Η μεγάλη εκμετάλλευση του αυτοκινήτου οδηγεί στην αποτυχία ορισμένων από τα μέρη του. Η μπαταρία δεν υπερέβη το σχέδιο αυτό. Η αντικατάστασή του συμβαίνει με διαφορετική περιοδικότητα, η οποία εξαρτάται από τις συνθήκες και τη συχνότητα λειτουργίας του αυτοκινήτου. Αλλά μπροστά στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων συχνά το ερώτημα προκύπτει πώς να ελέγξετε την μπαταρία; Αυτό είναι, για παράδειγμα, μετά από τέσσερα ή πέντε χρόνια λειτουργίας, σε ποια κατάσταση είναι. Θα αποτύχει σε μια ακατάλληλη στιγμή.

Τρόποι για τον προσδιορισμό της τεχνικής κατάστασης της μπαταρίας

Εάν υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε την κατάσταση της μπαταρίας. Βασικά, χρησιμοποιούνται ειδικές συσκευές για αυτό, το οποίο δεν μπορεί να είναι διαθέσιμο από τον ιδιοκτήτη. Αν και αυτές οι συσκευές μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα και είναι φθηνές. Αλλά τι πρέπει να γίνει πρώτα, πρέπει να δώσουμε προσοχή στην εξωτερική κατάσταση του συνόλου. Ο ίδιος πρέπει να είναι καθαρός (ή να διατηρείται καθαρό), οι τερματικοί σταθμοί δεν πρέπει να καλύπτονται με διαβρωτική επιδρομή.

Απλά τρόποι

Ο ευκολότερος τρόπος είναι η παρακολούθηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας. Εάν είναι πολύ ζεστό, αυτό σημαίνει ότι τα χωρίσματα μεταξύ των τμημάτων σπάσουν μέσα του. Δηλαδή, τα τμήματα κλείνουν. Κανείς δεν μπορεί να το διορθώσει, οπότε η σωστή απόφαση είναι να αντικατασταθεί η παλιά συσκευή νέα.

Η δεύτερη επιλογή είναι να δημιουργήσετε ένα φορτίο στην επαναφορτιζόμενη μπαταρία, η οποία θα είναι ίση με το ήμισυ της εγκατάστασης που ακολουθεί. Για παράδειγμα, μια μπαταρία χωρητικότητας 60 αμπέρ, σημαίνει ότι θα χρειαστεί να συνδέσετε το φορτίο ίση με περίπου 30 ενισχυτές ή ελαφρώς υψηλότερο. Τι μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για αυτό. Οι μαζικές επιλογές, ένας από αυτούς είναι να συνδεθεί παράλληλα με το άλλο έξι ή επτά λαμπτήρες. Κάθε ένας από αυτούς δημιουργεί ένα φορτίο - 4.5 Amps.

Τώρα επισυνάπτουμε αυτή την αλυσίδα στους ακροδέκτες της μπαταρίας, παρατηρώντας αναγκαστικά πολικότητα. Είναι σαφές ότι οι λαμπτήρες θα ανάψουν. Σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να έχουν πέντε λεπτά. Εάν η φωτεινότητα της αλυσίδας, η φωτεινότητα δεν αλλάζει, σημαίνει ότι η συσκευή μπαταρίας είναι σε καλή κατάσταση. Εάν αρχίσουν να μειώσουν σταδιακά τη φωτεινότητα, τότε η φόρτιση στην μπαταρία είναι κακή.

Μέτρηση μεθόδων συντήρησης

Υπάρχουν πολλές συσκευές με τις οποίες μπορείτε να μετρήσετε το δοχείο μπαταρίας. Το πρώτο είναι ένα πολύμετρο (δοκιμαστής). Με αυτό, μετράται η τάση μεταξύ των ακροδεκτών.

Προσοχή! Ο έλεγχος του πολλαπλούμετρου μπαταρίας πρέπει να πραγματοποιηθεί το πρωί, έτσι ώστε να μιλήσει, στην ψυχρή συσκευή πριν εκτελέσετε τον κινητήρα. Η λειτουργία έχει οριστεί σε σταθερό ρεύμα.

