ট্রাফিক নিয়মের কেন্দ্রীয় ধারণা হল রাস্তা। রাস্তার নিয়মে আর কী করে থাকতে পারে?

ট্রাফিক নিয়ম থেকে নির্ধারণ (ধারা 1.2):

"রাস্তা" - ভূমির একটি ফালা বা একটি কৃত্রিম কাঠামোর পৃষ্ঠ, সজ্জিত বা অভিযোজিত এবং যানবাহন চলাচলের জন্য ব্যবহৃত। একটি রাস্তার মধ্যে এক বা একাধিক ক্যারেজওয়ে, সেইসাথে ট্রাম লাইন, ফুটপাথ, কাঁধ এবং বিভাজক লেন, যদি থাকে।

চলাচলের জন্য ফিটনেস রাস্তার প্রধান মানদণ্ডগুলির মধ্যে একটি। একটি বেড়িবাঁধ, একটি বাঁধ, একটি ডামারযুক্ত, কংক্রিটযুক্ত, পৃথিবীর ভূমির পাকা এলাকা, ইত্যাদি, যা দিয়ে যানবাহন (এখন যানবাহন হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) চলাচল করে, রাস্তা।

কিন্তু কৃত্রিম কাঠামো (ওভারপাস, ওভারপাস, সেতু) যা যানবাহন চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয় তাও ব্যয়বহুল।

মাড়ানো ঘাস দুটি সরু রেখাচিত্রমালা একটি মাঠে যাচ্ছে? আর এই রাস্তা।

এবং এমনকি যদি প্রচণ্ড শীতে একজন স্থানীয় ট্রাক্টর চালক তার বুলডোজারের সাহায্যে মাঠ জুড়ে একটি "শীতকালীন রাস্তা" তৈরি করে (যাতে তার প্রিয় সভায় যাওয়ার জন্য এটি ছোট হয়), তবে এটিও একটি রাস্তা হবে। যদিও অস্থায়ী (বসন্ত গলা পর্যন্ত), কিন্তু - রাস্তা!

এবং বরফ ক্রসিং সম্পর্কে কি. ট্রাফিক নিয়মে এমন কোন ধারণা নেই, তবে একটি সংজ্ঞা রয়েছে যে এটিও একটি রাস্তা। এটা কোন কিছুর জন্য নয় যে এটি রাস্তার চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয়।

এবং এমনকি brushwood বা একটি জলাভূমি পিট বগ মধ্যে নিক্ষিপ্ত লগ একটি হেজে পরিণত - জলাভূমি একটি রাস্তা.

এবং রাস্তার এই সমস্ত অসংখ্য রূপের উপর রাস্তার নিয়ম রয়েছে (বা, যেমন তারা বলে, "কাজ")।

তাই, একটি রাস্তা একটি অংশ প্রস্তুত এবং একটি যান চলাচলের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়.

এতে নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (যেমন আপনি উদ্ধৃতির দ্বিতীয় অংশ থেকে দেখতে পাচ্ছেন)

1. ক্যারেজওয়ে (এক বা একাধিক), যা লেনে বিভক্ত;
2. বিভাজন ফালা (যদি থাকে);
3. কাঁধ (যদি থাকে);
4. ফুটপাত (যদি থাকে);
5. ট্রাম ট্র্যাক (যদি পাওয়া যায়)।

আমরা রাস্তার এই উপাদানগুলি সম্পর্কে কথা বলব।

ক্যারেজওয়ে

খুব প্রায়ই "ক্যারেজওয়ে" এবং "রাস্তা" ধারণার সাথে বিভ্রান্তি রয়েছে। রাস্তাটি প্রায়শই বোঝা যায় একেবারে ডামার হিসাবে যার উপর দিয়ে যানবাহন চলছে।

এই ভুল! একই ডামার রাস্তার একটি অংশ মাত্র। যথা- বাহন পথ।

ট্রাফিক নিয়ম থেকে নির্ধারণ (ধারা 1.2):

"ক্যারেজওয়ে" একটি রাস্তার উপাদান যা অফ-রোড যানবাহন চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এবং দেখা যাচ্ছে যে অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠটি রাস্তা নয়, এর গাড়ির পথ।

এবং অ্যাসফল্ট নয় - রাস্তার মাপকাঠি, তবে ট্র্যাকবিহীন যানবাহনের চলাচল। ক্যারেজওয়েটিকে একটি ভিন্ন আবরণ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে - ধ্বংসস্তূপ পাথর, পাকা পাথর, চূর্ণ পাথর - বা কেবল একটি মাটির ভিত্তি থাকতে পারে।

তবে এটি একটি ক্যারেজওয়ে, যা বিশেষভাবে ট্র্যাকলেস যানবাহন চলাচলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাম তাদের মধ্যে একটি নয়।

গলি

একচেটিয়াভাবে ট্র্যাফিকের সুবিধার জন্য, ক্যারেজওয়েটি অনুদৈর্ঘ্য চিহ্নিত লাইন দ্বারা বিশেষ বিভাগে বিভক্ত - ট্র্যাফিক লেন (বা ট্র্যাফিকের জন্য লেন)।

ট্রাফিক নিয়ম থেকে নির্ধারণ (ধারা 1.2):

"লেন"- ক্যারেজওয়ের যেকোন অনুদৈর্ঘ্য লেন, চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত বা চিহ্নিত নয় এবং এক সারিতে যানবাহন চলাচলের জন্য যথেষ্ট প্রস্থ থাকা।

একটি প্রশস্ত সড়কপথে "হারিয়ে যাওয়া" না করার জন্য, গাড়ি চালানোর সময় চালকের এক ধরণের রেফারেন্স পয়েন্ট প্রয়োজন। এই ধরনের একটি ল্যান্ডমার্ক একটি গলি, যার প্রস্থ বাধাহীন এবং নিরাপদ ট্র্যাফিকের জন্য যথেষ্ট।

কিন্তু শীতকালে কী করবেন যখন চিহ্নগুলি আলাদা করা যায় না?

নাকি রাস্তাঘাটে একেবারেই চিহ্নিত নয়?

এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার স্বাধীনভাবে তার অবস্থান নির্ধারণ করতে বাধ্য, যা সে ক্যারেজওয়েতে দখল করে। এবং এটি নিম্নরূপ করা হয়: ক্যারেজওয়েটি মাঝখানে কঠোরভাবে একটি অনুদৈর্ঘ্য রেখা দ্বারা বিভক্ত; ডানদিকের বিভাগটি আমাদের, বামদিকে "বিপরীত"।

এবং চূড়ান্ত স্পর্শ - রাস্তার এক অংশে একই সময়ে কতগুলি যানবাহন ছাড়তে সক্ষম। এটি করতে সক্ষম গাড়ির সংখ্যা লেনের সংখ্যা নির্দেশ করবে।

ফলস্বরূপ, গাড়ির লেন অগত্যা ক্যারেজওয়েতে উপস্থিত থাকে। ড্রাইভার শুধু তাদের খুঁজে বের করতে হবে.

বিভাজন ফালা

রাস্তার কিছু অংশ রয়েছে, যার মাঝখানে আপনি একটি আসল নকশা খুঁজে পেতে পারেন - একটি বিভাজক স্ট্রিপ।

ট্রাফিক নিয়ম থেকে নির্ধারণ (ধারা 1.2):

"বিভাজন ফালা"- রাস্তার একটি উপাদান, কাঠামোগতভাবে এবং (বা) চিহ্ন 1.2.1 ব্যবহার করে, সংলগ্ন ক্যারেজওয়েগুলিকে আলাদা করে এবং যানবাহন চলাচল এবং থামানোর উদ্দেশ্যে নয়।

সংজ্ঞা অনুসারে, বিভাজন স্ট্রিপটি রাস্তার একটি "মৃত" অংশ, যা গাড়ির চলাচল, থামানো এবং পার্কিংয়ের জন্য কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

বিভাজন রেখা কি জন্য? ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে! বিভাজন স্ট্রিপ সীমাবদ্ধ করে, বিপরীত দিকের ট্রাফিক প্রবাহকে আলাদা করে, যা আসন্ন ট্র্যাফিক লেনগুলিতে প্রস্থান করা কঠিন (বা অসম্ভব করে তোলে)। এই কারণেই মোটরওয়েতে (রাস্তার দ্রুততম অংশ!) অগত্যা একটি বিভাজক স্ট্রিপ (বা রাস্তার মাঝখানে বাধা) থাকতে হবে।

যাইহোক, বিভাজক স্ট্রিপটি শুধুমাত্র কিছু ধরণের শারীরিক গঠনের সাহায্যে নয়, "একক কঠিন" চিহ্নের সাহায্যেও গঠিত হতে পারে (1.2.1)।

রাস্তার এমন একটি অংশে, চলাচল, থামানো বা পার্কিংয়ের জন্য ছেড়ে যাওয়াও অসম্ভব।

বিভাজন স্ট্রিপ সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, কেউ এর আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ সম্পত্তি নোট করতে ব্যর্থ হতে পারে না: একটি বিভাজক ফালা সংলগ্ন ক্যারেজওয়েগুলিকে চিত্রিত করে.

