Dobrý den, všem čtenářům mého blogu!

Dnešní můj článek vám řekne, jak zkontrolovat automatickou převodovku při nákupu použitého vozu.

Jednou z nejproblematičtějších jednotek vozu je automatická převodovka (automatická převodovka). Vzhledem ke zvýšené složitosti a změně tohoto mechanismu to často selže.

A náhrada nebo opravy této nejdůležitější části přenosu je jedním z nejdražších údržbářských stanic. Z tohoto důvodu může být nákup použitého vozu s automatickou převodovkou velmi ziskový přepnout na vypouštění extrémně nerentabilní transakce.

Pokud se proto rozhodnete koupit transport s podobným mechanismem, použijte mé pokyny pro samo-definici stavu ACAP.

Motorové přepravní boxy jsou různé:

• Mechanický (MCPP);
• Variátor (WCPP, SUT);
• Robotický (RCPP);
• Automatizované (hydromechanické) (automatická převodovka).

Pozornost! Na základě historických konvencí se automatizované (hydromechanické) odrůdy takových převodovek nazývá automaticky volá automatická převodovka.

ACPP, stejně jako RCPP osvobozuje řidiče z potřeby neustále přepnout rychlost a principu operace je to, co: řidič nastavuje volič převodovky (páka) na požadovanou polohu a pak vyskytují všechny přechody mezi rychlostmi ve vybraném rozsahu automaticky.

Polohy voliče na moderní automatickou převodovku jsou několik, a mohou se lišit v různých razítkách / modelech. Hlavní režimy jsou však obvykle následující:

• Parkovací režim (P);
• Zadní převodovka (R);
• Neutrální režim (n);
• Režim pohybu dopředu (d);
• Nízké převodovky (l).

Automatická převodovka je charakterizována velmi hladkým spínáním rychlostí. Je to vhodné, ale zároveň je to velmi složité a velmi zranitelné zařízení, správně opravené, což není každý auto mechanik.

Navíc se jim nelíbí opravit je vůbec, protože asi ve stejnou dobu a s menšími problémy mohou pracovat s několika běžnými převodovkami, za velkou celkovou platbu. Proto se sto obvykle snaží přidat vlastníky automobilů přesně na výměnu automatické převodovky, a ne opravit.

Nezávislá kontrola automatické převodovky

Step One: Prodejce Selrographic Machine

Okamžitě musí požádat majitele auta. Je možné, že po rozhovoru s ním zkontrolovat auto již není potřeba - hledáte jinou možnost.

Musíte se zeptat:

• O vlastnostech používání vozu;
• O údržbě automatické převodovky;
• O opravě automatické převodovky.

Zeptejte se na funkce použití auta

Pokud byli majitelé hodně, nebo majitel používal auto jako taxi nebo pro přepravu různých gravitales na závěsu (jeho velmi mínus sám), stejně jako pro lov, rybaření, cestování od přírody, atd., Je lepší odmítnout, i když jsou další uzly stroje v dobrém stavu.

Mimochodem, pokud neexistuje žádný parkop, pak zkontrolujte možné stopy z jeho instalace, stejně jako stopy kabelu na tažné oči - tažení pro automatickou převodovku jsou také velmi škodlivé.

Stroje s automatickou převodovkou jsou málo upraveny pro extrémní podmínky. Například 15-30 minut uklouznutí ve sněhu nebo nečistotách může vést k přehřátí převodového oleje a nízko odolné převodovky pavouka.

Zeptejte se na údržbu automatické převodovky

Zeptejte se, zda byla provedena výměna přenosového oleje. Pokud nejsou prováděny, a tam je kilometr o více než 80 tisíc km, pak v blízké budoucnosti (na přelomu 100 tis. K km nebo více) budou nezbytné problémy s automatickou převodovkou, i když okamžitě změníte olej.

Pokud se olej změnil, zeptejte se, jaký druh kilometrů, jaký druh oleje byl nahrazen a kdo ho změnil. Zda byl filtr v paletě vyměněn.

Podle předpisů většiny automobilů by měla být změna oleje v přenosu prováděna na tahu, nepřesahující počet kilometrů 60 tisíc km a optimálně při 35-45 tis. Olej je povinen být zvláštní přenos: obvykle tento ATF je speciální automatická (automatická převodovka). Pouze certifikované SPRS, které vydávají kontrolu, objednávkový-Outfit by měly být zapojeny do takové náhrady a v nejlepším případě záruku. Pokud se filtr změnil s olejem, pak je to další závažné plus.

V některých vozech vybavených palubním počítačem, prostě nemění olej - musíte se připojit k mozku stroje.

Zeptejte se na opravu automatické převodovky

Pokud dostanete kladnou odpověď na otázku o opravě automatické převodovky, pak z takové přepravy je lepší odmítnout, protože je mnohem více šancí dostat "kočka v sáčku", i když vlastník a dokumenty a dokumenty pro jeho opravu. To je v případě automatické převodovky, že automatická převodovka není lepší riziko: Bude existovat větší šance na opravy než na bezproblémové jízdu. Pokud však převodovka nebyla zrekonstruována, a nahrazena novým v certifikované servisní stanici, pak je to samozřejmě dobré, ale zeptejte se důvodem takové výměny.

Stále sledujeme reakci prodávajícího pro kompetentní otázky o převodovce, to je často, že dává podezření z nějakého triku nebo vůbec.

Po průzkumu, pokud máte v úmyslu pokračovat ve zkoušce, přejděte k dalšímu kroku.

Krok Dva: Kontrola krabice a přenosového oleje

Vizuální kontrola automatického krabice

Pro inspekci použijte pouze jasnou dobu dne, je žádoucí udělat to den s suchým a jasným počasím.

Zeptejte se majitele, aby zahřál auto. V létě to stačí pro 3-5 a v zimě 10-15 minut. Nainstalujte auto na hladké místo, a přesuňte volič na parkovací režim - P (na některých značkách, které potřebujete n).

Pozornost! Všechny testy pro automatickou převodovku se provádějí pouze po zahřátí auta.

Když se stroj zahřeje, když motor běží (s nečinným minimálním otvorem), otevřete kapotu a vizuálně zkontrolovat pole. Nemělo by být úniky z ropy a nemělo by být přiděleno úrovní znečištění z celého jiného prostoru pro motor. Nebuďte líní a zkontrolujte krabici ze spodní strany.

Kontrola přenosového oleje

Nyní můžete pokračovat do kontroly přenosového oleje. Zde byste měli vědět, že existují dvě odrůdy automatické převodovky:

• Non-služebník - zástrčka nemá olejovou sondu;
• Servisní - na dopravní zácpě je ropná měrka.

Nicméně, obě jména jsou podmíněna a všechny automatické převody jsou obsluhovány (jinak nemohou být). Ale někteří prodejci, k otázce, proč táhnou tak dlouho s výměnou oleje, již neodpovídá: "Takže krabice je tak udržovaná!", Jako, co jiného chcete.

A pokud to člověk opravdu nerozumí, pak jeho taková odpověď může plně uspořádat. Dokonce bylo i případ, kdy kupující získal auto s kompletně zabitým automatickým převodem, který pracoval pouze ve dvou režimech. Majitel kupujícího emocionálně "osvícený", že je to všechno naprosto normální: "Koneckonců, užíváte stroj, Daragoy, ano? Jak můžete být jiní, myslet? ".

Převodovka musí být zkoumána následujícími kritérii:

• Úroveň;
• Konzistence;
• Barva;
• Pevné a vážené inkluze;
• Čich.

V případě neuznatelné krabice o kvalitě oleje je možné posoudit pouze vůně dopravního zácpa a všechno ostatní bude muset zkontrolovat sto.

Pokud se podává automatická převodovka, pak sonda s olejem může hodně říct.

Úroveň na diplomu je povinna zůstat z horké až chladné - nedostatek a dokonce nadměrné úrovně poškozují automatickou převodovku.

Normální olej má tlustou konzistenci - nemělo by to běžet ze sondy jako voda.

Barva oleje by měla být od červené a tmavě červené. Pokud je hnědá, ale má transparentnost a neexistují žádné vážené inkluze, pak je taková barva také povolena - automatická převodovka v normálním stavu, ale naléhavá výměna ATF je nutná. Pokud je barva oleje tmavá a neprůhledná nebo velmi černá, pak si koupí tento stroj, musíte odmítnout.

Pokud jsou některé cizí suspenze (hadry, kovové inkluze atd.) Patrné v oleji jakékoli barvy, pak se toto auto také nedoporučuje - s největší pravděpodobností mazaný majitel změnil ATF před prodejem.

Vůně oleje by mělo být charakterizováno technickými. Je-li vůně Gary od něj jde od něj, pak z takového vozu musíte odmítnout - třecí kotouče jsou spáleny do automatické převodovky (analog spojky). Vůně stejných francouzských ryb mluví o dlouhé době používání přenosové kapaliny.

To je po celé kontrole a inspekci oleje. Ne všechny a obtížné, není to pravda?

Krok tři: Zkušební jízda pro automatickou převodovku

Testovací kontrola v nečinnosti

Nyní musíte zkontrolovat automatickou převodovku do práce: v nečinnosti a pohybu. Předtím se ujistěte, že v autě zamícháte všechny cizí zdroje hluku v autě (rádio, hlasitá konverzace atd.).

Při volnoběhu je převodovka kontrolována následujícím způsobem:

• Brzdový pedál mačká.
• Automatická volba převodovky přepne na všechny režimy s intervalem 3-5 sekund - všechny přenosy by měly být okamžitě zapnuty. Maximální doba zpoždění je 1 sekunda. Neměly by být žádné silné trhliny, píkazy, růžové atd.
• Automatický volič převodovky (s uvolněnou brzdou) je opětovně řízen přes všechny režimy, ale v tomto případě téměř neprodleně mezi režimy. Zároveň by se nemělo stát nic podezřelého.
• Když je brzdový pedál mačkal, rychle přejeďte kombinací s voličem: jednotka - reverzní pohon. Maximální zpoždění v 1,5 sekundy je povoleno. Věnujte pozornost šoku, trhnutí, kopy, outsiders.

