যারা একটি জীপ হওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং গাড়ি চালানোর জন্য একটি SUV বেছে নেন এবং একটি নিসান পেট্রোল y61 কেনার সিদ্ধান্ত নিতে পারেন না, এই নিবন্ধটি লেখা হয়েছে যেখানে আমরা নিসান পেট্রোল Y61 এর সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিশদভাবে পরীক্ষা করব।

সাধারণত ইন্টারনেটে, সবাই এই প্যাট্রোল 61 সম্পর্কে একটি কিংবদন্তি SUV, নির্ভরযোগ্য, পাসযোগ্য এবং নিরাপদ হিসাবে কথা বলে। 90 এর দশকে এটি এভাবেই ফিরে এসেছিল, এখন এটি অসম্ভব যে এটি একটি সত্যিই সার্থক গাড়ি খুঁজে পাওয়া সম্ভব হবে, তবে আপনি যদি চান এবং অর্থের প্রাপ্যতা, আপনি এটি করতে পারেন।

যারা ময়লা মিশ্রিত করতে এবং রাইডগুলিতে অংশ নিতে যাচ্ছেন তাদের জন্য আপনাকে সঠিকভাবে গাড়ি প্রস্তুত করতে হবে। প্রথমে আপনাকে পেট্রোল y61 কম-বেশি ভালো অবস্থায় খুঁজে বের করতে হবে এবং এটিকে একটি SUV-এর অবস্থায় পরিবর্তন করতে হবে। একটি স্টক গাড়ি কেনা ভাল যা এখনও অফ-রোড ড্রাইভিংয়ে অংশ নেয়নি, এটির অবস্থা আরও ভাল হবে। এবং তারপরে আপনাকে কেবল অফ-রোড সরঞ্জাম কিনতে হবে এবং এটি গাড়িতে ইনস্টল করতে হবে।

কিন্তু আপনাকে বুঝতে হবে যে স্টক পেট্রোল, অন্য কোনও জিপের মতো, নরম কাদার উপর চড়বে না, যেখানে রাস্তার টায়ার পিছলে যাচ্ছে। এছাড়াও, একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে গাড়িটি নিজেকে কবর দেবে, কারণ প্যাট্রোলের ওজন প্রায় 2.5 টন এবং একটি দীর্ঘ হুইলবেস রয়েছে। এমনকি এই বিষয়ে একটি ভিডিও রয়েছে, পরে এত নরম কাদা থেকে বেরিয়ে আসা কতটা কঠিন:

সাধারণভাবে, এটি যাতে ঘটতে না পারে তার জন্য, নিসান প্যাট্রোল 61 এখনও চূড়ান্ত করা দরকার এবং এর জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হবে - গাড়ির প্রায় অর্ধেক খরচ। এখানে আপনাকে কি কিনতে এবং করতে হবে:

• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি করুন - একটি লিফট তৈরি করুন;
• 35 ইঞ্চি চাকা ইনস্টল করুন;
• যারা জলাভূমিতে প্রবেশ করতে যাচ্ছেন তাদের জন্য একটি স্নরকেল ইনস্টল করুন;
• একটি উইঞ্চ সঙ্গে একটি বাম্পার করা;
• শরীর এবং আন্ডারবডি সুরক্ষা;
• 35 তম চাকার স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য প্রধান জোড়া পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

এই সমস্ত অফ-রোড সরঞ্জামের জন্য বেশ অনেক অর্থ ব্যয় হয়, যদি এই অংশগুলি চীনা না হয় এবং ইনস্টলেশনের কাজেও অর্থ ব্যয় হবে। কিন্তু সত্যিকারের জীপারদের জন্য, এগুলি সব তুচ্ছ এবং দৈনন্দিন সমস্যা যা সহজেই দূর করা যায়।

নিসান প্যাট্রোল 3-দরজা ছোট হুইলবেস

যারা দুর্গম অফ-রোড জয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তাদের জন্য, শর্ট-হুইলবেস নিসান প্যাট্রোল 61 বডিটি আরও উপযুক্ত, এটির ভরও কম, তাই এটি জলাভূমি এবং কাদাতে আটকে না যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। তিনি পাবলিক রাস্তায়, তুষার ইত্যাদিতেও ভাল চালান। প্রায় সমস্ত অফ-রোড বৈশিষ্ট্য রাবারের উপর নির্ভর করে, যদি এটি দাঁতযুক্ত হয়, তবে কাদা দিয়ে গাড়ি চালানোর প্রতিটি সুযোগ রয়েছে।

সাধারণভাবে, নিসান প্যাট্রোল u61 ইউটিলিটি, আরাম, আক্রমনাত্মক চেহারা এবং গুরুতর টিউনিংয়ের সম্ভাবনাকে একত্রিত করে। তবে আপনি যেভাবে একটি গাড়ির সুর করুন না কেন, প্রায় সবকিছুই অফ-রোড চালানোর জন্য ড্রাইভারের দক্ষতার উপর নির্ভর করে।

মোটর নির্ভরযোগ্যতা

অনেকে বিশ্বাস করেন যে ডিজেল 4.2-লিটার ইঞ্জিন, যা Nissan Patrol y61-এ দাঁড়িয়েছে, এক মিলিয়ন, কিন্তু বাস্তবে এটি এমন নয়। এটি একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, তবে এর সংস্থান আসলে 500,000 কিলোমিটারের বেশি নয়। তদতিরিক্ত, এটি খুব শক্তিশালী নয়, এবং গাড়িটি এটির সাথে ধীরগতিতে চলে, এটির একমাত্র জিনিসটি হ'ল টর্ক এবং জ্বালানীর মানের প্রতি নজিরবিহীনতা, যা এই ইঞ্জিনটিকে কাদাতে গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ করে তোলে। একটি প্রচলিত TD42 ডিজেল ইঞ্জিন, টার্বোচার্জড TD42T এবং TD42Ti ইঞ্জিনগুলির সাথে কনফিগারেশন রয়েছে৷

অফ-রোড সুবিধা

কেনার জন্য একটি চমৎকার বিকল্প হল একটি TD42 ইঞ্জিন সহ 2010 সালের ডিজেল আরবি নিসান প্যাট্রোল 61 বডি, এটি অফ-রোডের জন্য দুর্দান্ত, তবে এটিতে কয়েকটি বিকল্প রয়েছে, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে।

এছাড়াও, আরব ডিজেল প্যাট্রোলগুলিতে 45 ​​এবং 90 লিটারের ভলিউম সহ একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কের মতো বিকল্প রয়েছে। এর মানে হল যে গাড়িটি হাইওয়ে ধরে প্রায় 1500 কিমি চালাতে সক্ষম হবে।

কেবিনের প্রশস্ততার জন্য, দ্বিতীয় সারির আসনের পিছনে দাঁড়ানো 2টি বেঞ্চের জন্য ধন্যবাদ, কমপক্ষে 9 জন লোক গাড়িতে ফিট করতে পারে।

এই ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ছাড়াও, আপনি Nissan Patrol u61 এ 2.8 এবং 3 লিটারের ভলিউম সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলিও খুঁজে পেতে পারেন। তবে তাদের আরও কম শক্তি এবং ট্র্যাকশন রয়েছে এবং নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে তারা 4.2-লিটার ইঞ্জিন থেকে আলাদা নয়।

2.8-লিটার RD28T ইঞ্জিনটিতে 6টি সিলিন্ডার এবং একটি টারবাইন রয়েছে, তবে এই ইঞ্জিনের শক্তি এত বড় গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। কিন্তু একটি 3-দরজা পেট্রোল y61-এর জন্য - এই ধরনের একটি মোটর ঠিক। এছাড়াও, এই মোটর একটি অপূর্ণতা আছে - যদি এটি overheats, এটি মাথা নেতৃত্ব শুরু। অতএব, আপনি প্রায়শই কনফিগারেশনগুলি খুঁজে পেতে পারেন যেখানে এই ইঞ্জিন এবং ইন্টারকুলার ইনস্টল করা আছে। তবে যারা ইচ্ছাকৃতভাবে ইঞ্জিনটিকে মেরে ফেলবেন না, এটিকে অফ-রোড ওভারলোড করবেন না এবং অতিরিক্ত গরম করার অনুমতি দেবেন না, তাদের জন্য সুসংবাদ রয়েছে - এটি 500,000 কিলোমিটারের কম নয়, বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য নিজেকে পরিবেশন করবে।

কিন্তু 3-লিটার ZD30 ইঞ্জিনটি সত্যিই কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচিত হয়। এর ইতিহাস 1999 সালে শুরু হয়েছিল, সেই বছরগুলিতে এই ইঞ্জিনটিকে সবচেয়ে উন্নত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। এই মোটরটি অন্যান্য অনেক গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে এবং ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে। কিন্তু যখন এটি প্রথম বেরিয়ে আসে, তখন এটিতে এক টন স্টকও ছিল। এটি ঘটেছে যে এটি পুড়ে গেছে, এবং এমন ঘটনাও ঘটেছে যে পিস্টন গ্রুপটি ধ্বংস হয়ে গেছে, তাই এই ধরনের ত্রুটিপূর্ণ মোটরগুলি প্রায়শই প্রত্যাহার করা হয় এবং পরিবর্তন করা হয়। নিসান দ্রুত এই সমস্ত ত্রুটিগুলি ঠিক করার চেষ্টা করেছিল যাতে কোনও সম্পূর্ণ ব্যর্থতা না হয়। ইতিমধ্যে 2000 সালে, তেলের প্যানটি 5.5 লিটার থেকে বাড়িয়ে 8.2 করা হয়েছিল এবং তেল ডিপস্টিকটি দীর্ঘ করা হয়েছিল।

তবে একই সাথে, ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি নিসান প্যাট্রোল ওয়াই 61 এর মালিকদের সাথে অব্যাহত ছিল, তাই প্রকৌশলীরা পিস্টন গ্রুপের নকশা পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, এটি 2004 সালে ইতিমধ্যে ঘটেছিল। অন্যান্য উন্নতিও করা হয়েছে। কিন্তু যখন তারা এই মোটর উন্নত করছিল, এটি ইতিমধ্যে অপ্রচলিত হয়ে উঠছিল। অতএব, প্রকৌশলীরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে আরও বিশ্বব্যাপী কিছু করতে হবে এবং 2006 সালে তারা কমন-রেল সিস্টেমের সাথে ZD30CRD মোটর তৈরি করেছিল। এটি ইতিমধ্যে আরও ভেবেচিন্তে তৈরি করা হয়েছে, শক্তি কিছুটা বেশি হয়ে উঠেছে, তবে এটি অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে।

ZD30 ডিজেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি প্যাট্রোল y61 এর ইঞ্জিনের লাইনে সত্যিই সেরা, এই জাতীয় ভারী SUV-এর জন্য শক্তি এবং মুহূর্ত যথেষ্ট। ঠিক কি যথেষ্ট, কিন্তু আপনি শক্তি অতিরিক্ত হতে চান. ZD30 পরিষেবা দেওয়ার ক্ষেত্রেও কিছু অসুবিধা রয়েছে, নকশাটি এত সহজ নয়, তাই যদি এই মোটরটি মেরামত করতে হয় তবে কেবলমাত্র যোগ্য বিশেষজ্ঞের প্রয়োজন হবে।

অবশ্যই, 300,000 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ ZD30 ইঞ্জিন রয়েছে এবং মূলধন তৈরি করা হয়নি, তবে এগুলি বেশ বিরল ক্ষেত্রে। তবে আপনি যদি একটি জীবন্ত মোটর খুঁজে পেতে এবং ভবিষ্যতে এটির যথাযথ যত্ন নিতে পরিচালনা করেন তবে এটি দীর্ঘকাল স্থায়ী হবে।

যাইহোক, নিসান প্যাট্রোল u61-এর অনেক মালিক জানেন যে ZD30 ইঞ্জিন নিজেকে টিউনিংয়ের জন্য ভালভাবে ধার দেয়, আপনি চিপ টিউনিং করতে পারেন, যার জন্য শক্তি 200 এইচপি পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে। সঙ্গে. একই সময়ে, মোটরটির কোনও ক্ষতি হবে না এবং বেস পাওয়ার - 160 এইচপি এর উপর ভিত্তি করে কর প্রদান করা হয়। সঙ্গে.

রাশিয়ায়, ZD30 ইঞ্জিন সহ বেশ কয়েকটি প্যাট্রোল u61 রয়েছে, কারণ এই কনফিগারেশনগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়েছিল, তাই আপনি একটি ভাল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন। যারা একটি মৃত ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ী নিয়েছেন তাদের জন্য, আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে অফ-রোড চালানোর জন্য এই জিনিসগুলি করতে পারেন:

• একটি প্রধান ওভারহল করা;
• একটি নতুন মোটর খুঁজুন এবং পুরানোটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন;
• আপনি একটি অদলবদল করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি টয়োটা মোটর রাখুন।

তবে একটি মৃত ইঞ্জিনকে পুনরুজ্জীবিত করার এই সমস্ত উপায়গুলি বেশ ব্যয়বহুল, সেগুলির জন্য আপনার $ 2,000 - $ 4,000 খরচ হবে। অর্থাৎ একটি গাড়ির দাম প্রায় অর্ধেক। সবচেয়ে সস্তা বিকল্পটি নিজেই ওভারহল করা হবে, তবে এর জন্য আপনাকে এটি করতে সক্ষম হতে হবে।

সাধারণভাবে, গাড়িটি 2004-এর চেয়ে পুরানো হলে আপনার একটি ZD30 ইঞ্জিন সহ একটি নিসান প্যাট্রোল কেনা উচিত নয় এবং যদি মাইলেজ 200,000 কিলোমিটারের বেশি হয় তবে আপনারও এই জাতীয় গাড়ি নেওয়া উচিত নয়। আপনি যদি ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে অনেক কিছু জানেন না, তবে চরম পরিস্থিতিতে গাড়ি চালাতে যাচ্ছেন। আপনার অঞ্চলে উচ্চ-মানের জ্বালানী না থাকলে এবং কোনও ভাল পরিষেবা না থাকলে আপনার এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ গাড়ি নেওয়া উচিত নয়।

আপনি এই ইঞ্জিনের সাথে একটি Patrol u61 কিনতে পারেন যদি এর নেটিভ মাইলেজ 100,000 কিলোমিটারের কম হয়, আপনি অফ-রোড ড্রাইভ করতে যাচ্ছেন না, আপনি ডিজেল ইঞ্জিন বোঝেন বা আপনি একটি অদলবদল করতে পারেন৷

Nissan Patrol u61 এ পেট্রল ইঞ্জিন

ডিজেল ইঞ্জিন ছাড়াও, পেট্রল ইঞ্জিনও রয়েছে, তবে আসল জিপারগুলি অবশ্যই ডিজেল জ্বালানীতে চলে। এখানে 3টি পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে এবং সেগুলির সবকটিই ইন-লাইন ডিজাইন সহ 6-সিলিন্ডারযুক্ত:

• TB42S;
• TB45S;
• TB48DE।

নির্ভরযোগ্যতা ডিজেল TD42 এর চেয়ে খারাপ নয়। কিন্তু পেট্রোল কনফিগারেশনগুলি বেশ বিরল এবং তাদের উচ্চ জ্বালানী খরচ রয়েছে।

একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ নিসান প্যাট্রোল u61 এর নির্ভরযোগ্যতা

সাধারণভাবে, 61 তম টহল একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য জিপ, তবে এখনও কিছু অদ্ভুততা রয়েছে।এই সংস্থাটি ইতিমধ্যে 8 বছর ধরে বন্ধ রয়েছে। অতএব, আপনি শুধুমাত্র ব্যবহৃত একটি গাড়ী কিনতে পারেন, এবং একটি নিয়ম হিসাবে, আপনি খুব কমই এটি ভাল অবস্থায় খুঁজে পেতে পারেন, কারণ এই ধরনের একটি গাড়ী সাধারণত শুধুমাত্র সেই লোকেদের দ্বারা কেনা হয় যারা এটি ক্রমাগত চাপের শিকার হয়।

আপনি যদি প্রায়শই অফ-রোড ড্রাইভ করেন, তবে এই জাতীয় রাইডের 3 বছর পরে, গাড়িটি খুব কষ্টকর ট্র্যাশে পরিণত হতে পারে। এছাড়াও, এখানে মাইলেজ সহজেই টুইস্ট করা যায়। এই জাতীয় গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে মালিকের দিকেও তাকাতে হবে, কারণ মালিক গাড়ির মতোই। যদি সে লোভী হয়, তার মানে সে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণে সঞ্চয় করেছে। যদি তিনি অকার্যকর হন, তবে তিনি একইভাবে গাড়ির সাথে আচরণ করেছিলেন।

কেনার আগে, চেসিস এবং শরীরের অবস্থা দেখতে ভুলবেন না যাতে এটি মরিচা না হয়। সাসপেনশনের জন্য, এটিকে হত্যা করার জন্য, আপনাকে এখনও চেষ্টা করতে হবে, তবে আপনাকে এখনও এটি পরীক্ষা করতে হবে।

সস্তা পরিষেবা নিসান পেট্রোল u61

পেট্রোল সম্পর্কে আরেকটি ভাল জিনিস হল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা দামের ট্যাগ, এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশগুলি সস্তা, তবে আপনাকে এখনও মাস্টারদের কাজের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। অতএব, এটি একটি বড় প্লাস হবে যদি আপনি নিজেকে বুঝতে পারেন এবং নিজেই গাড়িটি মেরামত করতে পারেন।

প্যাট্রোলের জন্য অনেক খুচরা যন্ত্রাংশ এমনকি দেশীয় গাড়ি এবং অন্যান্য বিদেশী গাড়ির জন্যও উপযুক্ত, তাই আপনি কিছুটা সংরক্ষণ করতে পারেন। কিন্তু গাড়ির জ্বালানি খরচ বিশাল, তাই আপনাকে এখনও এটিতে অর্থ ব্যয় করতে হবে।

তবে অটো মেকানিক্সরা অর্থের জন্য সবচেয়ে বেশি অর্থ ব্যয় করবে, কারণ তারা দেখে যে গাড়িটি ব্যয়বহুল, যার অর্থ তার মালিকের কাছে অর্থ রয়েছে এবং এটি গুরুতর অর্থের জন্য বংশবৃদ্ধি করবে এবং আপনি যদি কর্মকর্তাদের কাছে যান তবে তারা এটিকে চামড়ায় ছিটিয়ে দেবে। এবং বলুন যে এটি একটি বড় ওভারহল করা প্রয়োজন।

অতএব, এই শয়তানগুলির সাথে প্রধান জিনিসটি চুষে নেওয়া নয়, কারণ আপনি যদি আপনার গাড়িটি বুঝতে না পারেন তবে তারা গুরুতর অর্থের জন্য একটি পেনি অংশ বিক্রি করতে পারে। একজন কম বা কম দক্ষ বিশেষজ্ঞ 5 মিনিটের মধ্যে এমন একটি বিশদ তৈরি করতে পারেন বা একটি সস্তা অ্যানালগ খুঁজে পেতে পারেন।

উদাহরণস্বরূপ, যদি চাকরিজীবীরা জ্বালানী সিস্টেমে ত্রুটিগুলি দেখেন তবে তারা সহজেই ইনজেকশন পাম্প পরিবর্তন করার প্রস্তাব শুরু করতে পারেন, এর জন্য 250,000 রুবেল খরচ হবে এবং সমস্যাটি খুব তুচ্ছ হতে পারে - যোগাযোগ কোথাও অদৃশ্য হয়ে গেছে বা সিস্টেমে বায়ু তৈরি হয়েছে। এবং সাধারণভাবে, ইনজেকশন পাম্প মেরামত করা যেতে পারে, প্রধান জিনিস হল যে মাস্টার স্বাভাবিক। অতএব, টাকা দেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করা উচিত নয়, তবে এটি অন্তত কিছুটা বের করার চেষ্টা করুন। আরও ভাল, বন্ধু-মাস্টারদের সন্ধান করুন যারা আপনাকে প্রজনন করবে না।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল শেষ অর্থের জন্য এই জাতীয় গাড়ি কেনা নয় এবং আরও বেশি করে, আপনাকে ঋণে পড়তে হবে না। আপনাকে বুঝতে হবে যে আপনি যদি একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনেন, তবে মেরামত এবং ভোগ্যপণ্য প্রতিস্থাপনের জন্য আপনার কাছে একই পরিমাণ অর্থ অবশিষ্ট থাকা উচিত, ঠিক সেক্ষেত্রে।

কোন গিয়ারবক্স চয়ন করবেন: স্বয়ংক্রিয় বা মেকানিক?

