সার্ভিস স্টেশন বিশেষজ্ঞরা গাড়ির সাধারণ অবস্থার দ্বারা "ক্ষত" মাইলেজ নির্ধারণ করতে পারেন (তেল সিস্টেমে চাপ, সিলিন্ডারে সংকোচন, ইঞ্জিন পুলি পরিধান এবং নিষ্কাশন গ্যাসের রঙ), তবে তাদের কাছে আরও বিশদ তথ্য পাওয়া যায় না। .

অফিসিয়াল ডিলারের জন্য, তিনি অনেক বিস্তৃত ডাটাবেসের মালিক, এবং আপনি যে গাড়িতে আগ্রহী তা যদি আমাদের দেশে কেনা হয়, তবে এটি "ভেঙে" যাওয়া কঠিন হবে না। নীতিগতভাবে, একটি ফি এর জন্য, আপনাকে আমদানি করা গাড়ির মাইলেজ এবং রক্ষণাবেক্ষণের ডেটা সরবরাহ করা যেতে পারে। একই সময়ে, গাড়িটি পরীক্ষা করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ডিলাররা কারফ্যাক্স বা অটোচেক সিস্টেমের মাধ্যমে আমেরিকা থেকে আমদানি করা গাড়ির ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা করে এবং এই ধরনের পরিষেবার দাম সাধারণত $30-এর বেশি হয় না। প্রথম বিকল্পটি একটু পুরানো, এবং দ্বিতীয়টি সহজ।

সম্ভবত, একটি ব্র্যান্ডেড গাড়ি পরিষেবার জন্য আপনার দাম কিছুটা কম হবে, তবে আপনি যদি সর্বাধিক সম্পূর্ণ তথ্যে আগ্রহী হন তবে আপনার অর্থ সঞ্চয় করা উচিত নয় এবং অবিলম্বে একজন অনুমোদিত ডিলারের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। স্বাভাবিকভাবেই, আপনি যদি একটি খুব পুরানো গাড়ি কিনছেন, বা কাছাকাছি কোনও পছন্দসই ডিলারশিপ নেই, তাহলে একটি বিশ্বস্ত গাড়ি পরিষেবা থেকে বিশেষজ্ঞদের সহায়তা তালিকাভুক্ত করা সহজ।

Facebook, Vkontakte এবং Instagram-এ আমাদের ফিডগুলিতে সাবস্ক্রাইব করুন: এক জায়গায় সমস্ত আকর্ষণীয় স্বয়ংচালিত ইভেন্ট।

এই প্রবন্ধটা কি সাহায্যকর ছিল?

অটো.আজ

স্পিডোমিটার টুইস্ট ব্যবহার করে কীভাবে দ্রুত এবং সহজেই গাড়ির মাইলেজ পরিবর্তন করবেন

গাড়ির মাইলেজ হল অন্যতম প্রধান সূচক যার দ্বারা স্বয়ংচালিত সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা হয়। ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করার সময় কিলোমিটার ভ্রমণ ব্যাপার। মাইলেজ ওডোমিটার দ্বারা দেখানো হয়, যা স্পিডোমিটারের সাথে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত। বিভিন্ন কারণে, ড্রাইভারদের মাইলেজ মোচড় দিতে হবে। এই জন্য, স্পিডোমিটার গাঁট ব্যবহার করা হয়। নিবন্ধটি তাদের মোচড়ের জন্য স্পিডোমিটার এবং ডিভাইসের প্রকারগুলি নিয়ে আলোচনা করে।

একটি স্পিডোমিটার একটি যন্ত্র যা দেখায় যে একটি গাড়ি কত দ্রুত চলছে। একটি ওডোমিটার একটি যন্ত্র যা ভ্রমণ করা দূরত্ব পরিমাপ করে। উভয় কাউন্টার ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত।

নিম্নলিখিত ধরণের স্পিডোমিটার রয়েছে:

1. যান্ত্রিক। এগুলিই প্রথম ডিভাইস যা গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ উপর ভিত্তি করে. একটি ছোট তারের সাহায্যে, গিয়ারবক্সের গতি কাউন্টারে প্রেরণ করা হয়, চাকাগুলি ঘূর্ণায়মান হয় এবং গতির সূচকগুলি প্যানেলে প্রদর্শিত হয়। ওডোমিটারে ঘূর্ণনের সংখ্যা মাইলেজ প্রতিফলিত করে।
2. ক্রোনোমেট্রিক। তারা একটি ওডোমিটার এবং একটি ঘড়ি ডিভাইস একত্রিত করে।
3. কেন্দ্রাতিগ। ডিভাইসটি কেন্দ্রাতিগ শক্তির উপর ভিত্তি করে। এটি মিটারের কাঁধে কাজ করে, এটি একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে স্থানান্তরিত করে। নিয়ন্ত্রক টাকু দিয়ে ঘোরে, তাই বাহুটি স্থানচ্যুত হওয়া দূরত্বটি চলাচলের গতির সমান।
4. ভাইব্রেটিং। এটি দ্রুত ঘূর্ণায়মান প্রক্রিয়ার সাথে ব্যবহার করা হয়। স্নাতক জিভগুলি যান্ত্রিকভাবে ফ্রেম বা বিয়ারিং দ্বারা কাজ করা হয়। কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ির ঘূর্ণনের সংখ্যার উপর নির্ভর করে।
5. আবেশ. এর নকশায় তামা বা অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি একটি ডিস্ক, স্থায়ী চুম্বকের একটি সিস্টেম, একটি টাকু রয়েছে। ডিস্কটি সরাসরি তীরের সাথে সংযুক্ত থাকে যা গতি দেখায়।
6. ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল। এগুলি একটি যান্ত্রিক ডিভাইসের একটি উন্নত সংস্করণ। তাদের নকশা একটি বিশেষ গতি নিয়ামক দ্বারা পরিপূরক হয়। এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটরে সংকেত প্রেরণ করে যা রটারকে ঘোরায়। এই ডিভাইসগুলি একে অপরের থেকে আলাদা, অন্যথায় তারা একই রকম।
7. বৈদ্যুতিক. কাউন্টার নিজেই চাকার ঘূর্ণনের সংখ্যা পরিমাপ করে। ডিভাইসটি চাকার পরিধি বিশ্লেষণ করে, প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে এবং চাকাগুলি যে পরিবর্তিত হয়েছে তার সংখ্যা, ভ্রমণ করা কিলোমিটারের সংখ্যা গণনা করা হয়। প্রাপ্ত তথ্য LCD মনিটরে প্রদর্শিত হয়।
8. স্পিডোমিটার যা একটি GPS নেভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করে গতি নির্ধারণ করে।

যান্ত্রিক স্পিডোমিটারগুলি ধীরে ধীরে ইলেকট্রনিক প্রতিরূপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। আধুনিক যানবাহনে, ইলেকট্রনিক টাইপ স্পিডোমিটারগুলি প্রায়শই ইনস্টল করা হয়। পুরানো স্টাইলের যানবাহনে যান্ত্রিক ডিভাইস পাওয়া যায়।

ফটো গ্যালারি

1. মেকানিক্যাল টাইপ ডিভাইস 2. ইলেকট্রনিক টাইপ স্পিডোমিটার

আপনার নিজের হাতে ওডোমিটার ঘুরানোর জন্য নির্দেশাবলী

যে কারণে ড্রাইভাররা স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য করতে চায় তা ভিন্ন হতে পারে। যারা আরও ভালো দামে গাড়ি বিক্রি করতে চান তারা কীভাবে স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করবেন তা নিয়ে আগ্রহী। মিটার কিভাবে বায়ু করতে হয় সে সম্পর্কে জ্ঞান সেই চালকদের জন্য আগ্রহের বিষয় যারা জ্বালানি জালিয়াতি করে। উইন্ডিং আরও বেশি মাইলেজ দেখাতে পারে, খরচের চেয়ে বেশি জ্বালানি বন্ধ করে দেয়। ড্রাইভার পার্থক্য নেয়। স্বাভাবিকভাবেই, এই ক্ষেত্রে, সাক্ষীর প্রয়োজন নেই, তাই আপনাকে নিজেরাই ওডোমিটারটি বায়ু করতে সক্ষম হতে হবে (ভিডিওটির লেখক কানাটবেক কুয়াতবেকভ)।

যদি যন্ত্র প্যানেলটি ভেঙে দেওয়া হয় তবে স্পিডোমিটারটি ক্যালিব্রেট করার প্রয়োজন দেখা দিতে পারে। এই ক্ষেত্রে, অপারেটিং অবস্থার সমান করার জন্য একটি সংশোধন করা প্রয়োজন। স্পিডোমিটারের উইন্ডিং এমন একটি ব্যাস সহ ডিস্ক ব্যবহার করার সময় করা হয় যা প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি মেনে চলে না। যদি ব্যাস প্রস্তাবিত এক থেকে ভিন্ন হয়, তাহলে ওডোমিটার গণনায় একটি ত্রুটি পরিলক্ষিত হতে পারে, তাই, মিটার রিডিংগুলির একটি সংশোধন প্রয়োজন।

যান্ত্রিক প্রকার

একটি স্পিডোমিটার বাড়ানো, যা সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিকতার উপর ভিত্তি করে, খুব সহজ। এই ক্ষেত্রে কাউন্টার রিওয়াইন্ড করার দুটি উপায় আছে। সবচেয়ে সহজ হল স্পিড সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, বাক্সের সাথে সংযুক্ত শেষ, ড্রিলের সাথে সংযুক্ত করুন এবং বিপরীত মোডে এটি চালু করুন।

ড্রিলের দ্রুত ঘূর্ণনের জন্য ধন্যবাদ, আপনি অল্প সময়ের মধ্যে স্পিডোমিটারটিকে শালীনভাবে রিওয়াইন্ড করতে পারেন। দ্বিতীয় পদ্ধতিতে, আপনাকে উপকরণ প্যানেলটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং বিচ্ছিন্ন করতে হবে। ভেঙে ফেলার পরে, ওডোমিটারটি সরানো হয়, যার উপর প্রয়োজনীয় মাইলেজ সেট করা হয়। এই পদ্ধতিগুলি বেশিরভাগ গার্হস্থ্য যানবাহনের জন্য উপযুক্ত।

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল যন্ত্র

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্পিডোমিটার, যান্ত্রিক প্রতিরূপের মতো, পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়। তবে যান্ত্রিক কাউন্টারগুলির চেয়ে তাদের উপর ঘুরানো আরও কঠিন। উইন্ডিং এবং আনওয়াইন্ডিং আলাদা এবং বিভিন্ন পন্থা প্রয়োজন। একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ডিভাইসে মাইলেজ কমাতে, যন্ত্র প্যানেলটি ভেঙে ফেলা এবং বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। রিডিং রিওয়াইন্ড করতে, কাউন্টারটি অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে এবং সংখ্যাগুলি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে হবে।

মাইলেজ বৃদ্ধির পদ্ধতি শুধুমাত্র একটি জেনারেটর ব্যবহার করে সঞ্চালিত হতে পারে। এটি নিয়ন্ত্রণ ইনপুটে আসা সংকেত গঠন করে। ডালের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, ডিভাইসের রিডিংগুলি সংশোধন করা হয় (ভিডিওটির লেখক সর্বাধিক গ্ল্যাডকি)।

ইলেকট্রনিক যন্ত্র

একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস মোচড়ানো আরও কঠিন, যেহেতু অন্যান্য ডিভাইসগুলি স্পিডোমিটারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা স্পিডোমিটারের মতো গাড়ির মাইলেজ সম্পর্কে তথ্য সংরক্ষণ করে। এর মধ্যে রয়েছে সেন্সর, স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার, ইগনিশন লক, কন্ট্রোল ইউনিট এবং অন্যান্য। অতএব, উইন্ডিং চালানোর জন্য, শুধুমাত্র নিয়ামক থেকে একটি সংকেত পাঠাতে হবে না, তবে সংশ্লিষ্ট ডিভাইসগুলিকে পুনরায় কনফিগার করতে হবে। প্রতিটি ডিভাইসের জন্য তথ্য সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

রিডিং পরিবর্তন করার পরে, আপনাকে ডিভাইসের ইলেকট্রনিক বোর্ড পুনরায় প্রোগ্রাম করতে হবে। মাইক্রোসার্কিট প্রতিদিনের মাইলেজের পাশাপাশি গাড়ি চালানোর সময় মোট মাইলেজের উপর ডেটা সঞ্চয় করে।

উইন্ডিং পদ্ধতির জন্য বিশেষ জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। একটি বৈদ্যুতিন স্পিডোমিটার কীভাবে বায়ু করতে হয় সে সম্পর্কে কোনও জ্ঞান না থাকলে, আপনি বিশেষ উইন্ডার ব্যবহার করতে পারেন যা স্পিডোমিটারকে মোচড় দিতে ব্যবহৃত হয়।

উইন্ডিং ডিভাইস এবং ডিভাইস

আপনি যদি মাইলেজ রিওয়াইন্ড করতে না জানেন তবে একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে না চান তবে আপনি একটি বিশেষ ডিভাইস কিনতে পারেন যার সাহায্যে আপনি স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করতে পারেন। বাজারটি প্রক্রিয়াগুলির একটি বিস্তৃত নির্বাচন সরবরাহ করে, যা একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য উপযুক্ত একটি ডিভাইস চয়ন করা সম্ভব করে তোলে। এই ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা কঠিন নয়, তাই যে কোনও মোটর চালক স্পিডোমিটারটি বায়ু করতে পারে। স্পিডোমিটার উইন্ডারের বিভিন্ন সংস্করণ রয়েছে, যা নকশা এবং অপারেশনের নীতিতে ভিন্ন।

টুইস্ট করতে পারেন

CAN ডিজিটাল বাসের মাধ্যমে স্পিডোমিটার সংশোধনকারী একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত আধুনিক গাড়িগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। CAN বাসের মাধ্যমে, ইলেকট্রনিক ডিভাইসের ব্লক একে অপরের সাথে ডাল বিনিময় করে। স্পিডোমিটার মোচড়ানোর আগে, CAN- twist অবশ্যই OBD ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীতে প্রবেশ করাতে হবে। এটি ড্রাইভারের নাগালের মধ্যে অবস্থিত, সাধারণত স্টিয়ারিং কলামের কাছাকাছি। এই সংযোগকারী, এক্সচেঞ্জ প্রোটোকলের জন্য ধন্যবাদ, আপনাকে ইলেকট্রনিক ডিভাইস অ্যাক্সেস করতে দেয়।

এইভাবে, ক্যান টুইস্টের সাহায্যে, আপনি পছন্দসই মাইলেজ সেট করার জন্য কন্ট্রোল ইউনিটে প্রয়োজনীয় মেমরি সেলগুলি সংশোধন করতে পারেন। এই ডিভাইসগুলো ব্যবহৃত গাড়ির রিসেলারদের কাছে জনপ্রিয়। তারা মাইলেজ কমাতে স্পিডোমিটারকে মোচড় দিতে ব্যবহার করে। আধুনিক যন্ত্রপাতি ব্যবহার করেও মেমরি কোষে পরিবর্তন আনা হয়েছে তা প্রকাশ করা প্রায় অসম্ভব।

স্পন্দন

স্পিডোমিটারের পালস সংশোধনকারী আমদানি করা গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা একটি ডিজিটাল CAN বাসে সজ্জিত। ব্যবহারের জন্য, ডিভাইসটিকে ড্রাইভারের পায়ের কাছে অবস্থিত OBDII ডায়াগনস্টিক সকেটে ঢোকাতে হবে। স্পিডোমিটার পালস ওয়াইন্ডিং ওডোমিটারে ডাল পাঠায়, যা গতি নিয়ন্ত্রকের সংকেতের অনুকরণ। এটি দিয়ে, আপনি মাইলেজ রিডিং পরিবর্তন করতে পারেন।