Μετά τη μέτρηση, πρέπει να ελέγξετε το αποτέλεσμα. Αυτά είναι αυτά, μπορεί να έχετε τα αποτελέσματα:

• Εάν ο έλεγχος ελεγκτή έδειξε 12.6-12.9 Volts, σημαίνει ότι η μπαταρία σας φορτίζεται εκατό τοις εκατό. Η τεχνική του κατάσταση είναι όμορφη.
• Εάν οι μετρήσεις ποικίλλουν στην περιοχή από 12,3 έως 12,6 βολτ, η μπαταρία φορτίζεται κατά 75%.
• Εάν το πολυμέτρημα δείχνει 12.1-12.3 V, το δοχείο είναι το ήμισυ του μέγιστου επιπέδου.
• 11.8-12.1 V είναι μόλις 25%.
• 11.5-11.8 - Πρόκειται για μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι ο έλεγχος του πολυμετρητή μπαταρίας είναι ένας ανακριβής ορισμός της κατάστασης της μπαταρίας. Επομένως, υπάρχουν και άλλοι ακριβέστεροι τρόποι.

Πρώτα απ 'όλα, η φόρτιση καθορίζει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη της ένωσης. Για να επαληθεύσετε αυτή τη μέθοδο, χρειάζεστε ένα μετρητή που είναι πολύ παρόμοιο με το αλκοολόμετρο. Δηλαδή, είναι ένας τέτοιος πλωτήρας που τοποθετείται στο υγρό, το επίπεδο εμβάπτισης του καθορίζει την πυκνότητα του διαλύματος. Για δοκιμές, θα χρειαστεί να συγχωνεύσετε από την μπαταρία σε μια μικρή χωρητικότητα ενός bit του ηλεκτρολύτη και να τοποθετήσετε ένα μετρητή σε αυτό. Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι οι μπαταρίες διαφόρων μοντέλων έχουν διαφορετική πυκνότητα ηλεκτρολύτη, οπότε προτού δοκιμάσετε πρέπει να εξοικειωθείτε με τις οδηγίες.

Έτσι, αυτό είναι που πρέπει να συμβεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επαλήθευσης:

• Ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης έχει πυκνότητα 1,26.
• Εάν οι μετρήσεις έδειξαν τιμή από 1,27 έως 1,29, τότε είναι μια φόρτιση 100%.
• 1.23-1.25 χρέωση κατά 70%.
• 1.11-1.13 είναι μηδέν.

Και μια άλλη συσκευή με την οποία μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας, αυτό είναι ένα βύσμα φόρτωσης. Στην ουσία, αυτό είναι ένα τακτικό βολτόμετρο με φορτίο με τη μορφή αντίστασης.

Όλα είναι πολύ απλά εδώ. Πρέπει να συνδέσετε τα άκρα του πιρουνιού στους ακροδέκτες της μπαταρίας, παρατηρώντας την πολικότητα της σύνδεσης. Μετά από αυτό, οι ακροδέκτες εξυπηρετούν ένα φορτίο. Η δράση του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα πέντε δευτερόλεπτα. Στο τέλος της μέτρησης αφαιρείται. Εάν δεν είναι μικρότερη από 9 βολτ, τότε η μπαταρία σας είναι εξαιρετική. Αλλά σημειώστε ότι το πιρούνι φορτίου δεν αξίζει να κάνετε έλεγχο. Το φορτίο ίση με την έναρξη του κινητήρα μπορεί να μειώσει την χωρητικότητα της μονάδας. Και ένα ακόμα σημείο - στη διαδικασία σύνδεσης του βύσματος στους ακροδέκτες, μπορεί να εμφανιστεί ο σπινθήρας. Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό σε αυτό, επειδή, στην ουσία. Το φορτίο συνδέεται αμέσως με την μπαταρία.

Συμπέρασμα σχετικά με το θέμα

Έτσι, δοκιμάσαμε σε αυτό το άρθρο για να απαντήσουμε στην ερώτηση, πώς να ελέγξετε τη μπαταρία με διαφορετικούς τρόπους; Φυσικά, τι ένας τρόπος να επιλέξετε, ο καθένας αποφασίζει. Αλλά είναι καλύτερα αν ο ειδικός θα εμπλακεί σε αυτό, ο οποίος όχι μόνο το ελέγχει, αλλά, όπως απαιτείται, ανακατασκευάστε τη συσκευή.

Σχετικές αρχεία: