Η κυλινδροκεφαλή εξασφαλίζει τη στεγανότητα του θαλάμου καύσης του κινητήρα και αποτελεί τη βάση για τους μηχανισμούς χρονισμού. Κατά τη λειτουργία, εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες, συνεχείς κραδασμούς, οι οποίοι, μαζί με ακατάλληλα σφιγμένα μπουλόνια, μπορεί να οδηγήσουν σε ρωγμές του μετάλλου του σώματος, καύση και παραμόρφωση της φλάντζας και αποσυμπίεση του θαλάμου καύσης. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί σφίγγοντας σωστά τους συνδετήρες της κυλινδροκεφαλής.
Η σημασία της σωστής σύσφιξης των συνδετήρων κυλινδροκεφαλής
Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2011 απαιτούν τακτικό εκ νέου σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Τα μοντέλα μηχανημάτων που παράγονται μετά το 2010 έχουν κινητήρες διαφορετικής σχεδίασης, γι' αυτό δεν χρειάζεται να εκτελούν τέτοιου είδους εργασίες. Παρόλα αυτά, το πρόβλημα της σύσφιξης των μπουλονιών είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους ιδιοκτήτες των VAZ 2106 και VAZ 2107, οι οποίοι πρέπει να υποβάλλονται σε ετήσια τεχνική επιθεώρηση.
Η συσσώρευση υγρασίας στα σημεία επαφής των μπουλονιών με την πάροδο του χρόνου οδηγεί στην ανάγκη σύσφιξης των συνδετήρων στο μπλοκ κυλίνδρων. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κύριος λόγος για αυτό είναι οι διαρροές λαδιού κινητήρα: η σταδιακή διαρροή του από το περίβλημα του κινητήρα εσωτερικής καύσης οδηγεί σε προβλήματα στη λειτουργία των κυλίνδρων και σταδιακή αστοχία τους.
Το λιπαντικό υγρό μπορεί να διαρρεύσει για διάφορους λόγους, όπως:
Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα μπορείτε να περιοριστείτε σε μια απλή αλλαγή της φλάντζας: εάν το κέρδος έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, το νέο θα διαγραφεί με την ίδια ταχύτητα όπως πριν.
Συνέπειες από ακατάλληλο σφίξιμο των συνδετήρων κυλινδροκεφαλής
Η διαδικασία σύσφιξης των στηριγμάτων της κυλινδροκεφαλής απαιτεί αυστηρή τήρηση όλων των χαρακτηριστικών και κανόνων. Πολύ συχνά, οι αρχάριοι και οι μη ειδικοί κάνουν λάθη, η συνέπεια των οποίων είναι ελαττώματα κεφαλής κυλίνδρου ή μπλοκ κυλίνδρων:
- Υπερσύσφιξη των μπουλονιών.
- Είσοδος λιπαντικού στα φρεάτια με σπείρωμα.
- Οι σύνδεσμοι σφίγγονται με λάθος σειρά.
- Εργασία με κλειδί με ακατάλληλο εξάρτημα.
- Έγινε προσπάθεια τοποθέτησης βιδών με λάθος μήκος.
Είναι σχεδόν αδύνατο να βιδώσετε ένα μπουλόνι σε ένα φρεάτιο με σπείρωμα που δεν έχει καθαριστεί από εναποθέσεις άνθρακα, βρωμιά και σκουριά χωρίς να προσθέσετε λιπαντικό. Ακόμα κι αν γίνει το σφίξιμο, η ροπή του δεν θα σφίξει στην απαιτούμενη τιμή. Οι ειδικοί που εργάζονται με κινητήρες αυτοκινήτων εφαρμόζουν λιπαντικό μόνο στα μπουλόνια, ενώ οι αρχάριοι, λόγω απειρίας και έλλειψης γνώσεων, ρίχνουν λάδι απευθείας στο πηγάδι. Ως αποτέλεσμα, το φρεάτιο είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, η παραμόρφωσή του, λόγω της οποίας είναι απαραίτητο να αλλάξει ολόκληρο το μπλοκ κυλίνδρων ή να πραγματοποιηθεί η γενική επισκευή του.
Η θέση των φρεατίων των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής
Το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής "με το μάτι", χωρίς τη χρήση δυναμόκλειδου, δεν οδηγεί σε τίποτα καλό: οι σύνδεσμοι είτε είναι υπερβολικά σφιγμένοι είτε λίγο σφιγμένοι. Στην πρώτη περίπτωση, τα μπουλόνια σπάνε, γι' αυτό το μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να επιστραφεί για επισκευή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι κεφαλές των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής είναι κατασκευασμένες για εξωτερικό ή εσωτερικό εξάγωνο, πολύ λιγότερο συχνά για τετράγωνο. Εάν οι άκρες της υποδοχής στο κλειδί έχουν φθαρεί, κατά τη διάρκεια του σφίξιμο μπορεί να περιστραφεί μαζί με τις άκρες της κεφαλής του μπουλονιού. Ως αποτέλεσμα, θα διαγραφούν και το ίδιο το υλικό δεν μπορεί να βιδωθεί ή να ξεβιδωθεί.
Συνέπειες ακατάλληλης σύσφιξης συνδέσεων με σπείρωμα - σπασμένα και ελαττωματικά μπουλόνια
Η υπερβολική τάση στο περίβλημα της κυλινδροκεφαλής συνήθως διορθώνεται εάν δεν τηρηθεί η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, το οποίο πρακτικά δεν αντέχει σε υψηλά φορτία, παραμορφώνεται γρήγορα και καλύπτεται με ρωγμές. Μέσω αυτών, τα προϊόντα της καύσης καυσίμου ρέουν έξω, γεγονός που προκαλεί απώλεια ισχύος και απόκριση γκαζιού του κινητήρα, αύξηση της όρεξής του και μείωση του πόρου εργασίας. Η εμφάνιση ρωγμών απειλεί την ανάμειξη ψυκτικού και λαδιού, γεγονός που μειώνει τις λιπαντικές ιδιότητες του τελευταίου και οδηγεί σε γρήγορη φθορά όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του κινητήρα που βρίσκονται σε συνεχή τριβή.
Ράγισμα της κυλινδροκεφαλής λόγω μεγάλης καταπόνησης
Χαρακτηριστικά σύσφιξης συνδέσεων με σπείρωμα κυλινδροκεφαλής
Ένα από τα πιεστικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν πολλοί αυτοκινητιστές που έχουν καταφέρει να χειριστούν οικιακά αυτοκίνητα στη διάρκεια της ζωής τους είναι η ανάγκη για προληπτικό σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής μετά την επισκευή του μπλοκ κυλίνδρων ή του ίδιου του κινητήρα.
Τα σύγχρονα μοντέλα μονάδων ισχύος δεν απαιτούν διάνοιξη κυλινδροκεφαλής. Σε αυτά, η κεφαλή είναι στερεωμένη στο μπλοκ κυλίνδρων χρησιμοποιώντας τα λεγόμενα μπουλόνια ελατηρίου ή μπουλόνια αυτοσφίγγισης. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι μετά από μία σύσφιξη δεν χρειάζονται επιπλέον κάρφωμα για όλη την περίοδο και τη λειτουργία. Δεν αξίζει καθόλου να το εκτελέσετε για τέτοιους συνδετήρες: μπορεί να τους παραμορφώσει και να τους απενεργοποιήσει.
Μπουλόνια τελευταίας τεχνολογίας με ελατήριο που δεν απαιτούν συνεχή σύσφιξη
Σήμερα, το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής απαιτείται μόνο για τα αυτοκίνητα GAZ, VAZ και Moskvich, αν και πριν από αρκετά χρόνια ήταν υποχρεωτικό στοιχείο για κάθε συντήρηση.
Κανόνες για το σφίξιμο των συνδετήρων
Η συμμόρφωση με τους τυπικούς κανόνες για το σφίξιμο των μπουλονιών κεφαλής πρέπει να τηρείται για όλους τους τύπους κινητήρων.
- Υποχρεωτική τήρηση των συστάσεων του κατασκευαστή για τη σειρά ροπής και σύσφιξης.
- Η διαδικασία πραγματοποιείται μόνο με δυναμόκλειδο, το οποίο πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Απαγορεύεται η χρήση άλλων εργαλείων, συμπεριλαμβανομένου ενός κλειδιού - η στιγμή της δύναμης πρέπει να συμμορφώνεται πλήρως με τους κανόνες και να μην επιλέγεται "με το μάτι".
- Τα μπουλόνια που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και υψηλής ποιότητας. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν παλιοί συνδετήρες, καθώς και κομμένα μπουλόνια. Η καθαριότητα και η κατάσταση των νημάτων ελέγχονται αμέσως πριν από το σφίξιμο. Τα μπουλόνια "ελατηρίου" δεν βιδώνονται ξανά, καθώς δεν θα δώσουν την απαιτούμενη δύναμη, η οποία θα διευκολύνει τη ροή του λιπαντικού κάτω από τη φλάντζα.
- Τα μπουλόνια TTY δεν χρησιμοποιούνται σε καμία περίπτωση για το σφίξιμο της κυλινδροκεφαλής. Τέτοιοι συνδετήρες χρησιμοποιούνται σε κεφαλές αλουμινίου και σφίγγονται με μοίρες και όχι με ροπή. Τέτοιες προειδοποιήσεις υποδεικνύονται συνήθως από τον κατασκευαστή.
- Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής πρέπει να έχει τις κατάλληλες προδιαγραφές κατασκευαστή. Η συνοδευτική τεκμηρίωση ορίζει ποια ροπή σύσφιξης είναι κατάλληλη για έναν δεδομένο τύπο εξαρτήματος. Τέτοιες παράμετροι λαμβάνονται υπόψη κυρίως έτσι ώστε το μέγεθος της δύναμης σύσφιξης της φλάντζας και του κινητήρα να μην διαφέρει.
- Ρίξτε λιπαντικό στην "τυφλή" οπή για να στερεώσετε προσεκτικά την κεφαλή, αποφεύγοντας τις υπερχειλίσεις - διαφορετικά το μπουλόνι δεν θα φτάσει σε όλο του το μήκος. Το σπείρωμα του μπουλονιού που βιδώνεται στην διαμπερή οπή λιπαίνεται πριν από τη διαδικασία με ένα πλαστικό σφραγιστικό.
Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες τραβιέται τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με το υλικό από το οποίο χυτεύεται η κεφαλή: για το χυτοσίδηρο, ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία 80 ° C, για το αλουμίνιο, πρέπει να κρυώσει πλήρως .
Απαιτούμενα εργαλεία
Η σύσφιξη των συνδέσεων με σπείρωμα της κεφαλής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο με ένα σετ ακροφυσίων. Υπάρχουν τρεις τύποι τέτοιων οργάνων: κλικ, βέλος και ηλεκτρονικά.
Το δυναμόκλειδο είναι η καλύτερη επιλογή για όσους θέλουν να σκάβουν στο αυτοκίνητο και θέλουν να αγοράσουν ένα αξιόπιστο εργαλείο.
DIY δυναμόκλειδο
Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα κλειδί δυναμό εάν δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα παρόμοιο εργαλείο για προσωπική χρήση. Ένα δυναμόμετρο σε ένα σπιτικό κλειδί αντικαθίσταται με μια συνηθισμένη αυλή - ζυγαριά ελατηρίου. Στις περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιείται χαλύβδινος αυλός 20 κιλών και μεταλλικός σωλήνας μήκους 50 εκ. Η διάμετρος του σωλήνα επιλέγεται με βάση το μέγεθος του κλειδιού: πρέπει να είναι εύκολο να τοποθετηθεί. Στη μία πλευρά του σωλήνα γίνονται πολλές τρύπες, μέσα στις οποίες θα εγκατασταθεί η χαλύβδινη αυλή. Η ισορροπία τοποθετείται κάθετα στον σωλήνα. Μια εναλλακτική λύση για το δυναμόκλειδο που συναρμολογείται στο σπίτι σας επιτρέπει να σφίγγετε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια με δύναμη όχι μεγαλύτερη από 100 N / m.
Μέρη και συσκευές απαραίτητα για τη συναρμολόγηση ενός κλειδιού δυναμό με τα χέρια σας
Η ευελιξία είναι το κύριο πλεονέκτημα ενός σπιτικού κλειδιού δυναμό. Ένα τέτοιο εργαλείο μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε κλειδιά, εξάγωνα και γιακά. Παρά τα πλεονεκτήματά του, είναι πολύ ανακριβής και αναξιόπιστος, επομένως είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε επαγγελματίες ομολόγους υψηλής ποιότητας.
Ροπή σύσφιξης για μπουλόνια κυλινδροκεφαλής
Στην περίπτωση των παλαιών αυτοκινήτων, υπάρχουν μόνο δύο ροπές σύσφιξης για τις βάσεις κεφαλής, αλλά στα σύγχρονα μοντέλα υπάρχουν ήδη διπλάσιες. Η σύσφιξη των συνδέσεων με σπείρωμα πραγματοποιείται τη ζεστή εποχή σε θερμοκρασία περιβάλλοντος μεγαλύτερη από 20 ° C ή σε ζεστό δωμάτιο κατά την κρύα εποχή.
Τα μπουλόνια πρέπει να καθαρίζονται από ακαθαρσίες, γράσο, εναποθέσεις άνθρακα, ιδιαίτερα προσεκτικά εάν έχει διαρρεύσει η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Συνιστάται να περιμένετε 10–20 λεπτά μετά από κάθε στάδιο - κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το μέταλλο θα πρέπει να επιστρέψει στο αρχικό του σχήμα και να μην παραμορφώνεται υπό φορτία.
Η ροπή σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα καθορίζεται στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος. Μπορείτε να το μάθετε από τους επίσημους αντιπροσώπους της μάρκας ή από ειδικούς στο σέρβις αυτοκινήτων.
