Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου (Άλλος αισθητήρας φάσης ονόματος, η ελληνική συντομογραφία - CMP) έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίσει τη γωνιακή θέση του εκκεντροφόρου σε μια ορισμένη χρονική περίοδο. Πληροφορίες που χρειάζονται τα έντυπα αισθητήρα Για τον έλεγχο του συστήματος έγχυσης και ανάφλεξης. Συγκεκριμένα, η ένεση πραγματοποιείται μόνο σε έναν κύλινδρο, το οποίο βρίσκεται στο άνω "νεκρό" σημείο.

1 - Διακόπτης μεταγωγής του Switchgeal Sensor, 2 - Αισθητήρας αίθουσας

Ο αισθητήρας γραμμής εκκεντροφόρου μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την αναγνώριση του κυλίνδρου και / ή τον αριθμό των στροφών του εκκεντροφόρου στη μονάδα ελέγχου. Χρησιμοποιείται επίσης για συστήματα έγχυσης με λειτουργία σειριακής έγχυσης και / ή για συστήματα ανάφλεξης χωρίς διανομέα με πηνία ανάφλεξης μονής ράβδου. Ο αισθητήρας ανιχνεύει τους ακίδες, τα δόντια, τους δίσκους ταχυτήτων ενός αισθητήρα παλμού ή ενός δίσκου αισθητήρα, ενισχυμένο στον εκκεντροφόρο ή στη μονάδα εκκεντροφόρου.

Πού είναι ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου

Στις περισσότερες μηχανές DPRV είναι Στην περιοχή της κυλινδροκεφαλής. Για να το βρείτε, πρέπει να εστιάσετε στη θέση του εκκεντροφόρου. Μπορεί να βρίσκεται στην αριστερή ή δεξιά πλευρά του κινητήρα. Η θέση του αισθητήρα εκκεντροφόρου ποικίλλει ανάλογα με το εμπορικό σήμα και το μοντέλο. Βρίσκεται συνήθως κοντά στην κορυφή της θέσης του ιμάντα ή στα προστατευμένα μέρη της καλωδίωσης που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Επίσης, μερικές φορές ο αισθητήρας εγκαθίσταται στο πίσω μέρος του GBC. Ορισμένοι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαθιστούν τον αισθητήρα σε ένα ειδικό διαμέρισμα κάτω από την κουκούλα (παραδείγματα των αυτοκινήτων General Motors).

Παρακάτω υπάρχουν μερικά παραδείγματα της θέσης του DPRV σε διαφορετικές μηχανές.

DPRV στο Opel Astra

DPRV στο VAZ 2114

DPRV στο VW Polo

Αρχή της λειτουργίας του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου

Υπάρχουν τρεις τύποι αισθητήρων θέσης εκκεντροφόρου:

• Μαγνητικός (επαγωγικός τύπος). Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στη διέλευση σε ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο ενός μεταλλικού θέματος (δοντιών). Οι μαγνητικοί αισθητήρες έχουν συνήθως δύο εξόδους.
• Εφέ αίθουσα. Διορθώνει την αλλαγή στο μαγνητικό πεδίο γύρω από τον αισθητήρα. Τέτοιοι αισθητήρες έχουν συνήθως τρεις εξόδους.
• Οπτικός. Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στον καθορισμό της υποδοχής και διακοπής του φωτοκύτταρου της δέσμης του φωτός που εκπέμπεται από την πηγή.

Το πιο κοινό DPRV των πρώτων δύο τύπων. Οι οπτικοί αισθητήρες χρησιμοποιούνται μόνο σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων (για παράδειγμα, Mazda GE Platform Machines). Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορούν να εγκατασταθούν δύο ή περισσότερα DPRV. Επιπλέον, ίσως διαφορετικοί τύποι.

Ενσωματωμένος αισθητήρας

Αισθητήρας Hall

Σχέδιο οπτικού αισθητήρα

Μαζί με τον άξονα κατανομής περιστρέφει έναν ρότορο του σιδηρομαγνητικού υλικού. Η αίθουσα βρίσκεται μεταξύ του ρότορα και του μόνιμου μαγνήτη, η οποία δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο κάθετα σε σχέση με. Όταν το δόντι περνάει από το ευαίσθητο στοιχείο του αισθητήρα, η τάση του μαγνητικού πεδίου αλλάζει. Λόγω αυτού, προκαλείται η τάση και εμφανίζεται ένα ψηφιακό σήμα στην αίθουσα. Έτσι, η περιστροφή του δίσκου ταχυτήτων του αισθητήρα παλμού του εκκεντροφόρου αλλάζει την τάση της αίθουσας στην αίθουσα IC στην κεφαλή αισθητήρα. Η αλλαγή τάσης μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου και αναλύεται.

