Η μετάβαση από το πίσω μέρος προς την εμπρόσθια μονάδα που απαιτείται από τους αυτοκινητοβιομηχανίες για την ανάπτυξη νέων τεχνικών λύσεων που θα επιτρέψουν την αποτελεσματική μετάδοση περιστροφής στους τροχούς ακόμη και στη μέγιστη γωνία στροφής. Ο παραδοσιακός άξονας καρδηνίας, που εφαρμόζεται σε αυτοκίνητα οδήγησης πίσω τροχών, δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει αυτή την εργασία, λόγω της περιορισμένης περιστροφής της άρθρωσης και των υψηλών απωλειών. Λαμβάνοντας υπόψη το πεδίο της άρθρωσης του Cardan ως βάση, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων το βελτίωσαν, χάρη στην οποία η απώλεια μειώθηκε και η γωνία περιστροφής αυξήθηκε. Έτσι, η άρθρωση των ίσων γωνιακών ταχυτήτων εμφανίστηκε (Solus), η οποία συχνά ονομάζεται χειροβομβίδα.
Πώς είναι η οργάνωση του Glus
Τα περισσότερα από τα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια άρθρωση τύπου "Flipper" (μερικές φορές ονομάζεται "έξι περιπατητής"), που αποτελείται από ένα εσωτερικό και εξωτερικό κλιπ με αυλακώσεις, διαχωριστικό και έξι μπάλες. Αυτός ο σχεδιασμός λειτουργεί καλά ακόμη και σε υψηλές στροφές και τις πιο στροφές ταινιών. Ένας άλλος τύπος που διανεμήθηκε σε μερικά ιαπωνικά μοντέλα ονομάζεται "τρίποδο". Το αστέρι τριών δοκών στερεώνεται στο κύτος του τρίδιου, στον οποίο εγκαθίστανται οι σφαιρικοί κύλινδροι. Η περιστροφή προς την μεντεσέ εισέρχεται στο πώμα που εισάγεται στο περίβλημα με σφαιρικά κανάλια για κυλίνδρους. Η έλλειψη τρίποδου είναι μια μικρή γωνία αλλαγής του άξονα περιστροφής της άρθρωσης, ωστόσο, η πιθανότητα αξονικής κίνησης τους επιτρέπει να χρησιμοποιηθούν ως εσωτερικό ασήμι.
Drive Vala Device
Το ίδιο το Solmin δεν μπορεί να μεταδίδει περιστροφή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς, έτσι ώστε ο κινητήριος άξονας να είναι απαραίτητος. Η βάση του άξονα μετάδοσης κίνησης είναι ένας χαλύβδινο σωλήνα που συνδέει τον εσωτερικό και τον εξωτερικό όρθ χρόνο. Το εσωτερικό slus λειτουργεί συνεχώς σε γωνία περιστροφής 10 - 30 μοίρες. Την ίδια γωνία περιστροφής και του εξωτερικού SLS με μια απλή κίνηση προς τα εμπρός. Όταν περιστρέφονται οι τροχοί, η γωνία λειτουργίας της εξωτερικής οθόνης αυξάνεται μέχρι 60 μοίρες. Όταν το αυτοκίνητο μετακινείται κατά μήκος της ανομοιογενούς επιφάνειας, η απόσταση από το εξωτερικό προς την εσωτερική λάσπη αλλάζει συνεχώς. Επομένως, ο άξονας, στην οποία οι δύο μεντεσέδες του τύπου "dzppp" εγκαθίστανται μέσα στους μεντεσέδες με τέτοιο τρόπο ώστε όταν η απόσταση αλλάζει, κινείται μέσα, ή αντίστροφα, επεκτείνεται προς τα έξω. Επομένως, η χρήση του άξονα στην οποία είναι εγκατεστημένη η εξωτερική μεντεσία εξωτερικού τύπου και ο εσωτερικός τύπος "τρίποδα" σας επιτρέπει να στερεώσετε σταθερά τον σωλήνα, αυξάνοντας τη συνολική αντοχή και την αξιοπιστία του άξονα. Ωστόσο, η κατασκευή ενός τέτοιου άξονα είναι ακριβότερη από ό, τι με τους δύο "δίσκους" μεντεσέδες ", οπότε δεν το εφαρμόζει σε οχήματα του προϋπολογισμού.