আর শেষ মুহূর্ত। এটা স্পষ্ট যে মধ্যম স্ট্রিপ রাস্তার একটি বাধ্যতামূলক উপাদান নয়, তবে এটি নিরাপত্তার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

রাস্তার ধারে

এটি যতটা অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, কাঁধটিও রাস্তার একটি উপাদান (বা অংশ)। এবং সব কারণ রাস্তার পাশে, বিরল ক্ষেত্রে, নিয়মগুলি চলাচলের অনুমতি দেয়। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কাঁধটি রাস্তার একটি অংশ যেখানে এটি গাড়ি থামাতে এবং পার্ক করার অনুমতি দেয়।

ট্রাফিক নিয়ম থেকে নির্ধারণ (ধারা 1.2):

"রাস্তার ধারে"- এটির সাথে একই স্তরে সরাসরি ক্যারেজওয়ের সংলগ্ন রাস্তার একটি উপাদান, কভারেজের ধরণে ভিন্ন বা 1.2.1 বা 1.2.2 চিহ্ন ব্যবহার করে হাইলাইট করা, নিয়ম অনুসারে চলাচল, থামানো এবং পার্কিংয়ের জন্য ব্যবহৃত।

একটি কাঁধ হল একটি রাস্তার উপাদান যা সরাসরি ক্যারেজওয়ের সংলগ্ন এবং তদ্ব্যতীত, একই সমতলে। অতএব, এটিকে কোনো ধরনের লন বা কার্ব দ্বারা ক্যারেজওয়ে থেকে আলাদা করা যাবে না। এটি ক্যারেজওয়েতে অবিকল "আঠালো", কারণ এটি মূলত থামানো এবং পার্কিংয়ের উদ্দেশ্যে।

একটি নিয়ম হিসাবে, কাঁধটি অ্যাসফল্ট রোডওয়ে থেকে আচ্ছাদনের একটি ভিন্ন উপায়ে আলাদা: এটি ঘাসের আচ্ছাদন, চূর্ণ পাথর, মাটি, বালি, কাদামাটি ইত্যাদি দ্বারা প্রকাশ করা যেতে পারে)।

যাইহোক, বড় ফেডারেল হাইওয়েতে, রোডওয়ের মতো একই কভারেজ ব্যবহার করে কাঁধের গঠন অনুশীলন করা হয়। একটি উচ্চ-গতির রাস্তায় চলাচলের সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এটি করা হয়, যাতে মাটি, বালি, কাদামাটি কণা রাস্তার উপর না পড়ে এবং গাড়ির জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় সমস্যা সৃষ্টি না করে।

এই ক্ষেত্রে, ক্যারেজওয়ে এবং কাঁধের সীমানা একটি বিশেষ - কঠিন বা বিচ্ছিন্ন - চিহ্নিত লাইন হবে।

রাস্তার পাশের কথা বলার সময়, এটি উল্লেখ করা উচিত যে এটি একটি বাধ্যতামূলক রাস্তা উপাদান নয়। একটি নিয়ম হিসাবে, বসতিগুলিতে, রাস্তার পাশে অপ্রয়োজনীয় হিসাবে অনুপস্থিত, কারণ যানবাহনগুলি একটি পার্কিং তৈরি করে বা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত ব্যবহার করে বন্ধ করে দেয়।

ফলস্বরূপ, রাস্তার ধারে দেশের রাস্তা অনেক। যাইহোক, এখানে - ফুটপাতের অনুপস্থিতিতে - পথচারী ট্র্যাফিকও অনুমোদিত।

ফুটপাথ

ফুটপাথ রাস্তার আরেকটি উপাদান। রাস্তার একটি অংশে এটি যুক্ত করা বেশ ন্যায়সঙ্গত। এবং এজন্যই.

ট্রাফিক নিয়ম থেকে নির্ধারণ (ধারা 1.2):

"ফুটপাথ" - পথচারীদের ট্র্যাফিকের জন্য ডিজাইন করা একটি রাস্তার উপাদান এবং ক্যারেজওয়ে বা সাইকেল পাথের সংলগ্ন, বা একটি লন দ্বারা তাদের থেকে আলাদা।

নীতিগতভাবে, সবকিছু সহজ এবং সহজবোধ্য। ফুটপাত পথচারীদের জন্য, এবং তারা রাস্তা ব্যবহারকারী। তাই ফুটপাত সড়কের অংশ। যাইহোক, বিরল ক্ষেত্রে, গাড়িটিকে এটির পাশাপাশি চলার অনুমতি দেওয়া হয়, পাশাপাশি তাদের থামানো এবং পার্কিং করা হয়।

ফুটপাত, কাঁধের মতো, রাস্তার বাধ্যতামূলক উপাদান নয়।

বসতির বাইরে, তাদের জন্য কার্যত কোন প্রয়োজন নেই: পথচারীরা রাস্তার পাশে সরে যায়।

ট্রাম রেল

আমাদের ট্রাফিক নিয়মে অনেক ভুল, ‘হোয়াইট স্পট’ ইত্যাদি রয়েছে। ফাঁকগুলির মধ্যে একটি হল ট্রাম লাইনের সংজ্ঞার অভাব যা রাস্তার অংশ, কিন্তু ক্যারেজওয়ে নয়। এই বৈশিষ্ট্যগুলি "রাস্তা" এবং "ক্যারেজওয়ে" ধারণাগুলির বিশ্লেষণের কারণে।

ট্রামওয়ে সংগঠিত করার দুটি পছন্দের উপায় রয়েছে (রাস্তার মধ্যে):

1) রাস্তার মাঝখানে;

2) ক্যারেজওয়ের সাথে সীমান্তে।

"ট্রাম ট্র্যাক" ধারণার প্রতি মনোযোগ দিতে ব্যর্থতা অযৌক্তিক, কারণ সেগুলি ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে (ট্র্যাফিক নিয়মের নিয়ম অনুসারে)।

স্পষ্টতই, আমরা নিজেদের অনুমান করার জন্য আমন্ত্রিত: ট্রাম ট্র্যাকগুলি হল রাস্তার একটি অংশ যা রেল যানবাহন চলাচলের উদ্দেশ্যে করা হয়.

এর একটি উপসংহার করা যাক

একটি রাস্তা হল জমির একটি অংশ (বা একটি কৃত্রিম কাঠামো) যা একটি যানবাহনের চলাচলের উদ্দেশ্যে। রাস্তার কাঠামোতে বেশ কয়েকটি উপাদান রয়েছে (ক্যারেজওয়ে এবং, যদি সম্ভব হয়, একটি বিভাজন স্ট্রিপ, ফুটপাথ, কাঁধ, ট্রাম ট্র্যাক)।

আগ্রহী হতে পারে:

গাড়ির স্ব-নির্ণয়ের জন্য স্ক্যানার

কিভাবে দ্রুত গাড়ী শরীরের উপর scratches পরিত্রাণ পেতে

গাড়ী মালিকদের জন্য দরকারী জিনিসপত্র একটি নির্বাচন

স্বয়ংক্রিয় পণ্য মূল্য এবং গুণমান দ্বারা তুলনা >>>

অনুরূপ নিবন্ধ

নিবন্ধে মন্তব্য:

আনিসিম

ট্রাফিক নিয়মে ভুল থাকতে পারে। কিন্তু আমরা, সাধারণ চালকদের, এই ট্রাফিক নিয়মগুলিকে অনুমান করা উচিত। বিশেষ করে, এগুলি ট্রামওয়ে বা ট্রামওয়ে নয়৷ ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর আমাদের জল্পনা-কল্পনার প্রতি কেমন প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত করবেন সেটাই মূল বিষয়।

আশা

কিভাবে আপনি এমনকি ট্রাম ট্র্যাক চিনতে পারেন না? এসডিএ-তে (শেষ অবলম্বন হিসাবে, তাদের মন্তব্যে) সঠিক সংজ্ঞা দেওয়া হয়েছে তাদের সম্ভাব্য বৈচিত্র সহ। এই মুহুর্তে, ড্রাইভিং স্কুলের প্রশিক্ষকরা রাস্তায় উদ্ভূত সমস্ত অকথ্য পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করেন এবং একটি ড্রাইভিং স্কুল যা আমাদের রাশিয়ান রাস্তাগুলির পর্যাপ্ত জ্ঞান এবং উপলব্ধি প্রদান করে না তা খারাপ।

আলেকজান্ডার

শুভ অপরাহ্ন. পরিষ্কার করে বলো. আমার কাজের জায়গার বিল্ডিংয়ের পাশে একটি রাস্তা রয়েছে, যার উভয় পাশে "নো থামা" এবং "জোর করে সরিয়ে নেওয়া" চিহ্ন রয়েছে। যাইহোক, বিল্ডিং এবং রাস্তার মধ্যে, একটি 5 মিটার চওড়া টালি বিছানো হয়েছিল৷ এই টালি এবং রাস্তার অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের মধ্যে স্পষ্টতই একটি বাধা ছিল৷ এখন এটি কার্যত অদৃশ্য এবং পৃষ্ঠের উপরে 2 সেন্টিমিটারের বেশি নয়। আমার কি এই এলাকায় টাইলস দিয়ে আমার গাড়ি পার্ক করার অধিকার আছে? এমন একটি মামলা ছিল যখন প্রশাসন ট্রাফিক পুলিশকে একটি বিবৃতি লিখেছিল এবং যারা এই সাইটে তাদের গাড়ি রেখেছিল তাদের ভুল পার্কিংয়ের জন্য জরিমানা করা হয়েছিল। সর্বোপরি, এমন নিয়ম রয়েছে যা অনুসারে ফুটপাথটিকে কার্বের একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

ইগর

হ্যালো! ব্যাখ্যা করুন, অনুগ্রহ করে, রাস্তার মার্কিং 1.3 (ডাবল সলিড) এর নাম কি এবং যদি এটি একটি বিভাজক স্ট্রিপ হয়, তাহলে 1.3 চিহ্নযুক্ত রাস্তায় কেন একটি ক্যারেজওয়ে আছে? (টিকিট নম্বর 5 প্রশ্ন 1)। উত্তর করার জন্য ধন্যবাদ!