Διάγραμμα διαφόρων αισθητήρων

Ο αισθητήρας είναι ενσωματωμένος, δηλαδή, περιλαμβάνει ένα ευαίσθητο στοιχείο και έναν δευτερεύοντα μετατροπέα σήματος. Η κύρια λειτουργία του αισθητήρα αποτελείται κατά τον καθορισμό των κυλινδρικών φάσεων της πρόσληψης και απελευθέρωσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχει ένα δεύτερο όνομα -.

Σημάδια δυσλειτουργίας

Στην αποτυχία του DPRV, κάθε ακροφύσιο λειτουργεί δύο φορές πιο συχνά (μία φορά κάθε κύκλος εργασιών στροφαλοφόρου). Στην περίπτωση αυτή, προκύπτουν οι ακόλουθες σφάλματα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου:

• Αιχμηρός.
• Ασταθής εργασία του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Ξεκινάει να σπρώχνει τσιμπήματα, χάνει την ταχύτητα. Μερικές φορές το αυτοκίνητο δεν θα είναι σε θέση να επιταχύνει ταχύτερα 60 km / h. Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να σκοντάψει κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
• Σε ορισμένα αυτοκίνητα κατά την αποτυχία του DPRV Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να στερεωθεί στην ίδια θέση.. Έτσι θα συνεχίσει μέχρι να επανεκκινήσετε τον κινητήρα. Εάν μια τέτοια κατάσταση επαναλαμβάνεται τακτικά - σημαίνει ότι ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου απέτυχε στο μηχάνημά σας.
• Όταν η δυσλειτουργία του αισθητήρα μπορεί να είναι εντελώς Να απορροφήσουν τον σπινθήρα σπινθήρων. Ως αποτέλεσμα, θα έχετε προβλήματα με την έναρξη του κινητήρα.
• Δυνατόν Αποτυχίες στο έργο του συστήματος αυτο-διάγνωσης.
• Λάμπα "Ελέγξτε τον κινητήρα" Ανοδικά ανάβει Στις ταχύτητες του κινητήρα ρελαντί και με αυξημένες επαναστάσεις σβήνει.

Τα σημάδια που εμφανίστηκαν θα κατοχυρωθούν με έναν κίτρινο λαμπτήρα κινητήρα στον πίνακα ελέγχου. Δεδομένου ότι όταν η μονάδα ελέγχου ανιχνεύει την εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα SMR - γράφει έναν κωδικό σφάλματος στη μνήμη. Για να αποκρυπτογραφήσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικό εξοπλισμό. Οι πιο συχνές κωδικοί σφάλματος είναι:

• - Ακανόνιστη / πολλαπλή ανάκλιση ανάφλεξης στο σύστημα ανάφλεξης.
• P0340 - Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.
• P0341 - Ακριβής φάση κατανομής αερίου.
• P0342 - Χαμηλό σήμα του σήματος αισθητήρα θέσης του εκκεντροφόρου.
• P0343 - υψηλό επίπεδο του σήματος αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.
• Το P0344 είναι ένα ασταθές (διακεκομμένο) σήμα από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.
• P0365 - Δεν υπάρχει σήμα αλυσίδας αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.

Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας αισθητήρα

Οι αιτίες της δυσλειτουργίας του DPRV μπορεί να είναι πάρα πολύ. Ταυτόχρονα, δεν αναφέρεται απαραίτητα ότι ο αισθητήρας απέτυχε. Συχνά Προβλήματα προκύπτουν με καλωδίωση και άλλα στοιχεία του συστήματος. Οι αιτίες της παραγωγής του αισθητήρα ή των προβλημάτων στη λειτουργία του μπορεί να είναι οι ακόλουθοι παράγοντες:

Σκουπίδια και μάρκες στο περίβλημα του αισθητήρα

• Ο αισθητήρας δεν είναι συνδεδεμένος στα σύρματα σήματος.
• την παρουσία υγρασίας στον συνδετήρα του αισθητήρα.
• Κύκλωμα στη "μάζα" του σύρματος σήματος.
• σπάζοντας το σύρμα σήματος.
• Κύκλωμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του καλωδίου σήματος.
• σπάζοντας το θωράκιση των καλωδίων ή της πλεξούδας.
• να σπάσει ή να βλάψει την τροφοδοσία του αισθητήρα.
• Μη έγκυρη σύνδεση καλωδίωσης.
• δυσλειτουργία κυκλωμάτων ανάφλεξης υψηλής τάσης.
• δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου κινητήρα.
• ένα μεγάλο ή μικρό χάσμα μεταξύ του αισθητήρα και του πλαισίου ελέγχου.
• Αυξημένο τελικό εργαλείο εκκεντροφόρου.
• Την παρουσία τσιπ στο περίβλημα του αισθητήρα.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου

Ελέγξτε το επαγωγικό DPRV και τον αισθητήρα με βάση το αποτέλεσμα της αίθουσας, παρόμοιο μεταξύ τους. Στη διαδικασία, εμφανίζεται η τιμή τάσης μεταξύ των συμπερασμάτων τους. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ικανό να μετρήσετε τη σταθερή τάση. Ο έλεγχος της λειτουργίας του αισθητήρα πρέπει να ξεκινήσει με τις ακόλουθες διαδικασίες:

DPRV με τρία συμπεράσματα

• Ελέγξτε τη σύνδεση του αισθητήρα στη πλεξούδα καλωδίωσης σήμανσης. Θα πρέπει να προσεγγιστεί +12 V και "μάζα" (βλ. Σχήμα).
• Εάν η ισχύς και η "μάζα" στον αισθητήρα είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε την παρουσία παλμών στο σύρμα σήματος.
• Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα της υγρασίας στο σύνδεσμο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε ένα βύσμα από τον αισθητήρα με σύρματα σήματος και να ελέγχετε την ξηρότητα του ίδιου του πιρουνιού και την υποδοχή. Εάν υπάρχει οξείδωση ή μόλυνση, καθαρίστε και στεγνώστε.
• Ελέγξτε τη μόνωση των καλωδίων σήματος. Η βλάβη στις στατιστικές είναι η πιο κοινή αιτία δυσλειτουργίας. Το γεγονός είναι ότι ο αισθητήρας βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τον κινητήρα. Ως εκ τούτου, η μόνωση θερμαίνεται και με το χρόνο διαλείμματα και το Crept, οδηγώντας στο κύκλωμα πιο κοντά.
• Ελέγξτε την τιμή της αντίστασης μόνωσης του επαγωγικού αισθητήρα. Κατά κανόνα, είναι περίπου 0,5 ... 1 com. Μερικοί αισθητήρες θα έχουν αρκετές COM (καθορίστε λεπτομερείς πληροφορίες στο εγχειρίδιο στο μηχάνημά σας). Το κύριο πράγμα είναι ότι η μόνωση δεν έχει σπάσει.

Σχέδιο ελέγχου DPRV

Ελέγξτε τις εργασίες Αισθητήρας με βάση το αποτέλεσμα της αίθουσας, με τον ακόλουθο τρόπο. Για να το κάνετε αυτό, συλλέξτε το σχήμα που εμφανίζεται στο σχήμα. Στο Σχήμα: 1 - το περίβλημα του αισθητήρα, το 2 είναι ένα μπλοκ σύνδεσης, το 3 είναι αντίσταση με τιμή αντοχής 0,5 ... 0,6 COM, 4 - LED μάρκα Al307, 5 - μεταλλικό αντικείμενο (για παράδειγμα, ένα κατσαβίδι). Μια μπαταρία αυτοκινήτου λαμβάνεται ως πηγή ενέργειας. Για να ελέγξετε, πρέπει να μετακινήσετε το μεταλλικό αντικείμενο κοντά στον αισθητήρα. Εάν λειτουργεί, η LED θα πρέπει να λάμψει σύντομα. Εάν αυτό δεν συμβεί - σημαίνει ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε Αισθητήρας επίδρασης Hall. Αποσυνδέουμε τον αισθητήρα από τον σύνδεσμο και στις εξόδους του, συνδέστε το πολύμετρο στον τρόπο μέτρησης της σταθερής τάσης. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Η τιμή τάσης μεταξύ της "μάζας" του αισθητήρα και της συνολικής μάζας πρέπει να είναι 0 V. και η τάση μεταξύ της συνολικής "μάζας" και της επαφής της ισχύος του αισθητήρα πρέπει να είναι εντός 10 ... 12 V. Κοντά στο σώμα το είναι απαραίτητο να μετακινήσετε ένα μεταλλικό αντικείμενο. Εάν ταυτόχρονα οι τιμές στο πολύμετρο θα αλλάξουν - ο αισθητήρας λειτουργεί. Διαφορετικά - όχι.

Έλεγχος αισθητήρα δύο καλωδίων (επαγωγικού)

Εάν το μηχάνημά σας διαθέτει δύο συρτάρι DPRV (επαγωγικός τύπος), πρέπει να πραγματοποιηθεί σε μια τέτοια ακολουθία:

• Ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης της μεταβλητής τάσης.
• Γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα τάσης στην αλυσίδα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε την επαφή του πολύμετρου σε "μάζα" και στο άλλο για να ελέγξετε κάθε σύρμα στον συνδετήρα του αισθητήρα. Εάν δεν υπάρχει τάση σε κανένα από αυτά - ο αισθητήρας είναι εντελώς ελαττωματικός.