সত্যিকারের জীপের জন্য, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি নেওয়া ভাল, তবে যদি গাড়িটি কেবল অফ-রোডের জন্য নয়, প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্যও নেওয়া হয়, তবে আপনি এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে নিতে পারেন, বিশেষত চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়। শহরের এত বড় গাড়িতে প্রতিবার হাতল টানটা শক্ত হবে না।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে কাদায় রাস্তার বাইরে যাওয়াও সহজ। এছাড়াও, একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়, যেখানে ক্লাচ প্রায়শই পরিবর্তন করতে হয় এবং ফ্লাইওইলটিও খুব নির্ভরযোগ্য নয়।

উপরন্তু, 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অভিযোজিত এবং ড্রাইভারের ড্রাইভিং শৈলী মনে রাখে। যদি বাক্সটি ভাল কাজের ক্রমে থাকে, তবে এতে ঝাঁকুনি বা লাথি থাকবে না। সাধারণভাবে, একটি সাবমেশিন বন্দুক দিয়ে টহল নেওয়া ভাল। তবে যান্ত্রিক বাক্সেরও সুবিধা রয়েছে - একটি যান্ত্রিক সহ একটি গাড়ি 3.5 টন ওজন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় - 2.5 টন বহন করতে পারে।

এছাড়াও, যদি গাড়িটি যান্ত্রিকভাবে সজ্জিত হয়, তবে এটি নিরাপদে টেনে নেওয়া যেতে পারে, পাশাপাশি পুশার থেকে শুরু করা যেতে পারে, এটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে কাজ করবে না।

নিসান u61 এর কনফিগারেশন কি কি?

61 তম প্যাট্রোলের সমস্ত কনফিগারেশন যথেষ্ট ভাল, এমনকি মৌলিক কনফিগারেশনগুলি পাওয়ার আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে আসে৷ সম্পূর্ণ কিমাযুক্ত মাংস সহ সর্বাধিক শীর্ষস্থানীয় সরঞ্জামগুলি 4.8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে আসে, একটি নিয়ম হিসাবে, সেগুলি সংযুক্ত আরব আমিরাতে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং রাশিয়া এবং সিআইএসে আপনি খুব কমই তাদের খুঁজে পান, যদিও সেগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল।

একটি 4.8-লিটার ইঞ্জিন সহ এই আরব কনফিগারেশনে, টিপট্রনিক সহ একটি নতুন 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছে। এছাড়াও ক্রুজ কন্ট্রোল, 2টি গ্যাস ট্যাঙ্ক, নেভিগেশন সিস্টেম এবং অন্যান্য দরকারী বিকল্প রয়েছে।

ডিজেল কনফিগারেশন

ডিজেল ট্রিম স্তরের সাথে, জিনিসগুলি একটু আলাদা - রাশিয়ায় শুধুমাত্র 2টি ট্রিম স্তর বিক্রি হয়েছিল: মৌলিক বিলাসিতা এবং সর্বাধিক কমনীয়তা৷ অফ-রোড অবস্থার জন্য, বিলাসিতা নেওয়া ভাল, এতে একটি ন্যাকড়া অভ্যন্তর, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একগুচ্ছ প্লাস্টিকের রয়েছে। কিন্তু কমনীয়তা আরো আরামদায়ক সরঞ্জাম, এটি চামড়া, কাঠ, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আছে, একটি সানরুফ আছে। উভয় কনফিগারেশন একই।

একটি উজ্জ্বল অভ্যন্তর সহ এলিগ্যান্স ট্রিমটি সেরা দেখায়, তবে টপ-এন্ড পেট্রোল সংস্করণটি আরও ভাল হবে।

আপনার নিসান প্যাট্রোল 61 তম বডি কেনা উচিত নয় যদি:

• রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কোনও অর্থ নেই এবং গাড়ি মেরামত করতে পারে এমন কোনও বন্ধু নেই;
• এবং সাধারণভাবে, আপনি যদি অফ-রোড ড্রাইভ করতে না যান তবে শহরের গাড়ি চালানোর জন্য আরও আকর্ষণীয় গাড়ি রয়েছে।

এই জাতীয় গাড়ি কেনা তাদের জন্য উপযুক্ত যারা:

• নিজেকে একটি জীপ মনে করে বা একটি জীপ হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়;
• প্রায়ই দূরের বনে শিকার বা মাছ ধরতে যায়;
• গাড়ির টিউনিং এবং চূড়ান্তকরণে নিযুক্ত থাকতে পছন্দ করে, এই গাড়িটিতে সর্বদা উন্নতি করার কিছু থাকে;
• এই গাড়ী সম্পর্কে দীর্ঘ স্বপ্ন.

এবং আপনি যদি একজন মেজর হন এবং রাতে শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করতে চান তবে জেলিক বা অন্য স্পোর্টস কার নেওয়া ভাল। টহল জিপার এবং যারা কোন তাড়াহুড়ো নেই দ্বারা নেওয়া হয়.

গাড়িগুলো আলাদা। কিছু মডেল নিরাপদে সাধারণ বলা যেতে পারে, অন্যটিকে যোগ্য বলে মনে করা হয়। কিন্তু কিছু গাড়ি আছে যেগুলো কিংবদন্তি হিসেবে বিবেচিত হয়। নিসান প্যাট্রোল এর মধ্যে একটি। মূলত সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে তৈরি করা হয়েছে, Patrol U61 SUV সারা বিশ্বের অফ-রোড উত্সাহীদের মন জয় করেছে। পেট্রোল হল জাতিসংঘের সরকারী যানবাহন, এটি সবচেয়ে বিপজ্জনক এবং পাস করা কঠিন জায়গায় ভ্রমণ করতে ব্যবহৃত হয়।

প্যাট্রোল U61 হল পঞ্চম প্রজন্মের নাম, যা আর উত্পাদিত হয় না, 2010 সালে এটি ষষ্ঠ প্রজন্মের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তবে একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া এত কঠিন নয় এবং একটি সমর্থিত সংস্করণের দাম ষষ্ঠ প্রজন্মের পেট্রোলের তুলনায় অনেক কম। নিবন্ধটি অল-হুইল ড্রাইভ, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং কঠোর পরিস্থিতিতে অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করবে।

গাড়ির প্রধান মাত্রা
দৈর্ঘ্য	5045 মিমি
উচ্চতা	1855 মিমি
প্রস্থ	1940 মিমি
ক্লিয়ারেন্স (গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স)	220 মিমি
হুইলবেস	2970 মিমি
রিয়ার ট্র্যাক	1625 মিমি
সামনের ট্র্যাক	1605 মিমি
লাগেজ বগি ভলিউম	183 থেকে 2287 লিটার পর্যন্ত
বেসিক টায়ার	275 / 65R17
পূর্ণ ভর	কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 2920 থেকে 3200 কেজি পর্যন্ত

বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ

ফটোগুলি আপনাকে গাড়ির চেহারা সম্পর্কে আরও বলবে। শরীরটি তার নৃশংস চেহারাতে আলাদা হয় না, তবে একই সাথে এটি নির্ভরযোগ্য এবং অবিচল দেখায়। এবং এটি সত্যিই তাই - দেহটি ধাতুর একটি পুরু স্তর দিয়ে তৈরি, যার কারণে গাড়ির ভর 3 টনে পৌঁছে। একদিকে, এটি এটিকে টেকসই করে তোলে এবং অন্যদিকে, এটি জ্বালানী অর্থনীতিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

ভিতরে, সবকিছু সহজ এবং ব্যবহারিক। এখানে কোন ঘণ্টা বা বাঁশি নেই, তবে চালক চাকার পিছনে আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। এবং যাত্রীরা সাধারণত অভিযোগ করেন না। গাড়ির অভ্যন্তরের একমাত্র বিয়োগ (ছাঁটা ছাড়া, যা আধুনিক মান অনুসারে সহজ), অভ্যন্তরীণ আয়না।

শরীরের বৈশিষ্ট্য

নিসান গাড়িটিকে যতটা সম্ভব "অনিচ্ছন্ন" করার চেষ্টা করেছে। শরীরে কার্যত মরিচা পড়ে না। দশ বছরের অভিজ্ঞতার সাথে গাড়িটি পরীক্ষা করে, বিশেষজ্ঞরা কেবল গভীর চিপগুলির জায়গায় ক্ষয় খুঁজে পেয়েছেন। তবে চালক যদি অফ-রোডিংয়ের ফ্যান থেকে গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তবে শরীরটি সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত, যেহেতু জলাভূমিতে কাটানো সময়টি সিল এবং চাকার খিলানের জন্য খারাপ।

ফ্রেমটি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন, বিশেষত এর পিছনের অংশ, যেহেতু সেখানে প্রথমে ক্ষয় দেখা দেয়। দেহটি ধাতুর একটি পুরু স্তর দিয়ে তৈরি, তাই সংস্থানটি বেশ বড়। তবে এটি দুর্দান্ত হবে যদি, ক্রয়ের পরে, মালিক কাঠামোর "দুর্বল" পয়েন্টগুলি পরিচালনা করেন।

স্পেসিফিকেশন

এটি হার্ডওয়্যার সম্পর্কে আলাদাভাবে কথা বলার মতো, তবে আপাতত আমরা ইঞ্জিনগুলি অধ্যয়ন করার প্রস্তাব দিই। সর্বদা, অনেকগুলি বিকল্প প্রকাশিত হয়েছে, তবে আমরা সেই ইঞ্জিনগুলি বিবেচনা করছি যা সিআইএস দেশগুলিতে সহজেই পাওয়া যেতে পারে। এটা বলা উচিত যে ডান হাতের ড্রাইভ পেট্রোল ব্যবহৃত গাড়ির রাশিয়ান বাজারে একটি ঘন ঘন দর্শক।

এবং যদি একটি সম্ভাবনা থাকে, তাহলে "জাপানি" এর এমন একটি সংস্করণ বেছে নেওয়া ভাল। ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ SUV-এ Safari নামফলক থাকবে, যা অফ-রোড উত্সাহীদের মধ্যে প্রশংসিত৷ সাধারণভাবে, এই ধরনের সংস্করণগুলির একটি সমৃদ্ধ ফিনিস এবং বিষয়বস্তু রয়েছে। ইলেকট্রনিক্স সেটিংস নিসান প্যাট্রোলের ইউরোপীয় সংস্করণ থেকে সামান্য ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, রুট মডেলে, আপনি একটি 4.2-লিটার ডিজেল ইউনিট খুঁজে পেতে পারেন যা 160টি ঘোড়া উত্পাদন করে।

