Nová Toyota Corolla se ukázala jako jedna z nejvyhledávanějších aut po celém světě Uvolnění Toyota Corolla 2016 má poměrně prostorný a pohodlný salon, spotřebovává minimální množství paliva, která je skvěle vhodná pro přepravu na městských silnicích a dálnicích.

Toyota Corolla 2016 je velmi praktické a poměrně spolehlivé vozidlo s minimálními požadavky na spotřebované benzín. Obrovský význam v designu nová Toyota Corollas hrál suspenzi, díky kterému může být vozidlo provozováno jak v městských, tak v zemi.

Toyota Corolla 2016 bude určitě vystavena následné modernizaci. Při vývoji konfigurace nových modelů bude výrobce vždy zohlednit recenze motoristů. Proto se vydaly modely Toyota Corolla 2016 předchozích generací vždy ukázaly, že jsou v prvních bodech prodeje na globálním automobilovém trhu.

Nová Toyota Corolla 2016 byla zastoupena Světová komunita na výstavě v roce 2012 jako prototyp. Ve srovnání s předchozími modely, Toyota Corolla 2016 externě kompaktnější a zdá se mnohem pohodlnější. Základna kola Toyota Corolla 2016 je 2700 mm a šířka odpovídá 1535 mm.

Aktualizováno Toyota Corolla 2016

Toyota Corolla 2016 Vozidlo, které bylo prezentováno v březnu tohoto roku, vypadá mnohem zajímavější s obnoveným předním nárazníkem, tělem a radiátorovou mřížkou. První prodej modelu s tělem E170 na trzích evropských zemí byly provedeny letos v létě. V Moskvě se v polovině června konala ruská prezentace. MODEL RESTYLING TOYOTA COROLLA 2016 má nové tělo.

Na fotografiích můžete podrobněji zvážit, že stroj je nainstalován:

• aktualizováno přední nárazník;
• optika hlavy S novým. \\ t lED požáry;
• chrom doorknobs..

Důležité! Restylový model Toyota Corolla, z nichž je uvedena v tomto článku, vyrobená v několika odstínech: Země Bronz, platinový bronz, Tokio Red. Díky této inovaci, barevný rozsah nové Tyoty Corolla 2016, z nichž je fotografie, kterou lze podrobně zvažovat, je již k dispozici v devíti základních odstínech.

Aktualizace v Salon.

V kabině malé změny, přední panel prošel v oblasti umístění přístroje, je nainstalována barevná obrazovka, řídicí jednotka klimatizace je aktualizována, na kterém je přítomna několik tlačítek. Na multimediálním systému Toyota má Corolla 2016 displej dotykového displeje, jehož diagonál je stejně jako 7 palců. Je také třeba poznamenat zlepšení vlastností hluku izolace a esteticky atraktivní vybavení modelu Toyota Corolla 2016 E170.

V základní konfiguraci aktualizované společnosti Toyota, Corolla 2016 používá speciálně navržený funkční sadu společnosti Toyota Safety Sense, který zahrnuje:

• cestovní pásový řídicí systém;
• mechanismus záznamů o pravděpodobné frontální kolizi;
• zařízení pro stanovení dopravních značek;
• mechanismus automatické regulace systému dálkového osvětlení;
• zařízení ERA-GLONASS je vybaveno domácími modely.

Technické vybavení

Na téma technického vybavení, Toyota Corolla 2016 může společnost Toyota Corolla 2016 potěšit reprezentaci elektrického zesilovače, stejně jako suspenze s aktualizovanými pružinami nastavenými speciálně pro zvýšení komfortu během provozu automobilu.

Je třeba poznamenat, že verze modelu Toyota Corolla 2016 pro státy Severní Ameriky má vizuálně odlišnou frontu. Přijetí žádosti o akvizici modelu začalo 4. července 2016. První dodávky hotových vozidel byly provedeny ve druhé polovině srpna. Je třeba poznamenat, že aktualizovaná Šilová Toyota Corolla 2016 stala dražší asi 60 000 rublů.

Náklady na Toyota Corolla 2016 v novém těle začíná množstvím 949.000 rublů pro instalaci standartové vstupní úrovně s motorem 99 litrů. z. a mcpp.

Také v základním balíčku:

• systém ABS;
• kvalitní klimatizace;
• přední vyhřívaná sedadla;
• přední airbagy;
• elektrická okna s elektrickým pohonem;
• diodový podvozek;
• vyhřívaná zrcátka řízená pomocí elektrického pohonu.

Toyota Corolla 2016 má více dodržován výkonný motor a mechanika, a to bude stát již 1 0599 000 rublů. Cena za další variátor je 37 000 rublů. Toto zařízení je označováno jako klasika, ale je doplněna pouze dvěma vedlejšími polštářkami. Není špatný vybavení B. nastavení stylu., jejichž minimální hodnota je 1 109 000 r.

Styl stylu na Toyota Corolla 2016 zahrnuje:

• mlhovky;
• starověký MP3 systém, vybavený čtyřmi reproduktory;
• v zadních dveřích provozují elektrická okna;
• slitina šestnáct discích;
• vyhřívaný volant.

Toyota Corolla 2016 hardware styl plus stojí nejméně 1,208 000 r. A poskytuje tyto inovace:

• lED diody;
• zařízení pro stabilizaci startování pohybu hory s vestavěným znakem podpory;
• oboustranná klimatizace;
• topení Čelní sklo;
• fotoaparát zobrazující pohled zezadu;

Kupte si auto "Toyota Corolla" E170 s dobrodružným přístupovým zařízením a otočná světla zabudovaná do zrcadla, se týká konfigurace Prtestige.

Všechny odrůdy konfigurace Toyota Corolla 2016 mají významné rozdíly v výkonu motoru, seznam dostupných funkčností a přenosu. Na každé modifikaci vozidla, Toyota Corolla 2016 aplikuje kotoučové brzdy. Aktualizovaná Toyota Corolla 2016 verze Prestige v problematice zajištění bezpečnosti pohybu, komfortu, stejně jako přiměřenou hodnotu poměr a kvalitu, s přihlédnutím k ostatním technickým údajům, odkazuje na nejlepší modely v jejich segmentu.

Výsledky loni

Japonský sedan Toyota Corolla 2016 je velmi populární mezi domácími motoristy. Vzhledem k výsledkům počtu prodejů v uplynulém roce je možné určit, že v Rusku zakoupilo více než 6 100 kusů. Počet prodejců společnosti Toyota Corollas 2016 na světovém trhu přesahuje 1 000 000 každý rok. Není tedy překvapující, že výrobce se rozhodl aktualizovat nastavení sedanu několik let po jeho vydání.

Prezentace aktualizované společnosti Toyota Corolla 2016 vydala pod mottem "vysoce kvalitní a prémiové auto ve všech možných vztazích." Pokud jde o kvalitu, nejsou pochybnosti, ale slogany o pojistném jsou rozhodně přehnané. Ve skutečnosti se zákazníci zdají být zlepšený sedan, schopný konkurovat evropská značka Auto z třídy.

Po restylování Toyota Corolla 2016 obdržela novou karoserii, přesněji, její přední část, která byla provedena v plném souladu s technologií v rámci priority, která zaměřila pozornost vývojářů v dolní vrstvě Toyota Corolla, pokud můžete vyjádřit vizuálně silný nárazník a široký přívod vzduchu.

Prodloužený spodní vzduchový kanál umožňuje vybavit sedan s tenkou mřížkou radiátoru a úzkými světlomety naplněnými LED diodami. Jednoduchý toyota světlomety Corolla s osvětlené halogenové žárovky jsou instalovány na základní konfiguraci.

Nova Feed. modely Toyota. Corolla zdobený originál zadní nárazník a vylepšená LED světla s vizuálně modifikovanou grafikou. Také pro novou Toyotu, Corolla 2016 vyvinuly slitinová kola s původním designem, stejně jako tři možnosti pro barvu smaltu: červená, tmavě hnědá, šedá.

Nová Toyota Corolla 2016 prošla mnohostrannými změnami. Aby se interiérová dekorace na vrcholu, vysoce kvalitní materiály s fakturou způsobují příjemné hmatové pocity.

Na fotografii Toyota Corolla Car, můžete zvážit více nové možnosti interiéru, řídicího panelu, sedacího čalounění, výletní počítač, vybavené širokou obrazovkou. Tak jako další možnosti Předehřívání volantu, systém spuštění motoru z jednoho stiskněte tlačítko, otevírá dveře bez klíče.

Prvky řízení, stejně jako suspenze na Toyota Corolla podléhá výrazným zlepšením. Auto, kvůli svým vlastnostem, se stalo mnohem pohodlným, úsilí nezbytné k dopadu volantabsolutně menší. Japonci připojili dostatek úsilí o zlepšení vlastností zvukové izolace a podařilo se podařilo dosáhnout dobrých výsledků v této záležitosti.

TOYOTA COROLLA INFORMACE INFORMACE

Motory Toyota Corolla 2016, instalovaná na tuzemských verzích, hodné zvláštní pozornosti. Za prvé, je třeba poznamenat, že Toyota Corolla Sedan, vydaná pro ruské silnice, je vybavena třemi "atmosférickými" se čtyřmi válci:

• 1,33 l 128 nm, 99 litrů. z;
• 1,6 l 157 nm, 122 litrů. z;
• 1,8 l 173 nm, 140 litrů. z.