স্পিড জেনারেটর

স্পিড জেনারেটর হল এমন একটি ডিভাইস যা আপনাকে গাড়ির নিজস্ব মাইলেজ বাড়ানোর অনুমতি দেয়। ডিভাইসটি 2012 সালের আগে নির্মিত বিদেশী গাড়িগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই গাড়িগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল যে গতির সংকেত ডিজিটাল সিএ বাসের মাধ্যমে আসে না, তবে ডালের আকারে আসে।

জেনারেটরটি OBDII ডায়াগনস্টিক সকেটের সাথে সংযুক্ত। এটি গাড়ি চলাকালীন প্রাপ্ত আবেগের সংক্রমণকে অনুকরণ করে। ডিভাইসের সাহায্যে, আপনি ওডোমিটার রিডিং সংশোধন করতে পারেন।

অন্যান্য অপশন

একটি স্পীডোমিটার ঘুরানোর জন্য একটি সর্বজনীন ডিভাইস একটি ফোন চার্জার ব্যবহার করে একটি স্পিডোমিটার ঘুরিয়ে দিচ্ছে। ডিভাইসটি সিগারেট লাইটারে ঢোকানো হয়। ডিভাইস থেকে আসা তারটি মহিলা-পুরুষ সংযোগকারী ব্যবহার করে তারের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ডিভাইসটি আমদানি করা এবং দেশীয় উভয় গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি ইনস্টল করার জন্য, আপনার বিশেষ জ্ঞান থাকতে হবে না। ডিভাইসের সাথে সম্পূর্ণ সংযোগ এবং ব্যবহারের জন্য একটি নির্দেশ আছে।

আপনি ABS মোচড় দিয়ে স্পিডোমিটারকে টুইস্ট করতে পারেন। অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম আছে এমন মেশিনে এই বিকল্পটি ব্যবহার করা যেতে পারে। ডিভাইসটি একটি গতি সেন্সর এবং চাকা ঘূর্ণন ব্যবহার করে। যখন ডিভাইসটি সঠিক সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন এটি চাকার ঘূর্ণন অনুকরণ করতে শুরু করে, সেই অনুযায়ী সেন্সরটি ওডোমিটার মাইলেজ সংশোধন করে।

স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করার জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিভাইসও রয়েছে। স্পিডোমিটার সংশোধনকারী তার শরীরের উপর অবস্থিত বোতাম ব্যবহার করে চালু এবং বন্ধ করা হয়। ডিভাইসটি একটি গতি নিয়ন্ত্রক দিয়ে সজ্জিত, তাই আপনি আপনার ইচ্ছা মত গতি সামঞ্জস্য করতে পারেন। স্পিডোমিটারের উইন্ডিং ডায়াগ্রাম, যা অনুসারে ইনস্টলেশনটি করা হয়, কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে।

একটি আধুনিক গাড়িতে মাইলেজ বন্ধ করা, যাতে প্রচুর পরিমাণে ইলেকট্রনিক্স রয়েছে, বেশ কঠিন। কিন্তু বিশেষ ডিভাইসগুলি আপনাকে বিশেষ জ্ঞান ছাড়াই ওডোমিটার পরিবর্তন করতে দেয়।

এই রচনাটি বাস্তবের জন্য উত্সর্গীকৃত এবং তাই নয়, লোহার ঘোড়া মহাসড়কে চলে, যা আমরা কেনা এবং বিক্রি করা গাড়ির স্পিডোমিটারে দেখতে পাই। সম্মত হন যে মাইল এবং কিলোমিটার ভ্রমণের কাউন্টারের প্রদর্শিত সংখ্যাগুলি খুব কমই প্রকৃত অবস্থার প্রতিফলন করে।

কিভাবে স্পিডোমিটার মোচড় এবং কেন?

কিছু কারণে, রাশিয়ায় বাস্তব কিলোমিটার দেখানোর প্রথা নেই। সম্ভবত, এই ধরনের মানসিকতা মাইলেজ আনার জন্য এটিকে মৃদুভাবে রাখতে, খুব সৎ সূচক নয়। এবং, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, এই জন্য একটি ব্যাখ্যা আছে.

দূরের কল্পিত সময়ে, যখন এখনও ইউএসএসআর দেশ ছিল, সেইসাথে পোস্ট-পেরেস্ট্রোইকা ধ্বংস এবং আমাদের অটো শিল্প, এটি জিগুলির সর্বশেষ প্রযুক্তি তৈরি করেছিল, এবং ভলগা এবং মস্কভিচ এর মতো, এই গাড়িগুলির গুণমান। কাঙ্ক্ষিত হতে অনেক বাকি. এই সরঞ্জামের মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়ার চেয়ে মহাকাশে কোথাও উড়ে যাওয়া সম্ভবত সহজ ছিল।

এবং, অভিজ্ঞতা সম্পন্ন গাড়িচালকরা জানেন, 100-120 হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, এই অলৌকিক ঘটনা, যাকে একটি গাড়ি বলা হয়, গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন। ক্লাচ প্রতিস্থাপন, চ্যাসিস সম্পর্কে কথা না বলা, সেইসাথে পতিত সংকোচন এবং ইঞ্জিন যা ধূমপান করে, এটির জন্য জিজ্ঞাসা করা।

হ্যাঁ, আপনি এত মাইলেজ সহ এমন একটি গাড়ি বিক্রি করতে পারবেন না ... তারপর একটি "স্মার্ট চিন্তা" বিভ্রান্ত মাথায় আসে, স্পিডোমিটার মোচড়… এবং এখন, ড্যাশবোর্ডে কাঙ্খিত মাইলেজ! যে, সম্ভবত, এই পরিস্থিতির জন্য সম্পূর্ণ অন্তর্নিহিত কারণ.

এখন, সাধারণ যান্ত্রিক স্পিডোমিটারগুলি আরও এবং আরও জটিল ডিভাইস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, তবে এটি কি একজন অনুসন্ধানী রাশিয়ান বিশেষজ্ঞকে থামিয়ে দেবে?

সঠিক পথে গাড়ির মাইলেজ ঠিক করা ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠছে।

ভ্রমন করা দূরত্ব স্পিডোমিটার চিপে রেকর্ড করা হয়, এবং হালকা মডিউল, কী, ইগনিশন সুইচ এবং কন্ট্রোল ইউনিটেও নকল করা যায়। প্রতিটি চিপ যেখানে গাড়ির মাইলেজ রেকর্ড করা হয় তাকে প্রচলিতভাবে "পয়েন্ট" বলা হয়। "পয়েন্ট" এর সংখ্যা গাড়ির ব্র্যান্ড এবং প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে। 1, 2, 3, 4 "পয়েন্ট" মাইলেজ নিবন্ধন সহ গাড়ি রয়েছে৷

নিজেই, মোচড়ের প্রযুক্তি, সেইসাথে স্পিডোমিটার মোড়ানো, গত কয়েক বছরে খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। প্রোগ্রামিং পদ্ধতি তিনটি উপায়ে পৃথক:
(সরলতম - যান্ত্রিক, আমরা এখানে বিবেচনা করি না।)

- প্রথম- যখন মাইলেজ মেমরি প্রোগ্রামারকে সরাসরি সংযুক্ত করে পুনরায় প্রোগ্রাম করা হয়।

- দ্বিতীয়পদ্ধতিটি গাড়ির ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে সংযোগকারীর মাধ্যমে প্রোগ্রামিং।

- তৃতীয়প্রোগ্রামিং পদ্ধতিটি সরাসরি গাড়ির ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, এটি সাধারণত সবচেয়ে সহজ, তবে, দ্বিতীয় পদ্ধতির মতো, এটি কম এবং কম সম্ভব।

দ্বিতীয় পদ্ধতিটি প্রথমটির চেয়ে কম শ্রম-নিবিড়, তবে আরও জ্ঞান-নিবিড়, কারণ এটি কেবল মেমরি এনকোডিং নয়, এটি অ্যাক্সেস করার জন্য প্রোটোকলের সাথেও মোকাবিলা করতে হবে।

তৃতীয় পদ্ধতিটি কম এবং কম ব্যবহার করা হয়, কারণ নির্মাতারা গাড়ি সেটিংসে অননুমোদিত অ্যাক্সেস বন্ধ করে দেয়, কাউকে কারও মস্তিষ্কে প্রবেশ করতে দেয় না। এক কথায়, গাড়ি যতটা “নতুন”, ডায়াগনস্টিক কানেক্টরের মাধ্যমে স্পিডোমিটার অ্যাক্সেস করার সম্ভাবনা তত কম।

কেন ওডোমিটার ম্যানিপুলেশন রাশিয়ায় জনপ্রিয়

আপনি যদি "AUTOSTAT" এর পরিসংখ্যান বিশ্বাস করেন, একটি গাড়ি যার বয়স 10 বছর, "বাতাস" বার্ষিক মাইলেজ 18,000 কিলোমিটারের কাছাকাছি আসছে। এবং, অবশ্যই, যে কেউ এমন একটি গাড়ি কিনতে চায় যা প্রথম সতেজতা নয় তারা সর্বনিম্ন "চালিত" বিকল্পটি খুঁজে পাওয়ার আশা করে। এই ধরনের ক্ষেত্রে বিক্রেতারা ক্রেতাদের কাছে "সাক্ষাত করতে" যান।

মনোবিজ্ঞান

বাজারে এবং বিভিন্ন সাইটগুলিতে, আপনি প্রায়শই 30 থেকে 70 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সহ 5-7 বছর বয়সী গাড়ি বিক্রির বিজ্ঞাপন খুঁজে পেতে পারেন। একরকম এটি সত্যিই অ্যাভটোস্ট্যাটের ডেটার সাথে একত্রিত হয় না। অসঙ্গতিটি সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে - অর্ধেকেরও বেশি ব্যবহৃত গাড়ির প্রাথমিক মাইলেজ মানসিকভাবে আরামদায়ক চিহ্নের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। অন্য কথায়, শুধু পাকান.

যাইহোক, যদি গাড়ির মালিকদের অর্ধেক না হয়, তবে একটি ভাল তৃতীয় কিছু কারণে বিশ্বাস করে যে "জিনিস" যেখানে মাইলেজ সংখ্যা দেখানো হয় তাকে স্পিডোমিটার বলা হয়। যেমন, গতি এবং মাইলেজ উভয়ের জন্য তিনি একাই দায়ী। আসলে, ওডোমিটার মাইলেজের জন্য দায়ী। আমরা তার সম্পর্কে কথা বলব.

এটা কিভাবে সাজানো হয়?

প্রাথমিকভাবে, একটি ক্লাসিক যান্ত্রিক ওডোমিটার গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। বিদেশী গাড়িতে, তিনি গত শতাব্দীর শেষ অবধি স্থায়ী ছিলেন। গার্হস্থ্য অটো শিল্পে - একটু বেশি সময়।

যান্ত্রিক ওডোমিটার হল একটি বড় গিয়ার অনুপাত সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিজিটাল মিটার। একটি সংখ্যাকে অন্যটি দেওয়ার জন্য, ইনপুট শ্যাফ্টকে প্রায় দুই হাজার বার "স্পিন" করতে হবে।

এই ধরনের একটি "পুরানো স্কুল" ওডোমিটার একটি বিশেষ তারের সাথে গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। গিয়ারগুলি ঘুরানোর সাথে সাথে মাইলেজ ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে।

আধুনিক "স্মার্ট" ওডোমিটারে, এই "আদিম" আর নেই। সরাসরি আউটপুট শ্যাফ্ট বা চাকা (গাড়ির উপর নির্ভর করে) একটি সেন্সর যা গতি বিবেচনা করে। দুই প্রকার: অপটিক্যাল বা ম্যাগনেটিক। সেন্সর প্রাপ্ত ডেটা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠায়। এবং এটি, ঘুরে, ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লেতে তাদের হাইলাইট করে।

যাইহোক, এটি ঘটে যে ভ্রমণ করা দূরত্ব সম্পর্কে তথ্য বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে নকল করা হয়। এবং কখনও কখনও ইগনিশন কীতেও।

"অভিনব" "বাভারিয়ানস" বা ল্যান্ড রোভারে, যা ঐতিহ্যগতভাবে মোচড়ের মাইলেজের ক্ষেত্রে সবচেয়ে "জেদি" গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়, সেখানে প্রায় দশটি ডেটা স্টোর থাকতে পারে।

কিভাবে মাইলেজ রোল আপ হয়?

এটা স্পষ্ট যে আমরা এই পদ্ধতিটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করব না। আসুন সংক্ষিপ্তভাবে ব্যাখ্যা করি কিভাবে এটি ঘটে।

যান্ত্রিক ওডোমিটার

এটিতে ভ্রমণ করা কিলোমিটারগুলি সংশোধন করতে, দুটি পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, কোনও ধরণের বৈদ্যুতিক মোটর সংযুক্ত করা প্রয়োজন বা, উদাহরণস্বরূপ, মিটারের ইনপুট শ্যাফ্টে একটি ড্রিল। তাদের সাহায্যে, ওডোমিটার বিপরীত দিকে পাকানো যেতে পারে।

এই পদ্ধতির সমস্যা হল যে এটি "উইন্ড আপ" হতে বেশ অনেক সময় নেয়। কারিগরদের কখনও কখনও তাদের হাতে একটি ড্রিল নিয়ে ঘন্টার পর ঘন্টা বসে থাকতে হয় এবং লালিত সংখ্যাগুলি দেখার জন্য অবিরাম "গুঞ্জন" করতে হয়।

দ্বিতীয় বিকল্পটি হ'ল আপনাকে কেবল ওডোমিটারটিকে "ছিঁড়ে" নিতে হবে এবং তারপরে প্রয়োজনীয় মাইলেজ সেট করে এটিকে আবার একত্রিত করতে হবে।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটার

এটি ইলেকট্রনিক ডিভাইসের সাহায্যে সমন্বয় করা হয়। আমরা যদি সাধারণ, সস্তা গাড়ির কথা বলি, তাহলে ড্যাশবোর্ডের কভারটি খুলে ফেলুন। তারপরে ওডোমিটারটি একটি কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যেখানে একটি বিশেষ প্রোগ্রাম আপনাকে পছন্দসই মাইলেজ সেট করতে দেয়। ম্যানিপুলেশনের পরে, ঢাকনাটি আবার স্ক্রু করা হয় - এবং এটি ব্যাগে রয়েছে। "অপরাধ" সম্পর্কে শুধুমাত্র একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে scratched screws দ্বারা রিপোর্ট করা যেতে পারে.

গাড়িতে যদি ব্যাকআপ "স্টোরেজ" থাকে তবে মাইলেজ সামঞ্জস্য করা খুব বেশি কঠিন হবে না। অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং রিজার্ভ থেকে তথ্য মুছে ফেলার জন্য এটি যথেষ্ট। প্রয়োজন হলে, ইগনিশন কী "ফ্ল্যাশিং" ব্যবহার করে "পরিষ্কার" করা যেতে পারে।

যাইহোক, যদি "মাস্টার" উপেক্ষা করে - সমস্ত ব্লক থেকে তথ্য মুছে ফেলে না - তবে কিছুক্ষণ পরে ওডোমিটারে পুরানো ডেটা প্রদর্শিত হতে পারে। এটি একটি চমক হতে যাচ্ছে.

ঠিক আছে, "অভিনব" গাড়িগুলির জন্য আরেকটি পদ্ধতি রয়েছে - একটি আরও মৌলিক। একটি বিশেষ মাইক্রোসার্কিট ব্লকের মধ্যে "ইমপ্লান্ট" করা হয়, যার সাহায্যে আপনি আপনার পছন্দ মতো যেকোনো সংখ্যা সেট করতে পারেন।

এখন এমন একটি গাড়ি নেই যা মাইলেজের জন্য সংশোধন করা যায়নি। এবং আমরা লোগান বা হাতুড়ি সম্পর্কে কথা বলছি কিনা তা কোন ব্যাপার না। এবং সমস্ত সত্য যে অটোমেকাররা মাইলেজ তথ্য সুরক্ষা নিয়ে মাথা ঘামায় না। আসলে, এটা তাদের উদ্বেগ না. সর্বোপরি, মাধ্যমিক ক্রেতাদের সমস্যার কথা কে জানে?!