Ένας άλλος τρόπος έχει ως εξής:

• Εκτελέστε τη μηχανή του αυτοκινήτου.
• Μία πολυσύχναστη επαφή συνδεδεμένη με ένα καλώδιο αισθητήρα, η δεύτερη επαφή είναι σε άλλη. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί, τότε θα δείτε την ταλαντευόμενη τάση στον ελεγκτή στην περιοχή από 0 ... 5 V (Καθορίστε την ακριβή τιμή για να ελέγξετε το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας). Εάν δεν υπάρχει τάση - ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.

Έλεγχος DPR τριών καλωδίων.

Ελέγξτε ότι ο αισθητήρας με βάση το αποτέλεσμα της αίθουσας πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης DC.
• Γυρίστε το κλειδί στην ανάφλεξη, αλλά χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• Συνδέστε μια επαφή με τη "μάζα". Μια άλλη επαφή είναι στη δύναμη του αισθητήρα. Συγκρίνετε την πραγματική τάση με το εγχειρίδιο που καθορίζεται στο εγχειρίδιό σας.

Ενας άλλος τρόπος:

• Εκτελέστε τον κινητήρα.
• Συνδέστε ένα πείρο πολυμέτρου στο καλώδιο του μαύρου αισθητήρα, τη δεύτερη επαφή με το κόκκινο (ηλεκτρικό καλώδιο). Η προκύπτουσα τιμή τάσης πρέπει να συμπίπτει με το μηχάνημα που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο. Εάν δεν υπάρχουν επαφές ηλεκτρικής ενέργειας - ο αισθητήρας απέτυχε.

Κατά κανόνα, ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου δεν επισκευάζεται. Επομένως, αν δεν αγοράσει ένα νέο. Η τιμή του είναι περίπου 4 ... $ 10, ανάλογα με το εμπορικό σήμα του αισθητήρα και το αυτοκίνητο.

Αντικατάσταση του αισθητήρα εκκεντροφόρου

Ο αισθητήρας συνδέεται με το περίβλημα χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι. Έχει συνήθως ένα κεφάλι για 10. Για να το ξεβιδώσετε, χρειάζεστε ένα τελικό κλειδί. Προηγουμένως από τον αισθητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε το τσιπ. Αφού ξεβιδώσετε το μπουλόνι, τραβήξτε απαλά τον αισθητήρα για να το τραβήξετε από τη θέση προσγείωσης.

Πριν από αυτό, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το ακροδέκτη μείον από την μπαταρία, αυτό θα επιτρέψει όχι μόνο να αποφεύγεται το τυχαίο κλείσιμο, αλλά και να επαναφέρετε πληροφορίες σχετικά με το σφάλμα (όταν το τερματικό απομακρύνθηκε εντός 3-5 λεπτών).

Το συγκρότημα εμφανίζεται με την αντίστροφη σειρά. Η έδρα του αισθητήρα σφραγίζεται από έναν ελαστικό δακτύλιο. Σημειώστε επίσης ότι το διάστημα συναρμολόγησης μεταξύ του άκρου του και του άνω άκρου του σημείου PIN πρέπει να είναι εντός 0,5 ... 1,2 mm. Ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στη θέση του, στερεώστε το μπουλόνι και συνδέστε το τσιπ.

Η διαδικασία αντικατάστασης DPRV με αυτοκίνητο "LADA"

Οι ειδικοί συνιστώνται να αντικαταστήσουν τον αισθητήρα μέσω κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα τρέχοντα ή κάθε 5 χρόνια (Ανάλογα με το τι θα έρθουν ταχύτερα). Μια τέτοια σύσταση προκαλείται από το γεγονός ότι ο αισθητήρας λειτουργεί σε συνεχή αλλαγή στο καθεστώς θερμοκρασίας. Από την άποψη αυτή, υπάρχει μια διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της πλήρωσης του ημιαγωγού του αισθητήρα, η οποία είναι πολύ "δεν αρέσει" αυτό.

Τώρα, ελπίζω να μάθω τις αποχρώσεις της αρχής της λειτουργίας του αισθητήρα θέσης του εκκεντροφόρου και των σημείων δυσλειτουργίας του, δεν θα είστε δύσκολο να ελέγξετε ανεξάρτητα το DPRV και σε δύο λογαριασμούς για να το αντικαταστήσετε σε περίπτωση αποτυχίας. Και το ερώτημα ενός φίλου: "Ποια είναι τα σημάδια ενός ελαττωματικού αισθητήρα εκκεντροφόρου" ή "Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης φωτοβολταϊκής θέσης", Απάντηση με εμπιστοσύνη - Ξέρω, το διάβασα, τώρα θα σας πω.