Napájecí jednotky používané na Toyota Corolla jsou dodatečně vybaveny několika možnostmi pro převodovky: mechanická šestistupňová, stejně jako multidrive S variant, který pracuje v sedmi pásmech, vybaveném momentovým konvertorem. Mechanika Toyota Corolla se používají na motory 1.33; 1.6 a variátory jsou vybaveny vozidly, s kapacitou 1,6; 1.8 L.

Toyota Corolla Sedan je uvolněna výhradně v pohonu předního kola. Suspenze je instalována kolem frontálních regálů McPherson a zadních nosníků. V procesu vzniku nových generací byla konfigurace podvozku Toyota Corolla změnila, konkrétněji volitelné odložení regálů, mechanismus fixačního mechanismu torzního paprsku.

Spotřeba benzínu základní konfigurace S odpovídá maximálně 5,6 litrů na 100 km v případě, že se pohyb pohybu kombinuje. Toyota Corolla s motorem 1.6 spotřebuje 6,6 litrů s mechanickou převodovkou a model s variátorem - 6,3 l Maximální spotřeba paliva ve stroji s motorem 1,8 L je 6,4 litrů na 100 kilometrů.

Slavné problémy v provozu

Toyota Corolla 2016, stejně jako zástupci předchozích generací, adekvátně podporuje nejlepší tradice Tato značka automobilů. Mělo by však existovat několik problematických otázek, které ovlivňují provozní charakteristiky Toyota Corolla.

Většina majitelů Toyota Corolla 2016 řídí bez problémů. Ale v případě potřeby si koupíte auto na sekundárním trhu, budete muset dát čas na pečlivou kontrolu všech uzlů, aby se v důsledku toho našel dobrou volbu.

Je třeba mít na paměti, že TOYOTA tělo Corols 2016 nemá predispozici k korozi. Proto rez bude vždy jasně jasně ukazovat, že auto již není nové, bylo použito a podílel se na nehodě. Moderní modely jsou také zcela bez problémů s tryskami podložek instalovaných na světlometech.

Vlastnosti podvozku a převodovky Toyota Corolla

Sloupec řízení byla skutečně neúspěšná část v modelech předchozí generace. Mezi převodem hřídele řízení, stejně jako křížem, po určité době se objeví mezera. Podobná vada v automobilu Toyota Corolla přispívá k tvorbě nepříjemných klepání v době pohybu. V nových modelech se vývojáři z podobného problému podařilo zcela zbavit.Pro restyling Toyota Corolla také projevila další problémy s prací podvozku:

• rukávy byly příliš rychle noseny;
• došlo k stabilizátoru příčného stabilitu;
• podpěrná ložiska instalovaná na předních tlumičech byla tvořena.

Významný konstruktivní nedostatky U druhu používaných přenosem Toyota Corolla, není co říct. Nicméně, pro restyling Toyota Corolla byla vybavena systémem, který by mohl řidič obnovit. Trvalé trhnutí a otřesy během posunu převodovky, spontánní aktivace neutrálu, přesahující přípustnou teplotu třecích obložení a další problémy v Toyota Corolla 2016 jsou plně opraveny.

Více informací o vozu Toyota Corolla Car 2016 v novém těle lze dosáhnout čtením tohoto videa.

Tento rok, Toyota Corolla slaví znamení výročí - 50 let! Více než půl století, více než 43 milionů vozů bylo vydáno v 11 generacích - to je absolutní záznam pro jeden model v celé historii automobilového průmyslu. Noble biografie, že? A dokonce i v Rusku je Corolla nejoblíbenějším cizími autem, těsně před Fordem - samozřejmě, včetně ojetých vozů. Ale brzy to Corolla může ztratit čestný titul. Rostoucí měnová sazba vyvolala ceny pro importované "Corolla" a několikrát se zhroutil poptávku. Ale ruské zastoupení se nevzdává: pokud Corolla nyní nechodí na nejlepší prodejní trh, a cena stále zůstává vysoká, pak proč jí nedávat glouber požadované prémii?

Toyota Corolla 2013.

Toyota Corolla 2016.

Design s nárokem

Ano, ano, je to v USA nebo Japonsku "Corpresss", studenti a ženy v domácnosti a pro evropské a rusky tOYOTA trhy Corolla má tzv. "Prestižní" provedení. A to všechno začíná designem. Pamatujte, jak Corolla se podívala před aktualizací? Sotva - auto nemělo čas vzít na naše silnice. Ale to je snazší pamatovat! Přední část se stala mnohem agresivním - ve stylu vodíku Toyota Mirai. S širokým příjmem vzduchu, úzké horní mřížky a "dravé" světlomety, které mimochodem, ve dvou "horních" kompletních sadách jsou nyní zcela vedeny.

A pozadu, to nebylo stálo bez řešení, která již byla testována na nejprodávanější v Rusku - sedan TOYOTA CAMRY. Lehce se změnily lampy, které nyní vstupují do tenkého chromového pásu. Mimochodem, v Toyota, jsou obzvláště hrdí na to, že mezery mezi panely těla tvoří pouze 4 mm proti 5 mm u hlavních konkurentů "Corollas". Připomeňme, že sedan je vyroben pro náš trh je stále v Turecku. A s tímto objemem prodeje - 6137 vozů v loňském roce - neexistuje ne a řeč o lokalizaci výroby.

Toyota Corolla 2013.

Toyota Corolla 2016.

Práce na bugs.

Pro návrh jsme "Corolla" a přísahal přísahat. Další věc je interiér. Radikálně se architektura nezměnila, ale Salon byl rozhodně lepší - levný stříbrný plast je prakticky neopakován, na předním panelu se objevil měkký materiál "zdvih".

Další "Corolla" dostal novou jednotku klimatizace, kulaté nastavitelné deflektory ve stylu Audi, barevné zobrazení v kombinaci přístrojů a multimediálního komplexu s plně dotacích tlačítek podél okrajů (stejně jako Hilux Pickup). A na dveřích řidiče je nápis všechny auto pyšné - všech čtyř automatických oken. Počkejte! Konečně, slavné tekuté krystalické hodiny se pohybovaly pod - na místo, kde osvětlený bod zářil, varovat před odpojením airbagu pro instalaci dětského židle na přední sedadlo.

TRUE, bez nedostatků to nebylo stát. Již zmíněná Senzorická kontrola systému Toyota Touch 2 je nepohodlné, pokud potřebujete rychle změnit hlasitost hudby, a otisky prstů zůstávají na lesklém skleněném panelu. Rozsah nastavení sloupku řízení na odjezdu je stále nedostatečný a sedadla syntetické tkáně, z nichž se zahřívá za slunečným počasím. "Corolla" se objevil ohřívání volantu, ale zahřátý z zadní pohovky je stále nedostupné, i když existují konkurenty takové vybavení: například Hyundai Elantra a Škoda Octavia. Kromě toho Gamma vrátila "Prestige" vybavení s přední stranou a zadní senzory Parkování, které jsou nyní prováděny více estetické, flush s nárazníky a pohodlný přístup. A Japonci konečně aktualizovali klíče - teď se nestydí, aby je dostali z kapsy (bývalé podobné klíčové řetězy z levných alarmů).

Rychlejší? Silnější? Třešeň!

Gamma výkonových jednotek nabízených "Corolla" se nezměnila. Start modifikace je 99-silný 1.3 s šestistupňovým mechanikem, ale podařilo se nám testovat pouze verze s multidrive S Variators, stejně stejným se stejným Corolla před aktualizací. Mimochodem, jako zástupci Toyota zjistili, rozhovor s focus skupinou, mnoho potenciálních kupujících běží z tohoto boxu, jako oheň. Proč? Zaměňují ji starým multimodou robota, který byl dán při úsvitu produkce předchozí generace.

A znovu, že jsme rádi všimli tOYOTOVSKY VARIATOR je velmi dobrý! A jak v dopravních zácpách, které Resort Anapadu je replete (Moskva takové přetížení a nesnít!) A na trati - žádné trhnutí a zpoždění. Kromě toho To Toyota prohlašuje, že tyto variéři mají prakticky žádné selhání, ačkoli prezentovány pro srovnání, předem vytvořený sedan s kilometem pod 30 tisíc kilometrů je již tiše "shrnul" transmissia.

Dva benzínové atmosférické je k dispozici s variátorem - objemem 1,6 (122 hp) a 1,8 (140 hp) litrů. A rozhodně hlasujeme pro silnější možnost! Formálně rozdíl mezi nimi je malý - asi 18 "koní", 19 n ∙ m momentu a 0,9 sekundy přetaktování až po stovky. Ve skutečnosti je však jízda "Corolla" 1.8 mnohem příjemnější - předjet na venkovských silnicích Je to jednodušší a utopí pedál na podlahu a poslouchat zoufalé rotorové řev na vysokých rychlostech. Proto "jí" 1,8 ne více než 1,6 - průměrné náklady, s přihlédnutím k dopravním zácpám činil 8,2 l / 100 km. Kromě toho, 1.8, od slov zástupců Toyota, můžete "krmení" benzínu AI-92 ". Dobrý bonus!

Došlo k chybě během stahování.Zadní cestující Toyota Corolla nabízí pohodlnou pohovku a spoustu nohou. Ale neexistují ani deflektory ventilačního systému ani vyhřívané

Takže Corolla ne rychleji, ale stala tišší. A nejen s motorem 1.8. Vylepšená hluk izolace předních oblouků, dveřních panelů a štítu motoru - to bylo taženo na úroveň moderních spolužáků. To je zvláště patrné na polní silnici - v aktualizované "Corolla" bubenová frakce kamenů je tlumená. A pouze hrubé asfaltové síly 16palcové pneumatiky "zpívat" hlasitěji než obvykle.

Mimochodem, za volantem "Corolla" může být stále migrovací na primeru a chudém asfaltu, aniž by snižoval rychlost - zároveň je v tom mnohem pohodlnější než v Crossoveru RAV4! Charakteristiky pružin a tlumičů byly změněny tak, aby se snížily rozdělení na vlnách při plném zatížení, ale kvůli tomu, co Corolla se nyní setká s konvexním nepravidelností s ostrými hranami (čtení - klouby nadjezdu a řezané asfaltové, kolejnice a poklopy). Závěrečný čárový kód je opětovné řízení s o něco více "upnutého" nuly. Bylo lepší - řidič má větší zpětnou vazbu.

Co bude v poptávce?

S největší pravděpodobností se radikální skok prodeje "Corolla" se nestane. Soudce pro sebe - levnější než milion rublů (949 tisíc) stojí pouze počáteční verzi s mechanikou a motorem 1.3. Sami cenově dostupná Corolla. 1.6 S variátorem - to je již 1 059 000 rublů.

Chcete klimatickou kontrolu? Pokud chcete vypuknout balíček "Style Plus" - je to 1,208,000 rublů pro sedan s 1,6 a mechaniky, 1,245,000 rublů pro 1.6 s variátorem a pro motor 1.8 bude muset zaplatit více než 32 tisíc rublů. Konečně, horní provedení "Prestige" stojí 1 295 000 rublů pro "Corolla" 1.6 a 1 327 000 - pro 1.8. A to je dražší než nedávno testováno. A velmi blízko Camry! Ale pokud se stále rozhodnete kravatu svého osudu s Corolo, víš - teď je v lepším stavu než kdy jindy. Je škoda, že 50. výročí v Rusku Marks Record Prodej je nepravděpodobné, že by uspěly.

Modelka
Power, Hp.	tady je	tady je	tady je
Pracovní objem, CM3	tady je	tady je	tady je
Power, Hp.	99 na 6000 ot / min	122 na 6000 ot / min	140 při 6400 ot / min
Nm točivý moment	128 při 3800 ot / min	154 na 5200 ot / min	173 při 4000 ot / min
Průměrná konvenční spotřeba paliva, l / 100 km	5.6	6.3	6.4
Město, L / 100 km	7.2	8.2	8.3
Přetaktování až 100 km / h, s	12.6	11.1	10.2
Maximální rychlost, km / h	tady je	tady je	tady je
Délka, mm.	tady je	tady je	tady je
Šířka, mm.	tady je	tady je	tady je
Výška, mm.	tady je	tady je	tady je
Základna kol, mm	tady je	tady je	tady je
Obrubní hmotnost, kg	tady je	tady je	tady je

Toyota Corolla - kompaktní auto Třída S.

Model, a to i s podélnými umístěním pohonu motoru a zadního kola, byl poprvé uveden v roce 1966 a tento model se stal rekordním držákem ve své třídě - celkový počet prodaných automobilů je asi 10 milionů jednotek. Od roku 1966 přišlo na evropský trh devět generací Corolla, což zvyšuje slávu značky Toyota a přispívá k dobytí trhu. Z pohledu prodeje každá nová generace společnosti Corolla hraje významnou roli v činnostech společnosti. V současné době je téměř každá pěti značka Toyota vydána na světě Corolla. Každoročně se vytváří téměř 1 milion vozů Corolla. Objem prodeje Corolla je evropský trh na třetím místě po Japonsku a Severní Americe, tento trh představuje 20% světové produkce tohoto automobilu.

V té době až do roku 1997, inclusive, všechny koroly byly k dispozici v následujících orgánech: Sedan, tříveřové kompaktní, pětidveřové kompaktní, liftback, vůz. Všichni sloni však měli zcela jiní detaily těla a optiky, ne kompatibilní se zbytkem modelů, protože v Japonsku to bylo nezávislý model. Od roku 1984 se vyrábí pohon předního kola Toyota Corolla, ale "Combi" a "Mobile GT" možnosti stále mají zadní přední kola, tj. Klasické uspořádání: motor vpředu, přední kolečka. Na corollu klasického uspořádání byly instalovány následující motory: 1,2 litru 55 hp a 1,3 l s kapacitou 64 hp Motor s objemem 1,6 litrů (1588 cm3, "nižší" vačkového hřídele) s kapacitou 75 litrů. z. s 1-komorním karburátorem nebo 86 litrů. z. S 2-komorou, stejně jako 1,6 litrů (1587 cm3) s kapacitou 124 litrů. z. S elektronicky řízenou vstřikování paliva. Tento motor je nainstalován na možnost "Coupe". Dieselový objem 1,8 L (1839 cm3) s kapacitou 58 HP Následující motory jsou instalovány na konstrukci pohonu předního kola: 1.3 L s kapacitou 74 litrů. z.; Objem 1,6 l s kapacitou 71 hp s vestavěným katalyzátorem výstupního systému výfukových plynů; Diesel s objemem 1,8 L (1839 cm3), s kapacitou 64 HP Se všemi jeho drobnými nevýhodami, jako je nedostatek prostorný salon, nějaký hluk motoru, Corolla má dobré zrychlení charakteristiky, vysokou rychlost, nízký tok Paliva a úžasná trvanlivost.

Šestá generace Toyota Corolla debutovala v roce 1987 v těle IT90. Zastaralé, dnes, design těla, ale vynikající kvalita montáže a dobrá odolnost proti korozi vzhledu, učinit tento model docela populární na sekundárním trhu. Kromě toho nepochybné výhody Toyota Corolla zahrnují vysoká spolehlivost Všechny uzly a agregáty, stejně jako slušná kvalita běhu. Koncem osmdesátých let, první korolors v těle A81 / 82 byly přivedeny zejména do prvního proudu pravicových vozidel z Japonska zejména. O něco později byl v devadesátním těle značkové nové karburátory sedany na barteru. Mnozí z nich žili bezpečně do tohoto dne.

Existují pouze čtyři benzínové motory pro Corolla od roku 1987 do roku 1992: 1,3 (2e, karburátor), 1,3 (2e, injekce), oba - 12-ventil, 1,6 (4AF, karburátor), a 1,6 (4A-fe, injekce, které V budoucnu úspěšně přesunuta do Corolla ve 100. těle).

V roce 1992 se konala generace "sušených" Corolla, tkaní tkaní (v těle IT100). Auto se stalo několika centimetrem širší než jeho předchůdce, a dokonce i na zadním sedadle se Liftbekka stala poněkud prostorným. V generování těla IT100 byla zadní suspenze přepracována. Anonymní vzhled, ale konstantní sada spotřebitelských kvalit: Dobrá, hladkost, slušná manipulace, pohodlný interiér a příjemné řízení je kombinováno s dokonalou spolehlivostí samotného vozu. V 94, facelifting byl vyroben v korupcích, tj. Změněná mřížka radiátoru, přední nárazník, zadní optiku), 4A-Fe, 1600 cm3, 16 ventilů, multipoint palivový šéf, 4WD plný úvazek (trvalý pohon čtyř kol). Tento model byl vyroben do roku 1997, když přišla nahradit nový.

V květnu 1997 se konal debet společnosti Toyota Corolla z 8. generace. Nové "kulaté oči" Corolla v těle s indexem 110 měla několik typů: kromě sedanů, 3- a 5-dveřní hatchbacks byly také vyrobeny, vůz a dokonce i skutečný "Cafe Reiser" Corolla G6 , blížící se podle obrázku na VW Golf GTI.. Corolla v těle liftback na této generaci byla přenesena pro výrobu do Spojeného království. Každá z těchto automobilů měla tři verze salonu: Linea Terra (Simple), Linea Sol a Linea Luna.

Nová generace byla zděděna od předchůdce výkonového rámce těla, který byl zavěšen nové panely. Obavy se rozhodl dát své vlastní populární model Non-triviální vzhled, umístění přední části konvexním oválným "očima" s kulatým barevným (a ne bílým, v rozporu s módou) s subharbogery a lichoběžníkovou podšívkou radiátoru "k mesh", který ho okamžitě přidělil z řady " spolužáky ". Zajímavé pozornosti a přední perforovaný spoiler nárazníku a zadní světla S bezbarvým oválným "otočným signálem." A díky novým bočním oknům s mírně lemovaným ložním prádlem a novými koly je sedan patrný a strana. Je pravda, že tento úhel není tak expresivní, ale ve srovnání s předchůdcem jsou pozitivní posuny zřejmé. Nezávislé pozastavení Všechna kola si zachovala stejná a jen trochu modifikovaná. Tento model padl tolik na veřejnost, který si okamžitě zaslouží čestný titul "Car Rok" v Evropě. B odkazuje na tzv. Euro Corolla, která byla provedena speciálně pro evropský trh. Na zase, Toyota Corolla model pro severoamerický trh (Unified s Chevrolet Prizm) získal vlastní, méně originální než "evropská" verze, tělo.