Jsou povoleny pouze lehké a hladké bundy (většina z nich se cítila v obrácení a pohonné poloze), ale v žádném případě by neměl být silný, krátký a přerušovaný. Servisní automatická převodovka se vyznačuje skutečností, že je nemožné najít to - to funguje tiše a dokonale.

Zkontrolujte kontrolu v dynamice

Druhá část inspekce je již prováděna v pohybu.

Před zkušebním pohonem je žádoucí zvolit přímou sekci silnice, kde nejsou možné překážky pro nepřetržité přetaktování až do 100 km / h (semafory, DPS, příspěvky DPS atd.).

Budete potřebovat testy ve všech hlavních režimech souvisejících s pohybem auta. To je o tom, to je to, co kontroluje:

• Hladký start a přetaktování;
• Rychlé zrychlení a brzdění;
• Volný pohyb s poklesem zařízení;
• Zkontrolujte funkci overdrive.

Hladký start a zrychlení

V režimu pohonu (na něm provedete přechod z parkovacího režimu) plynule dotkněte se auta ze scény a také hladce stlačte plynový pedál, dokud rychlost není 50-60 km / h. Až do této značky by servisní automatická převodovka měla přepnout alespoň dvakrát (od první do druhé a poté na třetím). Zvláštní pozornost je věnována okamžiku přechodu od první rychlosti na druhou - neměly by být žádné ostré trhnutí a silné kolíky, pouze lehký a hladký impuls je povolen.

Pokračujte v hladkém zrychlení v režimu sparingu na rychlost asi 90 km / h. Za tuto značku bude stroj projít všemi programy. Při spínání musíte pečlivě dodržovat přítomnost a charakter podnětu při spínání, přítomnost jakýchkoliv zvuků atd. Servisovatelné automatické funguje téměř tiše, s lehkými a hladkými vtipy při spínání.

Sledujte svědectví tachometru. Například při 4-rychlostní automatické převodovce a rychlosti 85-95 km / h, tachometr by měl zobrazit alespoň 3000 otáček a s 6-rychlostní převodovkou, jen přes 2000 otáček.

Rychlé zrychlení a brzdění

Pro ostré zrychlení, při startování od místa, přepněte volič do polohy pohonu a dramaticky zatlačte plynový pedál (pouze bez přebytku fanatismu). Auto s dobrou automatickou převodovkou bez problémů poskytne dobrý start ze scény a rychle získává hybnost (5-6 tisíc). Tato dynamika je užitečná pro ověření s deklarovaným výrobcem: například napsáno 10-12 sekund. Přetaktování až 100 km / h - zde je o tomto ukazateli a musí být výsledkem zkoušky.

Pokud přinesete plyn, jednotka dává otáčky a Auto sama nevytváří očekávané reproduktory, pak hovoří o uklouznutí frikcí a tato automatická převodovka bude s největší pravděpodobností opravena nebo změněna.

Po zkontrolování dynamiky rychlého zrychlení a snížení rychlosti až 40 km / h, ostře stiskněte brzdový pedál, abyste zkontrolovali nouzové brzdění - pokud je vše v pořádku, pak automatická převodovka uvolní rychlost a auto se zastaví.

Volný pohyb se sníženým převodem

Tento test je nutný k ověření, jak automatická převodovka snižuje přenos. Některé z těchto kontrol jsou považovány za nadměrné, ale při testování automatu zbytečných kontrol se nestane, tak provádět všechny zkušební pohony.

Zde musíte rozptýlit auto až 90-100 km / h a pustil plynový pedál, zahraniční auto do role. Zatímco auto bude následovat v setrvačnosti, převodovka se musí pohybovat hladce (téměř nepředvídatelný) pro přepnutí na přenos na snížení, s odpovídajícím poklesem indikátoru tachometru.

Kontrola funkce Overdrive

Pokud dojde ke zvýšení přenosového systému zvýšení (funkce Overdrive je analogem pátého přenosu pro ruční převodovku), je také podléhá ověření.

Mluvil do 60-70 km / h a stiskněte tlačítko Overdrive (ON), zatímco automatická převodovka okamžitě přejde na vyšší přenos. Vypněte tento režim (vypnuto) - převodovka by měla snadno klesat o jednu úroveň.

Pokud je při aktivaci overdrive, rozsvítí se indikátor kontroly motoru, což může znamenat poruchu automatického převodovky.

To je všechny testy pro kontrolu automatické převodovky v poli. Není tolik a obtížný a pokud jsou plně splněny, můžete být více než 80% jistý v oblasti zdraví automatické převodovky a zároveň celá převodovka.