ইভজেনি

ইগর, আমি আপনাকে স্বাগত জানাই! 1.3 চিহ্নিত করা একটি বিভাজক রেখা (RP) হতে পারে না। RP হল একটি রাস্তার উপাদান, এবং RP দ্বারা নির্দেশিত হয় দুইটি (প্রতিটি পাশে) চিহ্নিত লাইন 1.2.1 (যা ক্যারেজওয়ের প্রান্তকে নির্দেশ করে)। অতএব, RP ক্যারেজওয়েকে ভাগ করে, কিন্তু চিহ্ন 1.3 করে না। সে কেবল নিজেকে পার হতে নিষেধ করে, কিন্তু গাড়ির রাস্তা একটাই!

স্ট্যাস

যাইহোক, এখন আমি ভাবছি যে আমি সহজ এবং পরিচিত জিনিস সম্পর্কে নিশ্চিত নই। উদাহরণ স্বরূপ, আমি ভাবলাম কিভাবে একজন পথচারী হিসাবে আমার রাস্তার পাশে জনবসতির বাইরে চলাফেরা করা উচিত এবং রাস্তাটি কাঁচা থাকলে এবং রাস্তা এবং রাস্তার পাশের সীমানা না থাকলে এখানে একজন পথচারীর নিরাপত্তা কীভাবে নিশ্চিত করা যায়। সবসময় পরিষ্কার? ঠিক আছে, যাইহোক, এই বিষয়ে আমি একটি গল্প স্মরণ করেছি যে কীভাবে সামরিক বিভাগে শিক্ষার্থীদের কিছু সেনা ধারণা শেখানো হয়েছিল। সামরিক নির্মাতাদের জন্য রাস্তার শ্রেণীবিভাগও সেখানে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। উল্লেখ করে একটি বিশেষ ছাপ তৈরি করা হয়েছিল যে 7 তম শ্রেণীর সামরিক সড়কটি যখন জঙ্গল ভেঙে ফেলা হয়, তবে পরিষ্কার করা হয় না।

পল

রাস্তার সীমানা কত প্রশস্ত হওয়া উচিত? আর এদিক-ওদিক যে আলাদা জীবন ঘটছে, সেখানেই বিস্ময়! পুরো বাণিজ্য বাজারগুলি পাশেই অবস্থিত, সেগুলি এশিয়া থেকে আসা অতিথিদের তরমুজ হোক বা পার্শ্ববর্তী গ্রামের আপেল এবং আলু, মার্বেল পণ্য, খেলনা এবং এমনকি "ক্যাফেগুলির মতো" সম্পূর্ণরূপে স্থির খাবারের দোকান যেখানে কফি, চা, পাই, যুবক বিক্রি হয়। লোকেরা সাইডলাইন বরাবর ভ্রমণ করে এবং খুব বেশি নয়, সেখানে "ক্রস" মিছিল রয়েছে, সাইকেল চালকরা ঘুরছে, কৃষক গ্রামের রাখালরা ভেড়া এবং গরুর পাল চালায়, কখনও কখনও তারা রাস্তার ধারে ট্যাঙ্ক ট্রাক থেকে ডিজেল জ্বালানী বিক্রি করে, রাস্তার পরিদর্শক এবং অন্যান্য পরিষেবাগুলি ডিউটিতে আছে আর এসবের প্রতিফলন নেই ট্রাফিক নিয়মে!

আনা

পলের মন্তব্যের জবাবে, আমি একজন ড্রাইভার এবং একজন পথচারীর মতো মনে করি। শহুরে সেটিংসে, পথচারীদের জন্য একটি ফুটপাত তৈরি করা হয়েছে, যেখানে দোকান এবং ক্যাফেগুলির মতো সর্বজনীন স্থানগুলিও অবস্থিত হতে পারে। শহরের বাইরে এমন ‘ফুটপাত’ হল রাস্তার ধারে। এবং এটি কোথায় বলে যে এটি সাইডলাইনে ব্যবসার স্থান সংগঠিত করা হারাম? আরেকটি বিষয় হল যে এটি একটি গাড়ী স্কিডিং ক্ষেত্রে অনিরাপদ হতে পারে। ঠিক আছে, নিয়মিত শহরের বাস স্টপে দুর্ঘটনার বিরুদ্ধে কেউ বীমা করা হয় না।
এবং ট্রাম ট্র্যাকের সংজ্ঞার অভাব সম্পর্কে ট্রাফিক নিয়মের ফাঁক, অনেক গাড়িচালক তাদের পক্ষে ব্যাখ্যা করেন। আমি প্রায়শই একটি ছবি দেখি: একটি ট্র্যাফিক জ্যামে একটি ট্রাম রয়েছে কারণ একটি গাড়ি ট্র্যাকে আটকে আছে। এই আইটেম নিবন্ধন করা প্রয়োজন হবে.

সের্গেই

রাস্তার ধারণার একটি আপেক্ষিক সংজ্ঞা রয়েছে। ট্র্যাফিক নিয়মগুলি মূলত চালক এবং পথচারী উভয়ের জন্যই জোরপূর্বক ঘটনাকে বিবেচনায় নেয় না। উদাহরণস্বরূপ, পথচারীদের অবশ্যই ফুটপাত, ফুটপাথ, সাইকেল পাথ এবং যদি তারা অনুপস্থিত থাকে, রাস্তার পাশে বা বাইরের প্রান্তে যদি একই রকম না থাকে তাহলে অবশ্যই চলতে হবে। এমন সময় আছে যখন ফুটপাত, কাঁধ ইত্যাদি। রাস্তাঘাটে দুর্বল দৃশ্যমানতার সাথে আবহাওয়ার কারণে চলাচলের অযোগ্য, যখন একজন পথচারীকে ট্র্যাফিকের সাথে রাস্তায় যেতে হয়, যা জরুরী পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায়। চালক খেয়াল করেননি, পথচারীর কোথাও যাওয়ার নেই, উভয়েরই দোষ নেই, কিন্তু দুর্ঘটনা ঘটেছে। এই পরিস্থিতিতে ট্রাফিক পুলিশ কর্মকর্তারা ট্রাফিক নিয়ম অনুযায়ী কীভাবে কাজ করবেন?

পুগিন আনাতোলি

পুরানো নিয়ম অনুসারে, ট্র্যাফিক লেনের প্রস্থ ছিল 3 থেকে 6 মিটার। ক্যারেজওয়ের প্রান্তটি কাঁধ থেকে 20 সেমি মনোনীত করা হয়েছিল। এখন 3.75 মিটার স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রিপ গৃহীত হয়েছে। শহরে রাস্তার ধারগুলি 3 মিটার চওড়া। এই মান উদ্দেশ্য কি? ক্যারেজওয়ের প্রস্থ সংকুচিত, যানজট বেড়েছে। আমাদের শহরের একটি কেন্দ্রীয় রাস্তা রয়েছে, ক্যারেজওয়ের প্রস্থ 12 মিটার। অর্থাৎ, যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য 2-লেনের লেন বরাবর সরানো সম্ভব ছিল। এখন তারা চিহ্ন তৈরি করেছে যাতে রাস্তার ধার 2.5 মিটার। আমরা 25-30 কিমি / ঘন্টা গতিতে শাটল বাসগুলি অনুসরণ করতে বাধ্য হই, আপনি রাস্তার ধারে চলতে পারবেন না এবং আপনি ওভারটেক করতে পারবেন না, রাস্তার কেন্দ্রস্থল ক্রমাগত চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত। শহরে রাস্তার ধার ৩ মিটার চওড়া কেন?

