Συχνά στην κοινότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορείτε να ακούσετε μια ποικιλία απόψεων για τη ζωή των μπουζί. Μερικοί είναι σίγουροι ότι το κερί κατά μέσο όρο μπορεί να περάσει περίπου 20.000 χιλιόμετρα. Μια άλλη ομάδα ενθουσιωδών αυτοκινήτων είναι σίγουρη ότι μπορεί εύκολα να οδηγήσει ακόμα και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι επαγγελματίες δεν μπορούν να έρθουν σε μια άποψη, επειδή δεν υπάρχει σαφής απάντηση σε αυτή την ερώτηση. Ακόμα, πόσο συχνά χρειάζεστε για να αλλάξετε τα μπουζί; Αυτό μπορεί να γίνει σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή του αυτοκινήτου ή τη φθορά των ίδιων των εξαρτημάτων.

Επίσης, τα στοιχεία αυτά αλλάζονται με βάση την πραγματική τους κατάσταση. Μέχρι σήμερα, αυτοί οι ιδιοκτήτες είναι σίγουροι ότι είναι απαραίτητο να ακολουθήσουμε τις συστάσεις των κατασκευαστών με όλη τη σοβαρότητα. Άλλοι πιστεύουν ότι εάν η κατάσταση των κεριών είναι φυσιολογική και ο κινητήρας ξεκινά σε οποιεσδήποτε θερμοκρασίες, τότε πρέπει να αλλάξουν όχι νωρίτερα από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι απαραίτητο να μάθετε πόσο συχνά μπορούν να αλλάξουν τα κεριά ανάφλεξης και τι μπορεί να συμβεί αν αυτό δεν γίνει. Και ας αρχίσουμε να καταλάβουμε αυτό το ζήτημα από την αρχή.

Γιατί το κερί του κινητήρα

Αυτά είναι απαραίτητα για τη δημιουργία ενός σπινθήρα κατά την οποία το μίγμα καυσίμου θα εμφανιστεί στους κυλίνδρους του κινητήρα. Η διαδικασία ανάφλεξης διέρχεται μέσω εκκένωσης υψηλής τάσης μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων.

Πώς διευθετείται το κερί ανάφλεξης

Αποτελείται από πολλά μέρη. Η έξοδος επαφής είναι απαραίτητη για τη σύνδεση της συσκευής στη γραμμή υψηλής τάσης. Επίσης στη σύνθεση μπορείτε να ανιχνεύσετε έναν μονωτήρα, τη λειτουργία του οποίου είναι η προστασία του τμήματος από υπερθέρμανση. Οι πλευρές του μονωτήρα έχουν σχεδιαστεί για να αποφευχθούν η κατανομή σε ολόκληρη την επιφάνεια του τμήματος. Μεταξύ της πλευράς και του κεντρικού ηλεκτροδίου πηγαίνει καλά και σπινθήρα. Επίσης στη συσκευή υπάρχει μια ειδική σφράγιση, η οποία εμποδίζει το καύσιμο να εισέλθει στο θάλαμο καύσης στο περίβλημα του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά

Το στοιχείο μπορεί να έχει πολλά χαρακτηριστικά, αλλά το πιο σημαντικό από αυτά είναι το μέγεθος του χάσματος μεταξύ των ηλεκτροδίων. Από αυτό το μέγεθος εξαρτάται η αποτελεσματικότητα ενός πιστού μίγματος. Όσο μεγαλύτερη είναι η κάθαρση, τόσο πιο ισχυρή θα είναι σπινθήρα. Επίσης, με μια καλή ζώνη σπινθήρας, η ανάφλεξη θα είναι μεγαλύτερη. Αυτό είναι το κλειδί για μια σταθερή κατανάλωση καυσίμου και ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Εάν η κάθαρση είναι μικρή, τότε ο σπινθήρας εμφανίζεται νωρίτερα από ό, τι είναι απαραίτητο και η κατανομή θα πραγματοποιηθεί σε μικρότερες τάσεις. Αυτό μειώνει την ισχύ και την αποτελεσματικότητα της μονάδας ισχύος.