ইস্যু মূল্য

ওডোমিটারের সাথে এই ধরনের ম্যানিপুলেশনগুলি সস্তা। আপনি যদি একটি লক্ষ্য সেট করেন, "গ্যারেজে" আপনি এমন বিশেষজ্ঞদের খুঁজে পেতে পারেন যারা একটি যান্ত্রিক ডিভাইসের সাথে দ্রুত এবং সর্বোচ্চ এক হাজার রুবেলের সাথে মোকাবিলা করবে।

সহজতম ইলেকট্রনিক ওডোমিটারের সংশোধনের জন্য 1,500-2,000 রুবেল খরচ হবে। ওয়েল, তাহলে এটা পরিষ্কার. প্রক্রিয়া এবং সুরক্ষা যত জটিল, দাম তত বেশি।

কিভাবে নির্ধারণ করবেন যে মাইলেজ পেঁচানো হয়?

আসলে, এটি খুঁজে বের করা বেশ কঠিন। বিশেষজ্ঞরা, এবং গ্যারেজ "আঙ্কেল ভাস্য" না থাকলে, সমন্বয়ে নিযুক্ত ছিলেন, সম্ভবত এটি "অপরাধের চিহ্ন" খুঁজে পেতে কাজ করবে না।

শুধুমাত্র পরোক্ষ "প্রমাণ" সাহায্য করতে পারে - ঘোষিত মাইলেজের জন্য খুব বেশি পরিধান করা প্যাডেল, স্টিয়ারিং হুইল বা আসনের জঞ্জাল গৃহসজ্জার সামগ্রী। তবে আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় (বিশেষত যখন এটি একটি বাজেটের গাড়ির ক্ষেত্রে আসে) যে কভার এবং প্যাডগুলি নিজেই সস্তা এবং নিম্নমানের। অতএব, তারা দ্রুত তাদের উপস্থাপনা হারাতে পারে।

ফলাফল

সর্বোপরি, মাইলেজ নিজেই "স্টিলের ঘোড়া" এর পরিধান এবং টিয়ার 100% সূচক নয়। উদাহরণস্বরূপ, একই জার্মানি বা ফ্রান্সে, গাড়ির মালিকরা শান্তভাবে 200 হাজার কিলোমিটারের নিচে চলে যায় - এবং তারা শোক জানে না। সত্য, তারা প্রতিরোধ বা ছোটখাটো মেরামতের জন্য একটি সময়মত পরিষেবা স্টেশনে কল করতে ভুলবেন না। অতএব, ইউরোপীয় গাড়ি, এমনকি কঠিন ওডোমিটার রিডিং সহ, বেশ শালীন মানের।

অন্যদিকে, এটা স্পষ্ট যে একজন উদাসীন, ঢিলেঢালা এবং কৃপণ চালক সহজেই গাড়িটিকে "জুগুন্ডার" এবং কয়েক হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত নিয়ে আসতে পারে। অতএব, আপনাকে কেবল ওডোমিটার নয়, গাড়ির সাধারণ অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে।

অনেক গাড়ি উত্সাহী, এবং আরও বেশি যারা তাদের ইতিমধ্যেই প্রচুর গাড়ি বিক্রি করতে চলেছেন, তারা কীভাবে গাড়ির মাইলেজ পরিবর্তন করবেন সেই প্রশ্নে আগ্রহী। এটি, যেমন আপনি জানেন, আপনাকে ক্রেতাকে কিছুটা প্রতারণা করতে দেয় এবং সেই অনুযায়ী, ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করা আরও ব্যয়বহুল এবং দ্রুত। এছাড়া? অন্যান্য কারণে আপনাকে গাড়ির মাইলেজ পরিবর্তন করতে হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের সমস্যা সমাধান করার সময় বা বিদেশে কেনা একটি গাড়িকে রাশিয়ান স্ট্যান্ডার্ডে ফিট করার জন্য ইত্যাদি। কিভাবে একটি গাড়ির মাইলেজ বাঁকানো হয় এবং এটি নিজে করা সম্ভব? আমরা এখনই এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া শুরু করব।

সুতরাং, কীভাবে গাড়িতে মাইলেজ মোচড় দেওয়া যায় বা কীভাবে নিজের হাতে গাড়ির মাইলেজ পরিবর্তন করা যায়।

আমরা এখনই নোট করি যে গাড়ির মাইলেজটি নিজেরাই মোচড় দেওয়া সম্ভব এবং এর জন্য মোটরচালকের হাতে একটি প্রোগ্রামার এবং একটি ইমপালস জেনারেটর থাকতে হবে।

মনোযোগ! মাইলেজ পরিবর্তন করার অনুমতি শুধুমাত্র যদি:

• আপনার যদি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার পুনরায় সামঞ্জস্য করতে হয় (অ-মানক আকারের চাকা ব্যবহার করার সময় গুরুত্বপূর্ণ)
• অন-বোর্ড কম্পিউটারের ত্রুটি বা ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে
• ওডোমিটারের ত্রুটির ক্ষেত্রে
• বিদেশী গাড়িতে ওডোমিটারের অপারেশন সংশোধন করার জন্য, যেখানে গাড়ির মাইলেজ মাইলে পরিমাপ করা হয়
• মেশিনের যন্ত্র ক্লাস্টার প্রতিস্থাপন এবং একটি নতুন ওডোমিটার রিডিং সেট করার সময়

বাকী পরিস্থিতি, যা আমরা নোট করি, গাড়িটি বেশি দামে বিক্রি করার জন্য মাইলেজ বাঁকানো অন্তর্ভুক্ত, বেআইনি, সেগুলি আমাদের দেশে আইন দ্বারা নিষিদ্ধ, তবে গাড়ি প্রস্তুতকারকদের অভ্যন্তরীণ আইন দ্বারাও নিষিদ্ধ।

শুরুতে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি দোকানে একটি বিশেষ জেনারেটর কিনুন বা এটি অস্থায়ী ব্যবহারের জন্য নিয়ে যান, যা কোনও বিশেষজ্ঞের অংশগ্রহণ ছাড়াই এটি সম্ভব করবে, অর্থাৎ, গ্যারেজেই গাড়ির মাইলেজ স্বাধীনভাবে পরিবর্তন করুন। জেনারেটর গাড়ির গতিবিধির একটি অনুকরণ তৈরি করে। আজ, এই ধরনের একটি ডিভাইস দুই ধরনের হতে পারে।

1. একটি জেনারেটর যা বৈদ্যুতিক আবেগকে পশমের কাজে পরিণত করে এবং তারপরে তাদের নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে খাওয়ায়। এই জেনারেটরটি সিআইএস দেশগুলিতে উত্পাদিত গাড়ি এবং আমদানি করা গাড়িগুলির মাইলেজ বাঁকানোর জন্য উপযুক্ত, তবে কেবল 2006 পর্যন্ত।

2. একটি জেনারেটর যা গাড়িতে অবস্থিত একটি বিশেষ CAN বাসের সাথে সংযোগ করার পরে কাজ করে৷ যখন তারা ড্যাশবোর্ডে কোনো ত্রুটি দেয় তখন মেশিনগুলির পরবর্তী ডায়াগনস্টিকগুলিকে সহজ করার জন্য এই টায়ারটি কারখানায় ইনস্টল করা হয়।

আপনার গাড়ির সাথে প্রথম বা দ্বিতীয় ডিভাইসটি সংযুক্ত করে, আপনি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়ায় অটো মেকানিক্স জড়িত না করেই খুব দ্রুত গাড়ির মাইলেজ পরিবর্তন করতে পারেন।

আপনি অন্য উপায়ে গাড়ির মাইলেজ পরিবর্তন করতে পারেন। এই জন্য:

• গাড়ির ড্যাশবোর্ডটি ভেঙে ফেলুন
• প্যানেলের নীচে প্রসেসরটি সন্ধান করুন। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি বরং বিশাল, কালো, আয়তক্ষেত্র (একটি আয়তক্ষেত্রাকার বাক্সের মতো কিছু)
• প্রসেসরটি সাবধানে আনসোল্ডার করুন
• এটি (প্রসেসর) প্রোগ্রামারে রাখুন, যা গাড়ির মাইলেজ পরিবর্তন করার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে (স্টোরে উপলব্ধ)
• আপনি যেভাবে চান আপনার ওডোমিটার কাস্টমাইজ করুন
• প্রসেসর ফিরে সোল্ডার
• আপনার ড্যাশবোর্ড একত্রিত করুন

নীচে আপনি প্রোগ্রামার ব্যবহার করে গাড়ির মাইলেজ কীভাবে মোচড় দিতে হয় তার একটি ভিডিও দেখতে পারেন।

আপনি নিজেও গাড়ির মাইলেজ পরিবর্তন করতে পারেন, তবে বিশেষ ডিভাইস ছাড়াই গাড়ির মাইলেজ কীভাবে বাঁকানো হয় তা নীচে পড়ুন।

আপনার গাড়িতে তিন-তারের স্পিড সেন্সরটি সনাক্ত করুন। এর পরে, জ্যাকটি সামান্য বাড়ান যাতে গাড়ির ড্রাইভিং চাকার একটি মাটি থেকে সরে যায়। ইগনিশনে কীটি চালু করুন এবং অসিলোস্কোপটি চালু করুন। উত্থিত চাকা ঘূর্ণন শুরু করুন. এটি প্রধান নির্ধারণ করবে, অর্থাৎ, সংকেত ওয়্যারিং। মনোযোগ! বিশেষজ্ঞের অংশগ্রহণে এই পদ্ধতিটি পরিচালনা করা সর্বোত্তম, কারণ নির্দিষ্ট জ্ঞান ছাড়াই নিজেরাই সবকিছু করা খুব কঠিন হবে।

সিগন্যাল ওয়্যার পাওয়া গেলে, পালস জেনারেটর নিন এবং এতে সিগন্যালের প্রশস্ততা আনুন। আপনার প্রয়োজনীয় মাইলেজের উপর নির্ভর করে ফ্রিকোয়েন্সি সামঞ্জস্য করুন, 1 মিটারে 6টি আবেগের সূচকের উপর ফোকাস করার সময়, আবারও, আমরা লক্ষ্য করি যে মিটারটি, এবং দূরত্বের কিলোমিটার নয়। স্পিড সেন্সর থেকে স্ট্যান্ডার্ড সিগন্যালের জায়গায় আপনার একত্রিত অল্টারনেটরকে সংকেত দিন। এটি আপনার মনোযোগ দেওয়ার মতো যে ABS একটি ত্রুটির সাথে উভয় সেন্সরের সংযোগ উপলব্ধি করতে পারে, যা ভবিষ্যতে বিশেষজ্ঞের অংশগ্রহণ ছাড়াই নির্মূল করা অসম্ভব।

নীচে আপনি কীভাবে একটি স্পিডোমিটার উইন্ডার চয়ন করবেন তার একটি ভিডিও দেখতে পারেন।

স্পিডোমিটার রিডিংগুলি প্রায়শই একটি মানদণ্ড যার দ্বারা গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান এবং সময় মূল্যায়ন করা হয়। আরও স্পষ্টভাবে, এটি ওডোমিটারকে বোঝায়, যা যন্ত্রের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ যা ভ্রমণ করা দূরত্ব পরিমাপ করে। ডিভাইসের সাধারণভাবে গৃহীত নাম লঙ্ঘন না করার জন্য, এটি সেইভাবে বলা যেতে থাকবে। প্রায়শই, বিভিন্ন কারণে, কখনও কখনও বিষয়গত, গাড়ী দ্বারা ভ্রমণ পথ পরিবর্তন করে, স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করা প্রয়োজন।

স্পিডোমিটারের ধরন সম্পর্কে

আপনি কীভাবে নিজের হাতে এই জাতীয় ডিভাইসের রিডিং পরিবর্তন করতে পারেন তা বোঝার আগে, আপনাকে এর সম্ভাব্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করতে হবে। বিভিন্ন মৌলিকভাবে বিভিন্ন ধরনের স্পিডোমিটার রয়েছে:

• যান্ত্রিক
• ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল;
• বৈদ্যুতিক.

যান্ত্রিক স্পিডোমিটার

গিয়ারবক্স বিপ্লবগুলি সরাসরি ডিভাইসে তারের দ্বারা প্রেরণ করা হয়। সেখানে, বিপ্লবের সংখ্যা পরিমাপ করা হয় এবং ভ্রমণ করা দূরত্বে রূপান্তরিত হয়। এটি করার জন্য, একটি প্রাক-নির্বাচিত রূপান্তর ফ্যাক্টর সহ একটি গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়। এটি কিভাবে করা হয়, ফটো বুঝতে সাহায্য করবে।

প্রকৃতপক্ষে, এটি দেখা যাচ্ছে যে গিয়ারবক্সের আউটপুটে একটি বিপ্লব ভ্রমণ করা দূরত্বের একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক মিটারের সাথে মিলে যায়। আউটপুট শ্যাফ্টের এই ঘূর্ণনটি বিশেষ ডিস্ক (ডিসপ্লে ডিভাইস) দ্বারা পরিমাপিত দূরত্ব দেখানো মুদ্রিত সংখ্যা সহ অনুভূত হয়।

ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল স্পিডোমিটার

এই ধরনের ডিভাইসটি পূর্বে বর্ণিত ডিভাইসের আরও উন্নয়ন। অনেক ক্ষেত্রে, তারের বর্ধিত ত্রুটির উৎস হয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। ডিভাইসটি চেকপয়েন্টে ইনস্টল করা হয়েছিল। গিয়ারবক্স ঘোরানো, উপযুক্ত নিয়ন্ত্রণের সাথে এটি থেকে আবেগ একটি মোটরে এসেছিল। অন্যথায়, এই জাতীয় স্পিডোমিটারের ক্রিয়াকলাপটি যান্ত্রিক থেকে আলাদা ছিল না, এটি চেহারায় সাদৃশ্যপূর্ণ।

ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার

আধুনিক গাড়িতে একই ধরণের ইনস্টল করা আছে। এই ক্ষেত্রে, চাকার আবর্তনের সংখ্যা পরিমাপ করা হয়। এর পরিধির দৈর্ঘ্য জেনে, ভ্রমণের দূরত্বে বিপ্লবের সংখ্যা অনুবাদ করা সহজ। ফলাফল এলসিডিতে প্রদর্শিত হয়।

কেন স্পিডোমিটার রিডিং পরিবর্তন?

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ড্রাইভারদের মাঝে মাঝে স্পিডোমিটার পরিবর্তন করতে হয়। এই ক্ষেত্রে, মাইলেজ কম এবং বেশি উভয় করা হয়। এবং যদি প্রথম ক্ষেত্রে সবকিছু পরিষ্কার হয় - গাড়ি বিক্রি করার সময় ভ্রমণের দূরত্ব হ্রাস তার দাম বাড়িয়ে দেয়, তবে দ্বিতীয়টি সম্পর্কে কয়েকটি ব্যাখ্যা করা দরকার।

বিভিন্ন কারণে স্পিডোমিটার বাড়ানো সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ:

1. জ্বালানি খরচ বাড়াতে। আরও মাইলেজ আপনাকে আরও জ্বালানী বন্ধ করতে দেয়। এবং এটি অগত্যা জালিয়াতি এবং পোস্টস্ক্রিপ্টের কারণে নয়। আসল বিষয়টি হ'ল একটি পুরানো, জরাজীর্ণ গাড়িতে, জ্বালানী খরচ কখনও কখনও প্রতিষ্ঠিত নিয়মকে ছাড়িয়ে যায়। এভাবেই আপনি বর্ধিত খরচ মেটান।
2. ইঞ্জিন বা যন্ত্র প্যানেল প্রতিস্থাপন করার সময়। এই ক্ষেত্রে, স্পিডোমিটার রিডিংগুলি নতুন শর্তগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ আনতে হবে।
3. প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত ছাড়া অন্য ডিস্ক ব্যবহার করার সময়। তাদের ব্যাস একটি স্ট্যান্ডার্ড চাকার জন্য নির্ধারিত এর চেয়ে বড় বা ছোট হতে পারে, যথাক্রমে, ভ্রমণ করা দূরত্ব গণনা করার সময়, একটি ধ্রুবক ত্রুটি ঘটবে। এখানে স্পিডোমিটারের উইন্ডিং রয়েছে এবং এটি আপনাকে নিজের দ্বারা তৈরি করা সহ এটি নির্মূল করতে দেয়।

কিভাবে স্পিডোমিটার উইন্ডিং করা হয়?

