Ο εκκινητής είναι ένας από τους μηχανισμούς του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα, χωρίς τον οποίο θα είναι αδύνατο να ξεκινήσει. Όπως κάθε άλλη συσκευή, αυτή η μονάδα έχει χαρακτηριστικές δυσλειτουργίες που αντιμετωπίζουν πολλοί οδηγοί. Τι πρέπει να κάνετε εάν ο εκκινητής δεν γυρίσει και το πηνίο σύσφιξης κάνει κλικ, θα σας πούμε σε αυτό το άρθρο.
Γιατί κάνει κλικ το ρελέ εκκίνησης και το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ;
Ο εκκινητής είναι μια ηλεκτρική συσκευή που είναι ουσιαστικά ένας ηλεκτροκινητήρας σχεδιασμένος για βραχυπρόθεσμα φορτία. Γενικά, η λειτουργία πολλών διαφορετικών συσκευών συνοδεύεται από χαρακτηριστικούς ήχους. Όσο για τη μονάδα εκκίνησης, σε αυτή την περίπτωση πρόκειται για ένα κλικ, το οποίο είναι το πρώτο σημάδι της λειτουργικότητας του μηχανισμού. Αλλά μερικές φορές το κλικ μπορεί να λειτουργήσει, αλλά ο εκκινητής δεν μπορεί να ξεκινήσει κανονικά τον κινητήρα - αυτό το πρόβλημα είναι γνωστό σε πολλούς συμπατριώτες μας.
Όλα τα ρελέ χρησιμοποιούν την ηλεκτρομαγνητική μέθοδο σύνδεσης των επαφών. Όταν εφαρμόζεται τάση στο σύστημα, οι ακροδέκτες, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε εύκαμπτους ή κινητούς σφιγκτήρες, έλκονται μεταξύ τους. Με αυτόν τον τρόπο, λαμβάνουν χρεώσεις αντίθετου πόλου. Καθώς η επιφάνεια των τερματικών επιταχύνεται, αυτά τα στοιχεία αρχίζουν να χτυπούν το ένα στο άλλο, αυτή τη στιγμή ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ στο μίζα.
Οι πιο έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων θα μπορούν εύκολα να καταλάβουν από αυτό το κλικ εάν το ρελέ του μηχανισμού μπορεί να τραβηχτεί και, κατά συνέπεια, να λειτουργήσει σε κανονική λειτουργία ή όχι. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία της μονάδας ισχύος και η εκκίνησή της οποιαδήποτε στιγμή του έτους, είναι σημαντικό όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης να είναι λειτουργικά.
Εάν κοιτάξετε το σύστημα εκκίνησης από την πλευρά, τότε οι ακόλουθες συσκευές και στοιχεία χρησιμοποιούνται στο κύκλωμα εκκίνησης του κινητήρα:
- συσσωρευτής μπαταρία?
- κλειδαριά ανάφλεξης?
- ρελέ μηχανισμού?
- απευθείας ο ίδιος ο εκκινητής.
Σε περίπτωση που υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, δεν χρειάζεται να κατηγορήσετε αμέσως τον εκκινητή για αυτό. Το πρόβλημα μπορεί να έγκειται σε αποφορτισμένη μπαταρία, οπότε συνήθως όταν αντιμετωπίζουν παρόμοιο πρόβλημα, οι οδηγοί πρώτα απ 'όλα ελέγχουν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ένα σπάσιμο του καλωδίου γείωσης μεταξύ της μονάδας ισχύος και του αμαξώματος του οχήματος. Για να ελέγξετε, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε τη σύνδεση του καλωδίου γείωσης στο σώμα και, εάν είναι απαραίτητο, να το διορθώσετε πιο αξιόπιστα. Πολύ λιγότερο συχνά μπορεί να είναι οξείδωση του σύρματος, σε αυτή την περίπτωση, η επαφή απλά πρέπει να καθαριστεί.