Επίσης, ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ένα δαγκάνα. Αυτό το ψηφίο δείχνει τα μέγιστα φορτία θερμοκρασίας. Τα εγχώρια προϊόντα έχουν αριθμούς 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Οι ευρωπαίοι και αμερικανοί κατασκευαστές τέτοιων κλίμακες δεν τηρούν. Τα προϊόντα εισαγωγής χωρίζονται σε ζεστά και κρύα κεριά.

Εάν ορίσατε πολύ κρύο, με υψηλό καλαίσθητο αριθμό, θα είναι άσχημα αυτο-χρέωση και οι διακοπές θα εμφανιστούν στον κινητήρα. Μετά το ποσό που εξαρτάται από την κατάσταση των λεπτομερειών και των συστάσεων του κατασκευαστή. Το εξωτερικό στοιχείο μπορεί να προκαλέσει ανάφλεξη με πάλα. Αυτό είναι σε θέση να οδηγήσει σε επαρκώς καταστρεπτικές συνέπειες, οι οποίες συνήθως μοιάζουν με έκκληση.

Υλικό και πόρο

Πριν βρει πόσο συχνά μπορούν να αλλάξουν τα κεριά ανάφλεξης, είναι απαραίτητο να μοιραστείτε όλες τις συσκευές στην αγορά σε δύο ομάδες. Αυτά είναι πλατίνα ή ιριδίου και απλά. Το κερί λειτουργεί σε κλειστό κόμπο, και χωρίς να αφαιρείται, είναι αδύνατο να εκτιμηθεί το επίπεδο φθοράς του. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συμβουλεύουν να αντικαταστήσουν κατά τη διάρκεια μιας προγραμματισμένης τεχνικής επιθεώρησης. Αυτό συμβαίνει συνήθως κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διαδικασία είναι σημαντική για τα απλά κεριά. Αλλά συχνά ένας τέτοιος πόρος δείχνει επίσης για ακριβά προϊόντα. Πιθανότατα, με αυτόν τον τρόπο, τα κέντρα εξυπηρέτησης μπορούν να κερδίσουν την αντικατάστασή τους. Είναι δυνατόν να κατανοήσετε κατά την αλλαγή των μπουζί, από τις λεπτομέρειες.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με εκτεταμένη εμπειρία καθορίζουν την απόσβεση κατά χιλιόμετρο. Έτσι, η αντικατάσταση πρέπει να γίνει κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν ανοίξετε έναν κατάλογο ενός αξιοσέβαστου κατασκευαστή, τότε υποδεικνύεται όταν αλλάζετε τα μπουζί. Για απλές συσκευές, είναι 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και για πλατίνα - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αυτά τα στοιχεία ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την ποιότητα του καυσίμου, καθώς και στην κατάσταση της μονάδας ισχύος. Υπάρχουν καταστάσεις όταν εξαιτίας της μόνιμης χρήσης καυσίμου κακής ποιότητας, τα ηλεκτρόδια κεριών καίγονται νωρίτερα από ό, τι ο όρος τους. Ο οδηγός θα αισθανθεί ανομοιογενή λειτουργία του κινητήρα, η πτώση της πρόσφυσης. Ένα άλλο ακραίο - όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε συνηθισμένα κεριά περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα και ο ιδιοκτήτης δεν συνειδητοποιεί καν ότι το αυτοκίνητο έχασε στην εξουσία και αυξήθηκε ορέξεις. Όσον αφορά το ερώτημα πόσο τα κεριά ανάφλεξης πρέπει να αλλάξουν, οποιαδήποτε νέα απάντηση είναι δύσκολο να δώσει. Θα πρέπει να προχωρήσει από αυτόν τον πόρο που παίρνει τον κατασκευαστή.

Σημάδια φθοράς

Πριν επικοινωνήσετε με την επίσημη υπηρεσία, καθορίστε τι ώρα είναι καιρός να αντικαταστήσετε τα κεριά, είναι δυνατή η τράνταγμα και οι κραδασμοί κατά την οδήγηση. Συχνά πριν το ταξίδι στα διαγνωστικά μπορείτε να δείτε τα στοιχεία μόνοι σας. Αυτό είναι σημαντικό αν αφαιρεθούν εύκολα. Όταν αλλάζετε τα μπουζί, μπορείτε να καταλάβετε την εμφάνισή τους, καθώς και σε άλλα χαρακτηριστικά.

