Συχνά οι ενθουσιώδες των αυτοκινήτων ερωτούν: Πώς να κλείσετε το κατσαβίδι εκκίνησης για να ξεκινήσετε τον κινητήρα; Και προκύπτει όταν ο κινητήρας αρνείται να αρχίσει εξαιτίας του γεγονότος ότι οι επαφές εκκίνησης καλύφθηκαν με μια μεμβράνη οξειδίου (ισχυρή διηλεκτρική), η οποία εμποδίζει την κανονική διαδρομή ρεύματος. Πάρτε το αυτοκίνητο χωρίς καμία βοήθεια να γίνει δύσκολη.

Πώς να κλείσετε το κατσαβίδι εκκίνησης θα πρέπει να γνωρίζετε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου για να αποφύγετε το πρόβλημα με την έναρξη του κινητήρα. Αλλά πριν μάθετε αυτό, είναι απαραίτητο να καταλάβετε ότι αυτή η μέθοδος δεν είναι αποτελεσματική σε όλες τις περιπτώσεις. Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε τις αιτίες δυσλειτουργίας.

Εκκινητής

Για να κλείσετε τον εκκινητή, ένα κατσαβίδι θα χρειαστεί ένα κατσαβίδι, ένα κλειδί ή ένα διαφορετικό μεταλλικό θεραπευτικό φάρμακο. Στην περίπτωσή μας, εξετάστε την επιλογή με ένα κατσαβίδι και.

Τα προβλήματα με τα ρελέ συσπειρωτήρα παρέχουν σε ένα περίεργο κλικ της κουκούλας όταν το πλήκτρο μετατρέπεται στην κλειδαριά ανάφλεξης. Ο κάντε κλικ είναι ένα σήμα που ο ρελέ του συσπειρωτήρα είναι ενεργοποιημένος, αλλά ο συμπλέκτης προσπράτησης δεν μπορεί να μετατρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα. Η έξοδος παραμένει ένα - για να κλείσει τον εκκινητή, έτσι ώστε η τάση να πηγαίνει στην περιέλιξη.

Πρώτα πρέπει να επιλέξετε ένα κατάλληλο κατσαβίδι.Έτσι ώστε το μήκος του πλησίασε την απόσταση μεταξύ των ακροδεκτών που θα κλείσουν.

Το επόμενο PPC έχει οριστεί Σε ουδέτερη μετάδοσηΤο φρένο χειρός καθυστερεί μέχρι να σταματήσει, το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά ανάφλεξης και περιστρέφεται στην επιθυμητή πλευρά.

Μετά από αυτό, οι ακροδέκτες εκκίνησης είναι κλειστές. Το κλειδί μαζί με ένα κατσαβίδι ενεργοποιείται αντί ενός ελαττωματικού ρελέ και το Bendix μετατρέπει τον στροφαλοφόρο άξονα. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται η πολυαναμενόμενη εκκίνηση του κινητήρα.

Γενικά, η μέθοδος είναι απλή. Αλλά οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων της δεκαετίας του '80, 90s πρέπει να γνωρίζουν ότι σε συστήματα ανάφλεξης χωρίς επαφή, ο διακόπτης ελέγχει την τάση στο πηνίο και δεν υπάρχει τέτοιος έλεγχος και όταν ο εκκινητής είναι κλειστός, το πηνίο μπορεί να σπάσει.

Εάν πρέπει να κλείσετε τον εκκινητή στο σύστημα επαφής, τότε καλύτερα να το κάνουμε μαζί. Κάποιος θα χρειαστεί να γυρίσει το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης και το δεύτερο είναι να κλείσει τις επαφές εκκίνησης.

Τις κύριες βλάβες του εκκινητή

Περισσότεροι έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει με πολλούς λόγους που δεν συνδέονται με τον εκκινητή. Αλλά ακόμα πιο συχνά "το σκυλί είναι θαμμένο" σε αυτό.

Για να κατανοήσετε σαφώς όλη την ουσία του προβλήματος, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τα κοινά ελαττώματα εκκίνησης, τα οποία περιλαμβάνουν:

• καμένη εκκαθάριση?
• δυσλειτουργίες στο ρελέ.
• φθορά της σύζευξης overtook ();
• Οξείδωση επαφών.

Με όλες αυτές τις κατανομές, ο κινητήρας θα ξεκινήσει με δυσκολία ή θα αρνηθεί να αρχίσει να λειτουργεί. Σε αυτή την κατάσταση πρέπει να προχωρήσουμε προς τη δράση.

Λίγο θεωρία

Με την κύρια ερώτηση, κατ 'αρχήν, όλα είναι σαφή. Η όλη διαδικασία κλεισίματος εκκίνησης είναι διαθέσιμη και δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις και πρακτικές. Αλλά περισσότερο, ίσως, είναι ενδιαφέρον, για ποιο λόγο ο εκκινητής δεν θέλει να τρέξει τον κινητήρα;

Το γεγονός είναι ότι ο ρελέ συσπειρωτήρα έχει ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο σχεδιασμό του, ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο και ομάδα επαφών. Το τελευταίο, με τη σειρά τους, έχει πλυντήριο και δύο μπουλόνια (χαλκός).