বেসিক ডিজেল ইঞ্জিন 2.8 টিডি

2.8-লিটার ইঞ্জিন, পঞ্চম প্রজন্মের নিসানের অন্যান্য ডিজেল বিকল্পগুলির মতো, টার্বোচার্জড। নকশাটিতে ছয়টি সিলিন্ডার রয়েছে যা ইন-লাইন। টার্বোডিজেলের শক্তি হল 129 হর্সপাওয়ার, 2000 rpm এ হুডের নিচ থেকে ফেটে যায়। পিক টর্ক 252 H * m 4000 rpm এ। মোটরটি শুধুমাত্র একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল দিয়ে কাজ করে। ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত গতিশীলতা এবং অর্থনীতির সূচক রয়েছে:

• পাওয়ার প্ল্যান্টটি 18.4 সেকেন্ডে 0 কিমি/ঘণ্টা থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত পেট্রোলকে ত্বরান্বিত করে।
• গতি সীমা 155 কিমি / ঘন্টা।
• শহরে, বেস ইঞ্জিন প্রায় 15 লিটার খায়, হাইওয়েতে - 9.5। মিশ্র মোড - 11 লিটার।

ডিজেল 3.0 টিডি

আয়তন 2953 cm3। এখানে ব্যবস্থাও ইন-লাইন, শুধুমাত্র সিলিন্ডার ইতিমধ্যে 4, 6 নয়। একটি মাঝারি ডিজেল নির্বাচন করার সময়, এটি একটি 4-গতি স্বয়ংক্রিয় বা 5-গতির মেকানিক্স দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। শক্তি 2000 rpm এ 158 ঘোড়া। সর্বাধিক টর্ক হল 380 H * m, যা 2000 rpm-এ প্রদর্শিত হয়। একটি 3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সূচকগুলি নিম্নরূপ:

• 0 কিমি/ঘণ্টা থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাহায্যে 15.4 সেকেন্ড বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 16.9 সেকেন্ড সময় নেয়।
• সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি / ঘন্টা।
• শহরের খরচ মেকানিক্স সহ 14.3 লিটার, স্বয়ংক্রিয় মেশিনটি 13.9 এ চিত্রটি হ্রাস করবে। হাইওয়েতে, গাড়িটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 8.8 লিটার বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 8.6 লিটার খরচ করে। উভয় বিকল্পের জন্য মিশ্র মোড প্রায় 10 লিটার প্রয়োজন।

ডিজেল ফ্ল্যাগশিপ 3.0 টিডি

শীর্ষ ডিজেল রাশিয়ান offroad'ers "প্রিয়" হয়ে উঠেছে.

সবচেয়ে ব্যয়বহুল টার্বোডিজেলটিতে চারটি সিলিন্ডারের একটি ইন-লাইন ব্যবস্থা রয়েছে। বাক্সগুলির পছন্দটি আগের মোটরের মতো ঠিক একই: 5MKP বা 4AKP। সর্বোচ্চ শক্তি হল 160 হর্সপাওয়ার, যা 3600-এ পাওয়া যায়। টর্ক সর্বোচ্চ 380 H * মিটার। ফ্ল্যাগশিপ নিম্নলিখিত সূচকগুলি পেয়েছে:

• 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে 15.2 সেকেন্ড বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে 16.3 সময় নেয়।
• গতিসীমা হল 160 কিমি/ঘন্টা।
• শহরে জ্বালানী খরচ মেকানিক্স এবং 13.9 লিটার সহ 14.3 লিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। একটি বন্দুক দিয়ে হাইওয়েতে, গাড়িটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 8.8 লিটার এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 9 লিটার খরচ করে। গড় খরচ 12 লিটার।

পেট্রোল ইঞ্জিন 4.8

একমাত্র পেট্রল ইঞ্জিনে ছয়টি সিলিন্ডারের একটি ইন-লাইন ব্যবস্থা রয়েছে। এটির জন্য শুধুমাত্র একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপলব্ধ। পাওয়ার 3600 rpm এ 245 হর্সপাওয়ার। পিক টর্ক 3600 rpm-এ 400 N * m। ইঞ্জিনটি 95তম পেট্রল দ্বারা "চালিত"। সবচেয়ে শক্তিশালী বিকল্পটি নিম্নলিখিত সূচকগুলিকে গর্বিত করে:

• শতকে ত্বরণ সময় 11.7 সেকেন্ড স্থায়ী হয়।
• গতিসীমা 180 কিমি/ঘন্টা।
• শহরে, একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির জন্য প্রতি শতকে 19.6 লিটার প্রয়োজন। হাইওয়েতে, জ্বালানী খরচ মাত্র এক লিটার কমেছে - 18.1।

নিসান প্যাট্রোল বৈশিষ্ট্য - পরীক্ষকদের নোট

আমরা এখন জানি একটি SUV-এর ভিতরে কী থাকতে পারে। চূড়ান্ত রহস্য রাস্তায় গাড়ির ক্ষমতা। সাধারণ গাড়িচালক এবং গুরুতর পরীক্ষকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া বড় ছবি দেখতে সাহায্য করে। যদি এসইউভি অ্যাসফল্টে "রোলস" করে, তবে কেবল পিছনের চাকা ড্রাইভটি কাজে জড়িত। এবং এটি সুবিধাজনক, কারণ জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়, ড্রাইভিং আরও আরামদায়ক হয়ে ওঠে এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি চালানো অনেক সহজ। তবে ড্রাইভার যদি অফ-রোড পায়, তবে তার অস্ত্রাগারে উপস্থিত হয়: একটি পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক, কম গিয়ার এবং চার চাকার ড্রাইভ।

একটি চরম পরিস্থিতিতে, গাড়ির মালিক এমনকি পিছনের স্টেবিলাইজারটি বন্ধ করতে পারেন। এই উপাদান একটি শক শোষক মত দেখায়. পিছনের স্টেবিলাইজার স্বাভাবিক অপারেশনে লক করা আছে। এই অবস্থানে, চাকাগুলি আগে ঝুলানো হয়, ফলস্বরূপ - রোলগুলি কম হয়ে যায়। কিন্তু একটি বাস্তব অফরোডে, উপাদানটি অপ্রয়োজনীয় হয়ে যায়, তাই ড্রাইভার ড্যাশবোর্ডে একটি একক বোতামের সাহায্যে এটিকে কাজ থেকে সরিয়ে নিতে পারে। এর পরে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেট রডটি ছেড়ে দেবে। ফলস্বরূপ, প্রতিটি নিসান প্যাট্রোল হুইল 70 মিলিমিটার ফ্রি হুইলিং পাবে। এই ফাংশনগুলির সিম্বিওসিস এবং একটি নির্ভরযোগ্য শরীর গাড়ির চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নিশ্চিত করে।

স্টেবিলাইজারে ফিরে আসা, এটি সতর্ক করা উচিত যে এটি শুধুমাত্র গুরুতর পরিস্থিতিতে এটি বন্ধ করা মূল্যবান, যেহেতু অংশের পরিধান দ্রুত যথেষ্ট ঘটে। প্রতিস্থাপনের জন্য প্রায় এক হাজার ডলার খরচ হবে। ফোর-হুইল ড্রাইভের বাকি অংশগুলি অত্যন্ত টেকসই। যাইহোক, ব্যতিক্রম সামনের হুইলসেট হাব কাপলিং হতে পারে। এখানে পরিস্থিতি স্টেবিলাইজারের মতোই - তারা স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল মোডে কাজ করে। যাতে কাপলিংগুলি কোনও ঝামেলা না হয়, সেগুলিকে সময়মতো পর্যবেক্ষণ এবং পরিসেবা করা দরকার। এটি হাব এবং স্টিয়ারিং নাকলের বিচ্ছিন্নকরণ এবং তৈলাক্তকরণকে বোঝায়। এই পদ্ধতিগুলি প্রতি 40-60 হাজার কিলোমিটারে সঞ্চালিত হয়। সাধারণভাবে, গাড়িটির অফ-রোডিং নিয়ে কোনও সমস্যা নেই: একটি দুর্দান্ত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, একটি বলিষ্ঠ শরীর এবং একটি শক্তিশালী পাওয়ার প্ল্যান্ট।

সাসপেনশনের কারণে পেট্রোলকে অনন্য বলা যেতে পারে, যা সামনে এবং পিছনে উভয়ের উপর নির্ভরশীল। কিন্তু মসৃণ সারফেস এবং অফরোড উভয় ক্ষেত্রেই "চ্যাসিস" এর নির্ভরযোগ্যতার উপর এই জেস্ট ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। অন্যান্য এসইউভির সাথে তুলনা করলে গাড়িটি বেশ লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বুশিং এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি শুধুমাত্র 50-60 হাজার কিমি পরে পরিবর্তিত হয়। গাড়ির স্টিয়ারিং সহ, সবকিছু ঠিক আছে - গতি বাড়ার সাথে সাথে স্টিয়ারিং প্রচেষ্টাও হয়। নিসান প্যাট্রনের রাশিয়ান মালিকদের অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখায়, স্টিয়ারিং অংশগুলি শরীরের চেয়ে কম টেকসই নয়।

অবশেষে

ব্রেকগুলি কারো কারো কাছে একটু বেশি শক্ত মনে হতে পারে, কিন্তু একটি SUV-এর জন্য এটি একটি প্লাস, বিয়োগ নয়। একটি গাড়ির ঘন ঘন অফ-রোড ব্যবহারের সাথে, 20 হাজার মাইলেজের পরে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে। যদি শুধুমাত্র ডিস্কটি জীর্ণ হয়ে যায় তবে আপনি এটি নিজেই পিষে নিতে পারেন এবং এটিকে অপারেশনে ফিরিয়ে দিতে পারেন।

কনফিগারেশন এবং পাওয়ার স্টপের উপর নির্ভর করে আপনি 1.5-2 মিলিয়ন রুবেলের জন্য একটি গাড়ি কিনতে পারেন।

Nissan Patrol Y61 - জাতিসংঘের সম্মানিত সদস্যআপডেট: 22 আগস্ট, 2015 লেখক দ্বারা: dimajp

নিসান পেট্রোল Y62 বেস 5.6 AT (405 HP) 4 × 4নিসান পেট্রোল Y62 রিস্টাইলিং বেস 5.6 AT (405 HP) 4 × 4

নিসান 4.6 পেট্রোল (নিসান প্যাট্রোল) 2009 পার্ট 2 প্রত্যাহার করুন

এই গাড়ির জন্য ওয়ারেন্টি সময় অতিক্রান্ত হয়েছে, যা উপরে যোগ করা যেতে পারে। বাচ্চাদের মাইলেজ - 30,500 মাইলেজ এই কারণে যে গাড়িটি নিজেই সমস্যাযুক্ত (আমার অনুলিপি), এবং একমাত্র ব্যবহারযোগ্য নয়।

এখন, সবকিছু সম্পর্কে ক্রম এবং সৎভাবে.