আন্দ্রে

সাদা দাগ এবং ট্রাফিক নিয়মের ত্রুটি সম্পর্কে।
রাশিয়ান ফেডারেশনের বর্তমান ট্রাফিক নিয়ম অনুসারে, একটি ট্রামকে "রুট ভেহিকেল" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে - একটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যান (বাস, ট্রলিবাস, ট্রাম) যা রাস্তায় লোকেদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং নির্দিষ্ট স্টপেজ সহ একটি নির্দিষ্ট রুটে চলাফেরা করা হয়েছে।
ট্রাম ট্র্যাকগুলিতে চলাচলের ক্রম রাশিয়ান ফেডারেশনের এসডিএর 9.6 ধারা দ্বারা নির্ধারিত হয়, এটিকে ট্রাম ট্র্যাকগুলিতে একই দিকে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়, ক্যারেজওয়ের সাথে একই স্তরে বাম দিকে অবস্থিত, যখন এর সমস্ত লেন দিক দখল করা হয়, সেইসাথে বাইপাস করার সময়, বাম দিকে বাঁক নেওয়া বা U-টার্ন নেওয়ার সময়, 8.5 SDA ক্লজ বিবেচনা করে। P.8.5 SDA যদি একই দিকের বাম দিকে ট্রাম ট্র্যাক থাকে, যা ক্যারেজওয়ের সাথে একই স্তরে অবস্থিত, তবে বাম বাঁক এবং ইউ-টার্ন অবশ্যই সেগুলি থেকে সঞ্চালিত হবে, যদি না চিহ্ন দ্বারা চলাচলের একটি ভিন্ন ক্রম নির্ধারিত হয়। 5.15.1 বা 5.15.2 বা 1.18 চিহ্নিত করা।
এই নিয়মগুলির জ্ঞানটি বোঝার জন্য যথেষ্ট যে ট্রাম ট্র্যাকগুলি কেবলমাত্র গাড়ির চলাচলের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যদি সেগুলি ক্যারেজওয়ে এবং ক্যারেজওয়ের সাথে একই স্তরে থাকে, যেমন। রাস্তার অংশ। অন্যান্য ক্ষেত্রে, যখন ট্রাম ট্র্যাকগুলি সরাসরি রাস্তার মধ্যে অবস্থিত না হয়, তখন ট্রাম ট্র্যাকের ক্ষেত্রে ট্রাফিক নিয়ম (ROAD-এর সংজ্ঞা) প্রযোজ্য হয় না৷ রাস্তার নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করবে, রুট TS সংক্রান্ত ট্রাফিক নিয়মে বিদ্যমান প্রয়োজনীয়তাগুলি বেশ। যথেষ্ট. (ধারা 18 SDA)।

সের্গেই

আমি যতদূর জানি, একটি রাস্তাকে ট্র্যাফিকের জন্য অভিযোজিত পৃথিবীর একটি গলি বা পৃষ্ঠ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। রাস্তাটি মাঠ এবং কৃত্রিমভাবে সীমানা স্ট্রিপ, কার্ব এবং ট্রাম লাইন দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। এমনকি একটি অস্থায়ী বরফ ক্রসিংও একটি রাস্তা হিসাবে বিবেচিত হয়। একটি ক্যারেজওয়ের একটি ধারণা রয়েছে, এখানেই ট্র্যাফিক চলছে, একটি লেন হল যেকোনও লেন, একটি সারিতে গাড়ির জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত। এ জন্য সড়কে মার্কিং করা হয়েছে। শীতকালে এবং যেখানে কোনও চিহ্ন নেই, আমরা আমাদের লেনের রাস্তাটিকে দুটি সমান অংশে ভাগ করি এবং অন্য কারও মধ্যে গাড়ি চালাই না। মাঝামাঝি স্ট্রিপ এবং রাস্তার পাশেও রাস্তার অংশ, যদিও সেখানে কোনো যানবাহন নেই।

ইভানোভিচ

আমার জীবনে, আমাকে অপ্রস্তুত গ্রামীণ রাস্তায় গাড়ি চালাতে হয়েছে। তৃণভূমিতে, মাঠের পাশে, ইত্যাদিতে গাড়ির চাকা দিয়ে ঘূর্ণায়মান রাস্তা। এবং, প্রায়শই, এমন জায়গায় পণ্য পরিবহনের প্রয়োজন ছিল যেখানে রাস্তা, শব্দের অর্থে অনুপস্থিত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি কম্বাইন হারভেস্টার থেকে শস্য সহ একটি ক্ষেতের উপরে, একটি তৃণভূমির উপর খড় সহ। আর তারপরই একদিন এমন ঘটনা ঘটল। কম্বাইন অপারেটরের সহকারী বিরতি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং গম মাড়াইয়ের পরে কম্বাইনটি ক্ষেতে রেখে যাওয়া খড়ের স্তূপের কিনারায় বসতি স্থাপন করেন। চালকদের মধ্যে একজন, মাঠ জুড়ে, স্তুপীকৃত স্তূপের দিকে, চলাচলের রুট পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং হঠাৎ করে, শকটি অতিক্রম করার পরে, গাড়িটি ঘুরিয়ে পিছনের চাকা দিয়ে শক এবং শুয়ে থাকা ব্যক্তিটির উপর দিয়ে চলে যান। সেখানে এখন আলোচনার জন্য একটি প্রশ্ন: চালক কি ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করেছিল এবং সে কি রাস্তায় ছিল?

ইভানোভিচ,

পরিস্থিতি অস্পষ্ট, কিন্তু এটা অনুমান করা যেতে পারে যে:

SDA এর 1.2 ধারা অনুসারে, ড্রাইভার নিয়ম লঙ্ঘন করেনি।

1. রাস্তা ধরে নড়াচড়া করেনি।

2. একটি দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারী ছিল না।

রাশিয়ান ফেডারেশনের ফৌজদারি কোডের 109 অনুচ্ছেদের অধীনে ড্রাইভারকে শাস্তি দেওয়া যেতে পারে "অবহেলায় মৃত্যু ঘটানো"। যদি মৃত্যু ঘটে। যদি স্বাস্থ্যের ক্ষতি হয়, তাহলে, ক্ষতির মাত্রা, প্রশাসনিক বা অপরাধমূলক দায়বদ্ধতার উপর নির্ভর করে।

সের্গেই

আপনি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন - যদি পাকা রাস্তা বিদ্যমান না থাকে, i.e. ক্যাডাস্ট্রে দ্বারা অনিবন্ধিত, সড়ক পরিষেবাগুলি এটির জন্য দায়ী নয়, কীভাবে জরুরি অবস্থা মোকাবেলা করবেন। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি আপনার যানবাহন দুর্ঘটনায় পড়েন বা সড়ক পরিষেবার কারণে নিম্নমানের কারণে একটি অফিসিয়াল হাইওয়েতে জরুরী অবস্থার সৃষ্টি করেন, তাহলে ঠিকাদার (সম্ভবত) দায়ী হবে। খোদ রোলিং রোডে, এর প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্য কেউ দায়ী নয়। অন্য পরিবহনের সাথে জরুরী অবস্থায় বা আপনার গাড়ির ভাঙনের সাথে সম্পর্কিত, আপনি ছাড়া অন্য কেউ বুঝতে পারবেন এবং উত্তর দেবেন। এটি এই সত্যের জন্য একটি ব্যাখ্যা যে সড়ক পরিষেবার সাথে অভিযোগ দায়ের করার আগে, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে বিদ্যমান।

ইতোর

আমি এখনও বুঝতে পারছি না কেন একটি মৃত অঞ্চল সহ একটি বিভাজক স্ট্রিপ প্রয়োজন, যার মাধ্যমে নিয়ম অনুসারে অতিক্রম করা অসম্ভব, তবে প্রযুক্তিগতভাবে এটি সম্ভব। ভারী ট্র্যাফিক সহ শহরগুলিতে, এটি কেবল ক্যারেজওয়েকে হ্রাস করে, কারণ বেশিরভাগ রাস্তায় কোনও মৃত অঞ্চল নেই এবং এটি থেকে দুর্ঘটনা খুব বেশি বৃদ্ধি পায় না। আপনি দূর-দূরত্বের হাইওয়েতে তাদের উপস্থিতি বুঝতে পারেন, কিন্তু বেড়া ছাড়া শহরগুলিতে তারা কেবল অকেজো।

পল

রাস্তার একটি অংশ ধসে পড়েছে, গুরুতর নয়, তবে কিছু স্প্রিংবোর্ড রয়েছে। সড়ক পরিসেবারা সতর্কীকরণ চিহ্ন লাগিয়ে এ নিয়ে শান্ত হয়েছি, ভাবছি কতক্ষণ এই অস্থায়ী চিহ্নগুলো দাঁড়িয়ে থাকতে পারে এবং সড়ক শ্রমিকরা মেরামতের কাজ না করে? এটি এখন এক বছরেরও বেশি সময় ধরে আমাদের সাইটে ঘটছে, এবং ব্যর্থতা বাড়ছে। ত্রুটি চিহ্নিত করার পরে রাস্তা মেরামতের সময় জন্য কোন মান আছে?

আন্দ্রে

রাস্তাগুলি সত্যিই প্রায়শই মেরামত করা শুরু হয়েছিল, তবে সমস্যাটি নিম্নরূপ - নিম্ন, জঘন্য মানের। রাস্তাগুলি দু-একটি ঋতুও সহ্য করতে পারে না; বসন্ত গলানোর পরে, অনেক জায়গায় অ্যাসফল্ট অদৃশ্য হয়ে যায়। কতক্ষণ?