Έλεγχος του χάσματος

Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στο κενό και τη διαθεσιμότητα της Nagara. Κάθε κερί έχει μια ετικέτα όπου ο τύπος της συσκευής και το μέγεθος του κενού προσδιορίζεται. Αυτή είναι η τελευταία φιγούρα. Συνήθως υποδεικνύεται στην τελευταία σήμανση και υποδεικνύεται από αυτόν τον δείκτη σε χιλιοστά. Εάν ένα πραγματικά υπάρχον κενό είναι περισσότερο από αυτό που καθορίζεται στη σήμανση, το μέρος πρέπει να αντικατασταθεί.

Nagar.

Η τέλεια επιλογή είναι η πλήρης απουσία της Nagara. Όταν η διαδικασία καύσης περάσει σωστά, τα ηλεκτρόδια έχουν την ιδιότητα του αυτοκαθαρισμού. Στο κερί μπορεί να υπάρχει ένα μαύρο ή λευκό κοτόπουλο. Δεν εξαρτάται από την ποιότητα του κεριού, αλλά υποδεικνύει ότι μια εσφαλμένη εμφάνισε ανάφλεξη.
Εάν το χρώμα του Nagar και η γενική άποψη των κεριών διαφέρουν, τότε θα πρέπει να θυμόμαστε, μετά το πόσο αλλάζουν τα κεριά ανάφλεξης. Φυσικά, όλα τα κεριά πρέπει να αντικατασταθούν.

Τύπος κεραμικού απομονωτή

Μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές σε αυτό. Εάν είναι, τότε μπορούν να γεμιστούν με καφέ άνθιση. Αυτό είναι ένα ελάττωμα και ιδανικά ολόκληρο το κιτ πρέπει να αλλάξει. Όλες οι συστάσεις έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία. Εάν είναι 20 χιλιάδες χιλιόμετρα για συνηθισμένο και 100 για πλατίνα, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε με ασφάλεια αυτά τα στοιχεία με ένα πλήρες σετ. Όσον αφορά την ερώτηση, μέσω της οποίας τα χιλιόμετρα να αλλάξουν τα μπουζί, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η σύσταση του κατασκευαστή.

Τι θα συμβεί αν δεν τα αντικαταστήσει

Εάν ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου για κάποιο λόγο χάσει τον χρόνο αντικατάστασης, τότε αυτό δεν θα οδηγήσει σε τραγικές συνέπειες. Αλλά με την πιο αναγκαία και επείγουσα στιγμή που χρειάζεται το αυτοκίνητο τώρα, ο κινητήρας απλώς αρνείται να ξεκινήσει. Ως εκ τούτου, είναι τόσο σημαντικό να θυμόμαστε, μετά το πόσο μπορώ να αλλάξω τα μπουζί, έτσι ώστε να μην υπάρχουν δυσάρεστες καταστάσεις.

Έχουν ήδη ληφθεί σημάδια χωρίς κεριά, και αν αγνοήσετε αυτά τα συμπτώματα, μπορείτε να περάσετε ένα στρογγυλό ποσό για την επισκευή του κινητήρα. Μεταξύ των τραγικών κατανομών - έκρηξη στον κύλινδρο. Ως αποτέλεσμα, προκύπτει ένα κύμα σοκ, το οποίο είναι σε θέση να αναγκάσει να περιορίσει και ολόκληρη τη χρέωση στον κύλινδρο. Όταν αντανακλάται από το τοίχωμα του θαλάμου καύσης, μπορείτε να ακούσετε τον χαρακτηριστικό μεταλλικό κουδούνισμα.
Εάν η έκφραση είναι μάλλον ισχυρή, τότε ο κινητήρας χάνει την ισχύ και η μπάλα είναι μαύρος καπνός. Ο κινητήρας βιώνει ισχυρά φορτία. Οι άκρες των εμβόλων, καθώς και ο κινητήρας μπορούν να τοποθετηθούν. Το κύμα σοκ μπορεί επίσης να προκαλέσει αυξημένη φθορά κυλίνδρου. Ότι αυτό δεν συμβαίνει, πρέπει να θυμάστε όταν αλλάζετε τα μπουζί. Και τότε το αυτοκίνητο θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του.

Έτσι, ανακαλύψαμε, μετά από πόσες χιλιόμετρα και σε ποια περίπτωση ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι απαραίτητος να αλλάξει τα μπουζί. Ελπίζουμε ότι αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες για εσάς.