Συχνά υπάρχει μια τέτοια ερώτηση - μετά το πόσο και πόσο συχνά πρέπει να αλλάξω τα μπουζί; Γενικά, μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και μεταξύ των φορέων των αυτοκινήτων, θα υπάρξει μια διαφορετική γνώμη σχετικά με την περίοδο αντικατάστασης των μπουζί. Και καθώς καταλαβαίνετε, δεν υπάρχει σαφής απάντηση, όλα είναι αυστηρά μεμονωμένα.
Ορισμένα κεριά έχουν αρκετά 10.000 χλμ., Άλλοι φέρνουν αυτό το σχήμα σε 100.000, συμφωνείτε, το πεδίο είναι υπέροχο. Αλλά παρ 'όλα αυτά, πρέπει να προσπαθήσουμε να διεισδύσουν στο θέμα Και να καταλάβετε τι εξαρτάται η ζωή αυτού του συστατικού κινητήρα.
Μετά το πόσο και πόσο συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα μπουζί εξαρτώνται από την πρώτη θέση, από τα ίδια τα κεριά, την ποιότητα, τον κατασκευαστή τους. Στην αγορά αυτοκινήτων, τα μπουζί χωρίζονται σε συνηθισμένη και.
Σύμφωνα με τα εποικοδομητικά χαρακτηριστικά, τα μπουζί τοποθετούνται μέσα στον κινητήρα και κατανοούν πόσο ισχυρή η φθορά γίνεται ξεχωριστά, είναι αδύνατο χωρίς να το αφαιρέσετε. Επιβάλλει ορισμένες δυσκολίες, αλλά παρόλα αυτά υπάρχει ένας προσανατολισμός επιλογής για τη διάρκεια ζωής - να ακούσει τη γνώμη της αυτοκινητοβιομηχανίας, και Μπορείτε να μάθετε τις λεπτομέρειες στις οδηγίες αυτοκινήτων.
Πότε να αλλάξετε τα κεριά;
Η προγραμματισμένη συντήρηση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται συνήθως σε 10.000-15.000 χλμ. Από την Autochega, οπότε συνιστάται η αλλαγή τους κάθε φορά, περνώντας αυτό το σήμα. Δεδομένου ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποδηλώνουν το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρησιμοποιεί μόνο τα αρχικά κεριά στο αυτοκίνητό του (ανήκει πιο συχνά σε μορφή πλατίνας ή ιριδίου), στη συνέχεια για συμβατικά κεριά, ο δείκτης αυτός πρέπει να μειωθεί.
Εναλλακτικά, μετά από μια μακρά διαδρομή, Για παράδειγμα, στα 15.000 χιλιόμετρα. Συνιστάται να ξεβιδώσετε τα κεριά και να τα ελέγξετε στο βαθμό φθοράς. Αλλά και πάλι όλα είναι ξεχωριστά και εξαρτάται από το σύνολο των παραγόντων.
Σε έναν από τους λόγουςΣύμφωνα με την οποία τα κεριά αποτυγχάνουν γρήγορα, είναι δυνατόν να αποδίδουμε τη χρήση ενός μείγματος καυσίμου κακής ποιότητας. Ναι, δεν είναι μυστικό ότι ο ανεφοδιασμός (ειδικά άγνωστος προέλευση), εργάζονται περίπλοκες συνθήκες ανταγωνισμού και φυσικά δεν μπορούν να είναι ανταγωνιστικές. Αυτό προκαλεί τη χρήση πολλαπλών προσθέτων, ρητίνων κ.λπ. Η οποία πρέπει να είναι η έξυπνη διαδικασία απόκτησης καυσίμων. Και αυτό επηρεάζει αρνητικά τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των κινητήρων.
Όπως καταλαβαίνετε, το Συμβούλιο μπορεί να είναι ένα - ανεφοδιασμό σε σταθμούς που εκπροσωπούνται από τους διάσημους προμηθευτές καυσίμων και διατηρούν πάντα τον έλεγχο.
Πώς να υπολογίσετε την κατάσταση του μπουζί;
Το πρώτο πράγμα που βιάζεται στα μάτια όταν τα κεριά είναι φθαρμένα - ο κινητήρας αρχίζει να κόβει. Τα διαμερίσματα εμφανίζονται, όχι χαρακτηριστικά δονήσεις, θορύβους, είναι ασταθή. Πριν επικοινωνήσετε με τους ειδικούς, ξοδεύοντας το αίμα τους που έγιναν σε αυτό, μπορείτε να προσπαθήσετε να εκτιμήσετε οπτικά την κατάσταση των εσόδων από τα κεριά.
Επόμενη ανάγκη Προσδιορίστε την κάθαρση του ηλεκτροδίου, το μέγεθος και το επίπεδο του Nagar. Κατανοήστε το μέγεθος του χάσματος, μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις οδηγίες για ένα συγκεκριμένο βαθμό κεριών, εκεί θα βρείτε επιτρεπόμενες τιμές και τιμές που υποδεικνύουν ότι το κερί πρέπει να αντικατασταθεί. Μεγαλύτερο χάσμα από ό, τι είναι απαραίτητο - το κερί πέρασε επαρκή αριθμό χλμ. Εκτελέστε και απαιτεί αντικατάσταση.
Όσον αφορά το Nagar, ιδανικά, δεν πρέπει να είναι καθόλου αν υπάρχει, τότε η καύση καυσίμων δεν συμβαίνει όπως θα έπρεπε. Δώστε επίσης προσοχή στην κατάσταση των κεραμικών μονωτών. Πρέπει να είναι ακέραιοι, χωρίς ελαττώματα και ρωγμές.
Εάν παρακολουθείτε ζημιές, τότε αυτός είναι ένας μεγάλος λόγος για να αντικαταστήσετε το κερί και καλύτερα ολόκληρο το σετ, θα δώσει σταθερότητα του κινητήρα. Μετά το πόσο και πόσο συχνά πρέπει να αλλάξετε τα μπουζί, εξαρτάται από τον τύπο τους. Η Iridia και Platinum μπορεί να "περάσει" σε 80.000 χιλιάδες τρέχει, χωρίς μεγάλη ζημιά, αυτό το σχήμα ποικίλλει μεταξύ 10-20 χιλιάδων χιλιομέτρων.
