Νωρίς ή αργότερα ανάφλεξη. Τι είναι καλύτερο; Το καλύτερο είναι το βέλτιστο. Αλλά οι δύο πρώτες περιπτώσεις μπορούν να φέρουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πολλή κεφαλαλγία και ξοδεύουν νεύρα, γιατί δεν είναι τόσο εύκολο να προσδιοριστεί το πρόβλημα απλά. Σε όλα όσα υπάρχουν οι αποχρώσεις τους που πρέπει να θεωρηθούν πιο κοντά.

Για λίγο για την ανάφλεξη

Πρώτα πρέπει να μιλήσετε για την ανάφλεξη γενικά, για να καταλάβετε τι είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε. Στις βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης, υπάρχουν ορισμένα εξαρτήματα που είναι υπεύθυνα για την κατάλληλη και έγκαιρη παροχή τάσης στο κερί, προκειμένου να δοθεί ο απαραίτητος σπινθήρας για να αναφλεγεί το μίγμα καυσίμου. Αυτά τα συστατικά συνδυάζονται σε ένα μηχανισμό που ονομάζεται "TRIBER" ή "Διανομέας διακοπών", η οποία με τη σειρά του είναι εγκατεστημένη στο μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα και ο άξονας ξυλείας έρχεται να μετακινηθεί από τον εκκεντροφόρο κινητήρα. Η κλάση του τραμτέρ είναι εξοπλισμένη με κάμερες, το κύριο έργο του οποίου είναι το άνοιγμα της αλυσίδας στη σωστή στιγμή, μετά την οποία εμφανίζεται ο σπινθήρας στο κερί.

Προκειμένου ο κινητήρας του κινητήρα να δώσει την επιθυμητή ισχύ, την εμφάνιση σπινθήρων στον κύλινδρο πρέπει να συμπίπτει με τη στιγμή της αποτελεσματικότερης χρήσης όλων της ενέργειας του μείγματος συμπιεσμένου καυσίμου. Όταν τροφοδοτείται ο σπινθήρας, η ενέργεια των εύφλεκτων αερίων θα συνεχίσει να ανταποκρίνεται στην κίνηση του εμβόλου. Στην περίπτωση καθυστερημένης σπίθας, η ενέργεια είναι ήδη "μετά από" το εξερχόμενο έμβολο και δεν εφαρμόζει πλήρως.

Μία από τις κύριες ελλείψεις του Tramblor είναι η μηχανική φθορά της και, κατά συνέπεια, η επιρροή αυτής της διαδικασίας τόσο στην ποιότητα όσο και την εποχή της κατάθεσης του σπινθήρα. Αυτό μπορεί να επηρεάσει αισθητά τη λειτουργία του κινητήρα και να απαιτήσει παρεμβολές στη λειτουργία και τη διαμόρφωσή του.

Οπτικό σχήμα και συσκευή συστήματος ανάφλεξης στον κινητήρα βενζίνης

Συμπτώματα και σημάδια νωρίς

• Υπερβολική έκρηξη (ελάττωμα εμβόλου, καταστροφή ράβδου).
• Καλά οχητικός ήχος ενός χτυπήματος στον κινητήρα (αυξημένη φθορά).
• Απώλεια ισχύος (ιδιαίτερα αισθητή στις μικρές επαναστάσεις).
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Συμπτώματα και σημάδια αργά

• Απώλεια ισχύος.
• Κακή εκκίνηση (λόγω του τι υποφέρει η μπαταρία).
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Υπερθέρμανση του κινητήρα (μπορεί να ενισχύσει).

Ευχάριστο μικρό στην πρώτη, ότι στη δεύτερη περίπτωση. Παρ 'όλα αυτά, ορισμένοι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων (ειδικότερα οι ιδιοκτήτες των εγχώριων αυτοκινήτων) βάζουν αργότερα την ανάφλεξη κατά την έναρξη και τη θέρμανση του κινητήρα. Άλλοι κάνουν την ανάφλεξη λίγο νωρίς (σε 1 κίνδυνο), ο οποίος οδηγεί σε αισθητά βελτιωμένη δυναμική σε υπερυψωμένες στροφές. Μόνο εδώ στην τελευταία περίπτωση σε χαμηλές στροφές, ως αποτέλεσμα θα παρατηρηθεί με ισχύ. Έτσι, όλα είναι με δική σας ευθύνη.