এটি একটি বরং জটিল এবং অস্পষ্ট প্রশ্ন। এটি সমস্ত স্পিডোমিটারের ধরণের উপর নির্ভর করে (প্রত্যেকটি নিজস্ব পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারে), পাশাপাশি গাড়ি তৈরির তারিখের উপর। এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য কিছু সম্ভাব্য পন্থা নীচে বিবেচনা করা হবে।

কিভাবে একটি যান্ত্রিক স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করবেন?

অনুরূপ ডিভাইসগুলি পুরানো গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়, উদাহরণস্বরূপ, উত্পাদনের প্রথম বছরগুলির VAZ বা UAZ পরিবারগুলি। এই ক্ষেত্রে, আপনি বিভিন্ন উপায়ে কাজ করতে পারেন। সবচেয়ে সহজ জিনিসটি হল স্পিড সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, এটিতে একটি ড্রিল সংযোগ করা এবং এটিকে বিপরীত মোডে রাখা, রিডিংগুলি পরিবর্তন করা। আরেকটি পদ্ধতি হল ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করা, কাউন্টারটি সরানো এবং এর রিডিং পরিবর্তন করতে প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা।

এই কাজটি হাত দ্বারা করা যেতে পারে। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র পুরানো বছরের উত্পাদনের গাড়িগুলিতে উপলব্ধ (2005 পর্যন্ত), এবং এর ব্র্যান্ডটি আসলেই গুরুত্বপূর্ণ নয় - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ বা Gazelle। স্পিডোমিটারের ধরন সিদ্ধান্তমূলক হবে।

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্পিডোমিটার কীভাবে সংশোধন করবেন

এই ধরণের ডিভাইসগুলি কেবল পুরানো মেশিনে রয়ে গেছে তা সত্ত্বেও, তাদের সাথে কাজ করা সম্পূর্ণ যান্ত্রিকগুলির তুলনায় অনেক বেশি কঠিন। এখানে, নীচে বিবেচিত অন্যান্য পরিস্থিতিতে যেমন, দুটি কাজ আলাদা করা প্রয়োজন:

• স্পিডোমিটার ঘুরিয়ে ̶ এর রিডিং বাড়ানো;
• স্পীডোমিটার পাকানো ̶ ডিভাইসের রিডিং হ্রাস করে।

নীতিগতভাবে, উভয়ই হাত দ্বারা করা যেতে পারে, শুধুমাত্র বিবেচনাধীন প্রতিটি ক্ষেত্রে পদ্ধতি ভিন্ন হওয়া উচিত। রিডিং হ্রাস শুধুমাত্র তখনই সম্ভব যখন প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করা, কাউন্টারটি অপসারণ করা এবং ম্যানুয়ালি এর মানগুলি পুনরায় সাজানো। তবে কাজটি - কীভাবে এই ধরণের একটি স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করা যায়, একটি জেনারেটর ব্যবহার করে সমাধান করা হয়। এটি ডাল তৈরি করে যা নিয়ন্ত্রণ ইনপুটে আসে এবং তাদের সংখ্যা অনুসারে, ডিভাইসের রিডিং পরিবর্তন হয়। পূর্ববর্তী ক্ষেত্রের মতো, এটিও গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে না - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ বা Gazelle।

কিভাবে একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করবেন

এই জাতীয় ডিভাইসগুলি আধুনিক মেশিনে ইনস্টল করা হয় এবং প্রায়শই বোর্ডে থাকা অন্যান্য ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। স্পিডোমিটার রিডিংগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য নির্দিষ্ট পদ্ধতিগুলি প্রাথমিকভাবে গাড়ি তৈরির সময় দ্বারা নির্ধারিত হয়। আসল বিষয়টি হ'ল একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার বিভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং বেশ কয়েকটি স্বাধীন ডিভাইসের সাথে যোগাযোগ করতে পারে।

অতএব, এর রিডিং পরিবর্তন করার জন্য, স্পিড সেন্সর থেকে অতিরিক্ত ডাল সরবরাহ করাই নয়, কিছু ব্লক পুনরায় প্রোগ্রাম করারও প্রয়োজন হতে পারে। এবং এছাড়াও, আবার, গাড়ির বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, UAZ, VAZ, Gazelle, ইত্যাদির বিভিন্ন মডেলের জন্য, সেইসাথে উত্পাদনের বছর, স্পিডোমিটারে অ্যাক্সেসের পদ্ধতি নির্ধারণ করা হবে। অতএব, আপনার নিজের হাতে এই ধরনের কাজ করা বরং কঠিন, যদিও কেউ বলে না যে এটি অসম্ভব। তবে এর জন্য বিশেষ ইলেকট্রনিক ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে।

ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারগুলিকে বায়ু করার জন্য কোন ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা হয়?

স্পিডোমিটার থেকে ডেটা প্রক্রিয়াকরণের জন্য বিদ্যমান বিভিন্ন ধরণের মেশিন এবং পদ্ধতি বিবেচনা করে, বেশ কয়েকটি ভিন্ন বিকল্প তৈরি করা হয়েছে যা আপনাকে ভ্রমণ করা দূরত্বের রিডিংগুলিকে সংশোধন করতে দেয়। এই জাতীয় ডিভাইসের সার্কিট পৃথক উপাদান এবং মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেমে উভয়ই তৈরি করা যেতে পারে তবে সমস্ত সমাপ্ত পণ্য নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে বিভক্ত:

টুইস্ট করতে পারেন

এই ডিভাইসটি আধুনিক মেশিনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এখানে আপনাকে জানতে হবে যে CAN হল একটি বিশেষ বাস যার মাধ্যমে যানবাহন ইলেকট্রনিক্সের মধ্যে ডেটা আদান-প্রদান করা হয়। এবং এর স্কিমটি একটি ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর উপস্থিতি বোঝায় যার মাধ্যমে, এক্সচেঞ্জ প্রোটোকল জেনে, আপনি পৃথক ডিভাইসগুলি অ্যাক্সেস করতে পারেন।

তদনুসারে, এটির জন্য ধন্যবাদ, পছন্দসই ফলাফল অর্জন করে, পছন্দসই মেমরি কোষগুলির বিষয়বস্তু সামঞ্জস্য করা সম্ভব। মেমরি কোষে কোন পরিবর্তন ঘটেছে তা ডায়াগনস্টিক যন্ত্রপাতি দ্বারা সনাক্ত করা অসম্ভব।

OBDII থেকে পালস টুইস্ট

এই ডিভাইসটি বিদেশী গাড়িগুলির সাথে ব্যবহারের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে যেগুলির একটি CAN বাস নেই৷ এই ডিভাইসটি একটি বিশেষ ডায়গনিস্টিক সংযোগকারী OBDII এর মাধ্যমে সংযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, স্পিডোমিটার ডালের একটি ক্রম পায় যা গতি সেন্সর থেকে সংকেত অনুকরণ করে, যার ফলস্বরূপ দূরত্ব ভ্রমণের রিডিং পরিবর্তিত হয়।

স্পিড জেনারেটর

এই সার্কিট একটি গতি সেন্সর simulates. পরিবর্তে, জেনারেটর চালু হয় এবং স্পীডোমিটারে প্রবেশ করে এবং এর রিডিংয়ে পরিবর্তন ঘটায় এমন ডালগুলির একটি ক্রম তৈরি করে। এটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ডিভাইস এবং গার্হস্থ্য গাড়িগুলির জন্য আরও উপযুক্ত - VAZ, UAZ এবং অন্যান্য 2006 এর আগে নির্মিত।

ABS স্পিডোমিটার নব

ABS দিয়ে সজ্জিত গাড়ির জন্য উপযুক্ত। এর কাজ চাকার গতি এবং ঘূর্ণনের গতি নিয়ন্ত্রণের উপর ভিত্তি করে। সংশ্লিষ্ট সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত স্পিনার চাকার ক্রিয়াকলাপ অনুকরণ করে এবং নিয়ামক, এই তথ্য প্রাপ্ত করে, স্পিডোমিটার রিডিংগুলি পরিবর্তন করতে শুরু করে।

তদতিরিক্ত, এটি লক্ষণীয় যে গাড়ির মডেল এবং এর প্রকাশের তারিখটি স্পিডোমিটার ঘুরানোর জন্য একটি ডিভাইস নির্বাচন করার সময় সিদ্ধান্তমূলক। কিছু ক্ষেত্রে, ভিএজেড বা ইউএজেডে স্পিডোমিটার রিডিংয়ের পরিবর্তনগুলি কামাজ বা এমএজেডের চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে ঘটবে।

আপনি নিজেই একটি উইন্ডিং ডিভাইস তৈরি করতে পারেন বা এটি প্রস্তুত কিনতে পারেন তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি এই মেশিনে ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করা। অনুপযুক্ত ব্যবহারের ক্ষেত্রে, আপনি কেবল ইলেকট্রনিক্স পোড়াতে পারেন।

এটি অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, তবে কখনও কখনও এটি স্পিডোমিটারের মোচড় নয় যা আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে, তবে বিপরীতে, এটির ঘুর। এটি করতে বাধ্য করার উদ্দেশ্যমূলক এবং বিষয়গত উভয় কারণ রয়েছে। একাধিক ডিভাইস তৈরি করা হয়েছে যা আপনাকে সমস্যার সমাধান করতে দেয় এবং আপনি এমন একটি ডিভাইস চয়ন করতে পারেন যা একটি নির্দিষ্ট গাড়ি তৈরির তারিখ বিবেচনা করে এবং আপনাকে ফলাফল ছাড়াই এই পদ্ধতিটি চালানোর অনুমতি দেয়।

আজকাল, ব্যবহৃত গাড়ির বাজার প্রায় তার সমৃদ্ধির শীর্ষে রয়েছে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ, দেশের অর্থনৈতিক পরিস্থিতি বিবেচনা করে, নতুন গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই। অবশ্যই, এমনকি এই জাতীয় গাড়িগুলির মধ্যেও, প্রতিটি ক্রেতা সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প বেছে নিতে চায় এবং বিক্রেতারা এটি সম্পর্কে জানেন। একজন ক্রেতার খোঁজে, তারা প্রায়ই বিভিন্ন কৌশল অবলম্বন করে এবং স্পিডোমিটার রিডিং পরিবর্তন করা শেষ থেকে অনেক দূরে।

1. কেন সঠিক রিডিং

1.1 নৈতিক দিক

নৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, স্পিডোমিটার মোচড়ের প্রধান কারণ হ'ল নির্বোধ ক্রেতাদের কাছ থেকে লাভের আকাঙ্ক্ষা। যে কোনও বিক্রেতার কাজ হল তাদের পণ্যগুলি যতটা সম্ভব ব্যয়বহুল বিক্রি করা এবং এখানে সমস্ত পদ্ধতি ইতিমধ্যেই ভাল।

একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, বেশিরভাগ ক্রেতারা প্রথম যে জিনিসটি পরীক্ষা করে তা হল লোহার ঘোড়ার মাইলেজ, যা ড্যাশবোর্ডে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। কিন্তু এই ক্ষেত্রে আপনার চোখকে বিশ্বাস করা কি মূল্যবান? অবশ্যই, এই প্রশ্নটি সর্বদা প্রাসঙ্গিক হবে, বিশেষত এই বিষয়টি বিবেচনা করে যে সমস্ত বিক্রেতা এবং মধ্যস্থতাকারীরা "পুনরুজ্জীবন" গাড়ির এই পদ্ধতি সম্পর্কে জানেন।

স্পিডোমিটার রিডিং সামঞ্জস্য করার আরেকটি কারণ হল অপারেশনাল অসুবিধা। এটি সেই গাড়ির মালিকদের জন্য প্রযোজ্য যারা তাদের গাড়ির সাথে একত্রে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার নিয়োগকর্তা জ্বালানীর জন্য অর্থ প্রদান করেন, এবং আপনাকে প্রতি N কিলোমিটারে জ্বালানী খরচ গণনা করতে হবে, তাহলে, একটি বড় শহরের চারপাশে ঘুরতে গেলে, আপনি দ্রুত লক্ষ্য করবেন যে ট্র্যাফিক জ্যাম বা ট্র্যাফিক লাইট কোনভাবেই মাইলেজকে প্রভাবিত করে না, যখন একটি জ্বালানী মিটার গুনতে থাকে। যদি আপনার পকেট থেকে ঘাটতি পূরণ করার ইচ্ছা না থাকে তবে আপনাকে স্পিডোমিটার মোচড়ানোর একটি পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে।

এছাড়াও, মাইলেজ রিডিং পরিবর্তনের নৈতিক দিকটি ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের অনিচ্ছার জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যা অবশ্যই 90-105 হাজার কিমি হারে করা উচিত। গাড়ির মালিকরা প্রায়ই অপ্রয়োজনীয় খরচ এড়াতে গাড়ি বিক্রি করে, কিন্তু অসাধু ডিলাররা আরও কয়েক হাজার টাকা তুলে নেয় এবং সম্ভাব্য ক্রেতাকে আশ্বস্ত করে যে সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা সম্প্রতি নেওয়া হয়েছে।

1.2 প্রযুক্তিগত দিক

স্পিডোমিটার সংশোধন প্রয়োগের ব্যক্তিগত বিবেচনা এবং নৈতিক দিক ছাড়াও, প্রায়শই প্রযুক্তিগত কারণ রয়েছে। বিশেষ করে, তারা অন্তর্ভুক্ত:

যন্ত্র প্যানেল এবং এর উপাদানগুলির ক্ষতি। সহজ কথায়, যদি কোনো ডিভাইস ভেঙে যায়, বা গাড়ির মাইলেজের তথ্য প্রক্রিয়াকরণের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া ব্যর্থ হয়, তাহলে গাড়ির মালিক এই অংশটিকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে বাধ্য হবেন। অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে, মাইলেজ সূচকগুলি শূন্যে চলে যাবে এবং সেগুলিকে বাস্তব মানের সাথে ম্যানুয়ালি আনতে হবে। কিছু গাড়িচালক, অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, একটি ব্যবহৃত প্যানেল কিনুন এবং তারপরে সামঞ্জস্য ছাড়া এটি করাও অসম্ভব হবে। আপনার রিডিং সামঞ্জস্য করার জন্য ওডোমিটার এবং স্পিডোমিটার মান সঠিকভাবে সেট করা আবশ্যক।

মোটর প্রতিস্থাপন। গাড়ির পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য না করে একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটিকে "পুরানো" করে দেবে, এই কারণেই বিশেষজ্ঞরা গাড়ির আসল মাইলেজকে মোচড় দেয়।

অ-মানক চাকা ব্যাস। নেটিভ টায়ার প্রতিস্থাপন করার সময়, নতুনগুলির ব্যাস পুরোপুরি উপযুক্ত নাও হতে পারে, যা গতিতে পরিবর্তন আনবে। পরিবর্তে, স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য না করে, কাউন্টারে সরবরাহ করা ডালের ফ্রিকোয়েন্সিও পরিবর্তিত হবে। আপনি যদি যন্ত্রগুলিতে আসল মাইলেজ দেখতে চান, ওডোমিটার ডেটা রিসেট করা উচিত নয়, তবে কেবল প্রয়োজনীয় মানটিতে আনা উচিত।

গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীর সাথে ওডোমিটার রিডিংয়ের সম্পর্ক। পছন্দসই তারিখ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি "রাগান্বিত" হতে শুরু করে এবং জরুরিভাবে একটি পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার দাবি জানায়। যাইহোক, সমস্ত গাড়ির মালিক ব্র্যান্ডেড পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে পরিষেবা বহন করতে পারে না, বিশেষত যেহেতু প্রকৃত মাইলেজ রিডিং পরিবর্তন করে একটি কম্পিউটারকে "প্রতারণা" করা অনেক সহজ।

দূরত্ব মাইলে চলে গেছে। এমনকি আমাদের দেশে, আপনি বিদেশী গাড়িগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা মাইলেজ পরিমাপ করে এবং এটি অত্যন্ত অসুবিধাজনক হতে পারে, যার কারণে তাদের মালিকরা সমন্বয় পদ্ধতি ব্যবহার করেন।

ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি বা অল্টারনেটর। এই কারণগুলি সরাসরি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।

এগুলি এমন সমস্ত কারণ থেকে দূরে যা স্পিডোমিটার রিডিংগুলিকে সামঞ্জস্য করতে প্রয়োজনীয় করে তোলে, তবে তারা এটি প্রায়শই করে।

2. কিভাবে এই ধরনের একটি অপারেশন চালাতে?