অসুবিধাগুলি যা প্রক্রিয়ায় দূর করা যায় না — 95-105 কিলোমিটার গতিতে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন। স্টিয়ারিং হুইল শুধু দুমড়ে মুচড়ে যায় এবং শরীরে পিছিয়ে যায়। ডিলারের কাছে পাঁচটি অভিযোগ পরিস্থিতি সংশোধন করেনি। পরিষেবাটির উত্তর হল রাবার কার্ভ। আমরা ডিস্ক সহ চাকার একটি শীতকালীন সেট রাখি - সবকিছু একই। আমরা তিনটি ভিন্ন জায়গায় ভারসাম্য বজায় রাখি। কোন উন্নতি নেই। উপায় দ্বারা, হয় কোন মন্তব্য আছে.

শক্তি:

• আরাম
• উত্তরণযোগ্যতা
• সবকিছুতেই বর্বরতা

দুর্বলতা:

• নির্ভরযোগ্যতা মোটেও নয়
• দুর্বল পেইন্টওয়ার্ক

নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডি টার্বো (নিসান প্যাট্রোল) 2006 এর পর্যালোচনা

নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডি টার্বো (নিসান প্যাট্রোল) 2007 এর পর্যালোচনা

শুভ দিন, প্রিয় অতিথি এবং ফোরাম অংশগ্রহণকারীরা!

আমি এখন যে গাড়িটি পরিচালনা করি সে সম্পর্কে আমার প্রথম পর্যালোচনা লেখার পরে, নিসান পেট্রোল সম্পর্কে ভুলে যাওয়া সম্পূর্ণ কুৎসিত হবে, যা এই বছরের মার্চ পর্যন্ত বিশ্বস্ততার সাথে আমাকে পরিবেশন করেছিল। আপনি সম্ভবত গাড়ী নির্বাচন করা হয়েছে কিভাবে শুরু করতে হবে.

আমি আগাম লিখব যে পেট্রোল কেনার আগে, আমার হাতে কেবলমাত্র VAZ গাড়ি ছিল (আমি VAZ-2101, 2105 এবং 2115 চালাতাম), যা অবশ্য রৌদ্রোজ্জ্বল স্মৃতি ছেড়ে যায়নি। ব্যবসা সংক্রান্ত বিষয়ে একটি অফ-রোড গাড়ির প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়: রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে ভ্রমণ করার প্রয়োজন, প্রধানত প্রতিবেশী কাল্মিকিয়া প্রজাতন্ত্রের সুরক্ষিত এলাকায় (কে জানে একিবুরুল, জ্লাতুরগান এবং অন্যান্য বিদেশী জায়গাগুলি কী, তিনি বুঝতে পারবেন। আমি কি বলতে চাইছি)। আমি র‍্যালি অভিযানে অংশ নিতে যাচ্ছিলাম না এবং গাড়িটিকে রাস্তা এবং অফ-রোডের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য, ওয়ার্কহরস হিসাবে দেখতাম। একই সময়ে, সঞ্চয়ের বিদ্যমান স্তরটি একটি বিদেশী তৈরি গাড়ি কেনার উপর গণনা করা সম্ভব করেছে। উপরন্তু, আমি একটি ডিজেল ইঞ্জিন কি জানতে চেয়েছিলাম. সুতরাং, উপলব্ধ সঞ্চয়ের উপর ভিত্তি করে, কেউ বিবেচনা করতে পারে নিসান পাথফাইন্ডার, নিসান প্যাট্রোল, মিতসুবিশি পাজেরো, মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট এবং (একটি প্রসারিত) ভলভো এক্সসি 90 (আমি বুঝতে পারি যে শেষ গাড়িটি মোটেই একটি উপযোগী SUV নয়, তবে এটি খুব ছিল। চেহারা এবং নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে আকর্ষণীয়)।

শক্তি:

• ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা
• প্রশস্ত সেলুন
• উচু কমর
• অপারেশনে নির্ভরযোগ্যতা এবং সরলতা

দুর্বলতা:

• দুর্বল ইঞ্জিন
• স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের অভাব
• পুরানো গিয়ারবক্স এবং অডিও সিস্টেম
• দুর্বল নিম্ন মরীচি
• দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলির অসুবিধাজনক ভাঁজ

নিসান 4.6 পেট্রোল (নিসান প্যাট্রোল) 2009 দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে

রিভিউ পড়া সবার জন্য শুভ দিন।

এই গাড়িটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং শ্রমসাধ্যভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। যদিও এই মডেল থেকে বেছে নেওয়ার জন্য বিশেষ কিছু নেই: 3 লিটার ডিজেল বা 4.6 পেট্রল। ফলস্বরূপ, বিভিন্ন উত্স থেকে প্রাপ্ত তথ্য বিশ্লেষণ করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে ডিজেল আরও লাভজনক বলে মনে হচ্ছে (শহরটি ঘোষণা করা হয়েছে - 14.5 প্রতি 100, পেট্রল - 25 প্রতি 100), টর্ক প্রায় একই, পার্থক্য l/s হল 85 প্লাস পেট্রল। পেট্রল এছাড়াও একটি 5-গতির টিপট্রনিক দিয়ে সজ্জিত, একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় বিপরীতে। কনফিগারেশন এবং মাত্রার ক্ষেত্রে অন্য সবকিছু একই। পেট্রল সংস্করণের অভাবের কারণে তুলনামূলক পরীক্ষা ড্রাইভ পাস করা সম্ভব হয়নি। এবং এখনও, পছন্দটি পেট্রল বিকল্পের পক্ষে করা হয়েছিল। এটির উপর ভিত্তি করে ছিল: একটি বড় ভলিউম ভয় পায় না, একটি আমেরিকান 5.2 লিটার আছে, ডিজেল জ্বালানীর গুণমান ভয়ঙ্কর, এবং একটি অশুভ শীত, যখন সকাল 30 টায় তুষারপাত হয়। এবং সাধারণভাবে, এই অর্থের জন্য, আমি জেল এবং অ্যাডিটিভগুলি সঠিকভাবে ব্যবহার করার জন্য রসায়ন অধ্যয়ন করতে চাইনি। ফলে পেট্রোল সংস্করণ। হ্যাঁ, আমরা বলতে পারি সে তার মন হারিয়েছে। এটা সবার জন্য এক নয়।

সংবেদন সম্পর্কে আরও. অভ্যন্তরীণ: কালো চামড়া, কাঠ এবং অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ। একটু কৌণিক, কিন্তু আমার মতে আপনার যদি প্যাট্রোলের উপর ক্রাশ থাকে তবে আপনি ডিজাইনটি পছন্দ করেন। অবতরণটি খুব আরামদায়ক, উচ্চ, ড্রাইভার থেকে 9টির মতো সামঞ্জস্য রয়েছে। আমি যাত্রীর কথা মনে করি না, 6 এর মতো। আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাওয়া কোনও সমস্যা নয়; দীর্ঘ যাত্রায়, যার জন্য আমি এটি নিয়েছিলাম, আপনি ক্লান্ত হবেন না। 4র্থ সারির আসনটি 2 জন পুরুষকে যথেষ্ট আরামদায়কভাবে বসতে দেয়, তবে এটি আরোহণ করা খুব সুবিধাজনক নয়। সম্পূর্ণরূপে লোড করার সময়, ট্রাঙ্কটি খুব ছোট, যা উত্সাহজনক নয়। যেহেতু তারা শুধুমাত্র বন্ধুদের প্রিমিয়ারে পূর্ণ গাড়ি চালায়, তাই 3য় সারিটি সম্পূর্ণ সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যদি সম্পূর্ণ ভলিউম প্রয়োজন হয়, তাহলে 2য় সারিটি একটি সমতল মেঝেতে ভাঁজ হয় না, একটি ধাপ প্রাপ্ত হয়, যা খুব সুবিধাজনক নয়। সামনে এবং পাশের দৃশ্যমানতা ভাল। পিছনের দিকে, চাকা এবং দোলনার দরজার জয়েন্ট ছাড়া আর কিছুই দেখা যাচ্ছে না। আয়নাগুলি ভাল, তবে এখনও কিছুটা ছোট। পিছনে সরানোর সময় ডান আয়না পড়ে না, যা হতাশাজনক ছিল, কারণ উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে এটির খুব অভাব।

শক্তি:

• রিয়েল ফ্রেমের এসইউভি
• ব্যবহারিক
• পাশবিক

দুর্বলতা:

• পরিবহন কর
• ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ

নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডি টার্বো (নিসান প্যাট্রোল) 2007 এর পর্যালোচনা

ঠিক আছে, আমি ফোর্ড এক্সপ্লোরার থেকে নিসান প্যাট্রোলে চলে এসেছি এবং আমি বলতে পারি যে আমি এটির জন্য অনুশোচনা করিনি। গতিশীলতা, অবশ্যই, একই নয়, তবে এটিই একমাত্র, যদি আমি বলতে পারি, একটি বিয়োগ, তবে - একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, একটি বিশাল ট্রাঙ্ক (এবং তৃতীয় সারির আসন নেওয়ার পরে, এটি কেবল একটি পরী। গল্প। কেন এটি সাধারণত ডিফল্টরূপে সেট করা হয়? কীভাবে একটি বিকল্প তৈরি করা যায় তা কি সত্যিই অসম্ভব?!)
আমি শহরের চারপাশে শান্তভাবে গাড়ি চালাই, আমি মাত্রায় অভ্যস্ত হওয়ার পরে এবং সত্য যে ওকেএ-টাইপ গাড়িগুলির ডান দিকটি সামনের চাকার এলাকায় গাড়ি চালানোর সময় দেখা যায় না।
হাইওয়েতে এটি চমৎকার, একটি নির্দিষ্ট মুহূর্ত পর্যন্ত, যতক্ষণ না গতি 120 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত হয়, এবং তারপরে আমাকে সাতটি ধরে রাখুন, এটি ঠিক যে, একটি লোকোমোটিভের মতো যা রেল থেকে বেরিয়ে গেছে, এটি সাধারণভাবে একটি খুব বিপজ্জনক পেশা, এবং এটা এত গতিতে কাটা তার ব্যবসা নয়, এখানে আরেকটি উদ্দেশ্য, যথা অফ-রোড.

