Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, ως αποτέλεσμα της φθοράς των στοιχείων, μπορεί να εμφανιστεί μια μεγάλη ελεύθερη κίνηση του πεντάλ συμπλέκτη, ο λόγος για τον οποίο, κατά κανόνα, διαγράφει τις επενδύσεις της τριβής του δίσκου ή την παραβίαση των ρυθμίσεων της μόχλευσης του περιβλήματος. Μόνο για να εξαλείψει αυτά τα σφάλματα είναι αρκετά απλή. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.
Αυτή η συσκευή τοποθετείται στο περίβλημα, το οποίο ρυθμίζεται μεταξύ του σημείου ελέγχου και της μονάδας ισχύος. Σε αυτό, η ΔΕΗ περιλαμβάνει έναν κύριο άξονα και από την πλευρά του κινητήρα - το σφόνδυλο. Επιπλέον, ο σφόνδυλος περιλαμβάνει ένα τερματικό τερματικό άξονα για να συμμορφωθεί με την ακρίβεια μεταξύ του άξονα κίνησης της ΔΕΗ και του στροφαλοφόρου άξονα.
Το κύριο στοιχείο του συμπλέκτη είναι ένα καλάθι στο οποίο βρίσκεται η μονάδα δίσκου. Αυτός ο δίσκος φορτώνεται από την άνοιξη, αλλά έχει τη δυνατότητα να κινείται μάλλαστα μέσα από αυτές τις πηγές, καθώς και μοχλοί. Στα επιβατικά αυτοκίνητα, η ελατήριο μεμβράνης συνδέεται με τους μοχλούς.
Ένα καλάθι με μια βιδωμένη άρθρωση είναι άκαμπτη στο σφόνδυλο. Ένας δίσκος σκλάβου τοποθετείται μεταξύ τους. Ο άξονας PPC προεξέχει τον άξονα για αυτό το δίσκο, ενώ συνδέονται με τη βοήθεια των σχισμών κατά μήκος των οποίων κινείται ο δίσκος.
Η αρχή της εργασίας συμπλέκτη
Δεδομένου ότι το καλάθι είναι σταθερά στερεωμένο στο σφόνδυλο, αντιλαμβάνεται πλήρως τη ροπή του κινητήρα. Ωστόσο, δεν συνδέεται με το κουτί, ως αποτέλεσμα της οποίας δεν μεταδίδει αυτή τη στιγμή. Αλλά ο οδηγημένος δίσκος συνδέεται με το σημείο ελέγχου, καθώς φυτεύεται στον κύριο άξονα. Για να μεταφέρετε τη στιγμή, είναι απαραίτητο να σφίξετε έντονα το δίσκο σκλάβου μεταξύ του σφονδύλου και του δίσκου κίνησης, για την οποία οι πηγές απάντησαν, οι οποίες πιέζονται τη μονάδα δίσκου.
Εάν είναι απαραίτητο, στον διαχωρισμό του κινητήρα και το σημείο ελέγχου, είναι απαραίτητο να επηρεάσετε τις πηγές που πιέζεται η μονάδα δίσκου. Ως αποτέλεσμα, η προσπάθεια μειώνεται και ο δίσκος, η αναχώρηση παύει να πιέζει το δίσκο σκλάβων στο σφόνδυλο - η μεταφορά της στιγμής δεν παράγεται πλέον.
Με άλλα λόγια, για να αποσυνδέσετε τον κινητήρα από τη ΔΕΗ, πρέπει να ενεργήσετε το ελατήριο του δίσκου κίνησης, για την οποία είναι κατάλληλο το ρουλεμάν σχεδιασμού. Και βρίσκεται πίσω από το καλάθι στον άξονα κίνησης του σημείου ελέγχου. Πλοήγηση της φλάντζας, το έντυπο απελευθέρωσης επηρεάζει τις πηγές του καλαθιού, ωστόσο, για αυτό, είναι απαραίτητο για αυτή την προσπάθεια να ξεπεράσει την αντίσταση τους. Αυτή η προσπάθεια λαμβάνεται από τους πρόποδες του οδηγού, πιέζοντας το πεντάλ συμπλέκτη. Η προσπάθειά του μεταδίδεται στο έδρανο από το σύστημα κίνησης και εισέρχεται στην εργασία.
