Αρχικά, θα καταλάβουμε γιατί είναι γενικά απαραίτητο ένα στρώμα των μπροστινών ραφιών. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να στρίψετε στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου.

Το σώμα οποιουδήποτε μηχανή αποτελείται από μια ποικιλία στοιχείων που διασυνδέονται. Συνδέστε τα μέρη του σώματος με μπουλόνια, πριτσίνια, κόλλα και συγκόλληση. Επομένως, όταν εφαρμόζεται το φορτίο, τα μέρη του σώματος έχουν κάποια ελεύθερη κυκλοφορία σε σχέση μεταξύ τους. Όσο λιγότερο αυτή η ελευθερία, τόσο στενά το σώμα στην κατάσταση του συνόλου, δηλαδή, πιο σκληρά. Και όσο υψηλότερη είναι η ακαμψία του αυτοκινήτου, τόσο καλύτερα ελέγχεται. Ιδιαίτερη αξιοσημείωτη διαφορά κατά τη μετακίνηση και την εκτέλεση ελιγμών σε υψηλές ταχύτητες.

Πώς η εμπρόσθια στροφή αυξάνει την ακαμψία

Το Strut, αλλιώς ονομάζεται το τέντωμα των μπροστινών ραφιών, είναι ένα στρογγυλό ή ορθογώνιο τμήμα, στις πλευρές στις οποίες συγκολλούνται οι χώροι στερέωσης. Ο σχεδιασμός βρίσκεται πέρα \u200b\u200bαπό το διαμέρισμα του κινητήρα. Στερεώστε το σε ποτήρια ράφια, χρησιμοποιώντας τα μπουλόνια των υποστηρίξεών τους.

Η απουσία μετατόπισης τμημάτων του σώματος του μηχανήματος σε σχέση μεταξύ τους έχει θετική επίδραση στη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου. Επίσης, το τέντωμα μεταξύ των φλιτζανιών υποστήριξης αντιλαμβάνεται μέρος των φορτίων σοκ που προέρχονται από την ανάρτηση, επεκτείνοντας έτσι τη ζωή του σώματος αυτοκινήτων.

Όταν στρέφεται, οι περίπτερες Strut είναι διατεταγμένες με αυτόν τον τρόπο περιορίζει την αμοιβαία κίνηση των δεξιών και των αριστερών κυπέλλων των μπροστινών αμορτισέρ, τη δέσμευση τους σε ένα μόνο ακέραιο. Αυτό δίνει πρόσθετη ακαμψία στο σώμα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τύποι αποστάτη

Οι δημιουργίες μεταξύ των στηρίξεων των απορροφητών κραδασμών από τον αριθμό των συνδετήρων χωρίζονται σε:

Δύο σημεία που συνδέονται μόνο στα κύπελλα του δεξιού και του αριστερού ψεκασμού. Το τρίτο σημείο έχει ένα επιπλέον μέρος προσκόλλησης στην ασπίδα του κινητήρα. Ο δεύτερος τύπος τεντώματος δίνει στο σώμα περισσότερο δυσκαμψία, αλλά πιο δύσκολο στην εγκατάσταση - ο τόπος προσκόλλησης στην ασπίδα του κινητήρα θα πρέπει να είναι εφοδιασμένη με τα χέρια σας.

Το τέντωμα μεταξύ των στηρίξεων μπορεί να είναι:

• ευκανόνιστος;
• δεν έχει ρυθμιστεί.

Η μη ρυθμισμένη τέντωμα είναι ένα σταθερό μέρος χωρίς αποσπώμενες συνδέσεις. Ρυθμιζόμενη αποτελείται από δύο μέρη, διασυνδεδεμένα με ένα συμπλέκτη, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε και να μειώσετε το μήκος του τμήματος. Η ακαμψία του μη ρυθμιζόμενου στηρίγματος είναι χαμηλότερη, οπότε θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο αν κανένα από τα σκληρά δομή δεν είναι κατάλληλη στα σημεία στερέωσης.

Το σχήμα της διατομής του σωλήνα είναι ένα ορθογώνιο ή κύκλο - δεν είναι θεμελιώδες. Αλλά με αυξανόμενο πάχος, η ακαμψία της δομής αυξάνεται. Αλλά το μεγαλύτερο πάχος, τόσο μεγαλύτερο το βάρος. Το COMMENT είναι το πάχος των 2 έως 3 mm, και στη συνέχεια εξαρτάται από το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου και την παρουσία και τη διαμόρφωση του ελεύθερου χώρου για ένα τέντωμα στο space subactrol.