Βίντεο - Αρχή της λειτουργίας του μπροστινού άξονα κίνησης με οθόνη
Δυσλειτουργία και διαγνωστικά sls
- Βλάβη στον ανθήριο.
- Η μόλυνση ξήρανσης ή λίπανσης.
- Φορέστε μπάλες ή κυλίνδρους.
Κατά τη διάρκεια της οδήγησης από τους τροχούς, οι μικρές πέτρες πετούν έξω που μπορούν να σπάσουν τον θρύλο εκκίνησης. Όταν συμβεί αυτό, η σκόνη και η βρωμιά αρχίζουν στο λιπαντικό. Ως αποτέλεσμα, το λιπαντικό μετατρέπεται σε μια λειαντική ουσία που καταστρέφει τις μπάλες, τους κυλίνδρους και άλλα εσωτερικά μέρη του μεντεσέ, οδηγώντας στην κατανομή του.
Λόγω της πλήμνης στο λιπαντικό, όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, τα τμήματα οδήγησης της άρθρωσης θερμαίνονται σε εκατοντάδες βαθμούς. Αυτή η θερμοκρασία αλλάζει τις ιδιότητες του λιπαντικού, οδηγώντας στην ξήρανση του. Η λειτουργία ενός μεντεσέ με ένα αποξηραμένο λιπαντικό οδηγεί σε ισχυρή φθορά των τμημάτων και μετά από 3 - 5 χιλιάδες χιλιόμετρα έρχεται κρίσιμη ζημιά, μετά την οποία η άρθρωση δεν μπορεί να επισκευαστεί και είναι απαραίτητο να το αλλάξουμε.
Η διαγνωστική SLS μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια. Το πρώτο εκτελείται κάθε 3 - 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν πρέπει να απομακρυνθείτε εκτός δρόμου ή χωματόδρομους, τότε κάθε 1000 χιλιόμετρα. Για τέτοια διαγνωστικά, είναι απαραίτητο να οδηγείτε μια τρύπα ή πτήση ή να αυξήσετε το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα. Εάν δεν υπάρχει τέτοια πιθανότητα, η διάγνωση μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια 2 υποδοχών. Πώς να αυξήσετε ένα αυτοκίνητο με Jacks και τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας περιγράφονται στο άρθρο.
Έχοντας σηκώσει το αυτοκίνητο μπροστά ή πίσω, επιθεωρούν προσεκτικά τους ανθήρες του εξωτερικού και εσωτερικού ροδιού. Μηχανή οι τροχοί για να εξερευνήσετε την εκκίνηση από όλες τις πλευρές. Εάν εντοπιστούν ρωγμές, κουτάκια ή διαλείμματα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον κινητήριο άξονα για να αλλάξετε τους ανθήρες και να ελέγξετε την κατάσταση λίπανσης και τις λεπτομέρειες του μεντεσέ.
Το δεύτερο στάδιο διάγνωσης πραγματοποιείται εάν υπάρχει υποψία ζημιάς ή κάντε κλικ στην κίνηση με ένα πλήρως μετατραπεί σε οποιαδήποτε πλευρά του τιμονιού. Ο άξονας κίνησης αφαιρείται από το αυτοκίνητο για να ελέγξει την κατάσταση των λεπτομερειών SLS. Για το πώς να το κάνετε αυτό, να διαβάσετε στο άρθρο (ο άξονας μετάδοσης κίνησης). Αυτή η διαδικασία είναι η ίδια με τα ρωσικά αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ και στα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα.
Αφαίρεση του άξονα, γυρίστε τον μεντεσή σε διαφορετικές κατευθύνσεις και, στη συνέχεια, προσπαθήστε να διπλώσετε με γωνία 30 - 40 μοίρες και περιστρέψτε το, κρατώντας το ένα χέρι για τον σωλήνα, το άλλο για τον εξωτερικό άξονα σκλάβου ή τον κορυφαίο άξονα του εσωτερικού shrus. Η ανταγωνιστική άρθρωση περιστρέφεται εύκολα, χωρίς κλικ και ξενοδοχεία. Κρατήστε τον άξονα κίνησης με το ένα χέρι και το άλλο προσπαθεί ελαφρά για να ελέγξετε τον σκλάβο ή το κορυφαίο δέντρο SLS. Ακόμη και μια μικρή αντίδραση δείχνει την ανάγκη αντικατάστασης του μεντεσέ. Αφαιρέστε την μπότα με το SLS και επιθεωρήστε το λιπαντικό. Εάν έχει κομμάτια άμμου ή βρωμιάς, το λιπαντικό πρέπει να αλλάξει. Εάν το εξωτερικά λιπαντικό φαίνεται καθαρό, με δύο δάχτυλα, πάρτε ένα μικρό λιπαντικό δίπλα στην μπάλα ή τον κύλινδρο. Διανέμουν το λίπος μεταξύ των δακτύλων σας. Καθαρή λίπανση είναι εύκολο να ξεκλειδώσετε, κάνοντας τα δάχτυλά σας λεία, έτσι θα αισθανθείτε εύκολα ακόμα και μια μικρή μόλυνση.
Επισκευάστε το Shrus
Η επισκευή SL αποτελείται από δύο λειτουργίες - και την αντικατάσταση της λίπανσης.
Για να αντικαταστήσετε την εκκίνηση, πρέπει να αφαιρέσετε έναν από τους μεντεσέδες από τον ενσύρματο άξονα. Εάν οι μεντεσέδες και των δύο τύπων εγκαθίστανται στον άξονα μετάδοσης κίνησης, είναι ευκολότερο να αφαιρέσετε το εσωτερικό (τριπλό). Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης και αφαιρέστε το σωλήνα με προγραμματισμένο αστέρι τριών δοκών. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης που κρατάει το αστέρι και χρησιμοποιήστε το σφυρί και τη χάλκινη πλαγιά για να το εκτελέσετε από την άκρη του σωλήνα. Ομοίως, αποσυναρμολογήστε τον μεντεσέ του τύπου "φόρεμα". Μερικές φορές η κορυφή της άρθρωσης αφαιρείται σκληρά, σε αυτή την περίπτωση μετατρέψτε την σε οποιαδήποτε πλευρά στη μέγιστη γωνία και τραβήξτε τις μπάλες μία προς μία. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης από την εσωτερική κοπή και χτυπήστε το από την άκρη του σωλήνα. Οικοδομήσουμε αντίστροφη σειρά.
Για να αντικαταστήσετε το λιπαντικό, αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης που συγκρατεί τις εσωτερικές λεπτομέρειες του μεντεσέ, τότε αποσυναρμολογήστε το. Κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης λιπαντικών, επιθεωρούν προσεκτικά τις αυλακώσεις και τις μπάλες (κυλίνδρους). Εάν τα γρατζουνιές ανιχνεύονται πάνω τους, τότε η άρθρωση κατά προτίμηση αντικαθίσταται. Μετά από όλα, ακόμη και με ένα νέο λιπαντικό, τα χιλιόμετρα είναι απίθανο να υπερβεί τα 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν βρείτε ρωγμές ή μάρκες στον διαχωριστή, ο μεντεσές πρέπει να αντικατασταθεί, ακόμη και ένα νέο λιπαντικό δεν θα είναι σε θέση να το κάνει σωστά να λειτουργήσει. Λεπτομερής εγκατάσταση του άξονα κίνησης στο αυτοκίνητο περιγράφεται στο άρθρο.