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων
Όλα είναι πολύ πιο εύκολα εάν, όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τη μονάδα ισχύος, το σύστημα δίνει σημάδια ζωής.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο κύριος λόγος για την αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι μια αποφορτισμένη μπαταρία, αλλά εάν το πρόβλημα δεν βρίσκεται σε αυτήν, τότε ο λόγος μπορεί να είναι:
- κακή επαφή ή ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα.
- βλάβη της κλειδαριάς ανάφλεξης ή δυσλειτουργίες στην ομάδα επαφών.
- αστοχία της συσκευής εκκίνησης.
- βλάβη του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ.
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν αρκετές επιλογές. Για να κατανοήσετε την ανάλυση όσο το δυνατόν γρηγορότερα, πρέπει πρώτα να καταλάβετε τι ελέγχεται. Δεδομένου ότι στην πράξη συνήθως ο λόγος έγκειται ακριβώς στην μπαταρία, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί η φόρτιση της και, εάν είναι απαραίτητο, να επαναφορτιστεί η μπαταρία. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ακόμη και μετά τη φόρτιση η μπαταρία δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τους λόγους και τους τρόπους επίλυσης του προβλήματος με κακή φόρτιση από αυτό (ο συγγραφέας του βίντεο είναι AUTO CUT).
Εάν το πρόβλημα έγκειται στη διάταξη εκκίνησης, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αποσυναρμολογηθεί για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Δεν θα λειτουργήσει γρήγορα, θα χρειαστεί λίγος χρόνος. Φυσικά, μπορείτε πάντα να αλλάξετε τον μηχανισμό, αλλά δεν είναι κάθε οδηγός έτοιμος να πληρώσει για μια τέτοια απόλαυση χωρίς να καταλάβει το πρόβλημα. Για να καταλάβετε πώς λειτουργεί η συσκευή, ελέγξτε αυτό.
Λοιπόν, πώς να προχωρήσετε σε τέτοιες περιπτώσεις:
- Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό από το αυτοκίνητό σας, για αυτό χρησιμοποιήστε το βιβλίο σέρβις. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης εξαρτάται από το μοντέλο του μηχανήματος, οπότε δεν θα το περιγράψουμε. Αφού αποσυναρμολογηθεί η συσκευή, μπορείτε να ξεκινήσετε τον έλεγχο της.
- Για διαγνωστικά, χρειάζεστε μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία, απλά πρέπει να είστε σίγουροι ότι λειτουργεί.
- Η μάζα από την μπαταρία συνδέεται με το περίβλημα εκκίνησης και το συν πρέπει να συνδεθεί με τον δακτύλιο μετά το ρελέ.
- Εάν, μετά την εκτέλεση αυτών των ενεργειών, ο μηχανισμός άρχισε να λειτουργεί, τότε αυτό δείχνει ότι το ρελέ του συσπειρωτήρα είναι εκτός λειτουργίας. Εάν ο κόμβος δεν αντιδρά με οποιονδήποτε τρόπο στις ενέργειές σας, τότε πιθανότατα θα πρέπει να τον αποσυναρμολογήσετε περαιτέρω και να αναζητήσετε τον λόγο.
- Το ίδιο το ηλεκτρομαγνητικό ρελέ είναι ένα δομικό στοιχείο, ίδιο με τα πινέλα, το οποίο λειτουργεί συνεχώς. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτά τα συστατικά αποτυγχάνουν περιοδικά.
συμπέρασμα
Εάν δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία στο σπίτι, μπορεί να έχει νόημα να στείλετε τον κινητήρα εκκίνησης για διάγνωση σε ειδικούς. Εάν είστε βέβαιοι ότι το πρόβλημα έγκειται ακριβώς σε αυτό, αλλά δεν έχετε χρόνο να αναζητήσετε την αιτία και να επιδιορθώσετε τη μονάδα, ο μηχανισμός μπορεί πάντα να αλλάξει. Αυτό δεν είναι δύσκολο να το κάνετε - αρκεί μόνο να διαλύσετε τον παλιό μηχανισμό και να τον αντικαταστήσετε με έναν λειτουργικό.