Totéž, kdo si přeje získat podrobnější představu o nezávislé kontrole automatické převodovky, doporučujeme zobrazit toto video, kde jsou všechny podrobnosti testů osvětleny zkušeným vlastníkem automobilu s kulometem:

• Při kontrole auta věnujte pozornost svým pneumatikám, zejména při nákupu SUV. Pokud vidíte, že stroj "Sod" do jakéhokoliv druhu pryže zvýšené průchodnosti, pak může to být pobídka prodloužení na důkladnou kontrolu automatické převodovky a více do průzkumu před osobním vlastníkem.
• S testovací jednotkou rychlosti sady, měli byste pochopit, že pokud má auto slabou instalaci motoru, pak bude takový test přirozeně selhal - auto je fyzicky nedokázáno provést. Mít to na mysli.
• Měli byste vědět, že automatický mozek automatické převodovky analyzuje týmy od řidiče hlavně na základě analýzy chování plynového pedálu. To znamená, že je to rozdíl pro stroj. Jak přesně stisknete pedál (ostře, hladce, trochu, "před polem" atd.) - Na základě tohoto systému určuje přenos, ve které sekvence přenášet.

Závěr

Nyní máte představu o nezávislé kontrole automatické převodovky. Dozvěděli jste se, že použité stroje s takovým převodem musí být zkontrolovány zejména pečlivě, ne proniknout na víru pro všechny druhy ujištění prodávajícího a zaměřit se na studium přenosového oleje a provádět všechny body zkušební jízdy.

A jak zkontrolujete tuto jednotku? Řekni mi o tom v komentářích. Pokud jsou informace zajímavé, buď užitečné, pak přidám tento článek.

Na tom dokončuji publikaci a přeji vám všem nejhorší jízdu automobilů! Umístěte předplatné blogu a sdílejte své články v sociálních tlačítek.

Až do příští schůze, přátelé!

Je to nezbytné určit, jaký plán bude kontrolovat, nezávisle nebo specializovaný na sto? Je obtížné najít inteligentní specialisty, kteří mohou propagovat "box" na počítači a vizuálně, hmatu. Proto zvažujeme vlastnosti kontroly automatického převodu samostatně.

Jak zkontrolovat?

Diagnóza se bude skládat ze fází, které zahrnují jak diagnostiku, tak studium "života" vozu jako celku. Tak:

1. Naučíme se příběh "života" auta, jak byl vykořisťován. Obecně platí, že je třeba věnovat pozornost nejvíce banálních "maličkých", zda byl olej změněn v automatickém přenosu, který byl zaplaven jako majitele, kilometrů, kteří řídili, kde byli převážně cestovali atd. Další informace o čtení servisní knihy. Zjistěte si prodejce, jaký druh opravy byl proveden, možná auto bylo nahrazeno "boxem", například na automatické převodovce automatické převodovky nebo obnovené řemesla. Bylo by hezké růst důkazů, kontroly v servisní knize, šeky. No, pokud bylo auto pregaled ze stejné Evropy, mají nelegální sto, aby se zjistilo velmi obtížné, pravděpodobnost, že byl obsluhován z "oficiálního" a poznámka v knize byla provedena, vysoká.

Nedoporučujeme vám koupit auta po taxi nebo nehodě, pokud i prodávající přijal a potvrzen, že se konala dobrá oprava a servis. Zpravidla se laily se zabývají "prodejcům" nebo majitelům, kteří investovali po nehodě, taxi, minimum finančních prostředků, jednoduše "označit".

2. Druhý, který nezapomene, je jistě zkontrolovat úroveň, stav oleje. Často v oddělení "box" nalít načervenalý stínový olej. Zkontrolujte lepší úroveň na nejkrásnější povlaky.

TOYOTA OIL PROBE BOX. Úroveň nad normou. Musí být na teplé hladině na teplém voze.

Je nutné vědět, že část výrobců vám umožní zkontrolovat úroveň, a to jak pro motor, bez nutnosti zahřátí. V takových případech na "sondě" namísto dvou pásů budou čtyři. Ale pamatujte si, že takový formát pro kontrolu oleje na "studené" není spolehlivý, je lepší udělat pro "horké", a pro to je auto povinen řídit nejméně 10 km. Obecně platí, že úroveň by měla být mezi horní a nižší marker v obou případech. Někdy odpovídající značky slovy jako chladné a horké, odpovídající ", na kterém" měření oleje, studené nebo horké. Kromě toho nezapomeňte před kontrolou, očistěte měrku z oleje, to znamená, že měřítko musí být čisté, po opětovném vložíme do klikové skříně, vezměte si jej a analyzovat úroveň.

Na některých modelech nejsou žádné "sondy", namísto nich jsou nainstalovány kontrolní zástrčky nebo není nic. Výborný příklad, většina mercedes boxů, v klikové skříni je ventil, který reguluje požadovaný objem oleje, kontrola, není nutné, je důležité zkontrolovat kvalitu běhu.

Kromě toho věnujte pozornost vůni, pokud jsou cíteny i minimální "odstíny", pak je auto lepší než koupit, s největší pravděpodobností opotřebení v interních částech se blíží kritické úrovni. Zkontrolujte olej na barvu, odstíny by měly být z načervenalé na světle hnědé.
Podívejte se na přítomnost kovových částic, aby to snadné, vezmeme bílou knihu, několik kapek s sondou "poslat" a zjistit, zda jsou částice čipů odešli.

3. Diagnostika Správné spínání se provádí na vyhřívaném vozidle. V závislosti na modelu, roku "automatu" se mohou značky řádné práce lišit. Na moderní převodovce, přítomnost tiskáren, šoků, kliknutí, nejsou jolts povoleny. Pro stará auta ve většině případů je tato povaha práce snadno obeznámen. Stejná situace s přepínáním "D" a "R" režimy jsou malé vibrace, ve starých "automatech" je normální. Není normální pro "Automaton" je zpoždění se zahrnutím přenosu o 1 a více sekund. Tam je náplň, znamená to, že existují nějaké chyby, potřebujete podrobnější kontrolu.

Obecně platí, že hledáte takový agregát, kde výstřely, klepe, Jolts, menší.

Kontrola režimů provozu:

Ostré zrychlení při řízení. Pokud například jeli na 4, s ostrým stiskem urychlovače, rychlost přepne do režimu níže - 1.2 a 3 v závislosti na modifikaci.

Po přetaktování, stiskněte brzdu ostře, "Automatic" musí být zahrnuta s jakýmkoliv zpožděním.

Při přetaktování až 60 km / h, poloha je minimalizována dvakrát, tj. 1-2, 2-3. Pokud existují malé trhliny, neměli byste se obávat, je přípustné pro "box" s výjimkou nejmodernějších.

Další okamžik je sklouzen. Vyskytuje se na nejpoužívanějších vozech. Identifikace skluzu je obtížné, zejména ne magisterský. Upozorňujeme, zda otočení roste, pedál je snížen a stroje nejdou, stejný skluz. V závislosti na opotřebení, zpoždění na pár desítek sekund, je již jasně znatelné. Formování po dobu 1-2 sekund je velmi obtížné odhalit.

K dispozici je také tzv. Parkovací test. Mělo by být aplikováno po výše uvedených akcích neodhalily chyby. Tak:

Obrázek Převodovka, Zamkněte kola, použijte dorazy, "ruční brzda".

Získejte motor a stiskněte brzdu na maximum, podržte konec postupu. Během toho přeložíme páku do polohy "D" a stiskněte plyn, maximálně 5 sekund.

Díváme se na tentokrát na tachometru, s normálně běžícím motorem, "box", změní se nad 2 500 ot / min.

Pokud jsou hodnoty vyšší, je v práci nějaká porucha, je pravděpodobné, že i elektronikou.
Totéž lze provést při teplotě zad.

Zvláštní situace je s výběrem vozu vybaveného násypkou. Nakonec prodávající nikdy nepozná, jaké podmínky je vozidlo provozováno. V zásadě pro automatické převody nejsou přívěsy děsivé, ale pouze pokud budete dodržovat doporučení výrobce na zatížení. V tomto případě bude možné se vyhnout vážným závadám. Při překročení povolené hmotnosti je však náraz na "box" obrovský. Podrobnosti o tom, jaký druh požadavků na kontrolní bod naleznete na oficiálním výrobci. Obecně musí být "box" vypočítat pro vhodné zatížení.

Nezapomeňte také, že přívěs přívěsu je rozptýlen, jsou zde možnosti s vlastním brzdovým systémem, existují jednodušší a levné (většina z nich). Pro ty tažené zařízení, kde je samoobslužný systém, může být zatížení zvýšeno, ale stále se lépe navigovat na doporučení výrobce "box".

Závěr

Obecně je jasné, že během normálního provozu žádné vážné klepání, Jog by neměl být šoky. Hlavní věc je odpovídat zrychlení a tlaku plynového pedálu.

Kontrola automatické převodovky pro vady a poruchy při koupi ojetého vozu je to důležitá součást kontroly zakoupeného automobilu, protože jeho hodnota není malým podílem hodnoty automobilu jako celku.

Jak zkontrolovat stroj

Automatická převodovka - věc je spíše spolehlivá, ale ve srovnání s ostatními částmi vozu je téměř jeho nejzranitelnější část. To je velmi džemů ve sněhu nebo nečistotách a převodovce jednoduše "popáleniny".

Opravit automatickou převodovku lze opravit, ale je zde velký počet přesných částí. Chyba špinavého, syrintu nebo opravy - to vše může způsobit další členění. Vyhýbání se těchto situací při výběru použitých strojů na stav automatické převodovky, musíte věnovat zvláštní pozornost.

Pokud tuto práci nemůžete udělat sami - kontakt.