বিভিন্ন ধরণের স্পিডোমিটার বিভিন্ন গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে সেগুলি সমস্ত ডিজাইনের উপর নির্ভর করে ইলেকট্রনিক এবং যান্ত্রিকভাবে বিভক্ত। স্বাভাবিকভাবেই, প্রতিটি বিকল্প সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে অবশ্যই আপনার নিজস্ব পৃথক পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে।

2.1 যান্ত্রিক ডিভাইস

যান্ত্রিক স্পিডোমিটারে মাইলেজ নির্দেশক হল একধরনের চাকা যার উপর অঙ্কিত সংখ্যা রয়েছে, যা যান্ত্রিকভাবে আন্তঃসংযুক্ত। এই ধরনের একটি ডিভাইস স্থানান্তর বাক্স থেকে আসা একটি বিশেষ তারের দ্বারা চালিত হয়।

এই ক্ষেত্রে, স্পিডোমিটার রিডিং সেট করার প্রক্রিয়াটি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করা এবং ডিভাইসটি নিজেই সরানোর মাধ্যমে শুরু হয়। এর পরে, বিশেষ "টুইস্ট" এর সাহায্যে, উপলব্ধ রিডিংগুলি পছন্দসই মানতে পরিবর্তিত হয়। এই পদ্ধতিটি চালানোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যান্ত্রিক অংশের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা, যা অত্যন্ত অবাঞ্ছিত। যদি অংশটি এখনও ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে স্পিডোমিটার ইনস্টল করার পরে, এটি ভুল ডেটা দেখাতে পারে।

যান্ত্রিক কাঠামো সামঞ্জস্য করার সুবিধা হল যে এটি বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই। গাড়ির গিয়ারবক্স থেকে প্রক্রিয়াটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং তারপরে এটি একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সংযুক্ত করা যথেষ্ট, যার সাহায্যে রিডিংগুলি পরিবর্তন করা হয়। সত্য, এই বিকল্পটি শুধুমাত্র ভ্রমণের দূরত্ব বাড়ানোর জন্য উপযুক্ত।

2.2 ইলেকট্রনিক ডিভাইস (পয়েন্ট)

একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার একটি যান্ত্রিক যন্ত্র থেকে আলাদা হয় নকশায় একটি বিশেষ তারের অনুপস্থিতিতে যা এটিকে গাড়ির গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করে। যাইহোক, এই ধরনের একটি কাউন্টার অপারেশন নীতি এখনও অপরিবর্তিত। এই ভিউটির রিডিং পরিবর্তন করতে, আপনি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক স্পিডোমিটারের সাথে কাজ করার সময় একই পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন, অর্থাৎ, আপনাকে প্রথমে ড্যাশবোর্ডটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। অবশ্যই, এটি শুধুমাত্র তখনই হয় যখন আপনাকে সূচকগুলি পরিবর্তন করতে হবে। যদি মানগুলি উপরের দিকে বাড়ানোর প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে - একটি গতি সেন্সর সিমুলেটর। আসলে, এটি একটি স্পিডোমিটারের একটি "ওয়াইন্ডার", যা সেন্সরের ধরণের সাথে সম্পর্কিত একটি পালস জেনারেটরের আকারে উপস্থাপিত হয়।

2.3 নিজে বা একটি কর্মশালায় এটি করুন৷

স্পিডোমিটারের ধরন নির্বিশেষে, রিডিং পরিবর্তন করা (যেকোন দিক থেকে) পেশাদারদের জন্য ভাল। এই ক্ষেত্রে, আপনি সম্ভাব্য ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলবেন যা ভুল ডেটা প্রদর্শনের দিকে পরিচালিত করতে পারে। এটি অনুপযুক্ত সমাবেশের কারণে ডিভাইসের ক্ষতির ঝুঁকিও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

একটি গাড়ির আসল মাইলেজের মান পরিবর্তনের সাথে জড়িত সংস্থাগুলি এই পদ্ধতিটিকে "সংশোধন" বলে। তবে গাড়িটি যদি 40 বছর বয়সী হয়, তবে আপনি যেভাবেই "এটি বন্ধ করুন" না কেন, এটি কখনই দশ হবে না।এমনকি একটি বড় "মুখের প্লাস্টিক সার্জারি" এখনও তার চিহ্ন রেখে যাবে, যা বিশেষজ্ঞের তীক্ষ্ণ নজর থেকে লুকিয়ে থাকবে না।

3. একটি পেঁচানো স্পিডোমিটারের চিহ্ন

3.1 টেম্পারিংয়ের উপস্থিতি

দক্ষ বিশেষজ্ঞরা সর্বদা বুঝতে সক্ষম হবেন যে স্পিডোমিটারটি বাঁকানো হয়েছিল কিনা, কারণ এই ধরনের হস্তক্ষেপের অনেকগুলি লক্ষণ রয়েছে। তাদের খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন নয়:

1. গাড়ির নীচে পরিদর্শন করার সময়, স্পিডোমিটার ড্রাইভ ফাস্টেনিং বাদামের অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন। যদি এটিতে বহিরাগত প্রভাবের চিহ্নগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়, বা এটি একেবারে পরিষ্কার (যদিও সমস্ত কিছু ধুলো এবং ময়লাতে আবৃত থাকে), তবে আপনার কাছে একটি কৃত্রিমভাবে পুনরুজ্জীবিত গাড়ির একটি "লাইভ" উদাহরণ রয়েছে।

2. যান্ত্রিক ডিভাইসের সংখ্যার অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন। সুতরাং, আপনি প্রায়শই লক্ষ্য করতে পারেন যে একে অপরের সাথে সম্পর্কের ক্ষেত্রে এগুলি বেশ অসমভাবে স্থাপন করা হয়, যার অর্থ স্পিডোমিটারটি কেবল বাঁকানো (বা পাকানো) ছিল না, তবে তারা এটি অত্যন্ত অসতর্কতার সাথে করেছিল।

3. মাইলেজ সূচকের কেস, বোল্ট এবং রিভেটগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি হ'ল ডিভাইসের প্রভাবের আরও একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণ, যা যাইহোক, খালি চোখেও দৃশ্যমান, একজনকে কেবল স্পিডোমিটারটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

স্বাভাবিকভাবেই, বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলিতে চিহ্নিত করার চেয়ে যান্ত্রিক স্পিডোমিটারের অপারেশনে বাইরের হস্তক্ষেপের লক্ষণগুলি নির্ধারণ করা অনেক সহজ, তবে এখানে কিছুই অসম্ভব নয়।

বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলির ইঙ্গিতগুলির সংশোধন আরও সূক্ষ্মভাবে করা হয় এবং কার্যত কোনও যান্ত্রিক চিহ্ন রেখে যায় না।এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র সার্ভিস স্টেশনের কর্মচারীরা হস্তক্ষেপের উপস্থিতি নির্ধারণ করতে পারে এবং তারপরে যদি রিডিংগুলি অন্যান্য গাড়ির মডিউলগুলিতে নকল করা হয়। একই বিশেষজ্ঞরা গাড়ির "মস্তিষ্কে" স্পিডোমিটারের প্রভাবের চিহ্নগুলি সন্ধান করতে পারে, তবে সেখানেও তারা উপযুক্ত পরিবর্তন করতে পারে যা "অপরাধ" লুকিয়ে রাখবে। এই কারণেই একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার দিয়ে একটি গাড়ি নির্ণয় করার সময়, পরোক্ষ প্রমাণগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত যা গাড়ির প্রকৃত মাইলেজ নির্দেশ করে।

প্রথমত, সাবধানে পরিদর্শন করুন, কারণ যদি তারা ইতিমধ্যে একটি নির্দিষ্ট কম মাইলেজ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়ে থাকে, তবে আপনার এটি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। এছাড়াও, টায়ারের একটি নতুন সেট অনুরূপ সন্দেহ সৃষ্টি করা উচিত।

গাড়ির ইঞ্জিনটিও নির্দেশক, এবং যদি এটি টার্বোচার্জডও হয়, তাহলে টারবাইন নিজেই এবং পাইপটি পরীক্ষা করা কার্যকর হবে৷ যদি একটি সার্ভিস বুক গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে, তাহলে এটি গাড়ির আনুমানিক মাইলেজ গণনা করতে সাহায্য করতে পারে। সুতরাং, যখন এক বছর আগে ডিলারের কাছে শেষ পরিদর্শন করা হয়েছিল, এবং প্রতি বছর 60,000 কিমি চালানোর সাথে, গাড়িটি 10,000 কিলোমিটারও চালায়নি, আমরা ধরে নিতে পারি যে আপনি প্রতারিত হচ্ছেন। অবশ্যই, বিক্রেতা ক্রেতাকে আশ্বস্ত করবেন যে তিনি সত্যিই গাড়িটি বেশি ব্যবহার করেননি, তবে পাওয়া "অন্যান্য" "প্রমাণ" এর সংমিশ্রণে, তুলনামূলকভাবে কম মাইলেজ বিশ্বাসযোগ্য নয়।

3.2 অভ্যন্তর সঙ্গে মতবিরোধ

স্পিডোমিটারের সাথে "জালিয়াতি" শুধুমাত্র গাড়ির অভ্যন্তরীণ কাঠামোর দ্বারাই নয়, বিশেষত, অভ্যন্তরটির অভ্যন্তর দ্বারাও প্রমাণিত হয়। বিবর্ণ এবং জীর্ণ গৃহসজ্জার সামগ্রী, জীর্ণ স্টিয়ারিং হুইল, অস্পষ্ট বোতাম লেবেল, জীর্ণ প্যাডেল এবং বিবর্ণ দরজার হাতল (100,000 কিলোমিটারের কম দৌড়ে) ভ্রমণের প্রকৃত মাইলেজের চমৎকার সূচক।

আপনার চেয়ারগুলিতেও মনোযোগ দেওয়া উচিত।স্তব্ধ চালকের আসন এবং উপাদানের অবস্থা (যদিও এটি সত্য নয় যে ত্বক পরিবর্তিত হয়নি) অন্তত স্টিয়ারিং হুইলের পৃষ্ঠের চেহারার সাথে মিলিত হওয়া উচিত, অন্যথায় আপনি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা শুরু করতে পারেন। যাইহোক, একটি গাড়ি 100-120 হাজার কিমি ভ্রমণ করার পরে, অভ্যন্তরীণ ফ্যাব্রিকটি পুড়ে যায় এবং উল্লেখযোগ্যভাবে মুছে যায় এবং শুষ্ক পরিচ্ছন্নতা কেবলমাত্র দাগগুলিকে অপসারণ করতে পারে, এবং তাদের সবগুলি নয়। আসনের নীচে দেখুন, প্রায়শই দুর্গম জায়গায় তারা খুব বেশি কিছু পরিষ্কার করে না। এছাড়াও একটি ভাল সূচক হল নীচের থেকে উপরের আবরণে ফ্যাব্রিকের টেক্সচার এবং রঙের সঙ্গতি।

যদি গাড়িটির একটি চামড়ার অভ্যন্তর থাকে, তবে আনুমানিক সত্যিকারের মাইলেজও নির্ধারণ করা যেতে পারে। অন্য যে কোনও উপাদানের মতো, ত্বকটি মুছে ফেলা হয় এবং 100-120 হাজার কিলোমিটার পরে এটি আর চকচকে এবং চকচকে হবে না। ড্রাইভারের ডান পাশের কুশনগুলি বাম পাশের কুশনগুলির থেকে কতটা আলাদা তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন এবং বিভিন্ন জায়গায় তুলনা করে সিমের অবস্থা এবং থ্রেডগুলির রঙের দিকেও মনোযোগ দিন (শুধু গৃহসজ্জার সামগ্রীটি প্রসারিত করুন)। টিন্টেড আসন অবিলম্বে নিজেদের দূরে দিতে হবে.

গাড়ির কৃত্রিম "পুনরুজ্জীবন" এর একটি ভাল সূচক হল প্লাস্টিকের অংশগুলি, বিশেষত, দরজার প্যানেলগুলি, সেগুলির উপর অবস্থিত বোতামগুলি এবং প্রয়োগ করা ছবিগুলি। এমনকি গাড়ির প্রতি সবচেয়ে সতর্ক মনোভাবের সাথে, ড্রাইভার এখনও এই অংশগুলিকে স্পর্শ করে, মুছে দেয়। নতুন আসল অংশগুলি মোটেও ব্যয়বহুল না হওয়া সত্ত্বেও, সেগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে (বিশেষত বাল্ক) এবং তাই সেগুলি খুব কমই পরিবর্তিত হয়।

গিয়ারশিফ্ট লিভার (বিশেষত এর "স্কার্ট", ​​যা প্রায়শই ডিজাইন দ্বারা সরবরাহ করা হয়), এবং পার্কিং ব্রেক লিভার আপনাকে গাড়ির বাস্তব জীবন সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করতে পারে। এটি মাত্র কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট, এবং একটি আলগা ইগনিশন লক আনুমানিক মাইলেজ "বলবে"।

যাই হোক না কেন, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে কোনও একক বিক্রেতা গাড়ির অভ্যন্তরের সমস্ত উপাদান সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করবেন না, যেহেতু কিছু খুচরা যন্ত্রাংশের দাম তাকে মোটামুটি শালীন পরিমাণে ব্যয় করবে এবং এটি করা সহজ হবে না। এটি "পুনরুদ্ধার করুন"। আপনি যদি আপনার সামনে একটি সম্পূর্ণ নতুন অভ্যন্তর দেখতে পান, তবে উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে আপনাকে বেশ কয়েকটি যানবাহন থেকে একত্রিত ডিজাইনার বিক্রি করা হচ্ছে।

4. ব্র্যান্ডেড গাড়ি পরিষেবা বা ডিলার

একটি ব্যবহৃত গাড়ি বাছাই করার সময়, একজন জ্ঞানী ব্যক্তির সাহায্য তালিকাভুক্ত করা সর্বোত্তম, যিনি এমনকি ভাল ছদ্মবেশী সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করতে পারেন। বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে, পছন্দ একটি ব্র্যান্ডেড গাড়ি পরিষেবা এবং একজন ডিলারের মধ্যে। অবশ্যই, সার্ভিস স্টেশন বিশেষজ্ঞরা গাড়ির সাধারণ অবস্থার দ্বারা "ক্ষত" মাইলেজ নির্ধারণ করতে পারেন (তেল সিস্টেমে চাপ, সিলিন্ডারে সংকোচন, ইঞ্জিন পুলি পরিধান এবং নিষ্কাশন গ্যাসের রঙ), তবে তাদের কাছে আরও বিশদ তথ্য পাওয়া যায় না। .

অফিসিয়াল ডিলারের জন্য, তিনি অনেক বিস্তৃত ডাটাবেসের মালিক, এবং আপনি যে গাড়িতে আগ্রহী তা যদি আমাদের দেশে কেনা হয়, তবে এটি "ভেঙে" যাওয়া কঠিন হবে না। নীতিগতভাবে, একটি ফি এর জন্য, আপনাকে আমদানি করা গাড়ির মাইলেজ এবং রক্ষণাবেক্ষণের ডেটা সরবরাহ করা যেতে পারে। একই সময়ে, গাড়িটি পরীক্ষা করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ডিলাররা কারফ্যাক্স বা অটোচেক সিস্টেমের মাধ্যমে আমেরিকা থেকে আমদানি করা গাড়ির ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা করে এবং এই ধরনের পরিষেবার দাম সাধারণত $30-এর বেশি হয় না।প্রথম বিকল্পটি একটু পুরানো, এবং দ্বিতীয়টি সহজ।

সম্ভবত, একটি ব্র্যান্ডেড গাড়ি পরিষেবার জন্য আপনার দাম কিছুটা কম হবে, তবে আপনি যদি সর্বাধিক সম্পূর্ণ তথ্যে আগ্রহী হন তবে আপনার অর্থ সঞ্চয় করা উচিত নয় এবং অবিলম্বে একজন অনুমোদিত ডিলারের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। স্বাভাবিকভাবেই, আপনি যদি একটি খুব পুরানো গাড়ি কিনছেন, বা কাছাকাছি কোনও পছন্দসই ডিলারশিপ নেই, তাহলে একটি বিশ্বস্ত গাড়ি পরিষেবা থেকে বিশেষজ্ঞদের সহায়তা তালিকাভুক্ত করা সহজ।

ড্যাশবোর্ড, ড্যাশবোর্ড সহ স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক্স মেরামত করার ক্ষেত্রে আমার ব্যাপক অভিজ্ঞতা ছিল। আমি পরিপাটি বিচ্ছিন্ন করতে, তীরগুলি সরাতে, সেখানে কিছু ঝালতে ভয় পাইনি। সেইসাথে কিছু ইলেকট্রনিক ইউনিট "রোল" কোন ভয় ছিল না. সেই সময়ে, আমি বারবার "আমার নিজের জন্য" ওডোমিটার রিডিংগুলি সংশোধন করেছি এবং নীতিগতভাবে, প্রোগ্রামার এবং বিভিন্ন ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলির একটি বড় অস্ত্রাগার ইতিমধ্যেই ছিল।

ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা

দীর্ঘদিন ধরে আমার কাছে মনে হয়েছিল যে এটি বর্তমান সময়ে একটি সামান্য-প্রয়োজনীয় পরিষেবা, যেহেতু এটি বিপরীতমুখী - সর্বোপরি, গাড়ির অবস্থা একই রয়ে গেছে। একবার আমি 140,000 কিমি মাইলেজ সহ গাড়িটি বিক্রয়ের জন্য রেখেছিলাম, যা একবার বাঁকানো হয়েছিল: অ্যালার্ম ইনস্টল করার সময় আমি পরিপাটি সরিয়ে ফেললাম এবং হস্তক্ষেপের চিহ্ন দেখেছি। তারপরে তিনি বিশ্রামের জন্য উড়ে গেলেন, বিজ্ঞাপনটি আপডেট করেননি এবং তারপরে বিক্রির বিষয়ে তার মন পুরোপুরি পরিবর্তন করেন। গাড়িটি শালীন অবস্থায় ছিল, বিশেষ করে এর দামের জন্য।

কয়েক বছর পরে, তিনি বিক্রির ধারণায় ফিরে আসেন, বিজ্ঞাপনটি পুনরায় পোস্ট করেন, পরের দিন ক্রেতা এসেছিলেন, তার পরে বিড করা হয়েছিল (আমার কাছে মনে হয়েছিল যে তারা সবাই একসাথে গাড়িটি দেখতে যাচ্ছেন) এবং সে কারণেই তারা বিভিন্ন ফোন থেকে কল করে)। সাধারণভাবে, এটি এমন ঘটেছে যে আমাকে একই সময়ে তিনটি ভিন্ন লোককে গাড়িটি দেখাতে হয়েছিল। ভবিষ্যৎ ক্রেতা অবিলম্বে গাড়িটি তুলতে আগুন ধরলেন, কিন্তু তার হাতে পুরো পরিমাণ ছিল না। যদিও আউটবিড একই পরিমাণ অফার করেছিল, আমি তাকে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যিনি প্রথম দেখেছিলেন এবং সাহস করেছিলেন।

ক্রেতা যখন পুরো টাকা সংগ্রহ করে এবং আমরা রেজিস্ট্রেশন করতে গেলাম, তখন সে আমার কাছে অভিযোগ করল যে গাড়িটির মাইলেজ 160,000 কিমি, এবং বিজ্ঞাপনে 140,000। আমি তাকে বুঝিয়ে বললাম যে এটা কিভাবে হয়েছে এবং এতে কোন সমস্যা হবে না। এই মুহূর্তে বিশ রিওয়াইন্ড করুন। তিনি বলেছেন: "কিন্তু এটি ইতিমধ্যে পাকানো হবে," এবং আমি তাকে বললাম: "মানুষ! আপনি কি সত্যিই মনে করেন যে 12 বছর বয়সী একটি গাড়ির 160,000 মাইলেজ আছে? শুধুমাত্র আমি তিন বছরে এটিতে 60,000 স্কেটিং করেছি।" শেষ পর্যন্ত, আমি তাকে বোঝালাম যে সে গাড়িটি শর্ত এবং দামের কারণে নেয়, মাইলেজের কারণে নয়।

যখন আমি আমার প্রথম গাড়িটি কিনেছিলাম, তখন স্পিডোমিটারটি এতে "বাগি" ছিল - যার কাছে বিক্রেতা আমাকে বলেছিল যে এটি একটি সস্তা গতির সেন্সর, এবং আমি সহজভাবে এটির জন্য আমার কথা নিয়েছিলাম। ফলস্বরূপ, কেসটি পরিপাটি অবস্থায় বা অজানা মাস্টার দ্বারা তার পাকানো মোচড়ের মধ্যে পরিণত হয়েছিল। ড্যাশবোর্ড মেরামত করার ক্ষেত্রে এটি আমার প্রথম অভিজ্ঞতা ছিল, স্পিডোমিটারটি ইলেকট্রনিক ছিল, ওডোমিটারটি যান্ত্রিক কিন্তু ডিজিটালভাবে নিয়ন্ত্রিত ছিল। সেই সময়ে মাইলেজ রিডিং ছিল 270,000, এবং ওডোমিটার মেকানিজম নিজেই সুস্পষ্ট স্থূল হস্তক্ষেপের চিহ্ন সহ। আমি মোটর মেরামত করেছি, কুমারী 000000.0 এর মাইলেজ বন্ধ করে দিয়েছি, তাই "নিজের জন্য।" ফলস্বরূপ, যখন আমি বিক্রি করছিলাম, তখন ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উভয়ই ইতিমধ্যে প্রতিস্থাপিত হয়েছে - আমি 170 হাজার ড্যাশ করেছি। তার কতটা আসল মাইলেজ ছিল তা কল্পনা করা ভীতিজনক। সম্প্রতি আমি এই গাড়িটিকে রাস্তায় দেখেছি, এটির চেহারা বিচার করে, এটি ইতিমধ্যে এক মিলিয়ন ছাড়িয়েছে।

আমি যখন এটি কিনেছিলাম তখন আমার দ্বিতীয় গাড়িটির 60,000 মাইল ছিল। এটা আশ্চর্যজনক, কিন্তু আমি এমনকি এটা বিশ্বাস করেছিলাম, এটি একটি দশ বছর বয়সী গাড়ির উপর একটি সৎ দৌড় ছিল। আমি ড্যাশবোর্ড খোলার ট্রেস দেখেও বিব্রত ছিলাম না যখন আমি এটিতে একটি ওয়ার্ম-আপ অ্যালার্ম ইনস্টল করেছি। গাড়িটি ভাল অবস্থায় ছিল, দরজার কার্ডের নীচে ম্যাস্টিকের উপর একটি ফ্যাক্টরি ফিল্ম ছিল - আমিই প্রথম এটি ছিঁড়েছিলাম। কিন্তু সেই কারণেই এই ধরনের দৌড়ে মেশিনটি "কিক" করতে শুরু করে এবং উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পে সমস্যা ছিল, সচেতনতা অনেক পরে এসেছিল।

তৃতীয় গাড়িটি খুব শালীন অবস্থায় ছিল, আমি জানি না আসল মাইলেজের সাথে কী ছিল, তবে 140,000 কিলোমিটারের মধ্যে মোটর থেকে কম্প্রেশন হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে গেল, এটি একটি "পুঁজি" নিয়েছিল। হ্যাঁ, এবং মেশিনটি খুব ভাল আচরণ করেনি - এটি গিয়ার শিফটটি টেনে এনেছে। তারপরে আমার মাথায়, এটি সমস্ত অপারেটিং ত্রুটি হিসাবে লিখিত হয়েছিল, তবে সত্য যে এটি একটি 2002 টয়োটা ছিল, এখনও নির্ভরযোগ্য ইউনিট সহ, এটির মাইলেজের "সততা" সম্পর্কে আপনাকে অবাক করে।

চতুর্থ গাড়িটি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত এবং বাহ্যিক অবস্থায় ছিল, এটি একটি মৃত বাক্সে ছাড়ে কেনা হয়েছিল তা ছাড়া। এবং আবার, মাইলেজ ছিল 140 হাজার৷ এটি ছিল CAN বাসে আমার প্রথম গাড়ি, এবং তারপরে ক্রাসনয়ার্স্কে এই জিনিসগুলি নির্ণয় এবং রক্ষণাবেক্ষণে সাধারণত অসুবিধা ছিল৷ আমাকে বুঝতে আমার নিজের ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম কিনতে হয়েছিল। প্রথম জিনিস যা আমাকে বিভ্রান্ত করেছিল তা হল কিছু ব্লকের স্মৃতিতে পুরানো ত্রুটির মাইলেজ - 265 হাজার কিমি ... পরে, আমি সাধারণত তথ্য উত্থাপন করেছি যে এই গাড়িটি মস্কোতে 240 হাজার কিলোমিটারের জন্য একটি কর্মকর্তার কাছে শেষ পরিষেবার মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। তবে এটি আমার প্রিয় গাড়ি ছিল, যা আমি সঠিকভাবে সার্ভিসিং করেছি এবং আমি বলতে পারি যে এটির সমস্ত অবস্থায় এটি 105, 140, 180, 400 হাজার মাইলেজ সহ অনেক কপির চেয়ে বেশি পর্যাপ্ত এবং ভাল ছিল, যা আমি পরে মেরামত করেছিলাম।

শুধুমাত্র পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গাড়িটি আমি একটি সৎ মাইলেজ নিয়ে এসেছি, অন্তত যদি তারা এটিকে আহত করে তবে এটি খুব দক্ষতার সাথে ছিল। তাদের মধ্যে একটি Volvo S80 ছিল, এবং পরিপাটি এটি বুঝতে পারেনি, আপনি রান সততা বিচার করতে পারেন. অন্য একটি দৌড়ে, এটি মোটামুটিভাবে 20 দ্বারা গুণিত বাক্সের ঘন্টার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা হস্তক্ষেপের অনুপস্থিতিতেও ইঙ্গিত দেয়।

আমার কাছে কয়েকটি গাড়িও ছিল যা পুনরায় বিক্রয়ের জন্য কেনা হয়েছিল। কিন্তু যখন আমি সেগুলি কিনেছিলাম, আমি যৌক্তিকভাবে বুঝতে পেরেছিলাম এবং রাজ্য থেকে দেখেছিলাম যে সেখানে মাইলেজ পেঁচানো হয়েছে। আপনি কি এখনও মনে করেন আপনার 10 বছরের পুরানো গাড়ির ন্যায্য মাইলেজ আছে? আমার কাছে এমন ক্লায়েন্ট রয়েছে প্রায়শই - যাদের আপনি মেমরি চিপ, আঙ্গুলের ছাপ, ভাঙা ল্যাচ ইত্যাদিতে সোল্ডারিংয়ের চিহ্ন দেখান। প্রশ্ন অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যায়।

অংক

একটি বড় শহরে, সেকেন্ডারি মার্কেটে খুব কম গাড়ি আছে যেখানে ওডোমিটারের মাইলেজ সত্য। গড়ে একজন ক্রাসনয়ার্স্ক মোটর চালক গাড়ি চালান 2000 কিমিপ্রতি মাসে. 2017 সালে, আমি অনেক সঞ্চয় করেছি, কিন্তু কম 1500 কিমিএক মাসে ব্যর্থ। আমার চেনাজানা প্রায় সবাই এর মধ্য দিয়ে যায় 2500 কিমিপ্রতি মাসে, কিন্তু আমি জানি কিছু ট্যাক্সি ড্রাইভারের জন্য, এটি প্রতি সপ্তাহে গড় মাইলেজ। অতএব, একটি গাড়ী বাছাই করার সময়, আপনাকে এর প্রযুক্তিগত অবস্থার মূল্যায়ন করতে হবে এবং মাইলেজটি এর চেয়ে কম নয় বলে বিবেচনা করতে হবে 20,000 * ক্রাসনোয়ারস্কে গাড়ি চালানোর বছর।এবং সেই গল্প শুনবেন না যে গাড়িটি 5 বছর ধরে গ্যারেজে ছিল বা তারা কেবল এটিকে কাজে চালিয়েছিল: প্রতিদিন 40 কিমি * 20 কার্যদিবস * 12 মাস = 9600 + দাচা, দোকান - যে যাই বলুক, বছরে ১০ হাজারের কম হবে না।

হ্যাঁ, এটা অবশ্যই ঘটে যে গাড়িটি গ্যারেজে ছিল। অথবা তারা কেবল ঝেলেজনোগর্স্কে কোথাও এটিতে গিয়েছিল। কিন্তু শুধুমাত্র "এই ধরনের একটি ঘোড়া নিজের দ্বারা প্রয়োজন", এবং যদি সে বিক্রয়ের জন্য হয়, তাহলে সে অবিলম্বে বন্ধু বা আত্মীয়দের কাছে যায়। এটা অসম্ভাব্য যে এটি সাইটে একটি বিজ্ঞাপনে শেষ হবে, বিশেষ করে যেহেতু এটি বেশ কয়েক দিন ধরে সেখানে আটকে থাকার সম্ভাবনা নেই। একটি প্রতিবেশী এটি বিক্রির জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে দেখে যত তাড়াতাড়ি এটি ক্রয় করবে।

বড় চুক্তি কি?

যখন আমি ক্রাসনয়ার্স্কে মাইলেজ উইন্ডিং পরিষেবাগুলি সরবরাহ করা শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, তখন আমি এই বিষয়ে বিজ্ঞাপন তৈরি করতে শুরু করি, একজন বন্ধু আমার কাছে এসেছিল এবং আমাদের এরকম কিছুর সাথে একটি সংলাপ হয়েছিল:

- তুমি কি?! কি মাইলেজ ... এটা খারাপ আচরণ ... আপনার একটি গাড়ী পরিষেবা আছে ...

- আর তাতে দোষ কি?