Αγοράστε ή κάνετε τον εαυτό σας

Κάντε ένα τέντωμα των μπροστινών ραφιών με τα χέρια σας είναι αρκετά δύσκολο και σημαντικό στο χρόνο. Είναι απαραίτητο να μπορέσετε να μαγειρέψετε ή να έχετε ανάμεσα στον γνωστό έμπειρο συγκολλητή. Δεν είναι κακό να έχετε πρόσβαση στον τόρνο, καθώς κόβει τρύπες για ποτήρια ράφια στη μελλοντική στερέωση φλάντζας με ένα μύλο.

Δεδομένης της αφθονίας στην αγορά φθηνά και υψηλής ποιότητας προϊόντα εγχώριων και ξένων κατασκευαστών, η έννοια στην ανεξάρτητη κατασκευή τέντωσης των μπροστινών ραφιών χάνεται. Η φαινομενική εξοικονόμηση δεν θα εξοφλήσει το κόστος του χρόνου για την κατασκευή.

Πώς να βάλετε το μπροστινό μέρος

Ρυθμίστε την τέντωμα των μπροστινών ραφιών με τα χέρια σας αρκετά εύκολα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγοράσετε ένα strut, σχεδιασμένο ειδικά για το μοντέλο αυτοκινήτου σας και περαιτέρω:

• Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης των μπροστινών αμορτιστών.
• Φορέστε τις σόμπες που στερεώνουν τις φλάντζες της στερέωσης των λεπτομερειών, δεν ξεχνούν να βάλουν τις ροδέλες κάτω από αυτό.
• Διορθώστε τα σημάδια με τα καρύδια.

Εάν το αυτοκίνητο που προορίζεται για το αυτοκίνητο δεν θέλει να εγκατασταθεί στα κανονικά μέρη για στερέωση, σημαίνει, κατά τη στιγμή και τα φορτία των κυπέλλων των υποστηρίξεων αλλάζουν τη θέση τους και πήραν μαζί. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα ρυθμιζόμενο τέντωμα.

Κατά την εγκατάσταση ενός ρυθμιζόμενου αποστάτη, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η σύζευξη προορίζεται μόνο έτσι ώστε το τμήμα να προσεγγίζει ελεύθερα τους τόπους του κανονικού προσάρτησης. Είναι αδύνατο να τραβήξετε ή να την κόψετε μαζί του μετά την εγκατάσταση.

Σπουδαίος! Για τη σωστή εγκατάσταση της τέντωσης των μπροστινών γυαλιών, το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια.

Πρόσθετο συντονισμό

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν ήδη αισθανθεί τα οφέλη από τα μπροστινά ράφια μπορούν να συνεχίσουν να βελτιώνουν τα χαρακτηριστικά της σκληρότητας του σώματος του αυτοκινήτου τους. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστούν τη δομή των πίσω ποτηριών των ραφιών. Λειτουργεί καθώς και η στρίψιμο των μπροστινών ποτηριών των ραφιών - επιπλέον επικοινωνώντας τα στοιχεία ισχύος στις δεξιές και τις αριστερές πλευρές του σώματος του αυτοκινήτου, δεν τους επιτρέπει να κινούνται σε σχέση μεταξύ τους.

Αξίζει ένα παιχνίδι κεριών

Έτσι, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η εμπρόσθια στροφή βελτιώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και εμποδίζει την αμοιβαία κίνηση των τμημάτων του σώματος, αντιλαμβάνεται μέρος των φορτίων από μόνη της, επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του. Το μειονέκτημα του είναι μόνο ένα - με πλευρική επίδραση, το φορτίο μεταδίδεται προς τα δεξιά και στην αριστερή πλευρά. Αυτό οδηγεί σε σύνθετες στρεβλώσεις όταν δεν μπορεί να είναι χωρίς τέντωμα.

Είναι η μόνη έλλειψη βαρών επιχειρήματος κατά της εγκατάστασης του τμήματος στο αυτοκίνητο, τελικά λύσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αλλά δεδομένου ότι το γεγονός της βελτίωσης της διαχείρισης, πράγμα που σημαίνει τόσο την ενεργό ασφάλεια του αυτοκινήτου, μπορεί κανείς να δηλώσει ότι τα πλεονεκτήματα της χρήσης ενός τέτοιου σχεδιασμού στο αυτοκίνητο είναι πολύ περισσότερο από τα μειονεκτήματα.