Kontrola pod kapotou

Zkontrolujte hladinu oleje v převodovce a jeho stavu. Chcete-li to provést, položte páčku AKT na pozici "Parkování". Vypadni z auta, dostat sondu od přenosu převodovky a omyjte olej s sondou. Když vložíte a dostanete měrku. Nyní se dotkněte mysu s máslem na bílý papír (můžete nehet). Na oleji by neměly být žádné cizí vločky nebo kovové částice. Barva nového oleje je červená. Pokud je lubrikační tekutina již stará, pak se stává hnědou, a v některých případech téměř černá. Ty vůně oleje - nemělo by mít vůni gary

Pokud neexistuje olejová sonda, musíte jít do specializovaného technického centra, kde odborníci splní veškerou potřebnou práci.

Kontrola stojí stále

Zkontrolujte operaci krabice může stát na vodorovném místě. Umístěte nohu na brzdu a přeložte rukojeť do polohy "D", poté, co stroj začne vytáhnout dopředu, během zahrnutí přenosu by neměly být pozorovány žádné trhnutí a dresy. Když přenáší rukojeť na " N "Poloha, krabice je vypnuta a v poloze" R "- téměř okamžitě zapne a auto začíná mírně vytáhnou. Rovněž by nemělo být nadměrné zaklepání a trhnutí. Nechte nohu od brzdy bez přidávání otáček by měl stroj pomalu jezdit v souladu s vybraným režimem "D" nebo "R ". Reference, pokud je při zapnutí přenosu zapnutý Došlo k nejméně druhé zpoždění, pak můžete hovořit o opotřebení krabice a potřebu jeho opravy.

Test.

Kontrola se provádí pouze ve vyhřívaném stavu stojícím na vodorovném místě. Klikněte na brzdový pedál a přeložte rukojeť do polohy "D", ne uvolněním brzdového pedálu. Klikněte hladce, dokud se plynový pedál nezastaví současně, auto by mělo okamžitě vytáhnout vpředu a dalším lisováním plynu Pedál, dokud se nezastaví otáčky motoru překročit 2500 ot / min. Pokud revoluce pokračují v růstu, pak hydrotransformátor má skluz, pokud obrat motoru nedosáhne a až do 1500 ot / min, což také indikuje stav automatické převodovky, as stejně jako DVS nemusí vyrábět požadovaný výkon. Tato metoda kontroly automatické převodovky se nazývá Zkouška stánku a je držen výhradně na vyhřívané auto, zatímco lisování plynového pedálu, když brzdový pedál by neměl překročit 5 sekund, a re-test musí být proveden ne dříve než 10 minut.

Kontrola práce

Udělejte si zkušební jízdu na kontrolovaném automobilu. Přímé až do rychlosti 50-60 kilometrů za hodinu. Posunutí řazení by mělo být provedeno alespoň dvakrát. Ve stejné době, jakékoli zpoždění, trhky a trhky by neměly být. Možné zaplacení v době spínacího zařízení. Příběhy, zpoždění nebo otřesy jsou známkou opotřebovaného vyčistoty, které vyžaduje naléhavou opravu. Při rychlosti 60 km / hodin plynový pedál, dokud se nezastaví. Pokud stroj pracuje, pak automatické převodové přepínače na nižší rychlost a obrat tachometru se zvýší.

Dalším projevem opotřebované převodovky je, když při lisování plynového pedálu se zvětšují otáčky a převodovka se nespílí, krabice "klesá".

Utájemně se utopí v autě v různých režimech, zda se jedná o ostré zrychlení nebo hladká sada rychlostí, vozidlo by se mělo chovat přirozeně, aniž by se zobrazovalo jakýkoliv správný provoz převodovky.
Pro úplnější pochopení operace automatického přenosu vybraného modelu musíte otestovat několik aut.

Návod

Automatická převodovka je velmi složité zařízení sestávající z mnoha dílů a těsnění. Nosit pouze jednoho prvku vede k nesprávné práci celé jednotky. Automatická převodovka je také citlivá na přehřátí. Půl hodiny v hlubokém dostatečném spalování krabice. Olej v automatické krabici by měl být změněn častěji než v mechanickém a jízdu na "starý" olej je nasazen. Nesprávný výběr oleje nalije do krabice jej může zkazit na prvním dni provozu. Kromě toho automaty nemají opravu a nebudou sloužit po něm. Praktičtí Američané a Evropané proto neopravují krabici, ale mění sestavu uzlu.
Je třeba si také pamatovat, že oprava automatického boxu je velmi komplikovaná a velmi drahá.

Před kontrolou automatické převodovky je užitečné zjistit automobily. To může ušetřit čas a peníze. Pokud byl stroj používán v pronájmu nebo byl obnoven po vážné nehodě, automatická převodovka nebude trvat dlouho. Totéž lze říci o již opraveném boxu. Všechny opravy automatických přenosů mají problémy. A ne všechny workshopy mohou přizpůsobit automatickou převodovku. Přítomnost může znamenat zvýšené zamítnutí stroje, způsobené přepravou přívěsu.