Εάν αξίζει ένα HBO (αυτοκίνητο ανά αέριο)

Ο κύριος λόγος για την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου-λεπίδας στο αυτοκίνητο είναι να μειώσει το κόστος των καυσίμων. Το αέριο εξέρχεται σχεδόν δύο φορές φθηνότερη από τη βενζίνη υψηλού οκτανίου και για πολλούς είναι ένα σημαντικό επιχείρημα στην εγκατάσταση του HBO. Αλλά υπάρχουν μερικές στιγμές για να δώσουν προσοχή. Δεν θα λειτουργήσει εντελώς στο αέριο και η ανάγκη για βενζίνη παραμένει πάντα (θέρμανση, εργασία σε αυξημένα φορτία ή απλά αέριο). Επιπλέον, το αέριο καταναλώνεται γρηγορότερο και έχει αυξημένο αριθμό οκτανίων, γι 'αυτό το λόγο το μείγμα καυσίμων και αέρα μπορεί να αντιμετωπιστεί στο στάδιο έκδοσης και να έχει αρνητική θερμική επίδραση στη διαδρομή βαθμολόγησης. Έτσι η βελτιστοποίηση της ανάφλεξης και η διαδικασία καύσης του μίγματος καυσίμου σε οχήματα GBO είναι μία από τις κύριες εργασίες της λύσης και η σωστή ρύθμιση εξοπλισμού θα συμβάλει στην ομαλή οικονομία καυσίμου.

Λίγο για ντίζελ

Τα παραπάνω συμπτώματα σε έναν κινητήρα βενζίνης είναι σε μεγάλο βαθμό χαρακτηριστικό των κινητήρων ντίζελ. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να αναζητηθούν οι λόγοι λόγω άλλης αρχής της εργασίας στην προκειμένη περίπτωση.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ του κινητήρα ντίζελ από τη βενζίνη είναι η μέθοδος ανάφλεξης καυσίμου. Στο ντίζελ, αυτό οφείλεται στην αυτο-ανάφλεξη του καυσίμου ντίζελ που έρχεται σε επαφή με τον κύλινδρο είναι έντονα συμπιεσμένος και προθερμασμένος αέρας.

Η ρύθμιση ανάφλεξης σε κινητήρες ντίζελ είναι να παρουσιάσει την επιθυμητή γωνία μιας έγχυσης καυσίμου ντίζελ, η οποία θα πρέπει να παρέχεται ακριβώς στο σημείο αιχμής της τακτικής συμπίεσης. Στην περίπτωση ενός λανθασμένου εκθέματος, η ένεση λαμβάνεται αργά. Αυτό οδηγεί σε μη βέλτιστη καύση του μείγματος καυσίμου και αέρα και της ανισορροπίας του κινητήρα.

Έτσι σε κινητήρες ντίζελ το κύριο στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης μπορεί να θεωρηθεί αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD). Μαζί με τα ακροφύσια ντίζελ, είναι αυτός που είναι υπεύθυνος για τη δοσολογία και την παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους.

Σχέδιο και βασικούς κόμβους συστήματος καυσίμων σε κινητήρες ντίζελ

Διαγνωστικά και αντιμετώπιση προβλημάτων

Θα είναι καλύτερα αν η εγγύηση αυτοκινήτων θα ελέγξει τους επίσημους αντιπροσώπους

Πώς να ελέγξετε τον κινητήρα του καρμπυρατέρ

Ο κατάλογος του απαραίτητου εξοπλισμού είναι απλή:

• στροβοσκόπιο
• tachometer (εάν το αυτοκίνητο δεν έχει κανέναν στο ταμπλό),
• Κλειδί στο "10".

Βίντεο στη ρύθμιση ανάφλεξης στο παράδειγμα του αυτοκινήτου VAZ 2109

Πώς να προσδιορίσετε στον εγχυτήρα

Σε αυτή την περίπτωση, όλα συχνά στηρίζονται σε ηλεκτρονικά και επιλύονται με τον προγραμματισμό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU). Ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του αυτοκινήτου στη μνήμη του ECU με το χρόνο, διάφορα σφάλματα μπορούν να συσσωρευτούν. Με την πάροδο του χρόνου, μπορούν να οδηγήσουν σε αποτυχίες υλικολογισμικού και λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων ανάφλεξης. Απαιτείται μόνο η παρουσία ειδικού εξοπλισμού να αναγνωρίσει, να επαναφέρει τα συσσωρευμένα σφάλματα και να αναβοσβήνουν τα "εγκέφαλα" του αυτοκινήτου. Δυστυχώς, μια τέτοια δουλειά είναι δύσκολα κάτω από τη δύναμη του αρχάριου.