- আচ্ছা, মাইলেজ কিভাবে মোচড় দেওয়া যায় - মানুষকে ধোঁকা দিতে

প্রকৃতপক্ষে, এখানে কি ভুল? একদিকে, ক্রাসনোয়ারস্ক একটি বড় গ্রাম যেখানে সবাই একে অপরের সম্পর্কে সবকিছু জানে। এবং মনে হবে যে এমন পরিস্থিতিতে এখানে কাউকে প্রতারিত করা এবং তারপরে এখানে বসবাস করা আরও ব্যয়বহুল হবে। তবে চারিদিকে প্রতারণা। তাদের পরিচিত কাউকে কীভাবে নিক্ষেপ করা হয়েছিল তা যথেষ্ট দেখার পরে, কীভাবে তিনি নিজেই একজন স্বল্প পরিচিত ব্যক্তিকে বিশ্বাস করেছিলেন, আপনি বুঝতে শুরু করেছেন: মানুষ মানুষের কাছে একটি নেকড়ে, বিশেষত একটি গাড়ি কেনা এবং বিক্রির ক্ষেত্রে।

এবং তাই, একটি গাড়ি কেনার সময়, এটির বর্তমান অবস্থার দিকে নজর দেওয়া মূল্যবান। শরীরের অবস্থা, ইউনিট. বেশিরভাগ গাড়িতে, বডিওয়ার্ক সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশ। ব্যবহৃত তথাকথিত "চুক্তি" জন্য বাজারের সুনির্দিষ্ট দেওয়া. খুচরা যন্ত্রাংশ, ইউনিটগুলি প্রায়শই একটি সাধারণ বডি তৈরির চেয়ে সামগ্রিকভাবে পরিবর্তন করা সস্তা। যাই হোক না কেন, আপনাকে বিক্রেতার আশ্বাসের দ্বারা প্রতারিত করা উচিত নয়, যেমন: "এই সমস্যাটি 500 রুবেলের জন্য একটি সস্তা খুচরা অংশে, আমি কেবল এটি পরিবর্তন করি না, কারণ আমি গাড়িটি বিক্রি করছি।" এটা চেক করা প্রয়োজন. নিজেকে প্রশ্ন করুন: "হাঁস, কেন সে নিজেই এটি পরিবর্তন করেনি এবং একটি সম্পূর্ণ সেবাযোগ্য গাড়ি বিক্রি করেনি?"।

এবং ওডোমিটার, ঠিক আছে, গাড়িটির পরবর্তী এমওটি কখন প্রয়োজন তা জানার জন্য এটি আমার জন্য একটি সুবিধাজনক কাউন্টার। এবং এইভাবে এটি হওয়া উচিত। যাই হোক না কেন, একটি গাড়ি 20 হাজার কিলোমিটার ধরে চালানো যেতে পারে যেভাবে 100 হাজারের জন্য আরেকটি গাড়ি চলে না। মানুষ দোল খায় কেন? কেউ কেবল নিজের জন্য, কারণ তারা "চায়", উদাহরণস্বরূপ, আমার বেশ কয়েকজন বন্ধু আমাকে তাদের শূন্য মাইলেজে সেট করতে বলেছে। শেষ পর্যন্ত, এটি রাশিয়ান ফেডারেশনে একেবারে আইনী - আপনি আপনার সম্পত্তির সাথে যা চান তা করুন। টুইস্টেড মাইলেজ সহ বাজারে এতগুলি গাড়ি কেন, আমি আমার চিন্তাভাবনা অন্য নিবন্ধে বলেছি।

মাইলেজ ওয়াইন্ডিং খারাপ কেন?

কিছু গাড়ির মডেলের জন্য, সফ্টওয়্যার ওডোমিটার সংশোধন বেশ একটি আদর্শ পদ্ধতি। উদাহরণস্বরূপ, একটি পরিপাটি উড়ে গেল - তারা একটি নতুন রাখল এবং এটিতে পুরানো থেকে মাইলেজ রেকর্ড করল। কিন্তু ডিলারের কাছে একটি নতুন ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার প্যানেল গাড়ির বাজার মূল্যের এক চতুর্থাংশ খরচ করতে পারে এবং আপনাকে বিচ্ছিন্ন করার সময় একটি অতিরিক্ত অংশ খুঁজতে হবে। এবং যদি "কন্ট্রাক্ট" প্যানেলে বেশি মাইলেজ থাকে? এখানে অফিসিয়াল ডিলার সাহায্য করবে না, আপনাকে একজন মাইলেজ রিওয়াইন্ড বিশেষজ্ঞের সন্ধান করতে হবে।

মাইলেজ বাড়ানো, যদিও এটির জন্য দক্ষতা, জ্ঞান, সরঞ্জামের একটি নির্দিষ্ট সেট প্রয়োজন, প্রায়শই একটি অকেজো পদ্ধতি। এটি ভাঙা যন্ত্রপাতি মেরামত বা নতুন কিছু তৈরি করার কারণে সৃষ্ট "উপযোগী কাজ" এর অনুভূতি প্রদান করে না। এই কারণেই আমি এই পরিষেবাটি "ফ্লাই" দেওয়ার চেষ্টা করিনি। অন্যদিকে, আপনি যত বেশি এই বিষয়ে নিজেকে নিমজ্জিত করবেন, অন্যান্য শিল্পে জ্ঞান টানা হচ্ছে, কোথাও অ্যালগরিদম বোঝার আগ্রহ রয়েছে, কোথাও আরও ভাল কিছু করার আগ্রহ রয়েছে।

"আহ, আমাকে প্রতারিত করা কঠিন নয়! .. আমি নিজেই প্রতারিত হতে পেরে আনন্দিত!"তবুও, যখন ক্রেতারা একটি রূপকথায় বিশ্বাস করে যে তারা একটি সৎ মাইলেজ সহ একটি গাড়ি জুড়ে আসবে, সেখানে যারা তাদের ঘুরিয়ে দেবে। প্রকৃতপক্ষে, 250 হাজার মাইলেজ সহ 10 বছর পুরানো একটি গাড়ি কীভাবে বিক্রি করবেন, যখন সমস্ত সাইটে একই গাড়ি রয়েছে, একই বছর, তবে মাইলেজ 105 হাজার, 115 হাজার কিমি? এবং প্রায় সর্বত্র মাইলেজ বাঁকানো এই ধরণের পরিষেবার চাহিদা তৈরি করে।

চাহিদা সরবরাহ তৈরি করে - তাই, প্রতিটি গাড়ির বাজারের কাছে, MREO "আমি মাইলেজ মোচড় দেব" এবং এর মতো বিজ্ঞাপনে পূর্ণ। মাইলেজ রিওয়াইন্ড করা সস্তা কোথায় তা খুঁজে বের করার বিক্রেতাদের আকাঙ্ক্ষা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে বাজারে অপেশাদাররা উপস্থিত হয় যারা এই পরিষেবাটি সরবরাহ করে। প্রায়শই, এই ধরনের মোচড় গাড়ির কিছু ক্ষতি করে এবং ভবিষ্যতে বিভিন্ন ত্রুটির দিকে নিয়ে যায়।

এই পরিস্থিতিটি মানুষের মনে এই মতামতকে বিস্মিত করে যে 150 হাজার কিলোমিটারের পরে বেশিরভাগ গাড়ি ইতিমধ্যে তাদের মৃতদেহ ছেড়ে চলে গেছে, যদিও প্রকৃতপক্ষে বেশিরভাগ "রাশিয়ান ফেডারেশনে নো-রান" এর প্রকৃত মাইলেজ ছিল একশোরও বেশি এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের আগেই ক্ষতবিক্ষত হয়।

কিভাবে মাইলেজ পরিবর্তন করবেন?

সমস্ত আধুনিক ওডোমিটার ডিজিটাল, মাইলেজ মান ইলেকট্রনিক চিপগুলিতে সংরক্ষণ করা হয়। মাইলেজ পরিবর্তন করতে, আপনাকে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে, মেমরির বিষয়বস্তু পড়তে হবে (ডাম্প, ডাম্প), কম্পিউটারে এটি পরিবর্তন করতে হবে এবং এটি আবার আপলোড করতে হবে। অনেক ড্যাশবোর্ডে ডায়াগনস্টিকস এবং ফ্ল্যাশিংয়ের জন্য পরিষেবা সংযোগকারী রয়েছে। কিছু ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল গাড়ির ডায়াগনস্টিক সকেট (OBDII) এর মাধ্যমে ফ্ল্যাশ করা যেতে পারে গাড়ি থেকে না ফেলে, কিন্তু এর জন্য ব্যয়বহুল সরঞ্জাম প্রয়োজন।

অনেক লোক সস্তা প্রোগ্রামার কেনেন যেগুলি মেমরি চিপগুলির সাথে সার্কিট কাজ করার অনুমতি দেয় না। আপনাকে পরিপাটি বোর্ড থেকে মাইক্রোসার্কিট সোল্ডার করতে হবে, যা প্রায়শই একজন অদক্ষ ব্যক্তি দ্বারা উন্নত উপায়ে এবং কারিগর অবস্থায় করা হয়। ফলস্বরূপ, বোর্ডের ট্র্যাকগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, ফ্লাক্সটি ধুয়ে যায় না এবং এই জাতীয় সম্পাদনার পরে রম চিপ "অন স্নট" ধরে রাখা হয়। আর মনে হয় মাইলেজ দুমড়ে মুচড়ে গেলেও কিছুক্ষণ পর সমস্যা শুরু হয়।

ড্যাশবোর্ড নিজেই এলোমেলোভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে - ফলস্বরূপ, ক্লিপগুলি কোথাও ভেঙে গেছে, কোথাও মোটরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যন্ত্রের তীরগুলি ফলস্বরূপ "আবহাওয়া" দেখায়। গ্লাভস ছাড়া প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করার ফলে স্কেলে বা কাচের ভিতরে আঙ্গুলের ছাপ পাওয়া যায়। সাধারণভাবে, kroilovo popadalov বাড়ে।

ভাল সরঞ্জাম আপনাকে সার্কিট্রি লঙ্ঘন করতে বা ড্যাশবোর্ড বোর্ডে ন্যূনতম হস্তক্ষেপে নিজেকে সীমাবদ্ধ করতে দেয় না। সাধারণত, এমনকি একজন পেশাদারও এই ধরনের মোচড়ের সত্যতা নির্ধারণ করতে পারে না। আপনি যখন ড্যাশবোর্ডগুলি মেরামত করেন, তখন আপনি মেডিকেল গ্লাভস দিয়ে সবকিছু করতে এবং চিহ্ন বা ক্ষতি ছাড়াই প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করতে অভ্যস্ত হন। বিশেষ "ক্লোথস্পিন" বা প্রোব সূঁচ দিয়ে সোল্ডারিং চিহ্ন ছাড়াই মাইক্রোসার্কিটের সাথে সংযোগ করা হয়।

কিছু ড্যাশবোর্ডের মেমরি নির্বিচারে সংশোধন করা যেতে পারে, কিছু ক্ষেত্রে এমনকি গাড়ি থেকে প্যানেলটি না সরিয়েও। এই ধরনের হস্তক্ষেপ নির্ধারণ করা অত্যন্ত কঠিন। কিন্তু এর জন্য প্রয়োজন পেশাদার-স্তরের সরঞ্জাম, সেইসাথে নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং জ্ঞান। যদি মাস্টার গুণগতভাবে সবকিছু করতে আগ্রহী হন - মাইলেজ মানগুলি সমস্ত ইলেকট্রনিক ইউনিটে পরিবর্তন করা হবে, ফল্ট মেমরি সাফ করা হবে, এতে মাইলেজ সম্পর্কে তথ্যও রয়েছে।

সমস্ত জায়গায় মাইলেজ পরিবর্তন করার জন্য, আপনাকে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের ডিভাইসে ভালভাবে পারদর্শী হতে হবে। রানের "ডাবলস" কোথায় সংরক্ষণ করা হয় তা জানুন। কোথাও এটি ABS ব্লক, কোথাও মোটরসাইকেলের ঘন্টা ট্রান্সমিশনে, কোথাও চাবি বা ইগনিশনে সংরক্ষণ করা হয়। প্রায়শই একটি ডুপ্লিকেট মাইলেজ বডি ইলেকট্রনিক্স কন্ট্রোল মডিউলে (বিসিএম) সংরক্ষণ করা হয়। সবকিছুর নিজস্ব সূক্ষ্মতা আছে।

কিন্তু একটি মানের পরিষেবা সস্তা হতে পারে না, এবং বাজার তার শর্তাবলী নির্দেশ করে। সাধারণ বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন ডাম্প অধ্যয়ন করেন, তারা ঠিক বুঝতে পারেন যে EEPROM মেমরির কোন এলাকায় মাইলেজ মান সংরক্ষণ করা হয়েছে। একটি নতুন একলামিয়ারের মুখোমুখি হলে, তারা বিভিন্ন মাইলেজ মান সহ ইলেকট্রনিক ইউনিটের মেমরির বিষয়বস্তু বেশ কয়েকবার পড়ে: তারা গণনা করেছে, রাইড করেছে, গণনা করেছে, রাইড করেছে। কিন্তু এই ধরনের একটি পরিষেবা 500 রুবেল খরচ করতে পারে না।

ডিলিটেন্টরা সাধারণত এই সমস্যাটি উপরিভাগে বোঝে, ডাম্পটি বিশেষ প্রোগ্রাম - মাইলেজ ক্যালকুলেটর ব্যবহার করে সম্পাদনা করা হয়। এই পদ্ধতিটি একটি চাক্ষুষ ফলাফল দেয়, কিন্তু কখনও কখনও বিভিন্ন সিস্টেম বা ক্রমাঙ্কন ডেটা বিকল হয়ে যায় এবং প্রোবগুলি ভুলভাবে কাজ করতে শুরু করে। এবং এই মাস্টাররা প্রায়শই বুঝতে পারে না তারা কী ভুল করছে।

এভাবেই এই মতের জন্ম হয় যে বাঁকানো মাইলেজ অগত্যা পরে ত্রুটি বা ত্রুটির দিকে নিয়ে যায়। মোচড়ানোর পরে, অন-বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লেতে অংশগুলি (বিন্দু) অদৃশ্য হতে শুরু করে বা স্পিডোমিটার রিডিংগুলি পড়ে থাকে। আসলে, কারণ সঞ্চয় এবং আঁকাবাঁকা হাতে.