Kontrola automatického pole.
Za prvé, měli byste zkontrolovat hladinu oleje v krabici a jeho stavu. V tomto případě musí motor pracovat v nečinnosti, automatický voličový stojan na parkovací poloze. Sonda převodovky se odstraní, otírá se čistým hadříkem a vložte zpět. Nyní byste měli znovu vytáhnout měrku. Pro odhad stavu oleje se měrka čistí bílým papírem. Na papíře by měl zůstat čistou a průhlednou dráhou bez kovových nebo zahraničních částic. Nový olej má červenou. Ne nový může být nahnědlý, ale ne černý. A nemít pachu.
Je třeba mít na paměti, že moderní automatické přenosy nemají olejovou sondu. Kontrola úrovně a stavu oleje je možný pouze ve specializovaném technickém centru.

Testování automatické převodovky na cestách.
Zpoždění mezi momenty výběru polohy voliče "D" nebo "R" a před zapnutím těchto pozic voliče - znamení závady. Za prvé, je nutné ohřát auto a krabici v poloze "P" (parkování), dokud se otočí klesne na 600-800. Držte auto na místě brzdového pedálu, volič se přepne na "D". Stroj musí okamžitě zvolit tento režim a začít se snažit přetáhnout auto dopředu. Všechno by se mělo stát jemně, bez trysek a klepání. Dále, když přepnete na "n" (neutrální), musí se pole vypnout. Teď, když zapnete "R" (Reverzní), automatická převodovka by měla být také zahrnuta okamžitě, bez kliknutí a výcty. Auto se musí snažit procházet zpět.
Držíte brzdový pedál, zaškrtněte políčko, přepínání z "D" v "R" a zpět. Neměly by být žádné šoky a klepání. Prodleva o více než 1 sekundu. Když zapnete libovolný režim označuje opotřebení nebo rozbití pole.

Pro další kontrolu krabice na cestách je nutné vyvinout rychlost až 50-60 km / h. Převody musí přepnout nejméně dvakrát, jemně, bez jog a zpoždění. Přenosová skutečnost je určena světelnou změnou hluku motoru a poklesem jeho otáček. S nadměrným opotřebením automatické převodovky, zatlačte, zpoždění nebo úder v době spínání.
Při rychlosti 40-50 km / h by se měl urychlující pedál utopit, dokud se nezastaví. Správně běžící stroj přepne do níže uvedeného přenosu, rychlost motoru se zvýší.
Pokud je režim overdrive (tlačítko nalevo od voliče automatické převodovky na japonských a amerických vozech), je také zkontrolován. Chcete-li to udělat rychlostí 60-70 km / hodinu, je tlačítko Overdrive zapnuto stisknutím tlačítka Overdrive. Přenos musí přepnout na jeden nahoru. Když vypnete overdrive, převodovka se přepne na jeden dolů.
Problém sklouznutí převodovky vypadá následovně: když je pedál stisknuto, otočení pěstují, ale rychlost není přidána.

Pokud jste viděli jak je uspořádána automatická převodovka A prezentovali, že opotřebení jednoho z mnoha detailů a salinistů vede k nesprávné práci celé jednotky, odpověď by byla zřejmá. Automatické krabice jsou také citlivé na přehřátí převodového oleje - stojí za lezení do hlubokého sněhu a porazit na místě po dobu 20-30 minut k vypalování krabice. Existuje spousta příkladů. Mnoho přesných pístů ve stroji. Stojí jeden z nich, aby zastavil, jak přestane přenos správně pracovat. Mnoho pracovních částí stroje podléhá přirozeným opotřebení. V olejové pánvi je magnet, který přitahuje kovový prášek sám. Dokonce i po 150 000 km, bude pokryta silnou vrstvou kovového plaku. Zkontrolujte stejný magnet na ruční krabici a po podobném kilometru bude zcela čistý. Kromě toho automata zřídka žijí po opravě - v nich je příliš mnoho přesných částí a sebemenší chyba nebo nečistoty obilí způsobí opět poruch.
Ze všech výše uvedených, jsme uzavřeni: Stroj je jednotkou, která vyžaduje obzvláště opatrnou pozornost při nákupu použitého vozu.

Ano, stroje se dnes staly spolehlivějším, ale stále zůstávají nejzranitelnějšími a náchylnými k poruchám s následným komplexním a drahým opravou.

S nesprávnou operací může být stroj znečištěný po dobu půl hodiny. Jeden klient se pokusil osvobodit svůj nový Audi ze závěje a vypálil krabici první den nákupu! Opravy stojí 2 000 dolarů a o rok později, box znovu rozbil.
Stroj je velmi závislý na kvalitě přenosového oleje a jeho stavu. Neplatný typ oleje může vést k rozbití po půl hodiny.

Pojďme se snažit zvážit, co potřebujete věnovat pozornost při testování stroje, zakoupení použitého vozu. Kromě toho důrazně doporučujeme kontaktovat profesionální specialista na testování použitého stroje - velmi rozumný příspěvek peněz.

Nejprve zkontrolujte příběh stroje, pokud je to možné. Ušetříte čas a peníze. Pokud historie vozu navrhne, že byla použita v pronájmu nebo byla obnovena po vážné nehodě, ani se na ni nedívej. Zeptejte se prodávajícího nebo předchozího vlastníka, zda byla provedena oprava stroje. Pokud se stroj již přesunul, je lepší než koupit takové auto. Bod není, že všechny přenosy opravy mají problémy - některé z nich fungují lépe než opravit. Problém je v tom, že ne všechny opravy opravy jsou schopny opravit kvalifikovanou automatickou převodovku. A protože není možné určit, jak vysoká kvalita byla oprava, je lepší se vzdát takového auta. Další důvod bude rušit. Přeprava přívěsu způsobuje další automatickou převodovku.

Jak zkontrolovat stroj kulometu

Nejprve zkontrolujte hladinu oleje ve stroji a jeho stavu
Motor běží v nečinnosti, automatické převodovky v poloze parku. Vytáhněte sondu převodovky a otřete jej čistým hadříkem. Vložte zpět a znovu vytáhněte měrku. Opatrně zvažte olej. Otřete Bílá kniha měrka pro odhad stavu oleje. Trace na papíře by měl být čistý a transparentní bez jakýchkoliv kovových částic nebo cizích vloček. Nový olej je obvykle červený. Postupem času se stává trochu nahnědlým, ale neměl být černý. Kouřový olej. Neměl by být žádný pálivý zápach.
Zpočátku se tato kontrola zdá být snadná, ale po několika vozech, pochopíte, že zde není nic složitého.
Takže, pokud zjistíte, že automatický olej je příliš tmavý, má kovové částice nebo voní v Gare, je lepší než koupit takové auto.
Zvažte skutečnost, že mnoho moderních automatů přichází bez olejové sondy a kontrola hladiny oleje je možná pouze ve specializovaném technickém centru. V tomto případě zůstane pouze testovací přihlášení pro řízení stroje.

Zkontrolujte, zda chcete zkontrolovat stroj
Být velmi opatrný, když si udržujete auto. Pre-nakonfigurujte sedadlo a zrcadla, zkontrolujte provoz brzd.
První znak vadného automatu je zpoždění mezi okamžikem, kdy zvolíte "D" nebo "R" (reverzní) přenos, přenos.
Trochu zahřát auto s přenosem v poloze "p" (parkování), dokud se otočí pádu na 650 - 850 / min.
Noha na brzdovém pedálu, přepněte na "d" (jednotka). Stroj musí okamžitě zvolit tento režim - pocit, že začne přetáhnout auto dopředu. Proces inkluze by měl dojít jemně bez žaloby a klepání.
Přepněte na "n" (neutrální) a pole se musí vypnout. Nyní zapněte "R" (Reverzní). Stroj znovu musí být zapojen okamžitě - máte pocit, že auto se chce zkroutit. Opět by neměly být žádné šoky ani klepání.
Nyní držte brzdu, přepněte z D do R a zpět. Opět žádné šoky ani klepání.
Pokud je zpoždění více než 1 s, když je převodovka zapnuta, je krabice buď opotřebovaná nebo již vyžaduje opravu.

Teď musíme jezdit
Automatická převodovka páka v poloze "D", vyjměte nohu z brzdy a jemně urychlete. Před rychlostí 50-60 km / h, transfery musí přepnout minimálně dvakrát (od první do druhé, od druhé do třetí).
Všechny posuny by měly být měkké bez žalobků a zpoždění.

Moment spínání přenosu je určen mírnou změnou hladiny hluku motoru a poklesu jeho otáček. Pokud je automatická převodovka příliš opotřebovaná, přepne se impulsus nebo zpoždění a dokonce i úderem (zejména od 1. do 2.).
Při rychlosti 40-50 km / h, stiskněte plyn, dokud se nezastaví, se správným stavem se stroj přepne do přenosu a otočí se.

Další: Zkontrolujte overdrive (pokud existuje). Toto boční tlačítko vlevo od páky AKT pro japonská a americká auta.
Při rychlosti 60-70 km / h na rovné silnici, přepněte na režim stisknutím tlačítka Overdrive. Stroj musí přepnout na přenos nahoru. Přepněte na "OFF", stroj poklesne do jednoho přenosu.
Dalším problémem zařízení stroje. Stisknete plyn, otočí se, rychlost se nezvyšuje.

Dokonce i jeden z výše uvedených nevýhod stačí odmítnout koupit auto.
Testovací check-in by měl být dlouhý. Často krabice pracují normálně v chladném stavu, a v srdci začnou stávkovat a naopak. Proto je lepší trávit více času na kontrolu, než se pak vypořádat s vážnými opravami. Pracovní box s převodovkou nemá škubnutí, neklepá, nezvyšuje a nevytváří hluk při spínání při rychlosti a jakékoliv teploty oleje. Pokud vám prodávající začne ujistit, že třepačky, vibrace a podobné věci "obyčejný jev" pro toto auto, protože to nepoškodilo ani něco takového, nedůvěřujte mu. Pokud se během testu objeví "" nebo blikající overdrive během testu, diskutujte o problému s mým mechanikem.