Η διαδικασία ρύθμισης και βαθμονόμησης της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU)

Συχνά, ο λόγος μπορεί να είναι στον αισθητήρα έκρηξης, με βάση τα δεδομένα των οποίων ο εγχυτήρας ρυθμίζει την ένεση καυσίμου στους κυλίνδρους. Η έξοδος θα έχει ως αποτέλεσμα τη λανθασμένη λειτουργία του εγχυτήρα.

Ποιες ενέργειες είναι αποτελεσματικές σε έναν κινητήρα ντίζελ

Μπορείτε να προσπαθήσετε να ορίσετε τη γωνία έγχυσης με ετικέτα μέσω της μετατόπισης της αντλίας καυσίμου. Η μέθοδος έχει σχεδιαστεί πιο σχεδιασμένη για κινητήρες ντίζελ με μηχανικό εξοπλισμό καυσίμου. Αλλά οι ετικέτες ενδέχεται να μην είναι, έτσι ώστε στην περίπτωση αυτή να πρέπει να βάλει μια οπτική γωνία. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε ένα σωλήνα υψηλής πίεσης με ένα από τα ακροφύσια, στη συνέχεια να τοποθετήσετε ένα διαφανές σωλήνα πάνω του. Το επόμενο βήμα θα είναι ένα μέτρο του άνω συνόρου του καυσίμου στο σωλήνα όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και η κατάλληλη ετικέτα είναι ενεργοποιημένη. Στη συνέχεια τοποθετούνται στις ετικέτες στροφαλοφόρου άξονα και στους άξονες διανομής.

Ρυθμίζοντας τη στιγμή της έγχυσης στο ντίζελ (βίντεο)

Σε αυτοκίνητα με HBO

Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης:

• Αυξήστε τον βαθμό συμπίεσης, επιταχύνοντας έτσι τον ρυθμό καύσης του μείγματος αερίου-αέρα.
• Γωνία μετατόπισης της πρόοδο προς νωρίτερα.

Το δεύτερο είναι ευκολότερο να εφαρμοστεί και λιγότερο κόστος. Επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση ενός ποικίλου της οπτικής γωνίας ανάφλεξης που συνδέεται με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου με την επακόλουθη ρύθμιση των δεδομένων της σε μια δεδομένη τιμή. Κατά μήκος του δρόμου, ο μεταφορέας συνδέεται με τη βαλβίδα αερίου και η εργασία του ξεκινά μόνο όταν ξεκινάει το GBO, ώστε να μην παρεμβαίνει όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε βενζίνη. Η αντιστάθμιση γωνίας θα οδηγήσει σε μια προγενέστερη ανάφλεξη του μίγματος αερίου, το οποίο θα επιτρέψει να εισαχθεί για να καίει μέχρι το άνοιγμα των βαλβίδων καυσαερίων, προστατεύοντας έτσι την ίδια βαλβίδα και καταλύτη από υπερβολική θερμική έκθεση.

Συσκευή για μετατόπιση της γωνίας ανάφλεξης με το νωρίτερο παρουσία του HBO

Προβλήματα ανάφλεξης, ανεξάρτητα από το αν είναι νωρίς ή αργότερα, το καλό δεν υπόσχεται τίποτα. Ίσως μικρές αποκλίσεις, κάποιος δεν θα θεωρηθεί κρίσιμος, αλλά εξακολουθεί να αυξάνεται η φθορά του κινητήρα, η δυσαρέσκειά του θα είναι σε θέση να γνωρίζει για τον εαυτό τους και η εργασία δεν θα είναι περισσότερο σαν παράδειγμα. Εάν αισθάνεστε ότι η δική σας δύναμη και η κατανόηση του θέματος δεν είναι αρκετή, επικοινωνήστε με την εξειδικευμένη επαφή με τους εξειδικευμένους ειδικούς σας.