Δίσκος συμπλέκτη, λόγοι
Στην καρδιά της εργασίας συμπλέκτη είναι η δύναμη της τριβής μεταξύ διαφορετικών υλικών, και στην περίπτωση των αυτοκινήτων - των επενδύσεων τριβής και μέταλλο. Ωστόσο, όπου υπάρχει τριβή, υπάρχει επίσης αυξημένη φθορά. Συγκεκριμένα, αυξάνεται στην αρχή του αυτοκινήτου όταν η σύνδεση της γάτας γίνεται σταδιακά.
Όλα αυτά με την πάροδο του χρόνου οδηγούν στη φθορά των κύριων στοιχείων του συμπλέκτη, ειδικά οι δίσκοι, υπάρχει μια μείωση του πάχους τους, και η κίνηση του ρουλεμάν και των δίσκων εξόδου αυξάνεται. Ως αποτέλεσμα, η λαβή αντιμετωπίζει ενισχυμένη φθορά, η οποία οδηγεί στην απόλυτη φθορά του δίσκου σκλάβων και, κατά συνέπεια, στην ανάγκη αντικατάστασης.
Όταν αλλάζετε τον συμπλέκτη
Για να γνωρίζετε ακριβώς το αν ο συμπλέκτης είναι φθαρμένος, ενεργοποιήστε την τρίτη ή ακόμα και την τέταρτη μετάδοση, μετά από το οποίο όταν 50-60 χιλιόμετρα ανά ώρα κινείται και με ένα συμπλέκτη συμπλέκτη σπρώχνει έντονα το πεντάλ αερίου. Εάν ο κινητήρας θα κερδίσει δυναμική και η ταχύτητα του αυτοκινήτου, και δεν θα ταιριάζει, τότε η λαβή είναι φθαρμένη. Ο κινητήρας θα εκδώσει υπερβολικές αναθεωρήσεις λόγω της ασθενούς επαφής του συμπλέκτη με το σφόνδυλο.
Δεν συνιστάται να πάρετε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου με ένα φθαρμένο συμπλέκτη, ως αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και θα παρατηρηθεί σημαντική απώλεια ισχύος. Επιπλέον, ο φθαρμένος συμπλέκτης ανά πάσα στιγμή μπορεί να το σπάσει εντελώς, η οποία δεν αποκλείει την πιθανότητα θραύσης στον πιο ανικανότητα.
Ρύθμιση συμπλέκτη, γιατί πρέπει να κάνετε τη ρύθμιση του συμπλέκτη
Ως αποτέλεσμα των δίσκων φθορά, αλλάζει μια αλλαγή στην εγκεφαλική διαδρομή και τους δίσκους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να προσαρμόζεται περιοδικά το συμπλέκτη για να αφαιρέσει τις διαμορφωμένες αποστάσεις.
Το ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ του συμπλέκτη, ποιο είναι το μέγεθος της ελεύθερης στροφής στο κανονικό αυτοκίνητο
Ακόμη και με τη βέλτιστη λειτουργία συμπλέκτη, ο πάγωσε η ελεύθερη κίνηση του πεντάλ πρέπει να εκτελείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Με ένα συμπλέκτη εργασίας, αυτή η κίνηση θα πρέπει να είναι 30-35 χιλιοστά, ανεξάρτητα από τον τύπο της μονάδας-υδραυλικού, καλωδίου ή μηχανικής.