মাইলেজ কাউন্টারের রিডিং সংশোধন করার দক্ষতা সবসময় ড্রাইভারদের মধ্যে চাহিদা ছিল। কিছু ক্ষেত্রে, স্পিডোমিটারটি মোচড় দেওয়া এবং বিক্রয়ের জন্য রাখা গাড়িটিকে "পুনরুজ্জীবিত" করা প্রয়োজন ছিল, অন্যদের ক্ষেত্রে, পরিষেবা জ্বালানী "সংরক্ষণ" করার জন্য অতিরিক্ত কিলোমিটার যুক্ত করা প্রয়োজন ছিল। প্রায় বিশ বছর আগে, একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক ড্রিল বা অ্যাডাপ্টার সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে স্পিডোমিটারে মাইলেজ মোচড় দেওয়া সম্ভব হয়েছিল। গিয়ারবক্স গিয়ারবক্সে, স্পিডোমিটার ড্রাইভ কেবলটি স্ক্রু করা হয়েছিল, একটি ড্রিল বা অ্যাডাপ্টার চাকে আটকানো হয়েছিল এবং স্পিডোমিটারটি ঘুরানোর কয়েক ঘন্টার মধ্যে, আপনার নিজের হাতে প্রয়োজনীয় মাইলেজটি মোচড়ানো সম্ভব হয়েছিল।

আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে:

• যান্ত্রিক ওডোমিটার;
• ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার;
• ইলেকট্রনিক গতি এবং মাইলেজ মিটার;
• মাইলেজ তথ্য রেকর্ড করার ডিজিটাল সার্বজনীন উপায়।

কখনও কখনও ড্রাইভাররা ড্যাশবোর্ড সরিয়ে দেয়, কীট গিয়ার এবং গিয়ার চাকা বিচ্ছিন্ন করে, তাদের হাত দিয়ে বা চাকার উপর একটি ধারালো টুল দিয়ে প্রয়োজনীয় মাইলেজ পরিসংখ্যান সেট করে। এটা স্পষ্ট যে সমাবেশ এবং disassembly কোনো মাইলেজ মোচড় করা সম্ভব করেছে, কিন্তু যন্ত্রের রিডিং এর নির্ভুলতা কমিয়েছে এবং এর পাশাপাশি, অনুপ্রবেশের চিহ্ন ছিল। স্বয়ংচালিত শিল্প যান্ত্রিক স্পিডোমিটার থেকে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল এবং আরও ইলেকট্রনিকের দিকে চলে গেছে।

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সিস্টেমে রূপান্তরের সাথে, স্পিডোমিটারকে মোচড় দেওয়া আরও কঠিন হয়ে ওঠে। চলাচলের গতি সম্পর্কে তথ্য ট্রান্সমিশন তারের বিপ্লবের সংখ্যা দ্বারা নয়, একটি পালস জেনারেটর দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল যা গিয়ারবক্সে গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন করেছিল। ইনফরমেশন বোর্ডে সংখ্যা সহ ওয়ার্ম গিয়ার শ্যাফ্ট এবং চাকার ঘূর্ণনে একটি স্টেপার মোটর দ্বারা আবেগগুলি রূপান্তরিত হয়েছিল।

এখন ওডোমিটার অ্যাসেম্বলিটি প্রায়শই অ-বিভাজ্য করা হত এবং নিজের হাতে গাড়ির মাইলেজ মোচড়ানোর জন্য, একটি তীক্ষ্ণ আউল দিয়ে সূচক চাকার সংখ্যাগুলি অনুবাদ করা প্রয়োজন ছিল, যা হস্তক্ষেপের চিহ্নগুলি ছেড়ে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করেছিল। এখন পুরানো পদ্ধতিতে স্পিডোমিটার রিডিংগুলিকে মোচড় দেওয়া ঝামেলাপূর্ণ ছিল।

কেন আপনাকে গাড়ির মাইলেজকে অবমূল্যায়ন বা অত্যধিক মূল্যায়ন করতে হবে

তিন-চার বছর আগেও গাড়ি ব্যবসার ভিত্তি ছিল ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি। 300-400 হাজার কিমি মাইলেজ সহ 5-7 বছর বয়সী মডেলগুলি 60-90 হাজার মাইলেজ সহ 2-3 বছর বয়সীদের ছদ্মবেশে বিক্রি হয়েছিল। প্রযুক্তিগত অবস্থা শালীন, গাড়ির চেহারা , অভ্যন্তরীণ এবং ইঞ্জিন ইউনিটের অবস্থা, ভাল প্রাক-বিক্রয় প্রস্তুতির জন্য ধন্যবাদ, বিক্রেতা কর্তৃক ঘোষিত বয়স এবং মাইলেজের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

শীঘ্রই ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্পিডোমিটার সহ মডেলগুলি বাজার ছেড়ে চলে যায়, নতুন সরঞ্জামগুলির সাথে ব্যবসা করা আরও লাভজনক ছিল যেগুলিতে ইলেকট্রনিক ওডোমিটার রয়েছে যা হ্যাক বা পাকানো যায় না। যদি 10 বছর বয়সী মডেলগুলিতে কিলোমিটার মোচড়ানোর জন্য যথেষ্ট জ্ঞান থাকে, তবে 3-5 বছর বয়সীদের মাইলেজ তাদের নিজের হাতে পরিবর্তন করা যায় না, এখন কেবল বিশেষজ্ঞরা ড্যাশবোর্ডে স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার ডেটা সঠিকভাবে মোচড় দিতে পারে। পূর্বে, সমস্যাটি বেশ সহজভাবে সমাধান করা হয়েছিল - গাড়ির মাইলেজ যান্ত্রিকভাবে মোচড় দেওয়া প্রয়োজন ছিল। মাইক্রোকম্পিউটারগুলির ব্যাপক প্রবর্তনের সাথে, মেশিনের ইলেকট্রনিক্সে যে কোনও অনুপ্রবেশ ব্যর্থতায় শেষ হতে পারে। ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারে মাইলেজ কীভাবে মোচড় দেওয়া যায় তা একটি সমস্যা ছিল।

কোম্পানি ড্রাইভারদের জন্য প্রলোভন

অফিসিয়াল গাড়িতে গাড়ির মাইলেজ ঠিক করার জন্য ডিভাইসগুলি ইনস্টল করার সাথে সাথে স্পিডোমিটারের নিজেই করুন-এটি-ই-ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাটি একই সাথে উপস্থিত হয়েছিল। জ্বালানী বিতরণের হারগুলি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য এর খরচের গণনাকৃত ডেটার উপর ভিত্তি করে এবং সাধারণত অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল। পেট্রোলের অতিরিক্ত খরচকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য, চালকদের কীভাবে স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করা যায় এবং ওডোমিটারে মাইলেজ বাড়ানো যায় তার সমাধান খুঁজে বের করতে হয়েছিল।

ইলেকট্রনিক প্রসেসর মাইলেজ কন্ট্রোল সিস্টেম

1995-2005 সময়কালে, নেতৃস্থানীয় অটোমেকাররা গাড়ি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলিতে ডিজিটাল সিগন্যাল প্রক্রিয়াকরণ এবং স্টোরেজ ভিত্তিক সিস্টেমগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করতে শুরু করে। এখন, আধুনিক গাড়িতে, স্পিড সেন্সর পালসগুলিকে সমন্বিত করার পরে স্পিডোমিটার চিপ দ্বারা ড্যাশবোর্ডের লিকুইড ক্রিস্টাল সূচকে মাইলেজ প্রদর্শিত হয়। মাইলেজ সম্পর্কে তথ্য একটি বিশেষ মেমরি চিপে রেকর্ড করা হয়। রিডিং মোচড়ানো আরও কঠিন হয়ে উঠেছে।

মাইক্রোকম্পিউটারে অ-উদ্বায়ী মেমরি চিপগুলির উপস্থিতি, যা গাড়ি, অপারেটিং পরামিতি এবং অপারেটিং অবস্থা সম্পর্কে তথ্য রেকর্ড এবং সংরক্ষণের অনুমতি দেয়, পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের কাজকে ব্যাপকভাবে সরল করেছে।

এখন ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারকে কীভাবে শেষ করতে হয় তা জানা যথেষ্ট নয়; পুনঃপ্রোগ্রামিং দক্ষতা এবং অবশ্যই কাজের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন।

মাইলেজ কমাতে ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারটি টুইস্ট করুন

2000-এর দশকে, স্বয়ংচালিত শিল্পে ডিজিটাল বিপ্লবের শুরুতে, এটি ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে গড় গাড়ি উত্সাহী কীভাবে একটি গাড়ির ইলেকট্রনিক্সে প্রবেশ করবেন এবং কীভাবে নিজের হাতে একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার মোচড় দেবেন তা বুঝতে পারবেন না। মেমরি চিপগুলির সুরক্ষা বিদ্যমান ছিল না বা এটি একটি ন্যূনতম স্তরে প্রয়োগ করা হয়েছিল। জেনারেটরগুলির প্রথম সার্কিটগুলি উপস্থিত হয়েছিল, একটি পালস সেন্সরের ক্রিয়াকলাপকে অনুকরণ করে, এক ডজন ঘন্টার অপারেশনের পরে, তারা মাইক্রোসার্কিটের স্মৃতিতে প্রয়োজনীয় তথ্য রাখে।

মজাদার! প্রায়শই, স্পিডোমিটারকে বায়ু করার জন্য একটি সার্কিট মোটেও ব্যবহার করা হয়নি; পরিবর্তে, একটি কম্পিউটারে প্রসেসরকে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত একটি প্রচলিত ফ্যান-কুলারের তিনটি আউটপুটের মধ্যে দুটি নিয়ন্ত্রণ মাইক্রোসার্কিটের সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত ছিল।

যখন কুলারে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়, তখন ফ্যানের মধ্যে নির্মিত বোর্ডটি স্ট্যান্ডার্ড সেন্সর দ্বারা সরবরাহকৃত আয়তক্ষেত্রাকার ডাল তৈরি করে। ফ্যানের গতি সামঞ্জস্য করে, আপনি আপনার নিজের হাতে স্পিডোমিটার বাতাস করতে পারেন।

আজ, অটোমেকাররা তথ্য সুরক্ষার জন্য একটি গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে প্রোগ্রাম এবং ইলেকট্রনিক সার্কিটগুলির নিজস্ব বিকাশ ব্যবহার করে। একটি নির্দিষ্ট অটোমেকারের গাড়ির মাইক্রোচিপগুলিতে তথ্য পড়তে, হ্যাক করতে এবং ফ্ল্যাশ করতে, সর্বজনীন ইলেকট্রনিক বোর্ড ব্যবহার করা হয়। স্পিডোমিটার ওয়াইন্ডিং পদ্ধতিতে গাড়ির ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট সংযোগকারীর সাথে আপনার নিজের হাতে ইলেকট্রনিক সার্কিট সংযোগ করা হয়।

ইন্টারনেট ওডোমিটার রোল করার অফার দিয়ে ভরপুর - গার্হস্থ্য গাড়ির সহজ বিকল্প থেকে সর্বশেষ BMW মডেলগুলিতে অতি-আধুনিক গাড়ি পর্যন্ত৷ গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে, বেশিরভাগ ইউরোপীয় এবং আমেরিকান মডেল, মার্সিডিজ, বিএমডাব্লু, পিউজিটের মতো দৈত্যগুলি বাদ দিয়ে, মাইলেজের তথ্যগুলি খুব খারাপভাবে সুরক্ষিত ছিল। মেমরি চিপগুলি সহজেই বোর্ড থেকে সরানো যেতে পারে, বিশেষত যদি সেগুলি সোল্ডার করা না হয় তবে সংযোগকারীগুলিতে ঢোকানো হয়।

হ্যাকিংয়ের ক্ষেত্রে জাপানি গাড়িগুলি অনেক বেশি কঠিন হয়ে উঠেছে। বেশিরভাগ ECU মাইক্রোসার্কিট বোর্ডে "আঁটসাঁটভাবে" ছাপানো ছিল এবং চিহ্ন ছিল না। রিডিং পরিবর্তন করতে, আপনাকে বোর্ডটিকে একই রকম পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

মাইক্রোকম্পিউটার হ্যাক করার জন্য, ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত বোর্ডে কোড পুনর্লিখনের জন্য প্রয়োজনীয় অ্যালগরিদম চালু করা হয়েছিল। একটি শক্তিশালী সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ আরও ব্যয়বহুল গাড়িগুলির জন্য, একটি ইন্টারফেস বোর্ড ব্যবহার করে CAN-BUS ডেটা বাস বা OBD-II, EOBD ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীগুলির সাথে সংযোগকারী প্রয়োজনীয় সফ্টওয়্যার সহ একটি পূর্ণাঙ্গ কম্পিউটারের ক্ষমতা ব্যবহার করে তথ্য পুনরায় লেখা হয়।

মাইলেজ রিডিং মোচড়ের আধুনিক পদ্ধতি

মেমরি চিপগুলিতে পরিবর্তন করার জটিলতার স্তর অনুসারে গাড়ির বিদ্যমান বহরকে কয়েকটি বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে:

• সুরক্ষার মান ন্যূনতম স্তর;
• বর্ধিত সুরক্ষা স্তর;
• একচেটিয়া সুরক্ষা ব্যবস্থা।

সুরক্ষার একটি মানক স্তর সহ দেশীয় এবং বিদেশী যানবাহন

প্রায় সমস্ত "নেটিভ" ব্র্যান্ডের সফ্টওয়্যার "Schetmash" (Kursk) বা "Avtopribor" (Vladimir) এর ড্যাশবোর্ড রয়েছে। ড্যাশবোর্ডের PIC12F629 মেমরি চিপে মাইলেজ রিডিংয়ের রেকর্ডিং করা হয়। নকশাটি এমন একটি সংযোগকারী প্রদান করে না যা মেমরিতে ডেটা পাকানোর অনুমতি দেয়, তাই প্রায় সবসময়ই ড্যাশবোর্ডটিকে গাড়ি থেকে ভেঙে ফেলতে হয়। প্যানেলের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিতে, চিপ প্রতিস্থাপনের সাথে পরিবর্তনগুলি সম্ভব।

আধুনিক বিদেশী গাড়িতে, ওডোমিটার বা স্পিডোমিটার মেমরি চিপে দেশীয় গাড়ির মতোই মাইলেজের তথ্য রেকর্ড করা হয়। মাইলেজ মোচড়ের জন্য, মালিকরা একটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য প্রোগ্রাম করা ডেটা সহ একটি ছোট ইলেকট্রনিক বোর্ডের আকারে একটি প্রস্তুত-তৈরি সমাধান ক্রয় করে। রিডিং পরিবর্তন করতে, ডিভাইসটি CAN-BUS সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত এবং একটি বোতাম দ্বারা সক্রিয় করা হয়৷

আপনার জ্ঞাতার্থে! একবার বোর্ড আপনাকে 50 হাজার কিমি মাইলেজ বাঁকানোর অনুমতি দেয়। প্রস্তুতকারকের কাছে নতুন ডেটা সহ ডিভাইসটি ওভাররাইট করে, এটি পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

অতিরিক্ত মেমরি ডেটা সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ যানবাহন

এক জায়গায় প্রচলিত মাইলেজ ডেটা স্টোরেজ সিস্টেম সহ মডেলগুলির মধ্যে - একটি স্পিডোমিটার মেমরি চিপ, গত 2-3 বছরে, অটোমেকাররা অতিরিক্ত ব্লকগুলিতে ডেটা ডুপ্লিকেশন ব্যবহার করতে শুরু করেছে। উদাহরণস্বরূপ, Citroen Berlingo-এ, আপ-টু-ডেট মাইলেজ তথ্য অন-বোর্ড কম্পিউটারে সংরক্ষণ করা হয়। আপনি ওডোমিটার ফ্ল্যাশ মেমরিতে শুধুমাত্র তথ্য মোচড় দিলে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল LCD-এ একটি ত্রুটি প্রদর্শিত হবে।

কম্পিউটার মেমরি ছাড়াও, একটি ডুপ্লিকেট মাইলেজ ইমোবিলাইজার বা হালকা মডিউল চিপগুলিতে সংরক্ষণ করা যেতে পারে

মাইলেজকে "পেশাদারভাবে" মোচড় দিতে বা মেমরিতে তথ্য রিফ্ল্যাশ করার জন্য, ইউরোপীয় গাড়িগুলি সর্বজনীন সরঞ্জাম ব্যবহার করে যা আপনাকে অন-বোর্ড কম্পিউটারের মেমরির সাথে কাজ করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, 912 টুল বিডিএম প্রোগ্রামার আপনাকে বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ সহ প্রায় শতাধিক বিভিন্ন গাড়ির সাথে কাজ করতে দেয়।

এক্সক্লুসিভ অ্যাক্সেস সিকিউরিটি স্কিম

একটি গাড়ির কম্পিউটারের মেমরি অ্যাক্সেস করার কথা বললে, কেউ বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ গাড়ির উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না। বেশিরভাগ মডেলে, বিশেষ করে এক্স-সিরিজ, তথ্য সদৃশ পয়েন্টের সংখ্যা 3-4 তে পৌঁছাতে পারে। প্রতিটি মাইক্রোসার্কিট শুধুমাত্র মাইলেজ নয়, পরিষেবার ব্যবধান, ইঞ্জিন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটিও রেকর্ড করে।

ব্যাভারিয়ান অটোমেকারদের হাইলাইট হল M35080 চিপ ব্যবহার করা যার সাথে রিপ্রোগ্রামিং এর বিরুদ্ধে বর্ধিত সুরক্ষা। স্বাভাবিকভাবেই, আপনার নিজের হাতে একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার বন্ধ করা অবাস্তব। মাইলেজ বাঁকানোর জন্য, তারা ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে, তবে আপনি একটি প্রামাণিক বিকাশ চেষ্টা করতে পারেন - বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিশাল পরিসর সহ সর্বজনীন iProg USB প্রোগ্রামার।

ভিডিও কীভাবে স্পিডোমিটারকে মোচড় দিতে হয়: