Κατά την ανάλυση και την αποκατάσταση του κινητήρα του οχήματος, υπάρχει ανάγκη για σφίξιμο των βιδών. Αλλά όχι κάθε ενθουσιώδης αυτοκινήτων γνωρίζει ότι είναι. Ποια είναι η στιγμή της σύσφιξης των βιδών GBC, γιατί χρειάζεται και πώς πηγαίνει αυτή η διαδικασία;
Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη;
Μερικοί αυτοκινητιστές δεν έχουν καμία ιδέα γιατί να συμμορφωθούν με την αλληλουχία και τη ρύθμιση της στιγμής της σύσφιξης των μπουλονιών GBC. Ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ότι η χρήση ακατάλληλης τεχνολογίας ως αποτέλεσμα θα προκαλέσει προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό και σημαίνει ότι πρέπει να δώσει προσοχή. Ειδικά εάν χρησιμοποιήσατε τον εαυτό σας για να επισκευάσετε το "σιδερένιο άλογό σας", αντί να αναζητήσετε βοήθεια για εκατό.
Μέχρι να ξεκινήσουν το ζήτημα της διαδικασίας τάνυσης των στοιχείων του GBC, σημειώνουμε ότι κάθε κινητήρας έχει τη δική του ροπή. Συνεπώς, για κάθε αυτοκίνητο ο συντελεστής είναι διαφορετικός.
Ορισμένοι αυτοκινητιστές θεωρούν εάν ασχολούνται με την επισκευή του κινητήρα ή σφίγγοντας τις βίδες τους, έχουν αρκετή εμπειρία. Πρέπει όμως να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η διαδικασία πρέπει να διεξαχθεί μόνο σύμφωνα με ορισμένες παραμέτρους του κινητήρα. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο για χρήση για το αυτοκίνητό σας.
Η διαδικασία σύσφιξης είναι απαραίτητη όταν η συμπύκνωση και η υγρασία θα πρέπει να αποφευχθούν σε μέρη της σύνδεσης CBC με το μπλοκ.
Ή, εάν συμβεί διαρροή λαδιού. Ο λόγος αυτός είναι κοινός. Επιπλέον, η ανάγκη για σφίξιμο των μπουλονιών συμβαίνει όταν ο οδηγός εκτελεί την επισκευή του κινητήρα ή την αντικατάσταση της φλάντζας. Επίσης, η προσαρμογή είναι απαραίτητη όταν η δομή του BC είναι σπασμένη.
Η διαρροή λαδιού είναι ένας από τους λόγους για την ανάγκη να τεντώσουν συστατικά συστατικών Σημειώστε ότι αρκετοί παράγοντες επηρεάζουν την ένταση. Εάν το κάνετε μόνοι σας, πρέπει να ξέρετε τι επηρεάζει:
- Ποιότητα και λίπανση οπών, καθώς και οι ίδιες οι βίδες. Εάν οι οπές είναι στεγνές ή πρακτικά δεν λιπαίνονται, τότε θα πρέπει να γίνει. Για λίπανση, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε ασυνήθιστα υγρά κινητήρα.
- Δώστε προσοχή στην κατάσταση του νήματος και το στοιχείο που το περιλαμβάνει. Εάν τα συστατικά του κινητήρα παραμορφώνονται και το νήμα είναι φραγμένο, τότε δεν είναι καλύτερο να μην ξεκινήσετε το τέντωμα. Αργά ή γρήγορα, αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του συντελεστή της δύναμης συμπίεσης της φλάντζας και ως αποτέλεσμα μπορεί να το μετατρέψει πάρα πολύ. Μέχρι την επισκευή κινητήρων επισκευής.
- Πρόσφατα χρησιμοποιήστε το μπουλόνι ή το παλιό. Εάν νέα, τότε το ποσοστό αντίστασης και η ροπή του θα είναι εσφαλμένη. Οι έμπειροι ειδικοί συνιστώνται ότι όταν χρησιμοποιείτε νέες βίδες, η διαδικασία σύσφιξης πραγματοποιήθηκε μετά από δύο ή τρεις κύκλους περιστροφής. Για να το κάνετε σωστό, το στοιχείο πρέπει να επισυνάψει μια μικρή προσπάθεια και να σφίξει το στοιχείο κατά 50% μετά τη σύσφιξη.
