Χαιρετισμός τον Κύριο! Εάν θεωρείτε τον εαυτό σας έναν πραγματικό οδηγό, οι δεξιότητες επισκευής πρέπει να είναι εξαιρετικά υψηλές, καλά, τον μέγιστο μέσο όρο. Ο έμπειρος αυτοκινητιστής είναι ισοδύναμος με οτιδήποτε το διάτρητο τροχό είναι ότι η επισκευή του κινητήρα. Φυσικά, ακόμη και ένα έμπειρο, αλλά ελάχιστο, πώς να τραβήξει τις βίδες στις κεφαλές της κυλινδροκεφαλής, δεν αποφασίζεται πάντα να μπει στον κινητήρα - θα πρέπει να γνωρίζει!

Σε αυτή τη διαδικασία, ένας βασικός παράγοντας επιτυχίας είναι η στιγμή σύσφιξης των μπουλονιών της κεφαλής μπλοκ κυλίνδρου, πρέπει να επιλεγεί σωστά! Συμφωνώ, όλα όσα θεωρούνται η επισκευή του κινητήρα είναι κυρίως το θέμα που είναι δύσκολο να εκφραστεί, αλλά θα προσπαθήσω ακόμα. Σήμερα, σε παραδείγματα διαφορετικών μονάδων ισχύος, θα προσπαθήσω να εξηγήσω όλες τις αποχρώσεις σε μια προσιτή γλώσσα: μια προσπάθεια, μια τάση σύσφιξης των βιδών κλπ.

Κύρια σήματα στη δράση

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να καθορίσετε την ανάγκη για αναστολή! Εάν το πετρέλαιο διαρκεί ανάμεσα στο κεφάλι και το μπλοκ, μπορεί να σημαίνει πολλές "διαγνωστικές":

1. Το GBC φέρεται - Αυτό οφείλεται κυρίως στον περιοδικό υπερθέρμανση του κινητήρα.
2. Την παραμορφωμένη κεφαλή των κυλίνδρων.
3. Εσφαλμένα σφιγμένες βίδες - Όλα εξαρτώνται από την προσόντα του επισκευαστή.
4. Τα μπουλόνια μόλις δοξάζουν λίγο - αθροίζοντας τους σφίγγοντας τους, αλλά μόνο σωστά εκτελούνται.

Σήμερα, τα σύγχρονα αυτοκίνητα (από το 2010 από το 2010) δεν χρειάζονται μια τέτοια διαδικασία, πριν κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ, όλα ήταν εντελώς διαφορετικά και τα αυτοκίνητα ήταν άλλοι!

Απλά σκεφτείτε: Στη συνέχεια, η διαδικασία έλξης του GBC ήταν ένα υποχρεωτικό στοιχείο ντεμπούτο στο κράτος μας.

Από αυτό, μπορείτε να συμπεράνετε ότι είστε πιο επιρρεπείς για να αποδυναμώσετε τα μπουλόνια της κεφαλής της παλιάς παραγωγής, τότε εννοείτε ένα κλασικό και αφορά όχι μόνο "zhiguli"!

Έτσι, αν είστε ο χαρούμενος ιδιοκτήτης του Muscovite, Uaz, Volga ή συνηθισμένο VAZ, κάντε το μουστάκι!

Εάν είστε τυχεροί και οι μπουλόνια χρειάζονται μόνο σφίξτε, πρέπει να γνωρίζετε τη σωστή σειρά της συστροφής τους. Διαφορετικά, το μέταλλο θα είναι περιττό, και αυτό σημαίνει ότι χωρίς παραμόρφωση, η οποία υποτιμάται ολόκληρη τη διαδικασία, δεν μπορεί να το κάνει. Στις μηχανές κλασικών, καθώς και 402 και 406 μοντέλα, η ανάρτηση πραγματοποιείται σε 2 προσεγγίσεις:

• Αριθμός λήψης 1 - Βίδες από 1 έως 10 καθυστερούν κατά μία στιγμή 3.5-4.1 KGF.M.
• Αριθμός υποδοχής 2 - Τα ίδια στοιχεία είναι επιδεκτικά για να αναγκάσουν με μια στιγμή 10.5-11.5 KGF.M.
• Bolt 11 Σφίξτε το τελευταίο με τη στιγμή 3.5-4.0 KGF.M.

Στη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε μια σαφέστερη ακολουθία σφίγγοντας κινητήρα με 8 βαλβίδες, τις οποίες πρέπει να επαναλάβετε.

Διαδικασία για τη σύσφιξη των βιδών VAZ 2108-09 Σαμάρα

Όλα είναι σχεδόν εδώ, ξεκινήστε από τη μέση, αλλά αντί για δύο, εκτελούμε 4 προσεγγίσεις:

• Προσέγγιση Αριθμός 1 - Όλοι οι μπουλόνια στην ακολουθία, όπως στην εικόνα καθυστερούν με μια στιγμή 2.0 KGF.M.
• Προσέγγιση Νο. 2 - Η δύναμη των βιδών σύσφιξης της κεφαλής κυλίνδρου του κυλίνδρου ισούται με τη στιγμή της περιοχής από 7,5-8,5 kgf.m.
• Προσέγγιση №3 - Είμαστε σε μπουλόνια κατάρρευσης κατά 90 μοίρες.
• Προσέγγιση №4 - Επαναλάβετε την προηγούμενη παράγραφο.

Έχω την προσοχή σας ότι πριν από την έναρξη μιας τέτοιας διαδικασίας, είναι επιθυμητό να καθαρίσω τη μονάδα ισχύος, έχω ήδη μιλήσει σε μία από τις προηγούμενες δημοσιεύσεις. Εκεί μπορείτε να βρείτε την τεχνολογία, οπότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.

Οι ιδιοκτήτες του Priory 16-βαλβίδων, καθώς και ο Vaz 2114 και ο Vaz 2112 με παρόμοιο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, πρέπει να πραγματοποιηθούν σχεδόν τις ίδιες ενέργειες:

• Βήμα Αριθμός 1 - Ανοίξτε την ακολουθία που καθορίζεται στη φωτογραφία κατά μία στιγμή στο 2.0 KGF.M.
• Βήμα αριθμός 2 - Επανατοποθετήστε τα μπουλόνια κατά 90 μοίρες.
• Βήμα αριθμός 3 - Μετακινηθείτε σε ένα μπουλόνι σε 90 μοίρες και πάλι.

Σημείωση: Η επαναχρησιμοποίηση παλαιών βιδών σε τέτοιους κινητήρες επιτρέπεται, αλλά μόνο εκείνοι των οποίων το μήκος δεν υπερβαίνει τα 95 mm. Τα μέτρα του μπουλονιού πραγματοποιούνται μαζί με το πλυντήριο.

Κύριο εργαλείο

Φυσικά, ολόκληρη η λειτουργία δεν είναι να ολοκληρωθεί το συνηθισμένο κλειδί, ή μάλλον, μπορείτε, αλλά μόνο το τέλος. Ωστόσο, η ροπή σύσφιξης δεν μπορεί να ρυθμιστεί. Επομένως, προτού προχωρήσετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε διαχωρίσει το πλήκτρο δυναμομέτρου. Η τιμή διστάζει μέσα σε 600 - 3000 ρούβλια - μπορείτε να αγοράσετε ένα χρόνο!

Δεν είναι δύσκολο να το χρησιμοποιήσετε:

• Ρυθμίστε τη βάση στο μηδέν (Οι αναγνώσεις των οργάνων πρέπει να είναι ίσες με την αρχική θέση του κατόχου.
• Έλεγχος των βασικών αναγνώσεων Ξεκινήστε τον κάτοχο περιστροφήςΕάν οι αριθμοί δεν αλλάξουν - οι μπουλόνια τεντώνονται, ο οποίος είναι ο κανόνας. Όταν οι αναγνώσεις έγιναν απογοητευτικές, αυτό σημαίνει ανεπαρκής τεντώνοντας. Στην περίπτωση αυτή, ρυθμίζεται μόνο μετά τη σταθεροποίηση.

Φυσικά, μην ξεχνάτε - αρχίστε να εργάζεστε χωρίς το αρχικό εγχειρίδιο σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, είτε πρόκειται για ένα προηγούμενο ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο - είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο, αλλά αν δεν αποδείχθηκε στο χέρι, σας έδωσα τουλάχιστον τα απαραίτητα δεδομένα. Μεγάλη διάρκεια ζωής στο αυτοκίνητό σας και η ηρεμία του ιδιοκτήτη του! Και ας πάρουμε μάλλον οποιοδήποτε μοντέλο και δεν θα υπάρξουν προβλήματα !!! Εγγραφείτε στο blog μου, ακολουθήστε τις ενημερώσεις μπροστά από πολλά γνωστικά και ενδιαφέροντα, θα σας δούμε στο επόμενο άρθρο!