এখানেই তিনি নিজেকে দেখান ... না, প্রথমে তিনি দেখান যে টায়ারগুলি কমপক্ষে A / T এর জন্য পরিবর্তন করা দরকার, এবং তারপরে তিনি ইতিমধ্যেই দেখান যে তিনি অনেক কিছু করতে সক্ষম, এমনকি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণেও। যদিও আপনি যদি সিরিয়াস পাম্পাসে যান তবে চূড়ান্ত ওহ, তবে যারা সেখানে যান এবং তাই জানেন কী এবং কোথায় স্ক্রু করতে হবে;)

মূল জিনিসটি হ'ল সাসপেনশন ডিজাইন আপনাকে একটি অসম এবং এমনকি খুব অসম রাস্তায় এবং রাস্তা ছাড়াই গতি কমাতে দেয় না, প্রধান জিনিসটি হ'ল গাড়িটি ধরার জন্য সময় থাকা, কারণ মাঝে মাঝে পিছনটিকে পুনরায় সাজায়।

শক্তি:

বড় এভি গাড়ি :)

দুর্বলতা:

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসন তৃতীয় সারি - IMHO অবশ্যই

খুব সহজেই নোংরা অভ্যন্তর - কেন তা স্পষ্ট নয়, তবে আমি এটি পরিষ্কার করার জন্য বাষ্পীভূত করেছি, যদিও এর আগে কালো অভ্যন্তরযুক্ত গাড়ি ছিল

কেবিনের বায়ু গ্রহণের ফিল্টারের অনুপস্থিতি

একটি ক্যাসেট সহ একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার - আমি একটি কিনতে পারি না :(

নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডি টার্বো (নিসান প্যাট্রোল) 2007 এর পর্যালোচনা

2007 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নিসান মুরানো, পাথফাইন্ডার এবং প্যাট্রোল গাড়ি, টয়োটা প্রাডো, মিতসুবিশি পোগেরো 4, সুবারু ট্রিবেকা এবং ফোর্ড এক্সপ্লোরারের মধ্যে একটি দীর্ঘ পছন্দের পরে, একটি সম্মানজনক গাড়ি নিসান পেট্রোল বেছে নেওয়া হয়েছিল - একটি অবিনাশী ডিজেল সাসপেনশন D 3.0 সহ একটি চিরস্থায়ী গাড়ি। . কিন্তু দেখা গেল যে আমি মাত্র 10 দিনের জন্য পেট্রোলের গর্বিত মালিক হয়েছি। ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে নিবন্ধিত হওয়ার পরে এবং প্রযুক্তিগত পরিদর্শন সফলভাবে পাস করার পরে, নম্বর সহ একটি নতুন গাড়ি এবং 3 বছর ধরে একটি অলস ইঞ্জিনের সাথে কাজের কাছাকাছি পার্ক করা সেই কুপনগুলি নিরাপদে মারা গিয়েছিল, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনটি জ্যাম হয়ে গেছে।

(ইঞ্জিনে কিছু ধরণের তেলের পাইপ ভেঙে গেছে, যা পরবর্তীতে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে)। এবং সেলুন এবং নিসান কোম্পানির অন্যান্য প্রতিনিধিদের সাথে দীর্ঘ টেলিফোন কথোপকথন শুরু হয়েছিল। নিসান কোম্পানি উদ্বেগ প্রকাশ করে, ভাঙা নিসান গাড়ির জন্য একটি টো ট্রাক পাঠানোর প্রস্তাব দেয়, কিন্তু সম্ভবত উচ্ছেদের পথ গণনা করে (নিকটতম নিসান ডিলারের কাছে প্রায় 3,000 কিলোমিটার), তারা এই উদ্যোগটি ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং অর্ধেক বছর অপেক্ষা করার প্রস্তাব দেয়। গ্রীষ্ম নেভিগেশন আগে. আমাকে এই সমস্যাটি নিজেই সমাধান করতে হয়েছিল (কারণ ডুবে যাওয়া লোকেরা সর্বদা নিজেকে সাহায্য করে, এমনকি যদি সেখানে উদ্ধারকারীও থাকে), একটি কার্গো এভি গাড়ি ভাড়া করে, এটিকে পিছনে লোড করে এবং ভাঙা এভি গাড়িটিকে সেলুনে ফিরিয়ে নিয়ে যায়, আগে থেকেই ফোন করে এবং সাথে এটিকে অন্য এভি গাড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রস্তাব, এমনকি সারচার্জের সাথে সম্মত।

কিন্তু সেলুনে পৌঁছানোর পরে, এটি এত সহজ নয় এবং বিনিময়টি করা হয়নি। বিক্রয় এবং ক্রয় চুক্তি বাতিল করার জন্য একটি লিখিত দাবি পাঠানোর পরে, আমি একটি উত্তর পাইনি, শুধুমাত্র আশ্বাস দিয়েছি যে এই সমস্যাটি সমাধান করা হচ্ছে এবং এক মাস পরেও কোন ফলাফল পাওয়া যায়নি। এবং তারপরে একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটে, সেলুন থেকে একটি অফার আসে যে তারা গাড়ির জন্য অর্থ ফেরত দিতে এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করতে সম্মত হয়, তবে ইঞ্জিন মেরামতের খরচ বিয়োগ করে, ব্যাখ্যা করে যে একটি ভাঙা তেলের পাইপ একটি ওয়ারেন্টি মেরামত, এবং ইঞ্জিন মেরামত করা হয়। আপনার খরচ, থেকে নিসান পেট্রোল গাড়ির খুশি মালিকের এক মিনিটের জন্য ড্যাশবোর্ড থেকে চোখ সরিয়ে নেওয়া উচিত নয়, কারণ এটা সম্ভব যে কন্ট্রোল ল্যাম্পগুলি কোনও ধরণের ত্রুটির কারণে আলোকিত হবে, এগুলি নিসান কোম্পানির ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতা যা সেলুন পরিষেবা পরিচালকদের দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

শক্তি:

বড় এবং আকর্ষণীয় AV গাড়ি

দুর্বলতা:

অবিশ্বস্ত 3.0 ডিজেল ইঞ্জিন

জঘন্য ওয়ারেন্টি পরিষেবা

নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডি টার্বো (নিসান প্যাট্রোল) 2007 এর পর্যালোচনা

গাড়ির পছন্দটি অনেক আগে তৈরি করা হয়েছিল এবং সচেতনভাবে, জীবনধারাটি একটি এসইউভির উপস্থিতি অনুমান করে। তার আগে সমস্ত জিপগুলি একটি প্রস্তুতিমূলক পরিচায়ক পর্যায়ে এবং মানিব্যাগের ইচ্ছা এবং ক্ষমতার মধ্যে একটি আপস। তাই, 2005, 3-লিটার টার্বোডিজেল 160 ফোর্স, স্বয়ংক্রিয়, চামড়া .. আমি 52,000 কিমি বয়সে মে 2007 এর শেষে, সেলুন থেকে ট্রেড-ইন অনুসারে এবং এক বছরের ওয়ারেন্টি সহ এটি পেয়েছি। আজ পর্যন্ত আমি 12,000 কিমি ভ্রমণ করেছি এবং আমি আপনাকে নিম্নলিখিতটি বলতে পারি।

দৃশ্যত, এটি কেবল মিলে গেছে যাতে গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় এবং পর্যাপ্ত জিনিস সম্পর্কে পূর্ববর্তী মালিক এবং আমার প্রায় একই মতামত রয়েছে, তাই গাড়ির অতিরিক্তটি ছিল - স্বাদে এবং সঠিকভাবে টোনিং, হিচ, টার্বো টাইমার, রিয়ার পার্কিং সেন্সর , স্ট্যান্ডার্ড ইমোবিলাইজার ছাড়াও অ্যালার্ম, প্রিয়, কেন্দ্রীয় লকিং সিস্টেমের মতো একই রিমোট কন্ট্রোল থেকে নিয়ন্ত্রিত। কোন নকল ক্যাঙ্গারিন, বাল্ব, টিভি, সাবউফার ইত্যাদি।

গাড়ী, অবশ্যই, খুব নির্দিষ্ট. আপনাকে এটি কিনতে চাই, এবং শুধুমাত্র এটি এবং অন্য কিছু নয়, কারণ, আমার মতে, কাউকে এই গাড়িটি নিতে রাজি করা সহজভাবে সম্ভব নয়, কোনও আপস নেই। আপনি যদি Outlander এবং IkhTrailoim এবং SiArVi, অথবা Lancer-Corolla-Almera-এর মধ্যে বেছে নিতে পারেন, তাহলে এখানে - হয় প্যাট্রোল বা কিছুই না... ... যদি তহবিল অনুমতি দেয়, অবশ্যই। সম্ভবত যেকোন আইকনিক গাড়ি সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে, তবে এই গাড়িটি সম্পর্কে আমার কোন সন্দেহ ছিল না। এক বিয়োগ - এখন আর কিছু চাওয়ার নেই।

শক্তি:

কয়েক দশক ধরে নির্ভরযোগ্য, প্রমাণিত নকশা

জ্বালানি খরচ

দাম-গুণমানের অনুপাত বাজারে সেরাগুলির মধ্যে একটি

নিরাপত্তা

চুরি হয়নি

দুর্বলতা:ছোট জিনিস যা গতি এবং নিরাপত্তা প্রভাবিত করে না।

নিসান প্যাট্রোল (নিসান প্যাট্রোল) 2001 দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে

নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডি টার্বো (নিসান প্যাট্রোল) 2005 এর পর্যালোচনা

নিসান প্যাট্রোল (নিসান প্যাট্রোল) 2003 দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে

নিসান প্যাট্রোল (নিসান প্যাট্রোল) 1999 দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে

নিসান প্যাট্রোল (নিসান প্যাট্রোল) 1992 দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে

শক্তি:নজিরবিহীন, সীমাহীন টিউনিংয়ের জন্য এটি সম্ভব করে তোলে, কঠিন, সহজ এবং মেরামত করা সস্তা, হাইওয়েতে ভাল যায়, দুর্দান্ত অফ-রোড, অসম্মানের জন্য নির্ভরযোগ্য !!!

দুর্বলতা:শহরে, মাত্রাগুলি নিজেদেরকে অনুভব করে, উত্থানের পরে, কোণে রোলগুলি কিন্তু সমালোচনামূলক নয়, শহরে গ্যাসের খরচ 16-18 লিটার। GAS ইনস্টল করা আবশ্যক।

বাস্তব SUV-এর অনুরাগীরা বিভিন্ন প্রজন্মের নিসান প্যাট্রোলের প্রতি অত্যন্ত শ্রদ্ধাশীল, তবে এই পর্যালোচনাতে আমরা এর সর্বশেষ পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলছি না, তবে পূর্ববর্তী - নিসান পেট্রোলের ষষ্ঠ প্রজন্মের কথা বলছি, যা Y61 সূচক পেয়েছে। অল-টেরেন গাড়িটি 1997 সালে বার্সেলোনায় সাংবাদিকদের প্রথম দেখানো হয়েছিল, কিন্তু সাধারণ মানুষ 1998 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে গাড়িটি দেখেছিল। প্যাট্রোলের সবচেয়ে প্রত্যক্ষ প্রতিদ্বন্দ্বী, কিন্তু STD এবং GX ট্রিম স্তরে, যা আরও টেকসই - নির্ভরশীল সামনের সাসপেনশন অফার করে। 2010 সালে, সপ্তম প্রজন্মের নিসান পেট্রোল হাজির, Y61 এর বিপরীতে, নতুন গাড়িটির আর একটি ফ্রেম ছিল না এবং একটি ইঞ্জিন হিসাবে শুধুমাত্র একটি পেট্রল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, সেই ডিজেলগুলি আর নেই, যার জন্য প্যাট্রোল ভক্তদের দ্বারা পছন্দ হয়েছিল। বিশ্বব্যাপী.

শরীর এবং চেহারা:

সিআইএস-এর রাস্তায়, নিসান পেট্রোল 98% ক্ষেত্রে পাঁচটি দরজার শরীরে পাওয়া যায়। উল্লেখ্য যে পাঁচটি দরজার চিত্তাকর্ষক মাত্রা রয়েছে, 2970 মিমি এর হুইলবেস সেই সময়ের ব্যবসায়িক সেডানের হুইলবেসকে ছাড়িয়ে গেছে। একটি তিন-দরজা আছে - 2400 মিমি বেস সহ সংক্ষিপ্ত-বেস পরিবর্তন। রাশিয়া বা ইউক্রেনের রাস্তায় একক-সারি ক্যাব সহ একটি পিকআপ কেবল বাস্তবসম্মত নয়, তবে এই জাতীয় গাড়িও তৈরি হয়েছিল। 2006 সালে, নিসান পেট্রোল পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। রিস্টাইল করা এসইউভিতে আরও আয়তাকার এবং বিশাল ফেন্ডার লাইনার, নতুন বাম্পার এবং একটি রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে। ফটোতে মনোযোগ দিন, উপরে - রিস্টাইল করার আগে এবং রিস্টাইল করা গাড়ির পরে নীচে। ফণার ঢাকনা দ্বারা, ডিজেল বা পেট্রল ফণার নিচে ছিল কিনা তা নির্ধারণ করা প্রায় সবসময়ই সম্ভব ছিল? আসল বিষয়টি হ'ল অত্যন্ত সাধারণ 4.2 r6 ছাড়াও সমস্ত ডিজেলের হুডের ঢাকনায় বায়ু গ্রহণ থাকে, পেট্রল সংস্করণগুলিতে বায়ু গ্রহণ থাকে না এবং উপরে উল্লিখিত 4.2l ডিজেল ইঞ্জিনের একটিও নেই। নতুন পেট্রোলের শরীরে, প্রস্তুতকারক 6 বছরের জন্য ছিদ্রযুক্ত ক্ষয়ের বিরুদ্ধে একটি গ্যারান্টি দিয়েছে, যা খুব বেশি নয়। অতএব, কেনার সময়, শরীরের দিকে মনোযোগ দিন। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, পেট্রোল 265/70 R16 বা 275/65 R17 এর মাত্রা সহ টায়ারে রাখে।

সেলুন এবং সরঞ্জাম:

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সিআইএস রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য খুব ভাল সরঞ্জাম রয়েছে। পাওয়ার স্টিয়ারিং, মাত্র একটি এয়ারব্যাগ এবং একটি সেন্ট্রাল লক আকারে ন্যূনতম সেট সুবিধা সহ একটি বেসিক পেট্রোল আমাদের সাথে দেখা করা কার্যত অসম্ভব। আমাদের রাস্তায় টহল কমপক্ষে উত্তপ্ত সামনের আসন, একটি ইমোবিলাইজার, ওয়াইপারের জন্য একটি উত্তপ্ত বসার জায়গা এবং একটি 6-ডিস্ক সিডি চেঞ্জার দিয়ে সজ্জিত। চামড়ার অভ্যন্তর অস্বাভাবিক নয়, এবং একটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ নিসান প্যাট্রোল সাধারণত একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত থাকে। স্বাভাবিক অবস্থায় লাগেজ বগির আয়তন 668 লিটার, তবে ট্রাঙ্কে দুটি অতিরিক্ত আসন রয়েছে, যদি আপনি সেগুলি ভাঁজ করে দেন, ট্রাঙ্কটি এখনও 183 লিটার লাগেজ রাখতে পারে। যদি দ্বিতীয় সারির সোফাটি ভাঁজ করা হয় তবে ট্রাঙ্কের পরিমাণ 2281 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। খুচরা চাকাটি বুটের ঢাকনার উপর মাউন্ট করা হয়, যা যাত্রীর বগিতেও স্থান বাঁচায়।

পেট্রোল Y61 এর প্রযুক্তিগত অংশ এবং বৈশিষ্ট্য

ফ্রেম গঠন একটি galvanized বডি বহন করে, কিন্তু উপরে উল্লিখিত হিসাবে, শরীরের জন্য ওয়্যারেন্টি খুব ছোট, এমন কিছু ক্ষেত্রে আছে যখন মরিচা এমনকি ফ্রেম নিজেই আবৃত। নিসান পেট্রোলের মৌলিক কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে ABS এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট। টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 100 এর সাথে তুলনা করার ক্ষেত্রে কিছু ত্রুটি হল একটি কেন্দ্রের পার্থক্যের অভাব - এটি পরামর্শ দেয় যে গাড়িটি ক্লাসিক পার্ট-টাইম 4WD অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। অর্থাৎ, সাধারণ মোডে, অল-টেরেন গাড়িটি পিছনের চাকা ড্রাইভে চলে, তবে যখন এটি প্রয়োজন হয়, সামনের এক্সেলটিও সংযুক্ত করা যেতে পারে। পেট্রোল একটি পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক এবং গিয়ারের একটি কম পরিসর দিয়ে সজ্জিত।

উৎপাদনের একেবারে শুরু থেকেই, Nissan Patrol Y61 একটি 2.8-লিটার, টার্বোচার্জড, ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। 130 হর্সপাওয়ার এবং 252 Nm টর্ক একটি অবসর যাত্রার জন্য যথেষ্ট। এই ইউনিটটি প্যাট্রোল ইঞ্জিন লাইনে একমাত্র, যা গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার একটি বেল্ট ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। নিসানের জন্য বেল্ট প্রতিস্থাপন করা উচিত প্রতি 80,000 পরে। 200,000 পরে, টারবাইন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে, একটি নতুন অংশের দাম $ 1,000। এছাড়াও, 2.8 ইঞ্জিনে, উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের ভাঙ্গনের ঘটনা ঘটেছে। 2.8 ডিজেলের বড় সমস্যা হল সিলিন্ডারের মাথা ফাটতে পারে এমনকি পুড়ে যেতে পারে। একটি নতুন খুচরা যন্ত্রাংশের দাম হল $1,200 - $1,400৷ সমস্যা হল যে জাপানিরা সিলিন্ডারের মাথায় ইঞ্জিন নম্বর প্রবেশ করেছে। টার্বো ডিজেল সূচক 2.8 - RD28ET। 2000 সালে, একটি 3.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল উপস্থিত হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিন 158 হর্সপাওয়ার এবং 354 N.M টর্ক উৎপন্ন করে। এই ডিজেল ইঞ্জিনে বায়ু প্রবাহ মিটারের একটি ভাঙ্গন লক্ষ্য করা গেছে, যা থ্রাস্টের ক্ষতির সাথে রয়েছে। 3.0 ডিজেল ইউনিটের সুবিধা হল এই ইঞ্জিনের উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পটি 2.8l এর চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য। ইঞ্জিন সূচক 3.0 - ZD30DDTI। এই ইউনিট ইতিমধ্যে একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ আছে. মডেলের ভক্তদের মধ্যে সবচেয়ে আকাঙ্খিত হল একটি ডিজেল যার আয়তন 4.2 লিটার। এই মোটরটি একটি সমস্যা-মুক্ত টাইমিং গিয়ার ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি আরব গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, আমাদের অঞ্চলে একটি ডিজেল 4.2 একটি বিরলতা, তবে এই ইঞ্জিনের সাথেই নিসান পেট্রোল সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতা পায়। নোট করুন যে 4.2 ডিজেলটি সচল হচ্ছে - এটি এই কারণে যে আরব দেশগুলিতে খুব গরম জলবায়ুর কারণে, শব্দটি হুডের নীচে আঠালো হয় না। এই ইউনিটে দুটি জ্বালানি এবং তেল ফিল্টার দেওয়া হয়, যা নির্ভরযোগ্যতাও বাড়ায়। প্রথমে, পেট্রোল নিসান পেট্রোলের একটি ইঞ্জিন ভলিউম ছিল 4.5 লিটার এবং প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ, যার ক্ষমতা 200 এইচপি। 2003 সালে, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার 4.8 উপস্থিত হয়েছিল। পেট্রল ইঞ্জিন শক্তি 4.8 - 245hp সবচেয়ে শক্তিশালী অল-টেরেন যান নিসান হাইওয়েতে প্রতি ঘন্টায় 190 কিলোমিটার গতি অর্জন করতে সক্ষম এবং একটি ভারী গাড়ির গতিবেগ প্রতি ঘন্টায় একশত কিলোমিটার হতে মাত্র 11 সেকেন্ড সময় লাগে।

নিসান পেট্রোলের গিয়ারবক্স হিসাবে, একটি পাঁচ-গতির মেকানিক্স এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সরবরাহ করা হয় (প্রথমে একটি চার-গতি ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে পরে একটি পাঁচ-গতি উপস্থিত হয়েছিল)।

সমস্ত ইঞ্জিনে সংযুক্তি বেল্ট 60 - 80 হাজার রানের সাথে পরিবর্তিত হয়।

পরিষেবা নিসান পেট্রোল Y61 প্রতি 15,000 কিমি প্রোপেলার শ্যাফ্ট ক্রসপিস ছিটিয়ে দেয়। হাব প্রতি 40,000 - 60,000 লুব্রিকেট করা উচিত। নিসান স্টেবিলাইজারগুলির স্ট্রুট এবং বুশিংগুলি 60,000 কিমি চলে। স্টিয়ারিং টিপস 100,000 কিমি লাইভ, শক শোষক কম চালায়। গাড়িটি ওয়ার্ম-টাইপ স্টিয়ারিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

আসুন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে নিসান প্যাট্রোল Y61 3.0 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দিন।

স্পেসিফিকেশন:

ইঞ্জিন: ডিজেল 3.0 r4

আয়তন: 2953 ঘনক

শক্তি: 158hp

টর্ক:

ভালভ সংখ্যা: 16v

কর্মসম্পাদক:

ত্বরণ 0 - 100 কিমি: 15.4 সেকেন্ড

সর্বোচ্চ গতি: 160 কিমি

গড় জ্বালানি খরচ: 10.8L

জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা: 95L

মাত্রা: 4965 মিমি * 1840 মিমি * 1855 মিমি

হুইলবেস: 2968 মিমি

কার্ব ওজন: 210 কেজি

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স / ক্লিয়ারেন্স: 220 মিমি

ইঞ্জিন কম্প্রেশন অনুপাত 3.0 - 17.9: 1। সিলিন্ডারের ব্যাস 96 মিমি, পিস্টন স্ট্রোক 102 মিমি।

দাম

একটি ভালভাবে রাখা নিসান প্যাট্রোল Y61 এর দাম, $25,000।

উপরে বর্ণিত সমস্ত সম্ভাব্য ভাঙ্গন সত্ত্বেও, নিসান পেট্রোল Y61 হল সবচেয়ে টেকসই অল-টেরেন গাড়িগুলির মধ্যে একটি। সাবধানে অপারেশন সহ, এটি একটি খুব, খুব টেকসই গাড়ি।

অটোমোবাইল কোম্পানি "নিসান মোটর কোম্পানি লিমিটেড" এর মডেল লাইনে অনেক বিস্ময়কর গাড়ি রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি, অবশ্যই, "প্যাট্রোল", যা শুধুমাত্র তার "নামসামগ্রী" এর মধ্যেই নয়, সহপাঠীদের মধ্যেও দাঁড়িয়ে আছে।

"প্যাট্রোল" এর সর্বোত্তম বৈশিষ্ট্য হল যে বিশ্বের সমস্ত "গরম" এবং "রাস্তাবিহীন" অংশে, জাতিসংঘের কর্মীরা এই বিশেষ যানটি ব্যবহার করে তাদের মিশন পরিচালনা করে। অনেক অটো রিভিউয়ার তাকে তাদের ক্লাসের একজন "আইকন" হিসেবে দেখেন। তিনি এটি প্রাপ্য, এবং, অবশ্যই, তার দীর্ঘ বংশবৃদ্ধি এটি অবদান.

এই মডেলের প্রথম প্রজন্ম 1951 সালে ফিরে এসেছিল, সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং চেহারাতে কিংবদন্তি সামরিক উইলিস জিপের মতো ছিল। এই গাড়িটির আপডেট এবং রিস্টাইল করা হয়েছিল এবং ঈর্ষণীয় নিয়মিততার সাথে ক্রেতাদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল: 1960, 1980, 1987 এবং অবশেষে, 1997 সালে, পঞ্চম প্রজন্মের নিসান পেট্রোল উপস্থাপিত হয়েছিল (2004 সালে এটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল)।

সুতরাং "Y61" সূচক সহ "প্যাট্রোল" সত্যিই একটি পুরুষালি চরিত্র এবং নৃশংস চেহারা সহ একটি বাস্তব অফ-রোড যান, যা এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ কাঠামো উভয়কেই চিহ্নিত করে। তার সমস্ত চেহারা দিয়ে, তিনি রক্ষণশীলতা এবং স্বয়ংচালিত ফ্যাশনের প্রতি উদাসীনতা প্রদর্শন করেন, কারণ তিনি দূরবর্তী সীমানা এবং অপ্রয়োজনীয় "শো-অফ" এ কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অন্তত সম্প্রতি পর্যন্ত, তার কিছুর প্রয়োজন ছিল না। এবং শিশু তার চেহারা সঠিকভাবে বর্ণনা করতে পারে: বড়, বর্গক্ষেত্র, এবং একই সময়ে সহজ। সরলতা সাধারণত পেট্রোল এর মূল শব্দ।

অভ্যন্তরে, এটির "ঘণ্টা এবং বাঁশির" অভাব রয়েছে, বিশেষত "সহপাঠী" এর আপডেট হওয়া সংস্করণগুলির সাথে তুলনা করে - কিছুই নয়: হুডের নীচে কাঠ, নরম চামড়া, ক্রোম এবং সুপার-ভি 8 ইঞ্জিন৷ সম্ভবত এই কারণেই তিনি তাদের সকলের কাছে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে নিকৃষ্ট। কিন্তু অন্যদিকে, এটা স্পষ্ট যে যারা এই ধরনের গাড়ি কেনেন তারা খুশি, কারণ তারা তাদের নিজস্ব অহং থেকে মুক্ত এবং আরও কিছু আরামদায়ক অভ্যন্তরীণ অংশ, মসৃণ শরীরের লাইন এবং এর জন্য দেড়গুণ বেশি অর্থ প্রদানের আকাঙ্ক্ষা থেকে মুক্ত। ফ্যাশনেবল হেডলাইট একটি দম্পতি. কেবিনে, সবকিছু বেশ তুচ্ছ, তবে সবকিছুই তার জায়গায় রয়েছে এবং একই সাথে অভ্যন্তরের একটি কঠিন কর্মক্ষমতা সহ। অভ্যন্তরীণ আয়নার দৃশ্যমানতা কিছুটা ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে এই অসুবিধাটি বড় সাইড মিরর দ্বারা ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি। যাইহোক, 2004 এর পুনঃস্থাপন এখনও অভ্যন্তরীণ ডিজাইনে কিছুটা চকচকে যোগ করেছে: রঙের স্কিমটি আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে, প্লাস্টিক - উচ্চ মানের।

"প্যাট্রোল Y61" এর চেহারা সম্পর্কে, "কদর্যতা" এর কারণে নয়, কিন্তু সরলতার কারণে, আর কিছু বলার নেই ... এই মেশিনের প্রযুক্তিগত, অপারেশনাল এবং চলমান বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করা আরও আকর্ষণীয়।

5ম প্রজন্মের নিসান প্যাট্রোলের কেন্দ্রে একটি ক্লাসিক, জারা-প্রতিরোধী ফ্রেম কাঠামো, যার সাথে অবিচ্ছিন্ন অক্ষ এবং নির্ভরশীল সাসপেনশন সংযুক্ত রয়েছে। এই বেস কঠিন অফ-রোড অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ। প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ যা পিছনের ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালটিকে লক করে, একটি আপেক্ষিক কাঠামোগত সরলতার সাথে, গাড়িটিকে অপারেশনে নির্ভরযোগ্য করে তোলে। টহল বিশ্বাস, সম্মান এবং নিরাপত্তার অনুভূতি জাগিয়ে তুলতে সক্ষম। কেউ তার "কার্গো" অস্ত্রাগারের অবিনশ্বরতা অনুভব করতে পারে এবং গাড়ি থেকে সংবেদনগুলি একই রকম। যদি রাস্তাটি গুরুতর বাধার সম্মুখীন হয়, তাহলে সাসপেনশনটি ছদ্মবেশী কঠোরতার সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায়। বড় বেস কারণে একটি বড় বাঁক ব্যাসার্ধ প্রয়োজন। "প্যাট্রোল" সোজাভাবে খুব ভাল, কিন্তু স্টিয়ারিং কমান্ডের পিছনে একটু পিছিয়ে, তার চলাচলের দিক পরিবর্তন করতে অনীহা দেখায়। গাড়িটির ভর 2.5 টন, যার দৈর্ঘ্য 5010 মিমি (এবং একটি সাত আসনের কেবিন), ট্রাঙ্কের পরিমাণ 810 লিটার।

পাওয়ার ইউনিটের ক্ষেত্রে, পঞ্চম প্রজন্মের গাড়িটি সজ্জিত:

• 245 এইচপি সহ 4.8 লিটার গ্যাসোলিন R6 ইঞ্জিন। সেকেন্ড, 5-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 190 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে সক্ষম।
• বা ডিজেল হল একটি 3.0 লিটার টার্বো ডিজেল যার 160 এইচপি। একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ।

জ্বালানী খরচ সত্যিই অপ্রয়োজনীয়: হাইওয়ে 15 এ, এবং শহরে পেট্রল সংস্করণের জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে 25 লিটার, ডিজেল অনেক বেশি লাভজনক - যথাক্রমে 100 কিলোমিটার প্রতি 14 ~ 9 লিটার।
"পঞ্চম প্যাট্রোল" এর অপারেশনাল সুবিধার মধ্যে রয়েছে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, প্রশস্ত এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং একটি ক্লাসিক SUV-এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।
অসুবিধাগুলির মধ্যে শুধুমাত্র উচ্চ-মানের এবং নিয়মিত পরিষেবার প্রতি সংবেদনশীলতা অন্তর্ভুক্ত।

2010 সালে, এই আসল পুরুষদের গাড়ি দুটি ট্রিম স্তরে কেনা যেতে পারে। প্যাট্রোল লাক্সারি ~ 2 মিলিয়ন 67 হাজার রুবেল মূল্যে অফার করা হয়েছিল এবং এলিগেন্স কনফিগারেশনের একটি এসইউভি 2 মিলিয়ন 146 হাজার রুবেল দামে বিক্রি হয়েছিল।