• ভ্লাদিমির,
  অনুশীলন দেখায় যে যখন বাসিন্দারা লনগুলিতে পার্কিং লঙ্ঘনকারীদের পার্কিং সম্পর্কে অভিযোগ নিয়ে ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে যোগাযোগ করে, তখন ট্র্যাফিক পুলিশ অফিসাররা প্রায়শই উত্তর দেয় যে এটি একটি রাস্তা নয় এবং তারা এই সমস্যাগুলি মোকাবেলা করে না - তারা বলে, পৌরসভার বিভাগকে কল করুন, যা উন্নতির নিয়ম নিয়ন্ত্রণ করে।

  অ্যান্টন

  শহর বা সুসংহত বসতিগুলিতে, রাস্তাটি অবিলম্বে দৃশ্যমান হয়। কিন্তু গ্রামগুলিতে, যেখানে রাস্তাটি কেবল ভালভাবে জীর্ণ গর্তের সাথে দেখা যায়, এটি একটি রাস্তা কিনা তা স্পষ্ট নয়। একটি গ্রামে, তারা একটি বন বাগানের মাধ্যমে এটি থেকে প্রস্থান বন্ধ করে দেয়। যেটি ঘন ছিল, গাছ এবং ঝোপ শক্তভাবে বাম এবং ডান দিকের দৃশ্যটিকে অবরুদ্ধ করেছিল, যদিও সমস্ত স্থানীয় ড্রাইভার জানত যে সেখানে অবতরণ করার সময়, মাঠটি বাইপাস করার জন্য একটি রাস্তাও ছিল। আর এই বন্ধ কোণে সাইডকারসহ একটি মোটরসাইকেলের সঙ্গে একটি গাড়ির সংঘর্ষ হয়। যিনি বন রোপণ পাস করেছেন তাকে দোষী বলে গণ্য করা হয়েছিল, তিনি একটি বন্ধ মোড়ে চলাচলের গতি অতিক্রম করেছিলেন। এই রাস্তা।

  আনাতোলি

  এটা ভাল যে বর্তমানে, দেশটি ট্র্যাফিক নিয়ম মেনে আধুনিক রাস্তা নির্মাণ, ল্যান্ডস্কেপ এবং লাইন এবং চিহ্ন দিয়ে সজ্জিত করার কাজ উল্লেখযোগ্যভাবে জোরদার করেছে। আপনি এই জাতীয় রাস্তা ধরে গাড়ি চালান এবং আপনার আত্মা আনন্দিত হয়। এমনকি জনবসতি থেকে অনেক দূরে, বড় ইন্টারচেঞ্জে, আলো কাজ করে, যা রাতে ভ্রমণ করতে সুবিধাজনক করে তোলে। জীবন উন্নতির জন্য পরিবর্তিত হচ্ছে, রাস্তা নির্মাতারা শীতকালে রাস্তা পরিষ্কার রাখার চেষ্টা করেন। তীব্র তুষারপাত এবং তুষারঝড়ের সময়, EMERCOM কর্মচারীরা হিটিং পোস্টের ব্যবস্থা করে। আমি এটা পছন্দ, এটা রাখা.

  ম্যাকারিয়াস

  আধুনিক রাস্তায়, এবং এখন সেগুলির মধ্যে আরও অনেকগুলি রয়েছে, কখনও কখনও আপনি কীভাবে সঠিকভাবে গাড়ি চালাবেন তা অবিলম্বে বুঝতে পারবেন না। বিশেষ করে যদি রাস্তাটি কৃত্রিমভাবে তৈরি করা সেতুগুলির সাথে ছেদ করে, যার আগে বড় ইন্টারচেঞ্জ, বৃত্ত বা অন্যান্য কনফিগারেশন রয়েছে৷ কখনও কখনও, এই জাতীয় রাস্তার কাঠামো বোঝার জন্য, আমি সাবধানে রাস্তার পাশে থামি, গাড়ি থেকে নেমে পায়ে জংশন ডিভাইসটি পরীক্ষা করি। তো এখন কি করা? সর্বোপরি, কখনও কখনও আপনি মনে করেন যে আপনি সঠিকভাবে এগিয়ে যাচ্ছেন, কিন্তু হঠাৎ আপনি আসন্ন লেনের মধ্যে বা সাধারণভাবে, এমন লেনের দিকে যান যা আপনাকে একটি অজানা দিকে নিয়ে যায়। আমি, একবার, একটি অজানা দিকে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি চালিয়েছিলাম, যেহেতু রাস্তাটি একটি বিভাজক স্ট্রিপ দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং মোড়ের জায়গাটি খুব দূরে ছিল। আধুনিক বিনিময়ে অভ্যস্ত হতে কিছু লাগে।

  আন্দ্রে

  কোথাও আমি "ক্যারেজওয়ের ডান প্রান্ত" শব্দটির একটি সংজ্ঞা খুঁজে পাচ্ছি না। এখন, শহরের ফুটপাতে গাড়ি দাঁড় করালে বামদিকে সাইকেলে করে ঘুরে আসা কি সম্ভব? যদি পার্ক করা গাড়ির (গুলি) নীচের পৃষ্ঠটি একটি ক্যারেজওয়ে থেকে যায়, তবে আপনি বাম দিকে যেতে পারবেন না, কারণ আপনাকে ডান প্রান্তে যেতে হবে। কিন্তু তারপর দেখা যাচ্ছে যে সাইকেল চালানোর জন্য প্রায় কোথাও নেই, সর্বত্র গাড়ি রয়েছে। ফুটপাতে গাড়ি চালাবেন না, সেখানে মানুষ হাঁটছে!

  আনাতোলি

  বাস্তব জীবনে একটি রাস্তার ধারণা, শীতকালে, অস্পষ্ট হতে দেখা যায়। আজ আমি তুষারপাতের পরে গ্রামে গিয়েছিলাম, বন রোপণ একটি ল্যান্ডমার্ক ছিল, আমি এটি থেকে তিন মিটার দূরে যাওয়ার চেষ্টা করেছি, আমি ভেঙ্গেছি। এবং আমার পরে ইতিমধ্যে একটি রাস্তা, দুটি ট্র্যাক ছিল।

  নিষ্পাপ

  এখন থেকে, আপনাকে ট্রাফিক নিয়ম এবং রাস্তার ধারণা জানতে হবে, এমনকি পথচারীদের জন্যও। কিভাবে একজন পথচারীর রাস্তা ধরে সঠিকভাবে চলা উচিত? কি পরতে হবে? ডিপিএস ক্রুরা এখন এই পূর্বে অপ্রয়োজনীয় পথচারীদের প্রতিও প্রতিক্রিয়া দেখায়!

  নাটালিয়া

  এবং আমার একটি প্রশ্ন আছে:
  গাড়ির রাস্তার পাশে অবস্থিত পার্কিং স্পেসগুলি, আমার মতে, এটিও একটি রাস্তা এবং শীতকালে, ভালর জন্য, এই সমস্ত পার্কিং স্পেসগুলি রাস্তা পরিষেবা দ্বারা সাফ করা উচিত, যা এই রাস্তাটি পরিষ্কার করতে বাধ্য। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, শীতকালে রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ সংক্রান্ত ডিডির নিয়ম এবং নিয়ন্ত্রক নথিতেও এই বিষয়ে একটি শব্দ নেই! অতএব, আমরা মস্কো থেকে 4 কিলোমিটার দূরে একটি শহরে বাস করি এবং শীতের শুরু থেকেই কেউ পার্কিং স্থানগুলি পরিষ্কার করেনি, যখন প্রায় প্রতিদিনই তুষারপাত হয়। প্রতিদিন আরেকটি চরম পার্কিং পাঠ নিশ্চিত করা হয়!
  দয়া করে বলুন পা কোথা থেকে গজায়????
  এবং এটি একটি গানের মত দেখা যাচ্ছে - ভাল ... আছে, কিন্তু কোন শব্দ নেই।

  আলেক্সি

  আমার একটা অনুভূতি আছে যে সমস্ত ট্রাফিক পুলিশ একধরনের হামাদ্রি নিয়ে আসে, ফুটপাথ সম্পর্কে আমি সাধারণত হতবাক হয়ে যাই, এটা রাস্তার অংশ, কিন্তু আপনি সেখানে গাড়ি চালাতে পারবেন না, একধরনের বৈপরীত্য এর একটি অংশ। রাস্তা, কিন্তু শুধুমাত্র পথচারীদের জন্য, যৌনসঙ্গম, তাহলে আপনি অন্য কোন শব্দের কথা ভাবতে পারবেন না এবং মানুষকে বিভ্রান্ত করতে পারবেন না

  ভ্লাদিমির

  আমি মাছ ধরার আইন সম্পর্কে জ্ঞানী ব্যক্তিদের জিজ্ঞাসা করতে চাই। এতে বলা হয়েছে যে আইন অনুসারে 200 মিটার দূরে নদীর কাছাকাছি থাকা অসম্ভব, তবে যদি নদীর পাশ দিয়ে একটি কাঁচা রাস্তা যায় তবে আমি তার উপর বা পাশে দাঁড়াতে পারি। রাস্তার এমন ক্ষেত্রে আমি ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করি না।আগাম ধন্যবাদ।

আজ জীবনের বিভিন্ন ক্ষেত্রে মানুষের ক্রিয়াকলাপগুলিকে নিয়ন্ত্রিত করার জন্য শত শত বিভিন্ন বিধি-বিধান রয়েছে। বিভিন্ন যানবাহনের চালকদেরও নিয়ন্ত্রিত আইন মেনে চলতে হয়। এগুলি প্রক্রিয়ায় সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং তাদের জন্য একটি সর্বোত্তম পরিবেশ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

অনেক নিয়ম ও আইনের মধ্যে, প্রত্যেক চালককে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনা করতে হবে।

লেনে যান চলাচলের দিক, ট্রাফিক নিয়ম কী বলে? ভিডিওটি দেখুন:

তারা নীচে উপস্থাপন করা হয়:

• ফিতে সংখ্যা,এক দিকে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
• ব্যবহৃত রাস্তার পৃষ্ঠটি কোন শ্রেণীর অন্তর্গত?চালক শহরে, তার পিছনে বা গ্রামে ঘুরে বেড়াতে পারে;
• দ্বিমুখী বা একমুখী যানবাহনরাস্তায় ইনস্টল করা হয়েছে।

মনে হচ্ছে এই পরামিতিগুলির সংকল্পের জন্য রাস্তা ব্যবহারকারীর কাছ থেকে খুব বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে না, তবে বাহ্যিক বিরক্তিকর কারণগুলির অনুপস্থিতিতে এটি সম্ভব। সব ধরনের বৃষ্টিপাত দৃশ্যমানতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

মার্কআপ উপলব্ধ না হলে লেনের সংখ্যা কীভাবে নির্ধারণ করবেন

রাস্তার চিহ্ন চালকের কাছে দৃশ্যমান নাও হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মানসিকভাবে ক্যানভাসটিকে দুটি অভিন্ন অংশে ভাগ করে ডানদিকে সরানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।

ব্যান্ড নির্ধারণের জন্য অ্যালগরিদম

• ক্যানভাসকে এক জোড়া অভিন্ন অংশে বিভক্ত করুন যা পাসিং এবং আসন্ন যানবাহন বিতরণ করতে পারে;
• ডান দিকটি লেনগুলিতে বিভক্ত করুন যা যানবাহনগুলিকে অবাধে চলাচল করতে দেয়;
• রাস্তার অ্যাক্সেসযোগ্য অংশ বরাবর নির্বাচিত দিক দিয়ে গাড়ি চালান।

রাস্তায় কতটি লেন আছে তা কীভাবে নির্ধারণ করা যায়। ছবি: ds03.infourok.ru

মূল নিয়মটি হল যে রাস্তাটিকে অর্ধেক ভাগ করে রাস্তার উপর যদি একটি কেন্দ্রীয় রাস্তা থাকে, তবে এটি অতিক্রম করা নিষিদ্ধ, কারণ এটি আসন্ন লেনে চলাচল করা কঠিন করে তুলবে এবং সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীকে বিপদে ফেলবে। কৌশলও নিষিদ্ধ।

সর্বনিম্ন পরিমাণ পাঁচশ রুবেল।এই ক্ষেত্রে, চালক একটানা লেন অতিক্রম করেনি, কিন্তু সরে গেছে, ট্র্যাকের বিভিন্ন অংশের মধ্যে চলে গেছে।

চালক যদি বাঁক বা লেনে করে থাকে, যা শুধুমাত্র সরাসরি চলাচলের অনুমতি দেয়, এটি এক থেকে দেড় হাজার রুবেল পর্যন্ত জরিমানা দিতে হবে।

ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করলে পণ্যবাহী যানবাহন, তাহলে জরিমানার পরিমাণ হবে পাঁচশ রুবেল। ফেডারেল তাৎপর্যপূর্ণ শহরগুলিতে, এর আয়তন পাঁচ হাজারে উন্নীত করা হয়েছে।

সাইন এবং মার্কআপের মধ্যে দ্বন্দ্ব

কখনও কখনও চিহ্ন এবং চিহ্নগুলির মধ্যে দ্বন্দ্বের কারণে ড্রাইভাররা একটি ভুল সিদ্ধান্ত নেয়।

জরিমানা না পেতে লেন বরাবর সরানোর সঠিক উপায় কি? এই ভিডিওতে অটো প্রশিক্ষক টিপস:

• বিপরীত লেন বরাবর রাস্তার মেরামত করা অংশটি বাইপাস করা;
• মার্কআপ 1.1 এবং সাইন 3.21 ইনস্টল করার সময়;
• মার্কিং 1.5 এবং 3.2 ইনস্টল করার সময় ওভারটেকিং।

প্রতি বছরই ট্রাফিক নিয়ম কঠোর করার প্রবণতা দেখা যায়। এটি একটি প্রয়োজনীয় পরিমাপ।

প্রতিটি রাস্তা ব্যবহারকারী বর্ণিত নিয়ম মেনে চলতে বাধ্য। তা না হলে সড়কে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

উপসংহার

সরকারী পরিসংখ্যান সড়ক ট্রাফিক দুর্ঘটনার গতিশীলতা দেখায়।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলির সাথে যুক্ত:

• ওভারটেকিংয়ের ব্যর্থ প্রচেষ্টাআসন্ন গলিতে অসময়ে প্রবেশের কারণে বা প্রতিষ্ঠিত চিহ্নগুলি অতিক্রম করার কারণে;
• অগ্রাধিকারের অভাববাজি ক্রসিং ছেদ. রিং এবং অনিয়ন্ত্রিত কাঠামোতেও প্রচুর দুর্ঘটনা ঘটে;
• ব্যর্থ পদক্ষেপএকটি ব্যস্ত ট্রাফিক প্রবাহ মধ্যে.

রাস্তায় চলাচলকারী প্রতিটি চালককে অবশ্যই লেনে চলাচলের ক্রম বিবেচনা করতে হবে।

বিভিন্ন পরিবহন জংশন এবং ছেদ অতিক্রম করার পাশাপাশি সমস্ত অসুবিধা স্তরের কৌশলগুলি সম্পাদন করার সময় এটি গুরুত্বপূর্ণ।

ক্যারেজওয়েতে লেন বরাবর সঠিক চলাচল করার জন্য, চালককে অবশ্যই জানতে হবে: তিনি যে রাস্তা দিয়ে চলাচল করছেন সেটি কোথায় (আবাসিক এলাকা বা জনবসতি নয়), এটিতে একমুখী বা দ্বিমুখী যানবাহন এবং এছাড়াও এই রাস্তায় যানবাহনের জন্য কত লেন আছে তা নির্ধারণ করুন ... একের পর এক যানবাহন চলাচলের জন্য লেনের প্রস্থ 2.5 থেকে 4.0 মিটার হতে পারে।

5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "লেন দ্বারা চলাচলের দিকনির্দেশ" চিহ্নিত করা লাইন বা চিহ্ন থাকলে রাস্তায় কতগুলি লেন রয়েছে তা নির্ধারণ করা খুব সহজ। তাদের অনুপস্থিতিতে, চালককে অবশ্যই ক্যারেজওয়েটিকে অর্ধেক ভাগে ভাগ করতে হবে এবং মাঝখানের ডানদিকে যেতে হবে এবং গাড়ির মাত্রা এবং প্রয়োজনীয় ব্যবধানগুলি (কমপক্ষে 0.5 মিটার) বিবেচনা করে এক দিকের লেনের সংখ্যা নির্ধারণ করতে হবে )

চার লেন বা ততোধিক দ্বিমুখী রাস্তায়, আগত ট্রাফিকের উদ্দেশ্যে রাস্তার পাশে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ(SDA এর 9.2 ধারা), এমনকি কোনো অনুভূমিক চিহ্নিত রেখার অনুপস্থিতিতেও। এই লঙ্ঘন প্রায়ই ওভারটেকিং সঙ্গে যুক্ত করা হয়. এই জাতীয় রাস্তায় বিপরীত স্রোতগুলির বিভাজন একটি দ্বিগুণ কঠিন চিহ্নিত লাইনের সাথে ঘটে, যা অতিক্রম করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

যদি একটি বন্দোবস্তের রাস্তায় দুটি লেন থাকে তবে চালক তার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক লেনটি ব্যবহার করতে পারেন।

যদি রাস্তায় তিন বা ততোধিক লেন থাকে, তবে ভারী যানবাহনের সময়, যখন অন্য লেনগুলি দখল করা হয়, সেইসাথে ওভারটেক করার জন্য, বাম দিকে মোড় নেওয়ার জন্য বা ইউ-টার্ন নেওয়ার জন্য এটি শুধুমাত্র চরম বাম দখল করার অনুমতি দেওয়া হয়। 2.5t-এর বেশি ওজনের ট্রাকগুলিকে শুধুমাত্র বাম দিকে বাঁক নেওয়ার জন্য বা U-টার্ন নেওয়ার জন্য বাঁদিকের লেন দখল করার অনুমতি দেওয়া হয়।