Interiér na Corolla byl také změněn ve směru větší přítomnosti vyhlazených, oválných a jednoduše kulatých forem. V tomto ohledu se obavy přísně dodržuje zásadu jednoty formuláře a obsahu: Pokud jsou světlomety oválné, pak jsou ventilační ovládací uzly kulaté, a ne stoličky, jako na všech předchozích generacích. Pohodlné sedadlo řidiče se třemi úpravami sedadla s dobrou bočním podpěrem, ale algoritmus pro nastavení polštáře není zcela optimální. Výškově nastavitelný sloupek řízení, velké instrumentální informační stupnice, příjemné ve formě zaoblené řídicího panelu, vynikající zařazení převodovky Clarity - to vše je také tradiční vlastnosti Toyota Corolla, gentlemented z generace na generaci. Barevné hadříkové vložky do dveří vytvářejí další pohodlí, ale zde interiérový obložení s lehkým béžovým plastem a dokonce obložením na prahových hodnotách nelze rozpoznat jako praktické. Pokud je komfort poměrně slušný komfort na předních sedadlech, pak zadní cestující nejsou zjevně dostatek místa nad hlavou, a pokud to opravdu nevěnují pozornost tomu v sedanu, pak v Liftbeku, i lidé budou muset jít , naklonění hlavy tak, aby se nedotklo stropu. V tomto ohledu je zmaten přítomností třetí opěrky hlavy na zadním sedadle. Současně na "Levné" verzi se jeho zády neopustí a neumožňuje zvýšit trup, který se stal normou již na nejlevnějších modelech podobné dimenze. Obecně platí, že vybavení kabiny na standardní verzi Toyota Corolla je prostě vzácné pro peníze, pro které korejci nabízejí sotva kožený interiér a dokončování červeným stromem, nemluvě o všech druhu elektrických pohonů. Na "japonské" vybavení blíže k "Zhigulivsky" a nedosáhne "desítek". Viditelnost je uspokojivá, i když vnitřní zrcadlo by mohlo být více. Také opouštět nedostatek poklopu ze salonu v kufru - lyžování na tak sedan není snazší nosit než v "penny". Samotný kufr je poměrně slušný, s velmi nízkou nakládací plošinou.

Volba motorů pro evropský model je malý: Základní je 1,4 litrový 16-ventil 4e 86-silný s karburátorem. 4e-fe 88-silný s injekcí má velmi mírnou dynamiku, i když je nízké revoluce. Motor s pracovním objemem 1,6 litrů a s kapacitou 110 hp Mnohem dynamičtější: zrychlení, dokud se nedojde stovky v 10,2 s a maximální rychlost Dosažení 195 km / h. Diesel 2S-E Pracovní objem 2.0L s kapacitou 72 HP především na sedan. 7A-FE motor s pracovním objemem 1,8 litrů a kapacitou 110 HP Zapnout pouze univerzální pohon všech kol Corolla / Sprinter Wagon. Tento model, dědics of Tercel Woon 4WD, se liší od většiny konkurentů s původními zadními svítidly zvednutými na zadních regálech. Mechanické KP na všech modelech Obvyklý 5-krok od předchůdce, jako jsou 3- a 4-range stroje, které s výhodou vybavují "american" Corolla a prizm s 1,8 litru injektorové motory 122 HP, stejně jako některé modifikace sportovních a zimních režimů.

Dynamika nového automobilu se zlepšila, vibrace z motoru, protože to nebylo, a ne, ale jasné, že hluk je vyslechnut pouze na nízkých převodových kolech a zcela zmizí na IV. Středně tuhé velmi informační pedály, zejména brzdění je dobré, a brzdy samotné (přední disk ventiloval, s ABS) jako předběžnou kritiku. Manipulace zůstala na stejné úrovni, tj. na uklouznutí silnice Demolice přední nápravy vzniká, a když "plyn", automobilové předežít dovnitř otočení. Reverzní reakce na volantu je dostatečná, pokud nestojí za hydrauliku. Odolnost díky nezávislé tuhé suspenzi je vynikající, ale jeho krátký pohyb a v důsledku toho silné návratnosti při řízení velkých nesrovnalostí jsou unaveni. Takže Corolla je auto pro dobré silnice. Převodovka řazení je vynikající, zavěšení ("Mac Osoba" dopředu, 2-páka zpět) na dlouhých vlnách neumožňuje nepříjemné dry. Volant byl výrazně jednodušší a manévrovatelnost, možná se nezměnila a žádné stížnosti na poloměr otáčení. Parkování a přestavba s novým zesilovačem řízení je výrazně jednodušší.

Vysoká úroveň bezpečnosti automobilů je způsobena vysokou pevností prostoru pro cestující tvořící druh kuklu. Během továrních testů, veřejnost opakovaně prokázala praktickou nezranitelnost řidiče a cestujících i s frontálním úderem rychlostí 59 km / h.

V roce 2000, rodina japonská Corolla. Aktualizovány. Poptávka po těchto vozech padne a klasická Corolla již nespokojuje japonští kupující. Jak víte, v roce 1998, Corolla ztratila své prodejní vedení v Japonsku, v roce 1999 absolvovalo Suzuki Wagon R. v roce 1999, napadl do čtvrté. Bylo to před třemi modely mini třídy. Výsledkem je, že Corolla a jeho dvojčata sprinter na místním trhu prodávají pouze se třemi verzemi těla (sedan, vůz a kupé).

Evropská Corolla shromážděná toyota rostliny Ve Velké Británii a Turecku, v roce 2000 došlo k vážnému upgradu. Hlavní rozlišovací rysy jsou novým designem přední části těla, nový spoiler předního nárazníku. Hlavní změny jsou však skryté uvnitř. Napájecí jednotky jsou téměř kompletně aktualizovány. Nová generace elastických 1,4- a 1,6-litrových motorů s SystemSVT-I s kapacitou 97 a 110 HP Nahradil motorové motory 1.3- a 1,6 litrů. Dieselové vybavení získalo nový, modernější motor Dychchecmeter 1,9-litrový motor s kapacitou 69 HP (místo bývalého 2,0 litrového 75-silného). Univerzální modifikace těla jsou zachovány a 1,3 -ritrový motor na podvozku pohonu všech kol, stejně jako sportovní verze G6 s mechanickými 6-rychlostními převodovkami.

Hlavní premiéra z roku 2001 na evropském trhu je nová, devátá, generace slavného modelu Corolla Clasla Coolla, debutuje na podzim ve Frankfurtu. Design nová Corolla. Téměř revolucionář: vysoká šikmá kapuce, velký náklon předních regálů, velké trojúhelníkové blokové světlomety, přicházející na kapuci, dokonale kruhové oblouky kol. Čtyřlníkové, multi-diffelectric halogenové světlomety jsou instalovány a reverzní světla jsou vyrobeny kolem světelných světelných světel, což zlepšuje osvětlení silnice při řízení zvrátit. Charakteristickým znakem všech modifikací Corolla je elegantní poštou na kapotě, se zaměřením na zvětšený znak na mřížce chladiče. Konstruktivní rozdíly z podvozku nového Corolla: Zesílené tělo a nové zadní suspenze na dvojité longitudinální pákyposkytování nejlepší parametry Kontrola.

Nová evropská korolla s pěti různými těly: 3- a 5-dveřní angličtina-udělal hatchbacks, čtyřveřové sedan, vyrobený v Turecku, 5-dveřový vůz a ovládání Corolla verso, shromážděné v Japonsku. Databáze kol všech modelů se zvýšila o 135 mm (2600 mm). Pokud měly dřívější 3 a 5-dveřní hatchbacky různé délky, nyní pro všechny, které jsou stejné - 4180 mm. Kapacita všech modelů se výrazně zvýšila jak v důsledku růstu celkové šířky 20 mm (do 1710 mm) a zvýšením výšky tělesa od 1390 do 1475 mm (na hatchbacks). Tělo sedanu a vůz se stalo o něco déle a jejich celková výška vzrostl na 1470 a 1500 mm. Ještě vyšší tělo (1610 mm) má korolla verso kontrolu s transformovaným interiérem.

Uvnitř bylo pohodlnější a pohodlnější. Interiér kabiny je vyroben v černých a šedých tónech. Nová hadřík pro čalounění sedadla a zpětné zrcátko je integrováno s indikací mapy. Také tento model používá řídicí panel, jejichž zařízení jsou zvýrazněna červeným světlem, s tachometrem a indikátorem vnější teploty. Kombinace zařízení Corolla je vybavena systémem OPTITRON. Zapnutí zapalování, vidíte šipky "opalovací" spotřebiče a pak současně tachometru, rychloměr a ukazatele hladiny paliva a indikátor ruční brzdy. Díky tmavému pozadí proti oslnění, nástroje s optitronovým systémem jsou vynikající čitelnost při každém osvětlení. A v modelech s automatická převodovka Pro cestující sedí zezadu a zvýšili centrální konzoli. Nic krémů a pěkné k doteku. Sloupec řízení však není regulován odjezdem, ale pouze na výšku. Tato ergonomie však nenarušuje, protože je kompenzována pohodlnou polohou a jasným provozem všech tlačítek a páek.

Corolla je k dispozici ve třech různé vybavení: CE, LE a nové sporty S. Všechny modely jsou doplněny s příčně umístěnými výkonovými jednotkami s motory s kapacitou 90-192 HP. Benzínové motory s pracovním objemem 1,4, 1,6 a 1,8 litrů - pouze 4-válec 16-ventil se systémem změny fází distribuce plynu VVT-I (časování variabilního ventilu - inteligentní) s kapacitou 97, 110, 135 a 192 HP. Poslední 1,8 litrový motor pro model Corollat-Sport je vybaven systémem AVVTL-I se změnou výšky zvedání. Kromě toho je také 2,0 litrový 16-ventilový dieselový motor typu D-4D s přímé injekce Systém paliva a paliva VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM. V možnosti napájení 90 a 110 HP Základní jednotka pro všechny modely (s výjimkou Verso) je motorový výkon 1,4 litru 90 HP. Silnější verze jsou vybaveny motorem 1,6 litru na 110 koní. Corolla Verso Kompletní 1,6- a 1,8 litrů "čtyři" v 110 a 135 hp Interakce řídících orgánů je dobře promyšlená. Uvolněte spojku a přidejte plyn - auto řádky hladce bez JERKS, stejně jako teorie. Volant, obecně informativní.

Model je vybaven nezávislým předním zavěšovacím macPhersonem s příčným stabilizátorem stability. Zadní suspenze - torze. Suspenze se ukázala být drsná - na výmolech, které tělo se objeví a třese. Zvláště třese na velkých výmolech při nízké rychlosti. Nicméně, při vysoké rychlosti, stroj není houpačka a spíše velké jámy bez problémů. Dalším užitečným bodem je vysoká pro odlehčení golfové třídy - 17 cm. Je to pár centimetrů vyšší než u většiny spolužáků Corolla. Proto na mříži, na trávníku, nebo, řekněme, na cestě s vyřazeným asfaltem, to je jistý.

Dokonalá kvalita všech vlastností nové Corolla odráží v širokém rozsahu bezpečnosti. S jakýmkoliv, i ostrým brzdění bude kontrola automobilu pokračovat díky proti zámku systém ABS., distribuci brzdné síly mezi všemi čtyřmi koly, které každému z nich poskytuje maximální spojku s silnicí. Systém VSC automaticky nastavuje trajektorii pohybu v případě řízení. Zajišťuje točivý moment motoru, táhne auto od skluzu a pomáhá stabilizovat trajektorii pohybu. Celá gama motorů je doplněna systémy brzdy pro nouzové brzdění a protiskluzové TRC.

Zvýšená bezpečnost v kolizích: přední a zadní deformovatelné zóny, vyztužené regály a boční ochranné kartáče chrání řidiče a cestující, když hit. Pro zvýšení poranění řidiče je poskytnuta "lámání" držák sestavy pedálu a sloupek pro skládací sloupek absorbující energie. Přidat zde je také parafabilní spolehlivost Toyotovskoy, vysoce kvalitní montáž a airbagy pro posezení dopředu.

Hot Toyota Corolla T Sport je nabízen pouze v bohatě vybavené verzi s klimatickou instalací, čtyřmi airbagy, hudbou atd. atd. Od 1800-Cubic Engine Corolla T Sport trvá 188 HP Při 7800 ot / min a 180 nm při 6 800 ot / min. Šestičovitá ruční krabička s "prominentním" převodové poměry To dává možnost udržet šipku tachometru v úzké zóně největší trakce. Kromě toho jsou charakteristiky suspenze upraveny, řízené a protiskluzový systémA také změnil rozměr pneumatik a kol (195/55R16). Nicméně, to všechno všechno stojí hodně, takže základní 1400 kubický sedan Corolla. Bude to poloviční levnější. Obě i zevnitř, obložení modifikace t sport se mírně liší od základní možnosti. Nejvýraznější je poněkud odlišný přístrojový štít, stříbrné vložky na konzole a chrom na páku řazení převodovky. Sedadlo řidiče je velmi pohodlné a odlišeno velkými rozsahy úprav, včetně výšky. Prostorný salón mírně zametl kmen, omezil svůj objem na 290 litrů, když analogy 330 - 370. TRUE, nebrání se plné velikosti rozpětí pod podlahou.

V listopadu 2003 společnost Toyota představila Corolla XRS. Auto je doplněno s ručním 6-rychlostní převodovkou a 1,8 litrem čtyřválcový motor DOHC 2ZZ, které jsou již známy modely Celica GT-S a MATRIX XRS. Naproti tomu motor Corolla XRS byl dokončen v rozvodné jednotce plynu a přijal proprietární systém otevírací fáze ventilu VVTL-I. V důsledku toho se motor Corolla XRS stal elastickým a nejvyšší výkon v 170 HP Dosahuje v rozsahu 6000-7800 otáček za minutu. Přetaktování až 100 km / h Tento motor poskytuje 8 sekund. TOYOTA auto zavěšení zlepšení nařídil Yamaha. Stalo se tvrdší se zvýšením energetické náročnosti v důsledku použití speciálních tlumičů a pružin zvýšeného průměru. Z viditelných rozdílů v Corolla XRS ze standardních modelů jsme si všimli 16palcové kola Michelinu s hliníkovými disky místo 15 palců. Kromě toho obdržel auto sportovní sedadla A kožený interiér. Toyota Poznámka k spuštění Corolla XRS do série v následujícím roce na dopravník jeho montážní závod V Cambridge (Kanada).

V roce 2006 se název Corolla otočil 40 let, během kterého deset generací těchto cenově dostupných a spolehlivých vozů se změnilo a celkové vydání vydání bylo více než 32 milionů. Výročí, desátá generace Corolla Bestseller se rozhodla rozdělit. Sedan je stále nazýván Corolla a hatchback, postavený na podobném podvozku, získal své vlastní jméno - Auris, a stal se samostatným modelem v lineupu Toyota. V Rusku začala desátá generace prodávat od února 2007.

Auto bylo vyrobeno pro ruský a evropský trh se dvěma motory 1,4 a 1,6 l, s kapacitou 97 a 124 hp. resp. A pokud byl motor 1,4 zděděn z předchozího modelu s téměř bez změny, pak power Point. 1,6 l, vybavený systémem změny ve fázovém distribučním mechanismu Dual vvt-i, byl vyvinut prakticky Čistý list. Volba dvou převodovek je pětistupňový mechanik a to, ale s robotickou spojkou.

Design těla závisí na zemi, kde se auto prodává: v USA je v Evropě více agresivnější, v Evropě a Asii. Evropské a ruské verze jsou převážně totožné, druhá rozlišuje aktivační baterii, další nastavení suspenze a 100 mm clearance. Design japonské verze je mnohem více asijských motivů. Kromě toho je 65 mm stroj již 130 mm krátký, požadavky místních standardů.

Základní balíček "Comfort" zahrnuje ABS (protiblokovací brzdový systém), EBD (nouzový brzdový systém), airbagy - 4ks., Klimatizace, elektrická okna (přední), přední světlomety, vyhřívaná sedadla (přední), vyhřívaná a elektrická Vnější zrcátka, centrální zamykání, imobilizér, CD Magnetol (MP3). Elegance Equipment přidává také zadní elektrické okna, stejně jako airbagy (navíc boční a koleno), klimatizační regulace automatická, dvě další dynamika magnetofonu, kožený volant s ovládacími tlačítky pro audio systém, mlhovky.

Stroje s motorem 1.4 L jsou vybaveny koly a pneumatikami 195/65 / R15 a s 1,6 L - 205/55 / \u200b\u200bR16 jednotkou. Slitinová kola Kola jsou kladena na prestižní konfiguraci. Toto zařízení zahrnuje také světelný senzor, déšťový senzor, elektrické zadní pohled zrcadlo, tempomat, inteligentní vstupní systém a spouštění motoru přes tlačítko Start.

V roce 2010 byl model obnoven a technické zdokonalení, jejichž hlavním účelem bylo modernizace vozu moderním standardům a zachování stávajících výhod.

Design byl tradičně prováděn v omezeném a praktickém stylu. Mimochodem, restylující Corolla je reprezentována pouze v těle sedanu. Kapota v Corollu 2010 je připojen a dlouho, na paměti, že velikost vozu byla mírně zvýšena. V exteriéru, nejvýznamnější změny ovlivnily mříž chladiče, nárazníky a světlomety blízkého světla. Také návrháři se obtěžovali přes zrcadlové zrcátka a vybavili je otočením opakovačů. Díky všem těmto změnám, auto obdrželo živější vzhled a začal být vnímán mnohem dynamičtější.

Interiér Corolla 2010 byl vyroben čistý, harmonický a ergonomický. První v oku Aktualizovaný volant je hozen, odlišný od předchozí verze tlustšího ráfku, vyhlazeno dole a samozřejmě nová tlačítka. Barevná paleta byla doplněna světlými a tmavě šedými tóny, navíc bylo možné objednat alkanetární úpravu. Stojí také za zmínku, že se připojit k audio systému, můžete nyní používat konektor USB, který je tak postrádající předchozí model.

Prostorný kufr: 450 litrů. Můžete zvýšit prostor skládáním zádů reverzního řádku v poměru 60:40.

Jako napájecí jednotka lze použít dvojitý benzínový motor vVT-i 1,3 nebo 1,6 litrů. Vlastně byly tyto motory instalovány na předchozí generaci, se ukázaly jako tak dobře, že se obavy rozhodl nechat je v řadách, které poskytují jen několik úprav. Kapacita 1,3 -ritrového motoru je stále 101 koní, nicméně, spotřeba paliva byla snížena na 5,9 litrů a úroveň CO se snížila na 139 g / km. 1.6 -ritrový motor zvýšil výkon až 124 koní, což však nebránilo snížení emisí z až 164 g / km, a spotřeba paliva zůstala stejná - 6,9 litrů na 100 km. Převodovky jsou také dvě: 6-rychlostní mechanika a čtyřpásmová "automatická", která je instalována pouze s motoru benzínu 1.6.

Restyled modifikační suspenze změkčila. Přední byl nainstalován již známý stojan McPherson, zadní - torzní paprsek.

Na ruském trhu je pět pokoje Corolla. 2010. Základní vybavení "Comfort" zahrnuje zrcadla Vyhřívaný a elektrický pohon, dveřní rukojeti a zrcátka v barvě těla, 4 reproduktory, přední elektrická okna, klimatizace, přední sedadla topení, imobilizér, přední a boční airbagy. Ukazuje se poměrně velká sada, i když jsou uvedeny ne všechny. Zařízení "Comfort Plus" se liší pouze velikostí ocelových disků, má 16 "místo 15". Následující vybavení "Elegance" má sklopnou zrcadlem, chromovanou mřížku chladiče, zadní chromovaný povrch, 4 reproduktory, plnohodnotný audio systém s AUX a USB konektory, stejně jako multifunkční volant. Splátka "Elegance Plus" byla vybavena litými koly, mlhovými světly, klimatizací, bezpečnostními záclony a důležitým polštářem kolena řidiče. Maximální sada "Prestige" je vybavena senzory deště a světla, elektrochromatickým zpětným zrcadlem se zadní fotoaparátem, tempomat, inteligentním přístupovým systémem automobilu a komunikačním systémem Bluetooth.

Jedenáctá generace modelu Toyota Corolla je vyrobena od roku 2012 v Japonsku. V roce 2013 byly verze debutovány pro Američany a evropské trhy. Externě se auta liší od sebe navzájem s konstrukcí předního a zadního tělesa. Tak, evropská verze Corolla získala širší mřížku Chrome radiátor, nasměroval na světlomety světlometů, protáhlých zadních světel, jiných nárazníků. Obecně má exteriér Corolla 2013 agresivnější vzhled. Model přidaný do velikosti, délka vozu je 46,20 mm (+80), šířka 1775 mm (+15), výška 1465 mm (-5 mm). Rozvíjí se zvýšil o 100 mm.

Evropská a americká Corolla XI obdržela a různých motorů. V USA se řada výkonových agregátů skládá ze dvou benzínových motorů s objemem 1,8 litrů - 132 HP a 140 koní. Ve dvojici jsou nabízeny čtyřstupňová automatická, šestistupňová mechanika a variátor. Tři benzínové motory jsou k dispozici v Evropě a Rusku: 1,3 litrů (99 hp), 1,6 litrů (122 hp) a 1,8 litrů (140 hp). Většina slabý motor Pracuje pouze ve dvojici se šestistupňovým mechanikem. To se neliší v dynamice, přetaktování z nuly na stovky trvá 12,6 sekundy. Spotřeba paliva o 1,3 litru motoru - na dálnici 5,4 litrů, ve městě 7,1 litrů. Motor 1,6 litru je agregován jak s šestistupňovou manuální převodovkou a variátorem. Většina výkonný motor Nabízeno pouze s variátorem. V páru s ním urychluje auto od 0 do 100 km / h za 10.1 sekundu. Spotřeba paliva ve městě 8,6 litrů, na dálnici 6,7 litrů.

Uvnitř Corolla 2013 vypadá velmi omezené, zvláště ve srovnání s konstrukcí exteriéru. V kabině stylové, jednoduché a pohodlné. Dokončovací materiály Vysoce kvalitní, řídicí panel Dashboard dokonale přečtěte, sedadla jsou vhodná. Již ve standardním vybavení jsou LED světlomet, malované v barvě rukojeť automobilů a zrcadel, osm airbagů, výkonových oken, klimatizace, vyhřívaná sedadla a centrální zamykání. Více vážení verze Světlé a dešťové senzory, kůži a čalounění tkáně, dvoumístné klimatizace a dobrý multimediální systém. Základní barvy pro tělo byly bílé a tmavě modré, jiné barvy jdou za příplatek.

Stroje z továrny v Turecku jsou dodávány do Ruska.

➖ Rychlé oblečení brzdová čelenka
➖ Barva kvality
➖ Kvalita montáže
➖ Crickets v kabině
➖ hudba

profesionálové

➕ Prostorný kufr
➕ Prostorný salon
➕ Ekonomika

Výhody a nevýhody Toyota Corolla 2018-2019 v novém těle zjištěna na základě zpětné vazby skutečný majitele. Podrobnější výhody a nevýhody Toyota Corolla 1.6 a 1.8 s mechaniky a variátorem lze nalézt z níže uvedených příběhů:

Recenze vlastnictví

Před akvizicí jsem také šel do korolor roku 2008, nároky nebyly vůbec. Mikulo 142 000 km měnilo pouzdro stabilizátoru a čerpadla. A na tomto "vědro" brzdové kotouče již mají takovou výrobu, která je 20 000 km a musí změnit všechny disky v kruhu. Preport Rapid přední, panelové vrzaty a pod ním. Dokonce i ikona Toyota na grilu není opravena, protože by měla být - to a podíval se.

Panel se třese na hrboly, dráždivé vidění. Stručně řečeno, jsem naštvaný a Dillers tiše měřící opotřebení uzlů brzdový systém pokrčil rameny. Otázky Co dělat s housle a srazí odpověď - nic neslyšíme.

Magnetola a dynamika saje. Rádio se chytí pouze v blízkosti rádia.

Victor Inozemtsev jezdí na TOYOTA COROLLA 1.6 (122 HP) v roce 2015

Zpětná vazba videa.

Obecně, auto z kategorie pracovního koně, ale nedoporučuji vám koupit. Kontrola je velmi lehká, brzdy jsou vynikající, spotřeba 7,6 s klimatizací, pokud budete klidně jet, dobře, někdy v režimu plynu v podlaze.

Velký salon a normální kufr je plus nové Toyota Corolla E170. Algoritmus práce variátoru je jasný a téměř nepoužívám ruční režim. Variator Zvažte plus - pohodlnou věc.

Náčelník a většina základní chyba - Jedná se o přední panel nástrojů (celá a la waz 2109 vrzání). Zpívající hluk izolace pomáhá částečně. Skvrnuje sloupek řízení z nějakého důvodu, když se volant otáčí doprava. Velmi hlučné při řízení malých nepravidelností.

A samozřejmě velmi špatný obraz těla (LCP). Auto kvůli těmto maličkostím se nedívá na milion. A z nějakého důvodu není v žádné konfiguraci ohřev volantu, jak je pak pohodlné ovládat sen?

p.S. Výměna brzdových destiček bude létat do penny, zdroj je pouze 50 000 km a cena ...

Anatoly Lividentsev, recenze O společnosti Toyota Corolla 1.6 na stroji 2014 g.v.

Kvalita montáže nové Corolla je jen hrozná: všechny vrzaty, chrastily, krikets v kabině od prvního dne, stejně jako v Vazovském "Nines".

Podvozek porážky - cesta nedrží dokonale. Ve větrném počasí na dálnici nad 80 km / h, jízda je prostě nebezpečná. Auto bylo jen o dva měsíce později, když se tmel čelního skla prostě spadl a spadl z ložiska kola.

Logika variátoru je nepředvídatelná. Spolu s nedostatkem dynamického stabilizačního systému činí auto téměř nevhodné pro provoz na zimních silnicích.

Vlastník jezdí na Toyota Corolla 1.6 (122 HP) v roce 2015

Nic nesplaceného v nové Toyota Corolla 11 č.: Shumka Mediocre, manipulace je uspokojivá. Ergonomie je nižší než stejný golf, dokonce ústřední.

Motor 1.6 s variátorem pouze pro pohyb, je třeba vypočítat předjíždění. Ceny za auto jsou prováděny na dálnici na dlouhé vzdálenosti Je to nepohodlné - noha je unavená a neexistuje žádná tempomatová řízení (neexistují žádné tempomaty (všichni spolužáci mají).

Sloupy na barvě jsou již plně, kabina je levná. Zbavím se dobře, to je tekutina na sekundární.

Vlastník jezdí na Sedan Toyota Corolla 1.6 (122 HP) v roce 2014

Kde může koupit?

Suspenze byla potěšena, není kladivem na hrboly a vyhlazuje nepravidelnosti. Spotřeba byla spokojena s tímto velmi 6-6,5l (60% město a 40% trati), plánované více. Báli se od variátoru, ale zdá se, že se chová dokonale, tiše přepínače, nemá tupit na předjíždí, a to je pro mě důležité, protože Jsem žena).

Jako žena mě zklamala, rádio bylo zklamáno - rádio je hluk, a automobilové zastoupení se snaží najít problém, ale neúspěšně, dokonce odstraněn ze zadního okna odstín a nepomohl!

Dále - Úhel otáčení volantu je malý, ideálně by chtěl zvýšit stupeň. Parkování není příliš vhodné, protože Není viditelné muzea a stejný roh volantu zabraňuje rychlejšímu a jasnějšímu. V oddílu rukavic není žádný podsvícení, někdy nepříjemné. To je samozřejmě malé věci, ale stále moje ženské názor budu vyjádřit upřímně, i když je to dar od mého manžela!

Nalley Tsuraev, jde do Toyota Corolla 1.6 (122 HP) v roce 2014 GV

V průběhu roku provozu na počítání kilometrů 10 000 km. Z těchto 80 procent jezdilo v Moskvě. Průměrná spotřeba paliva na počítači ve městě 9-11 litrů, na dálnici nejméně 5,4 (při 100 km / h bez ostrých akcelerací), v průměru 6-7 litrů (120-130 km / h).

Všechny systémy automobilů fungují správně. Tato zima se započítala 3-4 krát, aby jezdil na -30 stupňů, měla by zaznamenat, že všechny jednotky pracují normálně. Řetězec řetězec jistý. Teplo 7-9 minut. Snímače na rádiovém magnetofonu pracují bez komentářů (speciálně zkontrolovaných). Zimní možnosti jsou příjemně pracující (vyhřívaná sedadla a řízení).

Opravdu se mi líbila ovladatelnost Corolla. Jízda pěkně. Ale nízká hmotnost se cítila. S laterálním větrem při rychlostech nad 130 km / h, musíte držet auto na trati, když je poryv.

Myslím, že auto je pro město velmi dobré. Spolu s tím je nutné být pozorní při otevírání dveří, stalo se, že je zasáhli o vysoké obrubníku.

Přistání v autě je pohodlné, je dostatek místa (186 cm), ale po 3-4 hodinách se záda začíná bolet v dolní části zad, což nebylo na předchozích 3 vozech. Musíte se dostat, pohybovat, zvednout (vynechat) sedadlo. Myslím, že je spojen s nízkým přistáním (příliš vysoké nohy), a možná je vybrán starý věk. Na zadním sedadle jsou nainstalovány křeslo a booster. Dospělý muž bez demontáže z toho se nehodí.

Auto rádio nečetuje video z disků a flash disky, navigace a hlasové řízení nefunguje (je to zvláštní maximální konfigurace Stisknete tlačítko a v reakci na vás "není k dispozici pro konfiguraci").

Panel je velmi poškrábaný v blízkosti rukojeti řazení převodovky (nedává vám Boha, aby tam hodil klíče nebo třít s velkou silou), zrcadlem a plastovými světlomety. A upřímně, lak z sboru je také velmi jemný, také barva přidává olej do ohně.

Zpětná vazba na Toyota Corolla 1.6 (122 HP) Variator 2016 G.V.

Interiér. Kvalita dokončovacích materiálů, samozřejmě daleko posílení oproti oproti pravicového vozu (tam byl Nissan Cefiro 1998 a Honda Inspire 2001). Plast je levný, pevný, tlačítka Windows (všechny 4 - s autemním režimem) a někteří jiní - ne lepší než v Ladě Kalina. Pravda, co se děje "pod kůži" na předním panelu a volantem, krytá kůže - To je příjemný vzhled a vybledlý. Přední panel Zdravý takový, obdélníkový, docela rád.

S klimatickým ovládáním, ještě jsem nenašel společný jazyk. Na občanství, to zřídka dává 21 stupňů a nedotýkala se víc, ale tady něco, zatímco se něco upravuje ...

Stejně jako dostatek příležitostí palubní počítač, Všechny tyto statistiky o spotřebě paliva, zamýšlené cestě zbytky, histogramy jsou všechny druhy a tak dále. Pohodlně - po každé cestě, auto dává zprávu - kolik jelů a jaká je průměrná spotřeba.

Čalounění sedadla - hadr. V občanském centru byl Velor. Ale možná pro lepší, to může trvat déle. Ačkoli velur za 8,5 let neudělal nic, na dveřích řidiče ztratila lokruest.
Přistání v autě je vysoká, velmi odlišná od předchozího vozu. Ano, a samotné auto je vyšší, dokonce vizuálně patrné, stojí jako špičky.

Kufr je obrovský poté, co Civica (2 kola mají dvě kola tam). V Corollu je hluboký a dlouhý. Existuje velká prahová hodnota - kufr bude nepohodlný. Ale pro vnitřní rukojeť zavřít kufr - moc děkuji.

Pokud jde o dynamiku, je stále obtížné říci, že je to škoda, že je třeba rozbít auto, ale soudit válečky v Youtube, ukázalo se v lidech a 9,0 sekundy až sto. Plynový pedál se to moc líbí. Nějaký druh ... Nevím, jak to vysvětlit. Non-tuk nebo tak něco. Kadidlo Hodinky.

Volant je velmi lehký, zvláště když stojíte ještě v občanském občanství. A když jsem šel - zdá se, že se také stává. Průměr volantu je velký, neobvyklý, o něco méně sportovosti se stala po Honda. Samotná kontrola je velmi spokojená

Přehled nových Toyota Corolla 1.8 s variátorem 2017 G.v.

Legendy se rodí jinak. Někdo dělá sázku na výjimečný exteriér stroje, rychlosti a osvědčených cen a někdo je dán a nudný správnost. Toyota Corolla z předchozí generace by mohla být zahájena k diskusi o úrovni prodeje, ve které japonský stroj porazí všechny možné záznamy a každoročně aktualizuje své vlastní záznamy v knize Guinness. ale nejnovější generace Corolla je jasně v rozpacích z spíše konzervativní linie společnosti.

Corolla 2013.

Zdá se, že ne tak dávno, Corolla vykázala 40. výročí a na přístup již významná data Za půl století a je zřejmé, že Japonec se připravuje na toto datum. Auto, úspěšně přežil tak pevný věk, ve světě jednotek. Nicméně, auto z roku 1966 pro jedenáctá generace má malý vztah.

V desáté generaci od společnosti Corolla byl hatchback odpojen v důsledku jeho vlastního jména - Toyota Auris. Corolla rovněž zůstala pouze ve verzi sedan, ale s jedinečnými motory pro ty časy. Systém posunu fází plynu (VVT-I) vyvinutý z čistého listu umožnil dosáhnout hladkosti mrtvice, významně zvýšil pohodlí řídit stroj a spolehlivost motoru. V konečné podobě je systém umístěn na motoru stroje posledního uvolnění.

Toyota Corolla 2014.

Historie lekce

Začínat z osmé generace (1997), Toyota sleduje princip "každého trhu - vlastního stroje". V každé části světa se jeho Corolla shromáždí a 11. generace, jejíž tržby začaly na konci roku 2012, není výjimkou. V Japonsku, Corolla Fielder Wagon a Corolla Axio Sedan se výrazně objevil před Evropou, kde se prezentace aut došlo pouze v červnu 2013. V Rusku prodeje začaly v srpnu 2013 a v USA do této doby začala shromáždění automobilů.

Přesto, 11. generace slavných vozů byla poprvé představena v severoamerické auto show. Od obchodníků Toyota auto obdrželo mluvící jméno - Corolla Furia. Na rozdíl od proroctví skeptiků, odvážným designem stroje (podle standardy Toyota) a výrazně vtipným salonem se stal základem pro vzhled E160 (tovární číslo Corolla 11 Generation).

Na videu - Toyota Corolla 2014 Test Drive:

Montážní stroje pro Rusko se sídlem v Turecku, v továrně Sakariya. "Domácí" Corolla je charakterizována zvýšenou clearance (15 cm), vyhřívanými stěračem a přítomností tekutinového senzoru pro mytí skla. Jinak na našich silnicích, obvyklé, evropské Toyota Corolla.

Exteriér Toyota Corolla.

Obraz nového Corolla je založen na pevnosti a důkladnosti, i když se tekutost těla stala výraznější. Existují prakticky žádné ostré rohy s novými stroje, ale tento okamžik je naplněn osvětlovacími prvky. Světlomety se staly o něco více a ostřejší. Tělo Toyoty nyní vypadá odvážně a ještě trochu agresivně. Takový pocit je vytvořen celkovým plic strojů, které jsou dosaženy všemi stejnými zefektivněnými, rychlými formami.

Chladič Toyota Corolla je dva chromované grily, sbíhající se pod hloupý úhel v centru kapoty na ikonu Toyota. Třpytky chrómu a agresivní místa, trochu změkčené špičkové prkno, z dálky spěchající do očí. Zdá se, že auto se usmívá k dravému úsměvu žraloka.

Je zajímavé, že část radiátoru je integrována do světlometů. Extrémní běžící světla Přítomný mocný lED žárovky. Skleněné světlomety natažené trochu zpátky, což vytváří pocit natahování automobilu ve vesmíru, rychlostí. Vypadá to hezky, ale recenze majitelů říkají, že brýle světlometů mohou trpět ruskými silnicemi. Corolla úleva však je velmi obtížné si všimnout.

Komunikace s předchozími modely není ztracena: firemní styl Toyoty pokračuje ve vzhledu sedanu. Vlákna Auris a RAV4 jsou blokovány prostřednictvím sportovních linií sedanu. Rozměry nové Corolla však rozrostly a nemožné si tento rozdíl nevšimne. Verze 2013 je delší než předchůdce 8 cm, širší o 1,5 cm a půl metometrů níže (s výjimkou automobilů pro Rusko).

Interiér Corolla 2014.

Design

Agresivní přestávka radiátorů na změnách a v kabině, ale vnitřek Corolla nedostal základní novinky. Centrální konzole převedena pozornost, převedena v úvahu žádosti spotřebitelů XXI století. Změněn nejen barevné řešení, ale také celkový styl provedení.

Mezi zařízením není velký rozdíl. Není pozorována žádná speciální dekorace v autě. Prvky kabiny jsou navzájem přemístěny tak, že je nemožné přidělit jeden z nich. Kromě vynikající kvality provedení není absolutně nic, co by se podíval na kabinu. Všechno je jednoduché a pohodlné, ale tak, aby neřádaly oči.

Jediný prvek interiéru stroje, na kterém můžete zastavit zobrazení, je hodiny přístrojová deska. Pokud mřížka radiátoru proniká světlomety, hodiny jsou integrovány do vnitřní větrání mřížky. To je vysvětleno nelezure cestujícími předchozí Corolla, kteří neviděli hodiny ze zadního sedadla. Teď tyto hodinky mohou dokonce vidět kolemjdoucí z chodníku.

Digitální hodinový panel - explicitní pocta minulého století, ale zbytek nástrojů a standardního multimediálního systému stroje odpovídají realitě dneška. Barevný senzor s úhlopříčkou 6,1 palce docela správně zobrazuje obrázek zezadu fotoaparátu, poskytuje informace o dopravní zácpy ao všem, což umožňuje instalaci auta.

Prostor

Přidaná délka 8 cm je 90% používaná ve střední části. tělo Corolla.. Cestující zadního řádku se stali pohodlnějšími, protože nyní vzdálenost k přední sedadle je 75 mm. Odstranil prahovou hodnotu zadních dveří, kteří vzali dříve spoustu místa. V takovém salonu se pěti lidí nemůže ubytovat již nominálně, jako dříve, ale s nějakým komfortem.

Vzhledem k zvýšené vzdálenosti mezi řadami sedadel, zpočátku se zdá být úžasné, že kmen automobilu se stal více. Nyní je jeho objem 452 litrů. Zadní linka se vyvíjí a uvolňuje místo pro "nestandardní" rozměry. Rezervní kolo Toyota Corolla skryté ve výklenku pod kufrem.

Plast v kabinových místech jsou pěkný zvon a tuhý. Kůže chybí pro celé auto. Hmota se vyskytuje i v horní konfiguraci: pouze okraje sedadel jsou pokryty pokožkou. Zároveň Japonci neudělili japonské auto. S kůží nebo bez ní, množství jeho úprav (a výška a na odstranění) umožňuje používat potěšení a z krátkého testovacího pohonu a od dlouhé jízdy.

Pocit jednoduchosti a kvality výkonu je vylepšen vynikající zvukovou izolací. Značkaná vlastnost stroje je hladkost mrtvice - doplněné zvukovým kobercem, absorbujícím podíl Levu zvuku venku. V této složce má Corolla 2014 vážnou výhodu oproti jiným zástupci třídy C. Třída Corolla Premium nedosahuje, ale aby byla podvedena v něm je snadná a příjemná.

Technické vlastnosti Toyota Corolla

Specifikace Toyota Corolla X1 (E160)

Model auta:	Toyota Corolla 1.6.
Výroba země:	Japonsko
Typ postavy:	sedan. \\ t
Počet míst:	5
Počet dveří:	4
Objem motoru, CCM:	1598
Moc, l. p. / O. Min.:	122/6000
Maximální rychlost, km / h:	195
Zrychlení do 100 km / h, s:	10,5 (MCP), 11.1 (Automatická převodovka)
Typ jednotky:	přední
PPC:	6MCPP, automatická (variátor)
Typ paliva:	benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	město - 8.7, trasa - 5,4
Délka, mm:	4620
Šířka, mm:	1775
Výška, mm:	1465
Clearance, MM:	150
Velikost pneumatiky:	195/65 R15, 205/55 R16
Curb Hmotnost, kg:	1280
Plná hmotnost, kg:	1770
Objem palivové nádrže:	55

Napájecí jednotky jsou stále určeny pro střední třída. Podíl ve vývoji motorů je umístěn na úsporu a pohodlí řízení ve městě. Tři benzínové motory jsou instalovány na 7 kompletních sadách, ale protože každý z nich pracuje s jiným balíčkem, pak zrychlení bude trochu urychleno.

• 1.3 litrů - Motor s kapacitou 99 litrů. p., dostupný pouze v konfiguraci "Standard".
• 1.6 litrů - 122 litrů. z. V hlavní verzích (přenos s variátorem a pohon předních kol). 1.6 litrů Přetaktování auta až do stovek pro 11,1 sekundy, maximálně - 185 km / h. Pro volbu s mechanickou kočkou je zrychlení deklarováno po dobu 10,5 sekundy a maximální limit otáček motoru je 195 km / h.
• 1.8 litrů - 140 litrů. z. Objem motoru 1,8 litrů je instalován pouze pro možnosti s CVT, takže přetaktování stejné pro všechny balíčky - 10,2 sekundy, maximální rychlost - 195 km / h.

Elektronika umožňuje zapnout provoz přenosu a motoru jedním stisknutím tlačítka. Po výběru volby "Sport" musí řidič obdržet řvoucí auto a rychlé přetaktování. Standardně, blbec a hluk jsou prakticky vyloučeni. Hlavní motor je považován za "1,6" (157 n · m). První zkušební pohon ukázal, že točivý moment nenechává "1.6" možnosti dynamického přetaktování, takže nebude fungovat na konfiguraci "pohodlí". Motor je však vidlice, a to je distribuováno relativně rovnoměrně.

Nové motory Corolla jsou vybaveny duálním systémem VVT-I představujícím další vývoj Nápady přizpůsobení vzhledem ke každému dalším vačkovým vstupním a výfukovým ventilům. Za účelem dosažení maximálního tahu z tohoto motoru bude řidič muset přepnout ruční ovládání (samostatný režim CVT) A zkuste přesunout šipku tachometru blíže k maximálním hodnotám.

Toyota Corolla, která se liší od základny, obsahuje systémový řídicí systém (TRAC), soubor nástrojů a programů pro pomoc nouzové brzdění, Automatické rozložení úsilí brzd a samozřejmě ABS.

Konfigurace a cena COROLLA

Cena Toyota Corolla v roce 2014 je již určena prodejci. Obecně platí, že vozidlo zůstává v bývalém segmentu cenově dostupných a spolehlivých strojů. V základní konfiguraci existují pouze potřebné prvky, ale téměř nemá vliv na bezpečnost: řidič a cestující chrání sedm airbagů. Kontrola elektronického odporu pomáhá při řízení. Ocelové kotouče, v autě není klimatizace, ale tempomat je zahrnuta v ceně. Stojí to "standardní" 660 000 rublů.

Po příplatku pro přesunutí na další úroveň, kupující přijímá diodové světla denního světla, chromu na mřížce chladiče, skrytí světlometů, sklopných zrcadel, spouštěcí se systémy motoru a vstupní systémy, regulaci klimatu a spínací rychlosti přes volant kola. Vyhřívaný je možné pouze pro přední sedadla. Cena Toyota Corolla v této kategorii se liší od 700 do 930 tisíc rublů. 1.6 C MCP je instalován pouze v konfiguraci "Classic".

Nejdražší konfigurace Toyota Corolla - "Prestige" a "Prestige Plus" vás bude stát 1,1 milionu rublů. Světlomety Xenon, vstup do salonu bez klíče, plná klimatizace, kola slitin na kolech stroje (17 palců), střešní zábradlí.

Profesionálové:

• vysoká míra havárií se 40% překrývají;
• hladký provoz nové automatické převodovky s normální, měřenou jízdou;
• manévrovatelnost a stabilita na zatáčkách;
• rychlé provádění záruční povinnosti v úředních službách;
• výborný poměr spolehlivosti a cen;
• spotřeba paliva - 10 litrů a méně, ekonomický provoz;
• většina kabiny má vynikající hlukovou izolaci.

Minusy:

• slabé barvy;
• selhání při selhání testů IIHS čelní dopad s 25% překrytí;
• chybějící hluk izolace kolových oblouků;
• dörgan Work Automatická převodovka při zrychlení.