Ποια είναι τα πραγματικά σημάδια δυσλειτουργίας ενός αισθητήρα εκκεντροφόρου - αυτή η ερώτηση ανησυχεί για πολλούς ερασιτέχνες αυτοκινητιστές. Δεν είναι μυστικό ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα κάθε χρόνο είναι όλο και περισσότερο μηχανογραφημένα.
Η κατάσταση του AUTO σας ελέγχεται από τις "έξυπνες" συσκευές αισθητήρων, τα σήματα από τα οποία έρχονται στον υπολογιστή ελέγχου κατά τη διάρκεια της κίνησης του μηχανήματος. Ένας από αυτούς είναι ο άξονας διανομής αισθητήρα θέσης (DPRV), η συσκευή είναι εξαιρετικά απαραίτητη για σταθερό έλεγχο.
DPRV - Βασικές λειτουργίες
Χαρακτηριστικά της δυσλειτουργίας του αισθητήρα του αισθητήρα εκκεντροφόρου μπορεί να είναι διαφορετική. Η ίδια η συσκευή, όπως ήδη κατανοείται από το όνομα, παρακολουθεί τη σταθερότητα της λειτουργίας του κινητήρα, τη θέση του άξονα έκκεντρου σε ορισμένα χρονικά σημεία, η κατανομή του μίγματος καυσίμου εισήλθε στους κυλίνδρους. Δηλαδή, πάνω από το έργο ολόκληρου του κινητήρα στο σύνολό της. Και οι πληροφορίες που λαμβάνονται στον υπολογιστή είναι σημαντικές και για ανάφλεξη και για να ξεκινήσετε. Χωρίς αυτό, η σύγχρονη μηχανή δεν θα μετακινηθεί και δεν θα ξεκινήσει.
Λειτουργική αρχή
Το DPRV έχει μια αρκετά απλή συσκευή. Είναι κατασκευασμένο από μαγνήτη που συνδέεται με το σύστημα αναγνώρισης. Με τη χρήση του κλεισίματος υφάσματος σε άξονα έκκεντρου (διανομής), η συσκευή μεταδίδει ένα σήμα σε υπολογιστή σε ένα αυτοκίνητο. Και το ένα, με τη σειρά του, συνειδητοποιεί συνεχώς τη θέση του εμβόλου. Αυτό επιτρέπει την ακρίβεια να εισάγει καύσιμο, να σχηματίσει ένα μείγμα καυσίμου αέρα και να το φωτίζει στην απαιτούμενη στιγμή όταν ξεκινήσει ο κινητήρας.
Πώς να καθορίσετε μια δυσλειτουργία;
Λοιπόν, όταν ο υπολογιστής επί του σκάφους και το ηλεκτρονικό σύστημα "σκέφτονται" για εσάς και εκπληρώστε τα πάντα στο χρόνο. Αλλά συμβαίνει ότι οι συσκευές για κάποιο λόγο αρχίζουν να καλύπτουν. Είναι σαφές ότι η ηλεκτρονική συσκευή "υπολογίζει οπτικά" είναι αρκετά δύσκολη. Αλλά το γεγονός ότι ο αισθητήρας βγήκε (ή αρχίζει να βγαίνει) μπορεί να καθοριστεί ανεξάρτητα για ορισμένα χαρακτηριστικά.
Ενας από αυτούς - Ξαφνική υπέρβαση της κατανάλωσης καυσίμου. Δηλαδή, είστε ήδη συνηθισμένοι ότι το αυτοκίνητό σας καταναλώνει εκατό χιλιόμετρα σε ορισμένους τρόπους (αστικές ή στην εθνική οδό) ένα ορισμένο ποσό καυσίμων. Και αν ο ρυθμός ροής είναι απροσδόκητα, ούτε με αυτό, υπερβαίνει τον κανόνα, τότε.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι περισσότερο ή λιγότερο τακτικά που υπερβαίνει τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Είναι επίσης απαραίτητο να είναι πολύ προσεκτικοί με αυτό, καθώς αυτός ο παράγοντας μπορεί να οδηγήσει σε πιο πολύπλοκες δυσλειτουργίες του τμήματος του κινητήρα.
Τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά σας συστήματα μπορούν επίσης να αναφέρουν σφάλματα. Συνήθως η ένδειξη ανάβει στον πίνακα οργάνων, το οποίο παρατηρεί τον οδηγό του αυτοκινήτου. Εδώ το κύριο πράγμα δεν είναι να παραλείψετε το σήμα και να το αντιδράσει εγκαίρως. Και η επιλογή είναι δυνατή όταν ο ίδιος ο δείκτης κλείνει και αποτύχει και, στη συνέχεια, τα μηνύματα ατυχίας δεν μπορούν να εισέλθουν στον πίνακα όπου βρίσκονται οι συσκευές.
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα τον εαυτό σας;
Φυσικά, για να κάνετε την πιο αποτελεσματική επισκευή ή αντικατάσταση του DPRV, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός ειδικού για εκατό. Οι κατάλληλες ρυθμιστικές αρχές μπορούν να γίνουν παλμοσκόπιο. Αλλά μερικές φορές συμβαίνει ότι δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν αυτή τη στιγμή οι υπηρεσίες της υπηρεσίας. Διαθέτοντας ένα συνηθισμένο βολτόμετρο και συγκεκριμένες δεξιότητες, μπορείτε να ελέγξετε τη συσκευή ή να την αντικαταστήσετε.
Φυσικά, η ακρίβεια του ελέγχου του ελέγχου στις "συνθήκες κατοικίας" είναι αρκετά δύσκολο να επιτευχθεί, αλλά κάτι πραγματικό είναι αρκετά δυνατό.
Έλεγχος της παρουσίας ρεύματος σε όλο το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου, στα καλώδια που οδηγούν απευθείας στον αισθητήρα. Για να το κάνετε αυτό, συμπεριλαμβάνουμε την ανάφλεξη, κλείνοντας το κύκλωμα, αφού αφαιρέσετε το καλώδιο με DPRV. Εάν δεν υπάρχει τάση στα καλώδια, τότε ο λόγος για αυτούς (ίσως η επαφή κάπου).
Εάν βλέπετε το σφάλμα των βλαβών του αισθητήρα εκκεντροφόρου παρουσία ρεύματος στο κύκλωμα και τα καλώδια που οδηγούν στη συσκευή και, στη συνέχεια, συνεχίστε τον έλεγχο ως εξής: μία από τις επαφές βολτόμετρο είναι προσαρτημένο στην επαφή σήματος της συσκευής, το άλλο είναι το άλλο κλειστή για την εξουσία. Και αν το βολτόμετρο δεν εμφανίζει αλλαγές όταν περιστρέφεται ο εκκινητής, σημαίνει ότι το ίδιο το DPRV είναι "να φταίει" και πρέπει να αντικατασταθεί (εάν υπάρχει ένα νέο, μπορεί επίσης να γίνει ανεξάρτητα).