বসতিগুলির বাইরের রাস্তায়, চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত রাস্তাগুলিতে 5.1৷"হাইওয়ে" এবং 5.3 "এর জন্য রাস্তা গাড়ি ", সেইসাথে যেখানে এটি 80 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে ভ্রমণ করার অনুমতি দেওয়া হয়, গাড়ির চালকদের অবশ্যই ক্যারেজওয়ের ডান প্রান্তের যতটা সম্ভব কাছাকাছি যেতে হবে। বাম লেন দখল করা নিষিদ্ধ ডানের সাথে বিনামূল্যে। (SDA এর 9.4 ধারা)।

ক্যারেজওয়েতে দ্বিমুখী রাস্তা রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি লেন রয়েছে। দ্বারা চরম লেনগুলিতে, যানবাহনটি একটি সরল রেখায় চলছে এবং এই লেনগুলি থেকে সংযোগস্থলে তারা ডানদিকে মোড় নেয়৷ মাঝখানের লেনটি উভয় দিকে চলাচলের (চালচলন) জন্য ব্যবহৃত হয় - এটি ওভারটেকিং, ডিট্যুর এবং একটি চৌরাস্তায় একটি বাম মোড় বা একটি ইউ-টার্ন রয়েছে। মাঝের লেনের চৌরাস্তা দিয়ে গাড়ি চালানো সরাসরি নিষিদ্ধ... (ধারা 9.3 SDA)

গাড়ির গতিও রাস্তার অবস্থানকে প্রভাবিত করে।
যদি কোনও যানবাহন, প্রযুক্তিগত কারণে বা তার অবস্থার জন্য, 40 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছাতে না পারে, তবে এটিকে অবশ্যই চরম ডান লেনে যেতে হবে এবং শুধুমাত্র একটি চক্কর, ওভারটেকিং বা লেন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে বাম দিকে মোড় নেওয়ার আগে ঘুরতে হবে। বাম লেনে (SDA এর 9.5 ধারা) ...

যদি একই দিকে চালকের বাম দিকে ট্রাম ট্র্যাক থাকে, ট্র্যাকের সাথে একই স্তরে অবস্থিত তাদের মধ্যে কিছু চলাচলের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যখন একটি নির্দিষ্ট দিকের সমস্ত লেন দখল করা হয়। এটি ট্রামের চলাচলে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়। বিপরীত দিকের ট্রামওয়ে ট্র্যাকগুলিতে প্রবেশ করা নিষিদ্ধ... সংযোগস্থলের আগে, "পথ বরাবর চলাচলের দিকনির্দেশ" চিহ্নের অনুপস্থিতিতে, একই দিকের ট্রাম ট্র্যাকগুলি বাম দিকে বাঁক নেওয়ার জন্য বা একটি ইউ-টার্ন নেওয়ার জন্য চরম বাম অবস্থান হবে৷

9.1. রাস্তাহীন যানবাহনের জন্য লেনের সংখ্যা চিহ্ন এবং (বা) চিহ্ন 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং যদি কোনটি না থাকে তবে চালকরা নিজেরাই, এর প্রস্থ বিবেচনা করে ক্যারেজওয়ে, যানবাহনের মাত্রা এবং তাদের মধ্যে প্রয়োজনীয় ব্যবধান। এই ক্ষেত্রে, বিভাজক স্ট্রিপ ছাড়াই দ্বিমুখী যানবাহন সহ রাস্তায় আগমনের জন্য অভিপ্রেত দিকটিকে বাম দিকে অবস্থিত ক্যারেজওয়ের অর্ধেক প্রস্থ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, ক্যারেজওয়ের স্থানীয় প্রশস্তকরণ ব্যতীত (ট্রানজিশনাল হাই-স্পিড লেন, অতিরিক্ত লেন বৃদ্ধি, রুট যানবাহন স্টপ অ্যাক্সেস পকেট).

মন্তব্য (1)

ট্র্যাফিকের জন্য রাস্তায় কতগুলি লেন রয়েছে তা নির্ধারণ করতে, ড্রাইভারকে অবশ্যই চিহ্নগুলির উপস্থিতি এবং ক্যারেজওয়ের প্রস্থের দিকে মনোযোগ দিতে হবে।

1. চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত লেন

সমবর্তী পরিবহন স্ট্রীম মার্কআপ 1.6 দ্বারা পৃথক করা হয়। একই চিহ্নগুলি দুই লেনের রাস্তাকে পৃথক করে (যখন প্রতিটি দিকে একটি লেন বরাদ্দ করা হয়)। বিভিন্ন দিকের আন্দোলনকে আলাদা করতে, 1.1 এবং 1.3 চিহ্নগুলিও ব্যবহার করা হয় - সুপরিচিত এক এবং দুটি কঠিন লাইন, যা অতিক্রম করা যায় না।

ট্র্যাফিকের জন্য লেন বিভক্ত করার চিহ্নগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষ নির্দেশাবলীর চিহ্নগুলির দ্বারা অনুলিপি করা হয় - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8৷ এই লক্ষণগুলি একটি নির্দিষ্ট লেনে চলাচলের দিক নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু লেন একচেটিয়াভাবে সোজা সামনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অন্যগুলি বাঁক বা বাঁক নেওয়ার জন্য।

2. যদি চিহ্নগুলি অনুপস্থিত থাকে বা দৃশ্যমান না হয় (উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে), পরিস্থিতিটি একটু বেশি জটিল।

একমুখী রাস্তায় (চিহ্ন 5.5), চালককে অবশ্যই ট্র্যাফিকের জন্য ক্যারেজওয়েকে মানসিকভাবে বিভক্ত করতে হবে। তদুপরি, প্রতিটি লেনের প্রস্থ এক সারিতে যানবাহন চলাচলের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত (গড়ে 3-4 মিটার)। এখানে, গাড়ির একযোগে এবং একে অপরের সমান্তরালে বিভিন্ন লেনে চলাচলের জন্য নিরাপদ পার্শ্বীয় ব্যবধানগুলিকে বিবেচনা করা উচিত। ব্যবধানের প্রস্থ উভয় দিকে 1 মিটার হলে ভাল হয়।

দ্বিমুখী রাস্তায়, চালককে অবশ্যই রাস্তাটিকে দৈর্ঘ্যের দিক থেকে দুটি সমান অংশে ভাগ করতে হবে এবং এইভাবে আগত যানবাহনের জন্য রাস্তার অংশ নির্ধারণ করতে হবে। এর পরে, তাদের মধ্যে নিরাপদ বিরতি সহ, গাড়ির চলাচলের জন্য পর্যাপ্ত লেনে রাস্তার কিছু অংশ পেরিয়ে ডানদিকে মানসিকভাবে বিভক্ত করা প্রয়োজন। সেগুলো. যেন একমুখী রাস্তায়।

আপনি যদি মানসিকভাবে রাস্তাটিকে লেনগুলিতে ভাগ করতে না পারেন বা যদি, চালকের মতে, শুধুমাত্র একটি গাড়ির চলাচলের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকে, তাহলে ড্রাইভারকে কেবল রাস্তার ডান প্রান্তের কাছাকাছি যেতে হবে। চালক যদি রাস্তাটিকে তিন লেন হিসাবে চিহ্নিত করে থাকেন তবে একই কাজ করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, জীবনে, চালকরা এমন রাস্তা ধরে গাড়ি চালায় যেন তারা দ্বি-লেনের রাস্তায় রয়েছে। শুধুমাত্র এখানে প্রতিটি দিকের ফালা স্বাভাবিকের চেয়ে প্রশস্ত হবে।

একটি দায়িত্ব

ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করে রাস্তায় একটি গাড়ির অবস্থানের জন্য, 1,500 রুবেল জরিমানা প্রদান করা হয় (রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রশাসনিক কোডের অনুচ্ছেদ 12.15 অংশ 1)।

এই বিষয়ে.

নীচে ট্রাফিক নিয়মে ব্যবহৃত মৌলিক ধারণা এবং পদগুলি রয়েছে (বিভাগ 1. সাধারণ বিধান), বিষয়গত ভিত্তিতে গোষ্ঠীবদ্ধ৷ আমরা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে ধারণা এবং পদগুলির ব্যাখ্যাগুলি মূল ভাষায় নয়, বরং একটি সহজ এবং আরও বোধগম্য উপায়ে দেওয়া হয়েছে।

ভূমির একটি স্ট্রিপ (কাঠামোর সিস্টেম) সজ্জিত এবং যানবাহন চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। একটি রাস্তা (ছবিতে লাল তীর) নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত হতে পারে:

• ক্যারেজওয়ে (সবুজ তীর) লেন সমন্বিত (নীল তীর);
• ট্রাম রেল;
• curbs (কমলা তীর);
• ফুটপাথ;
• বিভাজন লাইন (কালো তীর)।

ক্যারেজওয়ে।একটি রাস্তার উপাদান যেখানে রাস্তাহীন যানবাহন চলাচল করে। রাস্তাটি এক বা একাধিক ক্যারেজওয়ে নিয়ে গঠিত হতে পারে, যেগুলি স্ট্রাইপগুলিকে বিভক্ত করে একে অপরের থেকে পৃথক করা হয়।