Ρύθμιση σύσφιξης
Έτσι, αν αποφασίσαμε να συμμετάσχετε στις βίδες σύσφιξης του GBC και τη ρύθμιση της στιγμής, τότε πρέπει να παρατηρήσετε μια συγκεκριμένη σειρά και ακολουθία. Τα μπουλόνια στερέωσης GBC δεν πρέπει να είναι πολύ σφιγμένα ή όχι μεσαία. Πρέπει να εφαρμοστεί προσπάθεια, αλλά δεν μεταφέρεται. Εάν δεν έχετε εμπειρία, θα ήθελα να επικοινωνήσετε καλύτερα επαγγελματίες για βοήθεια.
Οργανα
Παρά το γεγονός ότι αυτή η διαδικασία επισκευής απαιτεί μια ειδική ατομική προσέγγιση, η προετοιμασία για αυτό περνά γρήγορα. Όλα επειδή γι 'αυτό δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε ένα σύνολο εργαλείων. Εάν αποφασίσετε να το κάνετε μόνοι σας, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε μόνο ένα πλήκτρο δυναμομέτρου.
Σχέδιο σύσφιξης
Εξετάστε το κύκλωμα διαδικασίας. Σημείωση αμέσως, η διαδικασία σύσφιξης πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, το καθένα έχει ορισμένα βήματα. Στο πρώτο στάδιο, η διαδικασία για μια τέτοια:
- Εάν δεν γνωρίζετε ποια θα πρέπει να είναι η σειρά της σύσφιξης, τότε όλα τα στοιχεία πρέπει να ασφαλίζονται κατά τη στιγμή των 3,5 - 4.1 KGF * m;
- Στο επόμενο στάδιο, τα στοιχεία αυτά πρέπει να ενοποιηθούν έτσι ώστε η στιγμή να είναι 10,5 - 11,5 kgf * m;
- Ο τελευταίος, ο ενδέκατος μπουλόνι πρέπει να σφίξει με μια στιγμή 3,5 - 4.0 kgf * m.
Όσον αφορά το δεύτερο στάδιο εργασίας, πραγματοποιείται σε διάφορα βήματα:
- Πρώτον, πρέπει να παρατηρήσετε τη στιγμή της στεγανότητας, θα πρέπει να είναι 2,0 kgf * m;
- Μετά από αυτό, τα στοιχεία της CFC πρέπει να ελέγχονται κατά 90 μοίρες.
- Στη συνέχεια ακολουθούμενη από 90 μοίρες και πάλι.
Στάδια
Εξετάστε τις σταδιακές οδηγίες για τη σύσφιξη των βιδών. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, θα είναι ξεχωριστά για κάθε όχημα. Επομένως, αν θέλετε να κάνετε αυτή την περίπτωση, τότε σε κάθε περίπτωση χρειάζεστε ένα βιβλίο υπηρεσιών στο αυτοκίνητό σας. Συγκεκριμένα, θα χρειαστείτε:
- Να εξοικειωθείτε με τη διαδικασία και το κύκλωμα της σύσφιξης των βιδών του GBC στο αυτοκίνητό του.
- Είναι επίσης απαραίτητο να γνωρίζουμε το χρόνο σύσφιξης των βιδών του GBC.
- Για να εξοικειωθείτε με τους καρφίτσες που χρησιμοποιούνται για τη σύσφιξη, μπορεί να έχουν ένα συγκεκριμένο σχήμα ή άλλες αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η διαδικασία σύσφιξης των πόλων πόλων εμφανίζεται σε διάφορα στάδια. Εξετάστε αυτή τη διαδικασία στο παράδειγμα του αυτοκινήτου VAZ 2109:
- Όλες οι ακίδες ρύθμισης θα πρέπει να σφίγγονται κατά τρόπο ώστε η στιγμή να είναι ίση με 2,0 kgf * m.
- Στη συνέχεια, πρέπει να διορθωθούν οι ίδιες βίδες. Για αυτό, η στιγμή πρέπει να είναι ίση με περίπου 8 kgf * m.
- Όλες οι βίδες πρέπει να ελέγχονται, αλλά όχι περισσότερο από 90 μοίρες.
- Στη συνέχεια, πρέπει να εμπιστευτείτε τους καρφούς όχι περισσότερο από 90 μοίρες.