Παρακάτω είναι ένας πίνακας με τις στιγμές που δεν είναι επιθυμητό να υπερβείτε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.
Πίνακας: Τυπικές ροπές σύσφιξης για βιδωτές συνδέσεις
| Νήμα | Δύναμη μπουλονιού | ||
| 8.8 | 10.9 | 12.9 | |
| Μ6 | 10 Nm | 13 Nm | 16 Nm |
| М8 | 25 Nm | 33 Nm | 40 Nm |
| Μ10 | 50 Nm | 66 Nm | 80 Nm |
| Μ12 | 85 Nm | 110 Nm | 140 Nm Σωστή σειρά σύσφιξης για μπουλόνια κυλινδροκεφαλής Στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου VAZ 2107, για παράδειγμα, οι σύνδεσμοι της κυλινδροκεφαλής σφίγγονται σε δύο στάδια:
Εργασία με δυναμόκλειδοΣτην αρχή της εργασίας, το κλειδί δυναμό ρυθμίζεται στη λεγόμενη μηδενική θέση - τη στιγμή κατά την οποία η θέση του μπουλονιού κεφαλής αντιστοιχεί στις ενδείξεις του κλειδιού. Συνιστάται να καταγράφετε κάπου τις μετρήσεις που δείχνει το εργαλείο. Το κλειδί περιστρέφεται τακτοποιημένα και προσεκτικά, ενώ παρακολουθεί προσεκτικά τις ενδείξεις του. Η στιγμή της δύναμης δεν αλλάζει - η σύνδεση με σπείρωμα είναι πολύ τεντωμένη. έχει αλλάξει δραματικά - είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το μπουλόνι. Το στήριγμα δεν τεντώνεται πλήρως εάν οι ενδείξεις πηδούν απότομα. Στην τελευταία περίπτωση, όλες οι εργασίες εκτελούνται αφού έχει πραγματοποιηθεί η σταθεροποίηση.
Σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής με κλειδί δυναμό Τα μπουλόνια υπόκεινται σε αντικατάσταση εάν, κατά την αντικατάσταση, η στιγμή της δύναμης αρχίσει να πέφτει γρήγορα. Σφίξιμο των συνδέσεων με σπείρωμα κυλινδροκεφαλής βίντεο: Σφίξιμο των συνδέσεων με σπείρωμα χωρίς τη χρήση κλειδιού δυναμόΣυχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται πώς να σφίξουν τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής χωρίς να καταφύγουν στη χρήση δυναμόκλειδου. Αυτό μπορεί να γίνει και αυτή η μέθοδος είναι πολύ αποτελεσματική στην πράξη. Για την εφαρμογή του θα χρειαστείτε:
Αφού συλλέξετε τα απαραίτητα εργαλεία, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε τη ροπή σύσφιξης - τη δύναμη που εφαρμόζεται στο μοχλό του μετρητή. Εάν απαιτείται σύσφιξη του παξιμαδιού με ροπή 2 kgf * m, τότε η δύναμη θα είναι ίση με 8 kg. Αφού πραγματοποιηθούν όλοι οι υπολογισμοί, τοποθετείται ένα κλειδί στους συνδετήρες, στο άλλο άκρο του οποίου είναι προσαρτημένες οι ζυγαριές. Ο δακτύλιος ισορροπίας τραβιέται μέχρι να εμφανιστεί η απαιτούμενη τιμή ροπής στη ζυγαριά. Η μέθοδος σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα χωρίς δυναμόκλειδο είναι πολύ απλή και εξοικονομεί σε περιπτώσεις όπου μια τέτοια συσκευή δεν είναι διαθέσιμη ή η αγορά της είναι πολύ ακριβή. Σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής χωρίς τη χρήση δυναμόκλειδου βίντεο: Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να σφίξετε τους συνδετήρες;Κάθε μία από τις μεθόδους για τη σύσφιξη των συνδέσεων με σπείρωμα κυλινδροκεφαλής έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η χρήση δυναμόκλειδου σάς επιτρέπει να λαμβάνετε ακριβή αποτελέσματα χωρίς να καταστρέφετε εξαρτήματα και μπουλόνια που θα μπορούσαν να βλάψουν τον κινητήρα σας. Η δεύτερη μέθοδος - χωρίς κλειδί δυναμό - χρησιμοποιείται ευρέως από τους ανθρώπους λόγω της απλότητας, της διαθεσιμότητας και της απουσίας της ανάγκης αγοράς ενός ακριβού κλειδιού. Ένα από τα σημαντικά μέρη του κινητήρα είναι η κυλινδροκεφαλή. Το σωστό σφίξιμο των μπουλονιών, ο προσδιορισμός της στιγμής και της σειράς εργασίας εξασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία της κυλινδροκεφαλής και της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου. |