আপনাকে নিম্নলিখিত গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টটি বুঝতে হবে। যদি একটি রাস্তার একটি বিভাজক স্ট্রিপ থাকে (নীচের সংজ্ঞা দেখুন), তাহলে এটি বেশ কয়েকটি ক্যারেজওয়ে নিয়ে গঠিত। যদি আসন্ন স্রোতগুলি একটি কঠিন ডাবল লাইন (1.3 চিহ্নিত) দ্বারা পৃথক করা হয়, তবে রাস্তাটি একটি ক্যারেজওয়ে নিয়ে গঠিত।

বিভাজন ফালা ... একটি রাস্তার উপাদান, হয় কাঠামোগতভাবে এবং/অথবা মার্কিং 1.2.1 দ্বারা, যা ক্যারেজওয়ের প্রান্তকে নির্দেশ করে৷ বিভাজন স্ট্রিপ সংলগ্ন ক্যারেজওয়েগুলিকে পৃথক করে এবং যানবাহন চলাচল এবং থামানোর উদ্দেশ্যে নয়। একই সময়ে, ট্রাম চলাচলের জন্য মাঝে মাঝে বিভাজক স্ট্রিপে রেল স্থাপন করা হয়। আবার, মনোযোগ দিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট আছে. যদি ট্রাম লাইনগুলি একটি বিভাজক স্ট্রিপে অবস্থিত থাকে (রাস্তার একটি কাঠামোগতভাবে পৃথক অংশ), তবে অবশ্যই, ট্র্যাকলেস যানবাহনগুলির সাথে তাদের সাথে চলাচল করা নিষিদ্ধ। কিন্তু, যদি ট্রাম লাইনগুলি ক্যারেজওয়ের সাথে একই স্তরে রাস্তার মাঝখানে স্থাপন করা হয়, তাহলে যানবাহনকে তাদের সাথে চলার অনুমতি দেওয়া যেতে পারে।

বিভাজন রেখার উদাহরণ:

নতুনদের জন্য, একটি বৈধ প্রশ্ন উঠতে পারে - কঠিন ডাবল মার্কিং লাইন 1.3 থেকে 1.2.1 চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত বিভাজক স্ট্রিপটিকে কীভাবে আলাদা করা যায়। প্রকৃতপক্ষে, উভয় ক্ষেত্রেই, দুটি কঠিন লাইন একে অপরের পাশে অবস্থিত রাস্তায় চিত্রিত করা হয়েছে। সবকিছু খুব সহজ. প্রথমত, গণনা লাইন 1.2.1 1.3 গণনা লাইনের তুলনায় মোটা। দ্বিতীয়ত, 1.3 মার্কিং লাইনগুলি একে অপরের পাশে অবস্থিত, যখন 1.2.1 চিহ্নিত লাইনগুলি একে অপরের থেকে কিছু দূরত্বে অবস্থিত (উপরের ছবিগুলির তুলনা করুন)।

. ক্যারেজওয়ের যে কোনো অনুদৈর্ঘ্য লেন, উপযুক্ত চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত (চিহ্নিত নয়)। যদি লেনটি চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত না থাকে, তবে এর প্রস্থ এক সারিতে যানবাহন চলাচলের জন্য যথেষ্ট বলে ধরে নেওয়া হয়। এই কারণে, মোটরসাইকেলগুলি এক লেনে বেশ কয়েকটি সারিতে চলতে পারে এবং মোটরসাইকেল চালকরা নিজেদের এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে নিরাপদ দূরত্ব পালন করলে এটি ট্র্যাফিক লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচিত হবে না।

দুই লেন বিশিষ্ট একটি রাস্তার উদাহরণ:

ফুটপাথ... একটি রাস্তার উপাদান যা পথচারীদের ট্র্যাফিকের উদ্দেশ্যে এবং ক্যারেজওয়ে, সাইকেল পাথের সংলগ্ন বা একটি লন দ্বারা তাদের থেকে আলাদা। সাধারণত ফুটপাথগুলি ক্যারেজওয়ের উপরে উত্থাপিত হয় এবং একটি কার্ব দ্বারা তাদের থেকে পৃথক করা হয়।

রাস্তার ধারে... একটি রাস্তার উপাদান যা ক্যারেজওয়েকে এটির মতো একই স্তরে সংযুক্ত করে। এই ক্ষেত্রে, কাঁধটি কভারেজের ধরণের দ্বারা ক্যারেজওয়ে থেকে পৃথক হয়, বা এটি 1.2.1 বা 1.2.2 চিহ্ন ব্যবহার করে আলাদা করা হয় .

কাঁধটি পথচারীদের ট্র্যাফিক, থামানো এবং গাড়ি পার্ক করার জন্য ব্যবহৃত হয়। অবিরাম যানবাহন চলাচলের জন্য কাঁধ ব্যবহার করা যাবে না।

ক্যারেজওয়ের একটি অংশ, ট্রাম ট্র্যাক, যা 5.19.1, 5.19.2 চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয় এবং / অথবা অনুভূমিক চিহ্ন 1.14.1, 1.14.2 ... পথচারী ক্রসিংটি রাস্তা জুড়ে পথচারীদের চলাচলের উদ্দেশ্যে। রাস্তার চিহ্নের অনুপস্থিতিতে, পথচারী ক্রসিংয়ের প্রস্থ 5.19.1 এবং 5.19.2 চিহ্নগুলির মধ্যে দূরত্ব দ্বারা নির্ধারিত হয়।

দয়া করে মনে রাখবেন যে সাইন 5.19.1 রাস্তার ডানদিকে এবং 5.19.2 - বাম দিকে ইনস্টল করা আছে। যদি রাস্তার একটি বিভাজক স্ট্রিপ থাকে, তাহলে বিভাজক স্ট্রিপের প্রতিটি ক্যারেজওয়ের বাম দিকে সাইন 5.19.2 ইনস্টল করা আছে। নিয়ন্ত্রিত মোড়ে 5.19.1 এবং 5.19.2 চিহ্নগুলি উপস্থিত নাও থাকতে পারে - পথচারীদের শুধুমাত্র রাস্তার চিহ্ন দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত৷ যদি চৌরাস্তাটি চিহ্ন বা চিহ্ন দিয়ে সজ্জিত না হয়, পথচারীদের ফুটপাথ বা কাঁধের লাইন বরাবর চৌরাস্তায় ক্যারেজওয়ে অতিক্রম করার অধিকার রয়েছে।

সংলগ্ন অঞ্চল ... এলাকাটি সরাসরি রাস্তার সংলগ্ন এবং যানবাহন চলাচলের জন্য নয়। সংলগ্ন অঞ্চলের মধ্যে রয়েছে উঠান, আবাসিক এলাকা, পার্কিং লট, গ্যাস স্টেশন, উদ্যোগ ইত্যাদি। সংলগ্ন এলাকা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি গৌণ রাস্তা হিসাবে বিবেচিত হয়। অতএব, সংলগ্ন অঞ্চল ছেড়ে যাওয়ার সময়, ড্রাইভারকে অবশ্যই রাস্তায় সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের পথ দিতে হবে, এমনকি কোনও চিহ্ন ইনস্টল না থাকলেও। একই সময়ে, সংলগ্ন অঞ্চল ছেড়ে যাওয়া একটি ছেদ হিসাবে বিবেচিত হয় না।

রেলপথ ক্রসিং ... রেললাইন দিয়ে রাস্তা পার হচ্ছে একই স্তরে পাথ. রেলওয়ে একটি ক্রসিং হল রাস্তার একটি অংশ যা রেলপথের ট্র্যাকের মধ্য দিয়ে যানবাহন যাওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়। রাস্তা

5.1 সাইন দ্বারা চিহ্নিত একটি রাস্তা, যেখানে প্রতিটি দিকে চলাচলের জন্য ক্যারেজওয়ে রয়েছে, একটি বিভাজক স্ট্রিপ বা রাস্তার বাধা দ্বারা একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন। অন্যান্য রাস্তা, রেলপথের সাথে একই স্তরে মোটরওয়েতে কোনও ইন্টারসেকশন নেই। বা ট্রাম ট্র্যাক, বাইক পাথ।

এলাকা ... বিল্ট-আপ এলাকা, প্রবেশপথ এবং প্রস্থান চিহ্ন 5.23.1-5.26 দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে।

দিন... একটি লেনের মধ্যে একটি স্থির বস্তু যা লেনটিতে বাধাহীন চলাচলের অনুমতি দেয় না। একটি বাধা একটি ত্রুটিপূর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন, রাস্তার একটি ত্রুটি, বিদেশী বস্তু, ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে)। প্রতিবন্ধকতা কোন যানজট বা যানবাহন নয় যেটি ট্রাফিক নিয়ম মেনে লেনে থেমেছে।

পার্কিং... একটি বিশেষভাবে মনোনীত (সজ্জিত এবং সজ্জিত, প্রয়োজনে) স্থান যা রাস্তার অংশ বা গাড়ির রাস্তা (ফুটপাথ), কাঁধ, ওভারপাস, সেতু, বা স্টেজের অংশ (সেতু) স্থান, স্কোয়ার বা অন্যান্য বস্তুর অংশ। রাস্তার নেটওয়ার্ক, ভবন, কাঠামো, যানবাহন পার্কিংয়ের উদ্দেশ্যে কাঠামো।