Η αλλαγή στο μέγεθος αυτής της προόδου, κατά κανόνα, εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης ενός αυτοκινητιστή. Με επιθετικό τρόπο όταν χρησιμοποιείται ενεργά ο συμπλέκτης, η φθορά των επενδύσεων τριβής και των δίσκων εκτελείται ταχύτερα.
Η ελεύθερη κίνηση του πεντάλ συμπλέκτη, πώς να μετρήσετε την ελεύθερη πορεία του πεντάλ στο αυτοκίνητό σας, λεπτομερώς
Ο έλεγχος των ελεύθερων ταξιδιών πραγματοποιείται από τη συνήθη γραμμή. Ένα από τα ακμή της στηρίζεται στο πάτωμα, το δεύτερο είναι υποκατεστημένο στο πεντάλ. Στη συνέχεια, ελαφρώς κάντε κλικ στο πεντάλ, εκτελέστε ένα δείγμα όλων των κενών. Το πεντάλ, ενώ κινείται χωρίς αντίσταση. Όταν επιλεγούν τα κενά, η κίνηση του πεντάλ θα αρχίσει να αποτρέπουν τις πηγές του καλαθιού και να εμφανιστεί η αντίσταση. Αυτή η στροφή και πρέπει να μετρηθεί πριν από την έναρξη της αντίστασης, θα πρέπει να είναι 30-35 χιλιοστά.
Ρύθμιση της ελεύθερης κίνησης, εντολή βήμα προς βήμα
Σε όλα τα αυτοκίνητα με διαφορετικούς δίσκους συμπλέκτη, η ρύθμιση πραγματοποιείται σε ένα μέρος - το σημείο σύνδεσης της μονάδας δίσκου και το βύσμα έδρασης, για το οποίο υπάρχει ένα νήμα με δύο ειδικά παξιμάδια στις ακίδες του κυλίνδρου εργασίας, της ώσης ή του καλωδίου. Με αυτόν τον καρφίτσα, η μονάδα εισέρχεται στο βύσμα και στερεωμένο με καρύδια.
Επομένως, η ρύθμιση της ελεύθερης κίνησης παράγεται αλλάζοντας το μήκος της εισόδου στο μάτι του πιρουνιού. Αρκεί να αποδυναμώσετε το παξιμάδι κλειδαριάς και με τη βοήθεια του δεύτερου πελατούχου πελατών για να αλλάξετε το μήκος της εισόδου PIN με ξεβιδώστε ή περιστρέφοντας το παξιμάδι. Μετά από αυτό, διεξάγεται μία ακόμη μέτρηση του μήκους του ελεύθερου εγκεφαλικού επεισοδίου. Εάν αντιστοιχεί στον κανόνα, πρέπει να συνδεθεί το παξιμάδι ρύθμισης. Εάν το κενό είναι ασυνεπές, είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί περαιτέρω.
Για να ελέγξετε τη λειτουργία συμπλέκτη, πατήστε το πεντάλ συμπλέκτη αρκετές φορές, ο κινητήρας, όπου πρέπει να ενεργοποιηθεί. Το πεντάλ δεν πρέπει να φάει. Οι εξωφρενικοί θόρυβοι πρέπει να απουσιάζουν - να σκοντάψουν, να αλέθουν, να χτυπήσουν και πολλά άλλα.
Στη συνέχεια, εκτελέστε τον κινητήρα, διατηρώντας το στο ρελαντί. Στη συνέχεια, πιέστε το συμπλέκτη και ενεργοποιήστε το πίσω εργαλείο. Εάν παρατηρηθεί μια κρίση ή οποιοσδήποτε άλλος απότομος ξεχωριστός ήχος, σημαίνει ότι η πίεση ή ο οδηγός του συμπλέκτη Dick είναι ελαττωματικός. Εάν η μεταφορά δεν ενεργοποιηθεί καθόλου, τότε η πρόσφυση απέτυχε και χρειάζονται επείγουσες επισκευές.
